在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？下面我給大家整理了一些優秀范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

思考與行動篇一

第一段：引言（字數：200）

《行動與思考》是一本引人深思的書籍，其中的第四章“心得體會”更是堪稱精華。在這一章中，作者以深入淺出的方式探討了行動與思考的關系，引發了我對行動和思考之間的相互作用的思考。通過學習這一章內容，我逐漸理解了行動和思考兩者之間獨特的關系，以及如何通過積極的行動和深入的思考來取得成功。

第二段：行動與思考的相互關系（字數：250）

在《行動與思考》中，作者從不同的角度闡述了行動與思考的相互關系。他指出，行動是思考的必然結果，而思考則是行動的源泉。換句話說，沒有行動就沒有思考，而沒有思考則沒有真正的行動。這一觀點給了我很大的啟示，讓我明白了如果我們只停留在思考階段，不去實際行動，那么所有的思考都將成為空談。只有將思考轉化為實際的行動，才能漸漸取得成果。

第三段：積極行動的重要性（字數：300）

積極的行動是成功的關鍵。通過實際行動，我們能夠將思考轉化為現實，不再局限于空中樓閣。只有積極行動，我們才能不斷探索和嘗試，從而找到通往成功的道路。同時，積極行動也能激發我們的潛能，培養我們的自信和自我價值感，讓我們更加勇敢地面對困難和挑戰。正如作者所言：“行動是將思考付諸實踐的一種方式，它讓我們離成功更近一步。”因此，我們應該勇敢邁出第一步，積極投身于行動之中，相信自己的能力，不斷探索和挑戰，不斷提升自己。

第四段：深入思考的重要性（字數：300）

除了積極行動外，深入思考也是成功的關鍵所在。思考可以幫助我們更好地認識自己，理清目標，并制定合理的計劃。通過深入思考，我們能夠更好地分析和解決問題，避免盲目地行動。同時，思考還能夠激發我們的創造力和創新能力，讓我們能夠更好地適應變化和應對挑戰。正如作者所言：“深入思考是成功的第一步。”只有在思考和行動相互結合的基礎上，我們才能夠取得真正的成功。

第五段：結論（字數：150）

通過學習《行動與思考》第四章“心得體會”，我深刻理解了行動和思考的關系，以及它們在實現成功中的重要性。行動是將思考付諸實踐的關鍵，而深入思考則能幫助我們更好地確定目標和解決問題。只有在行動和思考相互結合的基礎上，我們才能夠取得真正的成功。因此，我們應該勇敢邁出第一步，積極行動，并在行動的同時，深入思考。只有這樣，我們才能夠找到通往成功的道路，實現自己的夢想。

思考與行動篇二

小陳：

女孩子長得好看與否不重要，性情厲害與否也無妨事。關鍵是生之為人，需要珍重生命，崇尚原則;仁厚禮信，世事洞明。然而世事往往糾結，彼此沖突，難求周全。你以珍重生命的名義，舉報高速路上打電話又屢勸不止的父親，且不論高速-電話-勸說-舉報是否是唯一合理的邏輯鏈，至少你讓我看見了一個人由蒙昧天然而被社會深刻格式化的過程。我不知道該祝賀你，還是為你悲哀。

你需要知道，父親是你與世界最牢靠的聯系。你是一株花，你的根須一直牽連到他的心土里去。它究竟扎了多深?你看不見。但是風吹草動，它即使不被連根拔起來，也會牽一發而動全身。記得有一次，我叛逆父親。在長時間談話后，我看他拿一把刀子，用力地削一只蘋果。他把大片的果肉，賭氣似地刀削斧劈下來。我僵化著表情，眼睜睜地目睹他觸目驚心地表達愛……隨著我們長大，血的熱度由燙變溫。多年以后的我們，也會變成他們。我是想說，父親、母親，除了是血脈之源，更是安全、溫暖、信任之所在。世界全是變的，又冷，又荒亂，嗅著血腥味的野獸出沒，我們需要互相依存，讓心暫時安歇，人們管這籠統叫愛。這世界什么最恒久?只有血緣是恒久的。因此不要輕易怠慢愛之根源。

會不會，你父親原先看你的眼光如輕撫嬰兒，在你的作為之后，他看你的眼光會像看一匹小狼一樣，帶著隔絕和警惕?因此，小陳，我覺得你在勸止和舉報之間，還可以有很多工作可以做。這既解決問題，又符合社會規范。

小陳，你珍重生命是對的，而我們的社會規則也以尊重生命為第一要旨。當然泛泛就規則而言，它們不過是多年以來公共意志的積習，由一些不知姓名的人發明、修訂和完善。他們陸續死了，而你必須尊崇著他們的意志活下去。除非你成為一個無政府主義者，否則你將永遠無法顛覆規則。因此，一個自然人必須進入社會化的流水線，必然打上規則的`烙印，必須遵從群體的指令，也必須擺正小自我與大社會的位置。但這種必須，要以理性和自覺為前提，而非隨性和懵懂。你更需要知道，在所有的規則中，舉報是社會化程度最高的。它本身除了具有溝通、勸阻、規范之屬性外，更有追究、懲戒、警示之意味。它是理性、無情和冰冷的，更是嚴峻的。舉報在中國近現代史上，其來有自;尤其在中國當代史上，發生頻仍。我相信，你在速度帶來的恐慌中，別無他法，尋求外援，使本可在家庭層面解決的問題投放于社會層面。這是你的超常，也是你的欠妥。我看你正分身做著兩個人。你在面對世間最艱難的悖論。

