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機械英語論文及翻譯篇一

機械制圖是用來表達組成機器、機械、機構的各種零、部件的形狀、尺寸的。一般表達的形體較小, 要求尺寸精度很高, 有零件圖和裝配圖之分;道路工程制圖是用來表達道路、橋梁、隧道、涵洞、堤壩及管道等的形狀、尺寸的, 一般表達的形體較大, 相對尺寸精度較低, 分為公路路線工程圖、橋 (涵、隧、堤) 工程圖、公路設施工程圖等幾大部分。雖然它們表達的內容不同, 但是它們的繪圖方法都是用正投影的方法來繪制圖樣的。

2 尺寸標注的異同

尺寸內容的異同

(如表1)

標注方法的異同

(1) 尺寸界線標注方法的異同:機械制圖規定尺寸界線是與圖形輪廓線接觸的兩條平行細實線;道路制圖規定尺寸界線是靠近圖形輪廓線 (保持1mm的距離) 的兩條平行細實線。

機械英語論文及翻譯篇二

十幾年來，我國新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發展怪圈。新能源汽車市場持續遇冷，市場銷量較傳統汽車而言仍然差距懸殊。中汽協數據顯示，2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2198萬輛，而新能源汽車年銷量卻僅有萬輛，尚未突破2萬輛。實際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為萬輛。國內關于新能源汽車的研究始于21世紀初，研究熱點大多放在新能源汽車發展現狀和趨勢、發展戰略、技術創新、政策環境、國外經驗借鑒及發展對策等方面，但是對新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學者主要研究了我國新能源汽車產業發展政策，指出國家要繼續完善相關扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學者通過研究發達國家成功經驗來分析我國新能源汽車產業的發展，指出我國應積極借鑒發達國家的成功經驗，大力推進新能源汽車的產業化及市場化發展[2～3]。本文從我國新能源汽車發展現狀入手，分析新能源汽車消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車市場營銷策略。

我國新能源汽車的研發與培育始于21世紀初，當時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020年）》，規劃目標到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，方案目標是要逐年擴大新能源汽車購買規模，規定2014年至2016年，中央國家機關、相關政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標加快淘汰黃標車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經在局部地區開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛（40輛a5bsg混合動力轎車，10輛a5isg混合動力轎車），25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛passat領馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發改委和工業信息化部共同啟動“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”（以下簡稱“十城千輛”），計劃每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、海口、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規模推廣為新能源汽車發展積累了大量實際運行數據和經驗，并推動我國新能源汽車整車和產業鏈初具規模。傳統燃油汽車領域我國與發達國家差距較大，而在電動汽車領域我國已達到國際水平，與發達國家差距并不大。目前，國內部分企業已掌握整車開發等關鍵技術，具備各類電動汽車的開發能力，國內也已開發出自主電動汽車品牌，部分零部件產業也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出f3dm雙模電動車，該車提供純電動(ev)和混合動力(hev)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。

新能源汽車作為替代傳統汽車的一種創新型產品，由于發展歷程較短、核心技術尚未突破、基礎配套設施尚不完善等原因，導致其產業化和規模化發展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉化為實際購買行為。國內已有學者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學者通過相關專業人士訪談和問卷調查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務、購置成本、汽車品質、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔憂等，導致他們很難放棄傳統汽車轉購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。

消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪e6售價高達萬元，而比亞迪f3dm售價也有萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。

消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發、生產以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

消費者技術偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產品，消費者每天都會使用、維修并保養。對長期使用傳統燃油汽車的消費者來說，他們已經熟悉駕駛燃油汽車，并懂得一定的維修及保養知識。若要放棄燃油汽車，轉購新能源汽車，他們就要學習新能源汽車駕駛、維修以及保養等知識，這樣消費者的轉購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉換。

消費者替代經驗新能源汽車是傳統燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經使用替代品的經歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關于新能源汽車發生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產品質量、安全性能等的擔憂。

新能源汽車作為一種新型創新產品，要想成功替代傳統燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現其從創新到被采用的這一過程。

整合營銷策略整合營銷是指企業將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結合，使消費者能夠一次性了解有關新能源汽車研發過程、生產流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。

體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產線、電池和電機等研發實驗室、銷售現場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經歷新能源汽車研發、生產、銷售以及維修等各個環節，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。

病毒式營銷策略對于新型產品的態度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創造出一種良好的口碑效應，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

機械英語論文及翻譯篇三

環境和資源問題，在當今世界各國得到越來越多的重視，各國積極發展科學技術推進環保事業。其中，新能源汽車產業備受關注。在我國新能源汽車產業成為重要的新興戰略產業快速發展，符合我國可持續發展的發展戰略，但其發高額研發成本阻礙著其發展。

國外研究領域經常采用全生命周期成本管理理論，本文對國內外相關研究進行回顧，然后結合新能源汽車的成本管理問題具體分析，對其生命周期進行階段劃分，并對相關費用進行逐一考慮，相對于傳統成本計量模式更加全面和合理。最后對分析的結果進行總結，提出關于新能源汽車產業發展的啟示。

環境和資源問題，在當今世界各國得到越來越多的重視，各國積極發展科學技術推進環保事業。我國也開始將新能源汽車產業作為新興戰略產業之一，制定一系列相關政策促進其發展，以緩解我國環境的污染問題及對傳統能源的依賴。

我國目前關于新能源汽車的制造技術方面的相關研究相對較多，而本文希望結合全生命周期理論對新能源汽車的成本進行具體分析，為新能源汽車產業的優化發展提供參考，促進新能源汽車取代傳統汽車，實現低碳經濟和可持續發展。

（一）國外文獻綜述

1、國外關于全生命周期成本的研究。20世紀60年代，全生命周期成本的管理概念由當時的美國報告正式提出。他們認為1961年美國國防預算至少25%用在維修費上，認為把全部壽命周期內的維護費壓縮到最低才是產品研制的基本思想[1]。當時將全生命周期成本定義為：政府為了設置和獲得系統以及系統一生所消耗的總費用，其中包括開發、設置、使用、后勤支援和報廢等費用[2]。20世紀80年代中后期有關規定逐步完善，相關研究迅速發展。

ngapuli (20xx)通過lcc的計算，對電力發電項目的案例建立模型進行分析和評估。研究認為，利用lcc成本法能夠對項目進行有效評估和對成本進行更有效的管控[3]。

（二）國內文獻綜述

1、國內全生命周期成本的研究。余緒纓(1998)解釋了產品生命周期成本的概念和含義，并將產品生命周期成本分為生產者成本和使用者成本，認為生產者的生產成本和使用者的相關成本密切關聯，并且互為消長，生產者用較高的成本生產出技術上更為先進的產品，為產品使用者的成本降低創造條件，從而提高產品生產和使用的社會效益，促進社會的全面進步[4]。

黃曉燕(20xx)提出了全生命周期成本進行核算對于企業的作用：包括有助于企業的定價決策、促進企業管理者關注企業的長期收益以及潛在收益、有利于企業分析所處環境、行業特點和競爭對手，分析判斷不同階段應當選擇的不同生產戰略進行積極應對等[5]。

2、國內關于全生命周期理論在汽車產業相關應用的研究。通過對電動汽車全生命成本的分析，探究了電動汽車應用的社會效益和環境效益，提出了國家發展電動汽車的策略建議[6]。

孟先春(20xx)汽車全生命周期成本差異進行了實證研究，對汽車產品社會成本的估算方法具有一定的參考價值[7]。

（一）新能源汽車生命周期分析

1、新能源汽車產業特點。新能源汽車，指采用非常規的車用燃料作為動力來源、具有新技術新結構的汽車，主要分為混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車和其他新能源汽車等。

目前我國新能源汽車企業主要由傳統汽車企業聯合相關企業共同出資進行研發，基于傳統汽車生產線進行生產。

2、新能源汽車全生命周期階段劃分。新能源汽車企業內部的價值鏈可劃分為企業基礎設施、企業人力資源管理、新能源汽車開發、材料供應、生產、銷售及企業一般管理和后勤服務八個方面[8]。汽車產品的全生命周期涵蓋從設計制造到最終報廢回收的整個過程，主要包括材料利用和制造、車輛制造、車輛使用和車輛回收或處理。因此我們首先將新能源汽車產品的生命周期各階段進行合理的劃分。

本文通過分析，將新能源汽車的生產劃分為以下四個階段：研發階段、加工制造階段、使用階段和回收報廢成本。

（二）新能源汽車全生命周期成本結構分析

1、新能源汽車研發階段工作內容及成本費用構成。我國新能源汽車技術相對落后，在研發投入上必須加大力度。新能源汽車研發階段主要包括前期市場調研、可行性研究、產品設計、產品試制、產品試驗和產品定型。

根據工作內容的分析可以得到研發階段的成本費用構成主要包括：前期市場調研費用、可行性研究費用、產品設計及試驗費用等。

2、新能源汽車加工制造階段工作內容及成本費用構成。新能源汽車加工制造階段主要包括原材料加工、零部件加工和整車的裝配，以及產品的倉儲和運輸等。

根據工作內容的分析可以得到加工制造階段的成本費用構成主要包括：原材料成本、加工費用、裝配費用、物流費用。

3、新能源汽車使用階段工作內容及成本費用構成。新能源汽車使用階段主要包括燃油、汽車維修保養、污染物排放、交通處罰等。

根據工作內容的分析可以得到使用階段的成本費用構成主要包括：環境成本、燃油費用、維修費用、電池使用及更換費用。

4、新能源汽車回收報廢階段工作內容及成本費用構成。新能源汽車的報廢回收處理階段包括拆卸、金屬回收、焚燒填埋等。

根據工作內容的分析可以得到研發階段的成本費用構成主要包括：拆除成本、環境成本以及殘值收益。

（三）新能源汽車與傳統燃油汽車比較分析

根據市場數據和一些相關預測等，可以對新能源汽車和傳統燃油汽車的全生命周期成本進行具體的數據比較分析。由于我國新能源汽車產業化體系不完備，技術仍處于新生發展階段，新能源汽車在研發成本方面大幅高于傳統燃油汽車，而由于電動動力源技術的發展，新能源汽車的使用成本則相對于傳統燃油汽車低得多。

通過分析我們認為，隨著新能源汽車的相關技術的不斷發展，其研發成本將會逐漸下降，并且隨著其不斷推廣及市場規模的不斷擴大，固定成本分攤將進一步降低總成本，而使用成本的優勢則會更加明顯，所以通過加速掌握核心技術，并加強宣傳，推進相關配套產業政策，新能源汽車的發展預期將會越來越有優勢，并且可以促進社會進步，實現可持續發展。

本文通過結合全生命周期理論對新能源汽車的成本進行了實證分析，分析認為我國新能源汽車雖然我國新能源汽車目前產業化體系不完備，市場規模有限，消費觀念保守，在這種情況下，市場預期受到消費增長緩慢的制約，但新能源汽車在環保以及使用成本方面優勢較為明顯，并且其研發成本和加工制造成本將呈現出下降趨勢，其各項性能擁有一定的提升空間。

機械英語論文及翻譯篇四

粉狀物品機械在工業過程中占有重要的地位，對于工業現代化發揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業雖然迅速，但由于起步較晚，發展水平要落后于發達國家。因此，我們要對國內外粉狀物品包裝機發展趨勢和現狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發展道路，和發展的方向。市場經濟在迅速的發展，粉狀物品包裝工業在國民經濟中所占的比重越來越大，隨著全球經濟一體化，經濟競爭越發激烈，消費者在追求商品質量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀80年代后我國包裝機械行業開始起步，并且發展迅速，各式各樣的包裝機械涌現在了市場，食品、工業、醫藥等等行業。同時出現了很多粉狀包裝機械生產企業，帶動了我國經濟發展，提供了大量就業單位，但我們必須重視我國和發達國家包裝機械行業之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及附加值而完成生產過程的技術裝備。它是包裝工業，同時也是機械工業的一個重要組成部分，可以說沒有現代化的包裝機械，就沒有現代化的包裝工業。

、我國粉狀物品包裝機械發展現狀

中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經過幾十年的發展，國內粉狀物品包裝機械已成為機械工業中十大行業之一，為中國包裝工業快速發展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內空白。隨著包裝機械技術水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業大部分規模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產能過剩，及企業重復生產那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產品的情況。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業的發展。我國的包裝機械產品由于品種少、技術水平低、產品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設節約型社會，發展循環經濟和加大技術創新力度的種種舉措，造成新一輪技術引進高潮。這給國產包裝行業帶來了極大的壓力。

、粉狀物品包裝機傳動部分的結構

包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協調和工作可靠穩定，用液壓式或氣動式控制機構尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準確性，所以一般只用于活塞往復動作較慢的機械4。在這個基礎上再配合當今電子科技技術和微機控制技術，更能進一步提高生產率。總體傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。

、粉狀物品包裝機計量部分

粉狀物料就是粒度非常小的顆粒狀物料，由于粒度非常小，因而粉狀物料具有流動性差，吸濕性強，顆粒之間親合力大，易受溫度、濕度、空氣流影響，易飛揚等特點。正由于這些特點，增大了包裝機對粉狀物料的包裝難度。并且由于不同的粉狀物料存在著性質上的差異，這些將直接影響包裝工藝和機器結構。為保證在一定速度下準確計量，控制粉塵飛揚，防止粉料與供料通道壁粘附，必須解決好供料間題5。供料方式可分為三種供料方式：

