從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？那么下面我就給大家講一講心得體會怎么寫才比較好，我們一起來看一看吧。

鐵路局心得體會篇一

鐵路局供電段是鐵路運輸中的一個重要組成部分，它負責為鐵路列車和車站的各種設施提供電力，保障了列車和旅客的安全和舒適。作為供電段的一員，我從事著電力設備的日常維護和故障處理工作，也深深感受到了這份工作的重要性和艱辛性。

第二段：工作內容和特點

供電段的工作主要包括設備的巡檢、維護、故障排除和現場應急處理等。其中，維護是日常工作的重頭戲。我們需要定期對發電機、變壓器、開關設備等各種電力設備進行全面檢修和維護，以確保它們的正常使用和安全運行。而在故障排除和應急處理中，我們需要迅速反應和準確判斷故障原因，采取有效的措施解決問題，以確保電力系統的穩定性和安全性。

另外，供電段的工作還具有一定的特點，其中最顯著的是夜間和節假日的工作強度大。在夜間和節假日，列車運行的頻率更高，故障和事故的可能性也更大，我們的工作也更加緊張。而且，夜間和節假日我們的改進和升級工作往往需要進行，以確保鐵路電力設備的更新和升級，更好地適應未來的列車運行和諸多特殊情況的處理。

第三段：工作的挑戰和困難

盡管供電段的工作比較重要，但也存在著一些挑戰和困難。首先，由于鐵路電力設備的規模較大，我們需要花費大量的時間和精力進行維護和檢修。其次，由于電力系統的運行是在高壓狀態下進行，存在著較高的危險性，我們必須采取各種措施保障工作人員的安全。此外，鐵路運輸的不穩定性和復雜性也增加了我們的工作難度，盡管我們通過不斷地提高自己的技能和知識來應對這些挑戰，但還是需要不斷地思考和總結。

在供電段工作的這段時間里，我深刻體會到了幾點：一是鐵路電力設備是國家重要的基礎設施，供電段的工作重要性極高。二是我們需要時刻保持謙虛、學習和實踐的態度，不斷提高自己的知識和技術能力。三是需要在日常工作中注重個人的安全和安全操作方法，以免發生任何不必要的事故和事件。

第五段：總結

鐵路局供電段是一項優質的工作，盡管存在著一些難度和挑戰，但我們應該堅持不懈地進行改進和升級。我希望在今后的工作中，能夠為我們的社會和鐵路運輸事業做出更大的貢獻，更好地發揮我們的工作職能。

鐵路局心得體會篇二

面試中考官會通過各種看似與工作無關的話題與你交談，從而觀察你、審查你、評判你。所以你必須學會快速觀察考官，了解其說話方式、思維方式，以便應對各類問題。

“謙虛”的考官

這種考官一見到應聘者，便上前邊握手邊寒暄，讓應聘者為有如此好的開頭而輕松愉快，自信心油然而生，好像自己就是這里真正的主人。

其實這是假象。?來賓人才網?提醒您他們表面看來易打交道，可內心嚴謹，擁有卓越的洞察能力。但是，他們在表達方式上永遠讓你感到舒服可心，他們多用贊同的方式和你交談，用表揚來觀察你的反應。

戰術建議：面對這種類型的主考官，必須保持高度的警覺，誠心誠意、老老實實地談出自己的想法。不要一味地去迎合他，?柳州人才網?提醒您也不要妄自尊大，以為自己很了不起。這類考官表面謙虛，內心卻被優越的地位所包裹，妄自尊大最令他反感。

死板的考官

走進面試場，首先感到一股冷氣逼人。他坐在那里，對你的出現沒有任何反應，好像在想別的心事。你縮手縮腳不知該如何打招呼，就算你很客氣地和他打招呼、寒喧，他也不會做出你所預想的反應來。他通常不會注意你在說些什么，甚至你會懷疑他聽進去沒有。遇到這樣的考官，再高明的社交能手也會感到不寒而栗；一般新手更不知如何是好，惟恐自己發揮不佳。

戰術建議：這類考官性格內向，比較固執，堅持原則，他對人的考察方式也是一板一眼，絕不做浪漫的`遐想；他對人的理解是純概念的，所以他頭腦里的條條框框也是死板的。他面試工作的經驗全部來自書本，也會按程序去做。所以，你只要按部就班不做過多發揮便可取勝。

