心得體會是對所經歷的事物的理解和領悟的一種表達方式，是對自身成長和發展的一種反思和總結。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

坐公交車的心得體會篇一

公交作為城市交通的重要組成部分，已經成為人們日常出行的重要方式之一。但是，乘坐公交并非純粹的交通工具，更是人們生活中的一種體驗和感受。通過長時間的乘坐體驗，我不僅體會到了公交的便利，還意識到了公交的人文魅力。

【第一段：公交的便利性】

乘坐公交的最直觀感受就是它的便利性。無論何時何地，只要有公交站點，就能方便快捷地到達目的地。乘坐公交省去了停車的煩惱，避免了交通擁堵帶來的時間浪費。同時，公交線路眾多，覆蓋面廣，能夠滿足不同人群的出行需求。對于沒有私家車的人來說，公交是最方便、最經濟的出行方式之一。

【第二段：公交的人文關懷】

公交不僅提供了便利的交通服務，更體現了城市對居民的人文關懷。在公交上，我經常能感受到司機的友好和熱情。無論天氣多么炎熱或寒冷，他們總是微笑著為乘客開門和發放車票。有時，司機還會主動提醒乘客注意行李和隨身物品，確保大家的安全。在擁擠的車廂里，乘客之間也能互相照應和幫助。有時，站在車廂門口的我會被熱心的乘客讓座，或者有人幫我拎行李，讓我感到溫暖和感激。

【第三段：公交的多樣性】

公交不僅在城市的物理空間上多樣，還在文化和社會層面上呈現出多樣性。首先，不同的公交線路提供了不同的風景和城市圖景。乘坐公交可以在短時間內欣賞到城市的多樣面貌，體驗到城市的多元氛圍。其次，公交承載著各種社會群體，乘客的背景和生活方式也多樣。在公交上，你可以遇到不同職業的人，從中感受到不同的價值觀和人生態度。這不僅豐富了我們的社會閱歷，也促進了不同群體之間的相互理解和交流。

【第四段：公交的環境友好性】

隨著人們對環境保護意識的增強，公交作為大眾交通方式受到了越來越多的重視。公交相較于私家車，能夠減少城市交通擁堵，降低尾氣排放，減少對環境的污染。此外，公交公司也在不斷引進新能源車輛，提供低碳出行選擇。乘坐公交不僅讓我感受到便利和舒適，還讓我對自己的環保責任有了更深的認識。

【總結】

通過長時間的乘坐體驗，我認識到公交的便利性、人文關懷、多樣性和環境友好性。公交不僅是一種出行的方式，更是城市文明和人文關懷的重要體現。以后，我將更加珍惜公交，努力將乘坐公交作為一種生活方式，為城市可持續發展貢獻出自己的一份力量。

坐公交車的心得體會篇二

公交車是市民出行的重要交通工具之一。在高峰期，公交車乘坐率較高，車廂內人員密集，坐無虛席成為常態。然而，公交車上有些乘客并非是出于必要需要才選擇乘坐的，在座位緊缺的情況下，能否主動讓座成為了考驗乘客素質和公民意識的試金石。以下將從我的個人親身經歷出發，分享公交讓座的心得體會。

第一段：發現需要

在公交車上，讓座的第一步是發現有需求的乘客。首先，我們需要留意身邊的情況，敏銳地觀察乘客通常的舉動。有時，老年人、孕婦和殘障人士可能會表現出某些特殊的行為舉動，需要主動觀察并給予幫助。另外，我們還應該關注他人表情和體態的變化，比如看到有人體力不支，額頭滲出汗珠，行動不便等，也要主動考慮給與幫助。只有注意到他人的需求，才能下一步實施幫助或讓座。

第二段：主動讓座

發現有需求后，下一步就是主動讓座。對于乘客來說，主動讓座要積極主動地表達自己的意愿，不僅要給予幫助，還要照顧到對方的感受。我們應該主動詢問需要幫助的人是否需要座位，并盡量提供最方便、最舒適的座位。同時，我們還應該盡量扮演橋梁的角色，幫助需要幫助的人與座位之間的距離，開啟對話。在讓座的過程中，我們要學會溝通和關心對方，用言語和微笑來傳遞善意和關愛。

第三段：尊重和理解

在公共場合，我們讓座不僅是一種禮貌和尊重的表達，更是在關愛弱勢群體。需要強調的是，盡管很多乘客有讓座的好意，但一些成年人或青年人可能在外觀上并不符合“需要幫助”的標準。而行動不便的人也可能不需要他人的援助。因此，在公交車上讓座要保持冷靜和客觀，不以貌取人，尊重他人的意愿。我們要充分理解對方的處境，不侵犯他人的自尊心或帶來不便。

第四段：培養良好的公民意識

公交讓座不僅是一種行為舉止，更是一種公民意識的體現。通過讓座，我們可以培養出良好的和諧氛圍和公共秩序。正如“益位前行，守愛自動”所說，只有廣大市民共同參與，才能形成關愛他人、互相幫助的良好風尚，使公共交通變得更加文明和便利。因此，我們每一個乘客都應該從微小的讓座開始，逐漸培養出做一個有責任感的公民。

第五段：影響他人的力量

每個人都會被身邊的一些小事所影響，讓座也不例外。作為一個主動讓座的乘客，我們不僅是在幫助他人，更是在影響身邊的人。當其他乘客看到你主動讓座時，他們也會受到啟發，感悟到幫助他人的重要性。逐漸地，這種良好的行為習慣將在公共場合中得到傳承和推廣。因此，盡管微小，一個人的善舉也會帶來巨大的力量。

總結：公交讓座是一個體現公民素質的重要方面，在日常生活中，我們要了解讓座的意義，掌握讓座的技巧，并培養出一種責任心和安全意識。只有通過我們每一個人的共同努力，公共交通才能變得更加溫暖、方便和文明。

坐公交車的心得體會篇三

作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：群眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民群眾的真誠擁護。

“要在全心全意為人民服務上取得實效”，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民群眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。

“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患于未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。

預防預控工作主要是做好人(駕駛員)與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦里必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那么即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。

2、教育駕駛員認真學習交通法規，并嚴格遵守，杜絕僥幸心理。

3、搞好專業技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。

4、認真執行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。

5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。

6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。

7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。

8、加大安全檢查力度，嚴格執行公司制定的考核制度。

9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。

10、提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛“三檢”工作。

11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發生。

只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。

公交公司實習心得

安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的。

在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，了解了公交對交通事故的'處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批準駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒后駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否松動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過三個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

