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公交公司運營情況說明篇一

一年來，**市公交公司在市委、市政府、市交通局黨委的正確領導下，新xx屆領導班子帶領廣大干部職工認真貫徹落實黨的xx大精神和jzm同志“三個代表”重要思想，不斷解放思想，轉變觀念，干事創業，與時俱進，按照市局“發展要有新思路，改革要有新突破，各項工作要有新舉措”的工作要求，發揚“團結、發展、改革、創新”的企業精神，加強企業管理，提高服務質量，向管理要效益，向服務要市場，不斷加強和改進黨的建設、精神文明建設和思想政治工作，較好的完成了各項任務，營運里程達110xxxx萬公里，客運量達125xxxx人次，事故責任死亡率在0。xxxx/百萬公里以下，車廂服務合格率達98，正點率達97，乘客滿意率達98以上。為發揚成績，總結經驗，發現不足，現把今年的生產經營和企業發展情況匯報

一、具體工作情況

（一）加強黨建及思想政治工作，促進兩個文明建設加強領導班子和干部隊伍建設

落實黨建工作目標，促進了黨建工作的開展。按照市通局黨委黨建工作目標，制定了黨建工作意見。公司組織干部職工認真學習市委工作會議有關文件和決定，制定下發了貫徹落實意見，激發了干部職工解放思想、干事創業、加快發展的熱情。堅持落實“三會一課”制度，加強黨員先進性教育，通過聽取道路運輸系統勞模先進事跡報告會，學習青島港口徐振超同志的先進事跡，進一步增強了廣大黨員的黨性觀念。繼續開展了“樹黨員形象，為黨旗增光”活動，較好的發揮了黨員的先模作用，使廣大黨員在公司的發展中作出了積極的貢獻，加大紀檢和獎懲力度，一年來新發展黨員xxxx，并對優秀黨員進行了表彰。

（二）強化運營管理，增進社會效益和經濟效益

進入20xx年，公司從建立健全制度規范管理，提高標準化服務水平，重視安全管理等方面入手，響應市委、市政府號召，站在突破**的高度，使管理再上一個新臺階，優質服務再上一個新水平。各線路運營收入進一步增加，截止目前安全運營里程達120xxxx萬公里，為市民的出行提供了優越的出行條件，為牡丹花會和林交會創造優質的服務環境。

一是建立健全管理制度，規范管理人員工作制度，為搞好生產理工作提高生產管理水平，提高管理人員整體素質，打造一支過硬的公交管理隊伍，公司特制定了生產管理人員管理崗位制度和公司獎懲規定，監督管理線路正常運營，持證上崗，文明管理，嚴格執法，不循私情，加大處罰力度，對累計三次違反同樣規定的管理人員停薪下崗。線路管理人員的工作責任心積極性大大提高，管理更加規范化。

二是突出安全管理，真正把安全運營提高到重要議事日程，從法規教育、例會制度入手，通過各種形式加大安全生產宣傳力度，層層簽定安全生產責任書，并積極開展省交通廳和市交通局組織的“安全活動月”和“反三違月”活動。在4月10日，公司為配合國際牡丹花會和五·一黃金周運輸工作，組織一次安全大檢查，通過檢查，對存在問題的各線路進行了整改，車輛逐一配齊了滅火器，更換了老化輪胎，保養了剎車燈光等設備，并車車建立了檔案。今年6月公司又按照市局客運辦要求，對車輛逐一上線檢測，對問題車停運整改，確保了牡丹花會和五·一黃金周的安全運營。今年以來，沒有發生一起重大事故，為創建平安**貢獻了一份力量。

三是加強調度管理，根據早中晚客流量不同，制定不同的班次運營間隔時間，做到高峰不留客，平峰一車清。同時對各種突發事件，如汛期暴雨惡劣天氣，6月份高考、市各項應急事件等，公司都制定了多套方案。另外，在各線路增設機動車，即方便乘客乘車，又能及時更替線路故障車，確保了班次的正點率。

四是加大票務和服務管理稽查力度，提高公交形象。為提高司乘人員責任心，公司對部分線路服務質量和票務進行了稽查，嚴格按照公司獎懲規定和稽查運營管理暫行規定對服務質量差、有損公交形象的司乘人員嚴厲處罰。經過整頓，司乘人員的責任心和職業道德大大提高，都能自覺做到從維護公司形象出發，以飽滿的熱情投入到工作中去。五是積極組織開展安全工作自評活動，建立嚴格的檢查制度，制定了車輛技術狀況、車容車貌、駕駛員的操作消防等安全標準。11月公司按交通局要求開展安全檢查，到各線路、站點查車況、糾違章，及時發現問題，整改隱患，不但規范了管理工作，而且提高了司乘安全行車的自覺性，避免了一起不安全因素。

（三）努力提高服務水平，樹立公交形象

我們始終把運營服務做為中心工作，以不斷深化社會服務制度為重點，強化管理，堅持不懈地抓形象工程，使企業的兩個效益明顯提高。一是把一線運營生產的管理做為實行全面目標管理的重點，先后制定了《駕乘人員營運管理考核辦法》、《稽查工作條例》等規范性文件；二是重視干部、職工的培訓，特別是新上崗人員、違規違紀人員的培訓工作，共舉辦培訓班、輪訓班十余期，培訓率達100；三是堅持服務標準化，實行了乘務員等級制，駕駛員職稱考評制，設立優秀乘務員的明星示范崗。在此基礎上，公司在全線路推行線路標準化管理，逐年達標，逐年考核，在抽查中不達標線路被宣布取消達標線路資格；四是加強監督檢查，強化公司稽查大隊的工作力度，堅持內外結合、明暗結合、專群結合的方法，搞好安全服務的檢查監督；五是廣泛開展“創、樹形象”、“安全生產月”等活動，參與省交通文明行業創建活動，舉辦各類崗位練兵、技能比賽，召開交流座談會、技能研討會，促進管理人員素質和水平的提高；六是與周邊城市公交單位采取相互走訪、巡回交流學習的方法，取長補短，共同促進行風建設和服務質量的提高。