至于這個世界，變化日新月異，發展無所不在。我們隨著大時代的巨輪，耳旁生風，身不由己地呼嘯和翻滾。這世界要快起來，我們卻要慢下去;這世界的技術和藝術每天都在變化，我們卻在變化中尋求恒久;這世界無“微”不至，我們卻努力把破碎的時間撿拾起來，整合成一個全新的自己。但是無論科技如何更新，社會怎樣發展，人性天然不會改變，它正在得到我們日趨完善的社會規則的尊重和維護。

懂得了這些，你完全可以做得更好一點。

你很年輕，還有思考和抉擇的時間。

思考與行動篇三

第一段：引言（200字）

《行動與思考》是一本教育學界經典之作，其中第四章“行動與思考”關于行動和思考之間的關系進行了深入探討。通過閱讀本章內容，我深感身為一名學生，思考和行動是密不可分的。僅有思考而缺乏行動只是空談，而僅有行動而缺乏思考則是盲目。在我個人的學習和生活中，我也陸續體會到了這種關系，整理出自己的心得體會。

第二段：思考引導行動（200字）

思考是行動的前提，只有經過深入思考后才能有目的地進行行動。《行動與思考》中提到，思考具有引導行動的作用。在學習中，我深感到如果沒有深入思考，就無法制定出恰當的學習計劃和方法。只有對知識內容仔細分析、評估和理解，才能制定出行之有效的行動方案，從而取得更好的學習成績。

第三段：行動促進思考（200字）

行動不僅是思考的結果，同時也是思考的催生物。行動將我們從思考中解放出來，給予我們實踐的經驗和反饋。行動幫助我們更好地觀察、分析和評估結果，從而對之前的思考進行調整和改進。在我的學習過程中，我發現通過實踐行動，我能更深入地理解知識，思考更具體和深入，進一步提高自己的學習效果。

第四段：思考和行動相互作用（200字）

思考和行動是相互作用的過程，二者相輔相成。思考能夠幫助我們更好地認識問題和目標，而行動則能夠給予我們實踐經驗，促使我們進行進一步的思考。在我的學習和生活中，我不斷思考如何進步和成長，而通過實踐行動，我也發現有時只有實際去做，才能更好地思考和發現問題。

第五段：總結思考與行動的重要性（200字）

在如今的社會中，思考和行動是成功的關鍵。思考是在行動前靈活的總結和思考，而行動是實現目標和改進的必要手段。只有兩者達到良好的平衡，我們才能實現自己的理想和成功。通過《行動與思考》這本書的學習和實踐，我深感到在我的學習和生活中，思考和行動不能割裂，而是需要相互促進和補充。只有思考和行動相互結合，我們才能在不斷探索和成長的過程中變得更加優秀和完整。

思考與行動篇四

“我國發展仍處在可以大有作為的重要戰略機遇期”。請談談你是如何理解的。

二、改革開放以來，我國綜合國力極大提升，2010年國內生產總值

躍居世界第二，但我國面臨的形勢和任務還十分艱巨。請談談對當代中國基本國情的理解與認識。

三、十八大報告概括了中國特色社會主義道路，中國特色社會主義

理論體系，中國特色社會主義制度。”請從理論和實踐的角度，談談對堅持和發展中國特色社會主義的認識。

四、改善民生問題是社會建設的重點，當前，就業難、住房難、看

病難、上學難等成為改善民生中最緊迫的問題。請談談解決這些問題的意義和途徑。

五、中共十七大報告指出：“必須把建設資源節約型、環境友好型社

會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置，落實到每個單位、每個家庭。”請談談你對這段話的理解。

六、建設馬克思主義學習型政黨的依據、要求、著力點是什么？

七、在現實生活中，有人提出，發展社會主義市場經濟，社會經濟

成分多樣化，指導思想可以搞多元化。也有人提出，多種分配方式并存，利益關系多樣化，社會思想、價值觀念日益多樣化，就要搞指導思想多元化。請對上述觀點作出評析。

思考與行動篇五

第一段：引言（150字）

在生活中，我們常常會遇到一些需要決策和行動的情況。而《行動與思考》這本書的第四章則很好地解釋了行動和思考的關系，通過深入探討行動和思考的互動，使我們更好地理解了如何在決策和行動中平衡思考和行動的重要性。

第二段：思考的重要性（250字）

思考是指對問題和情況進行深入分析和反思，是獲得信息、理解問題的關鍵過程。在行動前，我們需要思考，明確目標，并為實現目標進行合理的規劃。只有經過充分的思考，才能減少決策的錯誤風險，并提高行動的成功率。思考有助于我們認清現狀和未來的問題，發現潛在的挑戰，并為解決問題提供切實可行的解決方案。因此，思考在行動前起到了指導和支持的作用，是我們不可或缺的一部分。

