在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里我整理了一些優秀的范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇一

根據機關事務管理局的文件精神，我鎮高度重視黨政機關公務用車管理工作，現將我鎮公務用車管理工作總結如下：

我鎮及時成立了公務用車專項治理工作領導小組，黨委書記成鴻任組長，鎮長施璽任副組長，領導小組下設辦公室，并制定了公務用車使用管理辦法。

我鎮按照市委、 市政府公務用車專項治理工作的安排和部署，組織相關人員對我鎮公務用車進行了全面深入的自查。我鎮無編制配備公務用車，也未購置過公務用車。

加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切需要。我鎮嚴格按照通知要求，組織干部職工認真學習有關文件精神和有關廉潔自律的要求。充分認識加強公車管理、執行公務用車的重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。

嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。

在日常管理中，嚴格公務用車運行費用預算管理，認真落實在財務上單獨列支和單車費用定額預算制度

今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理，進一步強化管理，為我鎮的經濟社會發展做出積極的貢獻。

簡陽市涌泉鎮xxx

2017年11月21日

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。

此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄。一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在__年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據20__年費用發生情況制定__年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”。

雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

二、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。

司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

在20__年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在__年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇三

某機關公務車輛管理制度

第一章 總則

第一條 為規范機關公務車輛管理,提高公務車輛使用效益,節約經費,確保運轉有序和行車安全,按照市紀委關于公車管理的相關規定,結合我局實際情況,對原有制度進行了修改完善,制定本制度。

第二條 本制度所稱機關公務車輛,是指機關從事公務活動的用車。

第三條 車輛管理的內容包括車輛日常管理、調度與使用、維修與保養、車輛費用管理、駕駛員管理等。

第四條 機關車輛管理堅持有利工作,集中安排,統一調度,注重節約,確保安全的原則。

第五條 局辦公室是機關公務車輛管理的職能部門,由專人負責管理;局監察室對機關車輛使用情況進行監督。

第二章 日常管理

第六條 嚴格車輛管理。固定車輛駕駛人員,不得將車輛借與他人駕駛。否則,由此產生的一切費用及造成的一切后果由駕駛員自行承擔,車輛行駛必需的相關隨車證照(資料)由駕駛員負責妥善保管。

第七條 嚴格控制車輛運行費用。切實加強車輛用油管理,嚴格執行“一車一卡”加油辦法。駕駛員持本車加油卡到指定加油站加油,車輛管理人員根據加油站每月提供的加油記錄,與駕駛員提供的數據進行核對,準確掌握每臺車的耗油情況。駕駛員要隨時掌握加油卡的資金余額,需要補充時提前向車管人員報告。一般情況下不得用現金加油,否則不予報銷。

第八條 嚴格執行公車使用登記制度。局辦公室統一印制《機關公務車輛出車登記表》(以下簡稱《出車登記表》),每臺車輛均要建立出行記錄臺賬。駕駛員根據安排的出車任務如實填寫《出車登記表》(出車事由、地點、里程等),并經用車人簽字確認。駕駛員要妥善保管《出車登記表》,不得遺失。車管人員每月負責對《出車登記表》進行審核,審核車輛行駛里程、油耗等情況,次月10日前匯總成冊送相關領導。

第九條 嚴格執行車輛回單位停放制度。正常上班時間,未外派公出的車輛必須停放在單位;周一至周四的中午、下午及周五的中午下班后,機關所有公務車輛原則上應停放在單位,因特殊情況不能回單位停放的,需經因工作需要使用該車的局領導同意,但必須確保車輛的安全,如出現車輛損壞、丟失等情況,一切經濟損失由駕車人員自負,同意該車在外停放的局領導承擔相應責任;周五下午下班后至星期日,機關所有公務車輛必須回單位停放(局領導因工作需要用車時,駕駛員到單位開車,用完后立即將車開回單位停放);國家法定節假日期間,除值班車輛和應急執法車輛外,其他車輛須封存停駛。

第十條 嚴禁公車私用私駕。禁止將公車用于婚喪喜慶、休閑度假、探親訪友等非公務活動。機關駕駛員不得公車私用,一經發現并證實,由駕駛員自行承擔所有費用,并作為聘用人員次年是否續聘的依據之一。駕駛員公車私用兩次以上(含兩次),是正式職工的,給予相應的紀律處分,并扣發年終考核獎200元/次;是聘用人員的,直接解聘。機關干部職工(含離退休職工)確因生病等特殊情況需要用車的,經分管領導同意后由車管人員靈活掌握。領導干部未經批準不得擅自駕駛公車,嚴格執行《攀枝花市嚴禁公車私用私駕暫行規定》。

第三章 調度與使用

第十一條 正常作息時間,車輛由局辦公室統一調度安排,固定局主要領導的工作用車,相對固定班子成員工作用車。機關各處室市內(不含三區兩縣)工作用車原則上與分管領導工作用車相對應,由車輛管理人員統一調度、合理安排。

重大活動或特殊情況,機關所有公務車輛由辦公室統一調度。

第十二條 規范車輛使用,有效管理機關公務用車

1、日常辦公用車管理

節約公務車輛運行成本,盡量減少車輛外出次數,相對固定機關工作人員因公在市內(不含三區兩縣)辦事的車輛安排時間,一般情況下為每天上午的9:00、10:30、11:20,下午的3:10、4:30、5:10,其余時間原則上不安排車輛外出。

2、長途用車管理

長途用車是指因工作需要到市外(不含本市所轄三區兩縣)的用車。

為減少長途行車安全隱患,節約能耗和費用,嚴格控制長途用車。因特殊情況確需長途用車的,由用車人填寫《長途用車申請單》,經分管辦公室的局領導審批同意后,由局辦公室統一安排車輛。

局領導(含局主要領導、班子成員、保留或享受副縣級以上領導干部職務待遇的人員,下同)需要長途用車時,出行人員應達到2人以上(含2人),出行時間在5天以內(含5天)。特別特殊情況,須經局主要領導同意。

機關其他干部職工需長途用車時,出行人員要達到5人以上(含5人),出行時間在4天以內(含4天)。特別特殊情況,須經分管辦公室的局領導同意。

3、應急(執法)用車管理

應急用車主要是指因處置突發事件、開展緊急行政執法行動以及發生其他應急狀況時的用車。

為保障應急工作用車,正常作息時間的應急用車由局辦公室統一安排調度,節假日及正常作息時間以外的應急用車實行機關車輛輪流值班制度。每輛車的值班周期為7天,值班時間為每天中午12:30―下午2:30、下午7:30―次日上午8:00,節假日值班時間為全天。值班車輛及駕駛員由辦公室統一安排,編制《機關應急用車安排表》,及時送至相關執法處室。

值班期間,駕駛員要如實填寫《應急用車值班情況登記表》,不得擅自脫離崗位、與其他駕駛員調換值班時間,若因特殊情況確需變動值班時間的,應提前告知車管人員,由車管人員進行調換,調換情況要及時告知相關執法處室;值班駕駛員統一住在指定地點,保證車輛及時到位。辦公室每月對應急用車情況進行匯總統計。

4、辦事處車輛管理

辦事處車輛主要保證局主要領導和班子成員的公務用車。車輛安排按照局領導、調研員、副調研員、其他工作人員的順序安排。除局領導外,其余人員用車只負責因公出差車站、機場來往接送(特殊情況除外),由辦事處負責人安排,不得與駕駛員直接聯系。

第四章 維修與保養

第十三條 駕駛員對自己駕駛的車輛應當勤檢查、勤維護,按時進行保養,確保車容整潔、車況良好,發現問題及時處理,嚴防事故發生。

第十四條 機關車輛由財政承擔費用的維修、保養,須在市財政指定的廠家進行;由單位自行承擔費用的維修、保養等,只能在本單位指定的廠家進行(因公出差離攀等特殊情況除外);指定廠家無法完成的維修項目,由駕駛員提出申請,經車輛管理人員、辦公室負責人、局分管領導同意后,可到其他廠家維修;需要到市外進行維修的,還需要局主要領導同意。

辦事處車輛的維修保養,費用在1000元以內的,由辦事處負責人審批,每季度憑正規票據在單位報銷;車輛年審及費用在1000元以上的維修,由辦事處負責人向局辦公室說明情況,經分管辦公室和分管財務的局領導商定后辦理。

第十五條 車輛管理人員負責對維修項目和質量進行監督,統一負責全局所有車輛年審。

第五章 車輛費用管理

第十六條 車輛相關費用報銷必須實事求是,一經發現并證實亂報費用、將加油卡交與他人或其他車輛使用等違反規定的行為,一律嚴肅處理。

第十七條 車輛維修、保養,必須按規定填寫《車輛維修申報表》,經車輛管理人員、辦公室負責人同時簽字、加蓋公章 后,方可進行;車輛維修、保養費用定期結算,駕駛員不直接結賬,只在維修廠家簽字確認,由車輛管理人員每季度或每半年統一結算一次;費用報銷由車輛管理人員統一辦理,經駕駛員、車輛管理人員、辦公室負責人、財審處負責人、局領導簽字后報銷。

第十八條 機關公務車輛因工作需要產生的停車費、過路費等應由單位承擔的費用,由駕駛員填制費用報銷單,經車輛管理人員、辦公室負責人、財審處負責人、局領導審核簽字后報銷。嚴禁大手大腳,損公肥私,經核實屬弄虛作假從中謀利的,從嚴從重處理。