坐公交車的心得體會篇四

第一段：引入公交的重要性和普及程度（200字）

公交作為城市交通系統中不可或缺的一環，承擔著運送大量人員的重任。在人口眾多、交通擁堵的現代社會中，公交的作用不僅僅是簡單的將人們從一個地方送到另一個地方，更是解決城市交通問題的重要手段之一。公交車的普及程度也是相當高的，幾乎在每個城市的街頭巷尾都能看到它們載著乘客穿梭來往。為了更好地了解和體驗公交的優勢，我進行了一次參觀，并對此有了一些心得體會。

第二段：公交的優勢和便利性（200字）

參觀過程中，我發現公交的優勢主要體現在兩個方面：一是公交的便利性，二是公交的環保性。首先，公交車的班次密集，無論是白天還是夜晚，都能夠及時地到達。而且，公交線路較多，為市民提供了更多的選擇。其次，公交車不僅能夠將人們迅速送達目的地，還能夠減少城市交通擁堵。相比于私家車，公交車載客量大，一輛公交車可以同時載客數十人，減少了汽車的使用量，降低了交通壓力。此外，公交車還是一種環保的交通工具，通過減少汽車使用，公交車能夠減少空氣污染和噪音污染，為城市的可持續發展做出了貢獻。

第三段：公交的不足和改進空間（200字）

盡管公交有諸多的優勢，但也存在一些不足之處。比如，公交車站的設施不完善，很多車站沒有合適的遮陽設施和座椅，給乘客帶來不便。另外，公交車輛的舒適度也有待提升，座椅硬度較大，長時間乘坐會使人感到不舒適。此外，公交車的票務管理也存在一定的問題，難以有效地解決乘客購票和查驗票證等問題。因此，公交系統還有很大的改進空間。

第四段：對公交改進的建議和期望（300字）

為了提高公交系統的質量和服務水平，我提出了以下一些建議。首先，應加大對公交車站設施的投入。在每個公交車站都應設置合適的遮陽設施和座椅，為乘客提供更好的停留環境。其次，應優化公交車輛的設計和舒適度。比如，可以在座椅上加裝合適的墊坐面料，增加座椅的軟硬度，提高乘客的乘坐舒適度。另外，應加強公交的票務管理。可以引入電子支付系統，方便乘客購買車票，并利用技術手段進行票證查驗，提高公交的運營效率。最后，應加大對公交系統的宣傳力度，提高市民對公交的認可度和使用率。

第五段：總結（200字）

通過這次參觀和體驗，我更加深刻地意識到公交的重要性和便利性。公交作為城市交通系統的重要組成部分，對緩解交通擁堵、減少環境污染具有重要意義。盡管公交目前仍然存在一些不足，但通過不斷地改進和完善，相信公交系統會越來越好，為城市發展和市民生活帶來更多便利和舒適。因此，我們應該積極支持公交事業，減少對私家車的依賴，一起為城市交通建設貢獻自己的力量。

坐公交車的心得體會篇五

公交車司機是城市中承載人們出行需求的重要角色，他們每天面對著繁忙的車流和各種復雜的交通狀況，以確保乘客的安全和順利出行。而一些優秀的公交車司機更是被稱為“公交勞模”，他們不僅僅是完成工作任務，更是通過自身努力和經驗總結，為乘客提供更好的出行體驗。在與幾位公交勞模的交流中，我深感他們的心得體會對于所有從事服務行業的人士都有很大的借鑒意義。以下是我整理的一些心得體會。

首先，公交勞模重視乘客需求。出行的一大主要需求就是準時到達目的地。公交勞模們深知這一點，并且時刻調整自己的出發時間，以保證準點出發和到達。他們會關注班車發車間隔時間，通過及時調整發車速度來保持固定的發車間隔。同時，他們還會留意路況，及時調整行駛線路，避免擁堵和延誤。乘客對于準時到達非常重視，這種關注也讓公交勞模在乘客心中樹立了良好的形象。

其次，公交勞模注重服務質量。在公交車上，司機是乘客最直接接觸到的工作人員。一個親切友好的態度和專業的服務可以極大地提升乘客的出行體驗。公交勞模們懂得這個道理，并且盡量與每一位乘客交流，關心他們的需求和問題。無論是提供開車建議，回答路線疑問還是幫助乘客上下車，他們都盡力給予乘客最好的幫助。對于一位優秀的公交勞模來說，每一位乘客都是值得關注的，他們會以溫暖的微笑和熱情的服務，將乘客的滿意度提升到最高。

再次，公交勞模追求安全駕駛。作為公交車司機，安全駕駛是最基本也是最重要的要求。公交勞模們深知駕駛技術和安全駕駛意識的重要性，不僅在操作車輛時嚴格遵守交通規則，而且還經常參加培訓和交流會，提高自身的駕駛技術和應變能力。面對復雜的路況和突發狀況，他們能夠冷靜應對，保持良好的控制和判斷能力。他們的安全駕駛，不僅是對乘客安全的保障，也是社會安全和公共交通環境的維護。

最后，公交勞模具備良好的責任心。公交車是公共交通系統中不可或缺的一部分，乘客對公交車的依賴性非常高。公交勞模們十分明白自己身上承載的責任重大，并始終將公務放在第一位。他們清楚，自己的每一次駕駛行為都代表著公司的形象和品牌。因此，他們經常參加各類競賽和培訓，提升自己的技能和業務水平。除了專業技能，他們還注重自身的形象和儀容儀表，力求以自己的精神風貌為公司爭光。

以上是我對公交勞模心得體會的總結。這些心得體會不僅僅適用于公交車司機，對于其他從事服務行業的人士也同樣具備借鑒意義。在任何一份工作中，重視顧客需求、注重服務質量、追求安全駕駛和具備責任心都是不可或缺的品質。只有通過自己的努力和對工作的熱愛，才能成為一名優秀的勞模，為社會貢獻自己的力量。無論是在駕駛公交車時還是在其他工作崗位上，關注顧客需求并提供優質的服務，才能真正贏得他們的認可和贊譽。