第三段：行動的重要性（250字）

然而，思考并非一切，如果只停留在理論上的思考，而沒有實際行動，那么再好的想法也只是空談而已。行動是將思考付諸實踐的過程，是實現目標和達成成果的關鍵所在。在行動中，我們面對的是真實問題和挑戰，只有通過行動，我們才能真正檢驗我們的思考是否正確，并獲得反饋和經驗。行動能夠帶給我們成就感和滿足感，激發我們不斷向前的動力。在行動中，我們可能會遇到困難和挫折，但正是通過這些困難和挫折，我們才能不斷成長，提高自己的能力和素質。

第四段：行動與思考的互動（300字）

思考和行動并不是互相獨立的過程，而是相輔相成的。思考為行動提供了指導和支持，行動則為思考帶來了實踐的反饋和驗證。通過行動后的反思和分析，我們可以不斷優化我們的思考，并改善我們的行動策略。在行動前，我們需要經過合理的思考和分析，制定行動計劃；在行動中，我們同樣需要不斷思考和反思，以及及時調整行動的方向和策略。思考和行動的互動，使我們能夠更加全面和深入地理解問題，制定更加有效和實施的行動方案。

第五段：結論（250字）

行動與思考的關系密不可分，兩者相輔相成，缺一不可。在決策和行動的過程中，我們需要思考的同時，也不能忽視行動的重要性。行動幫助我們獲得經驗和反饋，實踐驗證我們的想法和理論。而思考則為行動提供了指導和支持，確保我們的行動更加高效和有針對性。只有在行動和思考的相互作用中，我們才能形成更加全面和有效的決策和行動方案。因此，我們應當注重行動和思考的平衡，通過不斷學習和實踐，提高我們的決策和行動能力，并取得更好的成果。

思考與行動篇六

1、談談該企業進行制度創新的特點？

2、結合本案例，談談你對國營企業改革的一些看法？

1.首先，將上海紡織工業局改名為上海紡織控股公司，由原來的計劃經濟的行政管理模式轉變為以資產為紐帶的國有資產授權經營管理模式。

其次，上海紡織控股公司把全行業的機構分為三個層次進行定位，明確了各自的職責。

第三，為了加強資產管理，實現資產增值，上海紡織控股公司建立和完善了資產保值增值的考核體系，并且將各有限公司董事長的人事、勞保、福利關系集中到控股公司，促使他們在資產運作過程中與控股公司坐在一起，擰成合力。

最后，上海控股公司以觀念為先導，以資源配置為原則，在較大范圍內實施資產流動與重組，著重抓四項工作：實施資產聯結，企業重組，塑造資產運營載體；推行“三名”戰略，扶優扶強，促進企業優勢擴張；加大調整力度，重組止虧，從速改造不良資產；加快產權流動，變現求活，實現資本結構優化。

最后，建立現代企業制度，逐步完成國營企業改革。

11級 企業管理公司管理方向

11108039008劉輝輝

思考與行動篇七

海洋鉆井裝置運動受力分析

選擇海上鉆井平臺需要考慮因素

海洋鉆機系統的基本組成有哪幾部分?

(1)旋轉設備：主要指轉盤或頂驅鉆井裝置、水龍頭。

(2)循環系統設備：包括泥漿泵、地面高壓管匯、固控設備等。

(3)起升系統設備：主要有鉆井絞車、輔助剎車、游動系統(鋼絲繩、天車、游車及大鉤)和井架，以及用于起下操作的井口i具及機械化設備，如吊環、吊卡、卡瓦、動力大鉗或“鐵鉆工”立根移運機構等。

(4)動力系統設備：主要指柴油發電機組。

(5)scr及配電系統設備：包括scr系統、配電系統、馬達控制中心、各種電纜等。

(6)控制系統和監測顯示儀表：包括機械控制、氣控、電控、液控和電、氣、液混合控制裝置，鉆井儀表系統等。

(7)鉆機底座。

(8)輔助設備：包括供氣設備、輔助發電設備、井口防噴設備、輔助起重設備、照明設備等。

424．海洋鉆機與陸地鉆機有哪些區別?

(1)驅動形式不同：陸地鉆機基本上采用柴油機聯合機械驅動；而海洋鉆機基本上采用scr電驅動，即采用柴油機交流發電機可控硅整流輸出直流電直流電動機驅動各工作機。

(2)轉盤開口直徑不同：因為要裝大直徑的水下器具，所以海洋鉆機要用開口直徑大的轉盤。

(3)設備要求高：由于許多設備在海洋環境中工作，而海洋環境的腐蝕比陸地腐蝕要大得多，因此海洋鉆機要求采取嚴格的防腐措施。如井架要進行防腐熱鍍鋅處理，防噴器也要進行防腐處理等。由于空間條件的限制，設備布置更緊湊。

(4)設備先進：由于海洋鉆井比陸地鉆井成本要高得多，為了提高鉆井效率，海洋鉆井用的設備比較先進。例如比常規鉆機效率高得多的頂部驅動鉆井系統在海洋鉆井中用得很多，但在陸地鉆井中用得比較少。

425．井架的主要用途是什么?