第十九條 局辦公室、財務審計處負責每季度統計每臺車輛行駛的行駛公里數及耗油量,在一定范圍內公開。

第六章 駕駛員管理

第二十條 對駕駛員的要求

1、加強學習,鉆研業務,不斷提高政治思想素質和駕駛技能。

2、愛崗敬業,任勞任怨,聽從統一調度,服從工作安排。無出車任務時,應堅守工作崗位,自覺遵守單位作息時間。

3、禁止在工作時間內或公務接待活動中飲酒或酒后駕駛公車。

4、遵章 守紀,文明行車,嚴格執行交通安全法規。

5、注重形象,做好服務。注重個人儀表和言行,維護單位形象和利益。

6、厲行節約,力戒浪費。車輛清洗費用實行包干管理辦法(越野車、面包車、商務車每月每輛100元,其他車輛每月每輛80元);嚴禁將加油卡交與他人使用,一經發現,嚴肅紀律處理和經濟處罰,聘用人員,一律解聘。

7、車輛管理人員、駕駛員必須保持24小時通訊暢通。

8、駕駛員須嚴格執行單位的請銷假制度。休假期間,須將車鑰匙交車輛管理人員保管。

第二十一條 駕駛員的出差補貼嚴格執行單位的統一規定。

第二十二條 駕駛員因公出車,如發生交通事故,依據交警部門的鑒定結果,按照責任的劃分及形成的后果等情況,承擔相應責任(承擔事故主要責任的,駕駛員承擔保險賠付后余額的5%―10%的經濟責任,承擔次要責任的,駕駛員承擔保險賠付后余額的1%―5%的經濟責任);駕駛員因違反道路交通法律法規等原因受到處罰的,一切責任自負;未經安排私自出車發生的交通事故,除按本規定第十條 進行處理外,由此形成的一切后果由駕駛員個人承擔。

第二十三條 駕駛員全年安全行車無責任事故的,享受全額安全獎;發生承擔主要責任或全部責任事故的,取消安全獎。

第二十四條 駕駛員不服從管理,多次違反單位規章 制度的,正式員工依據國家機關工作人員的相關管理規定予以處理;臨時聘用人員依據雙方簽訂的合同,給予誡勉談話直至辭退處理。

第二十五條 單位每年對駕駛員進行考核,確定考核等次,并將考核結果作為是否適合崗位要求、次年是否續聘的直接依據。

第七章 附則

第二十六條 本制度由局辦公室負責解釋。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇四

車輛管理先進事跡材料

車輛管理先進事跡材料

篇1：車輛管理員事跡材料.車輛安全標兵事跡材料

車輛管理員***

新海營銷中心一直把生產安全、交通安全放在首位，我身為攬投車輛管理員，時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針。

車輛管理先進事跡材料

還編制成安全注意事項，使大家在行車中做到心中有數。我常常利用休息時間熟悉道路及交通狀況，為安全行車打下基礎。特別是以季節性的安全大檢查為契機，我本著自己的職責，配合大家認真組織安排活動時間、計劃，有條不紊地實施自查，每每整改一次，班組的安全水平都上一個臺階。

管理，請教過多少人，加過多少班已記不清了??，“一分耕耘，一分收獲”，經過一段時間的努力，駕駛班的工作獨具特色，內容豐富。為此，還得到了工會領導、部門領導的首肯。

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車輛管理先進事跡材料

“學習、學習、再學習”是我們孜孜不倦的追求，“勤學習、勤思考、勤動手”是我們應對挑戰的唯一戰略。就是這樣，不斷地錘煉，不辭勞苦，不怕連續作戰，不斷提升自己為人民服務的本領。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇五

車輛管理工作匯報

車輛管理工作匯報2007-02-18 09:45:

32各位領導：

車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。

本科情況：車輛管理科現有人員人（職工人，勞務工人）。其中：行政人員人，駕駛員人（大客車人、小車人），車庫管理員人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故

處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。

全局車輛情況：我局現有車輛？臺，其中：生產車輛？臺，生產輔助車輛？臺，非生產車輛？臺，承包車輛？臺，煙草分銷車輛臺。

在管理方面，我科自年初以來將各

項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現象發生。對于在檢查中發現的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。

在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養，《新道路交通安全法規》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工

作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。

在為基層服務方面，經局領導同意，我們將現使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證人，對物流加盟臺車輛經協調及時的上費及時入帳。二月份對我局的臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。

在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止月份全局油料費比去年同期節省了？萬元，剔除油料漲價因素。修理費節省了近？萬元）。對維修成本投入

較大及車型過舊的車輛經局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節省成本近？萬元。

在隊伍建設方面為要培養一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

我們將繼續深入貫徹《二屆職代

會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執行意識、實干意識”，繼續以安全為中心，以管理為重點，以降損節支促發展為目的，做好全局的經營生產保障工作。具體做法：

特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊伍建設工作同時加強對有車部門管理，提高安全意識，做到管理與教育想結合，堅持長期、牢固、扎實。

通過長期不懈的檢查，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的。

（本項共為我局節約成本近萬余元）

我科將近期舉辦一期科級干部安全駕駛教育培訓班，聘請專業講師授課，并將在六月中旬舉辦一期承包車輛的駕駛員培訓班。

對于不合格的駕駛員要做到該交的交，該開的開，決不手軟，為我局的安全生產打下良好的基礎。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇六

文章標題：汽修廠車輛檢驗員先進事跡

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***，男，33歲（1972年3月2日出生），在汽修二廠擔任車輛檢驗員。這位來自安徽合肥的農

村小伙子，壯實中等的個子，洋溢著青春微笑的臉龐上永遠透射著一股堅韌和自信，他用言行感染著與他一起工作的同事和客戶，大家都對他充滿了信任和依賴，對他高超的維修技藝由衷地折服。***工作已經十多年了，從當年的一個學徒工，成長為了一名車輛檢驗員，這其中離不開企業的培養，但更關鍵的是出自他的勤奮和努力。五年前，***剛進二廠八分公司，在維修點做機修工。一天，他正為一部桑車檢查底盤，他當時穿了一套洗了有點發白的藍色工作衣，衣服很干凈，很整潔，看不到油漬的痕跡。有人問他：做機修工干嗎弄得這么干凈整潔啊，他回答：如果穿著很臟的衣服，在維修車輛時難免會把車身和座套弄臟，那會給駕駛員帶來不方便，也會影響到品牌形象，這就是***給人們的第一印象——為人著想，一絲不茍。后來，由于工作需要，***被調回二廠總部上班。在這里，***那愛學習的特點也突顯出來了；只要有工作的空余時間，他都非常積極、主動地學習、鉆研專業技能；為了學習，他不知放棄了多少個休息日，放棄了多少次回老家與家人團聚的機會，奔波于不斷求知充電的征程中。他自學完成了汽車維修工的高級工全部課程，為的是提高自己為廣大駕駛員優質服務的技能，能更好地為駕駛員提供精益求精的服務，目前他已經取得了機修工高級證書。平時***對黨團組織的各項活動都積極參與，還主動幫助那些剛進廠的學徒工學習修理知識和實際操作經驗。他接待維修每一輛車不放過每一個環節；他對駕駛員熱情主動，始終帶給大家春天般的溫暖。在對待個別有情緒的駕駛員時，他總是面帶微笑的用和諧語氣做好解釋說明工作。2002年初，由于廠里工作需要，把他調到管理崗位上來，任車輛檢驗員，他在工作空閑時就主動到修理車間幫忙，什么臟活.累活樣樣都干，在員工中樹立起了良好的管理員形象。2004年七月份，由于業務拓展，在廣西南寧的出租車公司成立了，急需創建一個汽車修理廠，***知道后主動提出要去南寧，領導考慮到他對修理廠的各方面的業務比較熟悉，就同意了他的申請。要知道要在一片空地上建一個修理廠，而且是在每年最熱的七八月份，那是多么艱巨的任務啊。在廠長的帶領下，***與其他的六名同志坐了幾天幾夜的火車南下到了南寧。在那里，他們用了不到一個月的時間就在一片空地上建起了一個在當地算很不錯的修理廠，在當地也被傳成佳話。修理廠建成后他和其他三名同志又被留下來在廠里帶教當地的修理工二個月。在九月底，當他們凱旋回來時他們個個曬的象個“黑球”，他也不例外，南寧

經批準，各處（室）不得擅自停開通勤車。

第四條 車輛維修

未經批準不能超項目維修、禁止到定點以外修理廠維修車輛。

未經批準任何人不得擅自送修。嚴格按照《車輛維修審批單》確定的故障項目維修，未經批準不得擅自增加維修項目。

出廠時要進行驗收，合格后該車駕駛員在維修材料單上簽字，并將維修材料單帶回一份，以便結賬時核查。車輛進廠維修期間實行駕駛員跟車監修制度，車隊隊長對車輛的維修質量進行監督檢查。

一次性更換500元以上零部件時，舊件必須交回。

第五條 車輛用油

車輛用油實行指標管理。實行“一處一卡定點加油制度”。除特殊情況外，禁止司機用現金加油。嚴格落實各項節油措施，集體公務活動時提倡集中乘車。按照國家有關規定，及時報廢淘汰壽命到期、

環保不達標、油耗高的車輛。特殊情況需要調用各處（室）車輛時，局辦公室可根據情況，給車輛所在處（室）適當油補。處（室）因階段性工作量大、用車多，原油量指標不夠時，可由處（室）提出申請，經局主要領導審批后，局辦公室根據批示給予適量補給。

