工作學習中一定要善始善終，只有總結才標志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結對工作學習進行回顧和分析，從中找出經驗和教訓，引出規律性認識，以指導今后工作和實踐活動。怎樣寫總結才更能起到其作用呢？總結應該怎么寫呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。

實驗室管理工作總結篇一

一、自我認知管理：

通過陸老師的disc的性格測試，讓我能更加具體的了解自己，其實在很多時候，人會本能的認為足夠了解自我，但其實并非是這樣。大多時只是了解表象，或許未從赤裸的擺在眼前，這次的測試和陸老師的講解，根據從老師那里得到的知識，去避免自己性格的不足。要在適應能力、自我驅動、工作熱忱、客戶為尊、溝通能力、勇于負責、創意解題、團隊協作、值得信賴九大能力中加強自我能力，堅持以結果為導向，縱觀全局，發揮優勢，避己劣勢，將自己的工作準備周全，以確保今后的工作更有成效。

二、團隊協作溝通：

協作：公司是一個大的團隊，每個部門是一個小的team。要建立學習型團隊、高效的團隊要抓住一下幾點：一是團對要有共同的價值觀;二是成員要信任彼此，以誠相待;三是允許思想的交流、鼓勵開放的形象環境;四是要有熱血有激情。企業能否發展就看它的團隊發揮的作用有多大。優秀的企業必是一支優秀的團隊。

溝通：溝通對于個人和企業都是尤為重要的。一個高效的團隊是具有無窮力量與激情的，作為個人，首先要有良好的人際關系。同事之間相處不好，總是吵鬧、猜疑就會牽扯了精力，必然會影響工作。在平行溝通中要適當的采用“睜只眼閉睜眼”不必什么都要一清二楚;但在處理工作中的事務就必須要一是一，二是二，不能含糊。與上級溝通匯報中，及時、簡潔、主動、客觀、全面、準確的匯報。這樣才能讓領導明確我們多表達的。

三、思維態度

既然我們不能改變社會，不能改變他人，那我們就要改變自己轉變思維。

在內心：還記得《穿普拉達的女王》里的文秘，期初她沒有將自己真正融入到企業里，也經常抱怨，偶然一次經朋友一席話罵醒。后來她從改變自己的著裝，改變性格開始，深入了解企業的文化從而得到了他人的肯定以及贊許。我們要想在企業發展，就首先要真正的將心貼近企業，深入到企業的文化。忠誠企業的人，才會得到企業的忠誠。

在人際：如果我們都按照自己的思想來，這個社會就亂了。所以在人際的處理中，要先理解別人，這樣就會舒服融洽一些。要善于發掘他人優點，喜好，投其所好。在跟女人溝通的時候最好不是講足球、談汽車，而是講化妝品和談孩子、家庭。

心態決定成敗!

最后要跟大家講的是：以一個開放的心態來看待這個世界、欣賞自己所在的團隊，盡自己最大的努力提升自己的能力，那么我們就是濱海最需要的--人才!

實驗室管理工作總結篇二

一、工程概況：

利用自治區專項資金工程已于20xx施，一次性襯砌渠道23km，大大改善了三湖河干渠的工程條件。尾留的四閘至分水閘段落成為三湖河干渠唯一的險工段，該段落總長度為10.4km。該段落存在的主要問題是彎道較多且渠堤高低起伏不平，多處安全超高不夠。20xx局、所兩級強烈申請，總局同意將該段落渠堤進行整治。該工程項目主要包括三湖河干渠四閘～分水閘渠段渠道整治工程;三湖所管理房新建工程;新建節制閘測流橋新建工程;一閘、二閘、三閘測流橋維修工程。該項工程總投資為 元。

二、施工總布置、總進度和完成主要工程量：

1、施工組織機構為了抓好該項工程的施工工作，公司精選了施工過類似工程，經驗豐富，善管理，責任心強的高級管理技術人員組建成施工項目經理部。項目經理部實行項目經理負責制，對施工項目統一管理，在質量、進度方面統一監控，社會關系統一協調，后勤供應統一保障。在保證工程質量和進度的前提下，充分體現公司效益，力爭質、效雙贏。

項目經理部組成人員如下：

各機構職能如下：

安全生產及質檢試驗組：負責工程各項技術指標以及整個工程項目的質量監督檢查和負責整個工程現場安全檢查工作。

工程技術組：負責整個工程技術工作。

財務核算組：負責財務管理，保證工程所需資金;負責本工程的成本核算、經濟分析和工程結算。

后勤物資組：負責施工現場材料采購供應和施工人員生活服務工作。

2、施工總平面布置

1)施工平面布置遵循因地制宜、因材制宜、有利生產、方便生活、易于管理、安全可靠、經濟合理的原則。

2)施工平面布置宜根據施工需要隨施工進度分步形成，滿足各段落施工需要，前后銜接。

3)施工平面布置應緊湊合理，節約用地、盡量少占耕地。

3、施工總進度

施工總進度為20xx年5月10日開始—20xx年6月10日，歷時30天。

4、完成主要工程量

1)渠堤整治土方m3 ;

