總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。優秀的總結都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是小編整理的個人今后的總結范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇一

在工作期間，能嚴格要求自己，勤學多問，虛心學習、請教，遇事能獨立思考，通過理論與實踐的不斷結合，使自己的技術水平大幅度提高，完全能勝任自己的本職工作。在業務上，由于本人長期在生產一線工作，能夠和維修人員一起解決生產中的技術難題，參加了履帶式起重機的日常維修和管理工作，在日常維修和實踐中積累了豐富的經驗，掌握處理各種故障的基本技能。

首先以塔吊電腦為例，塔吊電腦是起重機上重要的安全裝置，但由于它采用了復雜的電子元器件，使得許多使用者對它望而生畏，因而一旦稍有故障，便將其束之高閣。實際上很多時候吊車電腦并無太大故障，只要略加調整即可恢復正常使用。下面從原理入手，談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。

塔吊電腦所發生的故障總的來說不外乎5個部位：傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執行機構。一般來說，中央處理與存貯和顯示部分發生故障的概率不大，而一旦出了故障也只能向廠商求助了，除此之外其它部分則都是可以進行修理的。

角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機械裝置，檢修簡單，因此故障診斷通常要從這里開始。

檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續，或拆下傳感器，用手勻速轉動，通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標定值相符，如有異常，則說明傳感器有問題，將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規格的國產品代替，但角度檢測器

和方位檢測器的安裝位置則十分重要，在拆卸時應做出適當的標記，安裝時要謹慎從事。

力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應變儀組成的電橋。判斷一臺起重機所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器，有一個十分簡單的判別方法，即看吊車電腦設定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率，如需要，則是重量檢測傳感器，反之，則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的，也有一些履帶式起重機將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。

一般來說，這兩種傳感器壞了是不能修復的，只能找原生產廠家或專業廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋，因此電位水平低，而且很敏感，故常常采用屏蔽線，而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞，常常對檢測結果有較大影響，因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線，并要求焊點光滑可靠，接頭處也要注意防水。

放大電路是在主板上的模擬電路，主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正常或無顯示，在排除傳感器故障的可能性后，即可檢查此部分。現在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路，因此可以用替代法來進行檢查。

在放大電路中有兩個調整點，一個是零位調整(zero adjust)，一個是放大倍數調整(span adjust)。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調整點引出來，做成旋鈕以供調整，在顯示不準確時可以調整這兩個旋鈕。但在調整前要弄清到底應該調哪一個。以起重量為例，用一組重量已知的重物為砝碼，逐次吊起，將顯示值記錄下來，比較顯示值與真實值的差，如果每組差值不變，則應調零，如每組差值隨吊重量增加而增加，則應調整放大倍數。

執行機構通常是電磁閥。其故障現象是顯示一切正常，塔吊電腦也報警，但應該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應的電磁閥線圈是否正常，以及在起重機處于應該停止狀態時是否有電信號到該電磁閥，由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。

塔吊電腦實際上是單片機在工業上運用的一個簡單例子，它本身的電路并不太復雜，只要具有一定的應用電子技術基礎，懂得了它的基本原理后，修理是不難的。在整個力矩限制器中，實際上價值最高的是rom里存貯的數據。因此，在對主板修理時一定要規范操作，防止rom里所存貯的數據被損毀。

其次由于我項目起重機械班年輕人較多，我就對他們言傳身教，給他們講解履帶式起重機的液壓系統以及電器系統的基本原理和各項技術參數，對他們提出的問題及時解答，使他們確實做到應知、應會，結合我本人多年的操作經驗，對操作起重機械我總結出以下幾個字：柔、穩、準。

柔：對初學起重機械人員，操作時要慢，越溫柔越好。

穩：學習熟練后，操作時不但快，而且要穩。

準：落鉤放置吊物要準，提高工作效率。

通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護知識，使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除，收效很大。

多年來我能夠刻苦鉆研業務技術，堅持不懈地學習新技術，作為一名吊車技師，能夠履行自己的崗位職責，完成公司交給的各項工作任務，現代科技迅猛發展，不學習就會落伍，跟不上技術的發展，那就不能勝任自己的本職工作，所以說要不斷地吸收新知識，掌握新技術，做一名名副其實的技術工人，以實際行動為我國建筑事業的發展做出貢獻。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇二

為消除安全隱患，確保施工安全有序的進行，提高工作效率，我租賃站于20xx年12月6日—20xx年12月10日分別對惠州皇庭灣天下項目、la辦公樓項目、中天元物流園項目、陽江核電站項目、中山中信藍岸項目、南海中信山語湖項目所使用的共計52臺小型機械、16臺塔吊、8臺電梯和47臺井架進行了全面而細致的檢查。具體的檢查情況如下：

