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物流倉儲與配送實訓報告篇一

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實習時間：20xx年xx月xx日—xx月xx日

實習地點：xx中百倉儲(配銷)中心

實習步驟：

一、開展實習活動

2、6月24日，參觀xx中百倉儲(配銷)中心。

二、后期總結工作

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實習內容：

一、公司簡介:

1. 基本情況:

xx中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于xx市東西湖區xx山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

物流中心以經營副食品、煙酒飲料、生活日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。

2. (物流)主要設施:

xx中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配送中心。

3. 倉庫類型:

1)庫房特點

該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，呈“h”型分布。外環為供應商送貨作業帶，內環為物流中心發貨作業帶，內外作業可同時進行，動線分明。倉庫月臺高度1.2米，設有100個收、發貨口，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業。東、北、西面各收貨口配有電子稱量秤，為供應商送貨品種提供以托盤為單位的自動稱量，有效糾錯，提高收貨效率。庫內配有煙霧報警自動噴淋和監控系統，為作業安全提供了有力的保障。

2)整體布局

xx中百投資建設的現代化物流配送中心建筑面積達5萬平方米，其中配送中心庫區占地2~2.5萬平方米，停車場占地3萬平方米左右。配送中心整體呈“u”字型設計，屋頂和墻體呈天藍色，可見，藍色是該公司建筑的標志色了。四周的墻體都有若干個進出貨口。凹進去的兩邊分別有多個分進出口(據資料記載，共擁有近100個裝卸貨口)。而停車場內的中百配送車輛則一律印著紅色的企業商標及“國寶橋米”的字樣。

該中心擁有現代化物流庫房兩座，共8個倉間，中間以連廊相聯，庫區高度達12米左右，內部配置著39組五層、十幾米高的高層立體貨架，商品存儲、分揀、配送實行計算機智能化管理，引進了5條日本先進的半自動化分揀線，同一時間可自動分揀1800余個品種，可滿足100余臺不同車型車輛同時配貨。整體業務量在滿足中百現有300多家大小超市連鎖網點配送外，還可同時面向社會提供近8000個品種配銷。

3)庫內布局

該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備dps數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

4)物流動線類型

雖然庫區的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l”型物流動線。

這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的.距離均為3~3.5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。

5)分區設置

在面積達2~2.5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為：進貨月臺、集貨區(該中心：集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區、拆零分揀區、分貨區、待發貨區、出貨月臺。進出貨月臺高度1.2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業)。其作業流程可以總結為：進貨——儲存——分揀——分貨——發貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

4.作業管理

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。

庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優化，有效降低作業成本。

二、實習過程

在參觀xx中百物流配送中心之前，接待人員首先向我們介紹了倉庫占地面積，員工人數等企業概況。當學生列隊有序進入倉庫時，最吸引人的是“細節決定成敗”這六個大字，從這可以看出中百倉儲企業員工文化，領導文化等，用細節來證明一切，實現企業與企業，企業與員工之間的共贏。

在參觀過程中，我們了解到，其企業的一整套系統都是按照嚴格的配送中心的基本作業管理流程進行，即進貨，對此進行進貨檢查和入庫作業，及清單的核對;分類，對貨物的擺放區域，相互影響貨物的分類等過程;儲存，將貨品放入相應庫位號(每一貨架上都有相應編號)，進行庫存管理。

訂單處理，根據各配點訂貨需求，對物品的數量，品種進行總和;配貨，揀貨員根據每一訂貨點的需求進行貨物揀選，并確保揀貨的準確性;分放，將每一點的物品進行不同區域儲存(必須放在指定位置);補貨，將有破損等現象的貨品剔除，放在相應的回收物流區，然后進行補充;送貨，根據貨物多少，企業分派不同型號車輛，對各門點送貨，確保送貨及時性，安全性。

在參觀時，同學們也不甘落后，他們陸續提出，“高貨架上的貨物是怎樣從上取下的;硬條形碼和軟條形碼的區別等”，看到這些好學學子，接待人員也耐心的一一給了我們答案。

“走進物流，實踐物流”，在實踐活動中增長見識，了解企業，學會溝通，交流，學會觀察事物，讓理論變為實際，為物流的學習奠定雄厚的基石。切身體驗物流，取得教學與實踐相結合的理想效果。

三、借鑒收獲

在網上我們了解到的知識相對于實際中要多.像：第三方物流服務方式，物流經營方式的分類，它可分為功能物流經營方式和集成物流經營方式.所謂功能物流經營方式是指構造適應生產經營過程需要的物流體系，對企業物流經營活動中功能，各環節進行分析，采用多種形式在市場范圍進行物流資源配置。

同時我們也學到了企業現代物流增效的途徑，物流公司的管理模式等.

不過也有一些地方令我們覺得有些許失望。在工貿家電的倉庫內，我們沒有找到用來保證空氣流通的通風換氣扇等設備，也沒有比較現代化的消防設施，只有幾個消防器在墻邊放著，這不能不說是一個遺憾與不足。

物流倉儲與配送實訓報告篇二

第九條 法律適用和仲裁

本協議及其附件適用中華人民共和國法律并依照中華人民共和國法律進行解釋.由于本協議引起的或涉及本協議而出現的異議、爭議、索賠要求或者違約、正常和提前終止本協議、或由此致使本協議失效，應當由雙方通過協商和談判予以解決,如協商未成的,則應交由乙方所在地法院裁決。

第十條 通知

本

合同

第十一條 其它

1. 本合同一式四份,雙方各執兩份.

2. 本合同須在國家政策、法規和行政

規章制度

3. 本合同如有未盡事宜，由雙方共同協商修訂，補充條款雙方簽署后即作為本合同的一部分，與本合同具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

