制定計劃前，要分析研究工作現狀，充分了解下一步工作是在什么基礎上進行的，是依據什么來制定這個計劃的。那么我們該如何寫一篇較為完美的計劃呢？以下是小編收集整理的工作計劃書范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

測量計劃書 測量與分析計劃篇一

根據本項目特點，項目開工前對組織測量人員對管段內設計院所交的gps點、四等水準點進行復測，復測結果在限差范圍內采用設計值。并根據設計院所交的gps點、四等水準點加密導線點和水準點，布設平面控制網，以滿足現場施工放樣的需求。項目開工后，定期對水準點、導線控制網進行測量復核（每3個月由項目部測量隊組織各分隊進行測量復核）。

《三黎高速公路三穗至黎平段路面施工圖設計》

《工程測量規范gb50026-20xx》

中華人民共和國國家標準《測繪技術總結編寫規定》ch/t 1001-20xx

水準點進行四等水準測量，平原地區：±20*sqrt(l),山地：±6*sqrt(n), 注：sqrt表示平方根，l閉合環線路長，n測站數，導線點采用一級加密導線控制網， 主要技術要求按照表1和表2進行嚴格控制和要求。

四等水準測量，測站數必須是偶數上站,嚴格按照規范規定的觀測順序進行觀測.采用后-前,前-后,黑-黑-紅-紅的順序.高程加密按照國家四等水準測量要求進行,施工中嚴格執行四等水準的測量要求,視線長度≤100m,前后視距≤3m,前后視距累計差≤10m.計算結果符合要求后，移站繼續測量，否則重測。

導線測量，在測量過程中嚴格按照《工程測量規范》進行控制，在測量加密點時，對點位進行養護、做好點標記和記錄周邊環境，在架設三腳架和接收機基座時，三腳架要牢牢插入土里，保證腳架的穩定性。在接收機整平對中后，需從多個方向進行對中復核，完成后輕放接收機并鎖定接收機，接收機放置完成后量取3個方向接收機高度并記錄，記錄完成后開機接收數據。開機后開始記錄開始時間，天氣，并觀測衛星接收數量和衛星接收質量，每隔10分鐘觀測衛星接收情況和電池電量情況。在出現緊急情況時作出適當的安排和調整，對不符合觀測的測回，取消本次數據記錄，待找出問題所在，解決問題，重新測量該測回，必須保證數據的完整和連續性。

執行測量復核制，實行2級制3級復核制。內頁資料必須有2人到3人單獨計算，計算時可采用電算和手工計算，并對計算結果進行比較，復核無誤后方可使用。施工過程中進行下一道工序前，必須對其重要控制樁位進行復核（中線樁、水準點等）。所有控制測量、施工放樣測量必須進行換手測量。對工程的關鍵關鍵測量科目必須實行徹底換手測量，一般測量科目應實行同級換手測量。徹底換手測量：須更換全部測量人員、儀器及計算資料；同級換手測量，必須更換計算和測量人員。

各分隊導線點、中線點、水準基點應與相鄰施工段重疊銜接，確定導線點的一條公共邊和一個共用水準點。測量記錄應采用專用記錄簿用鉛筆逐項記錄測量數據，禁止使用易滴水的圓珠筆、鋼筆書寫。測量記錄不得涂改、撕毀，如有錯誤可用明顯的記號標識。記錄中參加人員、設備、日期、地點等事項應記錄完備、清楚并簽字齊全。記錄數據應及時檢核，錄入計算資料的數據應核對無誤。

測量計劃書 測量與分析計劃篇二

依據有關文件和規定要求，全面進行項目測量工作系統規劃和安排，明確測量職責和工作任務，通過過程有效實施和監控，創建優質工程。通過測量體系和職責明確，建立相應機制，從而保證測量工作優質高效完成，為工程施工和質量監控做好充分保證。

編制依據：

1.婁底至衡陽高速公路招標文件，技術規范要求，兩階段施工圖設計。

2.國家交通部有關規范和標準。

3.業主、監理有關文件和要求。

4.公司相關規章制度和管理規定。

本項目是益陽至婁底至衡陽高速公路中的一段，是湖南省

“五縱七橫”高速公路網中岳臨（京港澳）高速公路和二廣高速公路之間新增加的直接連接益陽、婁底、衡陽三市的一條南北向的高速公路。本項目分別連接長常、婁新（在建）、潭邵和衡邵（在建）、衡棗五條高速公路，未來還將繼續向北經沅江市、南縣接杭瑞高速公路，向南經長寧市接岳臨高速公路，從而在二廣高速和岳臨高速之間形成湖南省中部地區一條南北向的高速通道。項目起于滬昆高速（潭邵段）蛇形山鎮東南部長沖（滬昆高速樁號k1165+512.032），

設長沖樞紐互通，終于衡陽至棗木鋪高速公路七碗（衡棗高速樁號k70+555.498），全長約117km，沿線途徑婁底市雙峰縣、衡陽市衡陽縣、衡南縣、祁東縣等四縣市。

