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汽車應急預案篇一

本預案規定了弘電業汽修廠廠區發生火災情況時應迅速采取的各種響應措施和步驟。

本預案適用于本弘電業汽修廠可能發生的緊急狀態。

下列文件中的條款通過本程序的引用而成為本預案的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本預案，凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本預案。

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4.2滅火材料情況：，手提式滅火器10個，

待修車輛或設備及各類易燃品（汽油、柴油、油漆等），引起火災，并威脅其鄰近的設備和車輛及工作人員的的安全，如不及時撲滅，油箱有爆炸的危險。

6.1總指揮：彭玉弘，全面領導現場的應急救援，指揮、協調、控制現場的搶險救災工作。

6.2副總指揮：丁海龍，總指揮未到現場時，現場臨時總指揮由第一個到場的副總指揮擔任。

6.3應急處理的指揮者和調度人：當班班長，在總指揮及副總指揮到達現場之前全面負責指揮工作，在總指揮、副總指揮到達現場之后，將指揮權移交給最高職務者，并向其報告當前險情。在總指揮的領導下，協助組織人員撤離并組織救火等工作，減小事故影響和后果。

6.4區域指揮者：各責任區負責人，具體負責指揮本區搶險隊伍的指揮，以及應急救援、應急響應工作，同時負責落實本區人員及財產的清點及上報工作。

7.1事故發生時，發現者應立即電話報告消防隊(電話119)及廠領導，說明發生火災的時間、地點、可能的發展趨勢及報警人姓名、電話。

7.2經理接到事故報告后，及時通報險情給總經理，并通知危險地帶人員撤離。經理按照《應急準備與響應管理標準》中相關規定通知相關部門和人員。

7.3相關應急服務信息

大慶市消防中隊（電話：市話119）

8.1檢查起火的位置，切斷易燃氣源，停止相應的電氣設備運行及關閉所有電源，在確保安全的情況下，配合消防隊員將火災位置隔離，對鄰近火場的設備設置防火檔板。

8.2保安人員：控制出入、疏導交通，并劃分隔離區，實行警戒。

8.3消防隊：立即利用現有的消防設施控制火源，防止火勢蔓延到其它設備。同時用消防水槍向鄰近火場的設備噴水降溫，防止車輛及設備高溫，發生爆炸。用二氧化碳滅火器滅火，在確認設備電源已切斷的情況下，可用霧狀水滅火。

9.1防止容器內的易燃物品燃燒或受熱產生爆炸。

9.2人員疏散時應逆風方向撤離到遠離火場的空曠安全場地。

9.3人員疏散時應用濕水的布類掩護口鼻，防止吸入燃燒時產生的有毒氣體及煙氣窒息。

10.1通訊裝備：移動電話。

10.2交通工具：各部門自用車輛。

10.3照明裝備：廠內正常照明、消防車自帶照明。

10.4個人防護設備：無。

10.5消防設備：10個二氧化碳消滅器，

10.6醫療支持設備：救護車。

10.7其他設備：隔離帶。

10.8應急響應的實施者：全體員工

11.1每季度組織有關人員對本應急預案進行學習、培訓，每年組織演習，通過培訓、演練，提高應對和處理突發事件的能力。

11.2每次應急預案演習應填寫“應急預案演練評審表”

汽車應急預案篇二

為確保旅客運輸安全、有序、高效進行，積極應對可能出現的各種突發事件，根據《中華人民共和國突發事件應對法》等相關法律、法規，結合我市交通運輸實際情況，特制定《樂昌市交通運輸局20xx年春運工作應急預案》（以下簡稱《應急預案》）。

成立樂昌市交通運輸局20xx年春運應急保障領導小組。其主要職責是負責春運期間應急運輸保障工作的組織指揮與協調工作，確保疏運分流旅客工作安全、及時、順利完成。

組長：朱長林

副組長：徐建雄、鄒日昌、周滿新、羅佩明

成員：周衛長、趙英杰、呂麗芬、鄭坪英、柏樂琦、

黃慧雄、鄧天樹、劉強、鄺楚來

領導小組下設辦公室，辦公室設在局安全法規股，由徐建雄兼任辦公室主任，負責組織協調春運期間應急管理工作，確保應急疏運任務的圓滿完成。值班電話：5562838。

局春運應急辦負責《應急方案》的啟動、指揮、協調工作。各單位春運應急辦負責組織具體實施，并按各自職能制定本單位的春運應急預案。

（一）局春運應急辦

1.負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調。

2.督促、檢查各單位執行《應急預案》的工作措施的落實情況。

（二）執法一股、執法二股

1.嚴格管理客運站場經營，維護道路客運秩序。

2.及時掌握各客運站場經營動態，并及時向局春運辦報告。

（三）綜合運輸股

1.負責全市范圍內各類突發公共事件和惡劣天氣應急處置工作，提供公共交通運力協調和保障，確保全市公共交通的暢通。

2.負責安排應急客運車輛。在實施《應急預案》的情況下，要及時調配客運車輛，疏運各客運站場滯留旅客。同時，及時完成市春運辦下達的緊急疏運任務。

（四）地方公路站

2.加強破冰機械設備的維護，及時對鏟土車等各類重型機械進行維護，確保公路搶修設備的良好狀況，隨時應對冰雪災害天氣可能對公路造成的嚴重影響。

3.在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣公路搶修人員到達指定地點，實施公路搶修，確保道路交通暢通。

（五）局屬其它各單位

在接到實施應急預案的指令時，要及時派遣人員迅速到達指定區域。

（一）客運站發生旅客滯留

因發生超容量、超期旅客滯留，客運站場正常秩序出現擁擠混亂的緊急情況時，采取以下應急措施：

1.立即報告。客運站場經營者立即向局春運應急辦報告，局春運應急辦向市春運辦報告。

2.客運站場經營者通過廣播，講明旅客滯留原因和調配運力情況，穩定旅客情緒，并引導無票旅客改乘其它交通工具。給需要退票的旅客及時辦理免費退票手續。

3.局春運應急辦根據客運站場旅客滯留情況，調配應急運力疏運旅客。局春運應急辦、運輸企業增派人員維護客運秩序。

4.現有管理力量難以維持客運站場經營者秩序時，立即向市政府春運辦申請增派公安、武警人員維護客運站秩序。

5.為避免旅客的過度聚集，客運站點售票窗立即停止預售票。

（二）自然災害應急處置

在遭受冰凍自然災害影響，出現長時間道路中斷無法通行情況時，局春運辦應迅速組織應急救援隊伍運用抗冰物資和調動破冰機械設備對路面進行破冰清障，及時搶通修復中斷的公路交通，同時報告局春運辦。冰情較嚴重公路部門難以及時修復暢通時，局春運辦立即向市春運辦報告，請求部隊支援。

（三）事故災難處置

1.當發生交通嚴重堵塞或重大交通事故時，局春運應急辦應及時向公安交警部門了解道路通行情況，根據道路通行實際，不能及時恢復道路通行的，要引導滯留客運班車返回原發車站場，為乘客辦理免費退票，疏散滯留旅客，并向市春運辦報告。

2.當客運站場、客運車輛發生火災事故時，現場執勤人員要迅速疏散旅客、維持秩序，搶救傷員和財產，并立即向消防部門和局春運辦報告，局春運應急辦、企業要增派力量，協助公安、消防等部門維持現場及周邊的交通秩序。