（四）采取多種措施，滿足乘客需求

現在的環境是市場競爭環境，競爭是不可避免的，只有優質的服務才能取得競爭的勝利，因此，牡丹花會、五一、國慶、春運期間，公司從提高服務質量，樹立**公交形象出發，把衛生安全和服務做為頭等大事來抓，始終保持各線路衛生清潔，車輛安全狀況檢修一遍，司乘人員注重儀表、儀容、持證上崗、文明用語服務。今年6月份，公司還為了規范服務與市交通局客運辦聯合治理不文明服務，對亂停亂放，不按站點上下，車證不符，服務不規范等違紀行為提出嚴重敬告，對敬告不聽的車輛和線路給予扣留營運證和停運學習一個月的處罰。上半年城市改建及環城公園的建設迅速開展，造成了1路、15路、16路、18路等公交線路運營困難，或中斷或繞行。為了不影響乘客出行公司通過媒體或設立熱線電話等形式廣泛告知乘客，向乘客解釋清楚各線路運行情況，繞行路線。在尊老敬老活動中繼續為老年人辦理老年優待乘車證，截止目前已為全市老年人辦理優待乘車證400xxxx張，并在車廂內設立了老年人專座，極大方便了老年人的乘車。為10xxxx名雙目失明的盲人辦理了免費乘車證，受到了廣大市民和全市老年人的一致贊揚。在站點和站牌建設方面，公司的發展越來越快，乘客對公交服務的要求也越來越高，公司原來的諸多公交線路的沿線站亭站牌都不同程度地存在問題，不僅給市民乘車帶來很大不便，也嚴重影響了市容市貌。如部分站牌外觀陳舊，字跡模糊，或是標志不明顯等情況。為了提高公交形象，滿足乘客要求，提高公交競爭力，公司站在乘客的角度，思乘客所思，想乘客所想。下半年決定對所有站亭站牌改造。公司制定了公交站亭設施設置方案，并獲得了有關部門的批準，隨后公司派專人外出到東部沿海公交發展比較快的城市青島、威海、煙臺等地方考察學習，選定了統一樣式，美觀的標準化站亭站牌。新站牌站亭將部分采用鋁合金或不銹鋼部分采用燈箱的形式。公司總計投入206。xxxx元，于20xx年元月對中華路站亭改造建設，總計建造候車亭32處，現已投入使用，東站廣場部分站亭待廣場完工后再安裝。中華路站亭站牌的改建已成為**的又一景觀，并為其他線路的站牌站亭的改建獲得了經驗。20xx年9月，為了給中國林交會提供優質的交通環境，為**增光添彩，公司又對牡丹路站牌站亭進行了改建，對人民路站牌站亭進行了新建。牡丹路改建16處，人民路新建11處。另外對沒有納入規劃的站牌站亭，公司每年都投入大量人力物力和財務進行維護，對字跡模糊的站牌重新粘貼站點名稱，對損壞嚴重生銹的站牌重新維修刷漆，以配合市容環境的治理和改善。到目前，公司共改建站牌站亭48處，新建11處，全部為新型站牌站亭，維護復新站牌40xxxx處。提高了公交形象，增強了公交競爭力，得到了乘客的認可。

（五）積極開展創建文明行業活動

今年公司根據省交通廳的要求，從8月份起在全省范圍內開展創建文明行業達標活動。作為參評單位，公司認真部署并在會議上作了動員，要求各級單位和各部門高度重視，加大創建力度，爭取建成“×××交通系統文明行業”。為加強對達標活動的領導，公司成立了達標活動領導小組。由王雁民經理任組長，崔宏生、苗松林、呂夫賓任副組長，各科室負責人為成員。領導小組下設達標活動辦公室，并按照創建標準，制定創建文明行業達標活動方案，落實有關責任，層層動員，建立有效的創建文明行業達標運行機制，開展宣傳教育，不斷增強創建工作的責任感、自覺性，求真務實，樹立形象。同時加大創建文明行業的工作力度。不斷健全運行機制，找準載體，要把創建文明行業與創文明單位、文明示范車線（窗口）有機結合起來，從解決群眾反映的熱點、難點問題作為主攻方向。通過活動的開展，司乘的服務水平有了很大的提高，服務熱情周到了，工作態度認真了，乘客投訴減少了。在文明行車、規范服務的過程中，時時把服務當作自己的天職，把乘客當作自己的親人，尊老愛幼，以車為家，助人為樂、拾金不昧，受到廣大乘客的好評，廣大司乘人員用自己的行動樹立了**公交人的良好形象。

（六）南站的建設進入實質階段

經過緊張的籌劃準備工作，公司原駐地已清理完畢，各項預備工作基本完成，現在，南站的建設開始進入了實質建設階段，在公司老駐地成立了辦公小組，由崔洪生、呂夫斌、劉俊英三位副經理分工協作，辦理各項建設證件和動工前準備的各項工作。預計下半年南站將建成投入運營，屆時，南站將成為集餐飲、住宿、娛樂為一體的標準二級站。

（七）各科室、各部門都較好地完成了各自的任務

1、辦公室，圓滿完成了公司領導委派的各項任務，有條不紊的做好后勤保障工作和各方面的協調工作。對業務部門和客戶的來訪，按規定標準熱情接待，嚴格遵守接待制度，有效節約了執行費用。

2、財務科，在用好用活資金上做了大量工作，嚴格按國家財務制度的規定收支，對違反財務制度的一概不予受理，嚴把每項收支關，較好的維護了公司的利益不受損失和國有資產不流失。為公司的發展和經營管理提供了系統資料。

3、生產科，加強了線路的管理力度，強化駕乘人員服務，提高服務質量，全體同志戰酷暑、斗嚴寒，兢兢業業刻苦工作，克服惡劣天氣和城建改造的不利因素，使線路規范運營，效益不斷提高，安全生產無事故，圓滿完成了牡丹花會和五·一黃金周的客運服務。

4、企管辦，積極完成公司交給的各項任務，組織司乘人員崗位培訓，并繼續為符合條件的老年人辦理優待卡，受到了社會的好評。撰寫了各類稿件、總結、報告等近4xxxx余字。在工作中積極為公司領導出謀劃策，當好企業參謀為公司下一步發展制定切實可行的發展計劃和目標。

5、公交廣告公司從亮化公交站牌站亭提高公交形象出發，上半年對所有公交站亭和站牌進行了維修和更換，清潔整理了車身廣告，使車容車貌煥然一新，提高了公交形象，受到社會各界的廣泛贊譽。

6、政工科，積極做好人事檔案的管理工作，對職工關心的焦點難點問題，積極想方設法解決，由于措施得力，方法得當，職工養老金問題由原來不理解、不交納到理解和自覺交納，解決了職工的后顧之憂。

計劃生育嚴格執行國家各項政策規定，以防為主，制約有力，檔案管理認真，各項計生圖表上墻。至此全公司無超生、無漏檢，一孩領證率、節育措施率均達到100。

工會工作開展的有聲有色，繼續訪貧問苦給予困難職工生活補貼，執行婚喪嫁娶給予補助的國家政策，為職工群眾謀福利，拉近了工會與職工的距離。團支部工作也積極有效，組織團員青年學習黨的綱領和基本路線，并組織團員青年多次參加學雷鋒活動，涌現出一批拾金不昧、扶老攜幼等優秀團員青年，為全體干部職工樹立了學習的榜樣，多次收到群眾的表揚信件和錦旗。使公司公交形象得到很大提高。

