報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面我給大家整理了一些優秀的報告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。
畢業實習報告篇一
實習地點：xxx有限公司
實習日期：20xx年7月7日--20xx年8月
前言
再次踏進xx的時候，我的感覺是：一切都變新了！名字是新的，設備是新的，職工新有了自己的食堂，甚至倉庫，也變得更寬敞了，嶄新的xx，到處呈現一派欣欣向榮的景象。我的心很緊張，我能勝任經理安排的工作嗎？能跟上xx的步伐嗎？xx發展的太快了！
去年來xx實習，是以一個高中生的身份來體驗工人生活的，今年不同了，今年我成了一名大學生，身份的不同，讓我對自己和工廠都有了新的認識和要求。首先，我慶幸的是經理能給我一次鍛煉的機會，我一定要以更高的標準來要求自己，磨煉自己，我更應該把自己對xx的認識總結出來，以期對xx有些微的幫助。
中國加入世貿組織，給我們帶來了很大的商機，但同時也給我們帶來了更大的挑戰，我們面臨著更多更強的國內外的競爭對手，如果我們自己沒有清醒的認識，僅僅依靠政府的支持，跟在政府改革的后邊，我們勢必會處于被動地位。在加入世界貿易組織之后，政府需要對內資外資企業實行同等的待遇，難以制定和實施偏向內資中小企業的政策措施。因此，增強企業競爭能力，主要是通過我們自身的努力。針對這種形勢，我們廠也要在產品的種類及科技含量上下功夫，在銷售渠道上開辟新路徑。這顯然已是刻不容緩的事情了。雖然我們公司在技術進步方面比較重視，但公司應該在自己的技術上有個合理的定位，抓好員工培訓，這是知識更新和技術進步的必要途徑。
一、首先在同事的耐心指導下學會了計量器具的使用，能夠準確的運用計量器具進行產品檢驗。
二、能夠對原材料進行檢驗，對原材料的含量進行了認真的學習，并做了系統的歸納。
三、能熟練對柱塞、泵筒進行檢驗。
四、對標準件的檢驗有了初步了解，現在看著圖紙能夠進行標準件的檢驗。
五、成功的完成了第一次去大港出差的任務，對出差有了切身的體會。
質檢是一項具有高度責任心的工作，需要一定的技術性和協調性，是企業中的“大蓋帽”，具有一定的裁判權利。但同時也是一個費力不討好的差使，因為對于生產部門來說，質檢就是要給他們“挑毛病”，如果認真了，難免就會得罪人，但質檢敷衍、不認真，吃虧的最終還是企業本身。所以，質檢一定要由認真負責的人來做，而且要絕對和生產分開，才能更好地對產品質量把好關。對于公司合并質檢一事，實在讓人難以理解。我認為，質檢可以由經理直接管理，而不能讓任何部門左右，這樣才有提高產品的質量，形成良好的監督。如果一遇到問題就找不出責任人，最后這個黑鍋只能是由質檢部門來背。我們公司有能力健全企業管理體制，“舉一綱而萬目張，失一機而萬事毀”，不能用職能管理的手推職能管理的山。工作要簡化而不是簡單化。再就是質檢部領導換代太快，造成了管理斷層，應當適當的調整一下質檢部長在任的期限，這樣就能減短質檢部暫時無領導的時間。希望我再回xx的時候，看到的是一個健全的管理體系。
公司的發展要靠大家的共同努力，我雖是實習生，但我同樣是xx的一員，對于我所看到的公司現在存在的一些問題，我認為我有義務提出：
一、現在職工思想問題嚴重，生產管理有問題。我們應當充分發揮民主意識，讓職工選出自己心目中的生產管理者，時刻關注職工的思想動態，定期召開職工大會，使管理者和職工之間暢通言路，及時消除不必要的隔閡，充分調動廣大職工的工作積極性，才是上策。
二、財務制度有待于進一步規范，財務要獨立，不得參與公司招聘、面試等一系列事宜，應當把精力集中到自己的本職工作上去。財務室一定要加強安全意識，不要讓外人隨便入內，更不要把面試的場所搬到財務室，這沒必要，也不利于公司的安全。
三、我們外協的產品太多，下一步應逐漸投入設備，引進技術，減少外協產品的數量。比如，增加一臺銑床就可以減少脫節器的數量，這樣一來就提高了脫節器的利潤。
四、一定想方設法解決公司的用水問題，我們可以不用村里的水，另辟其他渠道，讓公司從上甘嶺的困境中走出。另外在大車間和發黑車間各設立幾個水龍頭，這樣發黑的時候就不用再用小車推水了，職工在車間也可以方便的用水。另外應提高發黑的質量，嚴把程序關，有時為了省勁就直接把標準件放到里面，這樣就造成了發黑出來的產品成了“當天黑”，所以一定要加強職工的責任意識。
五、原材料的存放和切割機的放置應合理安排，不能隨處亂放，尤其是切割機在食堂那邊很不合理，現在可能連開關都沒有，每次下料都要現接線。我想，只需一個開關，應該不必讓李華師傅親自來接吧！這還是一個責任心的問題，有人說“因為不是花自己的錢，讓李華干，我現在是領導了！”這就是某些人的心態。我不知道現在開關換上了沒有，反正21號之前還是沒人管！我的建議，就是把切割機挪到另一側，把食堂北面的花池清掉，用鋼管搭建一個棚，這樣切割機既接近原材料，地方也寬敞了，不用再來回的運管子，切割機也不用整天露宿廠內了。
七、關于運輸問題，需添置一部長途運輸貨車，雖然暫時投資大點，但這樣可以減少運輸費用，對長期效益還是有好處的。
八、對于招聘來的新職工應該舉行培訓，讓他們知道我們公司的制度，了解產品的構造，讓他們體會到溫暖，體會到責任，以便迅速地融入到xx的生活中去。
畢業實習報告篇二
20xx年xx月xx日，星期六。我們xx專業xx班開始了為期xx天的金工實習。
時光匆匆，歲月流梭，轉眼為期xx天的金工實習就結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為在實習中，我既學到了很多關于金工方面的知識，也又一次在實踐中鍛煉了自己。
金工實習是一門實踐性很強的技術基礎課。
在星期六早上，我們九點鐘開始在xx金工實驗中心開始金工實習。我們第一天由老師帶領我們認識和操作金工的加工步驟和加工的相關機器及他們的操作和注意事項。
金工的加工步驟大致可以分為：工件初加工、工件半精加工、工件精加工、工件人工加工等幾個步驟。加工的相關機器有刨床、銑床、磨床、剪板機、折彎機、搖臂鉆床、鋸床等。
刨床是刨刀對工件的平面、溝槽或成形表面進行刨削的機床。刨床是使刀具和工件之間產生相對的直線往復運動來達到刨削工件表面的目的。往復運動是刨床上的主運動。機床除了有主運動以外，還有輔助運動，也叫進刀運動，刨床的進刀運動是工作臺（或刨刀）的間歇移動。
銑床是一種用途廣泛的機床，在銑床上可以加工平面（水平面、垂直面）、溝槽（鍵槽、t形槽、燕尾槽等）、分齒零件（齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面（螺紋、螺旋槽）及各種曲面。此外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。銑床在工作時，工件裝在工作臺上或分度頭等附件上，銑刀旋轉為主運動，輔以工作臺或銑頭的進給運動，工件即可獲得所需的加工表面。由于是多刀斷續切削，因而銑床的生產率較高。用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、齒輪、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械制造和修理部門得到廣泛應用。
磨床是利用磨具對工件表面進行磨削加工的機床。大多數的磨床是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工，少數的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進行加工，如珩磨機、超精加工機床、砂帶磨床、研磨機和拋光機等。
通過以上的認識和學習，xx老師要求我們在實習現場做一個簡單的工件。這個工件制作起來很簡單，它的長為50mm、寬為40mm，這些條件都是已經給的。具體要求是在長為50mm、寬為40mm的薄板工件上制作一個“l”形狀的工件，“l”形狀的工件的新寬是15mm，同時在“l”形狀的工件的轉彎處鉆一個三毫米的孔。這便是工件制作過程。隨著這個工件的完美完成，我們星期日的實習就結束了。
這就是我們xx天的金工實習，雖然很累，但我卻學到了很多：
1、我們知道了鉗工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
2、了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3、金工實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義――世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！
畢業實習報告篇三
通過本次暑期實習，一方面為了認識沃爾瑪這個企業的文化歷史、經營模式及經營理念，一方面為了熟悉超市員工的工作事務，更重要的是為了體驗社會，能夠適當提升自己的能力，以及為自己的將來奠定一定的社會經驗基礎。
20xx年7月xx日至8月xx日
西安市沃爾瑪購物廣場
干貨部門普通員工主要負責事務是整理倉庫里的貨物，整理賣場里貨架上的各種干貨商品，給各種干貨商品打價簽，布置賣場，看守酒柜，給商品打堆頭，及時給空缺的貨架或堆頭處上貨、補貨，對商品進行盤點，登記殘損商品和過期商品，向供貨商退貨。
（一）實習單位簡介
沃爾瑪公司由美國零售業的傳奇人物山姆·沃爾頓先生于1962年在阿肯色州成立。經過四十多年的發展，沃爾瑪公司已經成為美國最大的私人雇主和世界上最大的連鎖零售商。沃爾瑪于1996年進入中國，在深圳開設了第一家沃爾瑪購物廣場和山姆會員商店。目前沃爾瑪在中國經營多種業態，包括購物廣場、山姆會員商店、社區店等，截至20xx年8月5日，已經在全國20個省的101個城市開設了189家商場，在全國創造了超過50,000個就業機會。1988年3月1日，第一家沃爾瑪購物廣場在美國密蘇里州的華盛頓開業。在中國，第一家沃爾瑪購物廣場于1996年在深圳羅湖區隆重開業，目前沃爾瑪已在全國擁有81家購物廣場。