（四）突發公共衛生事件處置

發生突發公共衛生事件時，局春運應急辦、運輸企業、客運站場經營者要加強對旅客攜帶、托運的物品的檢查，嚴禁旅客攜帶疫區的禽類及其產品乘車船出行。一旦發現來自疫區的禽類及其產品，要立即暫扣，并請市動物防疫部門按規定進行處理。

（五）公共安全事件處置

1.發現可疑爆炸物品，現場執勤人員（包括局春運應急辦、運輸企業、客運站等管理人員）要迅速疏散群眾，控制現場，及時向局春運辦和有關部門報告，并移交公安部門處理。

2.發生爆炸事件時，現場執勤人員要迅速組織旅客隱蔽和實施搶救，維持現場秩序。同時，立即向局春運辦和有關部門報告。

（六）發生恐怖襲擊事件處置

客運站場、客運車輛、旅客等受到恐怖襲擊威脅時，現場執勤人員要迅速疏散旅客遠離襲擊目標，維護現場秩序，及時向局春運辦和有關部門報告，局春運應急辦、運輸企業等迅速調派力量前往現場，協助公安等部門實施救護。

（七）發生群體性騷亂事件處置

如運輸長時間受阻，滯留客運站場旅客聚集鬧事事件，現場執勤人員應立即向市春運辦和有關部門報，協助公安等部門前往現場組織處置。

（一）通信保障

各單位建立應急機構成員名冊及通信聯系方式，并設立值班電話。

（二）裝備保障

各單位配備應急救援物資、設備，要明確類型、數量、性能和存放位置，制定相應的管理制度。

（三）隊伍保障

各單位建立應急處置隊伍，規定召集、出動程序，并明確增援組織與保障預案，確保救援搶險快速反應和持續保障能力。

汽車應急預案篇三

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客

的人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構

車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消-防-隊員組

成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯絡組：由車站辦公室負責人組成，車站

辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。

3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責

人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。

4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。

2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現場，并電話通知值班領導。

3、值班人員趕赴現場后，如未發生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

4、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

5、監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施

1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。

7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。

4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

為充分發揮車站功能作用，保障旅客運輸安全、有序，牢固樹立“安全第一，預防為主”思想，及時、高效、妥善地處置車站火災事件，保障廣大旅客的生命財產安全不斷提升汽車客運服務水平，推進車站各項工作有條不紊地順利進行。

一、車站應急處置實行屬地負責制，車站領導是處置突發事件的主體，要承擔處置的首要責任，車站各崗位要主動配合，密切協作，整合資源，信息共享，形成合力，保證突發事件信息的及時準確傳送，快速有效處置。

二、車站對突發事件要有充分的思想準備，調動一切力量，建立應對火災突發事件的有效機制，做到常備不懈，應急機制建設和資源準備要堅持應急處置與日常建設相結合，降低運行成本。

1、火災應急響應措施

（1）制定完善的消防預案，針對車站實際制定具體的火災應急響應預案。

（2）貫徹“救人第一，救人與滅火同時進行”的原則，積極施救。

（3）處置火災事件應堅持快速反應的原則，做到反映快、報告快、處置快，把握起火初期的關鍵時間，把損失控制到最低程度。

（4）火災發生后，工作人員應立即向“110”、“119”報告，同時組織做好旅客的疏散、救護工作，積極開展滅火自救工作。

（5）車站接到火災報告后，應立即組織啟動相應應急預案。

（6）應急情況報告應急情況報告的基本原則是：快捷、準確、直報、續報。

（7）接到突發事件時在第一時間報告，最遲不能超過一小時。

（8）準確報告內容要真實，不得瞞報、虛報、漏報。

（9）直報發生特別重大事故災難，要直接上報公司。

（10）續報在突發事件事故災難發生一段時間內，要連續上報事故災難應急處置的進展情況及有關內容。

2、報告內容特別重大事故災難快報及續報應急包括以下內容：

（1）事件單位的名稱、負責人、聯系電話及地址；

（2）事件發生的時間、地點；

（3）事件造成的危害程度、影響范圍、傷亡人數、直接經濟損失；

（4）事件的簡要經過；

（5）其他需上報的有關事項。

3、應急保障

（1）為應對突發事件，車站根據實際情況在不同區域均添置消防設施和消防器材。如在候車廳、車場均備有安全消防栓，在售票廳、候車大廳、空調候車室、發車庫等多個重要位置均備有滅火器材。

（2）根據需要開設以車站進出口、售票廳大門為應急特別通道，確保救災物資、器材和人員運送及時到位，滿足應急處置需要。

汽車4s店消防應急預案

為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本地實際情況特制定以下應急預案：

一、火災應急的組織架構

1、 為了統籌指揮，公司確定火災總指揮，負責火災時全盤指揮工作。總指揮在火災發生時不在公司時由副總指揮負責全盤指揮工作；節假日期間由公司安排的值班負責人指揮工作。

2、 在總指揮的領導下負責現場具體的滅火搶救工作；

3、 總指揮、副指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現場。

4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防義務分組，由各部門骨干組成，在總指揮的領導下進行搶救的具體工作或協助消-防-隊參與滅火搶救工作。

5、 各部門或車間在火災發生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。

二、火災發生初期的應急響應工作

1、 在本部門（車間）發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。

2、 當發現火情時，要立即通知安全負責人。

3、 區域安全責任人接到火警后，立即通知全廠警戒并通知總指揮迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現場參加撲救，并且做好火災現場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。

4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。

5、 火災應急總指揮和現場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現場指揮撲救工作，切斷生產區的電源，同時保證消防設施的正常運轉。

6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區域待命。

三、火災的滅火撲救工作

1、 火災應急總指揮根據現場的.情況對消防突擊隊 進行初步分工，分別成立滅火組、搶險組、疏散組、搶救組、搜索組等各個小組，做好消-防-隊到來之前的輔助性工作；如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯系以匯報情況。

2、 消-防-隊趕到時，總指揮和付總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協助消-防-隊制定滅火撲救方案。

3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消-防-隊員參與滅火任務。

4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。

四、火災事故的處理工作

1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。

2、 行政人事部應盡快協調各部做好醫療救護工作，包括醫療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理等工作。

3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。

4、 以防火領導小組為主，各消防組成員聯合成立事故調查小組，調查火災發生原因。

5、 防火領導小組作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發生。

五、疏散自救方法

1、 熟悉環境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環境也應當養成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現場。

2、 保持鎮定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。

3、 不入險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。

4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。

5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。

六、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

指揮部

七、消防分組及任務分配

消防分組及任務分配

行政部

2015年6月10日

汽車應急預案篇四

汽車4s店消防應急預案

為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本地實際情況特制定以下應急預案：

一、火災應急的組織架構

1、 為了統籌指揮，公司確定火災總指揮，負責火災時全盤指揮工作。總指揮在火災發生時不在公司時由副總指揮負責全盤指揮工作；節假日期間由公司安排的值班負責人指揮工作。

2、 在總指揮的領導下負責現場具體的滅火搶救工作；

3、 總指揮、副指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現場。

4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防義務分組，由各部門骨干組成，在總指揮的領導下進行搶救的具體工作或協助消-防-隊參與滅火搶救工作。