坐公交車的心得體會篇六

新黨章中還有一點修改是具有歷史意義的，那就是依法治國，建設社會主義法治國家，這是我們黨在總結幾十年的經驗教訓得出來了正確的選擇。這些都是保證黨的領導和人民民主順利實施的重要手段，也是發展社會主義市場經濟的客觀需要，更是社會文明進步的標志，是維護社會穩定、實現國家長治久安的重要保障。這一點要求所有的共產黨員必須改變原來殘留的封建家長作風，人治大于法治的行為，真正地將自己作為人民的公仆來為著廣大人民群眾的利益服務，嚴格執法，有法必依。新黨章在六個方面做出了修改:把科學發展觀列入黨的指導思想，這也是這次黨章修改的最大亮點;將“確立了中國特色社會主義”加入新黨章，充實完善了中國特色社會主義重要成就;增加了“只有改革開放，才能發展中國、發展社會主義、發展馬克思主義”，充實了堅持改革開放的內容;將生態文明建設納入中國特色社會主義事業總體布局，變“四位一體”為“五位一體”;充實完善關于黨的建設總體要求的內容，體現了我們黨對馬克思主義執政黨建設規律認識的深化;總結今年來黨建成功經驗，對部分條文關于黨員、黨的基層組織、黨的干部三條作了修改等等。這些修改反映了我黨對黨的建設規律的探索和總結，體現了我黨理論的與時俱進，必將在黨的建設和推進黨的事業中發揮巨大指導作用。

黨員干部要在認真學習黨章的基礎上，在提升服務水平中切實做好貫徹落實文章。提升服務發展能力，樹立大局意識，緊緊圍繞中心工作，在服務大局中盡責任、做貢獻。提升服務干部能力，圍繞工作選干部配班子，注重黨員培訓，不斷加強干部隊伍建設，特別是落實黨章對黨員先進性的各項要求，激勵全體黨員充分發揮先鋒模范作用。堅持執政為民，鼓勵黨員干部走出機關，深入基層，集中精力辦好群眾最關心的事，千方百計辦好群眾最揪心的事，下大力氣辦好群眾最擔心的事，切實做到保護好、維護好、實現好群眾最直接、最關心、最切身的現實利益。

黨員干部要認識到黨章的學習貫徹落實不是一蹴而就的，要健全學習機制，將短期、臨時性活動變為長久、持續性學習。要堅持定期學習制，組織黨員干部學習黨章內容，通過制定學習計劃、學習內容、學習進度、學習考核等，加強學習實效考評，確保學習有成效、出成果。要建立鼓勵機制，通過獎勵先進，鼓勵后進，激發黨員的學習熱情，增強干部的學習動力，保持學習的長久性。要健全領導帶頭制，黨員干部率先垂范，帶頭領學，做好全體黨員學習黨章的表率，確保學習不落空、不走形式、不擺樣子。同時，要做到學有所成、學有所獲、學有所用，將黨章學習轉化為貫徹落實的自覺性和主動性，時刻以黨章的規定來約束自己的言行，對照自己的工作，檢驗自己的成績，真正將黨章落實在具體行動中。

黨章是我們黨最根本的黨規黨法，是我們黨全部活動的總章程，是每一名黨員必須遵守的基本準則。黨員領導干部要切實加強領導，自覺履行職責，始終保持旺盛的革命斗志、堅韌的革命品格和與時俱進、奮發向上的精神狀態推動學習貫徹黨章活動不斷向縱深開展，為把我們黨真正建設成為理論上更成熟、思想上更統一、政治上更堅強、內部更團結、同群眾的關系更密切的黨而努力奮斗。

作為一名基層的共產黨員，我深深的感觸到自己的所作所為是多么的渺小，在工作和生活中，有一些方面沒有嚴格的要求自己，還存在許多的不足之處，我很慚愧。所以，這次的學習也可以說自己應該為自己敲一下警鐘，告誡自己要不斷的學習，豐富自己、武裝自己、完善自己，以適應新的時期、新的環境中社會的發展。要認真履行黨員的責任和義務，服從黨的組織和領導，嚴遵黨的紀律，雖然自身的力量十分有限，但是作為一名中共黨員，我愿意以黨和政府為中心，緊緊圍繞其周圍，與所有人一起，把自己微小的力量付出，為國家建設、社會發展奉獻出一份光和熱。

坐公交車的心得體會篇七

在現代的城市生活中，公交出行是最為常見和經濟實惠的交通方式之一。然而，隨著城市化進程的不斷加速，公交車輛的數量和乘客量也越來越大，使得公交出行變得更為擁擠和復雜。因此，學會一些公交技巧是非常必要的，不僅可以提高出行的效率，還能緩解乘坐公交車時的不適和疲勞。

第二段：講述選擇座位的技巧

在公交車上，選擇座位是很講究的。如果你希望享受更加穩定和平靜的乘車體驗，建議選擇車輛中間的座位。相對來說，車頭和車尾的位置更加顛簸，噪音也更多。在選擇座位時，還要注意避開太過擁擠的區域和靠近垃圾或游樂設施的座位。這些位置會給你帶來不必要的困擾和危險。

第三段：探討使用付款方式的技巧

現代的公交車支付方式也在不斷升級和變化，有刷卡、掃碼、投幣等多種方式可供選擇。根據經驗，建議采用刷卡或掃碼的方式來支付車費，因為這樣可以減少等車時間和擾亂其他乘客的不便。如果沒有刷卡或掃碼設備，可以提前準備好零錢，避免在車上找零造成擁堵。

第四段：討論如何與陌生人互動

在公交車上，與陌生人的交往也是一門技巧。如果附近乘客需要幫助或詢問信息，盡量以真誠和禮貌的態度進行回應，避免出現冷漠或忽視的現象。如果你需要路上的幫助，也可以向其他乘客提出請求，千萬別害羞或自卑。同時，還要注意維護和諧的車內氛圍，不要大聲喧嘩或其他行為干擾到其他乘客。

第五段：總結公交技巧的作用和價值

總而言之，熟練掌握公交技巧不僅能夠提高出行效率，解決交通出行難題，而且能夠促進社交交往，提升自我素養。無論走向何方，我們都需要善于運用公交技巧，創造更加便捷和美好的生活體驗。因此，加強公交技巧的學習和實踐，是每一個現代城市人應該堅持的事情。

坐公交車的心得體會篇八

第一段：引言（開篇引入主題）

公交執勤是一項艱巨而重要的工作，從事這一工作的公交車司機承擔著保障乘客安全、維護社會秩序的責任。在長時間的執勤工作中，我積累了一些經驗和體會，下文將分享我在公交執勤中的心得體會。

第二段：嚴格遵守交通規則（安全為重）

作為一名公交車司機，首要任務就是確保乘客的安全。因此，嚴格遵守交通規則是非常重要的。我們應該時刻保持警惕，切勿超速行駛，認真遵守交通信號燈的指示，確保行車安全。同時，為了減少交通事故的發生，每天上班前我們要認真檢查車輛的各項安全設備，確保其正常運行。只有嚴格按照交通規則行駛，才能最大限度地保障乘客的安全出行。