甲方：

乙方：

經甲乙雙方協商一致，在平等互利、誠實信用的基礎上，就乙方為甲方提供汽車座椅零配件倉儲配送服務事宜達成本合同，并共同信守。

一、服務內容及服務方式

1、乙方為甲方提供物料的倉儲配送服務。

2、倉儲物料內容

物料名稱：面料

二、甲方職責

1、甲方有權對乙方物料庫存隨時盤查，并提出合理建議以保證產品的安全。

2、甲方負責將物料運輸至乙方的倉儲配送中心倉庫，并承擔物料至乙方的倉儲配送中心倉庫卸貨前所發生的一切費用。

3、甲方向乙方明示物料搬運、倉儲、配送過程中應注意事項，并要求乙方人員按此執行，有特別需注意的事項應向乙方說明。

4、甲方對乙方驗收后提出的異議或經送檢、經甲方客戶驗收不合格退回的物料，及時予以回復，并及時補送合格物料，自行負擔因此產生的一切相關費用。

5、按合同約定及時向乙方支付倉儲配送服務費。

6、如甲方增加新零件品種需乙方配送，須以書面形式通知乙方并商定新品種結算單價、作為本合同附加協議。

三、乙方職責

1、保證甲方倉儲物料的安全完好，采取防水、防潮、防腐及防火等措施與正確的物料保管技術，為甲方寄存的物料提供適合的倉儲的良好環境，并按先進先出原則配送物料。

2、甲方的物料運輸到倉儲中心倉庫后，乙方負責及時組織人員卸貨，按倉庫管理的有關要求進行正確搬運、倉儲。

3、乙方按甲方到貨時同行的《發運清單》核對物料的品種、數量和在可視前提下的外觀質量進行檢驗，并把點收結果填寫在《發運清單》上。同時符合的物料，進入倉庫定置管理。

4、乙方應主動、密切聯系甲方客戶，根據甲方客戶配送要求及送貨計劃要求的時間、地點、品種、數量，按時按要求配送物料。

5、乙方應在庫存發生變化時，及時向甲方提供物料的庫存信息。

相符，手續齊全，根據甲方客戶及甲方要求提供準確的業務報表。月底將本月整月的收貨、送貨統計賬(賬表需簽章)等與甲方客戶核對確認，并將確認后的業務報表傳遞給甲方，甲方可隨時對物料的庫存數進行盤查。

7、每月報表數將以甲方客戶需求計劃或甲方客戶物管通知指令為依據開出的乙方送貨清單作為憑證反饋甲方。并于每月二十五日前將當月出入庫清單快遞給甲方。

8、零公里退換物料(因質量等問題被甲方客戶生產線退回的物料)，乙方免費為甲方回收至乙方倉庫并及時通知甲方，乙方有義務按甲方需求將所退換物料及時退回甲方，因此產生的運輸費用由甲方承擔。

9、乙方不得將甲方貨物作其它使用，不明原因的損壞、短缺、丟失貨物，乙方將給甲方貨物價值(給甲方客戶不含稅配套價格)等價賠償(或雙方協商賠償)。

四、結算

1、甲方每月支付乙方固定運輸費和變動運輸費。

1)固定運輸費用按照/月收取，即甲方租用面積(含存儲面積和公攤面積)為 93.14平方米;若因生產計劃調整，造成甲方倉儲貨物占用面積超過租用面積10%(即 9 平方米以上)，則按實際占用面積計收場租費(按照23元/月/平方米收取);如實際使用面積連續三個月超過租用面積10%(即 9 平方米以上)，則雙方協商簽訂補充協議，重新修訂租用面積。

2)變動運輸費用按 發票的數量為準。

2、甲方應按乙方每月開具的運輸發票的金額支付。每月25日為結算日，甲方在結算日后75日內憑乙方開具的發票以銀行轉帳的方式支付。如遇特殊情況雙方協商解決。

五、違約責任

1、由于乙方不按甲方的合理要求進行搬運、保管、配送，或因乙方在搬運、保管、配送過程中的過錯，致使甲方的物料遭到破壞、丟失，所產生的損失由乙方自行負擔。

2、乙方按甲方客戶的要求為甲方的經檢驗合格的物料進行分揀拆包裝過程中造成的物料損壞，所產生的損失由乙方自行負擔。

3、因乙方過錯導致甲方給甲方客戶供應物料造成不及時時，所產生的損失由乙方自行負擔。

4、因乙方未能主動及時與甲方客戶溝通，對送貨計劃理解有誤，或未能及時掌握送貨計劃，致使甲方向甲方客戶物料供應不及時，所產生的損失或處罰由乙方自行負擔。因甲方物料本身質量問題，或對乙方驗收不合格的異議、退換物料的通知怠于答復、更正、補送所產生的損失均由甲方自行負擔。

5、因物料庫存不足且甲方物料亦未能及時送達乙方倉庫，造成乙方無法準時配送至甲方客戶而影響甲方客戶生產的，產生的后果由甲方承擔。

6、如甲方收到乙方開據的發票，依據規定未按時付款時，甲乙雙方協商后，甲方還未給出明確付款日期時，乙方有權停止物流配送，所造成的一切后果由甲方承擔。但乙方未與甲方協商擅自停止物流配送，所造成的一切后果由乙方承擔。

7、在合同期內，甲乙雙方中的任意一方擅自終止合同的全部或部分條款，違約方須按上一年結算費用總數的20%向守約方進行賠償。

六、不可抗力

本合同可在任何一方因不可抗力如自然災害、火災、洪水、風暴，或公共道路的關閉、政府干涉、政府控制、或任何類似大型受影響超出一方合理控制的事件上而不能履行其在本合同的義務的期間暫時中止。本合同因上述原因暫時終止時，延遲履行或未履行本合同的一方無需另一方承擔任何責任。

七、期間和終止

1、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，由乙方及甲方正式授權代表簽字蓋章后生效，本合同期限從_20xx_年_1_月_1_日起至_20xx_年_12_月_31_日止有效。

2、鑒于甲乙雙方長期穩定地合作，在合同期滿前三個月內，合同任何一方沒有提出終止本合同的要求，則本合同自動延長，直至雙方重新簽訂合同或本合同作廢為止。甲方如不續簽協議，需在期滿前，提清庫存在乙方倉儲內的一切物貨，并付清余款。乙方如不續簽協議，在期滿前三個月通知甲方，以便甲方有時間另找第三方。在未征得雙方同意并出具書面正式通知前，雙方不得提前終止協議。

八、保密

未經一方明確書面同意，另一方不得向任何第三方紕漏本合同的條款;乙方除正常配送外，嚴禁把甲方物料交第三方進行技術測繪及實驗;乙方應為乙主的配送客戶、配送計劃、配送份額等商業信息保密，除非(a)法律或法規要求;(b)向甲方為審計目的指派的授權審計方披露;或(c)向甲方的關聯企業或潛在的關聯企業披露。

九、本合同未盡事宜，由乙方雙方協商一致，書面補充協議，本協議附件及補充協議與本合同具有同等效力。如因本合同發生糾紛，先由雙方友好協商一致解決，協商未果，由原告所在地人民法院裁決。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

