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亂停放整治篇一

蘇蔚

隨著我國經濟發展，人民生活水平不斷提高，汽車成為人們出行必不可少的交通工具。然而因為停車管理制度不完善，亂停車現象隨著汽車行業發展日益凸顯，給我們的生活帶來不少麻煩，以下是幾張關于亂停車現象的圖片：

該現象究竟是如何發生的？居民們有何反應？

調查

采訪樓下王伯：“您對亂停車現象有何看法？”

“有些人就是好占便宜，有些自私，以為自己停一個方便自己出入的地兒就行了，根本不知道他一個人礙著一群人的事；可能也有些是因為有急事，匆匆停一個位兒就走了。有些朋友的行為也有些過激，拿小刀劃人家車，扎人家輪胎……不管怎么說，亂停車妨礙了大家也不方便自己。” 采訪李交警：“您每天處理亂停車現象多嗎？”

“不少，有時候罰單一貼一條街都是，尤其在大超市門前”

“那您認為是什么導致該現象？”

“還是素質低吧，為了方便自己，擋了別人的路，只是這是自私。還有就是良好行為習慣沒養成。畢竟規范停車的人也不少。” 我趁這個國慶假期走訪了南陽多個小區和街道，情況大多一致：放學時車輛堆滿街道；菜市場上隨處停車；小區里車堵車……..分析：1.亂停車現象最多在大型超市和學校門口，如金馬特和二十二中。

2.亂停車現象時間規律性較強，多為放學時間和下班時間

3.在沒有交警執勤時該現象更為嚴重，有交警時才有所收斂。

結論：1.停車位置過小滿足不了大量停車，如超市門口，學校門口。

2.人們自覺遵守公共場所良好秩序意識不夠高，有些自私自利，不為大眾著想是亂停車現象的主要原因。

3.交警監督不到位，有些在交警身邊亂停車，交警卻沒有制止。

建議：1.加強對公民的道德素質教育，提高公共道德水平，使人們自覺遵守和維護公共場所的良好秩序。

2.交通部門加強監管力度，對此類現象進行處罰，嚴格執法，加大處罰力度。

3.加強對停車場的建設，在現有的公共設施基礎上開辟新的停車場位。

亂停放整治篇二

現狀：

近期小區內占道停車、綠地停車現象比較普遍，每天傍晚，都能在小區人行道、消防通道、綠地停著私家車，既影響了道路的正常通行，也影響了小區的美觀，針對此類現象，物業需要調整思路，盡快采取整治措施。原因分析：

我查詢了地下車庫數量，私家車庫數量以及業主公用部位的車位數量足夠使用。

我看了天驕地下車庫和a區兩個地下車庫的實際使用情況，還有大量的地下車位空閑，可供車主租售。因此，占道停車亂停車的原因并非是車位設計不夠（今后有可能不夠）其原因應該如下：

1、部分車主貪圖方便和小利，由于地下車位有年租費用，相比而言，地上公用部位停車無年租費用，而且占道停車的話，也比地下車庫方便。

2、小區物業管理不力，沒有采取必要的引導，管理措施。解決方案：

占道停車需及早整治，否則到了小區車庫、車位數量小于小區車輛保有量時，這個問題就很難處理了。物業可采取三步走的整治方案：

1、收集車主信息，小區業主可以憑房產證和相關車輛證件到物業辦理《長期停放證》；

2、加強巡查力度、及時勸阻占道停車、亂停車，對于有違規停車的現象，第一時間就要電話通知車主，要求車主馬上糾正違規停車行為。對于電話通知無效的車主，巡查保安可以上樓要求車主規范停車；

3、記錄違章停車，定期曝光并強行鎖車。對于不配合辦理《長期停放證》或辦了《長期停放證》但還是不按規定停車，也不聽勸阻，對于這些車輛，保安每次都記錄下來，定期在小區的顯示屏、公告欄曝光這些車輛。前期可以曝光車牌號，如果還沒有效果的話，可以考慮把車牌號、門牌號、車主姓名、聯系方式等一并曝光。如果那車主臉皮厚，還是沒有效果的話，只能尋求極端措施－強行鎖車。總結：