老練的考官

如果能有機會跟這類考官打交道，一握手就知道了。他們的手指尖冰涼，手心板僵硬，他們不全握你的手，只是輕輕地一碰，甚至指頭也不卷曲。他們把一切做得非常有禮貌，無可挑剔，但禮貌中深含距離。?梧州人才網?提醒您他們從來不自己起話頭，絕不輕易讓人了解其心思。他們不會對你的談話有直截了當的反應，他們通常的做法是點頭，一接觸到正題，他們更是深藏“廬山”，不肯輕易表態。他們的問話總是話中有話，話中套話，剝了一層又一層，還看不見核。他們不贊揚人，甚至在你自我感覺最良好時，也會用冷冷的表情搞得你無地自容。

戰術建議：面對這類考官需要把你的好印象?--?沉穩、堅定，辦事精明有效，有責任心、值得依賴?--留給他。要堅持三思而后行，當話題談及自己的能力、愿望、要求、感受時一定要慎重，少說為妙，最好說具體點，宏觀而浪漫的設想一般不說為妙。

患有“遲滯癥”的考官

這類人做事遲緩，辦事總是不緊不慢，感覺上工作效率很低，為人也不爽快，好像對人總是不放心。他們會讓你先把準備好的材料遞上去，仔仔細細看一遍（其實他們很可能早看過了）。在精心讀完之后，?玉林人事人才網?提醒您他們仍然要問有關材料上的問題，好像對自己對別人都不放心似的。他們在談話上沒有層次，東拉西扯，更不知何時能了結。

戰術建議：應聘者對這種考官一定要按捺住性子，說話一定要保持溫和謙虛的口氣，一定要耐心地回答問題。問題要盡量周全詳細，遺漏了要想法彌補，多點說明，少些辯駁。聽話時更應該做個耐心而專注的聆聽者，少插話，即便不懂的問題，也一定要在主考官說完之后再問，或者多說些類似“你覺得哪些還不清楚？還需要我補充？”的話，在語氣上、表達方式上盡量配合他。千萬不要走神，或有倦意神態，只要有耐心，就能打動這類主考官。

“惟我獨尊”的考官

你很可能碰見這樣的考官：他們認為自己生殺大權在握，并故意給人一副惟我獨尊的樣子。他們說話雖然客氣，但眼神傲慢，且不帶一絲笑意，經常用“哼”、“哈”來應付人，甚至對應聘者不理不睬。也許，你會感覺這種人最難對付，幾乎可以一下喪失掉你的全部自信心，因為那種潛在的“威脅”深深地傷害了你的自尊心。

戰術建議：遇上這類主考官，首先心理上不能打敗仗，不要有自尊心受到損害的感覺?？梢远嘧鲆恍┰O想：“他一定遇到不順心的事了”“沒準他昨天跟太太吵了架”“一定是他的領導不滿意他”……如此一來，便可以不太在意其態度的惡劣。其次，一定要來些必要的寒暄，顯示出你平和的心境。?貴陽人才網?提醒您說話簡潔有力，將必要的情況簡明扼要地交待就行了，也不必去看他如何反應。他可能會說刺耳的話，你一定要不怪不怒，也不要對著硬干。盡力使自己保持愉快的心情，從心底不把他當回事。

演講家式的考官

遇上他們，你開始感覺輕松，而后卻感覺緊張，最后竟不知如何應對了。他太愛說話了，總是不能克制自己說話的欲望，搶過你的話頭便口若懸河，不可遏制。他既有文學家般夸張的描述，又有理論家般透徹的分析，令人嘆服，卻又不著重點。他無心問及應聘者的情況，只求淋漓盡致地表現自己。

戰術建議：如果能讓他無限制地讓他表達，最好是讓他能處于自我興奮狀態，這樣，你多半便會被錄用，所以你只需要安安心心做個好的聆聽者，不要隨便插話。你一定要表現出對他的?"?演講?"?懷有濃厚的興趣，同時不斷利用你的表情，促使他把話講下去。不要擔心時間拉得太長，你再有急事，也要拋之腦后。你焦慮不安的神態，會使他大感掃興，其結果自然也不會美妙。

鐵路局心得體會篇三

鐵路局培訓班是我參加的一次難得的學習機會，通過這次培訓，我深刻體會到了鐵路工作的重要性和責任。以下是我在鐵路局培訓班中的心得體會。

第二段：學習內容與收獲

在鐵路局培訓班中，我們學習了鐵路運輸的基本知識、相關政策法規及應急處理措施。通過授課和實踐演練，我對鐵路運輸的運作流程有了更為全面的了解。在模擬實踐中，我們學會了如何正確使用各類設備和工具，掌握了應對突發情況的技巧。這些學習內容讓我更加明確了自己在鐵路工作中的角色，并使我意識到即使是一項看似簡單的工作，也需要我們付出努力和時刻保持高度的責任心。