第六條 車輛費用

機關所有車輛以處（室）為單位實行費用定額管理，綜合費用超過規定指標的，局辦公室會同財務部門將予以控制核銷。對司機報銷過橋費和高速公路費時，要在報銷單的首頁上標注本次報銷票據的時間段。每臺車的過橋費、高速公路費、汽油費、維修費以及車上用品費等項目司機要做好登記，年底匯總時一并納入成本核算的內容。

第七條 司機管理

新招錄的司機首先由使用處（室）進行為期一個月的試用，試用期滿合格后，由局辦公室和司機本人簽訂勞動合同，由人事處辦理有關錄用手續，建立用工檔案。

司機原因造成的違法、違章、違紀等一切后果由本人負責。

搞好車輛維護保養，保持車容、車貌整潔衛生，及時發現排除故障，杜絕帶故障出車。因自己疏忽大意或技能問題造成車輛損壞、損傷的，由本人承擔相應責任。

設專人負責，查詢機關所轄車輛的交通違章記錄，每月進行公布。交通違章罰款一律由造成違章的

司機本人負交納責；違章責任人無法界定的，罰款由所在處（室）負責交納。臨時工司機辭職或者被辭退時，如有違章記錄，首先必須交清違章罰款后，才予辦理相應手續。

不得擅自離崗，不得私自出車。

第八條 車輛更新

凡局機關各處（室）購買車輛，均需將購車計劃報局辦公室，辦公室提交局長辦公會議研究通過后，統一通過政府采購渠道購車。

車輛正常報廢時，由車輛所在部門、局辦公室和計財處協同辦理。車輛非正常（未到報廢年限）報廢時，由車輛所在處（室）提出報廢申請給局辦公室，辦公室提交局長辦公會議研究通過后，再由相關部門按照正常報廢程序辦理報廢手續。

第九條 本制度自發布之日起施行。

第十條 本制度由沈陽市質量技術監督局辦公室負責解釋。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇八

回顧這一年的安全行車工作，在公司黨政的帶領下，廣大駕駛員的辛勤努力下，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹立了責任意識、安全意識、抓管理促安全意識，做到了警鐘長鳴，取得了較好的成效，全年無發生重大安全行車事故。

截止到20xx年11月底，全公司有各類機動車輛145輛。現共有持有公司內部準駕駛證的注冊駕駛員269名。

1、截止到11月底，公司共收到《電子警察違章處罰告知書》37份，其中違停21次；不按規定行駛12次；闖信號燈2次；超速1次；闖禁令1起。同去年相比下降54%。

2、截止到11月份gps監控共檢測到的超速2起，同去年相比下降95%。

3、截止到11月份公司共發生車輛碰擦事故27起，其中有責交通事故18起，同去年相比下降67%。

1、明確職責，為了迎接世博的召開，圍繞“安全、管理”兩大主題，切實做好車輛安全管理工作，強化司機遵章守紀的自覺性和安全意識，年初公司全體駕駛員簽訂《車輛安全行駛責任書》，使駕駛人員必須遵守公司《安全行車管理制度》，并實施嚴格的考核和獎懲，將20xx年安全行車責任落實到每一個環節，切實有效地做好各項安全行車工作。并對公司內部駕駛員進行梳理證，對已調離公司和調離駕駛員崗位等原因的駕駛員不再核發準駕證，對新增駕駛員在簽訂《車輛安全行駛責任書》同時簽訂“安全行車承諾書”，切實增強責任意識，確保實現全年安全行車的目標。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇九

20xx年第二季度車輛管理工作匯報材料進入四月份以來，我廠車管工作在公司車管辦的正確領導下，在廠黨政的高度重視下，以整改一季度檢查存在問題為重心，進一步理順職責、明確分工，在完善制度上下功夫，在強化管理上動腦筋，采取各種措施有效推進了車輛管理工作整體再上新臺階。下面，簡要總結匯報一下近期所做的工作：

建檔工作是車輛管理的一項基礎工作，長期以來，我廠分管領導始終對其高度重視。二季度，我們結合自身實際狀況，對車輛檔案存在的具體問題進行了深入的自檢自查，重點從兩大方面完善了車輛管理檔案。一方面，在公車檔案管理上，針對以往不足進行了完善，保證了一車一檔、證照齊全，建檔率達到100%。另一方面，在私家車管理上，根據私有車輛不斷增多的現狀，著重統計了車主姓名、品牌、車牌號、各單位私家車數量等基本信息，填補了此項工作的空白。與此同時，為3臺保險到期車輛購置了保險，為6臺年檢到期車輛辦理了審驗工作。

文明停車管理是廠區內車輛管理的一項重要內容。隨著生活水平的提高，我廠職工中“有車族”隊伍逐漸壯大，亂停亂放、車速過快等問題隨之產生，為了進一步強化我廠停車管理，二季度，我們重新劃定辦公樓前車位線，放置專用停車位標牌，保證專位專用；

在廠區北門房設置限速標示警示牌，限制廠區內車輛速度，把廠區交通安全事故發生概率降至最低；合理規劃了車輛停放位置，根據我廠實際，規定車間私家車在南停車場停放，機關車輛在北停車場停放，辦公車輛停放在辦公樓前。通過以上措施的嚴格實施，保證了廠區內停車的規范有序。

健全完善車隊管理制度是確保車輛道路交通安全的根本保證。二季度，我們認真對照公司車管辦《道路交通安全檢查考核標準》，并結合我廠車輛管理的實際，努力健全完善各種管理機制，以確保各項工作順利開展。實行了行車車況記錄制度，對每輛車每天行車前、行車中、收車后的車況進行跟蹤記錄，確保車況良好、行車安全。針對人員變動的實際狀況，及時更改調整了車輛衛生狀況檢查制度，以駕駛員為檢查對象，將檢查結果分為“優、中、差”三個等級，對車輛、辦公室以及車庫的衛生狀況進行不定期檢查，記錄在案，作為考核標準，與當月獎金掛鉤。繼續完善了車輛隱患排查制度，本季度共查出隱患23條，整改23條，整改率達到100%。通過以上種種措施，推動我廠本季度實現了交通安全無事故，車輛無違章記錄的預定目標。

過去，我廠的交通安全工作范圍始終局限于車隊內部，以每周安全例會，定期參加在職培訓學習班，組織全體車隊司機進行專題討論等形式開展。近年來，我廠具有駕駛資格的職工與職工自有車輛均呈現逐年增多的趨勢，我們也認識到，交通安全工作應適時突破原有范圍。為此，為提高駕駛員交通安全責任意識，近期，我們開展了以全體員工為教育對象的交通警示教育活動，活動內容主要包括觀看警示教育片和交通知識答題兩部分。經過前期車隊人員的精心組織、認真安排，活動得以順利開展并圓滿結束，取得了預期效果，同時，也得到廣大員工的廣泛稱贊。

以上是我廠二季度加強車輛管理所開展的主要工作及所取得的一些成績。但是我們也清醒地認識到自身在車輛管理方面還存在許多問題和不足，與公司車管辦的要求和標準相比，還有很大的差距，希望公司車管辦經常到我廠進行車輛管理工作的檢查指導，以促進我廠車輛管理工作再上一個新臺階。

今后，我們將認真總結以往工作經驗，及時查找自身存在的問題不足，想法設法強化管理，完善措施，改進方法，將我廠車輛管理工作不斷向推前進。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十

20xx年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業務運作，車輛管理中心在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓活動，全面推進車輛管理中心安全制度標準化建設，中心自8月25日組建以來安全運行310多萬公里，職工通勤125萬多人次無任何責任事故。現就車輛管理中心組建以來重點及20xx年工作計劃總結如下：

(一)強化內部管理

一是完善管理制度。車輛管理中心現有職工共計316人，其中合同工253人，勞務派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計492臺，其中大客車85臺，依維柯、中巴車85臺，商務車7臺，轎車146臺，越野車85臺，皮卡車84臺。作為新組建的單位，在制度建設上一片空白，而且沒有現成的可參考模式去學習，中心便組織相關人員到神東和其他車輛管理單位學習，將基層現有的管理制度、管理模式進行提煉、總結從而形成中心自己的管理制度。在短短的.兩個月的時間內中心先后制定了《車輛管理中心崗位責任制》、《車輛管理中心部門責任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。

二是制作了中心車輛設備臺賬。在中心車輛設備臺賬的基礎上，制作了中心車輛設備臺賬，從而有利于做到統一安排、合理調運，中心還針對每臺車輛單獨設立了車輛信息統計卡，信息卡內容包括了車輛基本信息、車輛保險記錄、車輛強制維護和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術改造改裝記錄、車輛移動記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對公司現有車輛狀況結合各單位實際情況，并進行充分調研后，提出了公司車輛分配方案，經公司黨政聯席會議通過后，中心在最短的時間內實施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎。

(二)狠抓安全工作

2、提高思想認識。管理中心創立了數字化“11155”安全管理特色，即一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。并先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”等活動，確立了車輛管理中心機關各部室、各車隊無“三違”，杜絕一切運輸事故（包含一般）的百日安全奮斗目標，組織各隊進行事故案例分析，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，安全培訓教育工作取得明顯成效，運輸交通秩序明顯改善，重大違章行為、習慣性違章行為得到基本控制，遵章作業成為員工的自覺行動，中心各級管理人員、司機同志們的安全責任意識得到了有效加強。

3、落實制度保證。為了加強安全管理，在中心領導的帶領下，通過調研并結合總公司安全管理制度，先后制訂了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，成立了安全監督委員會，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，學習新思想、新辦法，通過調研找出目前基層安全質量標準化建設中存在的問題，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度的標準化和車輛運行管理制度的標準化以及安全管理制度標準化上，積極督促、幫助各車隊進行整改，確保車輛安全運行無事故，取得了明顯的成效。