5、 各部門或車間在火災發生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。

二、火災發生初期的應急響應工作

1、 在本部門（車間）發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。

2、 當發現火情時，要立即通知安全負責人。

3、 區域安全責任人接到火警后，立即通知全廠警戒并通知總指揮迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現場參加撲救，并且做好火災現場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。

4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。

5、 火災應急總指揮和現場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現場指揮撲救工作，切斷生產區的電源，同時保證消防設施的正常運轉。

6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區域待命。

三、火災的滅火撲救工作

1、 火災應急總指揮根據現場的情況對消防突擊隊 進行初步分工，分別成立滅火組、搶險組、疏散組、搶救組、搜索組等各個小組，做好消-防-隊到來之前的輔助性工作；如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯系以匯報情況。

2、 消-防-隊趕到時，總指揮和付總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協助消-防-隊制定滅火撲救方案。

3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消-防-隊員參與滅火任務。

4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。

四、火災事故的處理工作

1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。

2、 行政人事部應盡快協調各部做好醫療救護工作，包括醫療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理等工作。

3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。

4、 以防火領導小組為主，各消防組成員聯合成立事故調查小組，調查火災發生原因。

5、 防火領導小組作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發生。

五、疏散自救方法

1、 熟悉環境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環境也應當養成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現場。

2、 保持鎮定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。

3、 不入險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。

4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。

5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。

六、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

指揮部

七、消防分組及任務分配

消防分組及任務分配

行政部

2015年6月10日

為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客

的.人身生命財產安全，落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發的火災事故，特制定本預案：

一、組織機構

車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、通信聯絡組、疏散引導組、安全防護救護組組成，具體分工如下：

1、滅火行動組：由車站安全辦和義務消-防-隊員組

成，安全辦主任吳文驅任組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火災的撲救工作。

2、通信聯絡組：由車站辦公室負責人組成，車站

辦公室主任劉建民任組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。

3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責

人、安全管理人員組成，保安隊長李華彬任組長，負責火災時人員的安全疏散及財產的安全轉移。

4、安全防護救護組：由后勤部及部門人員組成，后勤主管梁啟源任組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。

二、報警和接處警程序

1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害部位進行動靜態全方位24小時監控。

2、監控中心收到監控區的火警信號及火警電話后，應立即用對講機通知安全辦值班人員、巡邏員趕赴現場，并電話通知值班領導。

3、值班人員趕赴現場后，如未發生火災，應查明警示信號的報警原因，并做詳細記錄。

4、如有火災發生，應根據火情，立即撥打消防報警電話，并將信息反饋監控報警中心，同時進行滅火及疏散工作。

5、監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急預案。

三、應急疏散的組織程序與措施

1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢查，確保消防通道暢通。

2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏散指示標志。

3、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。

4、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。

四、撲救一般初級火災的程序和措施

1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火、疏散。

2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。

3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。

4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則，全盤考慮，制定滅火疏散方案。

5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。

6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人員，并服從消防人員統一指揮，配合消-防-隊實施滅火、疏散工作。

7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。

五、通信聯絡，安全防護救護的程序和措施

1、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。

2、后勤部通知值班水工、電工在火場待命。

3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯系救治工作。

4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損失情況協同有關部門進行清理登記。

汽車發生火災后具有火勢迅猛、經濟損失大、人員傷亡嚴重、撲救難度大的特點。因此，對預防汽車火災應引起高度重視，并采取切實措施加以預防。

二、駕駛員在出車前應當經常檢查車輛，如果有問題，應當立即檢修確保機件良好；

養成良好的習慣，教育乘車人員不要攜帶易燃易爆物品乘車，不要在車上吸煙，不要亂扔煙頭。

四、汽車是個流動物體，發生火災一般是在撞車、行車過程中，失火發生在偏僻地區，不便及時報警撲救，采取以下有效措施進行施救，就能防止火災的擴大蔓延，將損失減少到最少的限度。

五、汽車發動機和車廂內發生火災時，駕駛員應立即停車，打開車門讓乘車人員迅速下車，然后切斷電源，用隨車攜帶的滅火器對準著火部位的火焰正面撲滅火焰。

圍停放的車輛進行疏散。如果著火汽車在停車場的一邊時，應在撲救火災的同時，組織疏散與火相連的車輛。

七、當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，可以迅速脫下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋火勢以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣上的火焰。

為加強和規范我廠消防安全管理，預防火災和減少火災危害，根據《中華人民共和國消防法》以及《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》，結合我廠實際，特制定本消防安全應急預案。

一、指導思想

以“三個代表”重要思想為指導，堅持科學發展觀，從維護廣大員工的人身安全和公私財產安全，確保安全，實現我廠全面、協調、可持續發展，建設“一強三優”現代公司的發展戰略目標出發，構造“集中領導，統一指揮，反應靈敏，運轉高效”的消防安全應急體系，全面提高我廠應對火災的能力。

二、制定預案的目的

制定消防應急預案，是為了在我廠面臨突發火災事故時，能夠統一指揮，及時有效地整合人力、物力、信息等資源，迅速針對火勢實施有組織的控制和撲救，避免火災現場的慌亂無序，防止貽誤戰機和漏管失控，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

三、制定預案的依據

以《中華人民共和國消防法》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、本公司消防安全制度為依據，嚴格依法實施。

四、組織機構及職責

我廠成立消防安全應急指揮部，負責公司火災現場指揮，消防安全應急指揮部由我廠廠長和副廠長及有關部門成員組成。 總 指 揮：xxx（廠 長）

副總指揮：xxx（副廠長）

xxx（副廠長）

成 員：xxx（主 管）

xxx（副主管）

xxx（辦公室主任）

消防應急指揮部職責：指揮協調各工作小組和義務消-防-隊開展工作，迅速引導人員疏散，及時控制和撲救初起火災；協調配合公安消-防-隊開展滅火救援行動。

下設六個專門工作組

（一）義務消-防-隊（滅火行動組）

隊 長：xxx

成 員：xxx、xxx、xxx、xxx

義務消-防-隊職責：現場滅火、搶救被困人員。

義務消-防-隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小組、物資疏散小組等。

（二）疏散組

組 長：xx

成 員：xx、xx、xx、xx

疏散引導組職責：引導人員疏散自救，確保人員安全快速疏散。在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守，其余人員分片搜索未及時疏散的人員，并將其疏散至安全區域。

