心得體會是對一段經歷、學習或思考的總結和感悟。記錄心得體會對于我們的成長和發展具有重要的意義。那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

安全駕駛心得體會篇一

近年來，交通事故頻發，車禍造成的人員傷亡和物質損失嚴重。為了提高駕駛員的安全意識和駕駛技能，各地交通部門紛紛開展駕駛安全課程。我最近參加了一次駕駛安全課程，在課程中獲得了一些啟示和收獲。

第一段：認真聆聽課程的內容，提高安全意識。

在開課前，被教練提醒：“事故總是發生在不提防的時候，你要時刻意識到道路危險。哪怕是你覺得再熟悉的路況，也要保持警惕。”聽到這句話，我深刻地意識到了駕駛的風險。在課堂上，教練詳細講述了各種交通標志和交通信號的含義，以及行車規則。我認真聆聽，并積極舉手發言。在課程中，我學習到了很多知識，如何排除駕駛中的干擾因素，如疲勞駕駛和低頭玩手機的風險。這些知識幫助我提高了駕駛中的安全意識。

第二段：了解車禍原因，避免犯同樣的錯誤。

揭開一個車禍背后的原因通常很困難。聽取教練講授的近期車禍的原因，可以讓我們更好地認識到在駕車過程中需要注意哪些因素，如何避免犯同樣的錯誤。例如，在主干道上，我們必須讓步停車，遵守紅燈，快車道不得折返，這些都是大家很熟悉的規則，但是在實際駕駛中，很多人卻將其視而不見。此外，聽取講解還可了解到近期在道路上發生的危險狀況，如道路施工，根據此信息進行調整，可以避免車禍發生。

第三段：駕駛技巧的提升，可以有效減少車禍。

除了掌握駕駛時的基本規則，還需要學習和掌握一些高效的駕駛技巧。當我參加最初的駕駛安全課程時，我能感受到自己駕駛經驗的缺乏。課程中教練指導我掌握如何在夜間或惡劣天氣下保持安全駕駛的技巧。我學會了如何控制車輛的制動和油門，如何調整車輛轉速以及掌握在滑動路面上如何保持平穩。這些都是駕駛員在不確定性條件下所需要掌握的駕駛技能。

第四段：遵守道路交通規則，保護人民生命財產安全。

在課程過程中，那些前車不看交通信號而闖紅燈，違反限速規定的駕駛員被反復警告。作為合規的良民，我們需要遵守道路交通規則。不僅是為了保證自己和家人的安全，更是為了維護道路上所有人的安全。我們的駕駛行為過程中，任何違法行為可能因為自己的疏忽或急躁給其他人的生命和財產帶來無限的悲痛和負擔。因此，每個駕駛員在駕駛時都應該嚴格遵守道路交通規則。

第五段：參加安全駕駛課程，提升自己的駕駛品質。

通過學習駕駛安全知識，避免犯同樣的錯誤，提高駕駛技巧和嚴格遵守交通規則，我們可以保證自己的駕駛安全，保護他人的安全，乘車人員和行人。因此，我十分推薦有駕駛需求的人參加駕駛安全學習課程。除了掌握駕駛技能，也給了我認識別的機會，讓我了解到道路交通規則的真正含義，專業講解駕駛安全知識的同時，傳遞了他們在道路上的交通管理工作的責任感，讓我深受感動。

總之，參加安全駕駛課程的收獲非常大，我們需要時刻關注道路和自己的安全。遵循道路交通規則，掌握必要的駕駛技能和識別能力是我們優秀的駕駛人員所需的。通過這些努力，我們一定能夠將多年的駕駛體驗轉化為安全和幸福的駕車之旅。

安全駕駛心得體會篇二

隨著城市的不斷發展和人們的生活水平的提高，越來越多的人開始擁有自己的汽車。開車成為了日常出行的一個重要方式，但是開車也伴隨著很多安全隱患。安全駕駛對于個人和社會都是非常重要的，為了協助大家更好地掌握安全駕駛技巧，本文將分享我的個人安全駕駛體驗和心得。

第一段：調整心態，保持平靜

安全駕駛首先需要保持一個良好的心態。在駕車過程中，我們難免會遇到一些情況，如交通堵塞、被其他車輛擠壓等等，這些情況很容易引起我們的情緒波動。但是我們必須調整好心態，保持平靜，不要讓情緒影響我們的駕駛。只有心態平和，才能做好后方觀察、安全變道等重要的事項。