4、以技術作后盾。車輛管理中心通過對大車隊原有gps監控系統的了解，認識到利用gps監控系統平臺，可以有效降低車輛超速頻次，減少亂停亂放，嚴格控制無審批單出車和不按規定路線行駛的各類違章情況，可以使車輛管理工作達到科學合理的目的。中心高度重視現代化科技手段的應運，首先提出在礦區運輸車輛上實現gps監控管理，為中心gps監控管理做好試點工作，為中心全面實現gps監控管理提前做好準備，利用高科技確保安全行車無事故，同時多次對維修組進行檢查，整改完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

5、嚴格監督檢查。為了保證安全行車，中心在剛成立就在全中心各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，要求各隊對各類安全行車保障工具配備齊全，車況差的車輛及時申請報廢，該維修的車輛及時進行維修，加大安全投入，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險，從根本上確保了安全行車。

(三)打造優質服務

車輛管理中心自成立以來，堅持“以人為本，持續提高，和諧創新，建立安全、環保、科學、高效、符合現代化企業標準的車輛管理企業，保持又好又快發展，實現卓越企業目標”的管理方針。并建立“以人為本，打造安全、文明、和諧的車輛管理中心”為核心理念的車管特色企業，為公司領導和廣大員工的生產及公務活動提供安全、優質、舒適的車勤服務。

一是成立車輛服務質量領導小組。由中心第一負責人親自任領導組組長，組、定期召開工作會議研究解決工作中存在的問題和難題。二是建立車輛服務質量考核制度。考核內容主要分為服務質量內部考核和服務質量外部考核兩部分，內部考核由車輛管理中心考核委員會負責考核評分，外部考核由各被服務單位負責監督考核評分，通過服務質量考核的實施從而促進服務質量的提升。三是規范各項管理制度。完善了值班制度、周例會制度、安監定期巡查制度、修改原班前會制度、完善衛生檢查制度和司駕人員著裝行為規范，不斷提升服務水平。四是加強職工服務意識培訓。鼓勵員工樹立忘我奉獻的服務意識，要求司駕人員在各自崗位上精業、敬業、忘我奉獻，規范言行舉止，微笑服務，為廣大乘客作出自己應有的貢獻，樹立良好車管形象。五是開展和諧乘運活動。以中心提出的“服務至上，精細管理，形神兼備，和諧乘運”十六字工作方針為指導，在實際工作中親情服務，營造和諧的工作氛圍。

車輛管理中心組建后，在對中心各隊的調研工作發現，中心目前存在一些自身難以解決的問題，需公司在車輛管理中心20xx年度工作的開展中給予幫助和解決，為確保20xx年各項工作的順利開展，實現車輛管理中心全年安全運行的目標，制定如下工作計劃。

1、健全行政管理制度、機構。一方面，針對目前人員配備不齊、機構不完善的問題，010年車輛管理中心將全面完成自己的機構設置和定崗定編工作，打造一支專業配套、結構合理、質量優良、充滿活力的車輛管理隊伍。另一方面，對中心各項業務職能進行系統的整合，不斷完善中心制度建設，全面提升業務流程運行效率和管控水平。

2、大力開展安全工作。一是加強安全知識培訓。20xx年度車輛管理中心要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施，采取多層次、多渠道、多方法進行安全工作的開展，增長安全運行知識，有效地防止不安全行為，減少人為失誤。二是強化車輛維修和日常保養。加強維修人員維修技能培訓，進一步提升維修技術水平，力爭完成大車隊20xx年度81臺大轎車日常維修工作；規范其他各隊車輛維修工作，制定車輛管理中心車輛維修制度；同時加強車輛的日常保養、技術普查工作，及維修后服務工作，確保車輛正常運行。三是加大現場安全檢查監督力度。堅持執行多級巡查制度，及時發現、處理、通報各類“三違”行為，充分利用gps監控系統進行全天候監控，確保中心安全運行目標順利實現。

3、全面調度gps監控系統。針對公司目前車輛數目多、出車頻率高，管理難度大的問題，20xx年車輛管理中心將計劃在中心上馬gps車輛監控管理系統，設立中心統一值班調度室實現中心全面監控，實現車輛實時監控，避免人為管理障礙，為實現現代化管理創造出更多的價值。

4、開展質量標準化建設。標準化建設要開拓思路，要解放思想，要用走出去、請回來的方法，要集思廣益，通過不斷創新制度建設帶動標準化建設，從而確保車輛得安全運行無事故。

5、強化經營管理。學習先進企業的車輛管理模式并結合自己企業的實際情況制定出適合企業的車輛管理經營模式，建立規范、合理的核算體系，準確、真實反映中心的經營狀況，及時分析解決存在的問題，提升中心的經營管理水平，同時，深入開展“雙增雙節”活動，規范油材料領用制度、車輛外委維修程序，嚴格執行車輛外出審批制度，做好舊料的回收及修舊利廢工作，降低修理成本，提高經營績效。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十一

男，33歲（1972年3月2日出生），在汽修二廠擔任車輛檢驗員。這位來自安徽合肥的農村小伙子，壯實中等的個子，洋溢著青春微笑的臉龐上永遠透射著一股堅韌和自信，他用言行感染著與他一起工作的同事和客戶，大家都對他充滿了信任和依賴，對他高超的維修技藝由衷地折服。工作已經十多年了，從當年的一個學徒工，成長為了一名車輛檢驗員，這其中離不開企業的培養，但更關鍵的是出自他的勤奮和努力。

五年前，剛進二廠八分公司，在維修點做機修工。一天，他正為一部桑車檢查底盤，他當時穿了一套洗了有點發白的藍色工作衣，衣服很干凈，很整潔，看不到油漬的痕跡。有人問他：做機修工干嗎弄得這么干凈整潔啊，他回答：如果穿著很臟的衣服，在維修車輛時難免會把車身和座套弄臟，那會給駕駛員帶來不方便，也會影響到品牌形象，這就是給人們的第一印象——為人著想，一絲不茍。

后來，由于工作需要，被調回二廠總部上班。在這里，那愛學習的特點也突顯出來了；只要有工作的空余時間，他都非常積極、主動地學習、鉆研專業技能；為了學習，他不知放棄了多少個休息日，放棄了多少次回老家與家人團聚的機會，奔波于不斷求知充電的征程中。他自學完成了汽車維修工的高級工全部課程，為的是提高自己為廣大駕駛員優質服務的技能，能更好地為駕駛員提供精益求精的服務，目前他已經取得了機修工高級證書。

平時對黨團組織的各項活動都積極參與，還主動幫助那些剛進廠的學徒工學習修理知識和實際操作經驗。他接待維修每一輛車不放過每一個環節；他對駕駛員熱情主動，始終帶給大家春天般的溫暖。在對待個別有情緒的駕駛員時，他總是面帶微笑的用和諧語氣做好解釋說明工作。xx年初，由于廠里工作需要，把他調到管理崗位上來，任車輛檢驗員，他在工作空閑時就主動到修理車間幫忙，什么臟活.累活樣樣都干，在員工中樹立起了良好的管理員形象。

xx年七月份，由于業務拓展，在廣西南寧的出租車公司成立了，急需創建一個汽車修理廠，知道后主動提出要去南寧，領導考慮到他對修理廠的各方面的業務比較熟悉，就同意了他的申請。要知道要在一片空地上建一個修理廠，而且是在每年最熱的七八月份，那是多么艱巨的任務啊。在廠長的帶領下，與其他的六名同志坐了幾天幾夜的火車南下到了南寧。在那里，他們用了不到一個月的時間就在一片空地上建起了一個在當地算很不錯的修理廠，在當地也被傳成佳話。修理廠建成后他和其他三名同志又被留下來在廠里帶教當地的修理工二個月。在九月底，當他們凱旋回來時他們個個曬的象個“黑球”，他也不例外，南寧

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十六

車輛管理工作匯報_模板

各位領導：so100 車輛管理科按照市局通知要求，向調研組具體從以下三個方面作以匯報。一、本單位的基本情況，二、目前工作開展情況，三、下步工作打算。

本科情況：車輛管理科現有人員24人（職工20人，勞務工4人）。其中：行政人員4人，駕駛員17人（大客車8人、小車9人），車庫管理員3人。車輛管理科負責全局車輛的購置、油料、保險、養路費等各項費用的上繳，以及落戶、二級維護、事故處理、維修監督、車輛檔案整理等，同時對所有車輛技術參數的匯總歸類以及對全局駕駛員的教育培訓等工作。同時，我們科還承擔機關無車部門用車任務及各生產部門臨時用車的調整任務。基于上述，車輛管理科具有下發各類有關通知的職能，并對我局車輛違章行為的處罰，安全隱患勒令整改的權力。對各有車部門的車輛檢查以及對駕駛員的批評教育和罰款的職能。為控制成本支出，車輛管理科具有對全局車輛的計劃下達職能。對車輛管理制度建立健全及創新的責任和義務。

全局車輛情況：我局現有車輛？臺，其中：生產車輛？臺，生產輔助車輛？臺，非生產車輛？臺，承包車輛？臺，煙草分銷車輛5臺。

在管理方面，我科自年初以來將各項制度進一步落實，加強了對駕駛員和有車單位負責人教育和管理。年初至今，我科利用休息時間不定期組織檢查，同時對違章駕駛員進行幫教工作，通過大力度檢查基本杜絕了私車現象發生。對于在檢查中發現的問題，及時督促整改，不留隱患。一月份分別與車輛承包責任人和有車單位負責人簽訂了車輛安全責任狀，以強化其安全意識。