第三段：文明服務（和藹待人）

作為公交車司機，我們不僅要確保乘客的安全，還要提供良好的服務。我們應該時刻保持微笑，和藹待人，為乘客提供周到的服務。當有乘客上車時，我們要親切地向他們問好，提供座位給有需要的乘客，耐心回答他們的問題。在高峰期，乘客可能會非常擁擠，我們要注意維持車內的秩序，避免發生踩踏事件。只有提供良好的服務，才能受到乘客的認可，并為公司的形象增光添彩。

第四段：善于溝通（處理突發狀況）

在執勤過程中，我們難免會遇到一些突發狀況，如乘客的糾紛、車輛故障等。這時候，我們需要善于溝通，采取妥善的解決措施。當出現糾紛時，我們要冷靜地化解矛盾，耐心聽取雙方的意見，并通過合理的溝通找到解決問題的方法。對于車輛故障，我們應該及時報修，并做好與乘客的溝通，保持他們的耐心和理解。善于溝通不僅可以化解矛盾，還可以緩解乘客的緊張情緒，提升工作效率。

第五段：精益求精（持續學習）

作為一名公交車司機，我們不能止步于當前的知識水平和技能，而應該不斷學習和提升自己。我們可以通過參加相關培訓班、研討會等活動，提高駕駛技能和職業素養。此外，我們還可以多閱讀相關的規章制度和行業新聞，了解行業最新動態，與時俱進。只有不斷學習、精益求精，我們才能適應社會的變革，提高自己的工作能力，為乘客提供更好的服務體驗。

結尾段：總結回顧

公交執勤是一項需要付出努力和智慧的工作。通過嚴格遵守交通規則，文明服務，善于溝通和持續學習，我們可以提供安全、高效、舒適的公交出行環境，為乘客帶來更多便利。我相信，只要我們不忘初心，保持熱情和責任心，公交執勤工作一定能取得更好更可喜的成果。

坐公交車的心得體會篇九

公交部門組織黨員在黨校參加學習，要學會從一切能夠做的事情做起，堅持共產黨員的先進性，不斷提高自己是的應變能力。下面是本站小編為大家收集整理的黨員

心得體會

一、按照黨員干部廉政建設的要求，事事處處爭做勤政廉政表率。

在工作中增強政治責任意識，在其位、謀其政、負其責、盡其力。時刻記住學校賦予的重托，真心實意為加快發展、富校強校服務，為教師和學生服務。

二、強化廉潔從政意識，做嚴格自律，廉潔從政的表率。

在實際工作生活中，一要能頂得住歪理。在市場經濟條件下，由于利益主義、拜金主義、享樂主義等腐朽思想的侵襲，一些歪理邪說在社會上流行，在正確行使權力時，就必須提高覺悟，堅定信念，錘煉意志，增強免疫力，真正做到理想信念不動搖，大是大非不糊涂，黨性原則不喪失，不被歪理邪說所俘虜。二要耐得住清貧。樹立正確的利益觀。并且特別注意處理好“先富”與共同富裕的關系。因為社會發展總有個過程，總要經過從少數人富裕到共同富裕的階段，但這個階段我們黨員干部絕不能利用職權謀取私利而先富起來，這是我們黨的宗旨和執政地位所決定的。要抗得住誘惑，堅持自重、自省、自警、自勵。要堅持原則、秉公辦事、公私分明，;特別要慎重交友、慎重用權;尊重自己的人格，珍惜自己的聲譽。

三、增強宗旨意識，做深懷愛教之心，恪守為教之責的表率。

一是在樹立良好形象上率先垂范，必須以自己的人格力量贏得大家的尊重和信賴。切實規范自己的言行，不該去的地方不去，不該沾的東西不沾，不該做的事情不做，以良好的形象取信于人;二是在工作創新上率先垂范。切實認真轉變思維方式，積極探索遠程教育教學新模式和新方法，大膽創新，加快發展，在部門實行新一輪二級核算情況下研究探索提高教師待遇提高教學質量的新途徑。

四、加強學習和修養，做不斷提高自身素質和工作水平的表率。

首先，堅持從學校大局出發，堅持學校和學生的利益至高無尚的大局意識，是做好一切工作的動力基礎，也是我今后加強學習和修養的追求方向。在強化這一觀念時，聯系自身的思想實際，想一想自己如何為學校的事業，為加快發展發揮更大作用，真正做到重事業、淡名利、爭貢獻。其次，還要堅持解放思想，實事求是。把通過對黨內監督條例，紀律處分條例和在中紀委三次全體會議上的講話，吳官正同志報告的學習活動同實際工作結合起來，在與時俱進的年代里，開拓創新，進一步高度深化認識、理解和加強思想政治建設的重要性和必要性，以與時俱進的思想和開拓進取的精神風貌，凝心聚力開展各項工作。要堅持深入實際調查研究。勤于學習、勤于思考、勤于調研。到教師和學生中去了解實情、了解真情、掌握第一手資料，使思想認識更貼近實際、貼近教師、貼近學生，使自己的工作方式方法更加符合加快發展的需要，更加符合學校的需要。要長期保持奮發進取、心平氣和的精神狀態。在開明開放、舒暢和諧的政治環境和社會氛圍中，團結協作、嚴守紀律、堅強意志、奮發向上。更加努力地在加快發展中嚴于律已、寬以待人，以誠為本，以實為本，扎實有效地促進黨風廉政建設和反腐敗斗爭。

廉潔自律既是一個永恒的話題，又是一個終身的課題，是黨員干部的立身之本、處事之道和為政之要。黨員干部要始終堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發展觀和黨的精神為指導，牢固樹立馬克思列寧主義的世界觀、人生觀和價值觀，牢固樹立正確的權力觀、地位觀和利益觀，必須堅定共產主義信念，始終堅持全心全意為人民服務的根本宗旨，做到廉潔自律。

一、腐敗從“小節”開始，廉潔應從“小節”做起。

腐敗案件最深刻的警示，就是黨員干部要廉潔自律。近年來，我們黨內所滋生的腐敗現象讓人深憂、所查處的腐敗案件發人深省、所總結的腐敗教訓令人深思，讓我們從中受到了極大的觸動，得到了深刻的警醒。