沃爾瑪購物廣場西安雁塔路分店成立于20xx年，包含活鮮、食品和傳統百貨，這種“一站式”的經營方式不僅為消費者節省了時間和開支，而且提供了一種獨特的購物體驗。
（二）實習具體過程
實習具體過程可以分成三個部分：
第一個階段：20xx年7月xx日至7月21日，學習期階段。這一階段，我一邊參加培訓，一邊工作。我盡量把學習到的知識馬上運用到工作中去，遇到不懂的事情及時向老員工或上級領導咨詢，大部分時間跟著老員工走，熟悉賣場上的貨物擺放規則，這樣使得我得到了一定的進步。
第二階段：20xx年7月22日到8月2日，成長階段。這階段我主要是試著能夠獨立地去完成一些事情，例如獨自完成使用終端和打印設備標價簽，向供貨商退貨等。每當有不明白時，我一般先自己琢磨一會，實在不會了，那就會向他人請教。
第三階段：20xx年8月3日到8月xx日，相對成熟階段。在這階段，我一般都能自己獨立完成本崗位上的好多事務了，而且工作效率也逐步提高了，上司和其他老員工都比較信任我，也都敢放手讓我去做。
通過這次在沃爾瑪購物廣場一個月的實習，我已從一個原本對超市工作迷糊狀態轉向較為清晰的狀態。首先，我了解到了沃爾瑪公司的歷史長廊，深深體會到了公司的人文歷史及公司信仰。沃爾瑪百貨有限公司是在山姆·沃爾頓所倡導的原則上建立起來的。這些原則已體現在同事每天的辛勤工作及待客服務中,成為沃爾瑪獨特的企業文化,使沃爾瑪更具競爭力。沃爾瑪百貨有限公司是由以下的基本信仰所指導:尊重個人、服務顧客、追求卓越沃爾瑪，被稱為沃爾瑪三項基本信仰。關于公司的文化有“日落原則”、“超越顧客的期望”、“三米微笑原則”、“天天平價”和“沃爾瑪購物廣場歡呼”。
沃爾瑪購物廣場歡呼
來一個w------------------w
來一個a------------------a
來一個l------------------l
我們一起扭一扭！
m------------------------m
a------------------------a
r------------------------r
t------------------------t
我們就是-----------------沃爾瑪
天天平價-----------------沃爾瑪
顧客第一-----------------沃爾瑪
沃爾瑪,
沃爾瑪,
向前進!
其次，我了解到了沃爾瑪的經營模式以及經營理念。購物廣場、山姆會員商店、社區店是其經營模式。“天天平價，始終如一”是其經營理念。沃爾瑪始終堅持這樣的觀點：顧客才是真正的老板。
再次，我學會了使用終端和打印設備給商品打價簽、查庫存和銷量；學會給商品打堆頭，能做到迅速地找到各種干貨商品的貨架對應位置及其所在倉庫位置；
能對商品進行正確的盤點；學會了登記殘損商品和臨期商品、知道如何處理其商品；還熟悉了向供貨商退貨的流程。
最后，我深深地體會到了沃爾瑪注重員工誠信的重要程度。沃爾瑪對違反誠信的員工的懲罰極其嚴厲，不得不讓我佩服。
總之，這次實習使我受益匪淺，學到的許多知識不是在學校所能學到的。
(1)心態上調整的體會收獲學校人向社會人轉變，在學校接受了十幾年的教育，真正的和社會接觸并不是太多，而這次暑期實習，則是由學校人走向社會人一個緩沖階段。在這個過程中最需要調整的就是心態。我們并不是什么天之驕子，也沒有什么可以值得炫耀的資本，而從學校走出就直接到一個公司最基層上班，接受公司嚴格的規章制度約束，以及體力，心力上等等的挑戰，當然會使很多同學落差很大。這中間最大的挑戰就是我們自己心理上的調整。要有一切歸零心態，從零開始，我們不可以改變環境，只有改變自己來適應這個環境。
(2)相關知識上的收獲我由一個不熟悉超市物流，倉儲，營銷，管理等等，到對這些相關知識的了解熟悉，以及與自己相關知識的進一步學習加強。很多工作
都是一項需要挑戰一個人綜合能力的，在工作中，我認識到了自身知識不足和優勢，這促使我改進和加強。
(3)人生目標感的清晰通過這次實習，我自身其他各方面都有所提升，如交際，口才，做事情，心理等等，但是最大的收獲，是讓我認清了我自己身上的優勢和不足，以及如何去規劃自己的時間、工作和生活，使我的許多目標變得清晰。我相信這次暑期實習或多或少會給我未來的發展提供一定的經驗和基礎，我也要感謝沃爾瑪超市能給我這次機會。
畢業實習報告篇四
生產實習是教學與生產相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實踐學習的潛力和方法為目標。培養我們的團隊合作精神、牢固樹立群體意識，及個人智慧只有在融入團體中才能限度的發揮作用。
1、透過這次生產實習，使我在生產實際中學到了背光板模組的全部操作流程以及技術管理知識，背光板模組的組裝過程知識是我們在學校無法學到的實踐知識。在向老員工學習時，培養了我們艱苦樸素的優良作風，謙虛謹慎的工作態度。在生產實踐中體會到了嚴格遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所務必的。從而進一步的提高了我們的組織觀念。
2、透過這次生產實習，對我們鞏固和加深所學的理論知識，培養我們的獨立工作潛力和加強勞動觀念起了重要作用。
實習期間我操作的具體工作是確認四角，看我們所做的產品是否合格，同時注意我們的產品有無欠品，這些知識對以后的作業有很大的指導好處。在日常生活中有著更現實的好處，然后這次實習對自我的動手潛力是個很大的鍛煉，實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的，沒有足夠的動手潛力就沒有未來的科研成就，在實習中，我鍛煉了自我的動手潛力及技巧，提高了自我解決問題的潛力。
1、較全面、綜合的了解企業的生產過程和生產技術，較深入、詳細的了解生產的設備、工藝、產品等相關知識，了解了企業的組織管理、企業文化與銷售等方面的知識和運作過程。
2、在實習過程中，積累了必須的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作潛力等方面都有所提高。逐步掌握了從學生到員工的主角轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。
1、在實習期間我們嚴格遵守企業的各種規章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅自離崗，有特殊狀況需向我們的直接領導人請假或是獲得指導老師的一致同意。
2、在實習期間我們嚴格遵守崗位操作流程和安全管理制度，嚴防工作職責事故和人身安全事故的發生。
3、務必遵紀守法，不違反廠紀廠規、校紀校規所不允許的各種活動。
4、努力工作，用心完成領導所安排下來的任務，虛心主動的向他人學習、全身心的投入到工作中去。
5、和領導及員工之間多進行溝通，溝通才能理解，使全體員工意識到溝通的重要性。
在實習過程中，我漸漸的認識到，每一份工作或是每一個工作環境都無法盡善盡美，但每份工作都有許多寶貴的經驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長的喜悅、溫馨的工作伙伴等等。這些都是工作成功者務必體驗的感受和必備的財富。在工作中每一天始終懷著一顆感恩的心，你必須會收獲頗多，同時你還會發現自我已經在鍛煉中變得勇敢、堅強、豁達。這樣的你已是不斷前進在成功的路上了。
最后感謝這一段曲折的時光；感謝企業對我們的重視和培養；感謝我們所遇到的同事們的一路支持和幫忙，讓我們在前進的道路上充滿了激情和勇氣；感謝我的指導老師動的辛勤付出與教導，給我們無微不至的呵護，讓我們在工作中振作起來并找到了迷茫的出口。
畢業實習報告篇五
管道實習是儲運專業學生的一門主要實踐性課程。是學生將理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是學校教學的重要補充部分。是教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分和不可替代的重要環節。它是與今后的職業生活最直接聯系的，學生在生產實習過程中將完成學習到就業的過渡，因此生產實習是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。它不僅是校內教學的延續，而且是校內教學的總結。可以說，沒有生產實習，就沒有完整的教育。學校要提高教育教學質量，在注重理論知識學習的前提下，首先要提高生產實習管理的質量。生產實習教育教學的成功與否，關系到學校的興衰及學生的就業前途，也間接地影響到現代化建設。
通過管道實習，使學生學習和了解原油或成品油實現長距離輸送需要經過一系列流程等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外科技發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎。
生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法，在教學計劃中，生產實習是課堂教學的補充，生產實習區別于課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而生產實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛煉。
20xx年7月12日—20xx年7月20日
山東省德州市臨邑輸油站
