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科目二如何才能控制好車速和速度篇一

控制車速是開好車的第一步，那科目二如何控制好車速呢?科目二中有很多項目就是要控制車速才開好的，下面就跟小編一起來看一下。

1、依賴性強：練車時過度依賴教練，讓踩剎車就踩剎車，讓抬離合就抬離合，對車的行駛狀況失去了自己的判斷，正因為“一切有教練”，養(yǎng)成了依賴心理。

2、鞋底過硬：科二一定要穿一雙柔軟的平底鞋，這點很多學員掛科了才意識到。尤其是(坡道)起步離合的抖動，穿硬底或是鞋底過厚的鞋會比一般鞋子感覺遲緩，能不能判斷離合踏板的行程就更不用說了。

3、離合器踏板：

①踩踏姿勢不正確，腳會從離合器上打滑;

②踩踏方法不正確，容易造成熄火和中途停車。

4、車速失控后不懂得如何處理：訓練場一般在平坦的路面，稍微有個凸起坑洼就慌了手腳，一下子大踩或大放，或是死踩剎車不放。

5、長時間踩容易腳麻：要不就是座椅沒有調(diào)好，要不就是踩踏方式不正確。

①通過拉直線來練車速：前進，后退，保持車輛在直線上行走的同時，不斷踩、抬離合來觀察車速的變化，感知車輛的抖動狀態(tài)。

②離合和腳剎配合

踩離合的姿勢：大多數(shù)車型都是用前腳掌踩踏板，后腳跟支地，好讓腳來回移動。另外，長期練下來如果感覺到酸麻，試著不要用大腿而是腳踝控制腳的移動。

熟悉離合的半聯(lián)動：知道抬到什么程度是半聯(lián)動，熟悉平地和坡道起步有什么區(qū)別。

離合和剎車：離合要快踩慢抬，任何時候踩抬的幅度都要盡可能小。側(cè)方停車和曲線行駛兩個速度容易突然加快的項目，可以通過輕點剎車來達到降速的目的。

③方向盤：打死方向盤時，左腳要稍稍預留一點空間準備抬起，因為車輪打死會產(chǎn)生前進的阻力，使車速變慢。

一直在微調(diào)，因為如果一直定著不動，控制的位置靠近半聯(lián)動的極限值，車速會自己跑到怠速，但是這并不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，你必須將腳置于半聯(lián)動與空檔滑行的臨界值附近來回微調(diào)。

離合器的總行程每個都不一樣，你需要車子快點動，而不是動多快，這個的關鍵就是第一腳一松就能達到半聯(lián)動與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，后踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經(jīng)是半聯(lián)動了。那么一松腳剎或者手剎就可以動了。駕考全攻略有個更簡單的方式，快速一腳抬到半聯(lián)動總行程的一半少一點點就可以了。

教練教的是用腳尖踩離合器，但是我實際操作過程，在抬離合器的過程 往往會慢慢滑到腳掌控制離合器。是不是鞋子的問題?

不是鞋子問題。注意兩點：

第一，坐姿。踩的時候你的腳是否是正著踩?如果是，那么很有可能你踩不好，還有腳跟是否落地?如果沒有，那么你的調(diào)整很難做到細微。

第二，剛才講過臨界值之下以及踩到物理上的踩死都是一個效果，所以如果你每次真的踩死到踩不動，那么很有可能你抬很久都還沒到臨界值，這個抬放幅度會超過你腳的自然屈伸度，所以踩著踩著就會往前跑。想要克服這個問題，需要你把大腿放松，完全用腳踝的力度去控制，往往腳下感覺最頂腳的時候就已經(jīng)到臨界值了。

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