（三）安全防護救護組

組 長：xx

成 員：xx、xx、xx、xx

安全防護救護組職責：對受傷人員進行緊急救護，并視情轉送醫療機構。

（四）火災現場警戒組

組 長：xx

成 員：xx、xx、xx、xx

火災現場警戒組職責：控制各出口，無關人員只許出不許進，火災撲滅后，保護現場。

（五）后勤保障組

組 長：xx

成 員：xx、xx、xx、xx

后勤保障組職責：負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障。

（六）機動組

組 長：xx

成 員：xx、xx、xx、xx

機動組職責：受指揮部的指揮，負責增援行動。

五、火災處置一般程序

（一）報警：公司員工、值班人員發現火情后應立即向公司消防中心和保衛部報警，根據火情可直接報“119”火警。

（二）接警：保衛部、消防中心接警后，應立即向公司領導和消防應急指揮部報告，通知各工作小組和義務消-防-隊啟動應急預案。

（三）處置：指揮各工作小組、義務消-防-隊迅速集結，按照職責分工，進入相應的位置開展滅火救援行動。

（四）清點：處置結果后或在公安消-防-隊到場后，及時清點人員和已疏散的重要物資，查清有無人員被困于火場中以及有哪些重要物資需要疏散，并將情況及時告知火場指揮員。

六、善后工作

火災撲滅后，由保衛部協助公安消防部門：

（一）保護火災現場；

（二）查明火災原因；

（三）調查火災損失。

七、責任追究

對發生火災事故、損失嚴重的單位（部門）負責人、直接責任人依據有關法律、法規及公司規章制度給予嚴肅處理。

八、附則

1、本應急預案自印發之日起執行。

2、本應急預案由xxx維修廠解釋。

汽車應急預案篇五

為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本地實際情況特制定以下應急預案：

一、火災應急的組織架構

1、 為了統籌指揮，公司確定火災總指揮，負責火災時全盤指揮工作。總指揮在火災發生時不在公司時由副總指揮負責全盤指揮工作；節假日期間由公司安排的值班負責人指揮工作。

2、 在總指揮的領導下負責現場具體的滅火搶救工作；

3、 總指揮、副指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現場。

4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防義務分組，由各部門骨干組成，在總指揮的領導下進行搶救的具體工作或協助消-防-隊參與滅火搶救工作。

5、 各部門或車間在火災發生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。

二、火災發生初期的應急響應工作

1、 在本部門（車間）發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。

2、 當發現火情時，要立即通知安全負責人。

3、 區域安全責任人接到火警后，立即通知全廠警戒并通知總指揮迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現場參加撲救，并且做好火災現場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。

4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。

5、 火災應急總指揮和現場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現場指揮撲救工作，切斷生產區的電源，同時保證消防設施的正常運轉。

6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區域待命。

三、火災的滅火撲救工作

1、 火災應急總指揮根據現場的情況對消防突擊隊 進行初步分工，分別成立滅火組、搶險組、疏散組、搶救組、搜索組等各個小組，做好消-防-隊到來之前的輔助性工作；如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯系以匯報情況。

2、 消-防-隊趕到時，總指揮和付總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協助消-防-隊制定滅火撲救方案。

3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消-防-隊員參與滅火任務。

4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。

四、火災事故的處理工作

1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。

2、 行政人事部應盡快協調各部做好醫療救護工作，包括醫療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理等工作。

3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。

4、 以防火領導小組為主，各消防組成員聯合成立事故調查小組，調查火災發生原因。

5、 防火領導小組作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發生。

五、疏散自救方法

1、 熟悉環境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環境也應當養成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現場。

2、 保持鎮定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。

3、 不入險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。

4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。

5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。

六、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

指揮部

七、消防分組及任務分配

消防分組及任務分配

行政部

2015年6月10日

安溪華迪汽車銷售服務有限公司

消防應急預案

為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本地實際情況特制定以下應急預案：

一、火災應急的組織架構

1、 為了統籌指揮，公司成立消防安全應急領導小組，組長為總指揮，副組長為副總指揮，負責火災時全盤指揮工作。總指揮在火災發生時不在公司時由副總指揮負責全盤指揮工作；節假日期間由公司安排的值班負責人指揮工作。

2、 在總指揮的領導下負責現場具體的滅火搶救工作；

3、 總指揮、副指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現場。

4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防義務分組，由各部門骨干組成，在總指揮的領導下進行搶救的具體工作或協助消-防-隊參與滅火搶救工作。

5、 各部門或車間在火災發生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。

二、火災發生初期的應急響應工作

1、 在本部門（車間）發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。

2、 當發現火情時，要立即通知安全負責人。

3、 區域安全責任人接到火警后，立即通知全廠警戒并通知總指揮迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現場參加撲救，并且做好火災現場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。

4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。

5、 火災應急總指揮和現場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現場指揮撲救工作，切斷生產區的電源，同時保證消防設施的正常運轉。

6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區域待命。

三、火災的滅火撲救工作

的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯系以匯報情況。

2、 消-防-隊趕到時，總指揮和付總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協助消-防-隊制定滅火撲救方案。

3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消-防-隊員參與滅火任務。

4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。

四、火災事故的處理工作

1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。

2、 行政人事部應盡快協調各部做好醫療救護工作，包括醫療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理等工作。

3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。

4、 以防火領導小組為主，各消防組成員聯合成立事故調查小組，調查火災發生原因。

5、 防火領導小組作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發生。

五、疏散自救方法

1、 熟悉環境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環境也應當養成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現場。

2、 保持鎮定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。

3、 不入險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。

4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。

5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。

安溪華迪汽車銷售服務有限公司

2015年2月27日

茌平同創汽4s店消防應急預案

為了避免火災事故發生造成現場混亂，貽誤救災時機，造成重大的人員傷亡和財產損失；明確各職能部門在火災發生時的職責和分工，結合本地實際情況特制定以下應急預案：

一、火災應急的組織架構

1、 為了統籌指揮，公司確定火災總指揮，負責火災時全盤指揮工作。總指揮在火災發生時不在公司時由副總指揮負責全盤指揮工作；節假日期間由公司安排的值班負責人指揮工作。

2、 在總指揮的領導下負責現場具體的滅火搶救工作；

3、 總指揮、副指揮應在接到火警后的第一時間內趕到火災現場。

4、 為配合火災搶救工作，公司特成立消防義務分組，由各部門骨干組成，在總指揮的領導下進行搶救的具體工作或協助消-防-隊參與滅火搶救工作。

5、 各部門或車間在火災發生時應隨時聽任總指揮的調度，參與滅火搶救工作。

二、火災發生初期的應急響應工作

1、 在本部門（車間）發生火災時，在崗員工應立即對初起火災進行撲救，就近原則運用滅火器材（如滅火器、消防栓等）撲滅火源；使用滅火器要注意以下要點；先拉開保險栓，操作者站在上風位置，側身作業，手按壓柄，距火點二米位置膠管對準火源掃射。

2、 當發現火情時，要立即通知安全負責人。

3、 區域安全責任人接到火警后，立即通知全廠警戒并通知總指揮迅速調集全體人員利用身邊的滅火器材趕到火災現場參加撲救，并且做好火災現場人員秩序維護和無關人員的疏散撤離工作。

4、 當火災蔓延到非本廠力量所能控制的程度時，在崗員工應立即安排報警------119，（報警人員應向消防部門詳細報告火災的現場情況，包括火場的單位名稱和具體位置、燃燒物質、人員圍困情況、聯系電話和姓名等信息）。并安排人員到路口接消防車，以使消-防-隊員把握火災情況和盡快抵達，采取相應的滅火措施，抓住救災時機。

5、 火災應急總指揮和現場指揮在接到火警后應在第一時間內趕赴火災現場指揮撲救工作，切斷生產區的電源，同時保證消防設施的正常運轉。

6、 火災警報拉響后各部門應立即切斷電源，并組織本部門（或車間）人員撤離到安全區域待命。

三、火災的滅火撲救工作

1、 火災應急總指揮根據現場的情況對消防突擊隊 進行初步分工，分別成立滅火組、搶險組、疏散組、搶救組、搜索組等各個小組，做好消-防-隊到來之前的輔助性工作；如火災情況的調查、人員受困情況的初步估計、各消防設備的準備就緒、救災道路的暢通等，并隨時與消-防-隊保持聯系以匯報情況。