輸油站的基本任務是給油流提供能量(壓力能、熱能)，安全經濟地將油品輸送到終點，有的還有接收或分輸功能。根據輸油站在管道所處位置的不同，輸油站分為首站、中間站和末站。臨邑輸油站屬于首站。
(一) 鍋爐崗
當易凝、高粘油品的凝點高于周圍環境溫度，或在環境溫度下油流粘度較高時，不能采用等溫輸送方法，而是需要通過加熱輸送使管道內的最低油溫維持在凝點以上，保證安全輸送。
輸油站的鍋爐是用來為油品加熱，保證油品在冬季能安全輸送。
樹脂的再生鍋爐的給水標準及水流程
2 調度精密輸配
3 化驗取樣（手工和自動）化驗（水含量測定 密度測定 凝點測定） 4 電工
收發球
爬油罐
消防演習
畢業實習報告篇六
為了努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，企業法律事務涉及訴訟和非訴訟業務，涉及的法律面較寬，實踐性強，而大學生到企業實習并親身經歷一些法律實務、學習一些辦案經驗，不僅可以彌補課堂上所學知識的不足，還可以增加一些新知識新體會。我的職務是企業的法律顧問助理。
作為企業的法律顧問助理我主要是協助法律顧問處理以下一些企業法律顧問的日常工作：
一、日常法律咨詢，分析企業在日常工作中遇到的各種法律疑問，對問題本身性質做出區分，在法律專業領域內予以解答。日常法律咨詢在解決企業遇到的問題時，具有及時性和預防性，有利于防微杜漸，避免因發生嚴重的問題而處于十分被動的地位，從而喪失解決問題的最佳時機。尤其針對企業的銷售部門，我們可以提供前瞻性的法律咨詢，使其更好的管理其銷售協議，建立有效的內部工作框架，盡量減少應收款項難以回收的問題。因此咨詢功能的良好運用，有利于企業將問題在萌芽狀態或者為解決糾紛做好準備工作。
二、建立整套合同體系，首先，了解企業制定合同的目的以及具體要求，與企業相關人員進行充分的溝通，結合企業的運營需要，了解企業經營行為的目的，分析預測潛在風險，協同企業設計業務運營流，對企業運營過程中的各個環節上各方的權利義務進明確，為企業建立一整套合同體系進行規范，以使企業的利益得到最大限度的保障。根據已經確定的合同制定方案，依據該合同涉及的法律法規，制定合同文本的具體條款，確保內容的合法性及可操作性，體現企業利益的最大化。
三、專項法律意見，專項法律意見是專職律師針對具體的法律問題參照相關法律法規，進行全面分析、判斷，出具的關于該問題的法律風險，法律后果及應對措施的書面法律文件。根據企業咨詢法律事務的具體情況，以及該項事務的復雜性和重要性，經本所律師共同討論后，出具有可行性的書面法律建議;根據本
所在主動回訪過程中發現的，將會給企業的經營帶來風險的操作行為，及時指出并視情況嚴重性出具針對性的書面法律意見，幫助企業杜絕潛在風險。
四、處理企業與客戶之間的糾紛
通過對產生糾紛的整個過程進行了解及分析，確定對方的行為屬于惡意還是善意，向企業提交正確有效的應對方案。如果對方的行為屬于善意，只是針對具體的交易活動中某些環節而產生異議的話，則在維護企業利益不受損害的前提下，利用企業律師的身份爭取以非訴訟的方式合法、合理、高效的解決糾紛;如果對方的行為屬于惡意欺騙的性質，我們將在最短的時間內做出有效的防范措施，并且根據事態的發展做好訴訟的準備和證據的搜集，便于將來通過訴訟方式幫助企業爭取最大的利益。
五、參與商業談判，直接參與，能參與談判的全過程，對于不利于企業的條款或因素及時采取應對措施，防止帶來不必要的巨大損失;間接參與，根據實際情況提供幕后支持，避免因直接參與洽談而給對方帶來心理上的防范，導致不利于該合作項目的因素產生。參與商業談判的作用，促使商業談判的成功，保證重大項目的合同條款合法有效，爭取自身利益最大化。同時，在該合同的實際履行過程中，律師作為全過程的參與者可以起到監督和保障執行的作用。
六、提供法律培訓，針對企業不同的職能部門，結合企業的經營特點及各部門的工作職責和范圍，提供相關的法律法規的培訓;提高全體部門員工的法律意識，了解自身工作中可能遇到的法律問題和存在的風險，規范日常的經營行為。避免企業的員工因為不熟悉相關法律而喪失警惕性，從而導致工作上的失誤，為企業帶來不必要的風險或重大經濟損失。
七、資信調查，在企業與另一方簽訂合同前，通過調查對方的資產情況、企業運營情況以及以往的交易信用，向企業提交對方的信用評定，評估對方從事商業活動的能力，分析具體業務的風險性。
八、勞動爭議解決，律師代表企業參與處理與員工間的勞資糾紛、福利待遇糾紛、工傷賠償糾紛、解除勞動關系糾紛等的勞動仲裁和訴訟程序;由律師來溝通勞資雙方達成共識，采用非訴訟方式、非仲裁方式快速解決勞動爭議，消除對企業的不利影響，維護企業的根本利益。
九、合同及應收帳款管理，對合同的訂立、履行狀況形成文字記錄并歸檔管理，督促財務部門對應收帳款進行及時清理，確保各項經濟合同能如約履行，避免因時效喪失等原因給企業帶來巨大損失。
十、協助建立企業管理制度，結合企業的發展戰略，合理的設置企業的所有權，規劃股權結構;結合企業業務特點，設計企業結構，建立知識產權、人力資源、財務管理等制度，使企業的結構具有競爭上的組織優勢。
十一、協助處理與相關行政機關的各種事宜，利用律師的專業知識和權利，以維護企業利益為目標，協助其與工商、稅務、公安等行政機關交涉，處理解決各種事宜。
十二、律師見證，指律師根據委托人的委托，對一定范圍內的民事法律行為的真實性、合法性做出證明，如：企業內部的股權轉讓、外貿合同的訂立、董事會的重大決議等。
十三、代理參與訴訟、仲裁活動
“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁過渡的作用，對將來走上工作崗位有很大幫助。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和律師們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。
這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。實習只要有收獲了，實習就是成功的。學習法律的最終目的是要面向群眾、服務大眾，為健全社會法治和依法治國服務的。畢業后我將為建設我國的法治社會盡一份力。
畢業實習報告篇七
轉眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。由于我學習的是安全技術管理專業，此次實習，分管安全的副經理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。
說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常是得頂著火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、gps監控系統、檢票、調度室、出進站口檢查等崗位進行學習。 在科長的講解下我知道了，現在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進站；無關人員不進站(發車區)；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。
在出進站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環節，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的了解。 近年來，全國各地發生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛占絕大部分，如何預防減少客車等重點車輛發生的交通事故尤顯重要，隨著科學技術在經濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成為推動各行業發展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，gps實時監控系統已得到廣泛運用，并取得良好的管理效果。gps實時監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車載平臺三級監控網絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過gps車輛管理系統對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進行時實監管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業的主體責任意識；通過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預防和查處能力，促進管理部門和運營主體之間信息互通，發揮管理合力。在簡單的學習了gps實時監控系統之后，我幫助前輩一起
做好臺帳登記，做到“底數清、情況明”。
在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發現是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經驗，如果工作態度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
最后感謝學校老師和企業給了我這次難得的實習機會。
畢業實習報告篇八
1.實習目的
本次實習的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解深圳機場的本場規則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。在實習結束后，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會