我認為以上措施是物業、業主雙贏的方案，有理、有利、有節，而且有很強的的可操作性。讓我們攜手共同創造一個文明、和諧、整潔有序的小區環境。

亂停放整治篇三

2016亂停車的保證書

亂停車的保證書

xx-x單位或(xx-x同志你好：)由于這次的車輛亂停亂放的不良行為，和缺乏交通常識安全意識行為被你及時發現并及時糾正，我深表感謝。自己保證今后堅決按照交通法規和交通常識行駛和停放車輛，自己也對亂停亂放行為進行了認真深刻反思反省。我認識到，所謂亂停亂放的危害性,就是指那些陳舊的不良交通駕駛習慣,違反交通安全工作規程的行為,這是一種在駕駛工作中沿襲下來的不良駕駛行為,是經常表現出來的缺乏交通常識和缺乏安全意識行為.它實質上是一種違反安全駕駛工作客觀規律的盲目行為方式,由于沒有認識認識不夠或隨心所欲,習以為常,習慣成自然,因而造成對城市形象和影響交通安全造成極大的危害。.亂停亂放性違章本身不是小事,而是關系到交通安全生產的大事.亂停亂放的危害性

1、影響城市形象。亂停亂放行為導致城區秩序混亂、城市品位和形象的下降，影響了城市道路交通環境的提升。

2、道路通行能力下降。隨意停車、占道停車會占用目前有限的道路面積，因而會影響其他車輛和行人的通行效率，使道路交通運行的速度下降，損害了廣大交通參與者合法的通行權。

3、影響交通安全。機動車隨意停放，導致交通事故頻頻發生。機動車駕駛人的突然停車常常使其他交通參與者無法及時反應，而導致追尾事故、相互碰撞事故的發生，影響了道路交通安全，損害了群眾的生命和財產安全。

4、容易造成交通堵塞。機動車亂停亂放，造成該路段道路不暢通，且機動車亂停亂放的地點經常是靠近學校、單位，或飯店集中的地方，由于占用車輛通行道路，容易形成堵塞點，導致道路出現堵塞現象。

最后再次感謝交-警同志對我的悉心講解，是我受益匪淺，也深刻認識到亂

停亂放的危害性。在今后的駕駛中堅決按照交通法規條例安全駕駛和停放車輛。保證人：xx-x xx-xx年xx月xx日

亂停放整治篇四

1． 停工要求

裝置停工方案

1.1 搞好思想準備，堅持嚴格的科學態度和嚴細的工作作風，重點步驟加強力量，安排好停工組織，形成車間一班組指揮一條線，保證信號暢通無阻。

1.2 做好技術準備，制定好本裝置和其他事項的處理方案，搞好練兵，吸取歷次開停工的經驗教訓，要明確重點工作的保證措施和注意事項，各步驟縱的和橫的要協調銜接，對難點組織討論，統一操作。

1.3 準備工作要充分細致，做好看板管理，詳細做表，落實到人頭、時間，停工前的特殊要求要有方案和措施，對需要安裝的盲板要有明細表，專人負責，按時拆加，簽字消號，容器設備的采樣分析單要存檔，管線吹掃、試壓要列表，及時填寫好負責人和停、給汽時間。1.4 安全停工做到“十不”、“三個一次”