井架是鉆機的重要組成部分之一。

井架的主要用途是安放和懸掛天車、游車、大鉤、吊環、吊鉗、吊卡等起升設備與工具，以起下、懸掛和存放鉆具。

460．在石油鉆井中，使用的頂驅主要有那幾種?

目前在石油鉆井中，使用的頂驅主要有兩大類：電動頂驅和液壓頂驅，其中電動頂驅又按照所采用的驅動電機分為直流電動頂驅和交流變頻頂驅。

462．頂驅鉆井系統的特點?

實踐表明，頂驅鉆井系統突出的優點是：可節省鉆井時間20％一 25％，可大大減少卡鉆事故，可控制井涌，避免井噴，用于深井、超深井、斜井及各種高難度的定向井鉆井時，其綜合經濟效益尤為顯著。

(1)直接采用立根(28m)鉆進，節省2／3鉆柱連接時間。

(2)起下鉆時，頂驅鉆井系統可在任意高度立即循環鉆井液，實行倒劃眼起鉆和劃眼下鉆，大大減少了卡鉆事故。

(3)系統具有遙控內防噴器(1bop)，鉆進或起鉆中如有井涌跡象，可即時實施井控，大大提高了在復雜地層、鉆井事故地區鉆井的安全性。

(4)頂驅系統以28m立根鉆水平井、叢式井、斜井時，不僅減少了鉆柱連接時間，還減少了測量次數，容易控制井底馬達的造斜方位，節省了定向鉆井時間，提高了鉆井效率。

(5)頂驅系統配備了鉆桿上卸扣裝置，實現了鉆桿上卸扣操作機械化，快速便捷、安全可靠。不用轉盤、方鉆桿，避免了接單根鉆進的頻繁常規操作，不僅節省了時間，且大大減輕了鉆井工人的體力勞動強度，降低了發生人身事故的機率。

常見海洋平臺有哪幾種類型? 海洋平臺分為移動式平臺和固定式平臺。常見的移動式平臺有：坐底式平臺、自升式平臺、半潛式平臺等。常見的固定式平臺有：樁基導管架式平臺、重力式平臺、繃繩塔式平臺、張力腿式平臺等。其中張力腿式平臺也可看作一種垂直錨系的半潛式平臺。

99．坐底式平臺的結構組成及其工作原理是什么? 坐底式平臺通常由上體(平臺甲板)、支柱和下體(沉墊)三部分組成。上體為作業所需的平臺，下體提供移動時所需的浮力，在上體和下體之間則由若干支柱加以連接。當平臺需坐底作業時，在沉墊中打人壓載水使之下沉坐底，上體仍高出水面；作業完畢后，則排出壓載水，使沉墊上浮，再進行移位。

100．自升式平臺的結構組成及其工作原理是什么?

自升式平臺通常由平臺主體、樁腿和升降裝置三部分組成。通過升降裝置的動作，平臺主體或樁腿可垂直升降。平臺拖航到達井位后，先放樁腿下降至海底，然后提升主體，使之沿樁腿上升到離開海面一定高度；作業完畢后，先將主體下降到水面，利用水的浮力對主體的支持把樁腿從海地拔出、升起，然后拖航至新的井位。

101．半潛式平臺的結構組成及其工作原理是什么? 半潛式平臺通常由平臺主體、浮體、立柱和支撐四個部分組成。平臺主體用以布置設備、作業場所及人員生活艙室等。浮體提供所需的絕大部分浮力，其內部空間可布置各種液體艙和泵艙等。立柱將平臺主體和浮體連接起來，使重力和浮力得以相應傳遞和支承。支撐的作用在于保證平臺主體、浮體、立柱三者間的可靠連接并確保平臺的整體強度。可通過排水或灌水的方法使浮體亡浮或下沉。工作時浮體深沉于水線以下，以減小波浪對它的作用力；平臺主體高出水面以上，以避開波浪的沖擊；立柱以小水線面穿出水面，從而使平臺在波浪中具有較小的運動響應。

102．樁基導管架平臺通常由哪幾部分組成?各有何作用?

樁基導管架平臺由上部結構和基礎結構兩部分組成。

上部結構指平臺基礎結構以上部分的梁、板、立柱(或桁架)結構。其主要作用是提供作業場地、布置設備和人員生活設施等。

基礎結構指導管架和樁。其主要作用是用來支承上部結構，把平臺固定于海底，在使用載荷和環境載荷的作用下，保證平臺的整體穩定，使平臺能夠正常地進行海上作業。

110．什么叫飛濺區、大氣區、全浸區?

飛濺區是指平臺在潮汐和波浪作用下干濕交替的區間。飛濺區的范圍為自設計高潮位以上波高(50年一遇平均波高)的2／3，至設計低潮位以下波高的1／3。

大氣區：平臺在飛濺區以上的部分。

全浸區：平臺在飛濺區以下包括插入土中的部分。

115．平臺的陰極保護可采用什么方法?平臺的陰極保護可采用犧牲陽極法、外加電流法，或兩種方法聯合保護。

117．什么叫平臺的正常作業狀態、自存狀態和遷航狀態?