第三段：與同事的交流與合作

在鐵路局培訓班中，我還與來自各地的優秀同事進行了交流與合作。通過與他們的互動，我學到了很多寶貴的經驗和方法。我們相互幫助，相互學習，共同解決問題。這種合作與交流不僅使我在技術上得到了提升，更加增強了團隊意識和協作能力。與同事們一起度過的時光讓我感受到了鐵路大家庭的溫暖與凝聚力，我相信只有團結合作，才能更好地完成鐵路的使命。

第四段：培訓班對個人成長的影響

鐵路局培訓班不僅對我的專業能力提升起到了重要作用，更對我個人的成長產生了深遠的影響。在長時間的學習和實踐中，我深刻感受到了堅持、毅力和耐心的重要性；在解決各類實際問題的過程中，我逐漸養成了細心、沉著和冷靜的習慣。這些品質的培養對我今后的發展起到了積極的推動作用，也讓我有了更全面的人生目標。

第五段：展望未來

通過參加鐵路局培訓班，我深深熱愛上了這個行業，并且下定決心努力發展自己，為鐵路事業貢獻力量。我將繼續努力學習，提升自己的專業技能，爭取在鐵路事業的發展中做出更大的貢獻。同時，我還將不斷完善自己的品質，成為一個對鐵路事業充滿熱忱、富有責任心的人。我相信，通過自己的不斷努力和全力以赴，一定能夠在鐵路事業中實現自己的理想。

總結：

通過這次鐵路局培訓班，我不僅學到了專業知識和技能，更重要的是培養了正確的職業態度和價值觀。我將用學到的知識和經驗，努力工作，不斷進取，為鐵路事業的發展貢獻自己的力量。感謝這次培訓班給我帶來的成長和啟示！

鐵路局心得體會篇四

東北：哈爾濱鐵路局；沈陽鐵路局；

華北：北京鐵路局；太原鐵路局 ；呼和浩特鐵路局 ；

華中：鄭州鐵路局；武漢鐵路局 ；西安鐵路局 ；

華東：濟南鐵路局 ；上海鐵路局 ；南昌鐵路局 ；

華南：廣鐵（集團）公司 ；南寧鐵路局 ；

西南：成都鐵路局 ；昆明鐵路局 ；

西北：蘭州鐵路局 ；烏魯木齊鐵路局 ；青藏鐵路公司

管轄范圍：哈爾濱鐵路局管轄覆蓋黑龍江省全境，兼跨內蒙古自治區呼倫貝爾市。

沈陽鐵路局管轄跨及遼寧、吉林省的全部，內蒙古自治區東南部，黑龍江省南部，河北省東北部分地區。

北京鐵路局管轄分布在北京市、天津市、河北省及山東、河南、山西省部分地區。

太原鐵路局管轄石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9條干線，西山、太古嵐、上蘭村、忻河、介西、禮垣、口泉、云崗、寧岢和平朔10條支線。

九、焦柳、侯月、太焦、新焦、寧西等營業線路和鄭州、洛陽、商丘、新鄉、月山、南陽等鐵路樞紐.武漢鐵路局轄區線路連接湖北、河南、湖南、江西、陜西、安徽6省。

西安鐵路局線路覆蓋陜西全省，輻射甘肅、寧夏、河南、山西、四川、湖北、重慶等省市部分地區。

濟南鐵路局京滬鐵路中段、京九鐵路的北段、隴海鐵路的東端。

上海鐵路局主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。

南昌鐵路局管內鐵路東至臺灣海峽西岸，西至湘贛省界，北至湖北、安徽省界，南至贛粵省界。

廣州鐵路（集團）公司管轄廣東、湖南、海南三省境內鐵路.南寧鐵路局管轄分布在廣西壯族自治區和廣東、貴州、湖南3省部分地區。

成都鐵路局管轄四川省、貴州省、云南省（部分）、重慶市三省一市。

昆明鐵路局管轄跨越云南、四川、貴州三省 蘭州鐵路局跨越甘肅、寧夏兩省（區）。烏魯木齊鐵路局管轄蘭新線和南疆線2條干線。

青藏鐵路公司管轄跨甘肅、青海、西藏自治區三省區，東至蘭青線的海石灣站與蘭州局交界，西（南）抵西藏自治區省會拉薩。

鐵路局心得體會篇五

大學時光匆匆而過，鐵路局實訓也在我的大學生活中悄然展開。暑假來臨前，我通過實習組織部門進入某鐵路局實訓，歷經一個月的實踐，不僅明白了鐵路運輸對于國家和人民的重要性，同時也收獲了關于工作和生活的心得體會。在此，我將從框架、內容、團隊、規矩和收獲五個方面分享我的實訓心得與感受。