7、保衛科在公司原駐地拆遷改建階段，認真執行規章制度，增強防患意識，使公司無重大火災事故，無重大傷亡事故，無刑事犯罪，確保了公司財產沒有流失。

二、公司存在的問題

1、服務質量有待進一步提高，加強線路規范管理，減少乘客投拆，把乘客投拆率降至最低點。

2、個體車輛貫穿城郊公交線路，在公交車站點招攬乘客，擾亂了公交車運營秩序。

3、公交站點秩序混亂，非公交車輛在公交站點亂停亂靠，嚴重影響了公交車的正常運營。

4、很多關于公交優先的發展政策不能得到很好地執行，公交發展環境不夠寬松。

三、20xx年工作計劃

1、加強司乘人員培訓，提高服務水平，嚴把司乘人員的上崗關。

2、強化公司各項管理制度，把規范化管理作為今后工作的目標。

3、搞好南站的建設和南站運營前的準備工作，確保南站成為優質的國家二級車站。

公交公司運營情況說明篇二

xx年，我公司始終圍繞“關愛生命，安全發展”的主題，突出開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”三項活動，認真組織開展安全隱患排查治理工作，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患，實現了無重大，無重大船舶，無火災爆炸事故，其他指標控在市交通局年初下達的指標內，安全生產形勢保持穩定。現將一年來的安全工作總結

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發《公司安全責任體系》的通知和xx年《公司安全監管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環節做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

一是總公司與各基層單位簽訂xx年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。

三是加強單位安全管理人員的業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。

四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

根據市交通局的決定：在xx年全市交通系統開展“安全生產年，深化平安交通建設，安全管理推進年”活動，我公司緊緊圍繞“三項”活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，并結合單位實際，制定“三項”活動的具體實施方案。

總公司成立“三項”活動領導小組，設立活動領導小組辦公室，明確各自的安全工作責任，強化組織領導扎實開展工作，同時設立安全隱患舉報電話和安全隱患舉報箱。將舉報電話向全公司干部職工進行公布，使干部職工對崗位存在的安全隱患能夠及時舉報。總公司安全部門在接到安全隱患舉報電話和信件在最短的時間內對舉報的安全隱患進行立即查出，做好信息反饋工作，及時消除安全隱患，為安全提供保證。

公交公司運營情況說明篇三

9月23日,濱州市公路水路鐵路運輸安全生產專業委員會、港口安全生產專業委員會第三季度安全生產工作會議召開。市級兩個專業委員會成員單位參加了會議。

會議指出,要認清形勢,提高站位,各級各部門必須時刻保持警惕、克服僥幸心理,嚴格按照上級的部署要求,進一步細化安全生產責任,落實好安全生產各項工作。

會議強調,要突出重點、強化措施。

道路運輸領域

結合 “兩路兩車”專項整治,重點加強農用車非法載客、“兩客一危一貨”打非治違,兩個專業委員會辦公室做好統籌協調,公安、農業等有關部門要會商制定行動方案,第四季度開展起底式專項整治。交通運輸、公安、市場監管等部門要加強危化品道路運輸聯合監管,嚴格清理運輸介質不符、運輸罐體不達標等違法行為。

水路運輸(港口)領域

交通運輸、氣象、海事、黃河河務部門要繼續加強橫向聯動,督促港口企業落實“逢七不開”規定和船舶防碰撞等措施。加強氣象監測預警,加強港口危險貨物罐區安全監管等措施。要督促浮橋企業提前做好凌汛期橋體加固和應急演練,定期開展隱患排查,切實做好冬季安全生產工作。

鐵路運輸領域

要統籌指導協調鐵路道口安全管理、公路水路與鐵路并行交匯地段安全治理,加強道口管理和沿線外部環境影響行車安全突出問題的綜合整治。

在建公路水運工程領域

集中整治特種設備違規吊運作業人員等問題,定期開展水運工程駐地建設關鍵環節隱患排查;嚴查作業人員無證上崗、應急預案體系不健全等問題。

會議要求,要落實責任、發揮合力。要進一步壓實監管責任。完善安全生產崗位職責、監管對象、任務目標“三個清單”。進一步壓實排查責任,做到企業自查、即查即改,縣級互查、動真碰硬,駐點檢查、從嚴管控,市級督查、務求實效。市級兩個專業委員會牽頭,各成員單位配合成立聯合督導檢查組,通過“四不兩直”等方式,每月深入基層、企業開展1次督導。壓實保障責任,狠抓從業人員教育培訓,定期開展應急處置演練,同時加強輿論宣傳引導,為行業管理營造良好的社會氛圍。

公交公司運營情況說明篇四

（一）項目名稱：20xx年節能與新能源公交車運營補助

（二）項目單位：射洪市公共交通有限責任公司

（三）主管部門：射洪市交通運輸局

（四）項目屬性：新增項目

（五）項目起止年限：20xx年—20xx年

（六）資金申請情況：申報項目預算金額為萬元，資金來源為財政資金。

（七）項目概況：

本項目的主要內容是：公交公司于20xx年購買新能源公交車20輛，20xx年購買新能源公交車30輛，并全部投入營運，年運行里程約萬公里，運營成本共約萬元。

根據20xx年預算編制要求，績效評估本著真正過緊日子的原則，厲行節約、精打細算，從嚴從緊控制項目申報和預算安排，非必要項目和工作內容可壓盡壓、應壓盡壓，做到客觀、績效、精準。

通過事前績效評估將績效管理關口前移，為項目設立和預算安排提供重要參考依據，提高預算編制科學性、合理性，優化財政支出結構，從源頭上防控財政資源配置的低效無效，提高財政資源配置效率和財政資金使用效益。

（一）評估程序

20xx年度預算項目績效評估工作通過線上與線下相結合方式開展。按照有關規定和工作安排，我單位開展自行評估，通過自行成立方式組建評估組，通過收集被評估項目相關基礎資料，并查閱資料、收集數據信息等，深入論證分析后，形成績效評估報告。

（二）評估方法

本項目通過現場踏勘、與項目相關人員座談或討論、市場調研等方法了解項目情況，收集相關資料，綜合分析相關情況后，對項目的立項必要性、投入經濟性、目標合理性、方案可行性以及籌資合規性實施評估。

（一）立項必要性

現根據四川省財政廳四川省交通運輸廳《關于下達20xx年節能減排補助資金（節能與新能源公交車運營補助）的通知》（川財建〔20xx〕346號）文件規定和中央下達我省節能減排補助資金分配表。特向市財政申請撥付20xx年節能與新能源公交車運營補助資金萬元，該筆補助資金將全額用于我公司公交車運營支出。

（二）投入經濟性

該項目申報預算萬元，本次申報金額為萬元，資金來源為市級財政資金。

（三）目標合理性

①項目目標有對項目資金支出的目的.、范圍、對象、產出、結果等要素有概括性的文字描述；

②績效指標三級指標內容齊全，指標值明確，項目完成指標中數量、質量、時效指標完整。

根據審定績效目標，均滿足以下條件：

①績效目標根據工作任務內容設定，工作內容全面體現在績效目標之中，目標具體細致；

②目標圍繞項目實施后產生的經濟、社會、環境、利益相關者滿意度等方面綜合效益設立；

③所有項目績效目標均有對應指標。

（四）實施可行性

實施的計劃性，評估內容包括制定了實施方案或計劃，組織機構是否健全，職責分工明確，有具體的實施時間，有明確的工作程序，資金足額保證，具有相應的質量檢查、驗收等必要的控制措施或手段，有針對突發事件或未知風險的應急措施。