（1）振動供料

機械英語論文及翻譯篇五

一、機械學課程資源共享的模塊化建設

任何課程資源都不僅僅是課堂講解這一個環節，還包括課程教學大綱、教學日歷等教學指導文件資源、課前的預習及課后的學習指導文件資源以及課程的教學課件等一系列文件資源。總體上可分為用于理論教學的課程資源和用于學生自學、檢測的輔助教學資源。課程組在進行機械學課程的資源共享建設時，將文件資源模塊化，分別建立理論教學模塊和輔助教學模塊，從而將課程的整套文件資源系統地、完整地呈現出來。

（一）建立理論教學模塊

1.課程教學大綱。

教學大綱是根據學科內容及其體系和教學計劃的要求編寫的教學指導文件，它以綱要的形式規定了課程的教學目的、任務；課程中所涵蓋的知識、技能的范圍、深度與體系結構；教學內容和教學的基本要求。它是教師進行教學工作的主要依據，也是檢查學生學業成績和評估教師教學質量的重要準則。故在建立理論教學模塊時，課程組針對不同專業不同的課程將機械基礎課程的教學大綱作為共享內容，方便教師的教學以及學生的學習。值得注意的是，學生對于所學課程的教學大綱的意義并未有深刻的認識，故相當一部分學生在自學甚至是學習時對課程內容的范圍、深度的認知很模糊，從而使學生學習效果受到嚴重的影響。因此課程組在對機械學課程教學大綱資源進行共享時，對其定義以及意義進行了強調，使廣大學生在獲取資源的同時對教學大綱有一個更深刻的認知。

2.課程內容。

機械設計基礎課程的知識點繁多，各章節間知識內容的關聯性低，學生在預習、學習以及復習的過程中容易出現“知識點遺漏、抓不住重點”等現象。根據本課程的特點，經教研組老師的反復研究，根據知識點的重要性，將教學內容模塊化，細化成若干知識模塊，并將其整理成書面文件以及媒體文件加以共享。通過這種方式，使學生對于所學的每章內容的脈絡都能得到很好地把握，同時也降低了教師講授課程的難度。

3.課程教學日歷。

為了提高機械學課程的教學質量與效果，除編排了各門課程相應的教學大綱之外，還提供了相應課程的教學日歷，作為授課教師學時安排的參考，同時也為學生的自學進度提供參考依據。通過充分調研和多年的實踐總結，并學習其他兄弟學校基礎課程的成功經驗，組織有教學經驗的教師編寫了符合我校實際、又有實用價值的機械基礎課程教學日歷，并將其作為共享內容。這對教師講授課程的學時安排以及學生自學進度把握具有重要的參考價值。

4.教學視頻。

教學視頻是將教師要傳授給學生的知識、技能等內容制作成視頻形式，以輔助現代化多媒體教學。即幫助老師能夠更加生動、形象地展現出在課堂上無法實際操作的內容，同時又真實的記錄了教學內容，方便學習者能夠隨時隨地反復學習，已經成為現代化教學中必不可少的重要輔助工具。本課程組在多年教學改革的基礎上，聘請了有經驗的教師，錄制授課視頻，以供廣大教師、學生共享參考。

（二）建立輔助教學模塊

1.學習指導與電子習題集。

機械學課程在機械類本科教學體系中占有十分重要的地位，許多學校都將其列為研究生招生的必考科目之一。隨著教學體系的改革，雖普遍采用了cai教學，以增加課堂教學的信息量和教學效果，但教學時數少與教學內容多的矛盾仍然很突出。因此，為了提高本課程的教學效果，幫助廣大學生進行有效地學習和復習，在學習內容和方法上給予全面的指導，使學生在較短的時間內掌握本課程的基本內容，在每章節中都列舉了常見類型題，供學生在課下對本章節的內容作進一步地鞏固強化，同時對學生的習題集作統一的參考答案，以便掌握解題的方法和技巧，從而提高分析問題、解決問題的能力。因此，課程組組織有實際教學經驗的老師編寫并分享機械學課程的學習指導和習題集，將其電子版作為資源加以共享。

課件。

二、課程資源共享的互動

機械英語論文及翻譯篇六

本科畢業論文開題報告題目：腰形孔電器罩成形工藝分析及沖壓模具設計

學院:專業:學號:學生姓名:指導教師:日期:

機械自動化機械工程及自動化201103030004萬秀娟熊禾根2015年3月20日

1、畢業設計目的及意義

畢業設計意義

高等工科院校的畢業設計是完成教學計劃達到本科生培養目標的重要環節。它通過深入實踐、了解社會、完成畢業設計任務或撰寫論文等諸環節，著重培養學生綜合分析和解決問題的能力和獨立工作能力、組織管理和社交能力；同時，對學生的思想品德，工作態度及作風等諸方面都會有很大影響。對于增強事業心和責任感，提高畢業生全面素質具有重要意義。是學生在校期間的昀后學習和綜合訓練階段；是學習深化、拓寬、綜合運用所學知識的重要過程；是學生學習、研究與實踐成果的全面總結；是學生綜合素質與工程實踐能力培養效果的全面檢驗；是實現學生從學校學習到崗位工作的過渡環節；是學生畢業及學位資格認定的重要依據；是衡量高等教育質量和辦學效益的重要評價內容。

畢業設計是教學過程的最后階段采用的一種極為重要的總結性的實踐教學環節。是使學生綜合運用所學過的基本理論、基本知識與基本技能去解決專業范圍內的工程技術問題而進行的一次基本訓練。畢業設計研究的課題，可以進一步檢驗學生處理實際問題的能力，使學生掌握基本的設計方法，受到初步的工程技術訓練。這對學生即將從事的相關技術工作和未來事業的開拓都具有一定意義。

畢業設計目的

（1）鞏固和加深已學過的基礎和專業知識,培養學生綜合分析和解決本專業的一般工程技術問題的獨立工作能力，拓寬和深化學生的知識；

（2）培養學生樹立正確的設計思想，設計構思和創新思維，掌握工程設計的一般程序規范和方法；

（3）培養學生樹立正確的設計思想和使用技術資料、國家標準等手冊、圖冊工具書進行設計計算，數據處理，編寫技術文件等方面的工作能力；

（4）學會針對要解決的問題，廣泛地搜集國內外有關資料，了解國內外的水平和狀況；

（5）培養學生進行調查研究，面向實際，面向生產，向工人和技術人員學習的基本工作態度，工作作風和工作方法；

（6）培養深入細致調查研究，理論聯系實際，從經濟、技術的觀點全面分析和解決問題的方法及闡述自己觀點的能力。

2、畢業設計任務

設計題目

腰形孔電器罩如圖所示材料為20鋼，料厚，小批量生產。試設計該產品的沖壓模具。設計內容

(1)產品的沖壓工藝性分析；(2)沖壓工藝方案分析與確定；(3)沖裁模設計計算

1）排樣設計及材料利用率計算；

2）沖裁工藝設計計算；3）沖裁工序設備選型；4）沖裁模主要結構設計及計算；5）沖裁模零部件詳細設計；

6）沖裁模主要工作零件制造工藝設計。

(4)彎曲模設計設計內容

（1）產品的沖壓工藝性分析（2）沖壓工藝方案分析與確定（3）沖裁模設計計算

1）排樣設計及材料利用率計算；2）沖裁工藝設計計算；3）沖裁工序設備選型；4）沖裁模主要結構設計及計算；5）沖裁模零部件詳細設計；

6）沖裁模主要工作零件制造工藝設計。（4）拉深模設計計算

1）拉深工藝設計計算；2）拉深工序設備選型；3）拉深模主要結構設計及計算；4）拉深模工作零件詳細設計。（5）繪圖任務

1）模具總裝配圖；2）模具零件圖；

3）模具總成三維圖（可選）；4）模具主要零件三維圖（可選）。（6）任務要求

1）設計計算說明書應內容完整，不應少于40頁（電子版和手寫均可）；2）繪制a1手工圖一張（上模板、下模板或凹模固定板等尺寸相對較大零件）；3）除手工圖外，所有繪圖均需同時繪制草圖和電子圖；

4）草圖繪制可不嚴格成比例，但需用繪圖儀器繪制，主要結構須清晰明了，主要尺寸須標注；

5）電子圖和手工圖的圖紙量總和不少于折合6張a1。

3、文獻綜述

沖壓是利用安裝在沖壓設備（主要是壓力機）上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件（俗稱沖壓或沖壓件）的一種壓力加工方法。沖壓模具成形作為現代工業中一種十分重要的加工方法，用以生產各種板料零件,具有很多獨特的優勢，其成形件具有自重輕、剛度大、強度高、互換性好、成本低、生產過程便于實現機械自動化及生產效率高等優點，是一種其它加工方法所不能相比和不可替代的先進制造技術，在制造業中具有很強的競爭力，被廣泛應用于汽車、能源、機械、信息、航空航天、國防工業和日常生活的生產之中。

近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業得到應用我國的沖壓模具設計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距。這些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，

可代表覆蓋件模具的水平。雖然在設計制造方法和手段方面已基本達到了國際水平，模具結構功能方面也接近國際水平，在轎車模具國產化進程中前進了一大步，

但在制造質量、精度、制造周期等方面，與國外相比還存在一定的差距。標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種。有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平。但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距。

機械英語論文及翻譯篇七

論文關鍵詞：畢業設計改革校企合作

論文摘要：本文在充分分析當前南昌工程學院水利水電工程專業在畢業設計方面存在的問題的前提下，大膽探索了畢業設計的改革措施，從而有針對性地提出了解決畢業設計問題的對策。不但對水利水電工程專業具有指導作用，而且對其他工科專業同樣具有借鑒作用。

畢業設計是整個教學過程的一個重要實踐教學環節，是全面檢查學生四年來知識積累、應用和創新的重要手段；是培養學生獨立工作和運用所學知識與技能進行再創造的一種重要方式；是檢查學生掌握知識程度、分析問題和解決問題基本能力的綜合試卷；[1，2]也是反映一個學校教學質量、管理規范化程度、教師與學生水平的重要標志。因此，它的成功與否直接影響學生步入社會后能力的發揮，直接影響人才培養的質量。[3]為了培養學生的實際動手能力，達到預期的培養目標，加強本科生畢業設計這一重要的教學環節極其必要。

南昌工程學院本科水利水電工程專業主要培養應用型水利人才，2009年我校本科水利水電工程專業被教育部、財政部批準為第四批國家特色專業建設點。為了促進國家特色專業建設點的建設，創新應用型人才的培養模式，面對當前畢業設計存在的一些問題，推進畢業設計工作的改革，探索積極有效的畢業設計模式是當前急需解決的問題。

一、畢業設計中存在的問題

1.部分學生投入畢業設計的精力不足[4]

由于日趨增加的就業壓力，一些學生疲于投簡歷，參加招聘會或面試，再加上這些學生對于畢業設計的目的及作用不能正確認識，導致他們不能把主要精力投入到畢業設計中去，所以平時疏于設計，趕不上畢業設計的進度，畢業設計的質量也就難以保證。

2.畢業設計中課題模擬性較多，真題真做的較少[5-7]

畢業設計是學生完成全部課程的學習后，應用所學的全部理論知識解決生產實際問題的一次綜合性、創新性的設計訓練，也是對大學生綜合素質尤其是創新能力的一次檢驗和提高。對于畢業設計中的模擬性課題，由于地形、地質、設計參數等與實際的又一定的出入，甚至不齊全，導致畢業設計中如水位、壩址的選擇、建筑物型式的選擇等具有一定的指定性；從而減少了學生全面受鍛煉的機會，不利于學生自主創新能力的培養。

3.畢業設計指導師資結構欠佳，指導力量不足[8]

2005年以來，我校引進了大批高學歷的中青年教師，這些教師大多是從高校到高校，雖然大多具有扎實的理論基礎，但缺乏工作經驗和工程實踐經驗，他們中的大多數人未經培訓就直接參與畢業設計的指導工作，缺乏指導畢業設計的經驗和相關知識。在指導畢業設計的同時，他們又要完成繁重的教學任務，以至于投入到指導畢業設計工作中的時間和精力有限。因此，師資結構欠佳，指導力量不足的問題已嚴重影響畢業設計的質量。

4.畢業設計場地不足，硬件設施不完善

升本以來，我校在教育資源方面投入了大量的資金，但教育資源的增加仍落后于其他老牌本科院校，尤其是畢業設計場地、設備等硬件條件，不能充分滿足要求，這也是當前我校水利水電工程專業所面臨的迫切需要解決的問題，該問題已經影響到水利水電工程專業畢業設計的質量。

以上多種不足共同導致的后果便是畢業設計總體質量不高，對學生實踐能力、綜合訓練能力和應用能力的訓練都打了折扣。為避免畢業設計流于形式，真正達到訓練學生的綜合能力、創新能力和科研能力的目的，培養應用型人才，對畢業設計進行改革已成燃眉之急。

二、提高本科畢業設計質量的對策及措施

針對畢業設計中存在的問題，2008年度我校水利水電工程專業畢業設計從以下幾方面進行了改進與實踐。

1.加強畢業設計教育，提高認識

在畢業設計的開始認真搞好畢業設計教育、動員及宣傳，集中全體畢業班老師和學生開動員大會，使學生明白畢業設計在教學過程占據的重要地位，了解本專業畢業設計的任務、內容、過程及作用。另外，公布與畢業設計有關的出勤、過程監控、結果檢查、畢業答辯全過程管理的規章制度以及相關的考核辦法。通過這樣一系列宣傳活動，使學生認識和重視畢業設計，發揮其積極性和主動性，認真完成畢業設計。