第二段：時刻保持專注，集中注意力

保持專注是安全駕駛的關鍵。我們必須時刻保持警惕，集中注意力。在行車過程中，我們需要關注前方的路況，注意行人、車輛等障礙物的出現，同時也要觀察后方交通，保持對后方的觀察，避免后刺等情況。

第三段：保持安全車距

車距的大小直接決定了我們的行車安全。在市區行駛時，我們應該保持一個安全的距離，并隨時觀察前方的行駛情況，避免車輛間產生任何碰撞，否則將會對自己和其他車輛造成很大的傷害。

第四段：合理使用燈光和信號燈

開車時不僅要注重自己的安全，也要考慮其他車輛和行人的安全。為了提高行車安全性，我們需要合理使用車燈和信號燈。當夜間、雨天行駛時，開啟車燈，使自己的車輛更容易被其他車輛和行人察覺，避免交通事故的發生。同時在掉頭或變道時，一定要等待信號燈變為綠色，確保安全。

第五段：不開車醉駕，保護自己和他人的生命安全

最后，我們需要認識到不開車醉駕的重要性。酒后駕車是非常危險和不負責任的行為，它不僅危害自己，也可能危害他人。作為駕駛人員，我們需要對自己的行為負責，不開車醉駕，為自己和他人的生命安全保駕護航。

在汽車日益普及的當下，安全駕駛不僅僅是一個個人的責任，也是社會的責任。我們一定要重視安全駕駛，遵守交通規則，提高駕駛技能。只有如此，才能保證我們的行駛過程是安全的，同時也是對他人的負責的表現。

安全駕駛心得體會篇三

在雜志上看到一篇短文:

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步沖的太快，來不及剎車；第二個，頭一直低著，沒注意看；第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉；打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業賭徒都精通業務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

安全駕駛心得體會篇四

安全意識要堅定，不能受駕駛員身邊人的影響，或者周邊環境的影響，去改變自己預先設定的行車安全駕駛意識。

1開車過程中要保證行人，非機動車，公共交通工具優先原則，不管對方是什么行駛狀態。

2對自己車的性能和車況要十分的熟悉。

3保證自己在行車中處于安全狀態，如果不能在安全狀態下要有脫離危險狀態的方案。

4在車輛多的狀況下要至少能影響后方2輛車以上的車距和車速。

5在行車過程中的靜止狀態（比如等紅綠燈或者賽車），要清楚后車的車輛行駛意圖和控制潛力，保證不被追尾。

6透過路口是必須要減速。

7在保證自己處于安全駕駛狀態的狀況下，嚴格遵守交通規則。

安全駕駛心得體會篇五

最近一段時期，我參加了xx駕校，駕駛員學習培訓班。透過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質禮貌和精神禮貌的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、禮貌行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。

在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一齊不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”阿。

安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有必須的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。

以下是我在學習駕駛期間想各位師傅學到和自己總結出來的幾點意見，不對之處多多包涵，多指教。

一、準時參加交通安全警示教育學習，及時了解安全新形勢，透過每一次聽課和其他培訓學習，工作上吸取大家的經驗教訓，穩重駕駛是安全行車的重要保證，安全學習是定期提醒我們對安全帶給警惕，一點都不能松懈。

二、在高速公路上必須要持續最安全的距離，更加車速而定，例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應持續在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點剎車，提醒后車不要跟得太近。個性是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點，所以告訴公路上持續車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的狀況方能夠變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，必須要銘記在心，要時時刻刻提醒自己正確行駛的標線，才能保證安全。

三、在城市道路行車，必須要按規定的車速，規定的路線行駛，不闖紅燈，不搶道路，觀察行人的狀態，要以人為先。

四、在風雨季節路面可能有積水，要看清楚是路面積水水深狀況，過路時發動機轉速必須持續平穩，以低速檔行駛，過完水路面后，要踩幾下剎車排出車輪里面的積水，不然會影響剎車安全，如遇暴風雨視線不清時，要靠邊停車待行，等暴風雨過后再行，必須要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側滑，四防涉水陷車”，駕車出行時時刻牢記。

安全駕駛，就是要自覺維護交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開禮貌車，行禮貌路，以實際行動爭做交通安全、禮貌行車的模范，做一個懂法守法的駕駛員。

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成為社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨著汽車逐漸普及之后，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那么倒霉，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的后果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個細節里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛于虎”。學習了道路交通安全警示教育課程后，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更為深刻到位的理解。我終于深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人為本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行為。

“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有為青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防范勝于未然”，為此我今后一定要時刻緊記并嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能松懈；在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實為建設和諧社會奉獻自己的力量。