2、 消-防-隊趕到時，總指揮和付總指揮應立即向消-防-隊詳細匯報災情情況，協助消-防-隊制定滅火撲救方案。

3、 消防突擊隊應以“救人重于救火”，“先控制后消滅”的原則果斷地協助消-防-隊員參與滅火任務。

4、 各部門（或車間）的主管人員隨時為消-防-隊員和消防突擊隊提供火災現場的具體情況，為滅火撲救工作提供有效的.建議，并隨時聽從應急總指揮的調度以參與滅火撲救工作中去，并且積極配合醫療救護人員參與人員的急救護理工作，盡量減少人員傷亡。

四、火災事故的處理工作

1、 火災撲滅后，各部門（車間）應立即清點本部門（車間）的人員和受損物資，盡快確定人員傷亡和物品損失情況并匯報上級做好記錄并存檔。

2、 行政人事部應盡快協調各部做好醫療救護工作，包括醫療經費的提供、受傷人員的住院安排與護理等工作。

3、 設備維修組配合相關部門（車間）人員對受損設備盡快安排修復并投入生產產出使用。

4、 以防火領導小組為主，各消防組成員聯合成立事故調查小組，調查火災發生原因。

5、 防火領導小組作出事故調查報告，同時總結本次火災事件的教訓，在全體員工中實行安全事故的教育培訓，杜絕類似事件的再次發生。

五、疏散自救方法

1、 熟悉環境，臨危不亂；每個人應對生活、工作的居住建筑結構及逃生出口熟悉，平時應做到了然于胸，而當身處陌生環境也應當養成留意通道及出口的方位等等習慣，便于關鍵時刻逃離現場。

2、 保持鎮定，明辨方向；突遇火災時應保持鎮定，不要盲目地跟從人流和相互擁擠，盡量往空曠或明亮的地方和樓層下方跑。若通道被阻，則應背向煙火方向，通過陽臺，氣窗等往室外逃生。

3、 不入險地，不貪財物；不要因為害羞或顧及貴重物品，浪費寶貴時間，緊記生命最重要。

4、 簡易防護，掩鼻匍匐撤離。

5、火已近身，切勿驚跑；如果身上著火切勿驚跑和用手拍打，驚跑和拍打只會形成風勢，加速氧氣補充，促使火勢。正確的做法是：立即脫掉衣服就地打滾，壓住火苗，能及時跳入水中或讓人向身上澆水更有效。

六、組織機構及職責

由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。

指揮部

七、消防分組及任務分配

消防分組及任務分配

茌平同創汽車銷售有限公司行政部

2015/12/22

防火安全應急預案

安全工作關系到單位全體人員的人身安全，為增強安全工作的責任感、緊迫感，牢固樹立常抓不懈的思想，在安全預防領導小組的領導下并結合本單位安全的薄弱環節，組織制定各項防范措施，努力防止事故的發生，制定本預案。

一、應急預案

（一）發生火災時，要做到及時報警，迅速切斷電源，組織人員離開火源、電源，避免更大的危險性發生。

（二）發生火災情況緊急時，安全領導小組的同志及各部門的防火責任人，必須負責引導職工安全疏散轉移，避免擁擠和推搡現象發生。逃離時應用濕毛巾掩住口鼻，盡量伏下身軀，迅速地沿疏散通道進行疏散。如果人被困在室內，不要驚慌失措。應側身打開房門觀察火勢，以免大火傷及自身。當確信無法從房門逃生，應關閉房門，用衣物或被褥塞緊門縫，并且往門縫上澆水，以延緩火勢。打開窗戶大聲呼救。

（三）要迅速組織人員展開自救工作，派人到規定地點或路口迎接消防人員到來。

辦公樓內如果發生初起火災，可根據起火的物質、地點等情況采取滅火器滅火、消火栓滅火等滅火方法。如果是辦公桌、沙發等物品起火可利用干粉滅火器、消火栓直接滅火。如果是電器或是儀器發生火災，應首先切斷電源，普通電器可利用干粉滅火器滅火，儀器設備起火必須使用1211或二氧化碳滅火器滅火。液體物質如化學試劑等千萬不可用水撲救，必須用滅火器滅火。儀器設備如發生電器火災，應切斷電源，然后用二氧化碳、1211滅火器滅火，不得用干粉滅火器滅火。

滅火器的使用方法是：拔下滅火器的保險銷，將噴嘴對準火源，壓下滅火器開關進行滅火。

二、安全防火有關規章制度

辦公樓內原則上禁止動用明火，確因工作需要動用明火的，要有安全員到用火現場監督、檢查，并做好火災撲救準備工作。各部門要設防火安全員1--3名。防火安全員要熟練掌握防火、滅火知識和消防器材使用方法，做到能撲救初起火災。

辦公樓內的樓道、樓梯、出口等部位，嚴禁堆放物品，保持暢通無阻。疏散標志和指示燈，要保證完整好用。

干部職工應掌握工作環境附近的消防報警裝置和滅火器材的使用方法。在無火災情況時，禁止啟動消防報警裝置和動用滅火器材。

三、安全應急小組

組 長：

副組長：

組 員：

四、安全領導小組職責

要本著“安全第一、預防為主”的方針，層層建立安全工作責任制。切實加強車輛、辦公樓和職工宿舍防火設施及用電、火等場所安全工作，及時對安全隱患和漏洞進行專項整治，確保各項安全措施的落實。

汽車應急預案篇六

為切實做好春運應急保障工作，及時妥善處置春運期間突發性事件，營造安全、有序、暢通的春運環境，確保春運工作順利進行。現結合交通運輸工作實際，制定本應急預案。

按照“安全第一，保障有力、安全便捷、服務至上”的要求，堅持“安全、順暢、優質、和諧、有序”的原則，針對春運期間可能出現突發客流高峰,重大交通事故,大雪、大霧、冰凍等極端天氣造成路阻、嚴重滯客等緊急情況，各單位要從大局出發，服從統一安排，以最快速度，盡最大努力，妥善進行處置，消除突發事件，及時疏散旅客，確保春運工作安全、平穩、有序進行。

為及時處置春運突發事件，成立春運工作應急處置領導小組。具體負責春運期間應急管理工作。

組長：饒文志縣交通運輸局局長

副組長:高文偉縣交通運輸局副局長

成員：

應急領導小組辦公室設在運管所，張連文兼任辦公室主任，負責督促檢查各單位春運應急管理工作，協調處理各種突發事件。各成員單位要分別成立相應的應急工作機構，及時處理職責范圍內突出事件。