總體檢查結果良好，但仍存在如：電梯單、雙門限位器失效，駕駛室未配備滅火器或滅火器失效等常見問題，望項目機管員能認真執行《機械設備定期保養維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，以確保及時發現問題，及時上報，及時解決。

該項目有jl5613（1#）、jl5613（2#）共計兩臺塔吊

機械設備總體情況良好。詳細的檢查結果：jl5613（1#）塔吊經檢查一切正常，不存在任何問題；2#jl5613塔吊塔帽連接銷子外退，開口銷變形，需要緊固，更換開口銷。

該項目有c6018（1#）、c6018（2#）共2臺塔吊，電梯2臺，3m空壓機1臺，埋弧焊機1臺，多級水泵1臺，砂漿機2臺（自購）。

詳細的檢查結果：c6018（1#）塔吊起重臂35m連接銷子止退塊磨損；c6018（2#）塔吊經檢查正常不存在問題。機械設備總體

情況良好，，小型設備返修率低。

該項目有c6018（1#）、23b（2#）、h25/14（3#）塔吊共3臺，電梯2臺，750攪拌機1臺，350攪拌機1臺，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機2臺，空壓機1臺，埋弧焊機1臺，多級泵1臺，鋼筋調直機1臺。

詳細的檢查結果：c6018（1#）塔吊未發現問題，一切正常；23b（2#）塔吊小車運行拖輪摩擦下弧連接焊縫40m—50m處；h2514（3#）起重臂30米處止退塊缺損。對所檢查的2臺新寶達電梯均未發現問題，一切正常。對所檢查的1臺750攪拌機，1臺350攪拌機，1臺鋼筋彎曲機，2臺鋼筋切斷機，1臺空壓機，1臺埋弧焊機，1臺多級泵，1臺鋼筋調直機均未發現問題，機械設備總體情況良好，小型設備返修率低。，

該項目有21cj210型平頭塔吊2臺，施工井架6臺，鋼筋彎曲機5臺，鋼筋切斷機4臺，鋼筋調直機2臺，對焊機1臺，350攪拌機2臺（自購），交流弧焊機1臺（自購），液壓彎箍機3臺（自購），調直切斷機1臺（自購），沙灰機2臺（自購），彎曲機3臺（自購），切斷機1臺（自購）。

詳細的檢查結果：21cj219型平頭塔吊2臺，機況良好，安全裝置齊全。對所檢查的6臺施工井架均未發現問題，一切正常。對所檢查的鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調直機等小型機械均未發現問題，

一切正常。機械設備總體情況良好，小型設備返修率低。

該項目有c6018（1#）、qt263（2#）共2臺塔吊，21棟電梯scd200/200aj、22棟電梯scd200/200td、23棟電梯scd200/200td、24棟電梯scd200/200共4臺電梯。

詳細的檢查結果：塔吊c6018（1#）標準節立銷開口銷不規范；爬梯固定銷桿個別無開口銷。需按規范整改，個別無開口銷固定銷桿需添加開口銷。塔吊qt263（2#）未發現問題，一切正常。21棟電梯scd200/200aj附墻支撐開口銷用鐵絲代替，需更換；斷繩限位開關失效，需更換；22棟電梯scd200/200td一切正常；23棟電梯scd200/200td右籠骨限位開關蓋油污染；左籠門限位開關無支架。24棟電梯scd200/200未發現問題，一切正常。

該項目有qt2100（1#）、qt2100（2#）、qt2100（3#）、c6015（4#）、c6018（5#）共5臺塔吊，41臺施工井架（26臺在用），750攪拌機3臺，350攪拌機1臺，120千瓦發動機1臺，16m空壓機1臺，鋼筋調直機1臺，鋼筋彎曲機3臺，鋼筋切斷機2臺，施工井架41、

詳細檢查結果：塔吊qt2100（1#）標準節連接螺栓部分松動，需要緊固；小車主繩滑輪防脫裝置焊接處斷開需補焊恢復。塔吊qt2100（2#）標準節連接螺栓個別松動，需要緊固；力矩限位器失效，需要更換限位開關，重新調試設置；總根繩卡3個擠在一起，需按要求裝設緊固。塔吊qt2100（3#）基礎積水，需及時排水。塔吊c6015（4#）