共

2

2

1

2

物流倉儲與配送實訓報告篇三

蕪湖縣處于安徽省“沿邊”(沿浙江、江蘇)、“沿江”(沿長江)發展戰略的結合點。三面環繞蕪湖市區，通往蕪湖市的道路有蕪宣高速、蕪屯快速通道、205國道、灣石公路等。交通發達，境內青弋江直通黃金水道長江，皖贛鐵路穿越縣城，104省道與205國道在縣境西面交會，蕪宣高速(蕪湖—宣城)、蕪馬高速(蕪湖—馬鞍山)已建成通車，銅南宣高速(銅陵—南陵—宣城)、蕪雁高速(蕪湖—高淳)現已開工建設，四條高速在縣域東西南北都設有出入口，這一獨特的優勢，構成了蕪湖縣到江浙地區的3小時高速公路網絡。縣城灣沚距合肥駱崗機場、南京祿口機場僅兩小時車程。蕪湖縣擁有安徽省最密集的高速公路網：有合肥至杭州高速、蕪湖至上海高速(沿江高速)、蕪湖至太湖高速、銅陵至宣城高速出口。鐵路交通便捷：蕪湖至杭州鐵路，南京至江西鐵路，武漢至上海鐵路在境內交匯，并有始發客運列車至北京。水路運輸發達：蕪湖港為長江最后一個萬噸級深水良港，蕪湖港朱家橋外貿碼頭有兩個萬噸級泊位，擁有中西部地區唯一的保稅區，外貿運輸便捷，在安徽省內獨一無二。空中走廊暢通：附近有南京祿口國際機場、合肥駱崗國際機場。

蕪湖機械工業開發區緊靠蕪湖縣城，高速公路穿越開發區而過，從開發區全高速連通南京、上海、杭州、武漢等地。蕪湖機械工業開發區距蕪湖市中心35公里，離杭州市270公里。距國家級對外開放碼頭朱家橋外貿碼頭40公里。距南京祿口國際機場120公里。距鐵路車站2.5公里。建設中的蕪太高速(蕪湖——太湖)通車后將開發區至上海的距離由350km縮短到250km，將使蕪湖機械工業開發區在真正意義上融入了上海經濟圈，將進一步加快蕪湖機械工業開發區的發展步伐，凸顯開發區的區位優勢。

蕪湖縣本身是國家級商品糧基地縣，擁有農業產業化龍頭企業41家，其中金田集團為國家級農業產業化龍頭企業。工業上，現已形成機械制造、建筑建材、木器包裝、農副產品深加工等四大優勢產業。安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區成為全縣工業經濟發展新的增長極和產業集聚區，成為全縣對外開放的窗口、招商引資的平臺。目前已聚集了近500家工廠，近80億的資金。80%以上都是機械類，主要生產汽車零部件和配件、工程機械、模具、電子儀表、電子電器、農業機械、環保機械、食品機械、印刷包裝機械、精密鑄造件、機電沖壓件、數控機床、礦山機械等。特別是生產汽車、摩托車零部件的企業已超過160家，開發區正在申請國家汽車零部件出口生產基地。經過多年的沉淀、積累、孕育和聚集，蕪湖的物流市場正走向一個逐步攀升的臨界點。在安徽省委、省政府全面實施的“搶抓機遇、乘勢而上、奮力崛起、跨越發展”總體思路及東向發展、新型工業化、城市群帶動等一系列重大戰略決策推動下，這種內生能量與國際國內產業轉移加速的外源能量迎頭碰撞、相互激蕩，形成“頂托效應”，給毗鄰長三角、地處東部沿海通往中西部“咽喉”位置蕪湖的物流市場帶來了前所未有加快發展機遇。蕪湖的物流市場必將通過整合、改造與新建相結合，從實際出發，立足于存量資源的充分、合理運用，并根據總體發展的需要加以改造，逐步建立和完善進出口報關業務代理系統，大力推進開展如采購代理、加工配送、儲運分撥、連鎖分銷等現代物流業務，形成現代物流一體化規模。

素有 “ 長江巨埠，皖之中堅 ” 美譽的蕪湖，位于安徽省東南部，長江下游南岸，交通便捷， 市場輻射面廣， 區位優越，瀕臨長江，蕪湖港是萬里長江上最后一座萬噸級深水良港 。蕪湖是安徽省近代工業的發祥地，長江流域經濟中心之一，安徽皖江城市群的中心，也是 “ 馬蕪銅 ” 經濟圈(馬鋼、奇瑞、海螺、銅業悉數在此)的中心 。而蕪湖縣的優越的地理位置和交通條件決定了蕪湖在沿江產業帶的率先崛起中發揮更大的作用。

蕪湖經濟基礎好，實力雄厚。目前，蕪湖市有經濟開發園區國家級2個，省市級各6個。蕪湖工業初步形成了建材、汽車及其零部件、電子電器三個支柱產業。 以海螺集團、華亞企業為主力，蕪湖已成為中國最大的水泥生產基地和亞洲最大的 pvc 管材、型材生產基地;以奇瑞公司為核心的汽車產業不斷壯大;意大利菲亞特、德國巴斯夫、德國西門子、美的、日立、實達等國內外一流企業進入蕪湖; 蕪湖正成為生產制造基地和科技研發中心。

蕪湖市經濟技術開發區是經國務院批準的開發區，外商主要來自美國、日本、比利時、新加坡、澳大利亞、西班牙、韓國、香港、臺灣等國家和地區。開發區初步形成了汽車制造、電子、新型建材等支柱產業的發展格局，展示了良好的發展前景，也給物流企業的發展和壯大壯大提供了廣闊的舞臺。

基地，將園區建設成為國家級“經濟技術開發區”。園區具備交通區位優、產業方向明、項目用地活、要素成本低、發展依托強、政策服務好、配套功能全等一系列條件和優勢，發展前景十分廣闊，正在申報汽車零部件出口加工基地，全國煤礦機械生產基地。同時，園區被批為“安徽蕪湖機械民營科技園”，并與中國科技大學、合肥工業大學合作，作為教學實踐基地和學生實習基地。

根據蕪湖縣機械工業園的投資政策，投資企業享受國家規定的各項優惠政策的同時，享受地方財政設立的企業發展基金的將獎勵。投資企業自投產之日起五年內地方所得部分，前三年獎勵投資人80%，后兩年獎勵投資人50%;另外同時享受相關土地優惠政策和其他優惠政策，除國家規定必須上繳的費用以外，免收行政性收費，事業性、經營性收費按下限減半征收，特殊項目采取一事一議。

中央“中部崛起”戰略的實施、 安徽 ” xx ” 規劃提出 “ 東向發展，融入長三角 ” 戰略等，對于蕪湖這樣一個緊鄰長三角的安徽明星城市，無疑是一個千載難逢的機遇。 蕪湖 處在東部沿海發達地區向中西部產業大轉移的最前沿 ， 突顯其區位優勢。蕪湖現在是 “ 天時、地利、人和 ” ，已經具備了加速發展的諸要素，前景非常好，經濟飛躍發展的時機已經到來。