在安全教育方面，以“素質教育年”為契機，采取會議強調和督促學習的方式對專、兼職駕駛員進行素質教育。一月十九日召開了“全局專、兼職駕駛員安全教育大會”，會上分別從車輛安全行駛，駕駛員的素質教育，車輛維護保養，《新道路交通安全法規》進行了學習，以及車庫的安全防火防盜等多方面作了強調。并且完善了車庫管理制度，建立了車庫安全防火的檢查記錄及交接班記錄等，在一月份的駕駛證年審考試達到一次性全部通過，換證、登記、照相工作，一天全部結束。五月中旬，我科特聘請交警支隊有關專家來我局授課，對駕駛員進行安全教育、事故防范、機械性能及道路行駛的有關要求進行了培訓，并特別強調駕駛員應具備的基本素質。此舉被《大慶晚報》給予登載，并受到社會各界的好評。

在為基層服務方面，經局領導同意，我們將現使用及閑置的車輛進行調整。辦理上崗證20人，對物流加盟7臺車輛經協調及時的上費及時入帳。二月份對我局的30臺貨運車進行了二級維護以及及時上繳各項費用，另對各分局、專業局、職能科室等有車部門，如工作需要急需用車的，我們及時的進行臨時調整。

在成本支出方面，按照年初的計劃我們加大了管理力度，基本杜絕了外修車輛，（截止5月份全局油料費比去年同期節省了？萬元，剔除油料漲價因素。修理費節省了近？萬元）。對維修成本投入較大及車型過舊的車輛經局長批示及時做到封存處理并送交交通管理機構做報停處理，本項為我局節省成本近？萬元。

在隊伍建設方面,為要培養一批敢打硬仗、能打贏仗的隊伍，每次會議我們都反復強調員工提高綜合素質，加強學習，增強責任心，并通過各種渠道搜集有關資料，進行宣讀學習，予以借鑒。在思想教育上，結合黨員先進性教育我們開展與職工談心的活動，查擺問題，開展批評與自我批評。通過此項活動的不斷深入、提高，使每位員工的思想狀態較以往有了很大的提升。通過從關心職工角度出發，為其解除后顧之憂，使大家主動為基層服務的意識強了，服務的熱情更高了，使之全身心的投入到工作中去。

我們將繼續深入貫徹《二屆職代會》以及王局長工作報告的指示要求，全面提升為基層服務的水平，樹立好“學習意識、執行意識、實干意識”，繼續以安全為中心，以管理為重點，以降損節支促發展為目的，做好全局的經營生產保障工作。具體做法：

特別在駕駛員的管理上，加大監督檢查及培訓力度以及《道路交通安全法規》的學習，全面提高駕駛員的整體素質。通過教育、培訓，提高駕駛員的理論和實際操作水平，降低交 [1] [2] 下一頁

黨校工作總結（一）

20**年，辦公室在校委的正確領導及兄弟科室的支持配合下，圍繞校委班子年初確定的黨校工作計劃，堅持以提高綜合服務能力為重點，以構建和諧科室為目標，突出中心，扎實工作，較好完成了年初制訂的工作目標。

3月份，根據縣委的統一部署，結合黨校工作實際，制訂了黨校作風建設年實施活動意見，并按規定上交年度作風建設年活動工作總結和有關臺帳匯總工作。按照縣委統一要求，認真開展“周一夜學”活動。年初，制訂了“周一夜學”計劃，并嚴格按照計劃開展黨校特色的“周一夜學”活動。采取專題式講座和案例式討論的方式創新學習模式，提高學習效率。“周一夜學”活動實現四個到位：人員到位、內容到位、時間到位、記錄到位。按照機關黨工委的要求，每月都能把學習情況及時上報，沒有出現一次漏報或遲報的現象，受到機關黨工委的肯定。黨風廉政建設方面，年初制訂了黨風廉政建設實施意見和領導班子責任分工，結合黨校工作實際，制訂黨校黨風廉政建設考核方案和黨風廉政建設宣教計劃，并嚴格按照計劃給予落實。6月份，總結半年度黨校黨風廉政建設工作情況，按規定召開班子民主生活會，并做好記錄。12月份，按照檢查要求，精心準備各種臺帳資料，得到紀委同志的認可。黨建工作方面，認真制訂黨支部20**工作計劃，并按照計劃開展多形式的黨支部活動。辦公室主要承擔各項黨建工作檢查的材料準備和臺帳的整理工作。按照黨校中心組的學習計劃要求，切實開展黨校中心組理論學習，并做好記錄和總結。

3月份，認真完成全校32位教職員工和15位離退休同志的調資工作。黨校雖小，但人員成分較為復雜，有公務員編制、有事業干部編制、有行政工人編制、有普工編制，調資的方法差別較大，任務較重。6月份，我校徐聲響老師參評中級職稱評審和施白容老師參評高級職稱評審。職稱評審工作技術性強，工作量大，時間性強，辦公室嚴格按照上級規定，幫助參評兩位老師積極準備各種材料，并按規定整理成冊，更可喜的是二位參評教師100%通過評審，名列同級黨校前列。5月份和12月份，及時按規定辦理了許豐豐老師和葉貽世副校長的退休手續。10月份、11月份，莊孝平、韓加榜老師順利取得了高級技術工人的資格，辦公室及時辦理了聘任和調資工作。12月份，按照規定及時、準確把全校教職員工、離退休同志的工資數據統計表、人才統計表、崗位編制匯總表等材料送報人事局，較好完成年終工資統報工作。今年，我校引進兩位新教師，辦公室及時做好工資的交接和人事檔案的轉移手續。特別是在今年聘任指標十分緊張，部分教師將無法給予聘任的情況下，與陳校長一道多次到人事局做了大量的工作，最終人事局給予特事特辦，對具備中級職稱資格的教師全部給予聘任，為教師爭得了合法的權益。一年來，辦公室及時、準確地完成了人事、工資的各種常規工作，沒有出現工作失誤。

辦公室人手相對較少，但事情煩雜，而且每位同志崗位職責非常明確。其中我和聲響還是兼職教師，教學任務繁重。孝平為專職司機，型杰為專職打字員。但是，我們分工不分家，能夠很好地做好工作配合，互相支持、互相理解、互相寬容。聲響老師不僅要做好文書整檔和對上級機關的來文及時轉交有關領導批閱，還要上好各種主體班次、函授班次及宣傳部、機關黨工委等宣講的課程，還要接受部分材料的書寫工作，但他從無怨言。型杰老師工作配合特別好，特別是下半年來，學校為了節省印刷開支，增添了1臺復印機和1臺一體機，在王光曉老師下派的情況下，打字、復印工作都由型杰老師負責，工作量比以往相比明顯增大，但型杰老師還是任勞任怨，較好地完成校委和各科室交給的印制任務。孝平同志是專職司機，但他仍然堅持完成水電費的抄表和計費工作，而且還能主動幫助維修學校的財產。下半年，人員進行了調配，特別是1月后，林黎明老師的加入，改善了辦公室的性別比例結構，增加了辦公室工作的親和力。一年來，由于大家團結一致，配合默契，辦公室工作氣氛寬松融洽，對學校布置的工作任務，大家都能齊心協力去完成。

考勤制度的規范是一個單位正常運轉的前提條件。現在學校配置的是一臺帶攝像頭的考勤機，能準確的記錄每位教職員工的打卡情況。從統計的數據看，我們黨校的考勤情況是比較理想的，全勤的同志比較多，大部分同志都能按照規定上下班，代打現象幾乎沒有。嚴格按照學校制訂的考勤制度規定，對遲到、早退、請假等行為按照規定給予考勤獎金的扣減，對因公事出差的給予預先登記，月末時盡量做到短信通知全體教職員工先核對再造冊。進一步規范加值班行為，做到有登記、有證明、有審批，加值班造冊一律以加值班登記表為準，杜絕有章不依現象。認真做好上級有關部門領導檢查視察和個別來訪的接待工作。做到熱情周到、大方得體、有禮有節。嚴格按照財務制度規定，堅持節儉節約原則，對能不花錢的就不花，能少花錢的就盡少花。黨校的招待費用和其他單位相比還是很低的，而且都是工作需要的正常開支。管理好復印機和一體機，做到印刷后登記及時，質量保證，時間準時。今年印刷費用開支大大減少，預計能減少2-3萬元左右，為黨校有限資金的高效使用提供了可能。嚴格管理黨校各種印章，堅持原則，杜絕舞弊現象。

辦公室始終堅持以“服務、合作”為自己的宗旨，積極完成校委交待的各項工作，支持和配合各科室及時完成各自職責，服務黨校中心工作。各種主體班次的開班時，能主動配合組教科完成會場的布置和前期準備工作，認真完成主體班次的教學任務，雖是兼職老師，但我和徐聲響老師都能完成專職教師的教學工作量。密切配合函授站、對外培訓中心開展招生工作，雖然招生工作，尤其在后續工作方面，辦公室同志業務方面不是很熟悉，但都能克服困難，邊學邊教，盡最大努力多招生源。積極履行班主任工作職責，努力及時完成班級學員的收費、開票、注冊任務，精心布置學員考試前的各項準備工作，千方百計幫助學員順利通過學期考試。積極開展班級集體活動，通過活動平臺增強班級凝聚力，加深同學之間的友情。配合行政科搞好學校環境衛生和形象牌的調整，實現黨校硬件設施和軟件管理同步發展。