該項目的實施管理及運營工作由射洪市公共交通有限責任公司全權負責，射洪市交通運輸局對項目運營進行監管。

城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通場站作為城市公共交通的后勤保障設施，是重要的城市基礎設施，是公共交通運營的重要保障和支撐。加快公交場站建設，優先發展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環境、促進城市可持續發展的必然要求。

（五）籌資合規性

本次籌資具有公共性，屬于公共財政支持范圍。符合國家法律規定，籌資結構合理，資金來源渠道明確，財政資金支持方式科學合理。

（六）評估結論

合評分為91分，評估等級為優

（七）其它說明事項

公交公司運營情況說明篇五

為進一步規范和加強財政專項資金管理，提高財政資金效益，根據有關辦法規定和寧波市奉化區財政專項資金“三公開”等要求，現將2021年度公交營運經費補助績效情況報告如下：

由于新能源純電動公交車輛的投入和老舊公交車輛的更新日益增大，以及2020年以來的新冠疫情、地鐵站開通和公交線路路線延伸等原因，生產運作成本也隨之增加，再加上其他運營成本的不斷提高等，造成公交公司運營經費缺口較大，每年需財政補助營運經費。

2021年預算安排4000萬元，按每季度撥付1000萬元組織實施，資金直接撥付到企業。

公交公司運營情況說明篇六

南京財經大學

調查心得

上學、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經濟的繁榮、人民生活水平的提高、環保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現狀來看，還遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現狀為例，公交車的環境欠好、車票不太合理、服務質量欠佳等弊端。作為中國的大學生，針對這一生活現象，我們展開了關于公交車市場形勢而作了調查。

此次調查者，我們采取對社會上的多種角色，包括職工、教師、農民、學生、公務員等而進行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調查中，職工104人，占總人數的，為群體主導人群；教師85人，占總體人數的15%；學生34人，占總體人數的16%；公務員18人，占總體人數的1%；其他65人。

可以看出，教職工對于公交車的改革等社會問題較其他職務的人員更為關注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對來說，學生對一些關乎社會生活的關注要少一些，可能是生活環境與日常活動有所不同。

然而，根據這次調查結果我可以初步得出以下結論：

1、公交事業與人們的日常生活、生產工作息息相關。由于環保意識的提高與低碳經濟的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學與外出，這種現象漸漸成為一種時尚與習慣，公交事業的發展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對公交事業的發展比較關注。公交車的實惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關注的對象。

3、公交車的服務質量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發展公交事業是可持續發展和科學發展之舉。

價格是市場上的重要指標，是調解政府、產商和消費者的重要手段。制定合理的價格政策，對于正確指導市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現象，具有十分重要的意義。

1、對于合肥公交車以來多年的價格調整，市民們有非常強烈的反響，也說明了公交事業在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價的上升（比如從1元漲到了元或元漲到了2元），在公眾心中會產生一定的陰影，認為汽油價格上漲了，物價也調整了，民眾會更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數不會有太大的變動，但個人出行的次數可能要相對少一些。尤其是遇到緊急事情的時候，那么民眾會更傾向于選擇其他的交通運輸形式。票價的下降（比如從元降到了1元），民眾會認為，選擇坐公交車就更實惠一些，也就會有意識去增加一些坐公交的次數，即使有時會延長一些等車的時間，但在公眾心中的，這種效應是值得的，是在自己的滿意程度之內的。

面對這次調查，我們首先應該站在經濟學的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實際問題角度上學習、理解經濟學原理。多關心國家的經濟政策，學會從經濟學角度來分析；善于從生活中找到經濟學原理，找出根源的問題

2，現實中的經濟問題遠比書上學的模型復雜的多，我們要從復雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個因素間的作用機理

3，經濟學問題都是環環相扣的，每個現象都有其原因，而每個原因必將導致一定的結果，故分析經濟學問題應該嚴謹，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當前我國居民的社會意識比較

缺乏，國家應加大力度提高公民的認識水平，將人們思考問題的角度從個人上升到社會

同時，也可看出，我國基礎設施當前處于一個較低的水平，政府應注重基礎設施建設，為群眾的生活提供更多的便利。

公交公司運營情況說明篇七

黃島區公交系統調查報告

【摘要】：2015年我們走訪了黃島區山東科技大學、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛附近等各公共交通干道，旨在通過調查和觀察，了解黃島區的公共交通現狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討，并提出解決方法。

【關鍵詞】：公交系統 樂觀 合理調度

前言：

1調查背景：公共交通是城市發展中不可缺少的動力源泉，對城市的經濟發展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務水平的高低，直接體現了城市的現代化進程，優良舒適乘車環境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區發展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。

2調查目的：通過對全區市民的調查，全面了解黃島區公共交通的現狀、優勢及存在的問題，從服務對象（乘客）的角度對黃島區公交服務質量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區公交服務水平再上新臺階。

3調查對象：我們的調查對象是黃島區全體市民。

正文：

1調查方法：采用的調查方法主要是問卷調查、觀察調查法和訪問調查法，為了降低調查誤差，本次調查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎上再按照分層抽樣的方式抽取學生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。

前期籌備：調查實踐地的主要情況，規劃行程路線，制作和完善調查問卷，訂購隊員集 1

體服裝，準備物資，預約交通局相關負責人，開集結會商討相關事宜，確立實踐思想和行動目的。

實地調研：在10月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島各主要街區包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調查。共發出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數據做了全面地匯總統計。上門訪談：經過前幾天的調查統計后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區交通公司，與企業管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

完成調研報告：最后，我們就這些天的所見所聞展開了大討論，總結個人心得，分享活動經驗，完善了實踐報告。

2調查內容：

通過面訪了解黃島區公共交通的現狀； 了解黃島區民眾對本區公交的滿意程度

了解民眾心目中理想的公交（服務態度等）。

3.調查分析：

數據統計

黃島民眾最愛搭乘的公交路線：

黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：

黃島民眾出行的目的：

黃島民眾對于解決公交車擁擠的意見：

黃島民眾對公交車衛生的看法：

黃島民眾眼中的公交車的主要問題：

黃島民眾眼中的公交服務問題：

走訪記錄

公眾對公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調查者乘坐公交的習慣和滿意度進行了調查，在所調查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。

公眾對公交車推出措施的選擇性傾向

經過對居民喜歡的付款方式的統計，使用城市交通卡高居首位，現金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學生聚集度高，主管部門應該派專員到各學校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內容意見不一，但最突出的是新聞類節目，音樂也倍受青睞，而廣告節目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。

公交車現存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設計了一個多選題，就是綜合各種可能出現的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6

多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續做這方面的深入調查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區增派車輛，適當控制乘客上車數量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經濟效益。

公交站太少，不準時以及服務態度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺時間。服務態度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數，檢驗司機服務態度，以規范他們。