蕪湖市“xx”規劃提出：進一步壯大新型建材、汽車及汽車零部件、電子電器三大支柱產業，有選擇地培育戰略性產業，改造提升傳統產業，堅持新型工業化，打造 “ 蕪湖制造 ” 的工業品牌。未來五年，工業將累計投資800億元。大規模的傳統技改項目和新型工業化戰略實施項目為裝備工業提供了廣闊的市場和發展機遇。

當前物流基礎設施薄弱是制約蕪湖貨運乃至物流業發展的重要因素。《安徽物流發展現狀分析與思路拓展》(20xx-11-04發文)報告中也特別提出：安徽省政府對加快交通物流發展，必須加快建設合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區及合肥新港物流中心、蕪湖長江物流中心、蚌埠新港物流中心等13個物流中心;改造一批具有良好物流發展前景的貨運站;建設以合肥貨運交易所為中心，以16個地市貨運信息中心為依托的三層次貨運交易市場體系。構筑五大物流服務系統：重點培育快速貨運、專業運輸、城市配送、多式聯運和第三方物流五大物流服務系統。發展快貨運輸，率先建設合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個省級貨運中心之間的快運網絡，諸多針對物流市場發展和實施也正在緊張積極的籌劃運作中。

從產業、資本、技術、人才到交通、能源、勞務，各種經濟要素流動雙向加速、帶動資源優化配置的大勢現已清晰可見。交通設施建設重心東移;資源開發支撐東進;城市能量聚集東向。據統計，20xx年安徽吸引省外資金600多億元，其中半數以上來自長三角。今年1-8月份，安徽省城鎮固定資產投資1800多億，其中的五分之一來源于長三角。我們看到，蘇浙民企入皖已由單個轉向整體產業和群體“塊狀”轉移，當地政府和企業也已由招商“引”資轉向招商“選”資。自20xx年9月，蕪湖縣在蕪宣高速與縣城接口處的荒崗地上，傾力打造13.7平方公里的機械工業園，巧借區位優勢、定位準確的工業園已成為蕪湖縣招商引資的“聚寶盆”。到20xx年底，有22家入園企業實現產值3.8億元，創利稅4560萬元。當年還是一片荒崗的蕪湖縣機械工業園，目前已聚集了近400家工廠，近80億的資金。這里已形成產業集聚度高，產業配套能力強，很適合大規模發展的態勢。

“xx”時期，沿江城市群面臨著許多難得的發展機遇。長三角經濟圈快速崛起。我國區域經濟格局正進入新一輪調整，形成了珠三角、長三角和環渤海三大經濟圈。長三角經濟圈的快速崛起，對周邊地區的輻射和帶動作用明顯增強，為沿江城市群特別是蕪湖有發展提供了強大的牽動力量。國內外資本和產業轉移步伐加快。隨著經濟全球化的深入，國際資本向我國轉移的規模和速度加快;沿海地區受產業結構升級、商務成本上升，以及土地、環保、勞動力等方面的制約，產業也呈現加速向中西部地區擴散的勢頭。沿江城市群區位優越，在承接國內外產業轉移上具有良好的條件。隨著促進中部崛起和加快長江黃金水道開發進入國家戰略層面，中部崛起戰略的實施和長江黃金水道開發力度的加大，沿江城市群特別是蕪湖在全國區域發展格局中的地位將進一步提升，得到國家在政策、資金、重大項目布局等方面的支持也會更多。

20xx年12月21日在省政府公報《沿江城市群“xx” 經濟社會發展規劃綱要》中也重點提出在產業選擇上，注重發展重化工業和現代物流業。根據現有基礎和未來發展潛力，按照軸—輻物流空間網絡模式，規劃建設蕪湖和安慶兩個區域性物流中心。(1)蕪湖物流中心。以長江黃金水道、港口和開發區為依托，以發展區域物流為主導，建成綜合型港口樞紐城市、大宗貨物中轉中心。緊緊抓住我國經濟進入新一輪快速發展周期的機遇，同時充分利用交通便捷的優勢，加快發展現代物流業，降低生產成本，使蕪湖成為全省乃至長江流域重要的重化工業和先進制造業的高地。發展物流產業集群。以第三方物流為重點，形成市場—第三方物流—生產企業—用戶的供應鏈。充分利用交通樞紐、港口、機場等基礎設施載體，加快建設物流公共信息平臺，培育和發展具有國際競爭力的鏈主企業和具有綜合服務功能的第三方物流企業，構建若干個物流樞紐城市和一批專業物流中心，形成以馬蕪銅宜為中心的多層次的綜合物流網。

通過對蕪湖及對周邊市場倉儲市場的調查，目前倉儲市場是以300米2三個月為基準起步，單價為15元/月*米2，倉儲市場的需要量也在呈逐漸上升態勢，每月有約500-1000米2的需求量。蕪湖東大汽車工業有限公司、蕪湖和田汽車工業有限公司、蕪湖銳可德汽車工業有限公司等企業生產的產品80%以上都遠銷到東南亞、歐美、非洲及中東等地區。蕪湖和晶科技有限公司是一家集研發、生產一體的中港合資企業，主要為國內外著名家電企業配套生產微電腦控制產品，年生產能力200萬臺套。

建設條件：

1、建立一個占地在30畝以上的貨物倉庫，依托安徽省重點開發區——蕪湖機械工業開發區和國家級商品糧基地縣農產品集散地以及蕪湖市經濟技術開發區的優勢，重點打造第三方物流品牌企業，既可充分填補蕪湖機械工業開發區和蕪湖市經濟技術開發區外商投資企業和進出口企業對外貿易運輸的需求空白，更可以滿足蕪湖及周邊企業對物流倉儲日益重視和迫切的需求。

2、依托蕪湖港新建集裝箱堆場，以適應集裝箱吞吐量迅速發展的需要。根據蕪湖市集裝箱堆場市場的調查，我市集裝箱堆場企業和設施所存在的問題主要集中地表現在平均規模偏小、布局不合理、發展水平低等方面。就集裝箱堆場面積而言，遠遠不能夠滿足我市港口集裝箱吞吐量發展的要求。堆場設施布局不合理問題也很明顯。因此，可計劃在蕪湖縣或市區之間擇址規劃建設一定規模的集裝箱配送中心，以同時解決總量上的不足和空間布局上的需要。