第二段：框架

在實訓的第一天，我們便受到工作人員的 warm-up，對培訓講師、負責人、班主任等各個部分進行了一番的介紹，了解了實習的基本情況和學習環境。在具體的實際操作中，我們讓不同的教練，分別對相應的工作進行指導和輔導。在實際中，我們了解到了鐵路系統的優缺點，針對不同的實際情況，我們不同的應對策略，體會到了團隊合作的重要性以及職責。因此，具體地說，框架體系不僅僅是課本的基本線，更注重了個人的思想和行動的實際情況與策略。

第三段：內容

為了更好地掌握鐵路知識并實踐積累，我們通過課堂講解，參觀鐵路站場，實地操作和虛擬仿真進行了全方位的學習。其中，虛擬仿真和實地操作最為教育，我們在模擬環境下體驗了鐵路系統的艱辛和各種程度上可能存在的問題，以促進我們鞏固鐵路理論知識，感受鐵路工作的具體要求。此外，我們還探索了運輸管理制度、工程建設、疫情與安全等多個領域，深化對鐵路交通知識的理解。

第四段：團隊

鐵路局實訓中也強調了團隊合作和交流，將師生以及同學之間的合作提升至了一個全新的高度。我們要把所有事情都與團隊一同研究討論，必要的時候還要和老師以及鐵路管理者一起進行溝通協作。這么做可更好地提升團隊的凝聚力和目的統一，又可更好地實現任務完成的效率優化和質量升級。團隊精神的培養，更是從我們身處的角度切入實訓，讓我們在合作中理解了人際關系的重要性。

第五段：規矩和收獲

鐵路局實訓還規定了不同的規矩，比如紀律、計劃和行為約束，以營造良好的學習氛圍。這些規矩不僅是我們在實踐中必須遵守的，也是我們進一步適應工作和生活的必要標準。在實訓中，我們身心的變化是顯然可感的，我們的效率提高，我們品質及規范水平的提升，我們思維和行動的邏輯性的進一步建構，都在實踐的洗禮中獲得了體現和塑造。

結論：鐵路局實訓是學校一個重要的教育環節，它對我們影響很大，既改變了我們對知識的理解方式，也提升了我們的待人接物能力和團隊協調能力。正如我們所講述的那樣，它以框架、內容、團隊、規矩和收獲五個方面，多維度彰顯出開拓眼界、提高實踐能力的寶貴意義，讓我們在工作和生活中受益終生。

鐵路局心得體會篇六

這是原文：看到一個 關于鐵路局的介紹相當完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業網，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。

其他的段就不說了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產公司多。

一左右，但是得先結婚再排隊，30歲前基本就別想了，至于獎金，除非你能弄到機關，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。

鐵路局心得體會篇七

鐵路局供電段是發揮鐵路系統正常運轉的關鍵部門，負責為全國鐵路的電力供應提供安全、可靠、高效的服務。作為鐵路局供電段的一名新成員，我在工作中有了很多的收獲和心得，這讓我更加深刻地理解了鐵路局供電段的重要性。

第二段：發現問題

隨著鐵路系統的不斷更新改造，鐵路局供電段面臨著新的挑戰。在前期的工作中，我們發現了一些運行設備偏少、人員配備不足的問題。這些問題直接影響到了供電段的正常保障工作，限制了供電段更好地做好電力保障工作的能力。

第三段：解決問題

為了解決這些問題，我們采取了多種策略。首先，我們建立了一個更完善、更科學的設備調度計劃，優化了供電設備的使用，提高了設備的利用率。其次，我們學習和采納了其他國家或地區的優秀經驗，利用技術手段優化供電系統管理。此外，我們通過拓展人員招聘渠道和加強崗位職責分配，使原有的工作人員可以更好地各司其職，并且進一步增加了專職人員，使我們有更多的可預算和可靠人力資源。