當然，回顧20**，辦公室的工作還存在許多的不足和缺點，展望20**，我們準備加強以下幾方面的工作：

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十七

從本次檢查考評狀況來看，各單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作都明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理的兩個體系，各級人員的安全職責制得到必須的落實，為20__年的車輛管理工作打下了堅實的基礎，到達了預期的效果。現就此次車輛安全管理檢查工作的開展狀況如下：

一、車輛安全管理基本狀況

今年以來，在車輛安全管理中各單位認真落實公司20__年安全工作會議精神，全面貫徹執行公司20__年交通安全管理的各項工作布署，公司系統沒有發生負有人員職責的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩，幾家縣公司也相繼成立了車管中心，加強了對車輛的安全管理。各單位結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今夏揚子皮卡車自燃事件，各單位及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現有的揚子皮卡車采取了技術整改措施，確保車輛安全在控、可控、能控。在縣公司車輛安全管理中，體現了一些先進的管理方法和措施，值得其他公司借簽與學習，如廣德供電公司外聘駕駛員是從合法的勞動中介機構招聘來，較好地解決了勞資糾紛和麻煩，旌德供電公司為外聘人員買了保險，寧國供電公司在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器。雖然在過去一年中沒有發生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過現象看本質，我們能夠看到公司系統總體交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

(一)安全管理薄弱。由于管理體制上的原因，大部分縣公司及多經公司的車輛管理沒有專門的管理機構，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由總經理辦公室或公司代理執行，車輛安全的規章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空;部分成立了車管中心的縣公司，由于成立時間短，管理人員對業務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

(二)保證車輛安全的兩個體系不健全。安全保證體系和監督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然各單位都明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監督力度不夠，安全監督走過場，造成安全隱患不能及時發現和消除。

(三)各級人員的安全職責制落實不到位。各級人員沒有按照崗位職責制的要求，履行自己的安全職責。人員安全生產職責制和考核(獎懲)辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執行層三個層面分別抓車輛安全安全職責制的落實。沒有嚴格執行“三鐵”反“三違”，駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現象嚴重。

(四)安全教育活動和崗位技能培訓缺乏。透過此次檢查，發現各單位安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習資料空洞，針對性不強，班組安全目標、控制措施脫離班組實際，上級領導檢查評語普遍沒有。甚至有的單位駕駛班安全學習活動記錄本都不具備，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車帶給可靠的技術保障。

(五)兼職與外聘人員的管理。隨著省公司人資改革的不斷深入，專職駕駛員紛紛轉崗或兼職，外聘駕駛員越來越多。由于外聘人員的職責感和歸屬感不強，兼職駕駛員以駕駛為輔，而各單位對外聘人員和兼職人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成外聘人員和兼職人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現象嚴重。

(六)消防設施不貼合規范。各單位的消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備;消防設施破舊、超過有效期嚴重;消防設施的定期檢查制度沒有真正執行，有的單位車庫滅火器幾年都沒檢查和更換，車庫消防器材配置不齊。

二、下一步工作要求：

(一)要切實加強對車輛安全的管理。在目前的狀況下，各單位的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，單位領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

(二)完善車輛制度的建設。各單位要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十八

在20xx年一年中，我公司的車輛管理工作在分公司領導正確指導下，在全體駕駛員的共同努力下，通過部門之間的共同協作，我們在車輛管理工作上取得了一定的成績，車輛安全行車，沒有發生過重大的交通事故，安全管理工作都取得了實效，得到了長促的發展，向著既定的目標跟進。現就今年所做的的工作總結如下：

我公司各有車職能部門能認真執行公司的各項規章制度,加強對駕駛員的教育，每月堅持召開一次安全會議,加強駕駛員理論學習，認真學習黨的各項路線、方針、政策，完善專兼職駕駛員的自身素質，使駕駛員的思想素質和業務水平不斷提高。

我公司現有大小各類車輛83部，其中小轎車部，客車1部，小貨車1部，越野車部，高空作業車1部，高空帶電作業車1部，應急發電車1部，皮卡車部，大部分車輛運行在生產第一線，部分車輛分布在各個供電片區，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。隨著企業改革的不斷深化，各種不穩定的因素都會對駕駛員的思想情緒產生波動，為了消除各種因素對安全行車的影響，結合我公司的實際情況，我們主要采取以下措施：

1、定期加強對駕駛員進行安全教育，組織駕駛員學習《道路安全法》及本公司的《車輛安全管理制度》，并邀請羅平縣交警大隊警官到我公司進行交通案例剖析，使駕駛員的交通安全意識得到進一步的提高，增強了駕駛員的安全意識。

2、要求駕駛員疲勞不駕車；酒后不駕車；不開英雄車、不開氣。平常對車輛勤檢查、勤保養、勤維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；駕駛員不帶情緒開車，確保行車安全。

3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“二交一封一定”制度，禁止公車私用：通過公司安裝gps監控系統、車輛調度系統以來，加大車輛使用檢查力度，合理安排調度，使公司車輛油費由每月10萬余元以上下降到每月8萬元左右，減小公司成本開支。

4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則：要求各片區、各有車部門的負責人要加強對本部門車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任。

5、根據羅平天氣預報及曲靖市發布的各種預警，通過多種形式進行溫心提示各位駕駛員注意事項，保證了公司生產的順利進行。

6、按照上級管理部門要求，做好安風體系管理工作：接合公司gps監控系統，對我縣道路進行信息采集，道路分析，并對危險點進行播報，提醒駕駛員提前處理，保證車輛出行安全。

7、加強駕駛員心里素質培養，提高駕駛員操作水平：由于駕駛員身體素質、心里活動、家庭情況不同，對駕駛員進行了調查和分析，根據駕駛員心里活動，進行了心里輔導、心里培訓等活動，給我們在安排車輛出行時提供了依據，在安排任務時，駕駛員高興的接收，高效的完成任務。

8、堅持持續性對車輛安全隱患的檢查工作，杜絕帶“病”行駛等不安全隱患：通過季度檢查，月度抽檢、出車前檢查和監督車輛保養等長期不懈的檢查手段，完善管理，警鐘常鳴，來達到我們車輛管理的目的，并對車輛進行了分析，保證車輛出行率。

9、完善車輛檔案、駕駛員檔案、車輛費用統計、車輛報修制度：在完善車輛檔案、駕駛員檔案信息時時更新的同時，完善車輛報修程序，并加大費用統計力度，為下一年車輛預算做好堅實的基礎。

在這一年車輛管理工作中，雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，主要表現在：

1、個別部門對車輛管理工作不夠重視，車輛沒有定期養護，造成車輛損壞，給行車安全帶來隱患。

2、個別駕駛員安全意識淡薄，開快車，車輛行駛曾出現事故的苗頭。

3、駕駛員沒有對自己所駕車輛及時年審，造成不必要的麻煩。

4、車輛的各種費用同比去年有所超支，除正常的開支外，部分是人為造成的。

在做好今年工作的同時，明年的工作重點還是從車輛的行車安全上著手，結合跟駕駛員簽訂的安全承諾書。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇十九

羅平供電公司認真落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全工作方針，在公司領導精心指導和各職能部門的大力協助下，交通安全工作穩步上升，羅平供電公司車輛管理工作緊緊圍繞公司年初制定的安全目標和工作任務，以全面保障完成工作任務為目標，以安全行車、優質服務為抓手，精細管理，著力構建人車和諧，著力構建車輛和生產管理和諧，圓滿完成了工作任務，確保交通安全，形象建設得到了公司全體員工的一致贊揚，使車輛運行達到了管理科學、制度嚴格、服務優質、保障順暢的要求。公司現有各種在用車輛91臺（其中供電所28臺，輸變電管理所5臺，變電管理所7臺），駕駛員142人，主要承擔公司生產、經營、故障搶修等運輸保障任務。20xx年公司實現安全行車159萬余公里無道路責任事故的安全管理目標。20xx年，公司把交通安全作為電力生產安全的重中之重，著力對公司車輛及駕駛員進行整改，取消公司專職駕駛員及機關部室兼職駕駛員，外聘駕駛員23人，并構建人車和諧的工作環境，公司領導班子緊緊圍繞“保護生命、平安出行”這一主題，完善工作機制，創新活動載體，多形式、全方位持續推進了公司交通安全的長效機制建設，圓滿完成了各項工作任務。20xx年以來，公司車輛交通安全工作未發生過一起責任xxx通事故，基本杜絕了公車私用及交通違法行為。

公司始終把車輛交通安全工作放在重要位置，公司領導把交通安

全與電力生產放在同等重要位置，從年初開始同生產單位一起制訂安全責任書并逐級簽訂落實，公司辦公室嚴格按照曲靖供電局<車輛管理規定>及公司《車輛管理辦法》、《駕駛員管理辦法》、《駕駛員安全行車考核辦法》落實考核。每月公司召開安全分析會都把車輛交通安全作為一項重要工作布置、考核、獎懲。公司總經理、分管副總、總工都詳細了解車輛管理具體情況，認真傾聽駕駛員心聲和意見，研究部署車輛管理工作并監督組織實施和檢查。在日常工作作息中，領導用車能夠以身作則，帶頭嚴格執行車輛管理制度，確保實現安全用車目標，自上而下為全公司車輛管理工作營造了“安全第一、預防為主”的良好氛圍。今年以來，公司辦公室員工服務組根據車輛管理工作特點，用交通安全法律、法規來約束駕駛員的日常行為，堅決貫徹落實交通法規和上級工作部署，結合公司車輛管理工作，把公司車輛交通安全穩步推進車輛交通安全各項管理工作的順利開展，全年車輛交通安全形勢穩定。