廠址選擇：

在蕪雁高速(蕪湖――高淳)的出口處，投資建設一座占地30畝的物流配套中心。蕪雁高速與104省道(蕪屯快速通道)相連，東邊靠工業園是宣蕪高速，地理位置十分順暢便捷。

征地30畝大約需330萬人民幣，首先建立一座1000平方米的倉儲，和一塊倉儲辦公用地，倉儲投資約需55萬元人民幣，辦公用地100平方米(磚混結構)每平方米造價550元/平方米，合計5.5萬元，前期投資大約需400萬人民幣。后期可建項目集裝箱堆場和停車場地，可視經營發展和市場需求建設。

綜合上述報告，物流倉儲、包裝等一站式物流服務的項目實施應該盡早開始進行，重點搞好物流倉儲工程、形成以倉儲資源為物流中心、配送中心的現代物流主體，完善物流網絡，此項目將會具有極高的品牌價值，市場需求前景看好，成長性較好;投資總額不大，可以控制一個區域的市場，投資回報很高，資金風險可以控制。這是一個難得的投資機會。

物流倉儲與配送實訓報告篇四

物流倉儲配送優化對于提高整體物流效率具有重要現實意義。物流倉儲配送

合同

甲方：

乙方：

一、 甲方的權利和義務

1、甲方有義務如實提供存放在倉庫貨物的圖號、名稱等相關信息;

3、貨物從甲方運到乙方倉庫的費用由甲方支付;

5、甲方有權利對乙方存數和帳目進行監督。

二、 乙方的權利和義務

7、乙方對甲方所有入庫單進行整理，每月通知甲方開發票并送至公司;

8、貨物在乙方簽收后應保證完好無損，如有遺失或損壞由乙方全額賠償;

9、為達到雙贏，待雙方合作穩定后應制訂庫房物資合理化庫存值，如甲方庫存產品超出合理化上線值時，乙方有權向甲方收取超儲費。

三、 費用結算方式

1.乙方按供貨價格(含稅)的千分之高，經過雙方協商做適當調整;

2.以上所有費用每季結算一次(注：所有費用包含此合同中未列明甲方要求乙方提供的額外有償費用)。

四、 合同中止約定

2.終止合同前，在甲方付清乙方所有帳款的前提下，乙方為甲方服務結束。

五、 違約責任

2.任何一方未書面提出終止合同而單方面終止合同的，違約方應按未執行完合同金額的兩倍賠償對方。

六、 其它事宜

2、本協議合同期：年月月;

4、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，簽字蓋章后方可生效。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

本合同是經*有限公司(以下簡稱為“甲方”)與上海貝塔斯曼商業服務有限公司(以下簡稱為 “乙方”)友好協商并達成一致，由乙方為甲方提供倉儲物流配送服務。

第一條 合同約定的服務:

2. 服務范圍:

3.) 全國范圍的商品遞送服務

第二條 甲方的義務與職責

1 甲方將有權定期按照雙方同意的標準對服務質量進行評估，并書面告知評估結果。若出現評估不能達標，乙方應立即查找原因并于10日內以書面或郵件形式給出改進意見，在得到甲方同意后實施改進。若按照改進意見改進完成后再次出現相同情況的不能達標，甲方有權書面通知終止本協議。

注：附件二只是一個標準參考kpi值，具體的數值將在正式運營1個月后雙方共同確認，并作為第一條甲方考核的標準。雙方同意在最初運營的一個月里只記錄，不考核。

2.甲方應與乙方協調配合工作，并須嚴格按照雙方約定的保密條款執行業務操作。

3.乙方向甲方提供全國小包裹派送服務，因為客戶拒收而未完成派送服務的，甲方仍需向乙方支付派送費用，相關的配送費由甲方向乙方按包裹配送成功的配送費加上退貨回程物流費支付，由乙方向甲方提供相應合法的發票。

4.甲方承諾委托乙方配送的包裹產品，均符合國家相關法律規定所允許銷售之產品，不含有國家明令禁止銷售的、或侵權的、盜版的產品，亦不含有危險及易燃易爆物品，如有因以上原因所產生的相關法律責任，均由甲方承擔全部責任。

第三條 乙方的義務與責任

1. 乙方應提供符合甲方要求的本合同第一條所列的服務內容。

2. 乙方負責相關設備日常維護，保證甲方話務服務的正常進行。并給予合同確定的服務時間內不間斷的技術支持。

3. 乙方有權將本合同項下服務部分轉包給第三方進行，但乙方需保證該第三方按本合同約定為甲方提供服務。

4. 在物流派送的環節中，乙方需對貨物的安全送達提供保證。對于單票貨物價值在500元以下的商品發生貨損，乙方承擔賠償的責任，對于單票貨物價值500元以上的商品(含500元)，乙方建議購買保險。如果因為甲方沒有購買保險，產生的貨物損失，乙方酌情賠償(賠償金額最高不超過運費的2倍)。

第四條 報酬及支付方式

1. 具體各項服務價格請見本合同附件一.

3. 相關服務費用結算:

1.)包裹配送成功的配送費由乙方向甲方收取，乙方在每周向甲方支付代收的貨款時，同時結算甲方應付給乙方的運費。乙方在第二個自然月的15日前向甲方提供合法的發票。

2.)每月5日前 乙方向甲方開具倉庫租用費用的發票,甲方應該在收到發票后的5個工作日內將服務費用匯入乙方指定帳戶。

4. 有關本項目具體收費標準請參照本合同附件一。

第五條 合同的期間

1. 本合同應當在本合同雙方的授權代表簽署及蓋章后生效，服務期從合同簽字生效日起，為期一年。合同開始的前三個月為試運作階段，試運作階段結束后，各方如無異議，合同繼續履行的，則至上述約定的服務期滿時止。

2. 若合同到上述約定的服務期結束時止的，各方應在本合同終止前一個月書面通知對方是否需要進行第二期合作。

第六條 信息保密

1. 雙方承諾，對于因其是本合同一方、或在根據本合同合作的范圍內所得到的所有數據和信息給予最嚴格的保密。

2. 向第三方披露信息或為第三方使用信息應當獲得合同對方的事先批準。合同雙方應當促使所有根據本合同被提供信息的或被要求提供服務的人士或公司同意承擔此等保密義務。

3. 保密義務不應當使用與目前已被雙方所共知的、或在本合同有效期間內雙方可能在其合作之外獲知的構想、概念、專有技術和技術或信息，且不使用與那些可普通獲得的或意在向公眾公布的信息、數據和出版物。