本合同段起點位于衡陽縣庫宗鄉石口村北側（k55+100），與第3合同段終點順接。設置庫宗橋互通，實現與衡邵高速的交通轉換，路線沿丘陵壟崗間相對平緩處向南布設，經大山村、大關村，過新華村東側路線向南布設，經白鶴村，于百花村跨縣道x056，之后跨s315后，經埡口至山頂展線，經伍一村，至壟崗區展線，經黃金村、黃石村、寺沖村、方工村、楊家村，終于日新村（k69+200），全長14.101km。

本合同段共設互通式立體交叉1處，即庫宗橋互通（樞紐），服務區1處，即檀山咀服務區。大橋1307.5／6座，無中、小橋，主線上跨分離式立交519／3座。通道24道；涵洞24道，人行天橋593.058／9座，渡槽169.16／2座。路基土石方：挖土方289萬方，填土方268萬方。

本路段平面控制采用1980西安坐標系，中央子午線為112°10′00″，高程投影面150m,高程系統采用1985國家高準。

測量目標：測量精度100%達到規范要求，測量過程100%自主

控制，測量事故為零。

測量宗旨：1.執行測量雙復核制，確保測量精度，減少測量誤

差，消除測量質量事故。

2.執行測量責任制，保障施工生產。

3.推行測量量化承包，提高人員責任心，明確測量

工作程序，高效完成測量工作。

（1）施工控制測量：導線、水準復測、加固、保護及過程中監管，

確保測量精度要求及各項技術指標。

（2）原地面系統測量：進行橋、涵構造物的放樣和檢查對照。發現問題及時上報。復測原地面同時進行橫斷面繪制及土方量計算，匯總資料并上報簽認。

（3）路基施工測量：土石方557萬方，路基長14.101km，測量確保路基寬度及中邊線位置準確，進行施工填土高程監測，保證斷面和高程準確。

（4）橋涵構造物測量：

全線橋梁和分離式橋梁共9座，人行天橋2座，渡槽2座，涵洞、通道48道。

進行施工放樣，進行過程控制及施工中的測控，主要測控任務：溶洞壓漿、橋梁挖孔灌注樁、立柱、系梁、臺帽、承臺、橋臺、肋板、預應力空心板預制安裝、箱梁預制安裝、現澆箱梁測控，涵洞、通道基礎開挖。

婁衡高速四標測量人員分布及主要使用儀器

以上儀器已送專門檢定機構進行檢定。儀器精度均滿足測量規范要求。附儀器圖片：

gps測量儀基站、索佳儀器拌和站土方測量

施工測量工作工藝流程

測量組嚴格按照工作流程進行測量準備施工放樣，施工測控，測量復核以及測量資料整理和填寫，嚴格按照工序進行測量把關，合格后與測量監理工程師進行每道工序的測量復核，合格后簽認放行。明確測量工作程序，保證測量工作有序高效開展，保障工程順利施工，保證工程施工質量創建優質工程。

測量計劃書 測量與分析計劃篇三

為順利完成宿新高速公路sx-sq2標剩余工程，使測量工作正常、有效運作，特制定以下工作規劃及崗位職責。本規劃是項目測量人員的工作考核標準，我們將積極遵照執行，本規劃內容也將在日常的管理過程做為測量工作的考核依據。

（1）測量班及時積極配合技術科開展測量工作；貫徹落實測量班的規章制度和測量規劃內容；熟練掌握測量控制的有關技術和規范要求，正確運用工程施工測量技術規范、規則和驗收標準；配合總監辦和業主全面質量管理的標準，加強施工過程中測量手段控制；

（3）并參與建設過程中的階段性測量控制，復核及驗收問題，核查施工上報測量方案及工程量測算資料，及時發現問題和提出意見，會同主管領導和相關部門處理施工中工程變更六方聯測及設計問題聯系函等技術問題。

（4）建立測量管理制度，完善測量技術資料檔案工作。

（5）指導，幫助年輕測量人員解決工程技術疑問和難題。

（6）經常深入工地現場，發現問題，認真研究，妥善處理施工中的測量難題。積極正確地協調處理測量工序和其它工序的關系，積極配合施工隊伍做好服務保障工作，保證工程順暢。

（7）認真探索，總結測量工作的新情況、經驗掌握先進的測量方法。學習和了解新技術，新工藝，新設備，新儀器。

（8）完成項目領導交辦的其它工作內容，工程技術業務同時受其它上級相關部門領導。

1.配合土方工程師對土方96區頂做好測量自檢工作，確保順利完成與路面標的路基交驗工作。

2.配合防護隊對全線排水邊溝進行測量放樣，使排水邊溝能夠按時完成。

（2）橋梁工程

1.京杭運河特大橋：按照工期計劃要求做好引橋橋面鋪裝及內外護欄的測量放樣工作，做好主橋合攏前后的監控測量工作，確保大橋順利合攏。

2.陸集互通區主線橋及c匝道橋：配合施工隊伍做好現澆箱梁，橋面鋪裝及護欄的測量工作，保障互通區橋梁工作能夠按照計劃時間完成。

宿新高速公路sx-sq2標

項目部測量班

熊響應