2、按照公司春秋季安全大檢查的活動要求，狠抓了春秋季交通安全管理，員工服務組組織全體駕駛員共同學習春秋季安全大檢查的

活動文件，并且根據文件精神，制定出具體的實施方案，排出具體日程安排。在活動中，首先強化了對駕駛員集中進行安全培訓考核，提高了安全行車意識；按照公司安全管理要求，對交通安全基礎管理資料進行逐條對照整理；健全完善了各級各類人員安全責任制，明確安全目標，細化安全管理制度，使安全工作的分工和安全任務的分解得到了落實，同時，認真組織了對車輛狀況的大檢查，并注重抓好各項安全活動的扎實開展。為扎實開展好車輛交通安全管理工作，在秋檢活動中，圍繞車輛管理工作以及安全目標管理、風險管理、安全性評價等重點工作進行。采取了自查自改、互查整改、抽查督改的方式，全面檢查車輛交通安全管理情況，強化車輛和駕駛員的安全風險意識。嚴格對照春秋季安全大檢查的車輛安全管理要求。組織駕駛員學習交通事故通報，認真吸取道路交通事故教訓，舉一反三，防患未然。組織駕駛員對道路交通安全法律、法規以及公司交通安全管理規定、條令、細則的學習，提升了駕駛員遵章保安全、責任保安全的從業理念。

3、加強駕駛員的安全教育培訓，營造車輛安全濃烈氛圍，在春秋季安全大檢查活動中，我們組織全體駕駛員認真學習道路交通安全法律、法規，并于9月26日在多依河會議室對全體駕駛員進行12年度交通安全專項培訓和考試，提高了全體駕駛員的安全意識和風險意識。

另外，我們還十分重視安全氛圍建設，針對不同季節、不同層面，在駕駛室內粘貼“系好安全帶”等目警句和標語，在駕駛員和其他員工中發揮了明顯作用。

車輛管理承擔著公司生產和公務用車的保障工作，20xx年公司員工服務組車輛管理人員上下齊心協力，克服各種困難，科學調度，在車輛狀況比較緊的情況下，全體車輛管理人員及駕駛員經常犧牲雙休日和節假日，順利完成了各項運輸任務。

首先，在公司領導精心指導和各職能部門的大力協助下對駕駛員的思想、道德等方方面面進行了教育，擺正車輛在公司建設中的位置，樹立了強列的保障服務觀念，公司把駕駛員的保障服務納入了考核序列；其次，從管理細節和程序上加強了日常管理。在車輛調度上先生產、先管理，統一協調調度，今年以來，從未發生車輛保障滯后問題，做到了隨叫隨到，保證有力、服務優質，得到了公司領導的表揚和好評。

自20xx年伊始，駕駛員為保障生產及公務用車的需求，犧牲各類節假日共計150余人次，，完美詮釋了我們“謹慎駕駛、風雨無阻、當好后勤、平安是福”的服務理念。

20xx年，公司車輛在完成大量運輸任務的同時，不斷加強車輛的維修費用和油料消耗的考核，制定出相應的考核管理制度，落實獎懲措施，使油料費和維修費更加科學合理，節約了大量的油料費和維修費，20xx年公司車輛行駛里程159萬途公里，平均每公里費用元。

第一、我們在安全管理考核中，摒棄個人感情與關聯關系等因素，對出現的各種違章現象，決不手軟，堅決按照曲靖供電局及公司車輛管理規定對違章人員進行相應的處罰，本年度違章人員大幅減小，取得一定成果。

第二、為杜絕公司車輛油料消耗存在的“跑、冒、滴、漏”等現象，對單車進行百公里油耗分析，按照車輛公里指數與單車核定油耗指數進行監督，對油耗高于核定指數的車輛進行分析，制定出一定的整改辦法，使車輛油耗加回到考核的范圍內。

第三、為加強車輛維修費用管理，結合公司的實際情況，制定出嚴謹的車輛維修程序，充分利用駕駛員自身優勢，實行小毛病能自己排除就自己排除，大故障在車輛管理人員鑒定后需要報修理廠維修的車輛報分管人員審批后方能修理，達到了以保障車況良好為目的，以節約維修經費為根本的車輛維修原則。

通過加強教育培訓，細化管理，強化勞動紀律，對維修費用和油料消耗的嚴謹考核，我們達到了年初與公司簽訂的安全責任目標，較好的完成年度的安全工作任務。

公司車輛管理主要從二個方面入手抓好車輛技術保障。第一是按規定對車輛進行保養、年審年檢和季度檢查工作，嚴格要求駕駛員對車輛出車前進行檢查，車管理人員對車輛進行月度抽查，每季度集中公司所有車輛、到修理廠由修理廠技術人員和公司車輛理修理鑒定人員對車輛進行全面檢查。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十

各位領導車輛管理目前按照高x強集團車輛管理的相關規定和要求一直在實行具體從以下三方面作以匯報。

一、車輛基本情況

二、目前工作開展情況

三、存在問題。

一、基本情況

按照目前集團車輛管理制度和相關規定集團負責全集團公司車輛的購置、維修保養監督、保險購買、車輛檔案保管整理、所有車輛駕駛員安全教育培訓等工作。全集團公司目前車輛共計51輛。

購置未備案沒有計算在內分布如下

1、陜西xx房地產有限責任公司8輛

2、西安xx置業有限公司5輛

3、陜西xx建設工程有限責任公司28輛

4、陜西xx建筑材料有限責任公司3輛

5、西安xx抗磨材料開發有限責任公司1輛

6、西安xx機械設備有限責任公司1輛

7、西安xx置業有限責任公司3輛

8、陜西xx實業發展有限責任公司2輛

購置日期99年03年04年06年07年08年09年10年11年數量11281047107

二、目前工作開展情況

1、車輛購置自20xx年下半年接手工作未見過車輛購置申請單使用。

2、保險購置目前大部分集團公司車輛保險與“安x誠”保險合作購買折扣率

折。其他保險公司不管在店內店外都是7折。返點各不一樣其中“永x安”返點最大10個點總體計算下來打6折。20xx--20xx公司在安x誠購買保險折后

費用19萬左右。

3、維修保養油費集團車輛維修保養基本可以按照相關規定實行先交向主管領導遞交維修保養申請單做差價對比后到指定修理廠進行保養維修。單位

華xx景四x通紫x堂抗x磨建x材機x械天x和

維修保養

以上數據維修保養統計的20xx年1----9月油費20xx年1---10月。

4、車輛檔案保管集團所屬車輛的產權證基本都在集團辦公室妥善保管。

5、安全教育培訓駕駛員安全教育培訓各個公司都在不同的形式基本開展。

三、存在的問題

1、各個子公司車輛管理的負責人以及車輛的駕駛員對業務不精通熟練。

2、各個子公司每月每季上報的各種車輛數據有漏報虛報。

3、執行力度差。

4、安全教育培訓不及時不全面。

5、車輛隨意駕駛、管理流程混亂。

6、監管不力。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十一

第一章 總則

第一條 為了加強燃氣管理，規范燃氣市場，保障燃氣的正常供應和安全使用，維護燃氣用戶和燃氣經營企業的合法權益，根據有關法律、法規的規定，結合本市實際，制定本條例。

第二條 本市行政區域內燃氣的規劃，燃氣工程的建設，燃氣的儲存、輸配、經營和使用，燃氣設施的保護，燃氣器具的經營、安裝、維修以及相關的管理活動，適用本條例。

第三條 市市政管理委員會是本市燃氣行政主管部門。

新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央、灞橋等城六區以外的區、縣燃氣行政主管部門負責本轄區內的燃氣管理工作。

規劃、建設、公安、消防、工商、質量技術監督、安全生產監督等部門，按照法律、法規規定和各自職責，負責燃氣管理工作。

第四條 燃氣發展堅持統一規劃、協調發展、公平競爭、方便用戶的原則。

燃氣經營堅持特許經營、安全第一、保障供應、誠信服務的原則。

第二章 燃氣規劃與建設

第五條 市、區、縣xxx應當將燃氣的發展納入國民經濟和社會發展計劃。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十二

1、車隊的規章制度

1、遲到、早退(按一個月計算)，三次(含三次)，取消當日出勤，并取消年終評優和各項獎勵。

2、不執行車隊各項規章制度，車在人不在，延誤出車任務，給學院造成不良影響的駕駛員，車隊開會要提出批評，并取消當日出勤，同時取消年終評優和各項獎勵。

3、工作時間酒后駕駛車輛，發生交通事故的駕駛員，除個人全部賠償雙方的`經濟損失外，上報學院人事處按規定處理。

4、發生交通事故，車輛損失的小、責任，按交通事故處理辦法執行。給學院造成很壞影響者，上報學院人事處按規定處理。

5、車隊全體駕駛員，由于個人原因，延誤了正常發班車及其它公務用車，未能在指定時間到達出車地點，教師有映的，當天按曠工處理。

6、未經車隊同意，開私車或將公車交給他人代開，發生各種交通事故，各種刑事犯罪，學校不承擔任何責任。根據管理制度的有關規定，上報學院按規定處理。

7、對車輛檢查不及時，發生人為損壞車輛的駕駛員，將根據事故責任的經濟比例(交通事故處理辦法)給予經濟處罰，同時取消年終評優和各項獎勵。

8、周六、周日、節假日及晚間值班司機，不認真巡視車隊庫房內外，發生事故者，將上報學院人事處按規定處理，值班司機玩忽職守，工作時間隨意漏崗，一經發現，將取消當日出勤及年終評優。