其實所調查的人中對車里的衛生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務等。

結論和建議：

1調查結論：

通過這次調查我們發現黃島區的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。

2建議措施：

公交客流分析的方法有多種，當前常用的是使用傳統的統計方法對客流數據進行匯總分析，生成統計報表；利用人工智能對公交客流數據進行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發式算法進行公交調度優化，利用數據挖掘進行客流預測、異常檢測、分類等。本文的主要研究內容是基于客流分析公交靜態調度優化。因此，下面粗略介紹有關這一個問 7

題的研究現狀及存在問題。

公交調度分為動態調度和靜態調度，進行公交靜態調度的關鍵就是求出合理的行車時刻表。行車時刻表的制定是城市公共交通企業管理的重要基礎工作之一。如何經濟、合理地使用車輛, 解決運量和運能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時刻表的目標。公交靜態調度優化的主要依據是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發車間隔是不一樣的，所以公交靜態調度問題是公交客流數據分析問題的一個方面。人們還可以根據計算結果建立模型，采用模型法來進行公交靜態調度優化。

公交作為城市交通的一個重要組成部分，其運行情況的好壞直接影響到社會經濟生活的運轉效率和人們的生活質量。目前國內公交企業制定運營計劃主要依靠管理人員的經驗和直覺。經驗型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點，但其具有不穩定性的特點。因此，完全基于經驗制定出的運營計劃的正確性和科學性得不到保障，這不僅造成企業資源的浪費和經濟效益下降，還給城市交通環境及經濟發展帶來了負面影響。而科學的運營計劃的制定是建立在對公交客流及其它相關數據準確分析的基礎上的。

因此，客流分析就顯得非常重要。對數據進行詳細的分析，結合數學模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經驗的基礎上建立一種改進的公交調度優化模型。將公交的整個運行區間作為一個整體進行調度優化，而不是劃分為各個時段并假設時段內的客流分布均勻，這樣更加符合實際的客流分布情況。

本文雖然針對基于客流分析的公交及調度優化做了一些工作，但由于時間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業，為人類的發展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 朱學新 《城市公共交通的發展導向與措施》[j]《城市問題》，2007 [2] 梁波 馬彥琳 《從個人交通到公共交通——發達城市交通政策的發展與演變》[j]《武漢公安干部學院學報》, 2008 [3] 周江評 《關于中國城市交通的文獻和政策綜述》[j]《城市規劃學刊》, 2006

山東科技大學土木工程與建筑學院

建筑學專業2012級

《社會調查研究方法》課程

結課報告

專業班級：

建筑學2012-1

學生姓名：

201201020803

學生姓名：

翟曉明

201201020832

山東科技大學土建學院規劃系

2015年10月20日

公交公司運營情況說明篇八

（一）項目立項

城市公共交通是為社會公眾提供基本出行服務的公益性事業，是關系國計民生的公益性事業，是關系人民群眾“衣食住行”的重大民生工程，承擔著城市經濟發展、城市生態建設和社會公平正義的功能，與城市發展的經濟目標、生態目標和社會目標休戚相關。城市公共交通企業能否保持正常的運營秩序，對城市居民的生產生活、城市的發展與建設以及社會的和諧與穩定都會產生影響。因此，對于公交企業而言，履行社會責任具有著行業特殊的意義。

（二）項目概況

為沂水縣盛通公交客運有限公司成立于20xx年，由臨沂交通運輸投資集團有限公司出資設立，主營業務：城鄉公交、城市公交、出租客運、校車客運服務等，系全資國有企業。20xx年整合沂水縣城鄉公交，投入公交客車120臺，運行18條城鄉公交線路；20xx年4月整合沂水縣城市公交，并與沂水縣人民政府簽訂城市公交運營協議，投入新能源客車60臺，運行5條城市公交線路。縣人民政府根據國家有關政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預算。

1.項目預算

沂水縣人民政府根據國家有關政策，為確保公交公司正常運營，對沂水縣盛通公交客運有限公司每年給予定額補貼720萬元，列入財政預算。

本次績效評價的對象為沂水縣盛通公交客運有限公司20xx年城市公交項目的使用績效，該項經費20xx年預算為720萬元，20xx年520萬元，財政預算審批1240萬元，實際撥付經費為1240萬元。

2.評價結論

城市公交地方運營補貼項目績效綜合得分為97分，評價等級為“優”。

（一）加強城市公交運營管理和基礎設施建設，充分發揮社會效益。

1、公交班次控制規范，正班正點保障

城市公交運營中，沂水縣盛通公交客運有限公司高度重視班次考核，對每個班次發班以前到調度室報班，保證了車輛正點發出。不定期上路抽查，查班次運行情況，特別是早班車、末班車的運行時間是否規范，為城市公交規范運行奠定了良好的基礎，為群眾候車等車乘車提供了方便。

2、高度重視安全生產，保障城市公交安全運行

城市公交車輛駕駛員均由安全科審核把關，并考試合格后方可上車，安全科對駕駛員動態管理，駕駛證到期提前提示，車輛違章即時通報，把好“人”的因素。機務科嚴把車輛技術狀況關，公交車定期年審、二護，定期上修理廠例行車況檢查，把好“車”的因素。雙管齊下，20xx年城市公交安全生產實現佳績。

3、抓好“三清一保”，打造良好的公交車輛形象。

清理工作臺，清理車體各類污漬，清理車輛及擋風玻璃張貼物，把車輛衛生形象作為工作個一個重點，城市公交車輛始終保持整潔衛生，一塵不染的良好形象。

4、重視文明服務，旅客投訴率不斷下降。

工作中加強駕駛員的培訓教育，樹立高度的服務意識，文明用語，禮貌待客，拾金不昧，文明服務水平顯著提升。同時對收到的旅客投訴，本著發生一起查實一起，對責任投訴嚴格按照《城市公交駕駛員服務規范》中的規定進行處罰，同時要與當事人進行談話，使其認識到自己錯在哪里，以后避免類似問題再次發生。對查實好的案例在駕駛員隊伍中進行通報，舉一反三，以儆效尤。

5、加強基礎設施建設，優化公交站場環境。

沂水縣城市公交總站位于沂水汽車站北側，長途旅客出站后零公里換乘，占地面積約8000平方米。根據沂水縣城鄉公交一體化建設規劃，西城公交換乘樞紐占地面積12000平方米。

6、發展智慧交通，智能候車，便利出行。

打造綠色出行環境。城市公交車輛全部按照4g視頻監控系統，適時掌握車輛運行線路、時速、車內基本情況，保障安全運行。為方便群眾乘車，公司與“掌上公交”合作，將我縣所有公交站點、車輛信息、發車班次等輸入該終端，乘客在公交車上掃描按照“掌上公交”app后能夠適時掌握車輛運行情況，查詢乘車線路、等待時間、去程時間等。20xx年公司試點安裝電子公交站棚4處，智能候車進一步方便了群眾乘車。