“十不”：（1）不跑油（2）不著火爆炸（3）不串油

（4）不超溫（5）不超壓（6）不出人身事故（7）不誤操作（8）不損壞設備（9）不污染環境和設備（10）降量不出次品 1.5 搞好科學管理

1.5.1 組織落實，分工明細，方案可行，執行認真。

1.5.2 布置任務明確，指揮清楚，下達命令要定時定量，電話聯系要做好記錄。1.5.3 做好相關記錄的保管工作。

1.6 在方案中要有具體的環保措施，有專人負責檢查，停工中對生產存在的矛盾要清楚有對策。

1.7 崗位之間、班組之間、車間之間的聯系工作預先有計劃的做好協商，問題清楚不含糊，遇事不推、不跑、不靠，主動搶困難，挑重擔，本車間上下工序的連接要融洽，為下班創造良好的工作條件，交接班工作要清楚明確。2.停工的準備工作 a、車間

(1)按廠停工通知，同有關單位做好聯系：供排水、動力站、機維修車間、儀表等。

（2）討論停工方案的可行性并制定措施，明確設備及管線及吹掃要求，建立設備缺陷和漏點登記本。

（3）全員練兵，包括：熟悉停工方案，時間安排，特點要求明確，各崗位與外圍銜接情況。

（4）文字圖表：停工方案，降溫降量曲線，各班工作要求表，車間交接班登記表、掃線登記表。

（5）準備好足夠的閥門扳手，高溫部位提前澆潤滑油。（6）將地溝清理干凈。

（7）根據物料平衡情況，保證瀝青外送順利。（8）督促各崗位把蒸汽引到各給汽點前。b、常減壓系統

（1）貫通開路循環線及污油線。

（2）各蒸汽引到各給汽點，蒸汽加熱器停。c、司爐

（1）加熱爐由強制通風改為自然通風。（2）爐區排污水系統暢通。3.停工操作法 3.1 原料油降量 a、班長

（1）通知司爐崗位，原料油降量，各崗位跟上。（2）檢查各工藝參數，在規定范圍內，保證產品合格。b、常減壓

（1）降量時，相應調整各側線溫度，天冷時防止流量過低而凝線。c、司爐

（1）降量速度，每小時10m3/h（約10分鐘降1.7 m3），降量曲線要平穩，降至爐-101進料量28m3/h為止。

（2）原料油降量后，調整各爐火焰，保證爐膛溫度均勻，爐出口溫度平穩。（3）保持爐-101支流量平穩，爐出口溫度均衡。3.2 降溫 a、班長

（1）聯系罐區，準備接收不合格產品。

（2）做好各崗位之間的協調工作，檢查各線出裝置溫度在工藝指標內。（3）做好對外的聯系工作。b、常減壓

（1）降溫后，在停塔底吹氣時，應在塔底吹起點前改放空。（2）根據常壓塔的操作情況，可適當停中段回流。（3）經常檢查產品冷后溫度。

（4）降低爐出口溫度，減壓塔破壞真空度：

（5）以上步驟完成后，如果真空度破壞緩慢，可稍開塔底吹氣（注意先排凝）。c、司爐

（1）降低溫度：司爐按40℃/h 降到300℃，（2）降溫過程中，油火嘴熄滅要隨時掃線。d、司泵

停工過程中，做好泵的維護工作。

熄火、切斷進料 a、班長

（1）做好熄火、切斷進料時的人員分工工作。（2）根據情況，通知司泵崗位停泵。（3）停罐區原料泵。b、常減壓

切斷進料條件：降低司爐總出口溫度，準備熄火。（1）組織好分工，專人關進裝置原油總閥。

（2）停各側線順序：自上而下關閉餾出閥，閥后少量給汽，向汽提塔掃線，汽提塔陸續拿油，泵抽空后停泵。（3）順序由上而下停泵。

（4）減壓塔破壞真空后，將減壓循環量降至零，存油繼續打回流，減頂回流繼續打，直到泵抽空為止。（5）減底無液面后即停泵。c、司爐

熄火條件：降低司爐總出口溫度，切斷進料工作已準備好。d、司泵

（1）減壓塔破壞真空后，監視減壓側線泵的運行情況。