正常作業狀態是指平臺在作業點上作業或進行其它操作時承受設計限度內的組合環境載荷和作業載荷的狀態。

自存狀態是指平臺承受最惡劣設計環境載荷，不進行作業時的狀態。

遷航狀態是指平臺從一個地區遷移到另一個地區時的狀態。

119．自升式平臺樁腿的結構形式通常有哪幾種?

白升式平臺的樁腿有殼體式樁腿和桁架式樁腿。

殼體式樁腿有圓形的和方形的，一般適用于60m以內的水深；桁架式樁腿的截面形狀有三角形的和正方形的，一般適用于 60m以上的水深。

121．什么是導管架?其主要作用是什么?

(1)打樁時起到定位和導向的作用；

(4)在使用上可以在導管架上安裝系靠船設備，便于船舶停撐。

127．自升式平臺的主要構件有哪些?

自升式平臺的主要構件主要有：

(1)圓柱形樁腿的外板。

(2)桁架型樁腿的全部骨材。

(3)平臺主體內艙壁、甲板、舷側板、底板上形成箱型或i字型主要支承結構的組合件。

(4)支承升降機構的結構構件以及傳遞樁腿載荷的樁靴。

(5)對于帶沉墊的自升式平臺，其承受主要均布載荷或集中載荷的沉墊支承結構的內隔壁、殼板或甲板。

145．自升式平臺整個升降系統包括哪幾部分? 包括：動力系統、船體上的升降機械、樁腿上的升降結構和固樁結構。146．自升式平臺最常用的升降裝置是哪兩種?各有何特點? 自升式平臺最常用的升降裝置是齒輪齒條式和頂升液壓缸式。

齒輪齒條式可實現連續升降，速度快、操作靈活；但需要復雜而龐大的減速機構，體積大，平臺起升后用剎車進行固定，升降機構一直處于受力狀態，對齒輪齒條的要求較高。液壓式升降機構不需要復雜的變速機構，體積小，傳動效率高，控制比較靈活；但不能連續升降，速度較慢，操作麻煩，對液壓油和液壓閥件要求較高。

147．齒輪齒條升降裝置的組成和工作原理是什么?

齒輪齒條升降裝置主要包括：齒條、小齒輪、齒輪架、減速齒輪、電動機(或液壓馬達)、固樁結構等。

齒輪齒條升降裝置的齒條沿樁腿簡體或弦桿(桁架式樁腿)鋪設，通常是成對設置的，與齒條嚙合的小齒輪安裝在齒輪架上，并由電動機或液壓馬達經減速齒輪驅動。當主體漂浮于水面時，驅動齒輪可使樁腿升降；當樁腿支承于海底時，驅動齒輪可使主體升降。

148．頂升液壓缸式升降裝置的組成和工作原理是什么?

頂升液壓缸式升降裝置主要包括：銷子、銷孔、圈梁、頂升液壓缸、插銷油缸以及固樁結構等組成。

它是利用液壓缸中活塞桿的伸縮帶動圈梁上下運動，用銷子將圈梁和樁腿鎖緊使樁腿升降。升降裝置靠液壓系統、圈梁、銷子以及樁腿上的銷空等部分相互配合完成平臺的升降動作。

149．自升式平臺放樁和插樁的基本過程是怎樣的?

(1)平臺拖航至預定井位后，幾根樁腿同時下放到樁端離海底幾米的地方暫停下放。

(2)平臺在拖輪的幫助下就位。

(3)就位完成后，迅速將全部樁腿同步下放到觸地，以免平臺被沖離井位而造成過大的定位誤差。

(4)升平臺，使平臺主體離開水面一定高度，防止波浪沖擊到平臺主體底部，但不宜過高。

(5)對全部樁腿進行預壓，直到樁端土壤承載力和樁周土壤摩擦力之和能夠達到和略微超過風暴狀態可能出現的最大軸向力為止。

(6)升平臺至作業要求的高度，準備作業。

150．自升式平臺拔樁和提樁的基本過程是怎樣的?平臺作業完成需要離開井位時，首先需將平臺主體降至水面，然后開始拔樁。一般將主體降到預定的浮態吃水，并試拔樁腿，姐果拔不起來，可繼續將主體降到超過預定吃水一定量的地方，再進行試拔。如仍拔不起，則要動用噴沖系統。在必須進行沖樁時，可以一根樁腿一根樁腿地進行，并將沖松的樁腿上提一定距離。待最后一根樁腿拔起后，應將所有樁腿立即提升至拖航時的位置。

海洋石油開發的內容

海洋石油的開發大致分為三個階段，即地球物理勘探階段、勘探鉆井階段和油氣田開發階段。

1．海上鉆井

開發海洋石油，首先是從淺水海區開始，然后逐漸向深水海區發展，所以鉆井裝置也是由簡單到復雜、由固定式向移動式發展。

約在一個世紀前，為了開發從陸地向海底延伸的油田，曾采用在岸上向海底鉆斜井的辦法開發海底石油。隨后又用圍海筑堤填海、建人工島、從岸邊向海上架設棧橋等辦法開發海底油田，見圖1-8。但對離岸較遠、水深和風浪較大的海區，這些辦法在經濟和技術上就不適用了。以后，有過各種木結構和混凝土結構的海上鉆、采平臺，但離岸也不能遠。