塔身立銷鋼筋代替，個別立銷不到位，無開口銷，回轉支撐與塔身連接銷子1方無立銷，3方不到位，需按要求恢復安裝；平臺欄桿安裝不符要求，多處無夾板，需按要求安裝補齊；回轉與塔帽連接螺栓個別松動，需要緊固；塔吊起重臂20m處銷子外退，開口銷變形，需恢復到位，更換開口銷；起重臂根部與塔帽連接主銷子開口銷位置不夠，銷子非原配。塔吊c6018（5#）塔身立銷上開口銷不全，需補齊；基礎節爬梯固定處單邊無連接固定，需要連接固定；平臺欄桿夾板不全，個別欄桿未裝開口銷，需安裝補齊；力矩調整數據過大，按規定調試設置。該項目共有41臺施工井架，目前在使用的共有26臺，在檢查過程中我們對在使用的26臺井架進行了認真仔細的查看。對所檢查的鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、鋼筋調直機等小型機械均未發現問題，一切正常。機械設備總體情況良好，小型設備返修率低。

綜合上述檢查結果，機械設備的使用、管理總體情況良好，但仍存在不少問題。

1、對各項目的檢查結果比較發現：聯營項目的設備存在問題較多，如私自用物件卡主力矩限位器、回轉塔身與塔帽連接處螺栓安裝不齊全等問題，屬于嚴重違章作業；而自營項目設備出現的問題則多數屬于零部件損壞、設備故障等。說明我們各項目對設備的管理方式和管理力度存在較大差異，應統一各項目對設備的管理尺度，加強管理力度，嚴禁違章操作，杜絕一切安全隱患。如發現有上述嚴重違章操作現象，給予操作人員開除；項目機管員付連帶責任。

2、在自營項目設備的檢查中，各項目機械設備的定期檢查和維

護保養較好，資料齊全。但仍發現如電梯存在限位器失效，或駕駛室未配備滅火器等常見問題。項目機管員應該經常檢查，及時發現及時解決。同時各項目機關員應該相互交流、相互溝通、相互學習，改進機械設備管理以及定期檢查和維護保養存在的不足。

在以后的工作中，我們應嚴格按照《機械設備定期保養維修管理制度》、《起重機械定期檢查管理制度》，進行定期檢查和維護保養，杜絕一切安全隱患和違章操作，保證工程的安全進行。

塔吊司機工作總結 塔吊司機工作心得篇三

時光飛逝，轉眼間20年就要接近尾聲，回顧這一年來的工作和生活，感慨頗多。這一年來，公司的業務量是超出我的想象的，與日俱增的吞吐量和不斷引進的新貨種，給我的感覺真是應接不暇，這跟我們公司領導的決策和同事們的團結一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結，如下：

作為一名中國共產黨員，思想堅決與黨中央保持一致，牢記黨的宗旨和黨員的義務，認真學習深刻領會“八榮八恥”，用十六屆六中全會精神指導自己的工作，充分發揮黨員的先鋒模范作用，心系碼頭，在工作中能以大局為重，切實的做好一名員工的職責和義務，并榮獲公司頒發的“黨員先鋒崗”稱號。

1.、雖然我在本職專業方面已經工作了十多年，但我堅信那句老話“活到老、學到老”。隨著科技的進步和發展，我以前操作的起重機和現在的起重機無論是結構和性能都已經有著很大的改進，所以我不斷學習新機械的理論和操作性能，提高自己的專業知識。

2、今年我們門機隊伍又迎來了一批新學員，隊長謝益良帶領我們幾位老師傅，積極開展新司機培訓工作，并在短時間內先培養出了一批有一定經驗的新司機，在船期作業緊迫的時期，分擔了人員的壓力。作為老司機，我努力做好“傳幫帶”，積極傳授操作經驗，并督促新司機的安全意識。

3、今年，在領導的培養和同事們的支持下，我很榮幸的被選為值班隊長，在今年船期作業緊張的時刻，能夠帶領全班同仁發揚不怕苦不怕累，連續作戰的精神，順利的渡過作業高峰期。

4、能夠積極主動的和科室、部門進行溝通，并做好協調工作。服從領導安排，團結同事，關心同事，并做好新學員的思想工作。

工作中還存在急躁的心理，遇事不夠冷靜。管理水平有待進一步 加強和提高，專業知識了解的還不夠多，還需堅持學習。開創性的工作開展不多，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現出工作上的大膽創新不夠。在下一年里，針對以上問題著重進行改進，并不斷提高自身素質和工作能力。

總之，20是讓人難忘的一年，是激情的一年，我在這一年學到了很多知識，也磨練了我的意志，我相信在下一年，公司的領導會帶領我們全體員工，團結一致，開拓創新，在次攀登碼頭業務最高峰。