（2）接到通知要及時停運塔底泵，防止泵抽空時間過長，再開時不上量或抽壞密封。

（3）原油切斷進料后，隨時停運抽空的側線、回流泵。（4）做好運行泵的運行維護工作。3.6 退油掃線 a、班長

（1）聯系罐區退油掃線。（2）向上級匯報停工情況。

（3）掃線中，塔底退油時做好協調工作。

（4）按照進塔管線首先吹掃的原則，合理安排給汽順序及時間。b、常減壓系統

（1）原油切斷進料后，立即從進裝置閥后給汽向初餾塔掃線，與罐區聯系后，從閥前給汽向罐區掃線。

（2）打開減底泵出口聯通閥，司爐前給汽吹掃，以后常底拿油直接送入減頂系統。

（3）關閉各側線液控手閥，從抽空閥后給汽吹掃，待回流吹掃干凈后再掃側線。c、司爐

原料切斷進料后，初頂泵出口燃料油引油閥后給汽，掃向減壓塔，初底泵進口。d、司爐

（1）改好除塔以外的泵的掃線流程。

（2）按照通知，塔底泵隨時啟動及停運，送完油后，按班長要求改好其掃線流程。

（3）進行泵體吹掃。3．7 蒸塔、蒸罐 a、班長

（1）組織檢查進塔容器的管線是否吹掃干凈。（2）做好人員分工，協調各崗位工作。b、常減壓系統（1）常壓系統

具備條件：爐管、中段回流、過汽化油線吹掃干凈停汽。（2）減壓系統

具備條件：常底重油線，爐管，各回流、燃料油管線吹掃干凈并停汽。（3）蒸塔步驟

a、對流程進行全面檢查，確認無誤。

b、蒸塔8小時以后，將各塔頂放空打開，并加大給汽量，同時將各低點排空關小。

（4）注意事項

a、給汽主要是塔底，給汽前放凈冷凝水，給汽緩慢。

b、蒸塔時塔頂壓力不大于0.08mpa，可用開大放空或減小給汽量控制。c、設備管線上的小排空閥要打開排空。

d、與蒸塔系統連接的有關管線要進行管線貫通。3.8 洗塔 a、班長

（1）做好洗塔階段各崗位的協調工作。

（2）如果洗塔時塔爭水或排污不及，應隨時調整洗塔時間和洗塔水量。（3）及時檢查洗塔效果，并通知崗位及時調整。b、常減壓

（1）具備條件：初餾塔、汽提塔、減壓塔蒸塔完，停氣。（2）改好給汽流程： a 初餾塔底吹掃蒸汽。

b、減二線液控閥后給汽→泵出入口連通閥→冷卻器→減壓塔。（3）給水流程

新鮮水→泵→初餾塔頂、減壓塔頂。（4）洗塔步驟

a、首先從抽出閥后緩慢給汽。b、待給汽正常后，開泵打水去塔頂。

c、調整水量和給汽量，使水量和水溫符合洗塔要求（78～80℃）。d、洗塔水量不足，應先集中力量沖洗減壓塔，再洗初餾塔。（5）注意事項

a、洗塔時，應先給汽后給水，停止洗塔時先停汽后再停水，以上部給汽為主，防止水擊；若發生水擊，應立即停汽、停水，查出原因進行處理，再洗塔。b、給汽要緩慢，流量穩定，塔的抽出閥要關嚴。

c、水量要適當，運轉泵不超過額定電流，塔底不存液面，排水不蔓延地面，排水溫度在70～80℃為宜。d、塔的上部排空、排水干凈后，關小或關閉其排空閥。

e、為了提高洗塔效果，在洗塔過程中，可以洗塔、蒸塔間斷進行。f、洗塔時塔底部不得存水。

4、吹掃方案及相關措施 4.1 操作要點及注意事項

（1）掃線時先重油、后輕油，先掃進塔線，再掃產品線。（2）掃線給汽前，檢查流程中的冷卻器是否停水放空。

（3）有出入口連接閥的機泵全部改走出入口聯通閥，系統基本吹掃干凈后，稍開吹掃蒸汽，從泵出口排凝。

（4）給汽前放凈冷凝水，給汽要緩慢，防止水擊。

（5）蒸汽壓力要大于設備或管線內介質壓力（給汽前要將設備撤壓），給汽時及過后要檢查蒸汽過量情況，防止介質倒串或時間長了蒸汽不過量凝線。（6）先吹掃設備再貫通副線，重油從后向前分段吹掃，注意盲頭、死角不能遺漏。