2.采用“引進來”措施，加強畢業設計指導力量

所謂“引進來”就是從江西省水利廳、江西省水利科學院、江西省水利規劃設計院、南昌大學等科研教學單位聘請一批高職稱高學歷的專家作為我校水利水電工程專業畢業設計的指導老師，通過“引進來”這一措施，不但可以解決畢業設計指導師資結構欠佳，指導力量不足的問題，而且加強了我校與以上科研教學單位的溝通與聯系，同時，他們帶來了一批創新性和實踐性強的課題，對增加學生畢業設計的積極性，增強其應用與創新的能力都有很大促進。

3.校企聯合，在企業進行畢業設計

畢業設計開始之前，依據我校水利水電工程專業人才培養方案，選拔學生到專業對口的設計院、科研院所等單位進行畢業設計，以企業為主導，企業、學校、學生三方共同討論確定畢業設計選題；企業委派指導老師，在畢業設計期間與學生長期共同工作，主要負責理論與實際操作指導；同時學校也委派指導老師，定期或不定期地深入企業進行指導，主要負責溝通和理論指導。

校企聯合的意義不僅是空間的開放，更重要的意義在于，它真正能實現我國一貫倡導的理論與實踐相結合的教育方針，從根本上達到我校培養應用型人才的目的。而且校企聯合，還能通過以下幾個方面解決畢業設計存在的問題，提高畢業設計質量。

（1）選題與生產實際相結合。在企業做畢業設計，可以針對企業的生產實際發現問題，通過研究提出解決問題的辦法，從而使畢業設計課題與生產實際結合。這種結合，創造了理論聯系實際的工程環境。有效地克服了畢業設計課題陳舊，缺乏新意的弊端。真題真做，使學生有成就感，而成就感又可以促使學生學以致用、學用結合。而且可以通過實踐，深刻理解，創造性地應用幾年來所學的專業理論知識，逐步樹立起工程意識，為學生走上工作崗位，打下堅實的基礎。

（2）提高大學生的全面素質。培養大學生的全面素質是畢業設計的目的所在，也是高等教育的重要任務，更是我校培養應用型人才的目標。反過來，學生素質的提高，又促進畢業設計質量的提高。通過校企聯合，在企業進行畢業設計，以實踐結合理論，有利于完善學生的知識結構，同時培養了大學生的自學能力、分析和解決問題的能力、獨立工作能力以及創新能力等，這些能力的提高，都體現了我校培養應用型人才，培養卓越工程師的要求。

（3）提高教師的工程能力。提高畢業設計質量，關鍵在教師，讓教師特別是年輕教師深入到企業，與企業的工程師一起指導工程課題的畢業設計，提高他們發現問題、研究問題和解決工程實際問題的能力。教師能力提高了，畢業設計指導師資結構欠佳的問題也解決了，畢業設計質量才能提高。

（4）增加了就業機會。近年來，國家不斷加大水利投入，加強水利基礎設施建設，因此，各水利企業業務也是連年增加，需要大批的水利人才，通過校企合作，這就給在企業做設計的學生提供了良好的就業機會。

（5）彌補了場地不足、硬件設施不完善的問題。通過選派一部分學生到企業做畢業設計，從緩解了場地不足，硬件設施不完善的問題的矛盾，增加了其他大學生使用場地和硬件設施的機會，從提高了畢業設計的質量。

2008年以來，我校加大了校企合作的力度，以2008年為例，我校共與江西省水利規劃設計院、九江水利規劃設計院、吉安水利規劃設計院、鷹潭水利規劃設計院、撫州水利規劃設計院、廣東中山水利規劃設計院和上饒水科所等單位建立合作關系，共有43名大學生到以上單位進行畢業設計，占我校水利水電工程專業畢業生的，在當年9名畢業設計優秀的學生中，在企業做畢業設計的學生就有6名，達到，并且有19位同學留在畢業設計單位工作，效果良好。

三、結束語

本文結合筆者及課題組教師多年來指導畢業設計的經驗和體會，并結合近年我校水利水電工程專業畢業設計中的一些嘗試性做法，就當前畢業設計中普遍存在的問題及畢業設計的改革提出了自己的見解。提高畢業設計質量的對策及措施經過三年的實踐，效果明顯：畢業設計的質量逐年提高，畢業設計的復答辯率逐年下降，畢業生與社會接軌的時間大大縮短。因此，本改革措施不僅可以用于我校水利水電工程專業畢業生，而且還可以推廣至我校其他工科專業，不但可以在我校工科專業中應用，而且還可以推廣至其他工科院校，具有很好的借鑒和推廣價值。

機械英語論文及翻譯篇八

思想政治教育畢業論文開題報告范例一覽

課題的動因與根據：(說明選擇本課題的理論價值、實踐意義：綜述國內外有關本課題的研究動態和自己的見解)

(一)選題的理論價值

首先，孝道的核心是敬老養老。作為中華民族普遍認同的優良，它強調幼敬長、下敬上，晚輩尊敬老人，子女孝敬，使他們頤養天年，享受天倫之樂。這種精神無論過去、現在、還是將來，都具有普遍的意義。

其次，古人把孝道即敬老、愛老、養老列為學校教育的一項重要內容，我們一定要繼續發揚這一優良傳統。我們略作考證便可得出結論，古代孝道教育的目標就是，使敬老養老觀念由家庭推廣到社會，并通過社會教化與社會教育的結合有效地營造了一種尊老敬老的社會風尚，鼓勵人們老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼，把孝敬父母、愛護子女的道德情操推已及人，尊敬、愛護和關心天下所有的老人和兒童，以推動家庭和諧與社會進步。只有孝敬父母才能家庭和睦;只有家庭和睦才能社會安定;只有社會安定才能經濟繁榮;只有經濟繁榮才能國富民強。

其三，弘揚孝道文化，提高全體國民的基本道德素質，是當代社會精神文明建設的重要任務。從我國的現實情況看，孝道也是形成現代人際關系和諧的價值淵源，還可以說是保持社會穩定的重要因素之一。

其四，在我國進入人口老齡化的今天，倡導孝道文化具有深遠的社會主義意義和現實的指導意義。

(二)選題的實踐意義

歷史上孝道都說明它是在一定的歷史條件下，為一定的階級、階層、社會集團服務的上層建筑。社會發展了，奴隸制與封建制不存在了，它為其服務的基礎與對象沒有了，這種思想便不起作用了。具體地說，時至今日，奴隸制的孝道、封建制的孝道已過時了，如果再把當時孝道的標準原封不動地拿來，用于今天，顯然不合適。那么，今天看來，孝道在當今社會上，在人際關系中還應該存在嗎?孝道在今天是否還有積極作用呢?回答是：我們還應對它給予一定程度的肯定，也就是說它在當今社會還有一定的積極意義。

列寧曾分析社會上的事物或思想，概括為兩種范疇：一是歷史的范疇或階級的范疇，即在一定的.歷史條件下，為一定的階級服務的思想。歷史變化了，其所服務的階級不存在了，這種思想也過時了，無用了。但也有一種思想，屬于永恒的范疇。即自有人類以來便有這種思想，它不受時代、階級的局限，在人類社會上永遠起著作用。有的思想二者兼有，孝道便屬于此類。

上面分析孝道的三個特點很明顯屬于歷史的(階級的)范疇，但它還有永恒范疇的一面。例如：

第一，人類為了生存和延續，就要生兒育女。父母對子女生育撫養，付出精力、財力、愛心，使子女成長、成才。隨著歲月的流逝，父母老了，子女理應對父母贍養、照顧，此乃常理。第二，父母撫育子女，不只令其吃飽穿暖，還要教育培養，把其塑造成才。同樣，子女對父母應從思想上到行動上尊敬、尊重，此乃人之常情。第三，父母、長輩多年來辛勤工作、經營，具備了許多知識和技能，積累了許多經驗與教訓，這些知識財富，子女應以虛心的態度來學習接受、繼承。第四，父母作為社會的一員，他們都有一定的追求，一定的生活目的。他們教育子女繼承自己的事業(大的理想，不一定具體某一專業)，子女對其志向或遺志應繼承與發揚。第五，社會在發展，人往高處走，子女在學習、繼承父輩的基礎上，做出更光輝的事業，對社會貢獻，為父母增光。這不僅是父母的希望，也是社會的要求。

上述贍養、尊重、學習、繼承、發揚幾個方面，都體現出子女應孝敬父母，晚輩應尊敬長輩的道理。從社會學的角度上看，孝的觀念還有上行下效的意思。一個人孝敬父母，也給子女做出好榜樣，自己的子女對自己也會孝。如果自己不孝敬父母，子女也會效法自己，對自己也不會孝，敬人者人恒敬之，孝親者子恒孝之，亦是之常理也。

中華傳統文化中的孝道，有精華、有糟粕。我們應取其精華，棄其糟粕，讓老樹發新枝，青草來肥田，利用傳統孝道的合理部分推動當今社會的發展。

(一)國內研究

1、傳統孝文化的評價

關于傳統孝文化的歷史地位多數研究者給予比較高的評價。肖群忠的評價具有代表性,他認為孝在中國傳統文化中,不僅是一種日常倫理意識、規范和實踐,而且它還具有對祖先崇拜、追求永恒的宗法性、人文性宗教意義,另外,它還是中國人珍視生命、保護生命的哲學意識的體現,同時,孝作為人類內發而自然的至誠之愛是中國傳統社會與人際關系得以展開的精神基礎。可以說,它是中國傳統文化內在的、深層的元意識,正因為如此,它成為百行之首、百善之先、德之根本、政治法律之運作基礎、教育教化之核心內容,甚至連中國人的生活方式、民俗、藝術等都深受影響。

關于傳統孝文化的歷史作用,大多數研究者以辯證法為指導,做兩分法的評價,既對其精華進行肯定,又對其糟粕進行批判。陳川雄認為孝的一些特殊含義已隨著時代的變遷,顯現出它的局限性。而像愛親、養親、事親、尊親諫親等孝的基本含義將與人類共存,具有超時空性。肖群忠認為孝對中國國民性的積極影響表現為促使中國人形成了仁愛敦厚、忠恕利群、守禮溫順、愛好和平的優良品質;消極影響則表現為其權威價值取向導致了國民的因循守舊、保守落后的性格,其片面義務價值取向導致了國人的權利意識淡漠、忍耐不爭的人格特質。羅國杰認為孝在一定時期內有力地維護著中華民族的和諧發展,凝聚著以血緣為紐帶的宗法氏族關系,為維系家庭團結和保持社會穩定起著特殊重要的作用。同時,在長期等級制度的社會中,主要是自宋明到五四這段時期,它被統治階級及其思想家們加以扭曲,把愚孝當作道德楷模,把犧牲子女的基本權利作為道德教條,把壓抑人性作為孝的必然歸宿。

總體上看,研究者多能理性客觀地評價傳統孝文化,對其精華與糟粕的分析視角更加廣泛和深入,在揭示傳統孝文化的歷史價值和精神本質上有較大進展。

2、孝文化繼承與發展

如何傳承孝文化,探尋孝文化的現代價值,實現孝文化的現代化是學者們研究孝文化的一個熱點問題。學者們多從倫理學的視野分析孝文化的現代價值。

馬宜章提出克服傳統忠孝倫理思想的歷史局限性和階級局限性,從五個方面建構其現代倫理價值。谷樹新認為五四以來對孝道的批判為孝道的現代化提供了理論依據,傳統孝道的豐富內涵為孝道的現代化提供了可能性。

余玉花等認為孝親的倫理問題的存在是實現傳統孝道現代轉換、賦予孝道現代價值的前提。^v^華指出孝在提升個人道德修養上具有重要價值。

路丙輝認為道德要求的對應雙向性特質決定了傳統孝文化在現代家庭道德建設中的價值。

潘劍鋒等認為傳統孝文化在解決農村養老問題上具有強大的生命力。

康穎蕾等提倡建立一種依托孝為文化基礎的符合中國國民性格的養老保障制度。姚鳳民指出我國養老保險制度的完善應以傳統孝文化為依托。

張洪玲認為家庭養老與孝文化之間具有本原關系。還有些研究者探討了孝文化與和諧社會建設及新農村建設的關系。

馬永慶認為農村孝道德的發展需要構建新的有特色的家庭倫理道德體系、加強家庭美德教育和制度建設及法律監督。

潘劍鋒等認為隨著我國現代化的實現,農村養老模式應走向社會化。

朱曼等認為弘揚孝文化是新農村建設的現實選變,崇老文化的消失,相關社會規則與規范的淡出,使傳統孝德的現代化陷入了危機。楊昌江認為傳統孝文化要現代化需要正確處理孝與公德、民主、科學和法律的關系。吳鋒認為自由、平等、民主是對傳統孝道的最大沖擊,并提出孝的本質在于對父母的愛,而不在于形式。