安全駕駛心得體會篇六

隨著汽車在我們的生活中越來越普遍，安全駕駛成為了每個人必須要掌握的技能。不論是剛拿到駕照的新手，還是駕齡多年的老手，都應該時刻牢記駕駛安全，以保證自身和他人的安全。在此，本文將介紹十大安全駕駛心得體會，以幫助每位駕駛者更好地掌握安全駕駛技巧。

第二段：保持專注

保持專注是駕駛者駕駛時必須時刻遵循的原則。駕駛時，不要分心看手機，或是與乘客聊天等，這些都會使駕駛者分心，降低駕駛安全系數。此外，帶著耳機聽音樂也是禁忌之一，駕駛者需要時刻留出耳朵聽外界聲響，以及車輛發出的聲音。

第三段：保持合理的速度

保持適當的速度是非常重要的。駕駛者應該時刻關注自己的速度，并確保自己的速度是與道路狀況相符的。在市區內的道路上需要保持低速，而在高速公路上則需要保持較高的車速。還應注意道路標志的限速要求，不要盲目超速行駛，以保證自身和他人的安全。

第四段：遵守交通規則

遵守交通規則是保證道路安全的一項重要措施。駕駛者要時刻遵守交通標志、交規要求等，不要闖紅燈、不要超速行駛、不要在馬路上亂停車等行為。同時，駕駛者不要在事故現場駕駛或影響交通的地點違法停車。

第五段：保持車輛正常狀態

保持車輛正常狀態是駕駛者的重要職責之一。在上路前，駕駛者需要檢查車輛的各項安全設備，如剎車、燈光等是否正常。若車輛出現故障應立即停車，維修后再次上道行駛。此外，還需要注意道路狀況，不要駕駛疲勞或飲酒后駕車，以保證自身健康和駕駛者及他人的生命安全。

結論

總之，安全駕駛需要不斷的練習和堅持，只有在掌握了良好的駕駛習慣后，我們才能運用這些技巧，確保自身的安全和路人的安全。保持專注、合理的速度、遵守交通規則和保持車輛正常狀態是十大安全駕駛心得體會中最為重要的幾點。駕駛者在平時的行車中，一定要牢記這些要點，以此來提高駕駛安全系數，切勿讓駕駛不當，給自己及他人帶來不必要的風險。

安全駕駛心得體會篇七

叉車作為一種重型機械設備，廣泛應用于各個行業的物流運輸和倉儲工作中。然而，由于叉車的特殊性質和高風險性，安全駕駛成為了叉車操作員們必須時刻牢記的重要事項之一。在長期的叉車駕駛工作中，我積累了一些安全駕駛心得和體會，希望能與大家分享。

首先，熟悉叉車的操作手冊和安全規定至關重要。在進行任何一項工作之前，我們都應當對叉車的操作方式和安全規定有足夠的了解。特別是對于新手來說，熟悉操作手冊并進行相關培訓是必不可少的。通過掌握叉車工作區域的標識、車速控制、裝卸操作規程等，我們能夠避免很多潛在的安全問題，并在緊急情況下有條不紊地進行應對。

其次，保持良好的工作狀態和個人健康對叉車的安全駕駛來說至關重要。叉車操作工作需要高度集中的注意力和靈活的身手，因此我們必須保持良好的工作狀態才能做到。在工作之前，我們要確保自己沒有受到疲勞、饑渴、疾病等因素的干擾。同時，良好的體力和健康狀況也對于我們在操作過程中的快速反應和穩定性有很大的影響。因此，我們需要保持適量的鍛煉和良好的飲食習慣，以保持身體素質的良好狀態。

叉車操作過程中的細節掌控也是確保安全駕駛的重要環節。比如，在叉車行駛過程中，我們需要隨時觀察周邊環境，特別是盲點，以避免與行人或其他車輛發生碰撞。此外，合理安放貨物，保持車輛平衡和貨物牢固是保證安全的關鍵。我們要特別留意重物懸掛和母線均衡等細節，同時根據貨物的形狀和尺寸調整叉車的操作方式和技巧。在裝卸過程中，正確使用叉車配件和安全裝置也是必不可少的。通過重點掌握細節操作技巧和注意事項，我們能夠大幅提升叉車的安全性能。

此外，叉車操作過程中的精神狀態和態度也會直接影響到安全駕駛的結果。我們必須保持冷靜、沉穩的心態，嚴格遵守叉車的安全操作規程。在駕駛過程中遇到突發狀況，我們要冷靜應對，并及時采取正確的措施。同時，良好的團隊合作和溝通也是保證安全的重要因素。如果在一個工作區域有多臺叉車同時操作，我們需要與其他操作員保持良好的溝通和互動，確保工作協作的安全性。此外，對于安全事故的處理也是我們需要特別重視的。如果遇到了安全事故，我們應該及時上報，并配合相關部門的調查和處理工作。