（一）負責《春運突發事件應急預案》的啟動，指揮、協調相關部門開展工作。

（二）研究制定春運突發重大事故應急處置以及緊急運輸保障措施。

（三）研究制定突發性群體的事件處置對策和措施。

（四）研究制定惡劣天氣、人為破壞、交通事故造成交通應急處置對策和措施。

（五）接受上級應急指揮部指令，向上級應急領導小組報送交通部門重大突發事件處置情況。

（一）局辦公室：及時傳達、報送春運期間各類突發事件信息，組織應急會議、擬辦應急文件，協調應急后勤保障、督辦應急處置方案、措施落實工作。

（二）縣道路運輸管理所：負責突發應急事件處置運輸保障。根據應急方案中的客貨運輸保障任務，及時調配客貨運輸車輛，組織、維護運輸秩序，滿足各類突發事件處置運輸需要。

（三）縣公路管理段：負責轄養道路搶修，清楚現場路障，開通應急迂回通道，確保應急道路暢通，維護應急道路、現場秩序。

（四）客運企業及時掌握道路信息，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

（一）統一思想認識，切實加強春運應急工作的組織領導。各單位務必高度重視，統一思想認識，健全組織機構，明確工作職責，制定春運工作應急方案，認真組織，科學謀劃，確保春運工作有條不紊進行。

（二）健全完善應急處置管理制度。各單位應建立健全突發事件應急值班制度、應急報告制度和應急舉報制度，公布突發事件報告電話，保證突發事件應急信息暢通。認真落實值班責任，實行“誰值班、誰負責；誰管理、誰負責”的制度，接到緊急任務指令時，要認真、負責、冷靜、及時的開展工作。

（三）嚴肅工作紀律，確保春運各項工作有序開展。接到應急任務安排的單位必須無條件執行，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉的有關單位領導、直接負責人將依法處理；對執行任務中因工作不力或措施不當，貽誤時機，未能及時完成任務的單位領導和責任人將依法依規嚴肅處理。

汽車應急預案篇七

為切實做好20xx年春運安全工作，保障春運安全、有序、暢通，特制定春運安全應急處置預案。

（一）成立縣交通運輸局應對惡劣天氣和突發事件公路安全保暢處置工作領導小組

組長：

副組長：

成員：

領導小組辦公室設在縣公路段，值班電話：xx、xx，蔣正堅兼辦公室主任，電話：xx，手機：xx。主要職責：負責應對極端惡劣天氣及突發事件公路安全保暢工作信息的收集、匯總、分析、評估，協調處理應急處置中的有關問題，做好信息報送和宣傳工作。

（二）高速封道及突發事件車輛分流方案

1.高速公路封道分流措施。遇極端惡劣天氣高速封道時，應及時做好車輛引導分流工作，路政協助交警部門進行疏導，做好交通指揮工作，確保公路安全暢通。

（1）鄭家塢高速出口下高速的車輛，前往諸暨、義烏方向的車輛通過s103杭金線引導分流，前往蘭溪、桐廬方向的車輛通過通過黃鄭線再經s210桐義線引導分流。

（2）黃宅高速出口下高速的車輛，前往義烏方向的車輛通過s210桐義線引導分流，前往蘭溪、桐廬方向的車輛通過s210桐義線進行分流。

2.縣域內鄉村旅游景點擁堵疏導措施。遇鄉村旅游景點堵車情況，路政協助交警部門在各個路口進行車輛引導，做好交通指揮疏導工作，并及時告知過往車輛前方通行情況和可以繞行的線路。

3.公路突發事件疏導措施。如一般交通事故、公路塌方等情況，路政養護應快速啟動應急聯動，配合交警做好交通疏導工作，并規范擺置標志標牌，確保公路安全暢通。

（三）遇極端惡劣天氣公路安全保暢應急預案

遇冰雪、洪災等極端惡劣天氣情況的公路安全保暢。搶險原則：先主干線、后支線，確保省道和重要縣道等交通主干道暢通。

1.應急搶險隊

（1）桐義線、杭柿線、侯蒲線，由段領導蔣正堅負責，搶險責任人陳龍庭，隊長陳常青，應急搶險第一小分隊29人，配備搶險車輛3輛，裝載機加載推雪板1臺，在易發生冰凍、雪阻地段準備有防滑砂石料15立方米，融雪劑5噸，下薛宅公路站內備有足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志等物資。遇大雪冰凍發生路阻，及時在起止點通告封閉道路，并將車輛向指定暢通道路疏通。

（2）浦蘭線、浦施線、郭上線、下塘線、浦橫線、毛亞線，由段領導黃文進負責，搶險責任人黃增衛，隊長趙基興，應急搶險第二小分隊28人，配備搶險車輛3輛，裝載車加載推雪板1臺，在易發生冰凍、雪阻地段準備有防滑砂石料10立方米，融雪劑5噸，浦江公路站內備有足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志等物資。遇大雪冰凍發生路阻，及時在起止點通告封閉道路，并將車輛向指定暢通道路疏通。

（3）杭金線、黃鄭線、白同線、浦后線、七鄭線、黃大線黃宅至巖頭段，由段領導吳猛大負責，搶險責任人張正大，隊長楊心強，應急搶險第三小分隊28人，配備搶險車輛3輛，裝載車加載推雪板1臺，防滑砂石料10立方米，融雪劑5噸，黃宅公路站內備有足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志等物資。遇大雪冰凍發生路阻，及時在起止點通告封閉道路，并將車輛向指定暢通道路疏通。

（4）后佛線、黃大線大畈至巖頭段、外會線、城大線路段，由段領導楊繼孟負責，搶險責任人陳龍庭，隊長邵云山，應急搶險第四小分隊27人，搶險車輛3輛,配備“山貓”多功能路面施工養護設備1臺，以及足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志等物資。遇大雪冰凍發生路阻，及時在起止點通告封閉道路，并將車輛向指定暢通道路疏通。

（5）浦義二線、東黃線、下石線、石吳線，由段領導黃明光負責，搶險責任人黃增衛，隊長陳洪興，應急搶險第五小分隊28人，配備搶險車輛3輛，裝載機加載推雪板1臺，防滑砂石料10立方米，融雪劑5噸，岳塘應急搶修中心備有足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志等物資。遇大雪冰凍發生路阻，及時在起止點通告封閉道路，并將車輛向指定暢通道路疏通。

2.機動力量準備

成立機動分隊，作為機動力量統一調配使用。帶隊領導潘新標（xxx），從交通局機關、運管局、質監站、運輸企業抽調人員40人，輸送車輛由各單位提供。

3.應急物資保障

（1）岳塘應急搶險中心配備搶險機械4臺，砂石料100噸，融雪劑30噸，以及足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、警示標志等物資，并配備駕駛員及機械維修人，由樓忠信負責并統一調度，隨時調配，及時到達。

（2）杭口嶺隧道管理組備有足夠的搶險工具、防滑鏈、鐵鍬、除雪板、警示標志、融雪劑等物資。

（3）公路段農村科負責督促各鄉鎮（街道）農村公路管理站備好處理冰凍災害的相關材料和安全標志。

4.應急預案啟動

本預案在極端惡劣天氣災害達到三級響應時啟動。一般惡劣天氣災害發生后，公路段要及時向局應對惡劣天氣和突發事件公路安全保暢處置工作領導小組辦公室匯報，由辦公室向局應對惡劣天氣和突發事件公路安全保暢處置工作領導小組領導和相關成員報告，啟動應急預案，及時組織力量進行搶險處置，并通報運輸企業。預案啟動期間，各單位要堅持24小時值班和領導帶班值班制度，做到堅守崗位，信息暢通。