(二)國外研究

由于本人能力有限查閱不到相關的資料。

雖然孝文化如何現代化是當前孝文化研究的焦點問題,研究成果也比較多,但部分成果停留在一般性的分析層面,深入思考不夠,還有一些曲意迎合社會熱點,分析比較臆斷。綜觀上述研究成果,我們不難看出,近年來不少學者在孝文化的研究方面給予了相當的關注,對于孝文化的起源、內涵、類型、歷史演變、歷史地位及作用、現代價值等問題均予以較為詳盡的考察、分析和有益探討。作為中國傳統文化中一個相對獨立的文化體系,孝文化的基本框架已經確立起來了,并呈現出越來越豐富的內涵。與此同時,這一領域依然存在諸多問題,需要進一步探索和思考。如,孝文化的起源與內涵是孝文化研究中的基本問題,在這個問題上學者依然存在比較大的分歧,需要進一步的研究和探討;釋、道兩家的孝文化及與儒家孝文化的關系研究有待深入;魏晉以后,尤其是宋代以后的孝文化研究亟需深入;少數民族孝文化的研究和孝文化與其他文化之間的關系研究還相對薄弱,有比較大的研究空間;如何使傳統孝文化現代化是孝文化研究的重大課題,雖然目前倍受關注,但研究的深度還有待加強。總之,孝文化研究尚有很大的研究空間,需要學者們繼續努力。

課題的主要內容：

一、七里箐村居民的孝道觀念的現狀

二、七里箐村居民的孝道觀念存在的問題

(一)孝道觀念的淡化

(二)孫子、孫女的尊老敬老態度日趨下降

(三)對孝敬父母、尊老敬老社會環境的營造力度不夠

(四)法律對孝道觀念的強化作用不明顯

三、七里箐居民孝道觀念出現問題的原因

(一)孝道觀念淡化的原因

(二)不重視孝道觀念的教育

(三)不重視對孝敬父母、尊老敬老社會環境的營造

(四)村民的法律意識淡薄，法律的懲罰及執行力度不夠

四、解決七里箐村居民孝道觀念存在問題的對策

(一)幫助村民樹立正確的孝道觀念

(二)重視對該村青少年的孝道觀念教育

(三)努力營造有利于村民形成養老尊老敬老觀念的社會環境

(四)加大對法律的宣傳教育，提高法律的懲罰和執行力度

研究方法：

1、文獻資料法

根據研究內容查找相關書籍，了解相關內容，然后根據實際調查中發現的問題有針對性地進行文獻查閱，以解決存在的問題。

機械英語論文及翻譯篇九

所謂抽樣設計，就是依據調查目的，在給定的人力、物力、財力等的.條件下，在從一定總體中抽取樣本資料以前，預先確定抽樣程序和方案，在保證所抽取的樣本有充分代表性的前提下，力求取得最經濟、最有效的結果。

1.調查當代大學生的實際消費與自身條件之間的聯系”及沖突；

2.調查當代大學生消費的合理規劃性、理性且成熟性；

3.調查當代大學生消費結構和主要消費項目及消費心態及各人心目中理想的消費狀況。

1、目標總體和調查總體

目標總體指所有西安市的大學生。

調查總體為根據西安市的大學生實際情況設計形成的抽樣框。

2、調查內容

調查內容包括被調查人的消費結構和消費理念兩大部分，問題大致包括：月消費額及消費項目、消費方式、購物態度和理念以及消費的自我滿意度等。

3．選擇調研方法

入室調查法

第一步：確定抽樣方法

調查決定采用多階段抽樣與整群抽樣相結合的抽樣方法進行方案設計，調查的最小單元為大學生。決定調查的各個階段為學校、寢室、學生，在寢室利用隨機數表抽取學生。

第二步：確定樣本量及各階段樣本量的配置

按簡單隨機抽樣時，在置信度為t=95%時，絕對誤差為△p=5%，取方差大到最大的比例，則全市的樣本量應為：

n0=t2*p*q/△p2≈22**(人)

根據以往的經驗，估計回答的概率為a=90%，因此調整樣本量為：

n1=n0/a=400/≈445(人)

由于多階段抽樣的效率比簡單隨機抽樣的效率低，取設計效應deff=，則全市范圍內應調查的樣本學生為：

n2=n0*deff=445*（人）

（注：設計效應為某個特定抽樣設計的估計量方差v(θ)與相同樣本量(不放回)簡單隨機抽樣的估計量方差vsrs(θ)之比。）

各階段的配置分別為：

初級單元：10個學校

二級單元：150個寢室，每個學校抽25個寢室

三級單元：600個學生，每個寢室抽4名學生

第三步：抽樣過程以全西安市的在讀大學生為總體，采用多階段抽樣方法抽取樣本。

第一階段，先以西安市的每個高等院校為初級單元。按不等概（即每個初級單元被抽取概率不等，大單位被抽中的機率大）的pps抽樣（抽取率與單位大小成比例的多階段抽樣，即按學校的人數確定相應的抽樣比率）從中抽取6個學校。

第二階段，在每個被抽中的學校中，將全校所有的寢室依次進行編號，賦予每個寢室一個與編號一樣的代碼；根據所有的寢室數除以樣本量25，確定抽樣間距；然后對代碼進行隨機起點的等距抽樣，則被抽中的寢室為樣本寢室。

第三階段，分別在每個樣本寢室中，按隨機二維數列表抽取4名學生（若寢室的人數不足，就從下一個寢室補充完整）。

機械英語論文及翻譯篇十

設計管理是通過組織運作的計劃過程。它是在戰略的高度上，對設計過程的各項活動貫注相應的設計理念，并進行相應的規劃與指導。

而作為本科教育最后一個階段的畢業設計是一次提高學生的綜合專業知識應用能力與實際解決問題能力的重要的實踐性、綜合性的教學環節，尤其對于工業設計專業來說，不但是對四年所學專業知識的總結與鞏固，更應該是一次提高學生創新能力與就業能力、實現學校教育與用人單位無縫對接的一個重要過程。若要使這樣的過程合理而順利的發生，設計管理是必不可少的。

1 設計管理與工業設計專業畢業設計

“設計管理”即界定設計問題與目標，尋找合適的設計師，整合、協調或溝通設計所需的資源，運用計劃、組織、監督及控制等管理手段，尋求最合適的解決方法，并通過設計戰略、策略與設計活動的管理，在既定的預算內及時有效地解決問題、實現預定目的。其實，我們可以用通俗的話來解釋工業設計專業中設計管理的定義：設計借鑒和利用管理學的理論和方法，以科學技術以及藝術手段去管理一群工業設計專業的學生，善用合適的人、事、時、地、物等要素，以一定的資源發揮最高的設計能力，完成教師或企業交付的任務。

2 工業設計專業畢業設計的現狀分析

近些年許多工業設計專業老師都感到所帶學生的畢業設計質量出現了整體下滑的跡象。從其參與者和完成過程來分析不難發現，雖然影響畢業設計質量的因素很多，但主要被三個因素影響和制約著——學生、指導教師以及學院方面。

學生方面

部分學生基本功不扎實，不僅設計實踐能力較差，作品不規范，考慮不全面，而且論文寫作能力也完全跟不上，論文行文不流暢；少部分學生是對畢業設計認識不足，覺得只是大學期間最后一門課程，60分過關，因此設計過程缺乏主動性；還有相當一部分學生是設計時間不能保證，畢業設計時間正好和考研和求職的時間相沖突，導致學生投入精力不足。

教師方面

學院方面

雖然近些年一些高校在一定程度上加大了對畢業設計經費的投入，但仍然難以滿足擴招形勢下日益增長的學生需求。許多高校普遍存在著實習經費不足、無實習基地、實驗設備簡陋、設計資料缺乏等問題，這些因素都影響了畢業設計最終的效果與質量。

3 設計管理對工業設計專業畢業設計過程的影響

設計管理的日常活動通常是圍繞以下四項基本任務來展開的: 設計計劃、設計組織、設計監督、設計控制。畢業設計的整個過程時間跨度長、程序復雜，每一個過程環節都會直接影響畢業設計的最終結果，因此加強畢業設計過程管理對確保畢業設計質量而言是非常重要的。

設計管理的設計計劃對畢業設計過程的影響

設計管理過程中的設計計劃就是為整個設計課題確定最終目標，擬定詳細的設計策略，選擇最為合適的設計過程，從而制定計劃安排，并預先在此領域內確定未來行動的主要任務。其實這個過程在畢業設計前期的任務書與開題報告中就已體現出來。

在這個過程中學院是畢業設計整體計劃的安排制定者；而教師則需要在學院安排的大框架下，根據自己和所指導學生的實際情況為每個學生制定出詳細的畢業設計指導計劃與目標，并應該結合學院的要求擬定具體的設計項目的規范。學生看似是這些計劃的執行者，但是也應該根據自身的情況，合理地分配好各階段的時間，必要時做靈活調整。如果沒有合理的設計計劃，有可能會出現決策有失誤、安排有沖突等情況，更有可能會出現到期未完成的情況。

設計管理的設計組織對畢業設計過程的影響

設計管理過程中的設計組織貫穿于整個畢業設計過程中,是根據已定計劃，為設計發展組織性的結構，為項目確定行為主體并為設計資源進行合理配置。設計組織對于設計課題管理者而言, 設計過程其實也就是組織過程。合理的設計組織能充分調動各種專業、各個部門的人，使其明確自身任務與責任，充分發揮自身的潛能，協調起來為共同的目標而努力。

在這個過程中，學院不僅要在人力——教師的師資配備上進行合理的搭配，還應該調動社會資源，利用產學研結合的便利條件，讓學生可以在各個設計階段、各個設計環節和各個設計領域的各個設計問題上都能得到專業化的到位指導。并且學院還應該在物力上根據有限的設備實驗室空間、經費和其它輔助資源，進行合理的調配，從而提升工作的效率。

教師可以根據學生選題的不同情況：競賽題目、教師命題的產學研結合類的實際項目、實習單位的工作內容相結合的題目等對學生進行合理分組，小組成員可以跨專業進行組合。由于課題選擇的是否恰當會直接關系到畢業設計的成敗，題目過大，時間有限，學生難以完成；題目過小，做出的設計平淡且沒有深度，還會使學生對設計失去興趣，難以提高學生的設計能力和綜合應用能力。因此，選題時教師應該確保題目的科學合理性。我們可以采取以下措施來確保學生科學選題：（1）嚴格執行開題答辯制度，嚴把選題和開題環節。杜絕重復選題或者后來更改選題的情況發生；（2）為充分調動學生的積極性、主動性和創造性，應該注重畢業設計題目與學生的興趣相結合，為學生提供自由發揮的空間；（3）學生在確定題目之前，指導教師應要求其做好充分選題調研，發掘消費者潛在需求，了解科學技術前沿，保證題目新穎并具有現實意義。

大團隊中學生是被組織的對象，小組中，學生即可以成為組織者。只有在小組中積極地充分發揮組織作用，才能培養自己的團隊精神，增強事業心和責任感，鍛煉獨立分析問題、解決問題的能力，有利于工作后及早進入工作角色。

設計管理的設計監督對畢業設計過程的影響

設計管理過程中的設計監督包含評價和督促兩個方面，包括界定、分析設計問題，評估設計資訊及評價研究方法。

這個過程中，不管是學院安排還是系部安排的專家檢查組都應該相互配合，各負其責對畢業設計進行高質量的監督與檢查，不光是督查畢業設計的進度，更要監督教師對學生的指導與跟進，學生的工作情況，而不是簡單走走形式，最好在檢查后及時形成報告進行總結與評估，對教師與學生建立激勵機制。這樣也能一定程度上避免由于教師責任心不強或學生學習態度不端正而出現在各個環節的“趕進度”的現象。

學生則可以在小組中相互監督，形成相互學習、相互鼓勵的良好氣氛。

設計管理的設計控制對畢業設計過程的影響

設計管理過程中的設計控制是以保證設計的結果符合人類社會的需要為目的，對設計的整個運作過程進行分析、處理、判斷、決策、修正的管理行為。

由于學院制定的政策和計劃并不能照顧到各個專業的特殊性，所以有可能在一些管理上會只停留在口號與文件上，這時系部應該根據自身的特殊情況做相應的調整并作及時的匯報。

從學生的選題到設計過程中的設計質量、設計成本、設計進度的控制，教師和學生一起起到了絕對的控制作用， 指導教師可以引導學生科學的選題，創新思維，從而杜絕了抄襲與模仿的現象發生，帶領學生一起本著“效益原則”、“合法原則”、“需求原則”設計出滿足現代消費者需求的好的產品。

當然在畢業設計的整個實踐過程中，這四個過程并不是孤立的四個部分，它們是相互制約，不可分割的。設計計劃最早被提出，但它的作用始終貫穿項目始終，并有可能隨課題進展的實際情況而作調整修改。設計組織為保證課題的一致性需具有一定的穩定性。而設計監督和設計控制從開題就應該開始同步，以保證不偏離既定的目標。

4 結語

隨著社會對高等教育人才要求的不斷提高，只有在整個畢業設計過程中加強管理，提高教師素質，重視指導方法，培養學生創新能力，樹立嚴謹的工作作風，才能提高畢業設計質量，提高學生對社會的適應性，縮小高校教育與行業要求之間的差距，為社會輸出合格的應用型人才。