總結起來，叉車安全駕駛心得體會不僅僅是掌握操作技術，還需注意熟悉操作規程、保持良好的身體狀態、細節操作掌握和良好的精神狀態與態度。只有將這些方面綜合考慮，在叉車駕駛工作中始終保持警覺和專注，我們才能夠更好地確保自身的安全，同時也為企業的安全生產做出積極的貢獻。

安全駕駛心得體會篇八

安全駕駛是每個司機都應該時刻牢記的責任。在現代社會中，道路交通事故頻發，給人們的生命財產安全帶來了嚴重威脅。作為一個司機，安全駕駛應該成為我們的第一要務。在長期的駕駛生涯中，我積累了一些關于司機安全駕駛的心得體會，并希望通過這篇文章與大家分享。

第二段：預防事故的駕駛技巧

預防事故是司機安全駕駛的核心。首先，要時刻保持警覺，注意觀察前方車輛和行人的行為，避免突如其來的危險情況。其次，要合理使用車速，嚴格遵守交通規則，不超速行駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛。此外，要隨時保持車輛狀況的良好，如檢查剎車、燈光、胎壓等。這些駕駛技巧的遵守和實踐可以使我們遠離事故的威脅。

第三段：保持良好的紀律和駕駛禮儀

除了具備良好的駕駛技巧外，作為一名司機，還應該遵守良好的紀律和駕駛禮儀。首先，要遵守道路交通法規，如不駛入非機動車道、禁止鳴喇叭等。其次，要保持文明、友好的駕駛態度，不與其他司機爭斗，避免發生交通糾紛。此外，還要給予行人和騎車人足夠的尊重和寬容，盡量保持良好的行車環境。良好的紀律和駕駛禮儀不僅能使我們自身得到保護，也能夠為整個社會交通環境做出貢獻。

第四段：提高自我素質和技能

司機安全駕駛不僅僅是技術層面的問題，還需要不斷提高自我素質和技能。首先，要保持良好的心理素質，保持冷靜，處理突發情況和事故時能夠保持冷靜。其次，要加強自身的專業知識和技能培訓，了解車輛的性能與特點，掌握修理車輛的基本技能。此外，要堅持體育鍛煉，保持良好的身體素質，提高對長時間駕駛的耐力。

第五段：倡導全社會的安全駕駛

安全駕駛責任不僅僅落在司機個人，還需要全社會的共同努力。政府部門應該從加強交通管理、完善道路建設、提供更好的安全設施等方面入手，創造更安全的交通環境。同時，媒體和社會公眾也應該積極參與，宣傳交通安全知識，提高公眾的安全意識。只有全社會的共同努力，才能夠真正實現安全駕駛的目標。

總結：

通過以上對司機安全駕駛心得的總結，我們可以看到，預防事故的駕駛技巧、良好的紀律和駕駛禮儀、自我素質和技能的提高，以及全社會的共同努力，都是司機安全駕駛的重要方面。作為一名司機，我們應該時刻銘記安全駕駛的重要性，以身作則，以實際行動為道路交通安全貢獻自己的力量。只有在每個人的共同努力下，我們才能創造更安全、更宜居的交通環境。

安全駕駛心得體會篇九

做為一名客運駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機應該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個人而言應該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，這里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交文明駕駛規定、學習本企業的規章制度、學習駕駛技能、學習老司機員的行車經驗、學習處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名司機員應該具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的權利和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。

但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農用車行駛。由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。

的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，應該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數。這不但是文明駕駛的表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名司機員來講，應該說有一定的駕駛技能，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在情況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發現果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續保持或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應該說這條經驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。

說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。

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安全駕駛心得體會篇十

最簡單的安全行車方法——慢和小心一慢解百憂在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。如果在當時的道路上，時速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會覺得很安全了。有時，時速60公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開40或20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。

開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。安全行車知識之一——不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內不要開快車。在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳s500撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依舊在繼續上演。

怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!。下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會真正的陪伴著我們!整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。十幾年前，我當時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠，也很有可能小命難保!還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂?是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。這是我私下的一點兒建議，謝謝!