2月16日，我們開始了維持四周的實習生活，這四周的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情。在第一天里，綜合業務室的羅主任就對我們強調了深圳空管站的人文精神“協作、奉獻、嚴謹，創新”，剛開始還不能領悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位管制員的責任和使命。
我們的實習生活分為了兩個階段，第一階段是塔臺實習，第二階段是報告室實習，每個階段時間為兩周。
2.1深圳塔臺
按照分配，我們首先開始了塔臺實習。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務。在這兩周內，我們對塔臺各個席位進行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機場的本場概況，并且接受三天的模擬機培訓。
深圳空管塔臺高約七十六米，這個高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設備十分先進，據我了解，還是目前全國為數不多應用電子進程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優化。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進近或者區調的工作繁忙，但重要性卻不比進近或者區調的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環節，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發揮協作精神，使每天的航班有條有序地進場離場，體現協作精神在工作的協調和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務起來游刃有余，在應付特情的時候也沉著穩定，及時果斷地作出妥當的決定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進行學習工作，有一天達到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續學習和進步是我的目標。八字箴言的精神時時刻刻在管制員的工作中體現，深圳是經常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復飛等各種特情最容易發生，經常管制員就得目不轉睛地盯著場面的飛機運行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項工作之后通常都已經是深夜三四點鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因為他們都知道這是他們的職責。在觀摩之余，我們還進行了對本場規則的學習，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個看似簡單的任務，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個前輩一起進行地面席的模擬機培訓，這是一套單位自己研制開發的培訓軟件，雖然我們只是輔助前輩們進行培訓，但從與前輩們進行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進的地方，學習和積累將會是我們首要的任務。
短短兩周的塔臺實習，令我受益匪淺。本以為個人的基礎知識已經比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發現自己離有能力拿話筒這一步還遙遠。在學校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認識。
2.2深圳飛行報告室
結束了兩周的塔臺實習后，我們緊接著就又開始維持兩周的報告室實習，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進近和區調，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習的目的就是建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業務情況。
原來報告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報的工作，它在整個空管領域里的地位也是非常重要的，報告室除了處理電報外，還承擔著站專機領導小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報告室的席位主要分三個，計劃席、情報席和動態席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報、修正、發報等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態度才能很好的完成，深圳報告室在全國是數一數二的優秀單位，錯報率全國最低，這都有賴于前輩們日日夜夜嘔心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學習和效仿的地方。最讓我們受益的是報告室內藏有很多我們在學校接觸不到的資料，當然這里面有相當一部分是屬于保密資料，我們就只能在報告室內閱讀學習。除了了解報告室的運行流程和各席位的職責，我們還了解了本機場的概況，對72號規定和42號規定進行了學習，初步了解本場航線的分布和初步學會判斷各種報文。
報告室實習的主要目的就是讓我們了解報告室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導致航空器出現危險事故。報告室內的工作人員有一部分是經驗豐富的老前輩，他們三番四次對我們進行了教
導工作，使我們發現自己需要學的東西還很多很多，并且在學習和工作過程中必須一直保持著謙虛的態度，這樣才能更快更多地進步。
2.3管制員的生活
身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強管制員們的鍛煉意識。曾經聽過很多人說管制員的生活是很單調的，其實并不然，通過這段時間的體驗，管制員的生活不僅并不單調，而且還很有意義。譬如站里會經常組織義工工作，雖然自己并沒有經歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。
3.實習總結
通過一個月的實習生活，給我有機會親身體驗了一線管制員的工作狀態，將自己在校所學的知識聯系工作實際，最重要的是發現了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓話中，再三強調我們回校后的要注意三件主要事項，注意身體、保證畢業、繼續學習。這也算是單位對我們現在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業的同時，我們要利用剩余的大學時間好好打好專業基礎，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅持。”。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅持，總有成功的一天。
4.參考文獻
[1]中國民航，國內航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx-10。
[2]鄒迎春：歐洲貓xx系統中的多雷達數據處理，中國民航總局網站，xx-04-15。
[3]深圳空管站，深圳機場細則，xx-03。
5.致謝
這次意義豐富的實習首先要感謝學校的領導老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實習的大力支持，他們熱情的接待，細心的為我們安排食宿，悉心的培訓，無私的教導，這一切都讓我們深深感動。
畢業實習報告篇九
在廈門實習的這兩個多月的時間里，我學到的東西很多。首先對于電腦繪圖不熟悉的我有很大的幫助，現在的我用auto cad繪圖的速度快了很多。而且知道了很多快捷方式的運用。以下就是我在cad實習過程中知道的一些小技巧。
首先我用的是auto cad20xx。
第一、如何在cad中畫有函數的曲線？先在excel中根據函數編好數據表，然后把生成的數據復制，在cad中使用pline命令，將生成的數據粘貼上去就可以了。
第二、畫圖時最好把各種不同類的圖形和線條放在不同的圖層，特別是比較大型的圖。這樣修改時可以把不需要修改的圖層關掉，只留下要修改的圖層，這樣就好辦多了。所以本人覺得多建些同類的圖層是很好的，否則一但有個地方畫錯了那頭就大了，特別是復雜的、大型的圖。
第三、創建圖形
1、動態圖塊的操作
◇選擇多種圖形的可見性
圖塊定義可包含特別符號的多個外觀形狀。在插入后，用戶可選擇使用哪種外觀形狀。例如，一個單一的塊可保存水龍頭的多個視圖、多種安裝尺寸，或多種閥的符號。
◇使用多個不同的插入點
在插入動態圖塊時，可以遍歷圖塊的插入點來查找更適合的插入點插入。這樣可以消除用戶在插入圖塊后還要移動塊。
◇貼齊到圖中的圖形
在用戶將塊移動到圖中的其它圖形附近時，圖塊會自動貼齊到這些對象上。
◇圖塊幾何圖形