4. 在本合同或合同關系終止或屆滿之時，任何一方應當立即向另一方交還與按照本合同履行義務相關的其從另一方獲得的所有文件和其他信息.本規定不應適用于那些按照合同的本意應當由另一方保留文件。

5. 本合同所規定的雙方保密義務在本合同提前終止或屆滿后的兩年內仍然有效。

6. 如合同雙方中任何一方單方面違反本保密條款,將對由此給對方公司造成的損失承擔賠償責任,必要時,違反合同一方將承擔相關法律責任。

第七條 違約責任

1. 如果在本合同規定的時間內甲方沒有按時將規定的款項劃至乙方指定的銀行帳號,甲方應盡快向乙方支付拖欠款項; 并按日0.5%向乙方支付延期支付違約金。如甲方逾期十五天未完成支付應付款項,乙方有權中止合同,并要求甲方賠償乙方所有損失,但甲方對金額有異議并提出合理理由的情況出外,此異議不應該影響無異議部分款項的按時支付。

3. 合同期內甲方有權要求提前終止合同,但應該提前一個月以書面形式通知乙方，并且另行加付兩個月的倉儲租賃費用作為賠償，具體標準見附表1。所有未結清款項在書面通知后15個工作日內結清。

第八條 不可抗力

如果出現了嚴重阻撓任何一方提供服務或物品供給的不可抗力事件,諸如罷工、停工、戰爭、政府禁止令、自然災害等，或類似超出一方控制范圍和合理預見的事件使得服務或商品供給無法實現，則該方應當無任何延遲地通知另一方關于其履行部分合同義務受影響的程度,并出具相關證明。

受到影響的義務履行部分應當推遲到不可抗力事件之后再進行。

只要不可抗力事件的嚴重程度不需要更長的時間得以恢復,質量標準均應在該不可抗力事件結束之后的14個工作日內恢復。

如果因上述原因而導致任何一方在超過6個星期的期間內無法履行其合同義務,則另一方保留向其他供應商獲取相關服務的權利.在此等情況下,本協議雙方確保給予對方相互支持。

如果不可抗力事件持續的事件超過12個星期,或在不可抗力事件結束之后的12個星期內本協議任何一方無法恢復其物品供應和服務的大部分,則另外一方有權根據其自身考慮提前終止整個協議或終止本協議的個別部分,且需給予書面通知。

共

2

1

1

2

物流倉儲與配送實訓報告篇五

這次實訓的內容主要是收貨管理系統操作和配送管理系統還有貨物打包裝三大類。

經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。

成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。按照老師的要求，我們先進行收貨行動,打開系統,收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內容不多，但是以前沒有經歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。

隨后把貨架上的貨物與我們的統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區了的商品編的號。在計算機上作業不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數字很長，敲數字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓，讓我們熟悉作業過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務。

一、核對貨品：貨物復位，并且貼上貨卡；

三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；

第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結果如何。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結。

五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養應用型技術型人才”，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現了。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在面食的時候，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據，可以說經歷過。

學校已經盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報！

這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以后出來的要好。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統（ccxt），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數據應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規定的法則。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。

物流倉儲與配送實訓報告篇六

當今社會為信息社會，世界已進入在計算機信息管理領域中激烈競爭的時代。信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源，誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中，占有一席之地，誰就會更有優勢，這一點已得到舉世公認。隨著wto的加入和我國工業的迅猛發展，為了抓住機遇，在競爭中占得先機，作為生產企業的一個必不可少的重要環節—倉庫管理的信息化、計算機化也就迫在眉捷了。特別對于物流公司來說，貨物周轉頻繁，類別繁雜，傳統的倉庫管理過程，表單填寫與查詢管理都非常的耗費人力物力，最后需要盤點或者統計十分耗費時間和人力。有的企業單位的庫存管理部分目前仍為手工、半手工操作。從供應單位辦理入庫登記開始，到使用單位輸領料出庫手續為止，所有操作基本上都是由倉庫管理人員筆寫，手理，加上算盤、計算器來完成。這不僅繁鎖，效率低，而且缺乏庫存管理的一些基本手段，如庫存狀況統計，查詢經濟訂貨量計算等，這給企業在一定程度上造成了管理上的落后，及經濟利益上的損失。有的企業單位既有了微機同時也有了庫存管理軟件，但硬件上去了，軟件上不去。因為他們用的庫存管理軟件，大多為自己的.工作人員及其他一些非專業人員所開發的簡單的管理程序，很難稱得上是“倉庫管理信息系統軟件”這些程序的弱點多表現為：1）系統開發時無科學的理論支持。2）開發過程中調研不全面。3）軟件編寫時模型不清晰完整。4）所用開發工具落后（如foxbase等）。 為了適應企業的發展，需要建立倉庫管理信息系統，提高倉庫的業務處理效率，盡可能的減少倉庫管理的重復性和復雜性。

開發倉庫管理信息系統即有宏觀上的意義，那就是順應時代信息化、現代化潮流，提高效益，促進國民經濟結構優化；也有微觀上的意義，那就是可以提高管理的現代化程序，加強管理的信息化手段，提高工作效率，增加單位效益。高效方便的倉庫管理系統，可以為生產經營提供堅強的后盾和有力的支持。倉庫是用來存儲物料，控制物料數量，以保證穩定的物流支持正常的生產，但又最小限度的占用資本。它是一種實時的、相關的、動態的庫存控制系統。它能夠結合、滿足相關部門的需求，隨時間變化動態地調整庫存，精確的反映庫存現狀。

倉庫管理對企業來說是一項繁瑣復雜的工作，每天要處理大量的單據數據。為及時結清每筆業務，盤點庫存和貨物流動情況，保證企業生產用料以及貨物安全，庫管人員要花費大量人力物力和時間來做數據記錄統計工作。試圖通過該系統實現倉庫管理的自動化，包括貨物的入庫、出庫、調庫和借出等操作，及貨物有關信息的管理，如貨物類別管理、供貨商信息管理、客戶檔案管理和倉庫管事操作員信息管理等。

第一、系統能夠對倉庫的日常運作進行快速、安全的反應。

第二、界面簡潔、操作方便、簡單易學，用戶不需要太多的專業知識。

第三、設置登錄權限，保證倉庫的安全性、保密性。

第四、能過方便倉庫管理人員實現對入庫、出庫設置信息的方便錄入、查詢以及管理。

基本思路：通過對物流公司倉庫運作的觀察了解，通過對庫房管理的實際調查，明確其完整的業務流程，以進行系統分析、系統設計、系統實施。在分析庫存管理的具體情況后，采用sql server 2000數據庫系統作為材料（即商品，下同）庫存管理系統的后臺數據庫。(c#)工具面向對象可視化編程的特點，有利于系統的開發，所以決定用其作為主要開發工具。