安全駕駛心得體會篇十一

隨著現代交通工具的快速發展，駕駛已成為人們日常生活中不可或缺的一部分。然而，為了確保自己和他人的安全，每位司機都應該始終銘記安全駕駛的重要性。通過多年的駕駛經驗和經歷，我領悟到了一些司機安全駕駛的心得和體會。在本文中，我將分享一些關于司機安全駕駛的心得，希望對大家有所啟發和幫助。

首先，保持冷靜和專注是安全駕駛的關鍵。在駕駛過程中，司機往往會面臨各種各樣的壓力和干擾，如其他車輛的突然變換車道、行人的橫穿馬路或者疲勞駕駛等。面對這些情況，保持冷靜和專注是至關重要的。司機應該時刻保持冷靜的頭腦，不受外界因素的干擾，集中精力在道路上的待遇中。只有保持冷靜和專注，司機才能更好地應對突發事件，做出正確的判斷和反應，確保自己和他人的安全。

其次，遵守交通規則是司機安全駕駛的基本要求。交通規則的存在是為了保證交通安全和秩序。作為一名司機，我們必須嚴格遵守交通規則，因為它們不只是一種規范，更是我們自身安全的保障。我們要遵守限速、避免危險超車、走正確的車道、禮讓行人等等。只有遵守這些基本的交通規則，我們才能讓自己和他人遠離交通事故的危險，確保道路上的安全。

再次，保持良好的駕駛習慣是司機安全駕駛的必要條件。良好的駕駛習慣既包括外在的行為，也包括內心的素質。外在的行為包括禮讓行人、打開車燈、切勿疲勞駕駛、保持合理的距離等等。內心的素質則指駕駛員要有良好的耐心和耐心，在任何情況下都不應激動和沖動。只有通過良好的駕駛習慣，我們才能提高自己的駕駛安全系數，避免潛在的危險。

另外，定期維護和檢查汽車是司機安全駕駛的重要環節。汽車作為我們最主要的交通工具，我們必須時刻保持它的良好狀態。定期對汽車進行維護和檢查，包括更換磨損的零部件、檢查剎車系統、查看輪胎的磨損程度等等。通過定期的維護和檢查，我們可以發現和解決潛在的問題，確保汽車的安全性能。只有保持汽車的良好狀態，我們才能在駕駛過程中更加穩定和安全。

最后，不斷學習和提升是司機安全駕駛的必然要求。隨著科技的高速發展和道路交通的不斷變化，司機需要不斷學習和適應。他們需要了解新的交通法規和駕駛技巧，學習如何使用新的駕駛輔助系統和技術。通過不斷學習和提升，我們可以保持最新的交通安全知識，時刻與時俱進。

在總結中，司機安全駕駛心得體會是司機們多年經驗的結晶。這些建議包括保持冷靜和專注、遵守交通規則、保持良好的駕駛習慣、定期維護和檢查汽車以及不斷學習和提升。只有將這些心得和體會運用到實踐中，我們才能成為一名安全可靠的司機，為自己和他人帶來更多的安全和快樂。愿每位駕駛員都能銘記這些寶貴的經驗和教訓，讓道路更安全，讓我們的旅途更順利。

安全駕駛心得體會篇十二

大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對個人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯系著萬家祥和的心結，是時常回響在耳邊的號角，是對一個駕駛員的基本要求。

我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。

我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。

安全駕駛心得體會篇十三

安全第一一直是駕駛的重要因素。做一名駕駛安全的司機能保障很多。現結合自身，談談一些

心得體會

第一章 第一節最簡單的安全行車方法 ——慢和小心 一慢解百憂 在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當時的車速稍 許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。 如果在當時的道路上，時速 80 公里覺得不安全，我們就松松 油門，把車速降到 60，我們就會覺得很安全了。 有時，時速 60 公里，心里還是有點不安全的感覺，我們就開 40 或 20;還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看， 再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧? 如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧? 在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個寶。 記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速 又總是很快。

開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。 覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。 美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是 一個愚蠢的方法。 初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩 剎車就行了，方向會不會打都沒關系，如慢慢向前開的時候，感覺 不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。 大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是 很好開了。 安全行車知識之一——不要開快車 慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。 作為才開車的朋友，對這方面相關的一些安全行車知識，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開快車。 下雨天不要開快車。 駕齡幾年之內不要開快車。 在網上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的： 《四月一號，上海有一則報導，三月三十一號晚間，一輛奔馳 s500 撞護欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成 打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節的悲劇依 舊在繼續上演。

怎么辦?如何來阻止? 只有一個方法：不開快車! 。 下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車常 識。 這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數老駕駛 員都會深有體會的同意這二點。 下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。 如果沒有疑議，我想，作為才學開車的朋友，一定要把這兩點 當作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。 如果上面這個開奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開快， 夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他 又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發生事故呢? 由此亦可見，確實有許多才學開車的朋友，不懂簡單的安全行 車知識。這很無奈，現在的駕駛教育并不能讓所有的才學開車的朋 友明白的知曉認同這兩個簡單的安全知識。 這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎 能不學，怎能不懂呢? 請牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會減少許多。