一個干部腐化變質，幾乎都是從小事不注意、小節不檢點開始的，它和任何事物的發展一樣，都經歷一個從量變到質變的過程，都類似一場千里之堤、潰于蟻穴的悲劇。為什么守不住小節呢?一個最根本的原因就是不看重“小節”，對“小節”缺乏清醒的認識，往往認為喝點小酒、收點小禮、拿點小錢不是什么問題，但實際上，這就是一種腐蝕劑!輕者重之端，小者大之源。小節失守，大節難保;小洞不補，大洞難堵。不慮于微，始貽大患;不防于小，終累大德。我們一些同志對此沒有引起足夠的重視，在小節上漫不經心、疏于防范，甚至認為只要不犯大錯誤，不搞大腐敗，犯點小錯誤，得點小實惠，于自己無傷大雅，于法紀有隙可乘。凡此種種，由于心存僥幸而滋生的“小節無事論”、心存攀比而滋生的“小節無害論”、心存邪念而滋生的“小節無法論”，都是極其危險、極其有害、極其可怕的錯誤認識。不積小善，不能成大德;不積小惡，不足以亡身。如果在小事小節上“失守”，就很難在大事大節上守得住，這是被無數事實證明了的一條規律。小節不小，小節可見精神，小節體現品性，小節關乎成敗。黨員干部搞一次特殊，就會丟掉一分威信;破一次規矩，就會留下一個污點;謀一次私利，就會失去一片民心。腐敗是從“小節”開始，廉潔應從“小節”做起。我們決不能以小節問題“不止我一個”來原諒自己，決不能以小節失守“就只這一次”來開脫自己，決不能以小節毛病“多少有一點”來放縱自己，把小事放到大業、小節放到大局之中加以把握，真正做到不以惡小而為之、不以善小而不為，把好第一道關口，守住第一道防線。

二、廉潔自律不僅是思想境界，也是責任要求。

黨紀條規最基本的要求，就是黨員干部要廉潔自律。廉潔自律不僅是一種思想境界，而且是一種責任要求，是黨員干部通過自我反省、自我教育、自我修養、自我約束、自我改造，來切實履行立黨為公、執政為民的責任。

從某種意義上講，手中掌握一定權力的黨員干部，無論職務高低、權力大小，都存在著腐敗的風險。尤其是黨員領導干部始終處于腐蝕與反腐蝕考驗的前沿，職位越高風險越高，權力越大風險越大。中央頒發的《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》，將8個方面的禁止細化為52個不準，強調黨員干部首先要廉潔自律。黨員干部廉潔自律，《廉政準則》既是明晰的規定、檢驗的標尺，也是引導的手段、保證的條件。每一個黨員干部都應當經常認真地看一看以啟發自覺，深入地想一想以反思自省，仔細地查一查以對照自糾，真正做到持之為明鏡、內化為意識、升華為信條。明代的開國皇帝朱元璋有一天問群臣：“天下何人最快活?”有個大臣答道：“天下守法度者最快活!”朱元璋聽后連說：“見解獨到。”遵守紀律的人，一定是一個嚴謹的人、一個快活的人、一個值得黨和人民信賴和重托的人!尤其是各級黨員領導干部，同時還擔負著黨風廉政建設的領導責任，更應該深入地思考自己怎么來擔當這份責任，如何來履行這份責任。“律己”如過不了關，“律人”就過不得硬。廉潔自律既是一種領導素質，也是一種領導能力，只有廉潔自律才能獲得反腐敗的發言權、主動權和領導權。黨員領導干部不僅要守住小節，而且要管住小節，既不能遷就自己，更不能放縱他人。對于干部的一些小節問題，應當做到敢抓敢管、早抓早管、嚴抓嚴管，及時提醒、及時糾正，防止積小成大、因小失大，真正做到防患于未然，止之于未發。

三、廉潔之本在于自律，自律之道在于防患未然。

反腐倡廉最關鍵的環節，就是黨員干部要廉潔自律。為政之要在于廉潔，廉潔之本在于自律，自律之道在于防患未然。滋生腐敗最先突破的是廉潔自律這道防線，保持清廉必須固守的是廉潔自律這條底線。

要自覺筑牢思想防線。心不廉則無所不取，心無防則無所不為。廉潔自律是一項長期的思想作風建設，絕不能畢其功于一役，它的效力在于堅持不懈、持之以恒。黨員干部要始終堅持把廉潔自律作為一種思想境界來提升，作為一種職業操守來要求，作為一種工作能力來培養，牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀、權利觀、地位觀和利益觀。特別是在面對誘惑、陷阱時，保持清醒頭腦，時刻警鐘長鳴，在感情上把握住原則，在行動上把握住分寸，在生活上把握住小節，務必做到政治上清醒、經濟上清楚、生活上清白，守好自己的精神家園。要積極加強制度防范。

要進一步完善黨內民主集中制、行政效能監察制、重大事項報告制，繼續鞏固和深化制度建設成果，加強黨風廉政建設制度的督查落實。抓住規范權力運行這個重點，編好“安全網”，織密“防護網”，沖破“關系網”。現在有個別所謂“精明”的商人，既是市場競爭的“里手”，也是拉人下水的“高手”。我們的領導干部應善于自己給自己立規矩、自己給自己定框框、自己給自己不方便，秉持公心，主持公道，堅持公開，通過自我控制、自我約束、自我規范，不讓自己有半點搞交易的邪念，不給別人有半點拉攏你的機會。

要主動接受監督防護。監督既是約束，更是愛護。不講監督的信任就是輕信，放棄監督的信任就是放縱。對黨員干部嚴格要求、嚴格管理、嚴格監督，既是對黨的事業的高度負責，也是對黨員干部的關心愛護。黨員干部只有時時處處將自己置于監督之下，把黨和人民的監督看作是對自己最大的愛護、最好的保護和最真誠的呵護，培養起聞監督喜、視監督樂的心境，在思想上正確認識監督，在感情上真誠歡迎監督，在行動上主動接受監督，在來自各方面的監督下增強廉潔自律意識、提高廉潔自律能力，以廉潔的作風、廉潔的形象和廉潔的品質來贏得組織的信賴和群眾的擁護。

通過對照黨員領導干部廉潔從政的規定要求，深深感受到作為一名共產黨員，在政治思想和世界觀方面需要時時刻刻提醒自己：不能放松理論學習，不能放松自身修養和素質的提高，不能放松工作生活中的小節問題。只有時刻牢記黨的宗旨，時刻將黨和人民的利益放在高于一切的位置時，才能樹立起黨的威信和黨的形象，才能做到心為民所想，情為民所系，權為民所用。通過學習，我有以下幾點體會：