（二）制度健全，提高資金有效使用率

從調研情況看，我局和資金使用單位沂水縣盛通公交公司都有健全的財務管理制度和資金監管制度，尤其是針對公交補貼資金的使用監管制定了完善的管理辦法，城市公交財務管理規定》確保補貼資金專款專用，保證資金使用的安全性和有效性，更為項目的落地實施提供了堅實保障。從本項目實際看，項目財政補貼資金620萬元在申請當月即撥付至公交公司，為城市公交的正常運營提供了堅實保障。

（三）產出效益明顯，群眾滿意度高

20xx年城市公交改制以來，采取公車公營的模式，服務質量明顯提升，徹底杜絕了原來個體業戶經營始終存在的倒客、甩客、饋班、超員運輸、私漲票價等問題，切實實現了城市公交安全舒適、便民惠民的優越性。

公司加大對正班正點的考核，保障了班次正常運行，群眾乘車方便快捷。加大對文明服務的考核，公開投訴監督電話，安排專人負責受理服務投訴，對查實后的責任投訴發生一起查處一起，公示一起，投訴率明顯下降，文明服務水平不斷提高。

公交運營中，精神文明建設取得佳績。公司駕駛員王京國被評為“全國十大見義勇為英雄司機”，20xx年駕乘人員涌現出好人好事85件，拾到現金21000余元，手機12部，還有10多個身份證、銀行卡、行李等，都一一送還乘客，收到乘客贈送的錦旗16面。盛通公交駕乘人員高尚的品質和道德情操，為弘揚社會正義、傳遞社會正能量，發揮了積極作用。

從本項目的產出效益看，項目按照臨沂交通運輸集團與沂水縣人民政府簽訂的《沂水縣城市公交運營協議》實施，各項產出指標均達到預期目標。效益指標更是顯著，無論是社會效益還是生態效益更進一步彰顯了項目的民生性質，滿足了百姓的出行需求、安全需求和環境凈化需求，群眾滿意度高。

通過評價發現，20xx年城市公運營補貼項目帶來了較為顯著的社會效益，但還存在一定的問題和不足，主要表現在

相關基礎支撐材料不甚完善。

（一）預算編制應更科學規范

本項目涉及到的1500萬元資金為縣財政對農村通戶道路硬化工程補助資金。在工程項目申報報告中，本項目建設投資預算合計億元，20xx年申請補助資金億元。20xx年年初，安排預算資金250萬元，20xx年12月份，又申請追加1250萬元。在實施方案中雖明確了補助資金的標準及支付的數額，但年度補助資金率低，后續補助資金缺口較大。

（二）相關基礎支撐材料不甚完善

本項目中的立項申報、招投標、合同協議等事前材料，以及資金撥付憑證較為充分，但是項目實施過程中的支撐材料較為缺乏，比如工程施工期間的績效監控，工程竣工后的驗收證明等。這些基礎材料不足，對于評價項目開展的有效性、規范性難以提供有力證據。

（一）充分考慮項目實際和地方實際，科學編制預算

本項目一個突出問題是補貼資金與年度預算偏差較大，年度預算資金僅為項目預算的二分之一左右。雖申請資金和實際批復資金的偏差在所難免，但也體現部門對項目實際和地方財政實際考慮論證不甚充分。以此建議部門在項目申請論證中既要立足于民，想民生之所想，急民生之所急，切實解決百姓呼聲較大的實際難題，又要充分考慮縣域實際，科學編制項目預算。同時要積極多措并舉，多方籌措資金，破解資金難題，確保各民生工程項目順利落地，盡早產出積極的社會效益。

（二）樹立檔案意識，提升過程管理的流暢性、嚴謹性

在推進實施項目過程中相對忽視過程的管理和相關材料的留存和歸檔。因此在績效評價量化過程中就無法取證體現過程監控和具體績效指標。建議以后重視項目業務管理過程手續的規范、齊全并及時歸檔，強化過程管理的嚴謹性，提升制度執行的有效性。同時注重與各相關部門、項目關聯單位的信息溝通，提升項目實施的流暢性、高效性。

公交公司運營情況說明篇九

根據區績效辦《關于做好xx區20xx年績效考評第三季度考核工作的通知》（x績辦通【20xx】25號）要求，現將我局20xx年度績效考評考核自查報告如下：

1、六個續建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目6個續建項目分別是：

①定布至英峨項目公里；

②蒙公至振南項目公里；

③黃練至廖瑞項目6公里；

④貴寧至劉公渡口公里；

⑤周村至六岸公里；

⑥萬塘至滑水公里。截止9月底，6個續建項目已完成水泥路面建設，除了萬塘至滑水項目未驗收外，其余都完成竣工驗收工作，有竣工驗收材料。自評滿分240分。

2、新建項目完成情況：20xx年我局千村公路通暢項目1個新建項目是黃皮至北羅公里，截止9月底，完成項目申報、施工圖設計、財政評審等前期工作，目前正在進行招投標工作。自評滿分40分。

1、xx至xx一級路建設平龍水廠供水管線遷移完成情況：截止9月底已累計完成遷移供水管線公里，占任務的。自評滿分100分。

2、xx區至xx產業園一級路建設開展情況：因資金沒落實，9月7日xx區委常委、常務副區長蘇干秋主持召開了協調會，會議決定該項目不再列入xx市20xx年度重大建設項目，已上報市政府對該項目進行調整，暫緩實施。自評滿分20分。

3、農村公路養護開展情況：1-9月，完成全區1118公里農村公路第一季、第二季、第三季公路養護工作，有養護計劃、養護記錄。目前正按計劃做好第四度的小修保養工作。自評滿分20分。

4、農村公路路政管理情況：我局做好1-9月路政管理，路產路權得到有效維護，公路暢通有保障。有路政巡查記錄、安全生產記錄、案卷等。自評滿分25分。

5、生態鄉村基礎設施建設情況：20xx年我局生態鄉村基礎設施建設共公里，截止9月底已完成公里，占總任務的。自評滿分55分。

以上各項自評總分為滿分500分。

順利完成了千村公路通暢項目6條建制村水泥路建設，共建成水泥路公里，累計完成投資1127萬元，全區145個建制村通暢率達100%。

（二）路政執法和監管力度實現新常態。路政事案查處率為100%，結案率為100%，實現了1至9月無重大路政案件、無違規違紀行為、無重大責任事故發生，有效維護了路產路權，加強了平安交通建設。

（三）機關黨建工作開創新局面。6月19日，全市機關發展黨員工作現場觀摩會在我局成功召開，我局機關發展黨員工作成為全市新亮點。

xx區至xx產業園一級路項目是西江經濟帶交通基礎設施建設大會戰項目之一，由于資金還沒落實，前期工作推進緩慢。如果該項目撤不下來，資金又沒落實，今年可能無法完成。

公交公司運營情況說明篇十

公交車隊工作自查報告

201x年第一季度，在公司的正確領導下，車隊經營管理班子帶領全體員工團結一心，以集團改制為契機，深入客運市場調查，開展“bi”活動、“流動紅旗小組”、“巾幗文明示范崗(車組)”等多種形式的勞動競賽活動，全面推動以乘客為中心的優質服務活動。提高員工的安全意識和創收意識，各項工作有所進展。