到20世紀40年代末，海上開始出現鋼結構的所謂樁基固定平臺。它是先在海底立一個鋼管架(導管架)，然后在所立的鋼管內打樁使導管架固定．再在架頂鋪設平臺，作為石油開發的場地。這種平臺適應的工作水深可從幾米到一二百米，在現代海洋石油開發中，它仍被廣泛地應用。但這種平臺建成后就不易搬遷，因而不夠經濟，故現代主要用它作永久生產時的采油平臺、儲油平臺、油氣處理平臺、動力平臺、生活平臺等，如圖1—9所示。

海洋石油開發初期的大量鉆探工作，需要有能靈活移動的海洋石油鉆探裝置。這類移動式鉆井裝置在40年代以后才陸續出現。

最早出現的是坐底式(沉浮式)鉆井平臺。它是下部為某種形式的浮箱、上部支起一個平臺的裝置，鉆井前先往浮箱內灌水，使浮箱沉坐到海底，所以這種浮箱也叫沉墊。浮箱坐到海底后平臺仍能露出海面作為鉆井場地。鉆完井，排出沉墊里的水，平臺又可浮起拖走。這種平臺因高度有限，一般只用于水深不超過20多米的淺海區，而且是非自航式。

到50年代初，出現一種所謂自升式鉆井平臺。這是一種可沿樁腿升降，以適應不同水深的移動式平臺。平臺本身是一個浮力相當大的駁船形浮體，浮體邊部有幾條能升降的樁腿，這些樁腿由氣動、液壓或電動的升降機構驅動。鉆井前，樁腿下降，插到海底，平臺被頂起脫離海面，在平臺的甲板上就可以進行鉆井作業。鉆完后，升降機構先把浮體降回海面，拔起樁腿，就可拖走。自升式鉆井平臺的工作水深一般是十幾米到上百米左右，大多是非自航式。

從鉆井工藝的角度看，這兩種移動式(活動式)平臺鉆井時有沉墊或樁腿支靠在海底，所以都可稱為著底式鉆井平臺。它們在鉆井時能提供穩定的工作場地，所以鉆井效率較高。現代自升式平臺仍是海洋石油鉆探的主要設備。這兩種著底式鉆井平臺著底時的情況，如圖1—10所示。

和著底式平臺相對應的是漂浮式鉆探裝置，即鉆井作業是在漂浮的井場上進行。

最早的漂浮式鉆井裝置是50年代初的鉆井駁船。它是把駁船甲板改作鉆井井場。以后又在航海船舶甲板上鋪設平臺作井場。為提高鉆井船的穩性和改善鉆井作業的運動性能，又出現了雙體或三體鉆井船，如圖1—11(a)、(b)所示。因為海船本身有推進器能自航，所以鉆井船的機動性較好。鉆井船到達井位后，先要錨泊住，即拋錨定位，現代又有動力定位。但無論哪種定位方法，船舶由于受海面風浪作用，總要上下升沉及前后左右搖擺，這對鉆井作業是不利的。鉆井時必須采取多種措施保持船體定位。鉆井船的工作水深一般是幾十米到幾百米，甚至千米以上。水深對它不是主要的限制，關鍵是風浪對它的影響。一般活動鉆井平臺在風速20汕s、波高7m時還能正常作業，鉆井船則只限在風速10㈨s、波高3m以內能正常作業。

20世紀60年代初，由于海洋石油鉆探伸展到海況條件更惡劣的深海區，隨之就出現了一種半潛式鉆井平臺。它在外形上和坐底式平臺相似，只是沉墊和平臺甲板間距較大。鉆井時，向沉墊和立柱內灌水，沉墊和立柱下部下沉。當水淺時，沉墊可坐于海底，即與坐底式鉆井平臺相同。當工作水深較深時(在60～200m水深區)，沉墊只是沉沒于水中并不坐到海底，平臺仍高出海面，也就是呈半潛的狀態。這樣，在海面受波浪作用的只是幾根立柱，所以它比鉆井船穩定得多。當然，半潛式平臺也要用錨系或動力定位的方法，在鉆井的井位上系留。鉆完井，排出沉墊和立柱里的壓載水，整個裝置浮起，就可自航或拖航離開。半潛式平臺的工作水深可從幾十米到幾百米。

半潛式平臺的工作狀況如圖1-11(c)、(d)所示。

2，海上采油

海上采油也是從20世紀初開始的。很多國家曾先后在淺海的堤壩、棧橋、人工島及不同的木質、混凝土、鋼質平臺上進行過海底石油的開采。

在堤壩、棧橋、人工島及各種固定平臺上鉆成的油井，裝上采油井口設備就可采油。用移動式鉆井平臺時，要預先在海上建立簡單的混凝土或鋼質小平臺。它們有單樁、三樁的，這種平臺也叫油井護管架或油井保護平臺。這種小平臺因本身抵抗海上風、浪、潮、冰、海嘯等的能力和承載力都較差，故只用在風浪不大的淺海區。小平臺上只裝油井的井口設備。當油井要進行檢修或各種井下作業時，要用專門的修井船或作業船。