機械英語論文及翻譯篇十一

題目：關于雇兇^v^罪刑事責任的研究

一、論文選題的目的和意義

目的：希望通過對雇兇^v^罪刑事責任的研究促進司法界對于該類犯罪的關注，進而明確各個行為人的刑事責任，在司法判決中形成統一的規定。意義：將促進理論界和實踐中對于雇兇殺人這一特殊的犯罪形式的進一步的關注，減少該類犯罪司法過程中過多的死刑判決。

二、國內外關于該論題的研究現狀和發展趨勢

雇兇殺人是一種復雜的犯罪現象，其中涉及人員眾多，關系復雜，對其刑事責任的認定面臨很大的困難，而且目前我國刑法及司法解釋并沒有對其作出明確規定，理論界對于雇兇^v^罪概念的界定、雇兇殺人中各個行為人的法律地位及其作用大小、雇主及被雇傭人的刑事責任程度等問題一直存在爭論，相應地，司法實踐中對于雇兇殺人案件的處罰要么過重，死刑適用過多，要么過輕，不足以震懾該類犯罪，因此，如何認定雇兇殺人案件中各個行為人的刑事責任大小及其分配，成為目前實務界與理論界共同面對的課題。目前理論界的討論大多集中在雇傭犯罪這一整體現象，鮮有學者專門針對雇兇殺人案件進行整體梳理。相信隨著《^v^刑法修正案》的頒布，理論界和實踐中對于雇兇殺人這一特殊犯罪形式將展開更進一步的關注的。

三、論文的主攻方向、主要內容、研究方法及技術路線

本文主要是從雇兇殺人這一特殊的犯罪現象著手，主要通過對雇主、轉雇人、殺手的地位和作用進行分析，指出各個行為人在典型的雇兇^v^罪和非典型的雇兇^v^罪中的刑事責任承擔依據，對雇兇殺人案件中刑事責任承擔的一般原則進行展開論述，并著重針對雇兇^v^罪中犯罪未完成形態問題進行研究。再次，針對如何限制雇兇^v^罪中的死刑適用提出了自己的一些粗淺的構想，主要有以下四點：(1)改善法官的死刑價值觀;(2)嚴格死刑適用的標準;(3)嚴格區分主犯和從犯;(4)通過擴大適用其他刑罰減少死刑的適用。

研究方法上，主要是通過分析大量國內的雇兇殺人案件，研究各個案件中犯罪實行者承擔的刑事責任及最終判處的刑罰，通過分析各個案件的性質及特點來

四、參考文獻：

1、王磊：《憲法的司法化》，法律出版社2000年6月，第1版;

2、蔡定劍：《監督與司法公正》，中國社會科學出版社2004年2月，第1版;

3、宋冰主編：《程序、正義與現代化》，中國政法大學出版社，1998年版;

4、賀衛方：《司法理念與與制度》，中國政法大學出版社，1998年版;

5、王利明：《司法改革研究》，法律出版社2001年1月，第1版;

6、龍宗智：《論人大對法院的個案監督》，法律出版社2003年9月，第1版;

7、謝鵬程：《人大的個案監督權如何定位》，《法學》1999年，第3期;

機械英語論文及翻譯篇十二

開題報告包括綜述、關鍵技術、可行性分析和時間安排等四個方面。分享了機械設計論文的開題報告，一起來看看吧！

十字軸是汽車萬向節上的重要零件，規格品種多，需求量大。目前，國內大多采用開式模鍛和胎模鍛工藝生產，其工藝過程為：制坯→模鍛→切邊。生產的鍛件飛邊大，鍛件加工余量和尺寸公差大，因而材料利用率低；而且工藝環節多，鍛件質量差，生產效率低。

相比之下，十字軸冷擠壓成形的具有以下優點：

1、提高勞動生產率。用冷擠壓成形工藝代替切削加工制造機械零件，能使生產率大大提高。

2、制件可獲得理想的表面粗糙度和尺寸精度。冷擠壓十字軸類零件的精度可達itg---it8級，表面粗糙度可達rao．2～1．6。因此，用冷擠壓成形的十字軸類零件一般很少再切削加工，只需在要求特別高之處進行精磨。

3、提高零件的力學性能。冷擠壓后金屬的冷加工硬化，以及在零件內部形成合理的纖維流線分布，使零件的強度高于原材料的強度。

4、降低零件成本。冷擠壓成形是利用金屬的塑性變形制成所需形狀的零件，因而能大量減少切削加工，提高材料的利用率，從而使零件成本大大降低。

利用切削加工方法加工十字軸類零件，生產工序多，效率低，材料浪費嚴重，并且切削加工會破壞零件的金屬流線結構。目前國內大多采用熱模鍛方式成形十字軸類零件，加熱時產生氧化、脫碳等缺陷，必然會造成能源的浪費，并且后續的機加工不但浪費大量材料，產品的內在和外觀質量并不理想。

采用閉式無飛邊擠壓工藝生產十字軸，鍛件無飛邊，可顯著降低生產成本，提高產品質量和生產效率：

（1）不僅能節省飛邊的金屬消耗，還能大大減小或消除敷料，可以節約材料30﹪；由于鍛件精化減少了切削加工量，電力消耗可降低30﹪；（2）鍛件質量顯著提高，十字軸正交性好、組織致密、流線分布合理、纖維不被切斷，扭轉疲勞壽命指標平均提高2~3倍；（3）由于一次性擠壓成型，生產率提高25%.

數值模擬技術是cae的關鍵技術。通過建立相應的數學模型，可以在昂貴費時的模具或附具制造之前，在計算機中對工藝的全過程進行分析，不僅可以通過圖形、數據等方法直觀地得到諸如溫度、應力、載荷等各種信息，而且可預測存在的缺陷；通過工藝參數對不同方案的對比中總結出規律，進而實現工藝的優化。數值模擬技術在保證工件質量、減少材料消耗、提高生產效率、縮短試制周期等方面顯示出無可比擬的優越性。

目前，用于體積成形工藝模擬的商業軟件已有“deform”、“autoforge”等軟件打入中國市場。其中，deform軟件是一套基于有限元的工藝仿真系統，用于分析金屬成形及其相關工業的各種成形工藝和熱處理工藝。deform無需試模就能預測工業實際生產中的金屬流動情況，是降低成本，縮短研發周期高效而實用的工具。二十多年來的工業實踐清楚地證明了基于有限元法deform有著卓越的準確性和穩定性，模擬引擎在大金屬流動，行程載荷和產品缺陷預測等方面同實際生產相符保持著令人嘆為觀止的精度。

1）完成十字軸徑向擠壓工藝分析，完成模具總裝圖及零件圖設計。

2）建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）相關英文資料翻譯。

1）完成十字軸徑向擠壓成形工藝分析，繪制模具總裝圖及零件圖。

2）建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

3）完成十字軸徑向擠壓成形過程數值模擬。

4）查閱20篇以上與課題相關的文獻。

5）完成12000字的論文。

6）翻譯10000個以上英文印刷符號。

04-06周：文獻檢索，開題報告。

07-10周：進行工藝分析、繪制模具二維圖及模具三維模型設計。

11-13周：進行數值模擬。

14-16周：撰寫畢業論文。

17周：進行答辯。

機械英語論文及翻譯篇十三

觀察20xx上海國際車展，觀察整個汽車行業動態，新能源汽車慢慢由萌芽期進入成長期。新能源汽車的發展是機遇，也是挑戰，擁有科學的競爭戰略與策略才可不被淘汰，才可在競爭中獲得長久發展。

近日，據摩根士丹利發表的一份全球石油市場報告顯示全球石油增產困難，產出正以每年4-5%的速度下滑，相當于年損失約400萬桶/天的產出，由于長期項目需要長期的投入期，而且復雜度和成本的上升，近幾年石油供應的增長落后于油價的變化，再加上新增石油供應成本高昂，導致需要長期的高油價支持。然而，據英國石油和天然氣巨頭bp的最新《20xx世界能源統計年鑒》報告顯示，中國和美國能源消費需求總和就占全球70%。中國能源消費總量在所有新興國家中位居第一。我國對石油的需求日趨緊張，急需發展新興替代能源。

。

目前我國與世界工業化強國相比還有很大的差距，特別是傳統機械制造業的巨大差距嚴重掣肘汽車制造業的發展。然而，新能源汽車的發展是一個趕上世界工業強國的機會，我們必須沉下心，虛心學習借鑒先進技術，努力創新創造，爭取在這場競爭中立足，抓住機遇躋身汽車制造強國之列。

根據調查，從新能源消費群體來講，主要集中于城市居民等受過良好教育和高收入群體。從排量方面來講，消費者主要關注的還是到之間的產品。按照細分市場的劃分，緊湊型車和中級車都受到了超過50%的關注，而suv車型排在第三。從在動力類型方面來講，消費者的主要期待有汽油電混合動力汽車和純電動汽車。從購買價格看，消費者希望新能源汽車要跟傳統汽車價格基本接近。從使用費用看，許多用戶期望新能源汽車比傳統汽車至少省油30%左右。

我國在新能源汽車的發展過程中，很早就確立了以混合電動汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池燃料電池為“三橫”的研發布局。經過十多年的發展，我國已經逐漸形成了產學研研發體系以及混合動力純電動關鍵零部件配套產業。其中如比亞迪，一汽，上汽，東風，長安，奇瑞等車企投入大量人力物力經行技術開發，其中比亞迪的電池技術，電機控制技術等在國際市場都極具競爭力。

受政策，資金等因素影響，我國新能源汽車的配套設施，如充電站，售后服務等配套設施遠遠趕不上新能源汽車的發展速度。

對于純電動車輛的電池壽命，電池有害物控制，回收等系列問題以及新能源汽車各種穩定性，耐久性，安全性測試標準都才剛剛起步，需進一步完善。

盡管近年來我國經濟發展取得了顯著進步，但是基礎工業與發達國家相比還有三十余年差距。汽車必須有堅實的工業基礎作為支撐，工業底子的薄弱制約汽車制造業的發展。

政府在競爭中占有絕對的主導作用，首先對新能源汽車應當有絕對的重視；其次，應當明確發展的總體目標并制定階段性發展計劃；最后，廣泛集中社會各種力量來推動低碳、和諧、可持續的綠色能源社會的發展。

不斷推進科學技術的進步才能持久推動新能源汽車的發展，科學技術的不斷進步需要一批批人才給予支持。深化高校改革，培養行業精英人才；加強高校與企業合作，開展理論與實踐的深度結合，全面推進”產學研”體系。

新能源汽車作為新興的產品出現對于企業來講是一種商業機會，加之國家對國內新能源車企的支持政策，國內企業在新能源汽車市場占有先天的優勢。但是，這場競爭不僅僅是產品價格的競爭，更是產品品質，產品附加價值甚至金融手段的競爭。因此，國有企業能否在這場競爭中占有主導地位，能否抓住發展機會實現對汽車工業強國的趕超，還依賴于一個強有力的發展戰略與策略。

長久以來，國產汽車可靠性不夠高，操控性不夠好，舒適性不夠好的形象存在于消費者心中。究其原因，主要因為我國制造業基礎水平不夠高，整車企業和零部件供應商沒有很好地配合。為改善現狀，一方面，需要企業改善管理制度，集中資源，加強各部門合作協調發展；另一方面，汽車零部件配套企業需要培養整車廠的視野，在成本控制下改善零部件使用性能，在研發過程中考慮與其工作零部件的匹配問題，通過這樣的方式，零部件配套企業可以得到長久發展同時極大促進整車質量的提高。

汽車不僅是一種交通工具，更是一種商業產品，在國內，汽車還被賦予了更多附加價值。隨著生活水平的提高，消費者在購買汽車的時候，不僅僅考慮汽車使用性能，更多的還考慮它的附加價值。新能源汽車是環保的體現，是社會責任感的體現，是高質量生活品質的體現。在現階段新能源汽車配套設施不夠完善，制造成本還不能得到很好控制的階段，大力塑造新能源汽車社會責任感，高品質生活代表的形象，提高人們的認知度和認可度，從而吸引更多高端消費者，完成資本和技術的積累，進而再開發，最終推廣普及。

機械英語論文及翻譯篇十四

標題：論中學教師對新課程改革的不適應性及應對策略

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(xxxx大學化學化工學院，江西xx 3430xx)

指導老師：

[摘要] 基礎教育新課程改革緣起于社會發展與課程功能滯后、素質教育與課程運作流弊、價值轉型與課程旨趣單向等方面的矛盾動因。

在這種背景下的新課程改革，給中小學教師帶來了很大的不適，主要有教師的角色轉換、教師的視角轉換、教師的教學方式、學生的學習方式等方面所引起的心里不適，針對新課程改革中教師這些心理不適, 給出教師的自身努力、學校的策略和社會支持等三種應對策略。

[關鍵詞] 基礎教育;新課程改革;教師;心里不適;應對策略

[引言]：隨著新課程改革的進行，也有很多的專家、教師意識到了這個問題，并對它展開了研究。

但由于傳統教育它的真的是根深蒂固，要想一下子改變是非常難，研究也沒有太深入的進行。

因為課程的改革是勢在必行的，教師只有去適應它的變化，適應社會的發展，才能讓自己更好的發展。

那么，跟著這個趨勢，我們的研究將會越來越來剝出真相，更能掌握住新課程改革的真是目的，提高我國的教育質量和水平。

本文主要就對教師的這些心理不適應進行分析，并提出一些相應的應對策略，總結其經驗教訓，以此給一些處在這種狀況下的教師做些參考。

[正文]