系統主要有登錄權限設置、入庫管理、出庫管理、盤點管理、表單查詢等功能。

登錄權限設置：通過密碼，登錄人身份的不同，區分是否有權查詢倉庫信息，而且不同人員登錄的權限不同，如高層管理人員只有查詢的權限，倉庫管理人員則有出、入庫錄入以及查詢等權限。

入庫管理：實現物資入庫，輸入物資的基本信息，入庫時間，經手人同時產生入庫單操作。

出庫管理：實現物資出庫，輸入出庫物資基本信息，出庫時間，經手人同時產生出庫單操作。

盤點管理：定期對倉庫進行盤點，以確保系統里所查詢的賬目物資與倉庫實存物資一樣。如出現庫存偏差，當清點的數據少于系統數據，進行報損處理；檔清點的數據大于系統數據，進行報溢處理；當清點中存在報廢物數據，則進行報廢處理。

可行性分析

1需求的可行性：

倉庫管理是與我們日常生活息息相關的問題。大到公司、超市的倉庫管理，小到圖書館的藏書管理，都可以認為是各種各樣的倉庫管理需求。在計算機飛速發展的今天，將計算機這一信息處理利器應用于倉庫的日常管理已是勢必所然，而且這也將為倉庫管理帶來前所未有的改變，它可以帶來意想不到的效益，同時也會為企業的飛速發展提供無限潛力。采用計算機管理信息系統已成為倉庫管理科學化和現代化的重要標志，它給企業管理來了明顯的經濟效益和社會效益。主要體現在：第一、極大提高了倉庫工作人員的工作效率，大大減少了以往入、出、存流程繁瑣，雜亂，周期長的弊端。第二、基于倉庫管理的全面自動化，可以減少入庫管理、出庫管理及庫存管理中的漏洞，可以節約不少管理開支，增加企業收入。倉庫的管理的操作自動化和信息的電子化，全面提高了倉庫的管理水平。

2.經濟上的可行性：

現在，計算機的價格已經十分低廉，性能卻有了長足的進步。而本系統的開發，為公司的工作效率帶來了一個質的飛躍，為此主要表現有以下幾個方面：第一、本系統的運行可以代替人工進行許多繁雜的勞動；第二、本系統的運行可以節省許多資源；第三、本系統的運行可以大大的提高倉庫的工作效率；第四，本系統可以使敏感文檔更加安全，等等。所以，本系統在經濟上是可行的。

3.技術上可行性：

主要利用microsoft sql server2000作為本系統的數據庫，它是一個支持多用戶的新型數據庫，適用于大中規模的數據量需求。為新系統服務器/客戶端的結構提供了硬件的支持。作為系統開發的開發環境，它作為一種現代的編程語言，提供完善的指令控制語句、類與對象的支持及豐富的數據類型，給開發高性能系統提供的保障為開發滿足客戶要求的系統，保證了代碼的模塊化要求，而代碼模塊化的提高，非常有利于以后對新系統的擴展與修改。

綜上所述，倉庫管理系統具有研發可行性！

物流倉儲與配送實訓報告篇七

存貨方：

根據《中華人民共和國合同法》等相關法律的有關規定，保管服務方、存貨方經協商一致，訂立本合同，以資共同遵守。

第一條保管服務方提供服務為：

1.為存貨方提供產品的裝卸、存放、保管、配送、不良貨品回收、信息反饋等。為存貨方代記庫存明細賬(最小記賬單位)。

2.為存貨方提供使用面積平米的場地，供存貨方碼放貨物。

3.保管場所地址：

第二條貨物包裝

1.存貨方負責貨物的包裝，包裝標準，按國家或專業標準規定執行。

2.因存貨方包裝原因造成貨物損壞、變質的，由存貨方負責。

1.保管服務方應保證存貨方的存貨數量(最小記賬單位)庫存明細帳與存貨方所存貨物一致。

2.保管服務方應保證存貨方入庫存貨數量、及入庫時經雙方確認的貨物狀態完好。

3.保管服務應主動、密切聯系存貨方，根據保管服務方配送要求及送貨計劃要求的時間、地點、品種、數量，按時按要求配送貨品。

第四條保管服務期限

自【20xx】年月日起至【20xx】年月日止。

第五條雙方權利義務

1.存貨方有權對保管服務方保管庫存隨時盤查，并提出合理建議以保證產品的安全。

2.存貨方明示貨品倉儲、配送過程中應注意事項，并要求保管服務方人員按此執行，有特別需注意的事項應向保管服務方說明。

3.存貨方委托保管服務方負責將保管貨品運至保管場所(運輸費另計)。

4.保管服務方須保證在保管期間內，存貨方保管物在保管場所不因雨水等其他原因而受潮、進水，不因保管場所內其他物品的使用、搬運而造成損壞。

5.保管服務方不得將保管物轉交第三人或其他場所進行保管，不得自行使用或者許可第三人使用保管物，保管服務方違反本約定，應當承擔違約責任。

第六條合同的終止和變更

1.本合同保管期限屆滿后，經雙方協商一致后，續簽本合同。

2.如在本合同約定的保管期間內，因保管場所變遷而致使本合同不能繼續履行的，保管服務方應提前30日書面通知存貨方，則存貨方有權選擇：或者提前終止本保管合同;或者按保管服務方提供的新保管場所繼續履行本合同。如存貨方選擇提前終止本合同的，則自本合同終止之日起10日內，存貨方應支付已履行保管期間的保管費，且雙方互不支付違約金。

面通知保管服務方，經雙方協商一致提前終止本合同的，則自本合同終止之日起10日內，存貨方應支付已履行保管期間的保管費，且雙方互不支付違約金。

任何口頭的或無公司印章的書面合同均視為無效，對各方不產生法律約束力。

第七條保管服務費費用

1.本合同項下保管服務費：a、正品按出庫每一最小記賬單位元收取。b、回收不良貨品按入庫每一最少記賬單位元收取。包含倉儲費及配送費。該費用包括保管服務方提供本合同項下保管服務所需的全部費用(包括人員工資、社保、水電費、管理費、安保費、燃料費、路橋費、設備維護保養費、出入庫理貨、裝卸費、以及相關的保險費、稅費等)。另計費用：除宜昌城區以外區域物流費用、加班費。