至于說新駕駛員朋友幾年內不要開快車，這一條是對新駕駛員 朋友生命的負責。事實上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實際 上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的 經驗積累后，再穩穩的開快車，安全。 十幾年前， 我當時才開車幾個月， 有一次跑長途， 在山東地界， 開的是個滿載的輕型貨車，當時下雨，車況本身就很一般，裝滿了 東西以后，制動和方向的控制都不是太爽當的，但當時的車速，坐 在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超別人的車，還沒 看到別人超我的車，車速想來不慢吧?我駕駛基礎還可以吧?實際 上現在想想，當時是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開 這樣快，如果有一點危險的話，一個側滑，車子會幾個翻身，沖出 去老遠，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當時的公路也就大約 正好兩輛車那么寬吧，但當時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小 河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時 只要被超車前面稍微有一點情況，或是稍微動一點方向，我這邊整 個就連人帶車一起下河，快速下河，危險吧?這是我一直記得的一 次超車，印象最深，太危險了。

這樣開，是不是有點荒唐透頂? 是十分愚昧無知。也是因為當時不懂不明白不認同雨天不要開 快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。 因為安全駕駛教育的不可能完善，才學開車，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點兒建議，謝謝!

通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。

其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品

說明書

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四 、心理因素也同樣影響駕車安全

此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.

在駕校教練指導下參加學習和培訓， 從對汽車的基本認識到倒庫 聯系、九項、路考等全過程訓練中，初步掌握了機動車駕駛的基本技 能。現在，就本人安全駕駛談談自己的心得體會，一是為感謝云大駕 校和教練認真負責的教學，二是為鞏固在日常訓練中所學的知識，為 培養自己優良的駕駛習慣奠定基礎。 關于安全駕駛，主要有以下幾個方面：

一、機動車作為人的代步工具，是為人服務的，通過駕駛培訓， 我們應該能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛應該樹立 的第一個認識，這個認識越深刻，對新手越能樹立信心和保持良好心 態。因為新手駕駛最大的挑戰不是技術，而是心態。

二、牢固樹立安全第一、遵守交通規則的駕駛觀念，從環車檢查到上車， 到車內儀器儀表檢查， 再到路上行駛， 一定要記得安全第一， 要培養寧停三分， 不搶一秒的觀念， 在路上行駛過程中的停、 超、 會、 行，都要做到文明行車，禮貌行車。

三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點點滴滴的細節指導，牢記 起步口訣：燈、檔、號、剎、再觀察，確認安全后再平穩起步。

四、駕駛過程中，有幾個要點要牢記，同時培養成自己的駕駛習 慣， 一個是檔位運用， 加減擋要果斷平穩; 二是轉彎減速， 寧慢勿快; 三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運用車燈;四是熟練運用倒 車鏡。

五、在駕駛過程中，規范操作，從新手到老手，培養起自己膽大 心細、規范操作、運行平穩、安全第一的駕駛習慣。

共

2

1

1

2

安全駕駛心得體會篇十四

運氣與職責

對于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運氣不好”。

在雜志上看到一篇短文:

一個小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個桌子，媽媽打這個桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個地的錯，媽媽打這個地。

另一小孩從那邊跑過來，撞到這個桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個桌子都會哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍!”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個小孩會撞到桌子，有三個理由：第一個跑步沖的太快，來不及剎車;第二個，頭一直低著，沒注意看;第三個，心中不知道在想什么。你是那一個?”

有的人認為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時躲也躲不掉;打牌也主要是靠運氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實際情況，實際情況是，所有的專業賭徒都精通業務，對牌技十分精通，對于如何打好牌是費盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術水平是絕對沒得話講的，令人不得不服;即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學。打牌有時是要靠運氣，但沒有哪一個賭場高手會拱手把一切都托付給運氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區別，打牌時對牌面的變化，有時實難掌握，因為有的牌完全控制在別人手里，有時也不知道下面會拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預測，因為他的行為一般不會超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準備，完全可以應付他。第一種、他有可能繼續正常通行，我們第一種作好這種理想的打算;第二種、他可能會毫無預兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強注意觀察，隨時準備好停車，只要我們簡單的做到這幾點，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的;第三種情況，打牌時輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時遇到難辦的問題，我們可以原地不動，高掛免戰牌，萬事大吉。從這三點來看，能不能保證安全行車，關鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預防措施是不是到位。