9、要加緊強學習和定期培訓。

10、以上規定結合東北師范學人文學院車隊考評辦法同時執行，如同學院相關規定發生，按學院規定執行。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十三

---還編制成安全注意事項，使大家在行車中做到心中有數。我常常利用休息時間熟悉道路及交通狀況，為安全行車打下基礎。特別是以季節性的安全大檢查為契機，我本著自己的職責，配合大家認真組織安排活動時間、計劃，有條不紊地實施自查，每每整改一次，班組的安全水平都上一個臺階。

管理，請教過多少人，加過多少班已記不清了??，“一分耕耘，一分收獲”，經過一段時間的努力，駕駛班的工作獨具特色，內容豐富。為此，還得到了工會領導、部門領導的首肯。

2---在國內期刊上發表多篇論文，取得工程師職稱；在調入**公司辦公室后工作后，他接手了新聞通訊工作，從接手之日起，他便悉心學習相關知識，虛心向老同志請教，盡職盡責，找準切入點，充分發揮宣傳陣地的作用，大力宣傳先進典型，發掘推廣好的經驗和好做法，營造了上下齊參與、人人比貢獻的良好氛圍。****年，他來到**中心后，又肩負起合同承辦人的重任，在參加公司的相關培訓之外，他努力學習《合同法》、《物權法》、《公司法》等法律條文、儲備專業知識，以對公司負責的態度高標準、嚴要求，在每一份合同的簽訂過程中都認真做好合同對方資質審查、相關調查及合同會簽工作，幾年來，經他辦理的**份合同全部按期履行，涉及合同金額**余萬元，無一疏漏。****年*月，車輛管理服務部成立時，需要一名富有經驗、責任心強的同志，經過領導慎重考慮將他派到車管部資產管理崗位上。

車輛管理工作涉及公司本部及公司

4---啃下了一塊“硬骨頭”。

文件發布后，下一步就是摸清 “家底”，車管部管理的對象就是公司的車輛資產，如果不清楚公司范圍內到底有多少輛車，那管理又從何談起呢？***同志主動請纓，一場車輛調查摸底的“攻堅戰”在夏日的酷暑中展開了。

那是一段記憶猶新的日子，那是一段披星戴月的日子，那是一段 爭分奪秒的日子。從****年**月至**月，整整四個月的時間，***同志每天都像一部處于高度運轉狀態的機器，統計、匯總由各個渠道而來的車輛信息。由于多年來公司車輛數量不斷增加，車輛來源也較多，有購置的、有租賃的、有省公司調撥的、有政府配置的、有抵賬的等

等，但車輛信息的統計口徑卻不盡相同，為此，他設計了公司車輛信息檔案模板，將收集到的車輛信息一一錄入，對那些信息不完整的車輛他只能一輛一輛的進行詢問、核實，有時甚至需要深入現場進行核實，由于公司工作場所分

6---稱真如孔子說的那樣“三月不知肉味了”。

車輛管理工作在許多人眼中看似簡單，但真正要搞好其實并不是那么容易。在****年**月至**月的省公司公務用車清理整頓工作中，他以高度的責任心一次次核實車輛，先后四次上報公司公務用車信息。其中一次，為了與當時的公司生技部核對幾項數據，他和同事一直加班到凌晨，盡管只是一張報表，但他一絲不茍、實事求是的工作

作風令同事們深感敬佩。

公司駕駛員技能競賽中有他的身影，車管部規章制度訂立過程中有他的貢獻，車輛管理流程圖的繪制有他的辛勞，機關本部一車一檔的建立有他的參與……雖然他的工作平凡而普通，雖然他沒有豪言壯語，但他為自己立足崗位，拼搏奉獻，在工作中充分發揮了生力軍作用而驕傲、而自豪。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十四

忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由于公司進行了機構調整，因此我的崗位由司機調整為車輛管理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，我有收獲，同時也發現了自身存在的不足，現將我一年的工作情況總結如下：

一、車輛管理方面

做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數、停車費等都詳細記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進行匯總，為準確地做出車輛費用報表打下良好的基礎。此外，每輛車的維修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細的記錄，一方面可以提高我的業務水平，另一方面也是為車輛費用報表做準備。應公司領導要求，在__年月底，我將公司所有車輛全年發生費用進行匯總，并以表格形式上報，同時，根據__年費用發生情況制定__年度車輛費用計劃。車輛管理員的工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是耐心地、認真細致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學中做，在做中學”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我并未因不熟悉業務而對工作得過且過，我會抓住任何機會向老同志求教，積極地將每項任務完成好。現在，我的業務水平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉變成了各項業務均拿得起放得下的多面手。雖然有了進步，我仍意識到離真正意義上的`業務骨干還有一段距離。在以后的工作中，我一定要加倍努力，提高自己的業務能力。

二、車輛行駛方面

身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當空閑時，我總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣做不僅可使車輛隨時得到了保養，而且還節省出了洗車的費用。司機崗位的工作性質與其它崗位的工作性質不同，它沒有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨言，幾年的司機駕駛經歷使我對此早已習以為常。作為一名司機，不僅需要早出晚歸，放棄節假日的休息時間，還要時常擔任出差的任務。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司機，為各業務部門及公司服務是我的職責。

三、日常工作方面

除了履行車輛管理員及司機的崗位責任外，我還協助辦公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及福利用品的采買，協助組織各項集體活動等。

在__年緊張有序的工作中，我在不斷地進步。在我不懈的努力下，雖然在業務上有了很大的提高，但存在不盡人意的地方，如：有時在辦公大廳說話聲音過大，業務還不夠精等。新的一年意味著新的起點，在__年，我將更加努力，出色地完成本職工作，為公司的發展壯大貢獻出自己的一份力量。

車輛管理崗位先進報道共幾篇文章篇二十五

為切實加強夏季客運、旺季客運車輛安全管理工作，預防和減少客運車輛交通事故的發生，廣西容縣交警大隊結合客運車輛管理工作實際，以落實客運交通安全集中整治為重點，進一步加強轄區客運車輛安全管理工作，確保不發生重特大道路交通事故。

一、強化領導組織，明確工作目標

按照方案要求，大隊成立了由胡建國大隊長為組長的統一行動工作領導小組，領導小組下設辦公室秩序中隊，負責組織和部署各項工作的開展，制定具體工作方案，要求外勤各中隊嚴格按照方案的要求，高度重視，周密部署，搜集信息，以整治轄區各個客運企業安全隱患、貨運安全隱患、農村客運隱患、路面通行秩序為重點，以降事故，保平安為目標，全力投入到整治工作當中，確保整治行動效果顯著。

二、調整完善勤務制度，加強路面管控

一是在客運車輛集中的線路實行常態化檢查;二是加強公路巡邏檢查，開展動態管控;三是研究客車的違法特性，找準重點區域、重點線路、重點時段，調動隊伍實施突擊整治，嚴厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發生，努力消除事故隱患，保障客運車輛交通安全。

三、科學部署交通安全檢查服務站，多措施開展統一行專項整治

一是結合客運隱患整治專項行動、醉駕專項集中整治專項東和文明交通示范公路創建工作要求，強化整治措施，緊緊依托墨江、通關交通安全檢查服務站。加強對國道213線、省道218線客貨運車輛超員、超載、客貨混裝、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的查糾力度，按照整治措施要求，嚴厲打擊客貨運車輛超員、超速、疲勞駕駛以及違法超車、違法停車、不按規定使用安全帶等突出交通違法行為。二是加強部門協作，強化整治效果。充分發揮“警企共建”的有力措施，整合執法力量，加大照相、攝像等執法裝備的投入使用率，在轄區主要路口路(點、段)設立檢查執勤點和測速點，加強對危險化學品運輸車輛、農村客運及非營運客車特別是載有學生、兒童車輛的路檢路查，7座以上客運車輛逢車必查，及時消除超員、違法載客等交通安全隱患。

四、強化對客運車輛駕駛人和客運企業法人的監督管理

一是嚴格審查駕駛員資質，對準駕車型不符、交通違法記滿12分或發生重大道路交通事故負主要責任以上的客運駕駛人和運輸危化品駕駛人一律停止營運;二是對企業法人、駕駛人進行面對面的教育;三是要求客運企業對所屬車輛發生嚴重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業內部要對相關責任人實施處罰，并取消違法駕駛人客運車輛駕駛資格;四是大隊全面監控轄區內客車交通違法，建立客運車輛嚴重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴重違法行為都要記錄備案，對發生兩次以上客運車輛嚴重交通違法行為的企業法人依法進行處罰。

五、文明執法、微笑服務

規范執勤執法，樹良好執法形象，嚴格按照《交通警察道路執勤執法工作規范》要求，遵循“溫馨提醒、批評教育為主，處罰為輔”的執法理念，在執法過程中，做到理性、文明、規范用語，對輕微交通違法行為人一律進行面對面的批評教育，引導他們文明駕車，自覺遵守道路交通安全法律法規，樹立安全文明出行的良好習慣。

六、交通安全宣傳同步進行

民警在對駕駛人路檢路查中積極發放交通安全宣傳材料，結合“文明交通行動計劃”內容，積極倡導“六大文明交通行為、摒棄六大交通陋習”抵制“六大危險駕駛行為”、完善“六類道路安全及管理設施”。同時，外勤各中隊在路檢路查中加大對客運車輛及微型客車、農用車、低速載貨汽車違法載人帶病上路的查緝力度，嚴防因車輛技術狀況及駕駛人主觀因素而導致重特大道路交通事故的發生。