心得體會是對所經歷的事物的理解和領悟的一種表達方式，是對自身成長和發展的一種反思和總結。心得體會是我們對于所經歷的事件、經驗和教訓的總結和反思。接下來我就給大家介紹一下如何才能寫好一篇心得體會吧，我們一起來看一看吧。

學車心得體會篇一

第一段：學車的意義和挑戰（200字）

學車作為現代社會中的一項基本技能，對個人的生活和工作都具有重要意義。學車不僅能提高個人的出行便利性，還能增加自身的就業機會。然而，學車并非易事，它需要學員付出大量的時間和精力，同時還需要面對各種各樣的挑戰。因此，我在這一過程中積累了許多寶貴的心得與體會。

第二段：從科目一到科目四的學習心得（300字）

在學車的過程中，我發現科目一到科目四的學習過程有著不可忽視的連貫性。科目一是理論考試，需要進行大量的背誦和理解。通過仔細閱讀教材，并利用歷年真題進行訓練，我成功通過了科目一考試。接著，我開始科目二的實際駕駛訓練，這時候掌握好科目一的知識，能夠更好地理解和應用到實際中。科目三和科目四同樣如此，科目三考試需要注意事項和實際操作的綜合運用，而科目四則是實際道路駕駛及應變能力的考察。通過科目一到科目四的學習，我認識到理論和實踐并重是學車的關鍵。

第三段：駕校教練的教學方法和個人體驗（300字）

學車的過程中，教練的教學方法對我起到了極大的幫助。我的駕校教練注重理論和實踐相結合的教學方式，他分析了科目學習的重點和考試要求，并給予我許多實際的駕駛訓練機會。在實際駕駛中，教練經常糾正我的錯誤和不規范的駕駛習慣，并給予我反饋和建議。在實際道路駕駛訓練過程中，我深刻體會到駕駛技能的重要性，同時也養成了良好的安全意識和細心觀察的習慣。我從中學到了堅持、耐心和細致的態度在學車過程中的重要性。

第四段：面對挫折的心理準備和處理方法（250字）

在學車過程中，我遇到了許多挫折和困難。比如，在科目二的倒車入庫和科目三的綜合能力考試中，我多次失敗。然而，對于這些挫折，我學會了接受和面對，并不斷總結經驗教訓。我與教練多次深入探討自己的問題所在，并通過反復練習和糾正，最終成功通過了這些考試。在面對挫折時，我也通過與家人朋友的交流獲得了許多支持和鼓勵，這使我變得更加堅定和勇敢。

第五段：學車心得的啟示和總結（150字）

通過學車的過程，我不僅掌握了駕駛技能，也收獲了許多寶貴的經驗和體會。學車讓我明白了堅持和耐心的重要性，它教會了我如何面對挫折和困難，并通過總結和反思不斷完善自己。同時，學車也培養了我對安全的重視和對他人的關心。無論是在駕駛過程中還是日常生活中，我都能發揮出學車所培養的細致觀察和應變能力。學車并不僅僅是一個技能的學習過程，更是一個人格品質的鍛煉和提升。

總結：通過學車的過程，我明白了理論和實踐相輔相成的重要性，同時也體會到了持續學習和堅持的重要價值。在今后的道路駕駛中，我將時刻保持警惕和安全，不斷提升自己的駕駛技能，為自己和他人創造一個安全、舒適的出行環境。

學車心得體會篇二

學車是許多年輕人的共同經歷，也是成年人的必要技能之一。學車不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對生活的投資和對自我的提升。在學車的過程中，我體會到了很多，這里將從學車的意義、學車的心態、學車的技巧、學車的堅持以及學車的收獲這五個方面，分享一下我對學車的心得體會。

學車的意義，對于大多數人來說，學車是為了能夠駕駛車輛出行，方便自己的日常生活。當一個人能夠自主駕駛出行時，不再受限于公共交通工具的時間和線路，能夠自由安排自己的行程，提前預約時間，做到事半功倍。而學車不僅僅是學習駕駛規則和技巧，更是一種駕駛技能和安全意識的提升，是對自己和他人負責任的表現。能夠駕駛車輛不僅能給自己帶來便利，也能夠幫助身邊的人，成為一個有用的人。