據1-3月份統計，主要指標完成情況如下：

1、車隊配車55臺，其中，其中冷巴38輛，普巴17輛，車輛完好率為98%。

2、共有79個臺班，其中雙班48個臺班，單班31個臺班深圳深公交車隊半年總結調度工作流程半年總結范文下載，工作車率為98%。

3、計劃營運里程公里，實際完成營運里程萬公里，完成計劃的%。較上年同期增長個百分點。

4、計劃營運收入萬元，實際完成營運收入萬元，完成計劃的%，較上年同期增長個百分點。

5、安全四大指數全部達標：事故率、經損率、傷人率、亡人率為0。

6、工傷事故1宗，治療費600元。

7、路查路控6684臺/次。查處違章50宗，違章率。

8、無服務事故和有理投訴，兩率達標。

9、節約燃油升、材料約萬元。

綜上所述，我們主要做了以下幾方面工作：

一、調動一切積極因素，抓好營運生產工作。

1、重新制定了車隊分配方案。據206、k206、線的不同勞動強度、客流特點等因素，對完成趟數與趟值、單班與雙班、冷巴與普巴進行了調整。油、材料考核調整為300元/人。使新的分配方案更趨合理性，體現了按勞取酬、多勞多得的分配原則，調動了員工的工作積極性。

2、1月份繼續開展了“流動紅旗小組”和“巾幗文明示范崗(車組)”的勞動競賽活動，得到了公司工會的大力支持，活動的評比條件：安全服務占30%、營運生產占30%、工作質量占15%、服務質量車輛衛生占15%、車輛成本占10%。對“流動紅旗小組”獲得者給予200元的現金獎勵和流動紅旗一面。對“巾幗文明示范崗”獲獎的車組給予200元以下的物質獎勵。調動了全體員工參與熱情和工作積極性，有效地調動小組之間和車組之間競爭向上的團結協作精神，達到了整個車隊和協的工作氛圍。

3、由車隊長備課，組織全體員工學習《現代企業制度與公交集團改制》、《xxx公司薪酬制度》《車隊獎金分配方案》《員工分類考評》的專題講座，使員工認識到集團改制后，員工不是主人，而是公司的雇員，使員工認識到我們的工資是來自于優質服務，乘客的認同，是乘客給的。使員工認識到多勞多得、節約有獎的分配原則，分類考評使員工認識到工作危機感。

4、每月堅持車隊長、助理、調度員、車組長帶休息員工、生物鐘低潮的員工到布吉海關輪流值班，二次合理調度車輛，疏導交通，幫助駕駛員驗票，有效縮短了車輛的上下客時間，提高了車輛的滿載率和周轉率，為車隊的創收發揮作用，同時在員工中起到了表率作用和對管理層的認同感。

5、對有問題的員工進行個別溝通，重點轉化培養，打破其“小幫派”的幫頭地位。把他的工作能力、溝通能力、組織領導能力發揮到車隊工作上來。如xxx同志，以前對車隊管理有對立性，而現在被任命為老員工多、問題多的中海站車組長，對車隊提出很多合理化的建議，這些建議都被采納;老員工xxx干在炎熱的氣候下，主動提出開普巴單班車。這些員工都在車隊發揮了榜樣作用。

6、3月份組織調度員、公交車隊范文下載駕駛員對沿線進行細致的客流調查，并寫了一份營運分析報告給營運部，有些建議被采納，將xxx線全部車輛從xx站發往xx村，既滿足了xxx發展商的要求，又使原本就競爭激烈的市場穩定了營收，保持月營收在47萬元左右。

通過以上的工作措施，完成公司下達的營收、里程任務。

二、認真抓好“安全的預前管理和培訓工作”，牢固樹立“安全就是效益”的觀念。

1、車隊在“四點二線”(即xx、xx、xx、xx)，管理人員少，管理幅度大的情況下，制定了針對性、適用性、操作性較強的《車隊管理細則》，規范員工的行為。實行了車組長、調度員、機務管-理-員的月工作信息匯報制度，能及時地反映組員的思想動態，營運調度中出現的問題，車輛的技術、材料節超等情況，為車隊下月工作安排提供了客觀數據，排除了工作中可能出現的各種安全隱患。

2、認真開展好各項勞動競賽。在開展“迎春運、保安全、創效益”百日勞動競賽中，被公司評為安全達標車隊。今年的全國第xx屆“安全生產活動月”的活動中，無安服事故，通過這些活動的開展，使車隊預前防范工作落實到了實處，如“五一”黃金周前3天，車隊就對全部車輛做好認真、細致的檢查工作及排除安全技術隱患，公交車隊范文下載并對員工做了總動員，要求他們支援xxx車隊時特別注意安全，安全才能出效益，在這期間，我隊途中無一車輛拋錨，無一發生安服事故。每天晚上都是零時以后才收班，無一員工叫苦叫累，充分體現了全隊員工的敬業精神。1-3號就完成營收到28萬多元。

3、堅持制度、做好員工的轉化工作。

⑴對新調入我隊的問題員工，采取個別談話、寫保證書等措施，在大會上強調，再次知錯不改時同樣要終止勞動用工合同，有效地抑制了干好干壞一個樣的心理。使全體員工起到了警戒作用。

⑵對正式工、老員工、車隊管理人員違反公司、車隊的管理制度時，一視同仁地按規處理。如老員工譚杰文違反營運制度，寫檢討、認識，并按章處罰。調度員候寶琴管理心態不正確，處事欠妥同樣受到車隊嚴肅處理。并找其談話，公交車隊范文下載使她轉變管理觀念。現在已有了明顯進步。

⑶從五月份起，xx站調出了7臺金龍冷巴車，乘客反映較大，這幾臺車的司機都是老員工，一下從開冷巴改為開普巴思想轉不過彎來，意見也很大，有的甚至鼓動乘客投訴車隊、公司，給車隊的工作帶來了被動局面。通過車隊長和全體管理人員做過細的思想轉化工作，使他們明白個人與企業是共同體，“一榮俱榮、一損俱損”的道理。在六月份連續高溫的氣候下，他們無一退縮。

4、加強路查路控和培訓工作。

⑴在查車中及時發現問題，消除隱患，1-6月份共查車6684臺/次查處違章50人/次。公司督導隊共查處違章4人次，查處違章力度的明顯加強，遏制了違章行為，較好地防止了事故的發生。

⑵把好駕駛員的“入門關”，上半年車隊共調入新司機三人，自培實習司機六人。在培訓期間對她們嚴格要求，他們中一部分人已單獨駕駛車輛，如xxx等。共舉辦安全培訓班9期、127人參加。參加公司培訓班5期、30人參加。