第四段：取得成效

隨著我們解決問題的方法不斷調整和完善，供電段的效率和保障能力得到了顯著提高。我們成功地開展了特殊的維護和故障排除工作，確保了每一次列車的正常通行。我們還增加了傳統工作處理方式的自動化，提高了運行效率和安全性。同時，我們進一步加強了與鐵路其他部門的合作，實現了工作流程的協同服務，縮短了服務時間，更好地為旅客提供了快捷、舒適的服務。

第五段：總結心得

通過這次的經歷，我們得出了一些感悟。首先是團結合作的力量，團結一致的團隊能夠創造出更好的效果。其次是創新的重要性，不斷探索新方法和新思路，可以有效提高我們工作的水平。最后，是不斷學習和聽取他人意見的重要性，通過廣泛交流，我們可以汲取其他成功團隊或地區的經驗和教訓，進一步提高我們的業務水平和工作質量。

總之，鐵路局供電段是鐵路系統中關鍵的組成部分，關系到鐵路的正常運行和行車安全。我們通過對工作的深思熟慮，不斷提升和改進我們的工作方式和方法，希望能夠為全國鐵路安全運作和旅客快捷出行做出更加貢獻和努力。

鐵路局心得體會篇八

為適應路局直管站段管理體制要求，健全完善職工住房補貼管理體制，保障資金安全，維護職工利益，結合我局實際，制定本實施細則。

第一章總則

第一條職工住房補貼是職工住房貨幣化分配制度的重要內容之一。我局目前實行的職工住房補貼包括新職工月住房補貼和職工一次性住房補貼兩部分。職工住房補貼實行全局集中統一管理。

第二條管理職責

（一）路局土地房產管理處（簡稱房管處）是全局職工住房補貼的主管部門，負責制定全局職工住房補貼政策和實施辦法，負責指導、監督、檢查職工住房補貼政策、辦法的執行和落實情況，審批房管所辦理的職工提取使用申請，保障住房補貼資金的安全和保值增值。

（二）路局房管所在路局房管處的領導下，負責建立新職工住房補貼個人交存明細帳戶，辦理新職工住房補貼資金歸集、支付手續；審查批準職工一次性住房補貼的使用申請；進行日常會計核算，保障資金安全。

（三）局屬各單位負責本單位職工住房補貼的資金扣繳、轉移以及職工使用支取申請的受理、初審等工作，負責建立健全職工住房補貼管理臺帳，記錄職工交存、轉移、支取等情況。

第二章新職工住房補貼

第三條凡1999年1月1日及以后入路參加工作的職工（簡稱新職工），實行月住房補貼制度，從參加工作的次月起，按月計發新職工住房補貼。

第四條路局房管處在路局資金結算所設立全局新職工住房補貼銀行專戶，專項存儲各單位上交的新職工住房補貼資金。

第五條新職工住房補貼按職工本人工資基數乘以補貼比例25％計算確定，每年7月以上年末工資基數為準調整一次月交存額。

新職工工資基數按其本人上12月份（當年入路的新職工，按上月）崗位工資、技能工資和工齡工資三項之和確定；見習期間新職工（含學徒、熟練工）的工資基數，按見習期間工資待遇的42％確定。工資待遇指納入工資總額統計的臨時工資、工齡工資、各項政策性生活補貼及各種崗位津貼、獎金等項待遇。大中專畢業生見習期間的工資待遇，按《濟南鐵路局關于提高職工崗位工資標準的通知》（濟鐵勞衛發[2005]345號）文件確定的收入水平，作為工資待遇確定工資基數。

第六條新職工第一次發放住房補貼，由單位房改人員填寫“新職工住房補貼發放計算表（附表1）”，單位勞人部門確定工資基數，財務部門復核后，按月從工資中發放。次年及以后調整，由單位房改人員計算，勞人、財務部門審核后隨工資調整發放。單位房改部門應建立“新職工住房補貼管理臺帳表（附表2）”，詳細登記新職工住房補貼交存額，并與單位財務部門定期核對做到數據真實相符。

第七條新職工住房補貼，由職工所在單位財務部門每月從其工資中代扣代繳，并于工資發放之日起5日內，通過銀行匯繳“濟南鐵路局新職工住房補貼”專戶。

交存單位首次或次年7月調整月繳存額后的第一個月匯繳新職工月住房補貼，應按每一交存職工逐人詳細填寫“新職工住房補貼首次（調整）匯交清單（附表3）”各欄目，報送路局房管所，并同時上報電子數據。以后每月匯繳新職工住房補貼，填寫“新職工住房補貼匯繳（變更）清單（附表4）”，報送路局房管所，并同時上報電子數據。