一 引 言

基礎教育新課程改革時代背景

社會發展與課程功能滯后

素質教育與課程運作流弊

價值轉型與課程旨趣單向

二 教師對新課程改革的不適應性

教師對由居高臨下向平等融洽的角色轉變的心里不適

教師對視角的轉換的不適應

教師對新的教學方式的心里不適

教師對學生的新學習方式的心里不適應

教師對自我的心里不適

三 應對新課程改革中教師心理不適的策略

教師的自身努力層面

教師要關注自身在新課改中的教師轉換

提高教學監控能力

正視自己，提高自信，完善自我

學校策略層面

學校管理策略

學校的培訓策略

學校的交流策略

社會支持層面

加快教師專業化進程

建立科學的教師評價體系

要理解和尊重教師

四 結束語

機械英語論文及翻譯篇十五

方法介紹在學術論文中之所以重要，主要是因為科學研究不僅僅看重結論，而且在一定意義上更看重的是研究過程。因為其他研究人員只有知道了研究所采用的方法和具體的操作步驟，才能對一項研究的科學性進行評判，因此，在報告中必須明確地說明是如何進行研究的。方法介紹包括以下一些內容：

第一，研究設計的說明。對研究設計的說明包括以下一些內容：

? 對研究方式進行說明，包括對研究中使用的資料收集方法和資料分析方法的說明，即說明是使用實驗研究、問卷調查、實地研究和二次數據分析中的哪一種來收集資料的；又采用了何種定性和定量分析方法。

? 對研究對象進行說明，包括對研究對象總體和總體的構成情況進行說明；對具體研究的樣本進行說明。對于問卷調查、實驗研究和二次數據分析要詳細介紹具體抽樣方法、樣本規模和抽樣誤差。

? 對研究變量進行說明，包括說明研究變量的類型；研究變量的抽象定義和操作定義；研究變量的測量指標；研究變量的測量方式和程序。

第二，資料收集和分析的說明。資料收集的說明就是具體介紹資料收集的過程，包括樣本的具體選取過程，資料收集的具體實施過程。在這一部分中要特別注意說明研究設計中沒考慮到，但在具體收集資料過程中遇到的問題和解決方法。

資料分析的說明就是具體介紹資料分析的過程，包括對資料的處理、整理及分析的過程。特別要說明實際采用的定性的和統計的分析方法，定量分析還需要說明所使用的統計軟件以及計算機機型等。

第三，研究質量和局限性的說明。對研究的質量及局限性的說明，包括對研究方式、樣本、資料收集和分析等方面的質量進行評估。特別是要指出研究設計上的局限性，具體研究過程中出現的失誤，研究結論的限制條件，以及進一步改進和完善的設想。

機械英語論文及翻譯篇十六

在當今社會，人們每天面對著大量的數據，因此，掌握基本的數據統計知識是每個人的必備素質。在初中數學中增加統計、概率的內容，是初中新課程的一大特點。近幾年來，隨著新課程改革的不斷深入，統計教學的要求與現實生活已密不可分，因此也變得越來越重要了，下面就本人在初中統計知識教學中的幾點想法與同仁共享。

一、強化學生統計數學思想

統計主要研究現實生活中的數據，它通過對數據的收集、整理、描述和分析，來幫助人們解決問題。用樣本估計總體是統計的基本思想，統計中常常采用從總體中抽出樣本，通過分析樣本數據來估計和推測總體的情況。湘教版九年級4。2節安排了利用抽樣調查收集數據的方法，這種收集數據的方法是在通過抽樣調查解決問題的過程中學習的，其中體現了用樣本估計總體的數學思想。教學中要注意讓學生感受統計的這種歸納的數學思想，并對不同的抽樣可能得到不同的結果，即結論的“不確定性”有所體會。

二、強調在活動中建立統計觀念，改進學生的學習方式

統計觀念反映的是由一組數據所引發的想法、能推測到的可能結果以及自覺地想到用統計的方法解決問題等，是在親身經歷統計活動的過程中培養出來的一種感覺。動手處理數據并展示自己的成果是一個活動性很強，并且充滿樂趣的過程，教學中要注意讓所有學生都能參與到統計的活動中去，在活動的過程中建立統計觀念。鼓勵學生積極合作、充分交流，促進學生學習方式的改變。

三、挖掘現實生活中的統計素材進行教學

如前所述，本章編寫時選用了一些的學生感興趣的和富有時代氣息素材，但還很不夠，教學時要注意和學生一起挖掘現實生活中方方面面有趣的、可操作的、真實的素材，使學生充分感受統計在日常生活、社會和各學科領域的廣泛應用，體會統計在解決問題中所起的作用，從而調動學生學習統計的積極性。

對于素材，不僅可以選取學生熟悉的，有些學生不熟悉的但有一定人文教育價值的素材也可以選擇，使學生在學習統計的同時，也得到了人文方面的教育。例如教材第節“課題學習”選擇了回收廢電池的素材，學生對這個素材并不熟悉，通過開展“你怎樣處理廢電池”的調查活動，學生就會對廢電池的危害以及人們處理廢電池的情況有了一個量化的認識，當學生看到人們廢棄的電池對環境所造成的嚴重危害時，就會促使學生行動起來，從我做起，自覺地加入到科學地回收廢電池的行列，使學生在學習統計的同時，接受了保護環境的教育。

在選擇真實素材進行教學時還要注意數據的真實性。學生在從事收集數據的活動中，對于同一個問題，有時會出現不同的學生或不同的小組收集到的數據差別較大的情況，這是要注意對學生收集數據的活動過程以及所得數據進行科學的評價，不能隨便更改數據，培養學生實事求是的科學態度。

對于統計中一些重要的數學思想方法，本套教科書采用螺旋上升的編排方式。例如，關于用樣本估計總體的思想，對于《標準》中提到的 “通過豐富的實例，感受抽樣的必要性，能指出總體、個體、樣本，體會不同的抽樣可能得到不同的結果”，教科書在本章和八年級下冊的“數據的分析”中都有安排，但在要求上有不同的層次。本章要求通過實例，讓學生初步感受抽樣調查的必要性，初步體會用樣本估計總體的思想。在“數據的分析”一章中，將通過較多實例，讓學生從不同的方面進一步感受抽樣的必要性，并初步感受樣本的代表性，體會不同的抽樣可能得到不同的結果等。因此，在本章教學時，要特別注意準確把握教學要求，以一種動態的、變化的觀點看待教學要求。

機械英語論文及翻譯篇十七

【摘要】當前，能源危機與環境污染已經成為制約人類社會可持續發展的重要問題，污車耗能和廢氣排放是造成能源危機與環境污染的重要原因之一，已經嚴重影響著人們生活和健康，研究汽車新能源與節能技術成為汽車發展的重要方向。本文就當前汽車新能源與節能技術的發展和應用，進行了簡要的探討。

【關鍵詞】節能環保；汽車新能源；節能技術；應用研究

在經濟和科技高速發展的同時，能源危機和環境污染正成為影響人類生存和發展的重要問題，節能與環保正成為21世紀人類社會和諧發展的主題。汽車燃油消耗和廢氣排放，已經成為能源危機和環境污染的主要誘因，為了人類社會的可持續發展，急需在汽車工業中應用新能源與節能技術，以降低能源消耗和環境污染。研究汽車新能源與節能技術已經成為汽車發展的重要方向，汔車動力正從汽油向清潔柴油、混合動力、燃料電池等方向過渡。本文就當前汽車新能源與節能技術的發展和應用進行了簡要的探討。

汽車混合動力技術

汽車混合動力技術是當前汽車新能源與節能技術中發展較為成熟的一項技術，也是人們較為熟悉的技術。在汽車混合動力技術方面，豐田作為先行者憑借混合動力的環保理念取得了極好的成級。目前所采用的汽車混合動力技術，有汽油機與電動機混合、柴油機與電動機混合兩種。實際上，混合動力技術主要是應用電動機和發動機相配合，以獲得加速成和爬坡等工況下所需要的爆發力，而在汽車高速巡航狀態時，則減少發動機出力，從而減少發動機的油耗。此外，混合動力技術還有能量回收技術的應用，在汽車制動情況下，可以將制動所產生的熱量進行轉變，提供給電動機作為能量。

通常情況下，混合動力汽車可以選擇單獨使用電動機驅動。從電機輸出功率在整個混合動力系統功率中所占的比重來看，可分為混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統、完全混合動力系統。第一種混合動力系統所采用的混合動力，是在內燃機上增加啟動電機的方是所獲取的，所采用的啟動電機是發電啟動一體式電動機，以此為基礎控制發動機啟動和停止。輕混合動力系統則采用集成啟動電機，這一第汽車減速成和制動時，能夠吸收部分能量，而在汽車行駛過程中發動機則等速運轉。中混合動力系統采用高電壓電機，當汽車在加入或大負荷狀態時，電機輔助驅動以補充發動機自身功率的不足。完全混合動力系統采用高壓啟動電機，其混合程度可達50%以上，是當前混合動力技術發展的主要方向。

藍驅技術

藍驅技術是在原發動機和車型基礎上進行優化，以降低汽車燃油消耗的節能技術。相較于普通車型，應用藍驅技術的車型調整了變速箱3擋到5擋的傳動比，使汽車在高速成巡航狀態下能夠更省油。同巔，藍驅技術還從空氣動力學原理出發，對車身設計進行了優化，如底盤高度、風阻系數、胎壓、滾動阻力等。

汽車壓燃技術

目前汽車所采用的往復式內燃機，所采用的燃料主要為汽油和柴油，汽油采用火花塞點火，柴油采用活塞壓燃方式點火，點火方式的不同使得紫油機壓縮比比汽油機更高，燃油效率相對較高，但汽油機所采用的火花塞點火方式，使其發動機工作震動小，噪音小。汽車壓燃技術則是將兩種技術進行融合所產生的新技術，采用汽車壓燃技術的發動機，其技術結構相較于普通發動機更為復雜，其壓縮比更高，燃料能在同一時間燃燒，從而提高了燃油使用率，同時由于采用了稀薄的混合氣壓縮點燃，能有直接通過調節噴油量來調節扭矩而不用節氣門。此外，由于采用壓燃技術，發動機燃燒溫度極低，能有效減少輻射熱傳遞，且燃燒周期短，其燃燒過程更多是化學反應，在目前污車節能技術中發展相對成熟。

氫動力技術

氫動力目前主要應用于寶馬和本田兩個汽車品牌之中。在寶馬汽車中，應用了一套絕熱能力極佳的儲氣系統，該系統采用多層復合金屬材質，采用3mm中空設計，可以有效的將槽內溫度保持在-250℃，用以儲存氣動力技術所采用氫氣燃料，能有效的將氫氣維持在液態情況下。雖然這個儲氣系統體積龐大，但能夠省卻安裝冷卻機構的空間，因此可以不增加體積和生產成本，同時不用增加機械結構。不過氫動力技術最初設計的目的，并不是純粹氫燃料動力，而是采用汽油/氫氣雙燃料，真正使用氫單一燃料的車型在首批產品中僅有5輛。

采用氫氣作為燃料，其燒燒特性同汽油并不相同，在采用汽油/氫氣雙燃料時，很難將燃燒效果最佳化，既便達到了，在進行汽油和氫氣燃料切換時，汽車動力也會產生明顯的落差。為此，在實際應用中，對兩種燃料的動力曲線進行了限制，使得汽車動車受到部分限制，以使乘客感受不到切換時動力上產生的落差。

電力驅動技術

電力驅動是將汽車汽油發動機和柴油發動機替換為電動機，采用電能作為能源，為汽車行駛提供動力。這種技術所采用的燃料清潮，同時輸出扭矩大，應用在汽車中有較好的經濟效益。但是，采用電力驅動技術，其難點在于動力充電的問題，以及充電后汽車續航能力的問題，雖然目前應用電動力技術的汽車已經開始量產，但這兩個問題依然沒能得到良好的解決。實際上，電池技術是新能源汽車研究的關鍵性技術之一，目前主要集中在電池安全性、可靠性、輕量化等方面，需要重點支持驅動電機系統、電動空調、電動轉向、電動制動等能力。根據規劃，我國20xx年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車最高車速成不低于100公里/小時，驅動能力與成本都將進一步得到改善。

燃料電池技術

燃料電池技術，是采用氫氣、甲醇等作為燃料，經過化學反應產生電流驅動汽車的一種新能源技術。燃料電池的能量是由氫氣與氧氣發生化學作用所產生的，而不是經過燃燒產生的。這一過程是直接將氫氣、甲醇等轉變為電能，整個過程不會產生有害物，同時能量轉換效率比內燃機更高，是一種理想的節能環保技術。但在實際應用中，單個燃料電池所提供的動力極為有限，通常需要結合成燃料電池組，以獲得足夠的動力。目前，燃料電池技術已經被廣泛應用于福特、豐田、通用等汽轉公司，具有極高的價值。

當前全球都面臨著能源問題，主要表現為能源儲量不足、能源利用效率低、現有能源結構污染嚴重等方向。需要積極研究新能源作為替代，開發新的節能技術，從而降低汽車的能源消耗與環境污染，促進人類社會的持續發展。[科]

[1]史永基，高雅利，王宇炎。新能源汽車節能減排技術研究進展[j]。傳感器世界，20xx(07)。

[2]李志達，望義熙，周世權。太陽能車機電控制系統的研究[j]。汽車電器，20xx(11)。

[3]李大勝，呂明，石懷榮。徑向嵌套式濕式雙離合器設計方法的研究[j]。湖南工程學院學報，20xx(02)。

[4]邵毅明。汽車新能源與節能技術[m]。人民交通出版社，20xx-3-1.

