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民用機場跑道造價篇一
跑道方位識別號碼(即跑道識別標(biāo)志)，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度數(shù)的1/10進行四舍五入，即得到一個兩位整數(shù)(若是一位，則在其前面加一個零);同時將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。若同一方向有兩條或更多條平行跑道，一般(也有例外)在每個識別標(biāo)志數(shù)字后面(或下面)必須增加一個字母，所加字母為從進近方向看去自左至右的順序。如兩條跑道則為“l(fā)”、“r”。
例如天津濱海國際機場的跑道磁方向角為160°～340°，則南偏東端(通常稱“南端”)識別號碼為34，北偏西端(通常稱“北端”)識別號碼為16.為方便起見，習(xí)慣上又用識別號碼表示相應(yīng)的跑道端。天津濱海國際機場跑道的南端就稱為“34號跑道”，而跑道的北端就稱為“16號跑道”。
北京首都國際機場原有兩條平行跑道，磁方向角度為179°～359°(基本上是正南正北)，則東跑道北端識別標(biāo)志為18l，南端為36r;而西跑道北端識別標(biāo)志為18r，南端為36l.
影響跑道長度的因素主要有哪些?
影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個方面，即：
(1)預(yù)定使用該跑道的飛機(特別是要求最高的那種機型)的起降性能;
(2)飛機起降時的質(zhì)量;
(3)機場海拔高度;
(4)機場基準(zhǔn)溫度和風(fēng)力、風(fēng)向;
(5)跑道條件，如縱坡坡度、表面狀況(主要是考慮摩擦系數(shù))等。
飛機起降運行區(qū)可由哪些部分構(gòu)成?其中哪些在任何情況下都必須設(shè)置·其余如何設(shè)置?
飛機起降運行區(qū)由跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全地區(qū)以及可能設(shè)置的停止道與凈空道組成。這些都與起飛和著陸安全有直接關(guān)系，構(gòu)成了起飛著陸地區(qū)。
跑道、道肩、防吹坪、升降帶在任何情況下都必須設(shè)置。
停止道與凈空道是否設(shè)置可根據(jù)實際情況(主要是跑道長度)確定，不一定都要設(shè)置。
跑道端安全地區(qū)僅在飛行區(qū)指標(biāo)ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)ⅰ為1或2的儀表跑道的升降帶兩端設(shè)置。
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