第八條新職工住房補貼發放到職工退休之日止。

第九條新職工住房補貼的收繳以路局管內獨立決算單位（含運營、多元經營系統）為繳存單位。路局房管所按繳存單位設立單位交存明細帳，并在單位名下設立新職工個人明細帳。

單位交存新職工住房補貼，應先到路局房管所辦理單位交存和新職工個人交存明細帳設立登記手續。

第十條單位發生合并、撤銷、分立等情況，上級主管部門應通知路局房管處；變更后的單位，應在發生單位變更之日起的5日內，到路局房管所辦理單位變更和新職工住房補貼轉移等相關手續。

第十一條新職工住房補貼存款利息，比照住房公積金的利息計算辦法計息，結息為上年7月1日至本年6月30日，結息月份為每年的6月份。

當年歸集的新職工住房補貼存款利息，按結息月份30日掛牌公告的活期存款利率計息。上年結轉的按結息月份30日掛牌公告的3個月定期整存整取存款利率計息。

新職工住房補貼計算利息的基數，上年結轉的，為上一結轉新職工住房補貼的本息和；本年交存的，為本各月交存的新職工住房補貼。

第十二條路局房管處應在鐵道部和路局有關資金安全管理政策的規定范圍內，管好用好新職工住房補貼資金，在保證新職工住房補貼資金安全的前提下，做好新職工住房補貼資金的保值增值工作。

第十三條新職工有下列規定條件之一的，可以提取本人帳戶內的存儲余額：

（一）新職工本人或配偶購買、建造、翻建、大修自住住房的；

（二）償還購房貸款本息的；

（三）退休或調往局外單位的；

（四）與單位終止勞動關系的；

（五）職工在職期間死亡或宣告死亡的；

（六）其他經批準的情況。

1.新職工本人身份證復印件；

2.購買住房的，提供購房合同、交款單據或房產證原件及復印件；建造、翻建住房的，提供規劃行政管理部門出具的工程建設許可證明原件及復印件；大修住房的，提供住房產籍管理部門出具的批準大修證明原件及復印件。如為家庭購買、建造、翻建、大修自住住房，還應提供戶口薄原件及復印件。

3.償還貸款本息的，提供貸款合同或代扣還款委托書原件及復印件。

相關證明材料經單位審核無誤后，原件退還新職工本人，復印件隨提取申請表一并上報路局房管（分）所。

第十五條路局房管（分）所應對單位上報的職工提取申請條件進行審核。對各項證明材料屬實，符合提取條件的，準予提取，核對計算新職工至提取月份的交存金額和應得利息，報路局房管處批準。

路局房管所根據路局房管處批準的新職工提取申請，辦理新職工住房補貼的提取手續后，將一份申請連同證明材料一起存檔保管，一份送轉財務部門，由財務部門將資金撥付至職工所在單位。

房管所對批準的新職工提取使用申請，要建立新職工住房補貼提取使用管理臺帳，詳細登記新職工的提取使用情況。

第十六條因購買、建造、翻建、大修自住住房或因償還購房貸款本息原因，提取使用新職工住房補貼的，每隔一年可以提取一次。

第十七條新職工因退休、調往局外單位工作、與單位終止勞動關系等情況提取新職工月住房補貼的，房管所應及時辦理新職工個人帳戶銷戶手續。已撤銷的個人帳戶，轉入撤銷帳戶數據庫備查。

第十八條新職工在局內調動工作單位，調出單位應及時辦理新職工住房補貼轉移登記手續，填寫“新職工住房補貼轉移登記通知單（附表7）”一式四份，一份留存，兩份送轉職工調入單位，一份隨當月匯繳清單一起上報路局房管所。調出單位應將調出職工在本單位的交存資料妥善保管，以備查對。

第十九條新職工在局內調動工作單位，調入單位應自該職工調入本單位起，隨工資發給新職工住房補貼。調入單位根據調出單位填制的“新職工住房補貼轉移登記通知單”，辦理新職工在本單位的新職工住房補貼發放手續，房改部門一份留存，一份轉單位財務部門。

第二十條新職工在局內調動工作單位，路局房管所應根據調出單位填制的“新職工住房補貼轉移登記通知單”，辦理轉移新職工明細帳戶的單位變更手續，并將變更情況通知單位財務部門進行資金調整。