（7）分支多的管線要逐個分段進行檢查過量情況，防止蒸汽從流程短的分支跑掉。

（8）給汽前聯系儀表關閉取壓點手閥。

（9）各種流量計在掃線前改走副線系統，吹掃基本干凈后，在儀表維護人員的協助下，先將內部存油防空，然后少量給汽貫通即可。

（10）對于冷換設備，若兩程不同時掃線，一程給汽另一程要留在放空的地方，防止憋壓。（11）為了保證設備、管線吹掃干凈，在掃線過程中，關閉流程末端閥門憋壓，然后撤壓，反復進行。

（12）向塔、容器吹掃或貫通時，注意不能使塔、容器超壓。（13）要服從安排，蒸汽集中使用不能全面鋪開。（14）對裝置外管線吹掃時，給汽前做好聯系并登記。

（15）檢查吹掃情況時，排空閥要小開，有油要立即關閉，也要防止處理閥門堵塞問題時，蒸汽噴出傷人。

（16）停氣時對流程進行全面貫通，檢查確已吹掃干凈，關閉流程最后一道閥門，然后停汽，在低點排空。4.2 停工環保措施

（1）不得向地面、陰溝放油。

（2）停工期間所有污水排入污水處理場。

（3）洗塔時間錯開，用水量要適當，防止污染地面。（4）塔底泵反復拿油，防止大量存油放入地溝。

（5）各排空點檢查排空情況，要隨時關閥，發現有油要重新給汽吹掃。（6）管線、設備死角存油，要用桶接走。4.3 停工安全措施

（1）統一指揮，組織落實，分工明確，各負其責，有條不紊，達到“十不”、“兩個一次”。

（2）加強技術練兵，吃透方案，從嚴把關，注意安全，勤檢查，發現異常及時匯報，采取有力措施，以免發生事故。

（3）設備管線處理干凈，互相聯系的管線檢查仔細，防止倒串、互串。（4）勞動保護穿戴齊全。

（5）若地面、走梯、平臺有油，行走要防滑，夜間更應注意現場機具擺放整齊，注意障礙物。

（6）清掃衛生和打入孔工作，注意安全。（7）消防器材齊全、好用。（8）停工后放凈冷凝水防凍。（9）嚴禁接膠帶給汽吹掃。

（10）降量、降溫平穩，減輕設備損傷。

（11）掃線、洗塔、爐管頂水時要緩慢，放凈凝結水，以防水擊。

（12）嚴禁超壓、憋壓、串油，蒸塔時壓力不得大于0.08mpa；吹掃冷卻器時不憋壓，給汽吹掃時蒸汽壓力應大于設備管線內介質壓力等。（13）嚴禁排放汽油、瓦斯，防止遇火源發生爆炸。

（14）進入設備內部作業，必須對設備內氣體進行采樣分析，可燃氣體和有毒氣體含量為零，設備內溫度在45℃以下，并且要撤壓，卸人孔。（15）加盲板時，設備內應無壓力，溫度低于200℃。