運管局督促客運企業迅速啟動應急預案，對通車班線路面進行現場查看，對不具備通車安全條件的路段，實行停班處理，做好停班公告、旅客（經營者）的宣傳解釋、積壓旅客的后勤保障工作，并及時上報局春運辦。公路搶通后，經現場查勘具備通車安全條件的，方以恢復通班。

（四）嚴格信息報告

應急搶險信息報送員應在每天上午7：30、下午15：30、晚上19：30前向領導小組辦公室（縣公路段）報送應急處置工作情況，做好值班記錄和上呈下達工作。領導小組辦公室應在當天7：30、下午15：30、晚上19：30前把應急搶險情況報送金華市公路管理局和縣交通運輸局辦公室，電話：xx。同時要加強與縣道路運輸管理局、各客運企業的溝通協調，及時向客運企業通報路阻等情況，防止災情擴大。

據氣象部門預測，今年春運期間極端惡劣天氣較多，將對春運帶來較大的影響，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，結合實際，特制訂本預案，并制訂分方案。

（一）局成立道路客運應對極端惡劣天氣等突發事件處置工作領導小組。

組長：

副組長：

成員：

領導小組全面負責行車事故等突發事件的調處、極端惡劣天氣的應對、運力調度、滯留旅客安置等工作。

應急指揮用車：浙gy9910、浙gy2076、浙gh0052、浙ghb215

（二）確保信息暢通。一旦發生行車事故等突發事件，各運輸企業、客運站必須及時向領導小組匯報，及時啟動春運突發事件應急預案，隨時掌握氣候動態，及時將氣候變化信息傳達到管理人員、經營者、司乘人員和從業人員。

（三）做好應急物資準備。運輸企業、客運站應備好抗冰凍、雨雪物資及清障工具。

（四）預案啟動。一旦出現冰凍、雨雪天氣，運輸企業應迅速啟用應急預案，提前對通車班線路面進行現場巡查，對不具備通車安全條件的路段，實行停班處理，并將巡查結果報告運管所春運辦。同時，客運企業、客運站應公示停班公告，做好經營者和旅客的宣傳解釋工作，客運站及時做好積壓旅客的后勤保障工作。

（五）做好后續工作。經有關部門現場巡查，具備通車安全條件的，報請春運辦同意，及時予以恢復班車通行。

春運期間客流量大，流時集中，特別是節后，客流量高度集中。為確保旅客不滯留，讓旅客走得了、走得好、走得安全、走得舒心，過上祥和快樂的春節，特制訂本預案。

（一）成立運力調配組，負責春運期間疏運旅客運力調度。具體名單如下：

組長：

副組長：

成員：

（二）做好應急運力儲備。汽運總公司所屬26輛省際旅游包車、運輸公司2輛縣內班車為機動運力。

聯系人：

聯系人：

（三）開足現有班次。各客運站應開足現有班次，并根據客流高峰變化，在確保安全的前提下，適時適度進行班次加密疏運旅客。

（四）對客流較大線路增加加班運力和班次。加班疏運要嚴格按照交通運輸部《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《浙江省道路運輸條例》等，安排與企業資質、車型、道路通行條件相符合的車輛加班。

（五）樹立全局觀念。各單位要服從春運安全大局出發，樹立全局觀念，確保旅客不滯留。

為保證春運客運車輛能及時搶修、修復，確保客運車輛的技術狀況良好和安全運行，特制訂本應急預案。

（一）成立客車應急搶修領導小組

組長：

成員：

領導小組全面負責春運客運車輛搶修指揮工作，并實行24小時值班，值班電話12328

應急指揮用車：浙gy9629

（二）落實應急搶修責任修理廠

汽運總公司修理廠

責任人：

（三）落實搶修責任人

責任修理廠必須落實應急搶修人員，實行24小時值班，做到搶修、修復及時到位，確保按時搶修和保質修復。

（四）應急搶修專用車由汽運總公司修理廠提供。

汽車應急預案篇八

組長：

副組長：

成員：

下設辦公室：

成員：

要本著“安全第一、預防為主”的方針；建立健全領導組織，實行２４小時專人值班制，進行現場管理。隨時掌握車輛運行動態，完善制度，層層到人，落實目標責任制。

本人站加強運力組織，成立以王韜站長為組長的領導小組。科學合理安排班次，及時了解和掌握客源的流量、流時、流向，制定各項防范措施、預案。組織好加班、包車運輸，確保節假日旅客出行方便快捷不滯留。具體做法：根據客流量的變化，及時調整發車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設臨時售票窗口，熱情引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。

關于“安全就是效益，以安全促發展”，本著“安全生產、預防為主”的管理理念，把安全生產管理工作放在了各項工作的重中之重，常抓不懈、防患于未然。加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流動字母宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”管理，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳安全帶的重要性。加強“一分鐘叮囑”制度，并制作“一分鐘叮囑卡”發放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執行“凌晨2：00―5:00落地休息制度，部分班線調整發車時間提前發車，盡量避開夜間行車。堅持“安全第一、預防為主”的方針，加強安全排查，消除不安全因素，確保安全生產。注重安全培訓教育，通過定期召開安全例會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業務素質，充分利用gps對營運車輛的適時監控，做到早發現，早提醒，安全管理更加有效。

1、需要加強安全宣傳，在站內懸掛安全標語，向廣大旅客紛發安全宣傳單，營造安全氛圍。加大宣傳力度，大造聲勢，提前做好動員教育工作，充分利用廣播、宣傳欄、標語等，時刻提醒駕駛員注意行車安全。做到安全生產深入人心，努力創造一個良好的.安全氛圍。

2、要確保春運期間車輛出行順利，站務員利用“三分鐘”宣傳，逐車叮囑司乘人員，陰雨天氣車輛注意慢行。

3、我站要切實重視安全工作。加大提高培訓工作，切實提高駕駛員行駛的安全技能和安全意識，最大限度的減少事故的發生。

4、春運開始前,提前做到逐車檢查車載滅火器具、玻璃錘等安全設施是否齊全有效、方便使用并逐車登記。對發現有問題的車輛，責令整改，整改不合格的，取消其經營資格。檢查駕駛員的從業資格，看其是否駕駛相應的準駕車輛。監督駕駛員不疲勞駕駛，全程400公里（高速600公里）的必須配備雙班駕駛員，確保旅客途中的安全。

5、車輛安全技術檢驗站要嚴格執行安檢制度，按照《安徽客運車輛安全檢查項目及技術要求》認真全面的檢查車輛，做好記錄，做到出站車輛不漏檢、檢驗不合格的車輛不準出站，確保車輛技術狀況良好，杜絕車輛帶“病”行車。

6、安全生產小組成員每天要做好現場檢查，加強對“三品”的查堵工作，嚴禁攜帶危險品進站上車。車主及司乘人員要主動配合車站工作人員查堵危險品，途中上客車主及司乘人員要自已負責逐人檢查，把住上車關。

1、嚴禁超速、超載、超限，違規車輛一律不予出站。

2、進一步加強對“交通法規”和安全行車操作規程的學習，遵守“交通法規”，不違法違規行車。嚴格按照行車操作規程，特別注意方向和剎車機件操作不當，對安全行車的危害。

領導小組改進工作方法，堅持24小時現場辦公，遇到問題及時處理，切實把安全工作落到實處。為保證假日期間安全運送旅客，我站特設超載、超員舉報電話：xx。

汽車應急預案篇九

在平平淡淡的日常中，有時會出現一些突發事件，為了控制事故的發展，通常需要預先編制一份完整的應急預案。應急預案應該怎么編制才好呢？下面是小編精心整理的汽車安全生產應急預案，歡迎閱讀與收藏。