第三章職工一次性住房補貼

第二十一條職工一次性住房補貼是路局在取消福利性實物分房后，對1998年12月31日及以前參加工作的無房或住房面積未達標的職工，在參加集資建房或購買商品住房時按規定方法計算給予的一次性購房補貼。

第二十二條全局各單位已提取掛帳的職工一次性住房補貼資金，由路局財務處集中管理。

（一）參加集資建房或按評定價方式購買公有住房的；

（二）購買商品住房的；

（三）新建、翻建、大修自住住房的；

（四）其他經批準的情況。

以下情況，符合上述規定的提取條件，應為其辦理申請審批手續：

（一）職工以本人名義從事上述規定條件之任一種后去世的；

（二）職工外出務工、勞動教養等沒有解除勞動關系的。

一、提供按房改政策規定已享受工齡折扣證明。

本人和配偶已按房改政策購買公有住房屬鐵路住房的，提供交款單據或交款證明復印件；屬地方單位公有住房的，提供價款計算核定表和交款單據復印件。

二、提供購買非房改住房證明材料。

1.購買商品住房，屬新建住房的，提供購房合同和交款單據或發票復印件；屬二手商品住房的，提供購房合同和契稅交款單或產權證復印件。

2.集資建房的，提供集資建房合同或集資建房證明和交款收據復印件。

3.按評定價購買住房的，提供評定價交款單據復印件。

4.自建住房的，提供規劃行政管理部門出具的工程建設許可證明復印件。

5.大修自住住房的，提供住房產籍管理部門出具的批準大修證明復印件。

6.家住農村地區的職工自建、翻建、大修自住住房，提供宅基地使用證明復印件和村民委員會出具的建、修住房證明。

三、其他證明材料。

1.具有科級及以上行政職務或助理級及以上技術職務的，提供1998年12月31日及以前的任職令或資格證書復印件。

2.家庭經濟負擔較重，經民主評議和單位g.h.認定，給予單職工家庭優惠照顧的，提供單職工家庭經濟狀況和民主評議情況證明。

濟南、青島、徐州地區為6.49元／平方米；煙臺地區為6.33元／平方米；濰坊地區為6.07元／平方米；泰安、淄博、聊城、兗州、日照、臨沂、連云港地區為6.0元／平方米。

第二十六條職工申請使用職工一次性住房補貼，由職工所在單位受理，并按規定進行初步審核。對符合提取使用條件的，計算申請職工的一次性住房補貼金額，并簽章，于每月10日前報送所在地房管(分)所審批。

路局機關各部門職工申請使用一次性住房補貼，由各處室主管人員審核，人事、勞衛、房管部門蓋章后，集中于每月15日前報路局房管所審批。

多元經營單位的職工申請使用職工一次性住房補貼，由職工所在單位受理初審，報多元經營管理分中心具有勞動人事管理權限的部門確認后，報送所在地房管(分)所審批。

第二十七條路局房管(分)所對各單位上報的初審職工一次性住房補貼使用申請，逐一進行審批，并在申批表上簽署審批意見和準予提取金額。青島、徐州房管分所審查批準的提取使用申請，匯總后集中上報路局房管所。

路局房管所對青島、徐州房管分所批準使用的職工一次性住房補貼使用申請，進行登記匯總，與本單位審查批準的職工使用申請一起，填寫“批準職工使用一次性住房補貼單位匯總表（附表8）”一式兩份，報送路局房管處（房改辦）。

各房管（分）所審批范圍為：

路局房管所負責路局機關各部門及濟南、泰安、日照、臨沂、兗州、聊城、淄博地區內各單位；青島房管分所負責青島、煙臺、濰坊地區內各單位；徐州房管分所負責徐州、連云港地區內各單位。

第二十八條路局房管處（房改辦）對路局房管所上報的“批準職工使用一次性住房補貼單位匯總表”進行登記確認，附相關資料轉路局財務處，由路局財務處撥付至職工所在單位。

第四章管理要求

第二十九條新職工住房補貼的交存和使用提取，實行收支兩條線方式管理，各單位均不得采取截留、坐支方式交存或支取新職工住房補貼。

第三十條路局房管所每月末應根據當月職工住房補貼的交存、審批、支取情況，編制新職工住房補貼變動情況動態統計表和職工一次性住房補貼審批情況統計表，報送路局房管處。

第三十一條新職工住房補貼交存單位，應定期與路局房管所核對單位上交資金與職工個人交存額，每季應至少核對一次。發現錯誤應及時查找原因，進行更正。每年7月，交存單位應將新職工住房補貼交存情況向職工公布。