指定動態圖塊中的夾點可使用戶能移動、縮放、拉伸、旋轉和翻轉塊中的部分幾何圖形。圖塊可以強迫在最大值和最小值間指定或直接在定義好屬性的固定列表中選擇值。如有一個螺釘的圖塊，可以在總長1到4個圖形單位間拉伸。在拉伸螺釘時，長度按0。5個單位的增量增加，而且螺紋也在拉伸過程中自動增加或減少。另外一個例子是一個插圖編號的圖塊，包含了圓、文字和引線。用戶可在繞圓旋轉引線，而文字和圓則保持原有狀態。第三個例子是一個門的圖塊，用戶可拉伸門的寬度和翻轉門軸的方向。
2、數據輸入和對象選擇
◇在視線焦點附近查看和輸入數據
用戶可在創建和幾何圖形時動態查看標注值，如長度和角度，通過tab鍵可在這些值之間切換。用戶可使用在狀態欄中新設置的切換功能來啟用動態輸入功能。在草圖設置對話框中也增加新的標簽，提供了設置動態輸入功能的樣式、可見性和外觀。
◇縮放和平移
例如，如果執行了范圍縮放，而且啟動了平滑轉換，則用戶可看到圖形從局部的視圖動態地轉到整個圖形。平滑視圖轉換幫助用戶保持圖形中的可視方位。更進一步的改進了，整個縮放和平移過程，可通過設置把它們看成單獨的一個操作看待。這個設置在選項對話框中的用戶系統設置標簽中設置。這樣，只需要一步就可以回到以前的視圖，真是省時省力。
◇選擇對象
當用戶的光標滾動到對象上時，對象會亮顯，這樣可以使用戶看到要選的是哪個，而且會出現一個翻動器翻動亮顯對象。這樣還有一個好處就是可以在不選定對象時判斷一組圖形是單獨的對象（如多段線）或分開的對象（如線段）。當選擇多個對象時，一個半透明的選擇窗口可清楚的看到對象選擇區域。用戶可使用選項對話框中的選擇標簽中提供的新的控件修改對象選擇行為。
畢業實習報告篇十
1、水準測量：
（1）方法是采納“s
水準儀、中絲法、協作木質雙面水準標尺、觀測挨次是后后前前或黑紅黑紅，要求尺子三絲能讀數。
（2）每測段進行來回測。
限差如下：
1、儀器i角＜20′。
2、前后最大距離＜100m。
3、前后視距差≤3m。
4、每站的前后視距累積差≤10m。
5、同一尺子黑紅面讀數之差（去尺常數）≤3mm。
6、黑紅面高差只差≤6mm。
7、檢測間歇點高差之差＜5mm。
8、測段來回測高差不符值限差＜±20mm。
9、環線閉喝差限差＜±25mm。x表中公式的k是路途或環線的長度以公里計算。
（3）留意事項：
①各測段采納測站數必需是偶數站，觀測時打傘，記錄時須將觀測者、記錄員、測站的起點及終點、日期書寫清晰。
②前后尺讀中絲時，須調平符合水準氣泡，盡可能使前后視距相等，保證測站只有一次調焦。
③每站記錄員計算完畢，確認無誤后，允許觀測儀器搬動，后尺方可前移，此時相應前尺變為下一站后尺，不得移動。
④在觀測中，若確需設間歇點，則可選擇結實穩定的兩個點，立尺（不放尺墊）并觀測這兩個點的高差并在手簿中注明間歇點字樣。
⑤立尺人員不得離開尺子和尺墊，沿大路施測時，留意平安，要盡可能在路邊立尺，當到達已知點開頭返測時，前后兩尺應互換。當天成果要由記錄員和組進步行檢查，測段成果交有指導老師準時驗收。
（4）工作過程：
①驗收儀器
②室外測段施測。
③手簿管理（路途長，各頁測站高差累積注在頁面下方）來回測高差驗收。
④根據水準網圖，組成環線。構成平差圖形，繪出圖形標出高差及方向。
⑤內業解算
⑥完成過5秒點的高程成果成表。
①導線布設車逼和導線，導線變數6到8條邊；邊長觀測采納全站儀、（精度為一方向中誤差2秒）及j（一方向中誤差6秒）經緯儀，測導線按前進方向左角觀測，記錄要特殊留意，觀測方向挨次。
②3個以上方向半測回要歸零，觀測水平角之后，觀測垂直角，二者分開進行，在手簿中肯定要記錄清晰儀器高和覘標高（精確到毫米），
③導線連接角要觀測兩個測回，第一測回起始方向配置讀盤為0°0′若干秒。其次測回90°00′若干秒。
④觀測時要求不同測回同一方向值較差小于25′，同一測回不同方向的2c互差小于35′，歸零差小于24′。
其主要工作過程：外業選點→外業觀測→內業計算（觀測整理、平差解算、求坐標形成成果表）。
3、經緯儀導線：
用法
儀器觀測一測回，
①連接角，兩次較差不超過正負25秒。
②符合導線方位角閉合差不超過±40′
（n是導線折角個數）。
③導線相對閉合差小于1/xx。各導線邊通過全站儀觀測。其基本工程過程：外業選點（7—8個點，邊長近似相等）→外業觀測（左右角度，邊長，高差）→內業計算求出坐標和高程。
較嫻熟地把握經緯儀、水準儀的用法及檢驗方法；把握角度距離及高程的測定和測設方法。初步把握大比例尺地形圖測繪的挨次和方法。把握施工放樣的基本方法。在實習中，要留意組內每個人都能參與各項工作的練習。留意培育我們獨立工作的力量，加強勞動觀點、集體主義精神和愛惜儀器的訓練，使我們得到比較全面的熬煉和提高。
測量實習報告
畢業實習報告篇十一
學院：xx
專業：xx
姓名：xx
學號：xx
日期：xx
對于物流行業的認識，由于實習條件及經費的限制，主要是以查找相關資料，調查了解為主來完成的。
（一）物流涉及的主要行業
通過查找資料，我們了解到物流業主要包括運輸業、倉儲業、包裝業、裝卸搬運業、流通加工業、郵政業、物流信息業七個行業。就目前的情況來看，在物流業的旗下，定義中的七項功能性活動中，運輸、倉儲和裝卸搬運是既在德產業部門；配送和信息服務有望在不遠的將來取得自己獨立的產業地位。至于包裝和流通加工業要成為獨立的產業形態恐怕還要假以時日。但物流業絕對不是這些行業和功能活動的簡單組合。顯然，物流業的范疇會隨著市場需求的發展而不斷擴展。
（二）社會物流和企業物流的關系
社會物流與企業物流的區別主要在于社會物流屬于宏觀范疇，包括設備制造、運輸、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業物流屬于微觀物流的.范疇，包括生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。
通過這一主題的認識，讓我們大概知道今后有可能從事的行業，知道以后有從事的崗位，讓我們在未來的專業學習和自我才能修養中有目的有意識地建立合理的知識結構，加強自身所需要的能力的鍛煉。
物流企業是社會流通環節中最為重要的業態形式，物流企業的物流搭建了社會的生產環節和終端消費環節之間的橋梁。本主題的認識實習以企業物流知識調查為基礎，結合了對湘佳吉快運的物流中心實地參觀學習來完成的。
（一）物流企業概述
物流企業是指事物流活動的經濟組織，至少從事運輸或倉儲的一種經營業務，并能按照客戶物流需求對運輸、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業務相適應的信息管理系統，實行獨立核算、獨立承擔民事經濟責任的經濟組織。
（二）佳吉快運有限公司的簡介
上海佳吉快運有限公司最早創立于1993年，企業注冊資金1億元人民幣，作為全國著名的網絡型公路運輸企業，截止20xx年，佳吉快運擁有自備車輛3000余部，在全國（除西藏外）設立運輸經營網點1000余個，覆蓋了中國經濟比較發達的所有重要城市，成為擁有員工9000余人，營業額在10億元以上的國內大型運輸企業集團。通過佳吉人的不懈努力，公司獲得了一系列的榮譽，成為國內公路零擔運輸企業中最具影響力的品牌之一。
（三）對佳吉快運的認識及企業參觀過程
通過參觀對佳吉快運有了一定的了解，認識到了公司的主要業務及簡單的運營方式，特別是當走進車間時對佳吉的運輸配送體系更是震撼，以前總是在書本中認識企業，可當真正走進企業的時候發現中間有著很大的差別認識到了一個這么大的運輸公司離不開現代化的支持。離不開公司人員的兢兢業業，默默奉獻。佳吉
細致的業務劃分是公司良好有序運轉不可或缺的一部分。通過細致的劃分，不同地方的快
件放到不同的位臵，使整個存儲車間顯得井井有條。隨后工作人員帶我們到公司的大廳為我
們講解公司的整個運轉流程，及應該注意的問題，講解人員細致的為我們講解公司的每一個細節，同學們聽得也都很認真，仔細得做著筆記生怕漏下一些重要的內容。
整個實習過程我認真地觀察了佳吉公司的每一個我們參觀到的環節，期間我也發現也佳吉存在的一些問題。一是公司人員在分揀及運輸過程中存在一些野蠻操作行為，在實習期間我遇到了叉車運輸快件的過程，在搬運過程中司機以很快的速度進行行駛與裝卸，如果物品是一些易碎物品我想也許此做法會對客戶的運輸物品造成一些破壞吧，另外走進公司缺乏一種生機感，總感覺公司人員沒有一種蓬勃向上的進取心，有一種得過且過的心態。我希望本公司能加強一下公司的文化建設，一個公司的良好文化，是公司良好運作的不可或缺的因素，通過加強文化建設使員工把公司當成自己的家我想對公司未來的發展有著很大的幫助。
畢業實習報告篇十二
實習人：xxx
實習地點：xxx有限公司
實習日期：20xx年7月7日--20xx年8月
前言
再次踏進xx的時候，我的感覺是：一切都變新了！名字是新的，設備是新的，職工新有了自己的食堂，甚至倉庫，也變得更寬敞了，嶄新的xx，到處呈現一派欣欣向榮的景象。我的心很緊張，我能勝任經理安排的工作嗎？能跟上xx的步伐嗎？xx發展的太快了！
去年來xx實習，是以一個高中生的身份來體驗工人生活的，今年不同了，今年我成了一名大學生，身份的不同，讓我對自己和工廠都有了新的認識和要求。首先，我慶幸的是經理能給我一次鍛煉的機會，我一定要以更高的標準來要求自己，磨煉自己，我更應該把自己對xx的認識總結出來，以期對xx有些微的幫助。
中國加入世貿組織，給我們帶來了很大的商機，但同時也給我們帶來了更大的挑戰，我們面臨著更多更強的國內外的競爭對手，如果我們自己沒有清醒的認識，僅僅依靠政府的支持，跟在政府改革的后邊，我們勢必會處于被動地位。在加入世界貿易組織之后，政府需要對內資外資企業實行同等的待遇，難以制定和實施偏向內資中小企業的政策措施。因此，增強企業競爭能力，主要是通過我們自身的努力。針對這種形勢，我們廠也要在產品的種類及科技含量上下功夫，在銷售渠道上開辟新路徑。這顯然已是刻不容緩的事情了。雖然我們公司在技術進步方面比較重視，但公司應該在自己的技術上有個合理的定位，抓好員工培訓，這是知識更新和技術進步的必要途徑。