亂停放整治篇五

論述：北京亂停車治理研究

隨著經濟社會的發展和城市居民生活水平提高，北京市機動車保有量迅速增長，停車需求快速增長，而城市停車設施規劃建設卻相對滯后。長期以來，由于缺乏對停車需求的有效管理，造成了停車供需失衡，停車設施短缺的矛盾日益突出，加之缺乏完善的停車法規和停車管理措施，亂停車、亂占道的現象愈演愈烈，“停車難、亂停車”已成為北京交通管理的“瓶頸”。停車問題不僅加據了城市動態交通的擁堵狀況，嚴重影響了城市交通系統的正常運行，而且影響了北京經濟社會發展和城市居民日常生活，成為整個城市管理的難點和焦點問題。北京的停車真是成了一個老大難的問題，本來地方就不是很大并且外來人口又多，根本不能做到“一個蘿卜一個坑”。“北京的停車位缺口很大。”在西城團的全團審議會上，市人大代表廖路明是備著數據而來。他介紹，目前北京市機動車保有量為560萬輛，停車位為260萬個，有300萬個停車位缺口。正是由于有效車位供給不足，特別是在商場、學校、醫院、中心城的居民住宅集中區，由此衍生出停車難、亂停車的現狀。

“居民小區的亂停車，80%是因為沒有車位。”廖路明以他自己居住的大院小區為例，14層的住宅樓住著160戶，可小區停車位只有30個，一到周末，停車難的問題就顯現出來。在小區內無法找到停車位的情況下，一些車輛就去占用人行道、機動車道甚至是消防通道停車。以上是西城團的全團審議會上市人大代表廖路明根據數據發表的觀點。在豐臺團的小組討論上，市人大代表郭繼孚也表示，占用消防通道、影響行駛安全的違章亂停車，要堅決清理。“我們曾做過調研，北京的停車位中，夜間有60%是免費的，白天則有80%是免費的。為什么免費？就因為長期沒有執法。”

當然，北京亂停車問題也要及時的治理，我認為治理亂停車問題有以下幾個方法：

1.加大文明停車的宣傳教育力度。組織開展道路交通法律法規的宣傳教育工作，利用公益廣告、平面廣告等宣傳形式，大力宣傳亂停車現象帶來的社會危害，車輛亂停亂放違反了哪些法律規定，使廣大駕駛員意識到車輛亂停亂放是違法違規行為。同時，還要引起社會各界關注，糾正“路邊、人行道停車合法”的錯誤概念，共同抵制亂停車現象，逐步培養市民的社會公德，著力提高廣大群眾規范停車、文明停車的意識。促進人們養成遵守秩序、文明禮讓、愛護環境的用車習慣，營造破壞城市交通秩序可恥、維護城市交通秩序光榮的輿論氛圍。另外，駕校在教授駕駛技術的同時，要規范駕駛員道德標準，從學習駕駛技術開始就養成良好的車輛使用習慣。

北京市交通委發布上半年緩堵成績單，2016年上半年，北京市中心城交通指數5.2，屬輕度擁堵，比去年同期下降10.3%。公安交管部門對在設有禁停標志、禁停標線區域的違法停車，一律按照違反禁止停車指示標志、標線進行從嚴記分處罰，進一步提升了違法處罰力度。處罰違法停車201萬起，同比提升22%。清拖違法停車7432輛，同比提升2.8倍。

一個月內，北京巡警清理整治違法停車2850多輛，累計治理秩序亂點1380多次，全市161個巡邏警務站會同屬地交通隊全面啟動了巡邏警務站管轄范圍內清理違章停車行為，凈化了街面違章停車亂象。

北京市公安局通報稱，巡警武裝處突車與屬地交通隊配合，組成聯合執法組，對122個掛賬堵點亂點，開展綜合整治行動，有效處置交通違法行為。在南鑼鼓巷、協和醫院、南北池子大街等易擁堵地區，東城巡警支隊會同交通支隊，成立由武裝處突車與交警執法車組成聯勤巡邏組，每天上下班高峰時段，加大對人流的疏導控制和可疑人員的盤查，同時對黑車、黑摩的等非法運營及其他重點交通違法行動開展整治。工作開展以來，聯勤巡邏組共清理整治違章車輛540余輛，上述地區街頭案件下降近30%。