一、作為一名黨員，充分認識廉政文化建設的重要意義

和對外開放條件下深入開展黨風廉政建設和反腐敗工作的新要求，是從源頭上防治腐敗的根本舉措，對于提高黨的執政能力、鞏固黨的執政地位，具有十分重要的意義。

二、作為一名黨員，要帶頭加強政治理論學習，增強拒腐防變意識

搞好政治理論學習，是堅定理想信念、增強拒腐防變意識的基礎和前提。黨員領導干部是反腐倡廉教育工作的重點。作為一名黨員領導干部就要帶頭認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧--理論和“三個代表”重要思想的精神實質，深入、系統地學習黨的基本理論、基本路線、基本綱領和基本經驗，主動接受從政道德教育、黨的優良傳統和作風教育、黨紀條規和國家法律法規教育，堅定共產主義的遠大理想，堅定建設有中國特色的社會主義信念，不斷提高學習的自覺性、主動性，打牢思想基礎，筑嚴思想防線。常修為政之德、常思貪欲之害、常懷律己之心，切實做到勤政為民、廉潔從政。

三、作為一名黨員，要嚴格遵守黨的紀律，提高拒腐防變的能力。

這段時間，通過學習中國檢察出版社出版的《潮起潮落》，讓我了解到許多鑄成大錯的領導干部，在反省自己一步步走向墮落罪惡的過程時，普遍反映出一點，就是從一些不起眼的小便宜、小動作、小利益開始，誘發他們私欲膨脹，不顧黨員領導干部的基本原則，心存僥幸，降低了標準，放松了的要求，逐步陷入不可自拔的境地，造成對國家、對社會、對人民無法彌補的巨大損失。雖然我們科室是清水衙門，自然少了這些貪污受賄滋生的土壤，但是古人云“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”。因此，作為黨員領導干部就要警鐘長鳴，時刻用黨員領導干部的標準嚴格要求自己，嚴格遵守黨的紀律，牢記“兩個務必”，做到“八個堅持、八個反對”，防微杜漸，從我做起，從現在做起，從一切能夠做的事情做起，永葆共產黨員的先進性，不斷提高拒腐防變的能力。

四、作為一名黨員，要自覺接受監督，保持共產黨員先進性。

黨員領導干部要嚴格執行黨章，全面貫徹黨內處分條例和黨內監督條例，自覺接受來自各方面的監督，認真開展批評與自我批評，針對存在的突出問題和黨員、群眾提出的意見進行認真整改，進一步在工作中不斷完善，不斷創新，不斷進步，牢記全心全意為人民服務的宗旨，樹立正確權力觀、地位觀和利益觀，堅持權為民所用，情為民所系，利為民所謀，做人民的公仆，始終保持共產黨員的先進性。堅持機關服務基層、黨員服務群眾，以創新的意識、創新的精神、創新的思路去工作，做一名廉潔自律、認真履行“一崗雙責”的黨的宣傳思想戰線的黨員領導干部。

通過認真學習了《中國共產黨章程》，我對黨章有了更新更高的認識，對我們黨的性質，理想目標，指導思想，基本要求，黨員義務權益有了更深的理解，受到了一次深刻的黨的政治理論和基礎知識教育，從而也更加堅定了自己的革命理想信念和永葆共產黨員先進性的崇高責任感。

通過學習，總結以下幾點體會。

一、深入理解新黨章的內涵

新黨章把科學發展觀同馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想作為我們黨的指導思想，是我們黨作出的又一次歷史性的決策和貢獻。就是要求我們每一名黨員必須以科學發展觀的指導思想武裝自己的頭腦，指導我們的工作。

這個舉動，不在發展物質文明的同時，還提高了精神文明的發展，而且能夠保護生態，實現生態環境的可持續發展。中國共產黨要領導全國各族人民實現社會主義現代化目標，必須緊密圍繞黨的基本路線，加強黨的執政能力建設、先進性和純潔性建設。新黨章增加了純潔性建設，純潔性建設是先進性建設的前提和基礎，要保持黨的先進性，在思想層面必須具有純潔性，沒有思想的清白，就不可能有作風上的廉潔，要從自省上提高自身修養。

二、深刻領會黨員的義務

黨員必須履行的義務是認真學習馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，學習黨的路線、方針、政策和決議，學習科學、文化、法律和業務知識，努力提高人民服務的本領。在生產、工作、學習和社會生活中起先鋒模范作用。吃苦在前，享受在后，克已奉公，多做貢獻，執行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨交給的任務。

這些要求我們每一名黨員必須認真學習政治知識和科學文化知識，提高自身的政治水平和文化水平。掌握了這些知識，給自己“輸血”、“充電”，武裝自己的頭腦，才能發揮自身的作用，服務于人民。在工作中、生活中，不怕苦、不怕累，起到先鋒模范作用，做一名合格的共產黨員。

作為一名普通的黨員干部，最重要的是在科學發展觀的指導下，踏踏實實，認認真真，為群眾服好務，辦好事。將生態文明建設寫入新黨章，并作出了闡述，樹立尊重自然，順應自然，保護自然的生態文明理念，堅持生產發展，生活富裕，生態良好的文明發展道路。作為一名年輕的黨員干部，更要從身邊的小事，一點一滴的做起，樹立自身的良好形象，要做到情為民所系，心為民所想，時刻保持與人民群眾的血肉聯系，永葆共產黨員的純潔性。

通過深刻學習，深知作為一名普通黨員干部也一樣要堅持原則。在平常的生活、工作中要做到自重、自省、自警、自勵，說實話，辦實事。在政治上、思想上、作風上要以黨章的規程嚴格要求自己，永葆一名黨員的先進性、純潔性，做好本職工作，全心全意為群眾服務，做一名當下合格的共產黨員。

新黨章中還有一點修改是具有歷史意義的，那就是依法治國，建設社會主義法治國家，這是我們黨在總結幾十年的經驗教訓得出來了正確的選擇。這些都是保證黨的領導和人民民主順利實施的重要手段，也是發展社會主義市場經濟的客觀需要，更是社會文明進步的標志，是維護社會穩定、實現國家長治久安的重要保障。這一點要求所有的共產黨員必須改變原來殘留的封建家長作風，人治大于法治的行為，真正地將自己作為人民的公仆來為著廣大人民群眾的利益服務，嚴格執法，有法必依。新黨章在六個方面做出了修改:把科學發展觀列入黨的指導思想，這也是這次黨章修改的最大亮點;將“確立了中國特色社會主義”加入新黨章，充實完善了中國特色社會主義重要成就 ;增加了“只有改革開放，才能發展中國、發展社會主義、發展馬克思主義”，充實了堅持改革開放的內容;將生態文明建設納入中國特色社會主義事業總體布局，變“四位一體”為“五位一體”;充實完善關于黨的建設總體要求的內容，體現了我們黨對馬克思主義執政黨建設規律認識的深化;總結今年來黨建成功經驗，對部分條文關于黨員、黨的基層組織、黨的干部三條作了修改等等。這些修改反映了我黨對黨的建設規律的探索和總結，體現了我黨理論的與時俱進，必將在黨的建設和推進黨的事業中發揮巨大指導作用。