一個好的打牌方式和一個好的開車方式，都不能有一個賭一賭的心理，都不能指望運氣，而是要靠一個踏踏實實的技術來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營造一個良好的行車環境，安全是靠踏踏實實地做出來的。

許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍而勝于藍，我們開車時完全可以比他們更負責任，比他們做得更好。《道路交通安全法》從某種意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔更多的安全行車責任。也許以后行人或非機動車會更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責任心，安全行車可以做得更好。積極主動的負責任也是人生的一個轉折點，是人生的一個新的起點。有一個人，有一個兒子和一個女兒，他對兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個負責任的人。他對女兒說：要有一個好的眼光，對一個人是不是負責要看得清，將來不能嫁給一個不負責任的人。他借錢給別人，也要看看這個人是不是負責的，如果這個人責任心非常好，那么即使這個人還不起，也沒有關系，大家還可以做好朋友。不過要想找個結婚后也一直十分負責的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現實。在生活中自由自在，有的時候不負責任，古人也能夠諒解。但是在開車時還是要注意，我們有開快車的權利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責任和義務，真正的尊重別人的生命。

——當快則快，該慢則慢

人在江湖

當我們對路面的情況做了及時仔細的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點，沒有任何情況就開快一點;開車，就這么簡單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡單的兩點。

開車時，對前方的路面情況，理所當然的要及時的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時在路上開車，根本是不動腦子，不很好的思考判斷，這個問題，值得注意改進。平時說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動腦子，多及時正確判斷決定，及時根據路面情況調整好車速。

前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應快，如不減速，對情況不作任何判斷處理，簡單的說是反應慢，嚴重的話，便是極有可能會發生很危險的事故了。象有時明明該及時停下來的時候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究競怎么樣，當然要分清，反應判斷不好含糊。

反應由慢到快

路考時，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內容，有相當一部分就是看看我們對路面的情況，是如何反應如何處理的，有時，我們天生的反應慢了那么一點點，如沒有及時減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當不滿意了。

其實，在開始學車時，大家的反應一律都是很慢的，因為不熟悉，不熟悉，一時手忙腳亂，就來不及反應。

后來慢慢的熟悉了，反應也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學車，也就是在學，反應怎樣由慢到快。

總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點，沒情況，就快一點。

有時當我們車速很快時，這時遇到了前面有情況，或前方是個有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險的剎車制動，這其實就是反應慢，思想和手腳的動作都慢了半步，實際上規范的應該是，該慢則慢。

前面有情況，不肯提前慢一點，這就是比較遲鈍，唉，我有時也是這樣的，反應總是慢了半步，為什么慢了這么半步?懶!路上的情況，有時懶得理它，司空見慣，心理上有點麻木了，不主動關注路面情況，不主動處理路面情況，只是被動的應付路面情況，被動的開車。

開車時思想和動作都懶，反應就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時，精神差一點的時候，反應也慢。

懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉彎了，這時心里也知道，最好是慢一點，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個懶字。

懶，怎么辦?

懶?嘻嘻，回家跪搓衣板唄。

說到底，簡單的一條，看見前面路上有情況，應馬上反應過來，應馬上就減速慢下來，開車時應養成這樣的良好習慣!

在公路上通行時，對路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進。如果只是茫然地看，不去認真分析，那就沒有完全起到觀察的作用;前面有情況，這時我們要看一下，有沒有危險，然后決定是否繼續前進;開車時觀察與分析、判斷、操作，應該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時做好。

當快則快，該慢則慢，這是開車時對路面情況分析后作判斷的準則，這是開車的基本常識，也是開車的根本道理，這一點應該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識也會被置之腦后。

在上海法制報上看到過一個事故案例，有個開中巴車的駕駛員，為了多做點生意，想搶在公交車前面停靠站點，到了一個路口，就違章闖紅燈，結果與一輛摩托車發生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。

金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。

開車時有搶時間的意識，也會使我們的判斷搖搖晃晃。

有時只要進入危險地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。

如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險車，那么，進入交叉路口前我們會慢一點，遇到紅燈我們會停下來。

但有時我們的大腦好像沒有派上正確的用場，理智沒有強硬的做主，結果，別人有時就會問我們“你開車時有沒有用腦子?”