學車的心態很重要，學車是一項耐心和毅力的訓練過程。剛開始學車時，可能會覺得很困難，可能會覺得不適應駕駛的動作和環境。然而，這個時候需要保持積極的心態，堅信自己一定能夠學會，不要輕易放棄。學車需要一定的時間和經驗積累，慢慢地，你會覺得駕駛越來越得心應手，會覺得剛開始的困難并不是那么難以克服。所以，保持積極的心態，相信自己一定能夠駕駛好車輛，這是學車的關鍵。

學車的技巧也是很重要的，學習駕駛時需要掌握一定的技巧和規則。首先是對駕駛規則和交通規則的熟悉，要了解每個交通標志的意義和要求，了解每條規則的具體執行情況。其次是駕駛技巧的掌握，要了解車輛的特點和操作方法，學習如何平穩轉向、怎樣踩剎車、如何換擋等等。還要了解一些特殊環境下的駕駛技巧，比如夜間駕駛、雨天駕駛、高速行駛等等。只有掌握了這些技巧，才能夠駕駛得更加安全和順暢。

學車需要堅持不懈，學車的過程是一個日積月累的過程，需要付出一定的時間和努力。駕駛并不是一蹴而就的技能，需要在不斷的練習和實踐中不斷提高。在學車的過程中，會遇到一些困難和挫折，但這些都是正常的，只有堅持下來，才能夠真正掌握駕駛的技能。而且，在學車的過程中，不僅僅是車技的提升，還能鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力，這些都是很寶貴的能力。

學車的收獲是很多的，學車并不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對自己的提升和對生活的投資。學車過程中，我明白了交通規則的重要性和駕駛安全的意義，更加尊重他人的駕駛權益。同時，學車也提高了我的觀察力和反應能力，讓我更加注重細節和安全。學車還讓我更好地體會到了付出和堅持的力量，明白只有通過不懈的努力，才能夠取得真正的成果。所以，學車不僅僅是駕駛技能的提升，更是一種對自我的成長和提升。

學車是一種對生活的投資和對自我的提升。通過學車，我們不僅僅可以掌握駕駛技能，更能夠鍛煉自己的耐心和毅力，提升自己的自信心和決策能力。只要堅持學車，保持積極的心態，掌握好學車的技巧，相信自己一定能夠成為一名合格的駕駛員。所以，無論是年輕人還是成年人都應該珍惜學車的機會，通過學車，不斷提升自己的能力和素質，為自己的未來奠定堅實的基礎。

學車心得體會篇三

規則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。

6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。

12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧。總算不需要經歷“二次折磨”“二次等待的艱辛”。

1月30日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。

學車心得體會篇四

隨著學車的熱潮，我也加入了學車的隊伍。首先報了名開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二樁考這關也順利透過了。緊跟著練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，這關練習也很搞笑，教練李師傅教得認真仔細，走的每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點。教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進行上路練習了，上路開車是我一向期盼的。

透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學會控制好離合器，這是接下來幾個練車項目的基礎，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點、每條線就會很容易走到位。然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。

付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，我無一例外地用心、發奮和認真地進行了準備、練習和總結，在以后的上路練習也是一樣。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導和師兄的無私幫忙。透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然教練表揚了我的練車成績，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

最后，也是最重要的，我必須要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

學車心得體會篇五

自學車成為越來越多人選擇的一種方式，有幾個原因使自學車變得如此受歡迎。首先，自學車能夠根據每個人的情況和需求制定學習計劃，靈活性更高。其次，自學車省去了上駕校的時間和費用，能夠更加高效地學習駕駛技能。最后，自學車也提供了更多的控制權和自主權，使學習者更加自由地選擇學習的時間和地點。正是這些原因使得自學車成為了越來越多人學車的選擇。

第二段：自學車的挑戰

然而，自學車并不容易。與傳統學車方式相比，自學車面臨諸多挑戰。首先，自學車需要自律和堅持，因為沒有嚴格的學習計劃和監督，學習者很容易因為懶散而放棄學習。其次，自學車需要大量的自學和自我糾錯，這對學習者的自信心和實踐能力提出了很高的要求。此外，自學車需要學習者有更高的責任感和風險意識，畢竟他們沒有駕校的保障和保護。因此，想要成功自學車，必須克服這些挑戰。