黨員干部要在認真學習黨章的基礎上，在提升服務水平中切實做好貫徹落實文章。提升服務發展能力，樹立大局意識，緊緊圍繞中心工作，在服務大局中盡責任、做貢獻。提升服務干部能力，圍繞工作選干部配班子，注重黨員培訓，不斷加強干部隊伍建設，特別是落實黨章對黨員先進性的各項要求，激勵全體黨員充分發揮先鋒模范作用。堅持執政為民，鼓勵黨員干部走出機關，深入基層，集中精力辦好群眾最關心的事，千方百計辦好群眾最揪心的事，下大力氣辦好群眾最擔心的事，切實做到保護好、維護好、實現好群眾最直接、最關心、最切身的現實利益。

黨員干部要認識到黨章的學習貫徹落實不是一蹴而就的，要健全學習機制，將短期、臨時性活動變為長久、持續性學習。要堅持定期學習制，組織黨員干部學習黨章內容，通過制定

學習計劃

黨章是我們黨最根本的黨規黨法，是我們黨全部活動的總章程，是每一名黨員必須遵守的基本準則。黨員領導干部要切實加強領導，自覺履行職責，始終保持旺盛的革命斗志、堅韌的革命品格和與時俱進、奮發向上的精神狀態推動學習貫徹黨章活動不斷向縱深開展，為把我們黨真正建設成為理論上更成熟、思想上更統一、政治上更堅強、內部更團結、同群眾的關系更密切的黨而努力奮斗。

作為一名基層的共產黨員，我深深的感觸到自己的所作所為是多么的渺小，在工作和生活中，有一些方面沒有嚴格的要求自己，還存在許多的不足之處，我很慚愧。所以，這次的學習也可以說自己應該為自己敲一下警鐘，告誡自己要不斷的學習，豐富自己、武裝自己、完善自己，以適應新的時期、新的環境中社會的發展。要認真履行黨員的責任和義務，服從黨的組織和領導，嚴遵黨的紀律，雖然自身的力量十分有限，但是作為一名中共黨員，我愿意以黨和政府為中心，緊緊圍繞其周圍，與所有人一起，把自己微小的力量付出，為國家建設、社會發展奉獻出一份光和熱。

坐公交車的心得體會篇十

公交實心是一項新興的公交服務，旨在為市民提供更加高品質的公交出行體驗。作為一位常乘公交的市民，最近我開始嘗試使用公交實心，并且獲得了一些深刻的體會和感想。下面我將分享一下我的心得體驗。

第二段：實心服務的概述

首先，讓我們簡單地介紹一下公交實心的服務內容。公交實心不僅提供乘坐舒適、安全的公交車，同時還有一系列體貼的服務，例如車內的空氣凈化、Wi-Fi網絡、免費飲用水等等。此外，公交實心還引入了先進的智能終端，在車上可以進行觸摸屏乘車識別和在線支付等功能，讓乘客出行更加便利。

第三段：體驗公交實心的感受

在使用公交實心的過程中，我深刻地感受到了它和傳統公交的差異所在。公交實心車內空氣清新，溫度適宜，車窗有著特殊的隔音玻璃，外部噪音和震動被有效地隔離了。座位寬敞舒適，車輛趨于平穩，讓人無論坐著還是站著都非常舒適。此外，智能設備也為乘車體驗增加了很多便利和快捷。

第四段：更好的公共交通體驗

公交實心的推出，讓我感受到了城市公共交通建設的發展，也表示了公共交通服務不斷向著以人為本的方向前進。公交實心的服務讓乘客的心情舒暢，乘車體驗得到了進一步提升。加強公共交通建設的同時，培養市民更習慣乘坐公共交通，從而從根本上改善城市交通擁堵狀況。

第五段：總結

總的來說，我對公交實心的服務和改良感到非常滿意。通過使用公交實心，我深深地感受到了公共交通服務的大力改良，也獲得了比傳統公交更好的出行體驗。公交實心的傳入和推廣的同時，也讓我們看到了城市公共交通未來更廣泛的發展前景。通過這次實踐，我也更加深刻地認識到城市交通建設的重要性和緊迫性。

坐公交車的心得體會篇十一

前段時間，有一位朋友過生日，在他家玩到快天黑了，我滿身疲憊地趕上了回家的公交車。車一如既往的擁擠，高跟鞋，男士皮鞋，以及本還尚算輕便的運動鞋，都似乎在這悶熱的天氣中變得煩燥起來，不停的蹂躪踩踏著地板。雖然車廂內開了空調，但無奈乘客太多，空調似乎作用也沒有平常明顯。

我多么希望能有一個座位能讓我稍稍休息，恢復一下精力。我是幸運的，車行到建國門，我對面的一家人(三位)同時起了身，我立即搶占到了一個位置，而車門剛啟，便有幾位乘客擠了進來。為首的是兩位17、8歲的女生。穿著幾位清涼，入時的打扮似乎一下讓車內的空氣降了幾度，變得涼爽起來。

在她們身后，上來的是幾位步履蹣跚的老嫗，其中一位甚至扶著拐杖，蒼白的發絲在空調下的冷氣中飛揚。兩位少女見到了我身旁的兩個空位，立即如猛虎下山，餓虎撲食般的撲了過來，甚至沒顧上嘴里才剛放進去一半的零食。那幾位老嫗有點失望，看似最為年老的老人默默的摸了摸拐杖，扶著欄桿張望著我這邊的窗外。我剛坐下，已然有了睡意，本想裝作沒看見，但長久坐公車的習慣還是讓我向那位老人讓座。

我習慣性的微笑了一下：“婆婆，您來坐吧。”那老人的臉色先是有的一點驚喜，然后又掠過一抹遲疑：“娃娃你坐，我不坐。”我站起身來，從兩位與她同時上來的老人中間擠過去，將她扶了上去，她滿臉的感激，她對我笑著說：“娃娃你心腸好，肯定學習好，身體好，大神保佑。”我沒有想到一個位置竟能使她如此的感謝。我不太好意思，因為我先前心里的罪惡想法。這時，與我同時占到座位的一個少女正低下頭玩著她的手機，陰陽怪氣地瞥了我一眼：“做作!”，雖然說得小聲，但是我還是聽到了，我本來想諷刺她兩句，但由于瘋玩了一天后沒有多少氣力便省下了。旁邊幾位老婆婆搖搖晃晃的扶著欄桿，似是用企盼的眼神看著兩位少女，但這兩位似是不屑一顧。繼續玩著她們的手機去了。