機械英語論文及翻譯篇十八

摘要：畢業設計是學生步入工作崗位前的一次實戰演習，其質量的好壞直接關系到學生的工程實踐能力。通過開放型畢業設計，學生可以鍛煉應用所學知識解決實際工程的能力，能更快更好地適應就業后的新工作環境。從給排水專業畢業設計的特點入手，分析開放型畢業設計中遇到的問題，并對該模式的良性循環提出建議。

關鍵詞：給水排水工程；畢業設計；教學探討

卓越工程師教育培養計劃（簡稱“卓越計劃”）是培養創新型人才的一種新探索，著力提升學生的工程素養，著力培養學生的工程實踐能力，工程設計能力和工程創新能力，是人才培養模式的改革和創新[1]。給水排水工程畢業設計是集綜合性、探索性和實踐性于一體的教育教學活動，是學生獨立進行科學研究或工程實踐，培養具有實踐能力和創新意識專業人才[2] 的重要環節。因此，畢業設計是卓越計劃的重要組成部分，是開展實踐性教學、提高學生實際動手能力、培養創新人才不可或缺的有效手段，應引起足夠重視，同時也是學生進入工作崗位的一次實習[3]。開放型畢業設計不但可以提高學生的動手能力，使所培養的學生與社會需求接軌，增強畢業生的市場競爭力，提高畢業生在工作中的適應能力，而且還可以充分利用設計研究院和科研單位的人才優勢，以及其豐富、完整和齊全的專業資料彌補學校在這些方面的不足，除此之外，開放型畢業設計能夠做到每人一個課題，避免相互抄襲，為畢業設計的質量提供了一定的保障。

一、福州大學給水排水工程專業畢業設計的特點

（一）緊密聯系卓越工程師的要求

華南理工大學規定了選題要求：“理工類選題應盡可能結合生產實際需要，工科學生以工程設計為主，結合工程實際題目應占80%以上[4]”。據工程教育改革校企合作研討會問卷調查統計，93%的企業總工希望學生做設計類課題，進行工程師基本素質與技能訓練，達到畢業后最快勝任企業工作崗位的目的。

雖然筆者所在福州大學對此沒有明確規定，但自2000年開始，學校給水排水工程專業就已經開始校企聯合指導，共60人參加畢業設計，其中20～30人去設計院真題真做，也就意味著1/3～1/2的學生走出學校到生產第一線做畢業設計，有效地提高了他們的綜合素質，同時也提高了他們的就業率和就業質量。另外5人做科研課題，其余的學生在校內真題習作。學校給水排水工程專業的設計類課題占有80～90%，基本保證了畢業后就業的學生都進行了設計類課題訓練，有效地培養了他們的工程實踐能力，為畢業后順利上崗做了扎實鋪墊。

目前大多數工作單位對計算機應用能力有要求，針對此，學校在畢業設計階段有針對性地要求學生熟練使用autocad天正或鴻業等軟件，完成畢業設計圖紙的繪制工作，這樣可以讓學生將更多的精力放在系統的設計、新技術新產品的了解和應用上。同時還要求學生用word、excel等軟件完成畢業設計的文本和計算數據分析工作。通過運用這些軟件，可以提高他們的計算機應用能力，從而可以更好地適應未來工作的要求。

（二）師生比例較為合理

福州大學給水排水工程專業成立于1987年，1997年發展為本科，至今已為社會培養了21屆學生。雖然高等教育規模不斷擴大，學校招生人數急劇增長，但鑒于教學質量的考慮，學校給水排水工程專業并沒有大量擴招，從以前的40人擴招到60人左右，現基本維持這個水平。給水排水工程教研室的教師共11人，平均每個教師指導畢業設計的人數不超過6人，對于工程經驗豐富的教師，可適當多分配名額，年輕新教師一般不超過5人，從而保證了畢業設計的質量。

（三）成果評價較客觀

畢業設計答辯分為大組答辯和小組答辯兩種方式。大組答辯評委由該專業所有教師和學院督導組成。小組答辯則由1位校外專家、2位教師和被指導的學生組成。無論是參加大組答辯還是小組答辯，每位學生的答辯時間控制在20分鐘，其中15分鐘介紹設計成果，5分鐘回答問題。學生的考核成績由指導教師成績（x1）、評閱教師成績（x2）和答辯委員會成績（x3）加權計算，分別占40%、20%、40%。公開答辯增加了答辯時間，但對于學生和教師都有一定的壓力，有助于促進教學質量的提高。

（四）即將開展中外聯合指導畢業設計

目前，海外設計市場前景廣闊，許多設計院正在為此努力

但大多數企業內部缺乏熟悉國外規范、英語應用能力強的人才，剛進入工作崗位的學生又難以達到他們的要求。對此，學校土木工程學院著力與海外高校開展合作交流。從2010級學生開始，土木工程和給水排水工程兩個專業與德國凱澤斯勞騰工科大學實行聯合培養，即“5+5”培養計劃，大學前5個學期在國內學習，后5個學期在德國學習，包括做畢業設計。中外聯合畢業設計是一種全新的挑戰，對教學管理部門的工作組織、教師指導能力和學生的知識運用能力都提出了更高要求。

二、開放型畢業設計面臨的問題

一是，不確定性。開放型畢業設計中學生真題真做，企業有經驗的工程師和學校教師共同指導，真正做到理論聯系實際，有利于培養學生的實踐能力和科研能力，提高就業資本和就業自信心，有利于提高就業率，使學生在專業上健康發展。但是這種畢業設計的問題在于每個在校外做畢業設計的學生都需要設計院或者科研單位提供實習基地，并且需要工程經驗豐富的校外教師作指導，這些實習單位每年對實習生數量的需求不定，這使得實習基地不固定，指導教師不確定。

二是，年輕教師缺乏工程經驗。學校給水排水工程專業共11名專職教師，其中有3名教師工程經驗豐富，在他們的帶領下，畢業設計的質量能得到較好保證，但其余8人為年輕教師，

大部分工程實踐經歷較少，這就限制了他們工程實踐經驗的積累，從而影響了畢業設計的質量。 三是，過程管理相對難。選題開放型畢業設計與傳統畢業設計最大的區別在于畢業設計的選題、開題、中期檢查、畢業設計完成階段，學生均不在校內，教師無法每天監控，只能不定期檢查完成情況和學生的出勤情況，但實習成果的真實性無從知曉，因此設計的質量難以保證。

四是，學生安全問題。開放型畢業設計模式與傳統模式相比，學生在校外做畢業設計，學生不但要遵守法律法規和單位的各項規章制度，還要特別注意交通安全。學生在校外做畢業設計需要辦理相關手續，與實習單位簽訂安全協議。從歷年的情況看，大部分實習單位都不愿意承擔安全責任，故不愿意簽此協議，有些單位甚至因為安全協議事宜放棄學生實習，這給開放型畢業設計的發展帶來了不良影響。

三、開放型畢業設計良性發展建議

一是，建立固定的實習基地和專家庫。要保證開放型畢業設計能夠持續發展，就必須建立穩固的實習基地。為保證此畢業設計模式的質量，實習基地通常是具有甲級資質的設計研究院、大型的科研單位或大型企業。他們能獨立承擔大型居住區、五星級酒店、高級寫字樓等綜合性高品質工程的設計，有一套標準化、規范化、專業化及科學化的管理模式。學生在如此規范化的單位做畢業設計，必定為他們步入社會打下了很好的基礎。除此之外，應該在已確立的實習基地中聘請他們的高級工程師作為校外指導教師，這些專家要求至少有十年以上工作經驗。要充分發揮專家在專業素質、專業知識、工作經歷等方面的優勢，彌補校內年輕教師實踐經驗缺乏的不足，培養學生理論與實踐結合的能力，為學生和企業搭建橋梁。

二是，針對年輕教師建立校企合作機制。畢業設計指導的工程實踐性、方法性很強，隨著選題應用性要求的提高，對教師的工程實踐指導能力提出了更高要求。德國工科大學的教師是在從事企業實際工作5年以上的博士中選聘，有較強的實踐能力[3]。同濟大學建筑工程系為了幫助青年教師盡快積累工程實踐經驗，專門出臺政策規定：“凡是沒有工作經歷的新教師須到具有甲級資質的建筑設計院或施工企業實習至少3個月，完整經歷一個工程項目的結構設計或者施工設計。”同時，讓工程經驗豐富、年長的指導教師與青年教師結對，傳授工程實踐經驗，幫助青年教師提高畢業設計指導水平[5]。在此方面，可效仿同濟大學或德國工科大學的做法，盡快提高年輕教師的工程實踐能力。

三是，建立一套完善的過程管理和成果評價制度。開放型畢業設計能充分調動畢業生的主動性和積極性，最大限度地發揮學生的創造性，受到了學生的歡迎。但由于學生不在校內，無法每天了解畢業設計的情況，校內指導教師可借助各種現代化的手段與學生保持密切聯系，與校外指導教師一同及時解決學生存在或遇到的困難，定期向學生階段性要求，并建立一套完善的監控制度。學生完成畢業設計后，建立完善的評價制度是衡量畢業設計完成質量的關鍵，也是這項工作得以發展必不可少的

措施。

四是，建立安全保障體系。學生在實習過程中要自覺遵守法律、法規和各項規章制度。除此之外，在防止意外傷害方面，除了要求學生自己認真預防之外，還必須建立一套完善的安全保障體系，比如讓學生購買意外傷害保險等，以解除后顧之憂，保障開放型畢業設計的順利進行。

四、結語

本科畢業設計既能全面檢驗本科學業，又能培養學生獨立分析解決問題的能力，是學生步入社會走上工作崗位的最后一個實踐環節，其質量的好壞直接影響學生的工程實踐能力。開放型畢業設計模式是當前形勢下教育改革的一種新形式，符合時展的需要，可以讓企業盡早地了解、培養自己未來的員工，也給企業和學生多一次選擇的機會。

機械英語論文及翻譯篇十九

論文關鍵詞：畢業設計 畢業論文 教學質量

論文摘要：畢業設計(論文)是實現本科教學目標的綜合性實踐環節，本文結合天津城市建設學院實際情況、專業特點，分析了影響畢業設計(論文)工作的因素，從多個方面對全面提高畢業設計(論文)的教學質量進行了論述。

畢業設計(論文)是本科人才培養計劃的重要組成部分，是對學生綜合運用多學科的理論、知識與方法的全面檢驗，是集中訓練學生科研能力和創新能力的必要教學環節，也是檢驗學生的學習狀況、知識活化程度、學識水平和創新思維的主要標尺，對培養學生的實踐能力、創新能力，全面提高教育質量具有重要意義。天津城市建設學院(以下簡稱“我校”)在畢業設計(論文)工作中科學地組織各項工作，形成領導高度重視、教學單位嚴密組織、指導教師認真負責、評閱答辯嚴格標準的教學氛圍，做到加強“三個突出”、落實“五項檢查”，關注薄弱點，制定激勵措施，保證畢業設計(論文)質量的提高。

一、提高思想認識是畢業設計(論文)工作的重要前提

提高畢業設計(論文)質量，首先要從思想上高度認識畢業設計(論文)的重要性。畢業設計(論文)是實現專業培養目標的一個綜合性實踐教學環節，它與其他教學環節相輔相成，構成一個完整的本科教學體系，是畢業前的綜合訓練，是對所學知識的深化和升華，也是學生走向社會的必要準備。川學校各級領導充分認識到此項工作的必要性和重要性，制定了完善．的管理辦法和切實有效的實施措施，從制度保障、時間安排、場地設備、資金支持等方面切實加強畢業設計(論文)工作環節，并重視實習基地的建設，充實與加強校內外畢業實習基地，有效保障畢zi9,：計(論文)的各項需求。各教學單位在畢業設計(論文)工作開展前成立由院系主管領導牽頭的畢業設計工作領導小組，根據專業特點與自身特色，制定本院系提高畢業設計(論文)質量的措施；審定畢業設計(論文)題目和指導教師；定期檢查各專業畢業設計(論文)工作的進度和質量，組織畢業設計(論文)的答辯和成績評。

二、針對畢業設計(論文)的影響因素。加強“三個突出”

筆者認為主要有三個方面的因素影響畢業設計(論文)的質量和水平：一是畢業設計(論文)題目缺乏吸引力。畢業設計(論文)選題中常規、經典、虛擬題目偏多，部分課題僅僅是名稱、數據等內容發生變化，研究過程模式化、程序化。題目與生產實際結合不緊密，內容和學生將要就業的單位實際生產狀況脫鉤，難以激發學生的熱情和調動學生的積極性。二是師資不足。招生規模連續多年擴大，一線教師絕對數下降，導致每位教師指導的學生數上升，加上教師必須承擔的教學，科研工作，指導教師的精力投入難以保證，工作負荷較重；同時應對擴招需求，教師隊伍擴大較快，年輕的新教師直接進入畢業設計(論文)教學中，在指導能力、方法和經驗方面的欠缺導致指導質量下降。三是質量監控體系難以實施。畢業設計(論文)是一項環節多、耗時長的教學工作，為加強管理，需要制定相應的質量監控體系，但實際實施過程中，存在制度多、要求多、可操作性差、落實不到位的問題，致使很多監控環節流于形式。針對以上影響因素，我校在工作中加強“三個突出”。