隨著海洋石油鉆探進入環境惡劣深海區，海上采油開始采用各種大型的固定平臺。偶爾也有用移動式鉆井平臺作臨時采油場地的情況。

現代在已探明有開采價值的海上油田，主要是用各種大型固定平臺打生產井采油。在平臺上除了安裝采油井口設備外，還布置修井、井下作業、補充油層能量所用的種種機械設備。一座這樣的平臺，多的可以有幾十口生產井。這種固定的海上鉆、采平臺，除了前面提到的樁基鋼質固定平臺外，70年代還建造了一種混凝土的所謂重力式固定平臺。這種平臺是靠本身重量穩定地坐在海底。它除供鉆井、采油以外，本身還能儲油，甚至供油輪系泊裝油。由于它建造時用的鋼材量少、防腐性能好、經濟效果高，使用范圍不斷擴大，不但在水深二三百米的海域得到應用，在水深一二十米的海域也出現淺海用的重力式平臺。圖1—12所示是重力式平臺的兩種形式。

另外還有開發深水油氣田用的牽索塔式平臺和張力腿式平臺，如圖1—13所示。這類平臺用繃繩或鋼索和海底的基座(錨錠)連接。張力腿式平臺通過垂直或斜向收緊鋼索，使平臺的吃水大于它靜平衡時的吃水，導致浮力大于其自身重力，從而使鋼索受到預張力。當平臺受風、浪作用時，加有預張力的柔性鋼索，就像插人海底的樁腿一樣，使平臺不發生升沉運動。因鋼索是柔性的，平臺在非張力控制方向可有一定的漂移。

張力腿式平臺可以看做是一個垂直錨系的半潛式平臺。它的最大工作水深可達600余米。張力腿式平臺雖在60年代就已出現，但目前實際應用還不多。

上面所述的各種海上建筑物，因為采油井口設備就裝于其上，所以也稱其為海上采油建筑物。這些建筑物上的采油作業方法和所用的采油機械設備，同陸地的差別不大。

水深大于600m的海底油田，鉆井以后因為固定平臺上不去，就迫使人們去研究和發展新的海洋采油技術。

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早在20世紀40年代初，為了避免浮冰對海上采油設備的撞擊，曾在20多米深的水下，安裝過水下采油井口設備(當時是由潛水員進行安裝的)。隨著深海采油的需要，50年代中期又開始研究在海底建立采油系統。到60年代初，在60多米水深的海底，用導向索系統成功地安裝了海底采油井口。

海底采油系統是目前最引人注意的海洋石油開發技術，它具有設備簡單、安全可靠和經濟實用的特點。隨著深海油田的增多，海底采油系統將日臻完善。

3。油氣集輸

一般油井的產出物除油和天然氣外，還多多少少地含些水和沙。另外，由于地面上的溫度比油層溫度低，從井里產出的油，因溫度降低會凝結變稠，不易流動甚至固結，使管道堵塞。所以，要把每口井的產物匯集起來進行脫氣、加溫、脫水、脫沙等處理，還要計量油井的油氣產量，這就是石油集輸工藝的基本內容。

海洋石油集輸要根據油田的位置、井的分布情況和生產情況，以及儲存和運輸的方式，采取不同的油氣集輸系統。

如果油井集中在一個平臺上，井產物也在同一平臺上匯集、處理和儲存，然后定期把油裝上油輪運走，這種集輸系統是簡便的，見圖1—14所示。但這種系統只適于產量不大的小油田，在經濟上是否合理需要考慮，因為這種大型平臺造價高，最終從油田得到的石油產值能否互相抵償尚未可知。、如果有幾個生產平臺或油井較分散，通常要通過海底集油管線將各井產物匯集到一處進行處理。離岸近的油田，可用海底輸油管線送到岸上處理；離岸遠的油田，常是在海上的集油、處理平臺上集中處理，如圖1—15所示。

有些油田產物中有大量凝析油，要用龐大的多級脫氣或液化設備進行處理。在海上不具備這類設備時，容易將凝析油損失掉，故在海上進行脫水、計量后，就把油氣從海底管線泵送到陸地上再處理。

在海上鋪設海底管線是海洋石油開發的一項重要基本建設，它在海洋石油生產中起著重要作用。建筑海底管線的工程規模大、投資多，耗用的鋼材、使用的船舶機具等也多，必須預先作慎重周密的考慮。因為海底管線建成后，可以連續輸油，幾乎不受水深、氣候、地形等條件的影響，輸油效率高、能力大，且管線鋪設的工期短、投產快，所以在海上油氣集輸中被廣泛應用。但這種管線坐在海底或埋在海底一定深度，檢修和保養較困難。

4．油氣儲運

海洋石油的儲存和運輸可以有不同的方式，區別主要是儲存的場地是建立在陸地還是在海上，輸送的工具是管道還是船舶。

在陸上儲油，如果直接把油經海底管線泵送到陸上的油庫，海上一般就不需要儲油；如果用船舶定期往陸上運油，則海上要有適當的儲油設備，油井才不至于停產。這類儲油設備通常設在平臺上或平臺附近，圖1—14是在平臺上設儲油罐，而圖1—12所示的那種重力式平臺，則可以在下面的筒形罐艙內儲油。在平臺附近儲油，最簡單的是在儲油駁船中儲油。而為了使油輪能停靠裝油，平臺或平臺附近要有系泊和裝油的設施，圖1-16是一種平臺單點系泊儲油駁船儲運方式。