一、首先在同事的耐心指導下學會了計量器具的使用，能夠準確的運用計量器具進行產品檢驗。
二、能夠對原材料進行檢驗，對原材料的含量進行了認真的學習，并做了系統的歸納。
三、能熟練對柱塞、泵筒進行檢驗。
四、對標準件的檢驗有了初步了解，現在看著圖紙能夠進行標準件的檢驗。
五、成功的完成了第一次去大港出差的任務，對出差有了切身的體會。
質檢是一項具有高度責任心的工作，需要一定的技術性和協調性，是企業中的“大蓋帽”，具有一定的裁判權利。但同時也是一個費力不討好的差使，因為對于生產部門來說，質檢就是要給他們“挑毛病”，如果認真了，難免就會得罪人，但質檢敷衍、不認真，吃虧的最終還是企業本身。所以，質檢一定要由認真負責的人來做，而且要絕對和生產分開，才能更好地對產品質量把好關。對于公司合并質檢一事，實在讓人難以理解。我認為，質檢可以由經理直接管理，而不能讓任何部門左右，這樣才有提高產品的質量，形成良好的監督。如果一遇到問題就找不出責任人，最后這個黑鍋只能是由質檢部門來背。我們公司有能力健全企業管理體制，“舉一綱而萬目張，失一機而萬事毀”，不能用職能管理的手推職能管理的山。工作要簡化而不是簡單化。再就是質檢部領導換代太快，造成了管理斷層，應當適當的調整一下質檢部長在任的期限，這樣就能減短質檢部暫時無領導的時間。希望我再回xx的時候，看到的是一個健全的管理體系。
公司的發展要靠大家的共同努力，我雖是實習生，但我同樣是xx的一員，對于我所看到的公司現在存在的一些問題，我認為我有義務提出：
一、現在職工思想問題嚴重，生產管理有問題。我們應當充分發揮民主意識，讓職工選出自己心目中的生產管理者，時刻關注職工的思想動態，定期召開職工大會，使管理者和職工之間暢通言路，及時消除不必要的隔閡，充分調動廣大職工的工作積極性，才是上策。
二、財務制度有待于進一步規范，財務要獨立，不得參與公司招聘、面試等一系列事宜，應當把精力集中到自己的本職工作上去。財務室一定要加強安全意識，不要讓外人隨便入內，更不要把面試的場所搬到財務室，這沒必要，也不利于公司的安全。
三、我們外協的產品太多，下一步應逐漸投入設備，引進技術，減少外協產品的數量。比如，增加一臺銑床就可以減少脫節器的數量，這樣一來就提高了脫節器的利潤。
四、一定想方設法解決公司的用水問題，我們可以不用村里的水，另辟其他渠道，讓公司從上甘嶺的困境中走出。另外在大車間和發黑車間各設立幾個水龍頭，這樣發黑的時候就不用再用小車推水了，職工在車間也可以方便的用水。另外應提高發黑的質量，嚴把程序關，有時為了省勁就直接把標準件放到里面，這樣就造成了發黑出來的產品成了“當天黑”，所以一定要加強職工的責任意識。
五、原材料的存放和切割機的放置應合理安排，不能隨處亂放，尤其是切割機在食堂那邊很不合理，現在可能連開關都沒有，每次下料都要現接線。我想，只需一個開關，應該不必讓李華師傅親自來接吧！這還是一個責任心的問題，有人說“因為不是花自己的錢，讓李華干，我現在是領導了！”這就是某些人的心態。我不知道現在開關換上了沒有，反正21號之前還是沒人管！我的建議，就是把切割機挪到另一側，把食堂北面的花池清掉，用鋼管搭建一個棚，這樣切割機既接近原材料，地方也寬敞了，不用再來回的運管子，切割機也不用整天露宿廠內了。
七、關于運輸問題，需添置一部長途運輸貨車，雖然暫時投資大點，但這樣可以減少運輸費用，對長期效益還是有好處的。
八、對于招聘來的新職工應該舉行培訓，讓他們知道我們公司的制度，了解產品的構造，讓他們體會到溫暖，體會到責任，以便迅速地融入到xx的生活中去。
畢業實習報告篇十三
1、磁粉檢測(mt)
2、滲透檢測(pt)
3、渦流檢測(et)
4、超聲波檢測(ut)
5、射線檢測(rt)
前三者是檢測工件表面及近表面缺陷，特別是危險表面裂紋。后兩者是檢測工件內部缺陷。
了解這些知識后，我們又迅速感到一個車間內。一個師傅給我們講解了中頻感應淬火的特點，很感激他。
中頻感應淬火原理：利用電流通過工件產生的熱效應，使零件表面或整體加熱，進行快速冷卻的淬火工藝。
特點：1，加熱速度快，熱效率高
2,淬火時工件變形小
3，氧化脫碳少
4，表面硬度高，芯部韌性好
5，容易控制加熱層深度和加熱區域
應用;主要應用于各種齒輪，曲軸，凸輪軸，花鍵軸。通過感應淬火硬化了工件表層，芯部能保持良好的原始組織狀態。
9月11日上午洛陽一拖股份有限公司新第三裝配廠
第洛陽一拖拉機股份有限公司第三裝配廠是生產東方紅大功率系列輪式拖拉機的主機廠，擁有數十臺國內外先進的大型加工中心、數控機床，擁有大型整機裝配線、總成裝配線和底盤油漆線，擁有自己的研發中心，有各類整機試驗裝備、分總成試驗設備、零件檢測試驗室、精密測量室、三坐標測量機，已成為集生產、科研、銷售于一體的綜合型企業，現年生產能力達到40000臺以上。
在該廠內，我見到了較為現今的半自動生產線，其效率比較高，適合現代化生產的需求。
9月11日下午洛陽中信重工礦山機械有限公司
參觀中信重工
9月11日下午，我們來到中信重工機械股份有限公司(原洛陽礦山機器廠)，公司主要產品是大型成套設備，有：采掘機械、提升機械、選煤機械、破碎與粉磨機械、水泥機械、冶金軋鋼機械、環保機械、發電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等。
1、提升設備廠：所生產設備擁有550噸的起重能力;
2、重型機器廠：5m到10m的齒輪加工;
3、熱處理廠：擁有世界最大的滲碳爐，井式熱處理爐，可處理18m一下的長軸類零件;
4、重型裝備廠：擁有直徑16m的滾齒機，德國6.5m*18m的數控龍門 銼銑床;
5、瑪格重型齒輪加工設備：直徑12m的梳齒機。
9月12日上午洛陽一拖股份有限公司鑄造廠
我們來到洛陽一拖鑄鍛有限公司，該廠主要進行砂型鑄造，主要產品是以h250為材料的箱體與箱蓋件。
鑄造基本工藝流程：
配砂--混砂--造型--放砂芯--下件--澆注--冷卻--落砂--去澆注系統--去毛刺
砂型鑄造特點：
一般不受零件大小、形狀、復雜程度的限制，造型材料來源廣，成本較低，使用廣泛。鐵水主要是在沖天爐加熱，然后再進行保溫，在澆注之前還要進行溫度檢測，到適合的溫度時才能進行澆注。
我們看到的是鋼曲軸毛坯出爐，通過傳送裝置傳送到大型鍛造機處進行鍛造，鍛造機根據設定的程序鍛造出曲軸毛培，然后曲軸毛培經過機械加工，制造出精度不高的半成品曲軸，然后將半成品再進行熱處理，然后再進行機械加工，然后又進行熱處理，如此反復，使曲軸達到一定的硬度要求和精度要求，最后進行曲軸磨床粗磨-半精磨-精磨-拋光，成品曲軸就制造完成了。
在接近兩個星期的生產實習中，我看到了很多大型的設備，典型的加工設備，也觀摩了生產的過程，是我深深地感覺到自己所掌握的知識還是很少的。通過親眼所看，是我對課本上的知識有了更深刻更直觀的了解，從某種意義上來說是對知識的重新整理和加強理解，還有是對學過知識的一種補充。
作為一名工科學子，實踐能力是必不可少的，通過本次生產實習，我們也鍛煉了自己對生產現場的了解，雖然沒有環境和條件讓我們自己動手去操作，但是確確實實在我們的腦海中形成了深刻的印象。
通過本次生產實習，也是我對自己的專業所從事的工作有了更加深刻直觀的了解，為以后自己的職業規產生了一定的幫助。
從中信重工的大型零件制造中，我真的是大開眼界，這也會成為我人生中豐富的閱歷之一，對現在世界上的先進制造水平也有了一定了了解。
企業的管理也是本次生產實習中讓我受益良多的地方，洛陽一拖、中信重工、洛陽軸承廠，每一個企業都有自己的管理理念和企業文化，對這些企業的管理方式應當予以學習，對自己以后的職業生涯會有不小的幫助。
本次生產實習為期10天，在吳德旺師的帶隊下，我們先后在洛陽一拖博物館、洛陽一拖第一裝配廠、熱處理廠、洛陽一拖第三裝配廠、洛陽lyc軸承有限公司、第二裝配廠、工藝材料研究所、洛陽一拖新第三裝配廠、洛陽一拖鑄造廠、洛陽一拖動力機械有限公司進行了實習，觀摩了生產的過程，看到了各種機床設備，了解了各種加工方法和加工工藝，感受到了各個企業的文化氛圍。期間我們也先后參觀了中信重工、洛陽軸承廠、對生產現場有了更加直觀的了解，同時也拓展了我們書本上的知識，拓寬了我們的知識面和知識的深度。
通過這次在洛陽的十天實習，使我比較全面地了解機械加工的生產組織及生產過程，了解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識。本次生產實習給我感想很多，體會也很深，深刻地明白到了“紙上得來終覺淺，絕知此事需躬行”，也明白了老師要我們一定要到工廠實習的良苦用心。現將這次生產實習的心得體會歸納如下：
1、擴展了我的知識面，對書本理論知識給予了一個很好的補充;
2、真正了解到工廠的生產模式，生產過程，工業設備;
3、更加了解本專業職業定位，為將來工作有了一定的導向作用;
4、對生產設備有了由感性到理性的認知，有種實實在在的深刻印象;
5、對工廠或企業的各個車間間的聯系，資源配置，生產流水線，企業文化在企業發展中的作用有更為全面的理解。
本次實習對我們今后的生活、學習和職業的規劃都能有較為重要的意義，同時也是我們人生中的一份寶貴財富。
畢業實習報告篇十四
我在這次暑期專業實習中，所找到的是位於桃園縣八德市廣興路的中郡股份有限公司.這家公司做的是水閥門，其中大大小小直徑的水閥門都有，小則經過一般家庭用的1.5英吋；
大則有自來水場用的49英吋大水閥門.然而整個制造的流程大致分作為將閥體加工，再依照不一樣大小的閥體進行不一樣孔徑之鉆孔，接著再組裝適合其組裝之配件，組裝完成進而進行試壓，噴漆，品檢等.