2.支付方式：雙方確認，本合同項下保管服務費，每月為一個支付周期，存貨方于每個支付周期結束后10日內向保管服務方支付上一周期保管服務費。

第八條違約責任

1.保管服務方的違約責任：

1)保管物在服務過程中所發生的丟失、短缺、損壞等，保管服務方應負責賠償。

2)保管服務方因非不可抗力原因而導致本合同目的不能履行的，保管服務

方應將存貨方已支付的全部保管服務費返還給存貨方，并賠償由此給存貨方造成的損失。

2.存貨方的違約責任：

1)存貨方在保管服務方存放違反國家相關法律法規的物品，造成公檢法機關沒收存貨方物品的，保管服務方不負擔任何責任，存貨方因此給保管服務方造成的損失由存貨方全額承擔，包括保管服務方直接損失和間接損失。

2)如存貨方未按本合同約定時間支付保管服務費，每逾期一日，存貨方應按應付保管費的千分之五向保管服務方支付違約金。

第九條不可抗力

由于不能預見并且對其發生和后果不能防止或避免的不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應立即將事故情況通知對方。對不可抗力造成的存貨方經濟損失，保管服務方不負責賠償。

第十條

本合同在履行過程中若有其他問題，雙方可另行簽訂補充合同，補充合同作為本合同的一部分與本合同具有同等法律效力。

第十一條爭議解決方式

本合同在履行過程中發生的爭議，由雙方當事人協商解決;協商不成的可依法向有管轄權的人民法院提起訴訟。

第十三條其他

本合同式貳份，雙方各執壹份，各份具有同等法律效力。本合同自雙方加蓋公司印章之日起生效。

保管服務方：(公章)存貨方：(公章)

授權代表人：授權代表人：

年月日年月日

物流倉儲與配送實訓報告篇八

2、6月24日，參觀吳家山中百倉儲(配銷)中心。

7月1日收集并整理資料，并定稿。

實習內容：

武漢中百物流配送中心是中百集團下屬子公司，位于武漢市東西湖區吳家山臺商投資開發區，該中心占地面積130畝，總建筑面積3、5萬平方米，擁有近100個裝卸貨口，庫存金額可達5000萬元，除滿足中百自身200余家超市門店日常配送外，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷。

日用品及家電系列商品四大類為主，兼營其他商品的批發和零售。擬規劃建設一個集工業品批發、商品配送、倉儲超市為一體的大型現代化物流中心。

武漢中百物流配送中心通過引進集高位貨架、前移式電瓶叉車、無線網絡通訊技術、無線手持終端、條碼及掃描技術、計算機信息管理于一體的智能化倉庫技術，實行按客戶、商品、批次分別對商品進行精確的分類定位管理，實現“儲存立體化，裝卸機械化、分揀電子化”，是華中地區單體面積最大的現代化物流配送中心。

1)庫內布局

該中心根據作業功能劃分為收貨區、儲存區、箱裝分揀區、拆零分揀區和待發區。擁有高架庫5個，內設7米高五層貨架1500組，可提供標準托盤位15000個，其中一層標準分揀位3000個;通過型商品作業庫1個;拆零商品作業庫2個，配備dps數字分揀線5條，能實時、準確地接收和回傳分揀數據，同一時間滿足1800個品種的拆零分揀。

2)物流動線類型

雖然庫區的整體設計呈“u”形，但其物流動線有兩種形式：右側的站臺既可以進貨，也可以出貨，呈“u”型物流動線。主要負責向社會各客戶配送(據資料記載，可面向社會滿足6000-8000個品種配銷)，屬社會物流體系。左側的站臺均為出貨站臺，進貨站臺則在另一側，呈“l”型物流動線。這一部分主要是對中百集團內部三百多家門店，特別是對便利超市連鎖店進行配送，屬企業物流體系。庫內高層貨架之間的距離均為3~3、5m，且每組貨架上方都用藍底白字和箭頭醒目地標明著貨架的編號和指向，與課本上介紹所不同的是，在每個貨架上并沒有標明所放物品的大類名稱;而前面地面上都固定有一根直徑很粗、黃色弧形鋼管，自然地成為了儲存區與其他區間的分隔線。

3)分區設置

在面積達2~2.5萬平方米的庫區里，作業區域可以分為：進貨月臺、集貨區(該中心：集貨區即指驗收區)、暫存區(專門放置流通量大、流通速度快的a類貨品)儲存區、拆零分揀區、分貨區、待發貨區、出貨月臺。進出貨月臺高度1、2米(據資料記載，配有自動升降平臺10個，可上下調節高度以滿足不同噸位車輛的裝卸貨作業)。其作業流程可以總結為：進貨――儲存――分揀――分貨――發貨。故，該配送中心屬于以流通為主的通過型配送中心。

該中心采用無線手持終端技術實時記錄庫房收貨、定倉、補貨、移庫等信息，及時準確記錄倉位品種和存量變化，隨時保證帳實相符，彌補傳統電腦記錄滯后于實物轉移的缺點，有效支撐倉管系統實時化管理。庫內商品存儲運用科學的儲位管理方法，采取abc分類原則，根據商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤、前移式電瓶叉車、電動托盤搬運車等專業物流設備，以整體托盤為單元，實施收貨定倉、補貨移庫等現代化作業管理，縮短整體搬運距離，實現搬運效率最優化，有效降低作業成本。

物流倉儲與配送實訓報告篇九

物流自動化是指物流作業過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業過程，比如，自動識別系統、自動檢測系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動跟蹤系統等。

物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統的管理和監控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統、自動導向車系統(agvs)、貨物自動跟蹤系統(如gps)等。物流自動化有：信息引導系統;自動分檢系統;條碼自動識別系統;語音自動識別系統;射頻自動識別系統;自動存取系統;貨物自動跟蹤系統。

物流自動化在物流管理各個層次中發揮重要的作用。它包括物流規劃、物流信息技術及自動物流系統等各種軟技術和硬技術。物流自動化在國民經濟的各行各業中起著非常重要的作用，有著深厚的發展潛力。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術將在信息化、綠色化方面進一步發展，其各種技術設備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發展和應用。

自動化立體倉庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設備、自動控制與管理系統組成，出入庫輔助設備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業，實施綜合庫房管理并與上級管理系統聯網，可以實現管理現代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業，并能對庫存的貨物進行自動化管理。

與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今cim及fm必不可少的關鍵環節。

自動化所圍繞自動化倉儲系統開發了多種自動化系統硬件設備及軟件產品, 如: 不同類型的庫存管理軟件、系統仿真軟件、圖形監控及調度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統、堆垛機認址檢測系統、堆垛機控制系統、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統、碼垛系統、自動輸送小車等產品。