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大陸橋運輸地理知識總結圖篇一
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為適應環球貿易發展的需要，以海運為主的國際集裝箱運輸已成為主要運輸方式。
其亞歐航線需要通過蘇伊士運河，亞美航線有時要通過巴拿馬運河。 其實，在海洋和海洋之間，還有許多橫貫陸地的.鐵路。美國東西海岸港口間有鐵路連接，亞洲運往東海岸的集裝箱，如果在西海岸港口換裝火車運往東海岸港口，可省去經過運河的過河費用。橫貫東西海岸的鐵路在美國有5條；南美洲有1條，它由南太平洋東岸阿根廷的布宜諾斯艾利斯到南太平洋西岸智利的圣地亞哥；南亞印度半島有1條，東海岸加爾各答到西海岸孟買，全長約2000公里。 這種橫貫大陸連接海洋的鐵路通稱為大陸橋。
世界上最長的大陸橋要數亞歐兩洲連接太平洋和大西洋口岸的第一亞歐大陸橋和第二亞歐大陸橋。 第一亞歐大陸橋由東西兩段組成，東段由俄羅斯東岸海參威（符拉迪沃斯托克）~莫斯科，西段由莫斯科通往歐洲各國港口，1974~1984年又修了一條平行東段的北西伯利亞鐵路，由東岸的蘇維埃港~莫斯科。 第二亞歐大陸橋由中國段和歐洲段組成。
總結：經計算，第二大陸橋比海運（經過蘇伊士運河）每單位運輸可減少里程。
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