這兩個月來原本我所分配到的是有關於車床的工作，雖然以前在大一時曾在接觸了快一學期的車床，對這一類的工作也不算陌生，可是對於車床的熟練度和精確度并不是一時間能和在工廠中已熟練的師傅相比，所以公司基於這方面的考量和出貨的速度所以最後被分配較為簡單容易的組裝配件工作.
而我組裝的工作通常是進行前一天的進度或是被分配組裝不一樣大小的閥門，而大部份是以組裝小閥門為主，太大的閥門須要兩個人以上來組裝較為困難，接著便是一整天下來的重復動作，到了快下班時就是清潔附近環境，且有一點跟學校工廠實習的時候一樣，零件必須要歸到原本的位置，第一次聽到師傅這樣交代時，不禁感覺，好像回到大一的時候.
在實習的時間內，學到了很多在工廠的基本須知，很多都是大一時就明白的；只是在真正的工廠實習時得到了印證，像是焊接時必需戴護目面具和手套，銑床的話則要戴護目鏡防止銑出來的金屬屑傷到眼部，還有除了在焊接以外的工作幾乎也都不戴手套，防止發生戴著手套被卷入機械當中發生更嚴重的傷害，這些在大一時都是廠長和教師交代過的事，而多出來的安全事項是因為在做閥門時有多出一道買方指定的噴料程序，所以必須戴上防塵口罩防止吸入過量飛塵導致一些支氣管的職業病，這兩個月的實習大部份在於組裝零件以及品管測試方面，而以五英吋之閥做為以下試范，而整個制造一開始到完成試壓為止的步驟有:
閥體加工:一開始拿到的閥體僅是一個一個尚未加工的鑄鐵（應買方要求會有不一樣的材料如:黃銅，不銹鋼等為多），經過車床，銑床，拋光并鉆孔後成為可用的閥體.
閥門加工:將閥門至於磨床加工研磨以防與閥體接觸面不夠平整使成品效果不佳組裝前確定；
將閥桿插入閥體確定鉆孔適當使閥桿與閥體接觸密合進行組裝:
（1）將閥門放入閥體.
（2）取閥桿置入閥體并在閥體與閥門間放上華司，效果如同墊片.
（3）在兩閥門中間放上一個扭力彈簧（應閥之大小而放置數目不一樣）
（4）在閥門上方再放上一根閥桿以防止閥門破壞.
（5）在閥體兩側閥桿的邊端放上螺絲并在螺紋間擠入缺氧劑，目的在於使鎖上螺絲時讓螺絲與螺孔接觸致密不漏氣，缺氧劑目前也常以一個叫pipethreadsealingtape的帶子來代替，效果相同，只是不一樣於缺氧劑的地方是不需等候三十分鐘就能夠直接進型下一步品管測試.
（6）等候三十分鐘并擦掉多於的缺氧劑後面便完成品管測試:在閥門完成和出貨之前都必需進過這一道過程，算是最另人緊張的部份，只要經過不了測試則產品就不能夠出貨并且一切就重來，一開始將被測物放於試壓機中并於閥下方開始灌氣加壓，在閥體上淋上類似肥皂水之有色液體；
一切完成後開始洩壓，若壓力直到0.5kgcm還沒露氣或是起泡的話則經過測試.
在這一次的暑期專業實習當中，覺得自我的表現還算稱職，雖然一開始剛到一個陌生的工廠感覺不像在學校來的自在，對每一件事情都必須相當的仔細觀察和學習，很多教師傅的經驗都不是課本上的理論所能夠學到的，讓我不禁有種讀萬卷書不如行萬里路的感覺，雖然師傅們并沒有學過他們自我任內工作的一些原理理論，對於車床銑床研磨的破壞方式他們并不能說個所以然，但卻能憑著他們滿腦的經驗和滿手的技術來做出一個個大小相同而相當完美的成品.然而我雖然了解這些機器的工作原理，但對於每臺機器親手下去操作起來，卻沒有他們來的精確和果斷，要是每個閥體讓我來車床研磨的話，公司可能不旦出貨延遲事小，被買方退單事大，到時可不是像學校一樣錯了再來就能夠解決問題.
經過兩個月工廠的洗禮，雖然每一天都做一樣的重復動作，對於組裝這樣的工作似乎有點割雞用牛刀的感覺，在組裝的過程中一開始覺得很好玩趣味，跟小時候在組裝樂高一樣也沒什麼危險性，一步一步照著做就能夠完成一項項任務.但過了一個禮拜，對於整個組裝的過程和困難點已慢慢駕輕就熟時，一向重復相同的工作使的整個過程變的相當無趣，可是在這一向重復同樣的過程當中，也讓我感受到在社會賺錢的辛苦，雖然父母并非從事相關這樣的事業，但可想而知等到走出學校進入社會時，一切都要靠自我，賺錢也并非如想像中來的容易.然而每一個工作也是一樣，從生疏到熟悉，從新鮮充滿挑戰到進行相同的程序而感到無聊，但也因如此慢慢培養對自我內心的一種恒心與毅力，在工廠實習了一個禮拜左右之後，內心的成就感已不是因為裝了一個我完全自我組裝的成品，而是到了下班看到自我今日已做成的所有完成品.
在這兩個月的實習過程也體會到如何一步一腳印去學習任何東西，在學習的過程中絕對不能剛學會如何走就想著如何去飛.學校的學習科目也是如此，基礎觀念是每個教師剛開始教學每個資料時第一個講的地方；
也是最最最重要的地方，雖然基礎觀念相當簡單，而以前我卻常常忽略了這個部份而往往只去計算後面的應用問題，這樣反而得到了反效果，就算問題最後解決了也未必發現問題的來源，生產一個水閥門更是如此，很多生產的制程都必須按照步驟來做，不能旁門左道想要偷懶走捷徑，不然到了試壓沖氣的那一環便無法安全過關.也不能因為每個閥體的大小差不多相同就不去測尺寸是否過關，一旦為先量測而直接制造，等到了出貨而與買家的尺寸誤差過大，那麼就必須理解退貨和重做，那時不只是有種賠了夫人又折兵的感覺，更有種怎麼趕工都趕不完一波為平一波又起的感覺，基礎的重要，重視每一個環節，盡管容易也不容忽視，產生問題往往不是在最困難的地方，這是我學習到最深的地方.
去了暑期專業實習之後，生活不像在大學時一樣不規律；
每一天都很晚睡又很晚起床，每一天一大早就要出門趕著去工廠，下了工又很狼狽的回到家里，到家里時已經累的沒有力氣再去上網，生理時鐘回到了正常，整個身體都好了起來，也讓我更加珍惜放假的日子，因為這是唯一能夠讓自我心境放松的時間，而不像以前一放假就是睡大頭覺.
