“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

工程地質實習報告 工程地質實訓日志篇一

長樂路線

今天天氣晴朗，我們一大早就向期待已久的長樂出發了。今天的好天氣專們為我們準備似的，大家都很興奮，有的同學還多帶了褲子，準備海邊玩水。坐了將近一個小時的車，我們到達長樂江田加油站，在老師的帶領下我們來到了附近的 “天堂門口”。那里是一個沉積巖的地質構造剖面。在這里我們可以容易地看出褶皺構造中的背斜構造;大門口兩側，一側傾向坡上方，一側傾向坡下方方;兩翼不平整，不對稱。最后老師讓我們動手測量剖面的走向、傾向和傾角。

接下來，我們坐車前往心中向往的長樂下沙海邊。下沙比想象中要遠，車坐了很久，當車駛進海邊度假村時前方豁然開朗，呈現在我們眼前的是無際的海洋，映入眼簾的是柔軟的海灘、巨大的燈塔。我們來到燈塔下方的巖脈上，老師開始講解，燈塔底是建在巨大的巖漿巖體之上，有很多節理構造。我們現場感受了節理面、斷裂面的特征。最后老師還介紹了海水對海岸的地質作用類型、強度? 老規矩，我們開始用羅盤儀在巖石周圍測量幾組產狀三要素。

接著玩的時刻到了，我們匆忙吃完干糧。然后在海邊拍起了照，集體脫衣玩水。無垠的大海，讓我們盡情的放縱，累了躺在巖石上曬太陽?

工程地質實習報告 工程地質實訓日志篇二

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早上八點多，天公作美，幸好雨有所趨緩，天氣晴朗，心情大好，我們還是按原計劃出發了。福清是實習的第一站，大家在車上都很興奮。

我們在西山學校接待處下車，緊接著我們隨老師一起到那樓房附近的巖石邊坡旁邊，老師大致介紹了該地質邊坡的特點。此坡不高但坡度大。然后我們沿著324國道走了大概200米到達064公里碑處的山體旁。在那里，老師叫我們每人撿一塊石頭自己感受、觀察一下。老師介紹說這里的巖石是流紋巖(巖漿巖中的酸性噴出巖)，組成礦物顆粒具有定向有序的流動構造排列。由于該山體是由流紋巖構成，雖然邊坡高30m左右，但是穩定性高，所以防護措施相對簡單。接著我們坐車到下一處，該處是雙向路障式邊坡，巖體強風化，穩定性差。所以采取了相應的措施：坡腳毛石砌擋墻、表面噴水泥砂漿。

此時更興奮了，因為我們的終點站是福清東張水庫(石竹山)，野外實習的同時還可以飽覽美景。從老師那里得知，大壩建于1958年壩長160多米，為重力式混凝土壩。最后我們參觀了壩底，該處主要是整體塊狀結構的花崗巖巖體。并且實地感受了地質環境與大壩工程的關系。我們還用羅盤儀測了一些坡面的走向、傾向、傾角。

輕松愉快的時刻到來了：吃午餐、自由活動?

總之，實習的第一天我受益匪淺，這樣的學習方式輕松愉悅!

工程地質實習報告 工程地質實訓日志篇三

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洪塘路線

早上出發的時候天空陰沉沉的，料想今天得雨中漫步了。但是我們還是按原計劃坐車去往洪塘大橋。

今天花在車上的時間少，不一會兒，我們就到達洪塘橋下。我本來是想目睹一下ppt里嚴重變形的橋墩，但是經過06年的加固維護，現在只能看到增大后的橋墩了。老師首先給我們介紹了閩江綜合概況，比如閩江起的重要作用;閩江河沙純度高、質量好，等等。老師通過該處(閩江下游)的地質環境介紹了河流堆積作用的特點，并且詳細的介紹了橋南段侵蝕作用強，堆積作用弱，承臺露出地面的原因。接下來我們上了將近2公里長的洪塘大橋，走到橋北岸(福州港)的橋墩下。在這里老師介紹了橋墩所處的堆積階地;并且詳細說明了該段橋的病害部位、情況、原因;還介紹了對橋墩的加固措施。

接著我們來到金山寺公交站點的邊坡旁，這是一個表面噴砂漿的防護坡。遺憾的是，老師說該邊坡的改造弄巧成拙，破壞了原有的自然硬質巖邊坡，對國道的安全、景觀有負面影響。此時雨愈下愈大，我們冒雨走了一段路來到洪山大橋下，衣服鞋子都濕了。老師介紹了洪山橋的概況和主要講述了不遠處的舊解放大橋(不能拆、不敢拆、禁止拆)的原因。使我們恍然大悟，留著這么一座舊橋竟有這么大的作用：攔截、消航、保持北港侵蝕程度?

今天的行程結束了，雖然很累卻很充實，大家冒雨求知的精神可嘉!