用腦子?科學研究發現，大多數的女士只要一進入購物商場，大腦負責理智判斷的區域，便會減少活動或自動關閉。

另外，“情人眼里出西施”，當面對自己心愛的人時，大腦負責批評思維的那部分區域，便完全舒舒服服睡眠休息了。

那么，只要往車上一坐，有時駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學上也應該是講得通了。

但，在這里，也可以這么說，開車是一項有思維的運動。開車時要注意不思維和思維不正確的危險誤區，要養成良好的駕駛思維習慣。小心實際的等候遠勝于冒險犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。

“智勇雙全”，在開車時，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準確的主導感情，仍然是我們唯一的對策。

智者不亂。

快有快的條件

如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當然可以開快一點，而且應該開快一點，大可放心，此時不可能發生任何事故，不具備發生事故的條件;另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時候，也可以快一點。

當快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學車時，師傅應該經常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己單獨開車時，“當快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡單的一句話，照這一句話去開，也不可能發生事故。有一次向一個師傅請教：怎樣開才能保證不出事故?他說：“不出事故，只能說是不出責任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會出事。”

當前面有情況，不提前減點速，不提前慢一點，還是開快車，就出事了，就這么簡單。

理所當然

當前方路面有情況的時候，應該慢一點，還有什么情況下應該慢一點?

覺得有點危險的時候，就慢一點。

車輛不熟悉的時候，就慢一點。

覺得路面情況有點復雜的時候，就慢一點。

覺得很緊張，有點恐慌的時候，就慢一點。

覺得沒把握的時候，就慢一點。

雨霧冰雪天氣的時候，就好好慢一點。

與前后左右靠得太近的時候，就慢一點。

很生氣的時候，就慢一點。

視線不清的時候，就好好慢一點。

覺得不安全的時候，就好好慢一點。

一慢二看三通過

在車輛起步時，要慢一點，看清楚了再起步。

在通過交叉路口前，要慢一點，要看清楚。

在進出非機動車道前，在轉彎時，要好好慢一點，好好看清楚。

在打方向變更車道前，要好慢一點，好好看清楚。

在夜晚要慢一點，要看清楚。

在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點，好好看清楚。

在和周圍的車輛與行人靠得太近的時候，要好好慢一點，好好看清楚。

在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實的時候，要慢一點。

在超車前，在會車前，要慢一點，看看好，要選擇安全的超車會車。

在路況好的時候，也不要太快，要預防萬一。

這樣開，就是很安全了。

開車有快的時候，當然也有應該慢的時候，在這些該慢的時候，是的的確確、實實在在應該慢一點的，不慢，萬一的話就會發生車禍，無法保證安全。

有很多很多的事故，都很平常，都是因為在這些該慢的時候沒提前慢下來。

到了該慢的時候就慢一點，盡好我們的職責。說小心，也就是在這個時候我們要好好小心。

一慢二看三通過，開車時，這句話是經典中的精典。

有個朋友，剛學開車，替他親戚開車。

他親戚夫妻兩個都開車，他單獨跟女的開車子，女的安全意識特別好，朋友開的時候，她總是說：“你慢點，你慢點。”預防意識特別強。單獨跟男的開車，男的時間觀念比較強，男的總是說：“你加油，你加油門呀。”一個叫快，一個叫慢，弄得他有點不知如何是好，兩天下來，不得要領。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時候就開快點，該慢的時候就開慢點。沒有任何危險情況的時候就開快點，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點。

他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力;沒情況，放心朝前開，當然不吃力;前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。

萬變不離其宗

該讓的時候就讓，該走的時候就走，該靜觀其變的時候就靜觀其變，不該超車的時候就不要超車;開車時，我們所作的決定應該對自己或別人不會造成任何危險。

曾經有一次經過一個小鎮，小鎮的中心是個小小的十字路口，路口的四個角上都是房屋，經過這樣的地段應該好好慢點，但當時沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點，等過了這個路口，才后悔，這樣開不對，很危險。

還有一次，是在一條比較窄的公路上，當時前方路兩邊都有自行車，這時對面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當和小貨車交會時，發現也同時正好和路邊的自行車一起交會，這樣在一條小路上就形成了四點一線的情況，相互間的安全距離就實在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當時應該慢一點，讓小貨車先走的。

開車時，有時觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時間一秒鐘都不到，這個時候，最起碼的總要知道是應該快一點，還是慢一點吧。

有很多時候我們偏偏做不到這一點，不能及時慢下來;有時要等到發生事故以后，才認識到：“唉，我當時要是提前慢點就好了。”

“文武之道，一張一弛。”快和慢相輔相成，各盡其妙。交通法規有：“保障交通安全和暢通”。“安全”要求大家慢一點，“暢通”要求大家快一點。安全和暢通是對交通行為的合理要求。開車時非常恰當的快和非常恰當的慢，可以很好的滿足這兩個要求。

還是再來看看交通規則。

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