看到這一幕，我不由得想起了上學時每周回去乘公交車的情景了。我每周和兩位同學一起回家。乘車時總會碰上一些老人，但我們的東西太多，所以一般遇上老人時，都是其中的一個人拿所有的東西，然后另外兩個讓座，每次都能感到老人的那股謝意，而我們的心里也總是暖洋洋的，而拿東西的那個同學也常常會故作吃醋般的說：“你們兩個把好事做了，就讓我一個受罪”然后做出一副很不爽的表情。此時我們三個也常常會一起大笑起來。而我們從未仔細的.觀察過，不管是哪一周回家，車上有多少老人，真正讓座的除了我們三人之外，便沒有看到過其他與我們年齡相仿的同學們讓座。而幾乎我們回家時坐的公交車上，學生都是占了絕大多數。我想到以前的種種，此時的心中也漸漸平復，見得多了，也就習慣了。

我拉著上面的欄桿，逐漸的在睡意侵蝕下閉上了眼睛，直到數站之后，有人拍了下我的肩膀：“娃娃，我下車了，你快來坐，你人真好，菩薩老爺要保佑你。”那位老人說完以后再度向我投來一個感激的目光。顫顫巍巍的走了下去。我看向車外，已經坐過了回家的站，我沒有下車，也沒有坐上那個座位，我靜靜的站在那里，沉默良久。

坐公交車的心得體會篇十二

畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一。以下本站小編為你帶來公交

實習心得體會

10月10日到12月10日，我在公交公司和汽運司分別實習了一個月，實習期間的主要工作任務是車輛的安全檢查、路檢路查和駕駛員的違章違規檢查等。

公交車和客運車輛的的路檢路查大體上就是以上四點，作為安全人員，我認為公交車和區鄉車、班縣車的路檢路查雖然大體相同，但也各自有自己的特點：公交車一般在城區運行，路況比要比區鄉車好，因此遇到霧天、雨天、雪天等惡劣天氣時要囑咐駕駛員注意車速和車距，謹記“安全第一”的工作方針(對于路況不是很好的公交線路也是同樣)。但乘客比區鄉車、班縣車更密集，也更容易出現糾紛，因此在路檢路查時還應注意駕駛員的情緒、心理狀況等。而區鄉車、班縣車由于運營線路比較長，故而每天跑的趟數要遠遠少于公交車，總體車況可能就要比公交車好。公交車的路檢路查一般在各條線路的起點或終點站進行，而區鄉車、班縣車，則主要是在客運中心、25隊、環南路、川東農貿市場、永青橋、黃瓜山、寒茅溝這幾個地方進行。

作為一個服務行業的公司，安全生產是所有工作的前提，通過在公司安保部的實習，我充分學習了該崗位的工作職責：第一，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，牢記“安全責任重于泰山”的宗旨，認真貫徹、執行安全生產的方針、政策、法令、法規，把安全工作放于一切工作的首位。第二，堅持學習和執行與安全生產相關的各項法律法規，遵守和執行公司各項

規章制度

工作總結

古人云：“天將降大任與斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身。”經過這幾個月的實習，我明悟了這樣一個道理：無論做什么工作都要有持之以恒的毅力和決心、積極向上的態度、堅定不移的信念，在做好自己本職工作的同時還要全方面發展，爭取成為一個全能型人才。機會永遠青睞于又準備的人。同時，與公司同事的關系也非常重要，只有擰成一股繩才能散發出最大的能量。

最后，感謝公司領導對我的關心和教導，感謝集團公司領導給了我這次學習的機會，同時感謝同事們對我的幫助。

7月11日到8月10日，是我這個暑假最特別的一個月。這次暑假帶薪實習是我參加學校組織的，在重慶冠忠(第三)公共交通有限公司實習。雖然是普通的服務工作，但我仍然感到能為重慶公交事業做出自己的貢獻而驕傲與自豪。

時間如流水，轉瞬即逝，一個月的重慶公交集團實習在忙碌的生活中悄然而去，回首與同學一起在公交集團實習的日子，令人難忘。這將是我人生中最有收獲的歲月。

7月11日，我來到重慶冠忠(第三)公共交通集團總公司報到，和我一起實習的有50位同學，分別是我們重慶郵電大學與長江師范學院的同學。剛開始二天是公司對我們的培訓，第一天上午由人力資源部的經理給我們上課，主要講了實習的內容，公司的發展史，讓我了解到“創公司之冠，立服務之本”之宗旨等。隨后又講到了人力資源常識，也說了“五險一金”;下午，由客運經理給我們講解了公交大致狀況，系統工程與服務等。最后，給我們發了工作證，第一天就這樣充實而快樂地度過了。

第二天一早，第一次使用工作證免費乘坐公交車來到了實習單位。這一天也是培訓，早上由安保處的給我們指導，他主要講了治安管理處罰條例以及安全方面的事情。以諸多的案例講解了什么是正當防衛，如何正當防衛以及預到危險怎么辦。也講到了有關消防方面的知識，讓我提高了對自我保護的能力;下午由團委的領導給我們培訓，她主要講了企業文化與城市文化，讓我深刻感受到了“森林重慶”，“宜居重慶”等翻天覆地的變化。這更讓我深深體會到了重慶在開拓創新，在前進，在繁榮。打造“五個重慶”讓重慶的明天更美好，“暢通重慶”也正是我們公交集團為之不懈努力的追求。

每天都按時到單位，為百姓服務，給人民方便，讓城市暢通。可以說，作為一名公交公司的員工，我很自豪。

在這些日子里，有幾件事情讓我深受啟發。有一次，我在站臺負責345路秩序的維護，早上6：00到9：00是公交車高峰時段，排隊的特別多，因為這路車要上高速，是從南坪開往茶園，不能超載。當時，我看到有人叉隊，就馬上阻止他，和他講道理。做為大學生，我們要以理服人，讓他心服口服。他經不住我這樣說，慚愧地往后面排隊去了。正因為大家都敢時間，所以，遵守秩序，是我們每個公民的義務，這樣，我們的家園才更幸福與美滿。

有一段時間，我進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑說：“您好，請往里面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象征。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，炎炎夏日也阻擋不了他們的熱情。

總的來說，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發。在學校里學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。

此次的暑假實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應具備的各種能力，為以后奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這一個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛煉。

通過一個月的實習，讓我鍛煉了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收獲;也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。

為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。 xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。 年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。 年為 25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相 年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的ic卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機，只需將ic卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。