第三段：成功自學車的關鍵

成功自學車的關鍵在于有一個正確的學習方法和高度的自律。首先，學習者需要了解汽車技術和交通規則，以便更好地掌握駕駛技能。對于這一點，可以通過閱讀相關書籍、觀看在線教程或參加駕駛技能培訓課程來實現。其次，學習者需要制定自己的學習計劃，并嚴格執行。可以將學習計劃分為不同的階段，每個階段有具體的學習目標和時間安排，這樣可以更好地跟蹤和評估自己的學習進程。另外，學習者還應保持高度的自律，按照計劃進行學習，并定期進行練習和復習。成功自學車的關鍵在于保持高效率和持久力，這需要學習者有足夠的自律和毅力。

第四段：自學車的好處

雖然自學車存在一些挑戰，但它也帶來了很多好處。首先，自學車能夠節約時間和金錢。相比于參加駕校，自學車無需支付昂貴的學費，也能夠根據個人時間安排靈活地學習，這對那些有時間和經濟壓力的人來說非常有吸引力。其次，自學車能夠提高學習者的自主權和學習動力。學習者可以根據自己的興趣和需求自由選擇學習的內容和方式，這使得學習過程更加愉悅和高效。最后，自學車還能夠培養學習者的獨立思考和問題解決能力，因為他們需要在學習和實踐過程中不斷自我調整和糾錯。自學車不僅僅是一種學車方式，更是一種培養獨立性和自學能力的學習方式。

第五段：結語

自學車是一種越來越受歡迎的學車方式，它不僅提供了更加靈活和高效的學習方式，同時也帶來了不少挑戰。我們可以通過正確的學習方法和高度的自律來克服這些挑戰，取得成功。自學車不僅可以節約時間和金錢，還可以培養學習者的自主性和問題解決能力。在自學車的道路上，堅持不懈和高度的自律是必不可少的。相信只要努力，每個人都可以通過自學車掌握優秀的駕駛技能。

學車心得體會篇六

20xx年1月10報名，報的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當時去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學車，我一定比你們都學得快。因為我自信，學什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當時很高興。以后就是約教練學車了，誰知道，第一個教練教了一小時的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽誤我時間，實際是嫌我年齡大，學不會。后來換了2個教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個教練教了我5次，花了6個月的時間，最后還是要求我換教練了，說我學的太慢了，并說人家學8次就可考科目二了，沒法教我。這時到了10月中旬了。

駕校總部又給我換了一個教練，11月8號新教練教了第一節課，也說我不行，問我以前是怎么學的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后用心學。后來在此教練用心教導下練了8次車，共有12小時吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點20分科目二考試第一把順利通過。

下面是我學車心得和一些經驗，對新手應該有點幫助吧;目二練車10小時必過絕招，年輕人8小時就行了，50歲以上的也只要12小時。

我認為“學車學車，其實就是學踩離合器”。只要把離合器運用得熟練了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時強化訓練踩離合器。踩離合器絕招：不是象教練說的，慢慢松離合器，等車動了就穩住不動，這是不對的。這只會造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動時，快速往回踩一點(原則是不要把車弄停了)，否則車會越來越快的，并在車行進時左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個動作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉彎時，離合器要松點，直線時離合器要踩點。辦法是在練車場反復聯系走s路和上坡定點停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時共5天。這時，你的s路和“上坡”一定會很熟練了，同時離合器也會自然運用的爐火純青了。

在這5小時之內，我們也能把“停車”練得很熟練。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯，但我們要停的“老練”。停車時先踩離合器到底，幾乎同時迅速把剎車也跟進到底，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點停車時也這樣使用，更顯得是“老司機”。等離合器和停車的運用到了得心應手的程度時，我們就可練倒車入庫了。

1. 這個項目花兩小時就能熟練，第一步是先擺車，起步前，打左轉向燈(注意，整個科目二考試有三次打左轉向燈)，慢松離合器按照向右直角轉彎(前面我們已經練的很熟練了)的方法向右轉，轉過后盡量對準白線，這時可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)慢慢向前，等前輪剛碰到感應線停車，這是最佳位置。這時可休息片刻(沒有時間限制)。