如果海上的石油不經陸上油庫而直接外運，就必須建立海上中轉油庫。這類油庫的特點是儲油量大、本身或附近有系泊和裝卸油的設施。海上油庫有浮在海面的，也有坐在海底的。圖1-17所示是浮式和海底式海上儲油庫。

用油輪運油，要在海上建系泊和靠船的設施。除了平臺、浮筒、海上儲油裝置上的系泊、靠船設施外，還應有固定的島式碼頭和可移動的碼頭。這種活動碼頭除了供油輪系泊停靠和裝卸石油外，本身還可儲油。

綜上所述，海洋石油開發總是通過各種海洋建筑物來實現其工藝目的，也正是由于海洋建筑技術的發展，海洋石油開發才從近岸淺海區擴展到環境惡劣的深海區。但也應指出，現代海洋石油開發的工藝技術基本上沒有脫離陸上的傳統工藝范疇，對海洋環境尚不盡適應。所以，研究適合海洋環境的石油開發工藝和設備是亟待解決的課題。

二、海洋石油開發的特點

(一)海洋石油開發工程特點

田壽命短的特點。

1．技術復雜、難度高

海上油田開發工程技術復雜，涉及面廣。它涉及到海上物探工程技術、海上油藏工程技術、海上鉆井工程技術、海上采油工程技術、海上油氣集輸工程技術、海上建筑工程技術、海上施工技術、海上定位導航技術、海上救撈技術、海洋環境保護技術、海上通信遙控技術、海上安全保障技術、海上運輸、海洋氣象、海上工程地質以及現代工程技術管理等諸多技術領域。因此，人們說海洋石油開發工程是一個知識、資金、技術密集而又具有風險的系統工程。

2．投資巨大

開發海上油田，要在惡劣的海洋環境中建造平臺、鋪設海底管道，確保海上油氣生產作業的安全，這不僅技術復雜，而且所需的設備質高量大，使得開發海上油田的投資巨大。據統計，海上油田的投資額將隨海區環境及水深的不同而比陸上高出3～10倍。例如，打一口深度為 3 000m的海上油井的投資為同等深度的陸上油井的4·倍；又如，某一水深為130m，年產原油 17．51mt規模的海上油田，其建筑投資達53億美元，投入正常生產后，每年操作費為4億美元。

3．風險大

由于惡劣的海洋環境會給海洋石油開發帶來災害，所以開發海洋石油具有一定的風險。尤其是海洋環境具有很強的區域特性，人們難以沿用其他海區的開發經驗，同時在開發過程中會出現一些難以預料的問題，因此風險大。據記載，僅近十幾年，國外就發生過4次大的事故。1980年3月27日，挪威的“亞歷山大·阿爾基爾蘭”鉆井平臺在北海傾覆，造成123人罹難； 1982年2月15日，美國的“海洋巡邏者”號半潛式平臺，在加拿大的海面上遭風暴襲擊傾覆沉沒，平臺上84人全部喪生；1983年10月26日，美國阿科石油公司租用的“爪哇海”號平臺遭臺風襲擊，在中國南海鶯歌海區沉沒，平臺上82人全部死亡；1991年8月15日，美國麥克德默特公司的“db29”鋪管船在中國南海珠江口海區遭到臺風襲擊沉沒，21人死亡。

4．開發建設周期長而油田壽命短

海上油田從勘探到開發一般需3～5年，從開發到投產需3—4年，總建設周期長達6～10年(陸上油田建設周期一般在2年以內)。其周期之所以長，主要由于海上油田的開發技術復雜、投資巨大，而又具風險性，因而必須經過詳盡地分析論證。

思考與行動篇八

2.我們應該如何看待“撞傷不如撞死”這一社會焦點問題？

3.你將來打算去考公務員嗎？你是如何認識目前中國公務員這一職業的？

5.2012年“兩會”中溫總理政府工作報告的主要內容是什么？談談你的理解。

7.談談你學習2012年“兩會”的主要收獲。

8.怎樣認識我國文化軟實力的現狀？

9.發達國家提升文化軟實力的做法啟示我們應該怎么做？

10.為實現社會主義文化強國宏偉目標，你個人有何打算？

11.如何才能增強我國文化產品在國際上的競爭力？

12.如果你將來打算投身文化產業領域，會從哪幾個方面做準備？

13.世界經濟發展中需要關注的問題有哪些？

14.世界經濟發展中的問題對我國有哪些啟示？

15.你是怎樣認識歐債危機及其對我國的影響？

作業基本要求

1、論文的題目和內容為上述15道思考題中的任意一題。分數為60分。

平時成績40分。

2、作業應是手寫。論文字數最低不能少于1000字，觀后感字數最低不能少于500字。

同者，無論抄襲或被抄襲者，均以不合格論）。

4、對有新觀點、新看法，能夠結合社會現實和個人實際的作業予以高分鼓勵。

5、在題目下一行一定要注明班級、姓名和學號。

6、作業按照學號順序排好，在最后一次上課時上交。