2)管理房新建m2(二層);

3)測流橋新建1座;

4)測流橋改建3座。

四、文明施工與安全生產

為了保證工程在安全文明環境中施工，項目部制定了嚴明的組織紀律和各項規章制度，經常性地召開教育活動，整個工期沒有發生任何治安事件和大小傷亡事故。

1.文明施工

各施工項目平面布置合理，施工現場整潔有序，物料堆放整齊，安全標志明顯，勞動紀律嚴明。

施工作業規范化、標準化、制度化，凡事均有章可循，有人負責，有人監督，有據可查。

施工環境較好，道路平整暢通，行車時塵土飛揚情況得到控制，作業時水泥粉塵機械噪聲都控制在最低限度之內。

2.安全生產

健全安全生產監督網絡，按項目部、工程組、班組三級設立安全員，由項目經理、技術質量安全負責人組成安全文明施工領導小組，項目經理為第一負責人。

組織進場人員認真學習建筑法及關于建筑施工安全管理有關法律法規，進行安全生產教育，搞好崗前技術培訓。

施工前進行安全技術交底，特種作業人員持證上崗，從事危險作業職工辦理意外傷害保險。

施工過程中落實安全措施計劃，配備必要的安全保護及安全措施，嚴格按照操作規范施工，堅決杜絕違章作業，安全人員經常到現場做安全檢查。

五、主要施工方法

開工后項目全體技術人員、專職質檢人員、專職試驗員、各班組長，熟悉圖紙、編制施工組織設計和施工總進度計劃并進行技術交底。

根據圖紙和發包人或監理工程師提供的設計基本資料和測量標志，進行現場引測高程，建立施工控制網，對臨時工程布置范圍樣線實行同精度控制，確保臨時工程布置方便施工，不影響主體工程施工，確保主體工程的測量、放線精度。

1、土方工程

本工程土方工程主要是四閘～分水閘渠堤整治。土方工程施工前會同監理人進行工程量計量的測量資料復核檢查。渠道土方工程以機械施工為主，1m3液壓反鏟挖掘機挖土，推土機清理場地、平土，拖拉機牽引羊腳碾壓實，人工鏟坡墊平。

2、砼工程

砼工程主要用于管理房的構造柱、圈梁和現澆砼樓板等部位。

(1)模板

模板的制作與安裝應滿足施工圖紙要求的建筑物結構外形,模板結構應有足夠的強度、剛度和密封性。

(2)材料

1) 水泥

水泥應符合國家和行業的現行標準,每批均要附有出廠合格證,并按規定取樣進行質量檢驗。袋裝水泥不得超過3個月，散裝水泥不得超過6個月。本工程要求采用普通硅酸鹽水泥。

2) 骨料

骨料應符合規范規定，級配由試驗確定并經監理人同意。所有運至施工現場的骨料按品種、產地不同分類堆放，每500m3檢驗一次，自檢合格，經監理人抽檢合格并簽字確認后在使用。

3) 配合比、取樣試驗

各種不同類型結構物的砼配合比通過試驗選定，其試驗方法應按sd105-82有關規定執行，并在實驗前3天報告監理人審批。施工中若要改變，須重新得到監理人批準。在砼澆注過程中，在出口機器和澆注現場進行砼取樣試驗。

4) 普通砼

砼澆注前要清除基面上的雜物、泥土及松動巖石均沖洗干凈并排干積水，通知監理人檢驗合格后再進行澆注，澆注中合同監理工程師對砼工程建筑物測量放樣成果進行檢查驗收。注意按施工圖紙所示預埋各種埋設件。澆注后，覆蓋麻袋、掂編織袋進行灑不養護。

實驗室管理工作總結篇三

在實驗室一個多星期的實訓，學到了不少，從專業上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了horiba exsa-1500l廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發動機外特性測試，性能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。)了解了發動機各個部件的大概功用，對發動機的原理有了更進一步的理解。

在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什么，做事要嚴謹。每一個細節都不容忽視。雖然在實驗室有時空閑時間會比較多，但我們卻不能干坐著，應該給自己找找點東西學學，于細微之處發現問題。珍惜時間。

在實驗室里，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門打開，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，(哪怕是一點點，)提高性能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。產生噪音最本質的是由于力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由于汽油與混合空氣的燃燒產生的。(當然，在啟動階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動，再由于飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發出是兩物體相撞而起，在發動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點燃后“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。

找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇最優方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度。或者安裝噪聲傳感器，讓噪聲值在一規定范圍，自動控制調節進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。

在做測試試驗時，有時會出現“游車”現象(發動機運轉時長時間的時快時慢)，造成游車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。

再者，發動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的回轉平穩性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發，不是個人的，而是集體的。

在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由于在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。

以上是我在實驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。