方向盤向右打1圈90度(如果車的位置停的準確，方向盤向右打1圈95度)，這時雙手的位置是左手在上，右手在下，慢慢松離合器，車剛動時，迅速往回踩一點，別慌，時間還早，頭慢慢往右轉動看右后視鏡，這時是什么也看不到的，車繼續后退，等看到“庫線”后，根據車行走的趨勢(弧度)微調方向盤(一般不用調，因為我們剛才停準了位置)。

確定能進庫后。 把頭轉向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時要回踩一點離合器使速度繼續保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時，立即把離合器踩到底，同時右腳剎車要立即跟進，這樣車會穩穩地停住,這是“老練”停車法，如果是不熟練的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時，也可突然同時踩離合器和剎車了，只是車會一頓的，顯得很“新手”罷了，不會影響考試成績。

出庫時，邊線到了肩膀位置(教練會教的)時迅速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進的辦法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時往左打死方向盤(就是轉到底)，車就正確的進庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動方向盤(一直保持1圈95度);而從左倒車入庫最后是要補90度的。此項目也只要連續練兩小時就熟練了。

2. 側方位停車也是練兩小時。

第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前慢慢行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。 稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消失了迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，迅速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當然我們還是采用“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，迅速回正方向盤(注意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時迅速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。

出庫時要記得打左轉向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續練兩小時就會熟練。通過以上的強化訓練，9小時過去了，還有一小時是按照五項考試順序來練。深圳車管所的考試順序是，倒車入庫、側方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最后回到起點。

每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側方位停車了。

學車心得體會篇七

隨著社會的進步發展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我相信這樣的經歷定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必須腳踏實地,因為這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業業。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!

學車心得體會篇八

第一段：引言

學會開車是現代社會中必備的一項技能。然而，由于時間、經濟和個人能力等因素的限制，許多人選擇自學開車。在自學開車的過程中，我積累了許多經驗和體會，現將和大家分享。

第二段：規劃學習過程

自學開車需要明確學習的目標和步驟。首先，我通過閱讀相關法律法規和交通知識的書籍，確保自己對交通規則有基本的了解。然后，我觀看了許多教學視頻，學習了車輛的構造和操作方法。接著，我選擇了一個安全空曠的地方作為練習場地，熟悉并掌握車輛的基本操作，例如啟動、駕駛、剎車、倒車等。最后，我選擇了一條交通量較小的道路進行實際駕駛練習，逐漸提升自己的駕駛技能。

第三段：自學中的難點

在自學開車的過程中，我遇到了一些難點。首先，掌握換擋技巧需要一定的時間和經驗。起步、加速、減速和剎車時要正確操作離合器和掛檔，需要準確的力度和配合。其次，掌握轉彎技巧需要適應不同道路和角度的轉彎情況，要注意車輛的轉向半徑和速度。此外，學會倒車需要練習和耐心，尤其是在狹窄的空間中。通過反復實踐和總結，我逐漸克服了這些難點，收獲了更高的自信和技能。

第四段：自學中的收獲

自學開車不僅僅是學習技術，更是培養自律和自信的過程。首先，自學開車需要堅定的毅力和耐心。在學習過程中，我遇到過失敗和挫折，但我不放棄，不斷反思和調整，最終取得了進步。其次，自學開車讓我提高了觀察和判斷能力。在道路上，時刻注意前方和周圍的交通狀況，學會預判和規避潛在的危險。同時，也要學會尊重和理解其他駕駛員的行為和意圖。最重要的是，自學開車讓我更加自信。駕駛一輛機動車輛需要自信和決斷力，而通過自學開車，我成功地培養了這些品質。

第五段：總結

通過自學開車，我不僅僅掌握了開車的技術和知識，更重要的是培養了自律、耐心、觀察力、判斷力、自信和決斷力等品質。雖然自學開車具有一定的挑戰性，但只要有決心和恒心，就一定能夠成功。因此，我鼓勵那些想要自學開車的人要勇敢嘗試，相信自己，并在不斷實踐中不斷進步。開車不僅是一項技能，更是一種責任和擔當，只有將其作為一種生活態度，我們才能真正成為安全、文明的駕駛員。