專業實習對不管是畢業後要繼續升學或是就業的同學來說，都能給我們不一樣的感受，能在大學四年的日子里抽兩個月的時候讓平時學習一堆理論的我們能有個時間去沉墊并學習如何去實地操作并了解學校以外的社會是什麼樣貌，如此能讓我們提早明白社會的需求和對以後走出學校能對心理能提早建設而不是茫然不知.學校能給我們這個機會讓我們自我去外面找公司并實習兩個月，雖然有點半強迫，但最後的結果卻讓人很滿意，外面的世界雖然緊繃，但并沒有像完全不明白前想像來的恐怖，也讓剩下不到一年的大學生活里讓人能更了解自我的人生方向，而不是一味的去往某個方向沖，我想經過了這兩個月，對於未來幾個月的日子，自我的規劃方向也更加地明確.
畢業實習報告篇十五
1、水準測量：
（1）方法是采納“s
水準儀、中絲法、協作木質雙面水準標尺、觀測挨次是后后前前或黑紅黑紅，要求尺子三絲能讀數。
（2）每測段進行來回測。
限差如下：
1、儀器i角＜20′。
2、前后最大距離＜100m。
3、前后視距差≤3m。
4、每站的前后視距累積差≤10m。
5、同一尺子黑紅面讀數之差（去尺常數）≤3mm。
6、黑紅面高差只差≤6mm。
7、檢測間歇點高差之差＜5mm。
8、測段來回測高差不符值限差＜±20mm。
9、環線閉喝差限差＜±25mm。x表中公式的k是路途或環線的長度以公里計算。
（3）留意事項：
①各測段采納測站數必需是偶數站，觀測時打傘，記錄時須將觀測者、記錄員、測站的起點及終點、日期書寫清晰。
②前后尺讀中絲時，須調平符合水準氣泡，盡可能使前后視距相等，保證測站只有一次調焦。
③每站記錄員計算完畢，確認無誤后，允許觀測儀器搬動，后尺方可前移，此時相應前尺變為下一站后尺，不得移動。
④在觀測中，若確需設間歇點，則可選擇結實穩定的兩個點，立尺（不放尺墊）并觀測這兩個點的高差并在手簿中注明間歇點字樣。
⑤立尺人員不得離開尺子和尺墊，沿大路施測時，留意平安，要盡可能在路邊立尺，當到達已知點開頭返測時，前后兩尺應互換。當天成果要由記錄員和組進步行檢查，測段成果交有指導老師準時驗收。
（4）工作過程：
①驗收儀器
②室外測段施測。
③手簿管理（路途長，各頁測站高差累積注在頁面下方）來回測高差驗收。
④根據水準網圖，組成環線。構成平差圖形，繪出圖形標出高差及方向。
⑤內業解算
⑥完成過5秒點的高程成果成表。
①導線布設車逼和導線，導線變數6到8條邊；邊長觀測采納全站儀、（精度為一方向中誤差2秒）及j（一方向中誤差6秒）經緯儀，測導線按前進方向左角觀測，記錄要特殊留意，觀測方向挨次。
②3個以上方向半測回要歸零，觀測水平角之后，觀測垂直角，二者分開進行，在手簿中肯定要記錄清晰儀器高和覘標高（精確到毫米），
③導線連接角要觀測兩個測回，第一測回起始方向配置讀盤為0°0′若干秒。其次測回90°00′若干秒。
④觀測時要求不同測回同一方向值較差小于25′，同一測回不同方向的2c互差小于35′，歸零差小于24′。
其主要工作過程：外業選點→外業觀測→內業計算（觀測整理、平差解算、求坐標形成成果表）。
3、經緯儀導線：
用法
儀器觀測一測回，
①連接角，兩次較差不超過正負25秒。
②符合導線方位角閉合差不超過±40′
（n是導線折角個數）。
③導線相對閉合差小于1/xx。各導線邊通過全站儀觀測。其基本工程過程：外業選點（7—8個點，邊長近似相等）→外業觀測（左右角度，邊長，高差）→內業計算求出坐標和高程。
較嫻熟地把握經緯儀、水準儀的用法及檢驗方法；把握角度距離及高程的測定和測設方法。初步把握大比例尺地形圖測繪的挨次和方法。把握施工放樣的基本方法。在實習中，要留意組內每個人都能參與各項工作的練習。留意培育我們獨立工作的力量，加強勞動觀點、集體主義精神和愛惜儀器的訓練，使我們得到比較全面的熬煉和提高。
測量實習報告
畢業實習報告篇十六
轉眼間，我在福建閩通長運清流分公司，清流汽車站實習已經結束了。在這個少得的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現在的稍加穩重。可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。由于我學習的是安全技術管理專業，此次實習，分管安全的副經理把我安排在了安保科，我主要的崗位是安全員。
說實在的，這是一個看起來又枯燥又辛苦的工作，經常是得頂著火熱的太陽上班。實習期間每到人多的時候，我覺得累的快要散架了，我甚至都有點不耐煩了！可是看到那些有經驗的師傅、前輩同樣忙得不亦樂乎，可他們一點都沒有不耐煩的情緒，而是臉上總是帶著微笑，耐心地對待每一個旅客，這一點讓我相當佩服，也讓我感到自愧不如。在實習期間我還在車站門檢、gps監控系統、檢票、調度室、出進站口檢查等崗位進行學習。 在科長的講解下我知道了，現在國家制定了“三不進站、六不出站”的制度，三不進站：易燃易爆和易腐蝕等危險品不進站；無關人員不進站(發車區)；無關車輛不進站。六不出站：超員客車不出站；安全例行檢查不合格客車不出站；駕駛員資質不符合要求不出站；客車證件不齊不出站；出站登記表未簽字不出站；乘客(包括司乘人員)未系安全帶客車不出站。
在出進站門檢崗位上我理解到，“安全”一直以來都是車站的重中之重，而作為避免車輛出現機械事故隱患等不安全因素，從源頭上制止超載，保證車輛安全出行的車站門檢更在安全工作中占有十分重要的地位。出站門檢則是檢查出站車輛的裝載情況包括是否超載、車況門檢是否合格、有無擅自增設座位、車輛安全門（天窗）是否靈活和安全通道是否被堵等情況，對不合格車輛，一律不許出站。安全責任重于泰山。我深刻地意識到，門檢工作責任重大。在接受車站門檢工作后，為盡快摸清這項工作的各個組成環節，虛心地向在崗門檢員學習，溝通交流，勤做筆記，在短期內對門檢工作有了相當的了解。 近年來，全國各地發生的重特大道路交通事故，涉及到客車、校車、危險品運輸車等重點車輛占絕大部分，如何預防減少客車等重點車輛發生的交通事故尤顯重要，隨著科學技術在經濟社會中越來越廣泛的運用，科技已成為推動各行業發展的直接和重要動力；在重點車輛管理工作中，gps實時監控系統已得到廣泛運用，并取得良好的管理效果。gps實時監控系統一般由監控終端平臺、監控平臺和車載平臺三級監控網絡平臺構成，具有全天候、實時、全程監控的功能。在重點車輛的交通管理中，通過gps車輛管理系統對重點車輛運行線路、超速超員、疲勞駕駛、亂停亂放等交通違法行為進行時實監管，有效解決管理手段單一、被動管理效果差、警力資源不足、社會化管理合力不夠等問題，增強駕駛員遵章守法的自覺性和企業的主體責任意識；通過電話、短信預警和行駛軌跡記錄回放，提升交通違法行為的預防和查處能力，促進管理部門和運營主體之間信息互通，發揮管理合力。在簡單的學習了gps實時監控系統之后，我幫助前輩一起
做好臺帳登記，做到“底數清、情況明”。
在實習期間我還了解了車輛保險理賠程序包括單方事故的處理及索賠程序、雙方事故的處理及索賠程序、多方事故的處理及索賠程序、 停放被撞事故的處理及索賠程序。
實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了從課本中無法學到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是理論結合實踐的最好嘗試。很多看似簡單的東西在親自去實踐時才會發現是很復雜的，需要你一步一個腳印認真的去做，而當你克服種種困難取得成功時，那種心情是非常愉悅的。同時在此次實習中我也看到了自己的不足，比如在實踐經驗上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經過這次實習后，我在這些方面都會有一定地提高，同時也為我今后踏入社會工作儲備了很多良好的知識與經驗。工作后不再象在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的！在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，需要通過多做事情來積累經驗，如果工作態度不夠積極，就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
最后感謝學校老師和企業給了我這次難得的實習機會。