第五章附則

第三十二條本細則實施以后，路局前發有關規定，與本實施細則不一致的，按本實施細則的規定執行。

第三十三條本實施細則自發布之日起施行。

第三十四條本實施細則由路局土地房產管理處負責解釋。

鐵路局心得體會篇九

在大學的學習生涯中，應該參加不少的實習、實訓活動，以加強對所學知識的實際運用，更好的提升自身的能力。而本學生所參加的實訓，是在鐵路局所開設的，實踐操作為重點，很大程度上展現了實際工作中的專業性，也在本人對于專業知識的掌握中起到了很重要的作用，因此本人想通過這篇文章，將自己的實訓心得總結一下。

第二段： 簡介

實訓是對于大學期間的課程為補充，幫助我們更好的理解和應用所學的知識以及學習相應技能，同時增強我們的實踐能力，使我們更好的實現在專業領域的發展。鐵路局實訓過程強調學生的實踐操作能力，獨立思考能力和創造能力，在實踐中加強對于所學知識的理解和運用，提升學生為了將來走向社會奠定基礎。而實訓的內容多樣，既包括理論教學，也包括實踐課程。在實踐課程中，鐵路局對于學生的溝通、協作、管理能力做了很好地培養和訓練。

第三段： 實踐操作過程

在實訓過程中，重點在于實踐操作，需要我們的操縱技能與書本知識相結合。通過實踐，我們不僅能夠更好地學習和理解課堂上學習到的知識，還學習到了具體的實戰技巧和應用。例如，我們去實驗室進行了拆裝機械的操作。在操作過程中，我們需要根據機器結構圖和指導書進行正確且規范的操作。這樣不僅要求我們能夠正確地看待物品的關系，同時還要求我們根據自己所學的知識來進行正確的操作。因此，在實踐過程中，我們不僅能夠提升自己的實踐操作能力，還能夠更好的理解和掌握所學的專業知識。

第四段： 溝通、協作與管理

在實踐過程中，鐵路局強調溝通和協作能力的培養。因為很多事情需要團隊的配合和協作，才能夠達成預期的效果和目標。而團隊的溝通、協作和管理能力是非常重要的。在鐵路局的實踐中，我們需要和隊友們進行有效的溝通和協作，同時也要學會管理自己的工作時間和任務完成情況。在實踐的過程中，如果沒有很好的溝通協作和管理，任務的完成將會十分困難。

第五段： 結論

通過參加鐵路局的實訓活動，不僅可以更好地理解和掌握所學知識，同時也能夠提升自己的實踐操作能力和團隊的協作和管理能力。值得注意的是，實踐操作需要我們不斷地摸索和反思，并且不斷地學習和總結，才能夠更好地提升自身的能力，為走向社會做好準備。因此，大家在參加實訓活動的時候要認真且負責任地完成任務，同時要積極思考，在實踐中提升自己的能力和素質。

鐵路局心得體會篇十

###鐵路局黨委宣傳部：

本人于2011年11月23日乘坐####次（廣州到####）列車由廣州返回####時，由于在廣州火車站過安檢的時候著急檢票上車，上車后發現把電腦落在了安檢處。

所以，情急之下我趕緊聯系了所在車廂的列車員。隨后，列車員帶我找到了本次列車的列車長尋求幫助。

后來，在包頭客運段包廣車隊第三包乘組長王棟車長，及相關工作人員的幫助下，與廣州車站公安局取得聯系，經核實電腦確實落在了安檢處。為了不耽誤我用電腦，經列車工作人員探討決定：電腦由24日####次列車的工作人員帶到####，到時我去車站聯系相關工作人員取電腦即可。

就這樣，25日早上，我在####站拿到了丟失的電腦。慶幸之余，我不得不對列車工作人員充滿了感激之情。雖然我的電腦不是特別值錢，丟了可以再買。但是，電腦里面有很多我以前保存的珍貴資料。這些資料的丟失，對我來說將是一個很大的遺憾和損失。

列車工作人員這種“視旅客為親人，想旅客之所想，急旅客之所和急”的高尚道德情操令我折服和敬佩，同時也值得我們整個社會提倡和學習。特寫此感謝信以表自己的感激之情。

此致

敬禮

失主：###2011年11月26日