1．突出畢業設計題目與教師科研、生產實踐相結合

根據我校以工科專業為主的特點，強調畢業設計的實踐性，注重工程實踐和設計能力的培養。2008年，我校工學類的畢業設計(論文)課題比例為科學研究l5．5％、生產實踐64．2％、教師及學生申報的自擬題目20．3％。畢業設計(論文)題目與教師科研、學生實習及擬就業單位生產’科研等相結合，盡量采用科學、技術、生產等領域能體現專業特點的實際問題，題目的內容具有實踐性，學生參與熱情高，實踐能力、工程能力得到訓練和大幅度提高，為就業打下堅實的基礎。

2．突出學科特色，校內指導教師與外聘指導教師相結合

教師比例下降和年輕教師增多是無法回避的事實，為解決這一問題，結合學校以建筑類為主的工科特點，我校采取了聘請校外指導教師的方式，既有效解決了師資不足的問題，又充實了具有豐富實踐經驗的指導教師，提高了指導教師隊伍的整體水平和指導質量。在進入畢業設計階段時，學校通過與實習單位簽訂委托協議書的方式，規定雙方的職責與義務，對實習單位資質、指導教師資格嚴格要求，實行校內校外雙師制。外單位指導教師必須是總工或正高工，每位指導教師指導一名學生，一對一指導；校內配備年輕教師作為助理指導教師，加強溝通與規范管理，彌補校外指導教師在校內規章制度和規范方面的不足；助理指導教師負責最多不超過六名學生，實行全程跟蹤負責制，同時向校外指導教師學習實踐指導經驗。校外指導教師的引入，與校內指導教師的傳統指導方式和方法也形成了對比，促進了畢業設計(論文)教學的不斷改革。幾年的畢業設(論文)檢查情況表明學生的畢業設計(論文)質量實踐能力和設計都有了大幅度的提升，教師隊伍也得到了加強和鍛煉。

5．突出檢查關鍵點，由關鍵點控制實現全過程監控

理想的質量監控是指在畢業設計(論文)的質量管理過程中，詳細了解每名學生、每個環節的實施進度，能夠及時對出現的問題做出適當的反應。但畢業設計(論文)涉及的學生數量眾多，耗費的時間在3個月左右，很難將所有的監控落實到位，從而使很多監控環節流于應付制度、填寫表格的形式。因此，對質量監控不能全盤一手抓，要分環節，重點查找各環節監控的關鍵點。環節進行過程中，是否達到了教學的目標與管理要求能夠直接反映到關鍵點上，因此可以通過集中精力對關鍵點進行監督、檢查，實現對畢業設計(論文)質量切實、有效的監控。

三．落實“五項檢查”，開展基于監控點的多環節畢業設計(論文)的監控

我校制定監控體系過程中，將畢業設計(論文)分為畢業設計(論文)選題、初期準備與開題、中期進度監控、后期答辯與歸檔、學期末專項檢查五項檢查工作，根據監控的關鍵點，詳細制定了檢查要求和檢查內容，明確教務處、各院系、指導教師的職責和對學生的要求。各院系根據檢查內容和時間安排自查，及時解決存在的問題，并對檢查情況進行書面總結和提交檢查記錄。學校組織專家組對畢業工作進展進行專項檢查和抽查，加強監督和管理。

1．監控選題源頭，嚴把指導教師資格關

選題是畢業設計工作的基礎，更是完成高質量論文的關鍵，題目選擇直接影響到學生畢業設計(論文)、實習等后續工作的進行，因此是監控的重要環節。選題環節包括兩個監控關鍵點，一是題目的類型，二是指導教師資格。對題目的監控，要求改變目前由指導教師選定題目的狀況，按照題目申報、審查公布、學生選題(學生申報題目)、選題確認流程進行，實行雙向選擇，嚴格實行一題的原則。各院系按專業對題目進行類型統計，由教務處進行檢查，加強工程實踐、教師科研等題目的開設。嚴把指導教師資格關，要求指導教師必須全部具有中級以上職稱，具有高級職稱的教師必須參與畢業設計(論文)的指導工作。嚴格控制每位指導教師指導的學生人數，最多不超過8人，平均指導學生數小于6人。教師資格、指導人數的監控促使各院系必須吸引校外工程專家，組建校內外指導教師相結合的指導教師隊伍。

2．強化初期、中期檢查力度，確保設計進程

初期檢查主要從組織管理工作、教學文件、師資力量的配備、設計選題、物質條件及學生的開題情況等幾個關鍵點進行檢查。重點包括課題符合教學培養目標的情況、課題名稱、內容、工作量及要求，課題結合工程或科研的實際情況，任務書下達完成情況等。

中期檢查主要檢查畢業設計進度、教師工作狀況、學生設計狀況、教研室組織管理等方面。重點包括指導教師、學生到位情況，指導教師對學生課題的了解情況，存在的問題；外聘指導教師的管理、質量保證等措施落實情況等；題目展開情況，是否與進度計劃相符，存在的問題及解決方法等。

通過畢業設計(論文)初期、中期檢查，實現對畢業設計過程的有效監控，確保了指導教師和學生的到位情況和設計進度的執行情況，能夠及時了解畢業設計進展并解決存在的問題。

5．后期檢查嚴把教學最后關

后期檢點包括課題完成時間、寫作規范、論文評閱、答辯安排、成績評定等情況。嚴格審查畢業生的答辯資格，達不到要求的學生不予安排參加答辯。各院系成立由學術帶頭人、優秀教師等組成的答辯委員會，全面負責畢業設計(論文)答辯工作，下設若干個答辯小組，各答辯小組成員不少于5人。所有答辯成員于答辯前召開專門會議，研究答辯的有關事項，嚴格答辯程序和紀律，明確評分標準，統一答辯要求，加強畢業設計(論文)答辯資格審查，嚴格控制優秀率和優良率。答辯完成后，各院系對年度畢業設計(論文)工作認真總結，并形成書面材料，完成對畢業設計(論文)資料的歸檔、保存工作。

4．強力度專項檢查，促進工作不斷改進與提高

我校連續幾年來，在學期結束后，由主管校長帶隊，聘請由校內外一線教學和管理的專家進行畢業設計(論文)工作專項檢查。根據院系數量成立9個檢查小組，每個小組設組長1名，由3～5名校內外專家組成，分別深入各院系，按照文件規范和檢查指標對工作完成情況進行專項檢查。檢查日期設在周末，各院系所有領導、指導教師必須到崗，全程陪同，逐項進行。這有利于及時和專家溝通，聽取專家意見，學習經驗，改進工作。我校已經聘請了多所高校的主管校長、教務處處長、知名教授作為檢查組組長人校檢查指導，既加強了學校的工作，也學習到了其他高校的寶貴經驗，發現改進了工作中存在的不足，促進了畢業設計(論文)質量的不斷提高。

四、查找薄弱點，解決實際問題

1．開展指導教師培訓工作

隨著學校的發展，學生數量增多和教師隊伍的充實，指導教師中新增教師逐年增多，為使指導教師充分了解與掌握學校的畢業設計(論文)相關管理制度和規范，抓住學校的發展定位與培養特色，更好地完成畢業設計(論文)的指導工作，學校每年在畢業設計(論文)工作開展前，都組織指導教師集中學習與培訓。內容主要包括相關管理制度文件、畢業設計(論文)規范指導技巧、注意事項等內容，并要求各院系進一步根據專業特點和規范要求，對指導教師組織多主題的培訓和學習。同時，教師通過集中的學習，能夠交流經驗，群策群力解決指導工作中發現的問題。

2．加強對新專業的指導與管理

新專業開設的逐年增多是許多高校共同的特征。我校將新專業作為畢業設計(論文)工作的重點對象，加強對新專業的管理和審查，提前與相關院系研究畢業設計(論文)工作，編寫指導手冊、制度規范，制定從選題至最后答辯的工作流程，挑選優秀教師，積極調動優勢教學資源，確保新專業學生的畢業設計(論文)高質量開展。

五、制定激勵措施，提高教師學生積極性

1．開展校級優秀畢業設計(論文)評選

為提高學生的積極性，組織開展校級優秀畢業設計(論文)評選活動。以專業為單位按當屆畢業生數3％～5％的比例，由指導教師在畢業設計(論文)成績優秀的學生中提出推薦名單，并由學生本人寫出3000～5000字的畢業設計(論文)摘要，經所在院系審核，報學校評審小組評審。對評審通過的學生頒發校優秀畢業設計(論文)證書。

2．開展校級優秀指導教師評選

學生畢業設計(論文)質量的提高，離不開指導教師的悉心指導，校級優秀指導教師的評選是對教師工作的肯定。校級優秀指導教師評選的首要條件就是指導的學生中必須有優秀成績，要求指導教師對學生嚴格要求，指導工作量飽滿，指導效果優良，、學生評價高。評選活動增強了畢業設計(論文)指導教師的事業心和責任心，是對優秀指導教師指導經驗的總結、交流與宣傳過程，有助于全校教師的學習、借鑒，對提高指導水平，促進教學改革與發展，起到良陛循環的推動作用。

5將畢業設計(論文)與校外競賽相結合

僅僅是校內的評選，不能認清學校自身教學水平處于何種地位，因此，學校鼓勵各專業積極參加全國性質的各類畢業設計(論文)相關競賽。如我校藝術系將畢業設計堅持與“中國高校環境藝術專業畢業設計主題年競賽”活動緊密結合，組織學生畢業設計作品展，由學生和教師投票篩選出參加競賽的作品。此項活動不但激發了學生的學習興夔，也增強了學生的競爭意識，使畢業設計整體水平得以大幅度提高，增進了各高校之間藝術設計專業的教學實踐及學術交流，找出了與全國同行教學水平的差距，并能及時總結經驗，調整教學內容，加強專業設置和學科建設。

六結語

從近幾年來畢業設計(論文)工作的情況看，采取的各項措施收到了良好效果，指導教師責任心進一步加強，學生選題質量得到保證，真題真做比冽逐年上升，畢業設計(論文)的質量明顯提升，尤其是在畢業設計說明書、畢業論文規范方面效果明顯。但應該認識到畢業設計(論文)的質量建設是一項長期的任務，必須全方位考慮，學校要從實際出發，敢于改革與創新，制定完善的制度化、科學化管理模式，成熟的質量監控機制，構建切實可行的管理平臺，以保證畢業設計(論文)的質量不斷提高。

機械英語論文及翻譯篇二十

摘 要

我們采用了jsp技術為主要手段,本系統采用了多級角色管理：包括系統管理員、系主任，學生和老師幾種權限.本文主要介紹了用戶權限的劃分，并詳細地論述了系統設計的思想和實現的方法步驟從而為以后的研究打下了基礎。

關鍵詞： 審核；權限；多級角色管理

選題系統出現的趨勢

選題系統常用的實現技術

網絡選題系統的實現技術有多種，可以采用傳統的客戶機/服務器（c/s）型的mis型架構，即論文題目內容放在遠程的服務器上，在選題機上安裝考試應用程序和數據庫客戶機配置，因此每次選題時要對機器進行安裝、配置，這樣一來選題工作比較煩瑣；而且選題程序放在客戶機上，安全性也受到一定影響。另外一種考試系統采用web 技術實現。web技術超越了傳統的“客戶機/服務器”兩層結構，采用了三層體系結構：用戶界面層/事務層/數據庫層。因此web結構有著更好的安全性。在用戶機上不需要安裝任何應用程序，應用程序可以安裝在作為服務器的計算機上，題目存放在數據庫服務器上（事務層和數據庫可以是同一臺機器）。

2基本技術簡介

機械英語論文及翻譯篇二十一

abstract

第一章 緒論

第一節 研究背景

第二節 研究目的與意義

一、研究目的

二、研究假設

三、研究意義

第三節 研究內容與方法

一、研究內容

二、研究方法

第四節 論文框架

第二章 文獻綜述

第一節 概念界定

一、建構主義理論

二、在線自主學習

三、慕課（mooc/moocs）

四、翻轉課堂(flipped class model)

第二節 國內外研究現狀

一、基于建構主義理論的學習模式

二、在線自主學習系統的研究

三、國內外有關mooc研究的現狀及分析

四、國內外對翻轉課堂的研究與應用

五、國內外基于mooc的翻轉課堂教學模式研究

第三章 mooc環境下的高職英語o2o教學模式的建構

第一節 建構依據

一、現存的問題

二、高職英語o2o教學模式的設計原則

第二節 高職英語o2o教學平臺模塊及功能描述

一、高職英語o2o教學平臺模塊

二、高職英語o2o教學平臺模塊功能

第三節 高職英語o2o教學模式的建構

一、教學管理

二、教學流程

第四章 基于mooc的o2o高職英語教學實驗

第一節 基于mooc的o2o教學模式的特點

一、主要特點

二、與傳統 3p英語教學模式的差異性

第二節 實驗設計

一、實驗目的

二、實驗對象

三、實驗步驟

四、實驗工具

五、實驗過程

第三節 實驗結果與分析

一、入學英語成績分析

二、后測成績分析

第五章 結語

第一節 研究的結論

第二節 研究的不足

第三節 后續研究的展望

參考文獻