（1）本公司正常維修工作中，發生死亡1人及以上的生產安全事故。

（2）本公司維修車輛出現重大維修質量安全事問題，或者可能造成重大傷亡及以上重大險情。

本預案維修工作和維修車輛是指正常情況下，符合本公司規章制度及國家法律的相關維修工作和車輛。

在市交管部門的統一領導下，我公司對各部門建立和完善重大生產安全事故應急體系和應急預案以及實施進行指導、協調和監督；各部門負責建立和擬定本部門維修作業重大安全事故應急體系和應急預案，并負責根據應急預案的原則，建立應急救援組織或配備應急救援工作人員，組織實施工作。

公司的重大安全事故應急組織體系：包括公司總經理、廠部、維修部、以及零件部的應急組織，各級部門在總經理的統一領導下，堅持分級響應、分級管理為主的原則實行應急工作責任制。

（1）各級部門的應急組織與職責

廠部和維修部根據市交管部門的應急工作制度及辦法，建立應急組織體系，由總經理作應急組織體系負責人，維修部負責維修生產重大安全事故應急預案工作的部門，包括、機修車間鈑金車間、噴漆車間等由車間主作牽頭負責。應急職責包括本部門維修生產重大安全事故應急工作制度，指導本部門建立完善應急組織體系和應急預案，及時了解掌握維修工作重大生產和質量安全事故情況，及時各總經理報告事故情況，指導、協調本部門重大事故應急救援工作，組織開展事故應急研究、應急知識宣傳教育工作。廠部應加強對各部門建立和完善應急組織體系和應急預案工作。

（2）各部門的應急組織與職責

廠部：根據國家有關法律法規的規定和行政主管部門制定的應急救援預案，建立本單位生產安全事故應急救援組織，配備應急救援器材、設備。定期組織演練，組織開展事故應急知識下意識教育和宣傳工作，及時向當地行政主管部門報告事故情況。

維修部：（含機修、鈑金、噴漆）根據行政部門制定的應急救援預案和本企業的應急救援預案，結合維修車間的特點、范圍，對施工現場易發生事故部位、環節進行監控，制定施工現場生產事故應急救援預案。

（1）廠部應當定期檢查本單位職責范圍內安全應急預案的落實情況，定期研究重大生產安全事故應急救援工作，指導本部門應急救援組織的建立和完善，加強重大安全的宣傳教育、監督檢查工作，防患于未然。

（2）維修部應當[定期檢查維修車間安全應急預案的落實情況，安全生產事故應急救援組織應定期演練，器材、設備等應設專人進行維護。

（3）應急搶險救援工作需要多部門配合的，根據情況及需要及時通知和配合地主行政主管部門，與交通、公安、衛生、消防、安監局等有關部門及時溝通、密切合作，共同開展應急搶險救援工作。

（4）廠部要建立本單位重大危險源，重大事故隱患、重大災害事故數據庫，并及時更新，定期完成風險分析及評估報告，建立健全預警聯動機制及時消除隱患。

（5）各部門主管應24小時保持手機開機，以務緊急情況聯絡。

1、報告原則

應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報重大安全險情或重大事故情況

2、報告程序

（1）發生重大安全險情或重大事故后，相關部門負責人應馬上將交事故情況如實向主管領導或總經理報告。

（2）主管部門或總經理接到事故報告后，迅速核實有關情況，并馬上報告分管副廠長。

（3）發生嚴重火災事故，要及時上報消防、交通等政府部門。

（4）發生死亡1人及以上事故，要及時上報公安、交通、等政府部門。

3、報告內容

重大安全險情或重大事故報告的內容：

（1）險情或事故發生的時間、地點、事故類別、工作人員傷亡情況；

（3）險情基本情況，事故的簡要經過，緊急搶險救援情況，傷亡人數，直接經濟損失等；

（4）原因初步分析；

（5）采取的措施及事故控制情況；需要有知部門和單位協助事故搶救下處理的有關事宜；

4、救援程序：

了生事故的部門馬上啟動本部門的現場應急救援預案，馬上組織本單位應急組織開展救援行動，迅速控制危險源和現場，組織群眾自救互救，同時報告上級部門和應急救援機構或組織請求救援。

（1）主管部門根據事故的`級別啟動相關預案

（2）行政部接警后，根據事故級別啟動本預案，馬上成立事故現場指揮小組，具體指揮現場救援工作，各部門按照本預案規定的職責開展救援行動。

5、事故處置

相關部門應遵循“統一指揮、快速反應、各司其職、協同配合”的原則，共同做好重大安全險情或重大事故的應急處置和搶險救援工作。

（1）各有關部門，在總經理統一領導與指揮下，馬上啟動相關應急預案，迅速趕赴事故現場，按照應急指揮命令和應急預案中的職責分工，協助公安、消防、衛生等部門做好搶險救援工作，匯同安全監管等部門開展事故調查，及時向上級行政主管部門報告相關情況。

（2）在公安、消防、衛生等專業搶險力量到達現場前，應馬上啟動本單位的應急救援預案，全力協助開展事故搶險救援工作。同時協助有關部門保護現場，維護刺刀秩序，妥善保管有關證物，配合有關部門收集證據。

6、信息發布

重大安全事故的信息和新聞民布，由市政府或有關行政機關單位實施集中、統一管理，以確保信息正確、及時傳遞，并根據國家有關法律法規規定向社會公布。同時，向公眾發布警告或者勸告，采取嚴格的防范控制措施，防止事態的進一步發展。

（1）廠部應急組織應根據重大安全事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向公司總經理報告。

（2）應急狀態終止后，各相關部門應及時作出書面報告，內容包括（事故發生及搶險救援經過、事故原因、事故造成后果、包括傷亡工作人員情況及經濟損失等，預防事故采取的措施、應急預案效果及評估情況、應吸取的經驗教訓以及對事故責任單位責任人的處理情況等。）

（1）宣傳教育

各級主管部門按照政府的統一部署，有計劃、有目的、有針對性地開展預防重大安全事故及有關知識的宣傳，增加預防安全事故的常識和防范意識，提高防范能力和應急反應能力。并通過定期組織實戰演習，增強應急處置能力。

（2）工作人員力量保障

廠部對本單位的重大安全事故應急工作基本有員力量進行檢查，組建維修車間、前臺接待等固定的應急救援隊伍，并加強重大安全事故 應急工作基本工作人員技能培訓和力量。

設備搶險力量：主要由車間維修工作人員、設備管理工作人員、設備維護工作人員組成，承擔事發現場的設備搶險和安全保障工作。

安全咨詢力量：主要由從事現場管理、設備管理、設備維護等工作的技術工作人員組成，擔負事發現場的安全性鑒定、研究處置和應急方案、提出相應對策和意見的任務。

應急管理力量：主要由廠部和各級部門主管組成，擔負接收應急命令，指示、組織各相關部門工作人員對安全事故進行應急處置，并與有關單位進行協調及信息交換的任務。