⑶落實安全會議制度，對請假的員工定于每月20日補會，使安全會議精神落實到每一個員工。

通過落實以上的各項措施，使車隊安全四大指數全部達標。

三、以“bi”活動為契機，認真落實“凈、暢、寧”工程，抓好服務工作，提升企業形象。

1、通過每月定期開展“bi”公交車隊范文下載的演練活動、“bi”知識競賽活動，使我隊的優質服務工作有了明顯提高，好人好事層出不窮。半年來，收到表揚信1封，來電表揚2次，好人好事5宗，無有責投訴。

2、“bi”活動期間，車隊不斷涌現出一些感人的事跡。拾金不昧的現象層出不窮。如：xxx拾到手機分別上交給車隊，同時找到失主前來認領。xxx同志在車上拾到手提電腦一部，立即通知失主前來認領。員工的這些行為，得到了乘客的肯定，他們說：“坐xxx的車就是有安全感”。bi活動開展，使司機學會運用微笑和忍耐來化解與乘客的糾紛，從被動的服務變為主動的服務。

3、嚴格執行公交車輛衛生清潔制度，由于xxx總站沒有清潔人員，車隊要求駕駛員到站時必須打掃，管理人員隨時跟蹤檢查，發現問題及時整改并按章處罰，共檢查車輛衛生1500多臺次，強制整改70多臺次，通過努力，經市運輸局多次檢查，車容車貌、車輛衛生全部合格，被公司推薦為“百日清潔公交車”達標車隊。

四、做好后勤保障工作。

1、抓好車輛技術保障工作：

⑴大膽授權，激發機務人員的工作積極性。車輛技術狀況好壞，直接影響到車隊的經營效益和服務水平，抓好車輛保養、司機的“三檢”和每周“兩次例檢”工作，杜絕病車上路營運。車輛的例檢和日常保養維護顯得特別重要。上半年共例檢車輛2797臺/次。

查出隱患293臺/次，全都合格后出車營運。杜絕了事故錨頭。車隊大膽地將對司機的監督工作授權給機務班，對一些因違反操作規程而引發的故障、機件的損壞要追查原因，通報批評;對車輛的碰刮要由機務班先進行“估價”，再進行維修;對操作較差的司機，由機務班提供要其培訓的建議，凡是涉及到車輛技術方面的問題，都以機務班的決定為主。

⑵加強成本管理，公交車隊范文下載降低材料消耗。車輛的材料成本直接影響到車隊的利潤指標，加強材料管理，降低成本是提高效益的有效途徑。為此，車隊健全了維修物料、油料、輪胎專人責任制，確保了賬目清楚、賬務相符。通過半年的努力，機務班節約材料萬元，順利完成了上半年的各項指標。

2、生活后勤保障工作：

⑴時刻監督布吉食堂飯菜質量，如有問題立刻與食堂和公司后勤部聯系并及時解決。

⑵從5月份開始，車隊每周煲涼茶2～3次。

⑶發現員工心情不好，家庭出現糾紛，上班有情緒不利于安全，便主動找其談心，如xxx鬧離婚、xxx家小孩燒傷等。使他們都感覺到了大家庭的溫暖，更加努力工作。

五、綜合治理、消防工作。

1、車隊成立了“綜合治理”小組、生產安全緊急救援小分隊，定期每周兩次對車輛、公交車隊范文下載場站的消防器材進行檢查，共自查消防器材2736臺/次，查出滅火器噴管老化8支，并及時更換;定期對員工進行消防知識培訓，監督、指導機務員正確使用電源、火源、易燃易爆物品分類存放，半年來未發生消防、治安事件。

2、3月21日駕駛員xxx同志在xx總站上班時間，因上廁所不小心頭部撞到了墻上鐵質的紙巾桶，造成頭部受傷的工傷事故后，做好了事故“四不放過”的原則，以此次工傷事故為案例進行分析，教育員工吸取教訓，加強自我防范，保護自己，防止類似事故的發生。

六、對外的協調工作。

1、隊管人員主動與xxx、居委會和業主委員會協調好場站的租用、維修及轄區內治安等工作。公交車隊范文下載

2、x隊長帶領隊長助理親自前往xxx物業管理處負責人就冷巴換普巴的問題上，公交車隊范文下載做了大量的解釋工作。

3、隊管人員經常到xxx協調車輛優先、方便乘客免下車檢查以及警民-聯誼活動等工作。

4、隊管人員常到xxx站對駐守xx路路段的xx交-警大隊民-警進行座談，同時與xx交-警中隊、xx派出所、公交分局xx二中隊、xx四中隊的民-警加強溝通。與民-警建立了深厚感情。

七、黨、團、工、青、婦及計劃生育工作。

車隊在抓好營運安全的同時，對其它工作也一一抓緊，車隊有共-產-黨員4名，入黨積極份子12名，她們在工作中都起到了模范帶頭作用。青年團員自發組織到大鵬旅游，增強了企業的凝聚力。三八節，車隊組織女工外出游玩一天，讓女工們度過了一個愉快的節日。在公司的組織下，豐富了員工業余文化生活，參加了男女藍球賽，在公司開展第xx屆運動會時，廣大員工根據自己的愛好特長，誦躍參加各個項目的比賽。半年來，車隊探望住院病人4人次，同時還為她們申請解困補助。使他們感覺到這個大家庭的溫暖。積極響應公司工會倡議，為困難員工共計捐款1500元。認真執行計劃生育規定，定期查環查孕，檢查計劃生育證明。都有達到了上級的要求。

八、存在的問題。

1、3月份以來，天氣較熱，員工休探親假、年休假、并事假達150多天，折合5人的月工作量。雙班司機大部分是正式工，誰都不愿加班，時不時給車隊送來“病假單”，單班車司機本來工作時間長，休息時間少，在缺員的情況下，單班車司機每月有限的休息時間也經常被車隊占用來頂班，不利于安全。

2、xxx立交橋修路堵車車嚴重，單次運行高達130多分鐘，對車隊營運極為不利。尾班車經常要晚上12點多才能回常。

3、對于違章違紀的司機不能及時停崗進行培訓學習，造成停崗就要停車的尷尬局面。

4、車況較差，車隊有24臺黃海車、7臺廣客普巴車，已接近報廢。其它社會車輛全是豪華冷巴車，且票價低(上車1元)。硬件上缺乏競爭優勢。

5、從5月份中海換車以后，營收由原來的每天萬元降低到每天萬元。xx乘客投訴較多，而廣客車車況差，嚴重影響營運生產。僅6月份一個月電池、馬達、變速箱壞就累計達到40多小時，相當于1臺車4天的工作量。

6、上半年追尾事故較多，上報事故1宗、自理安服事故各1宗。通過這些事故的分析，公交車隊范文下載都有一個共同特點“急躁”，且發生在市內。這些事故的發生，暴露出車隊在安全管理上仍有不足，對司機的安全教育與引導還不夠。

九、下半年工作設想。

1、目標

(1)、預計完成營運里程220公里，完成營收1700萬元，車輛完好率95%上，車輛工作率95%以上。

(2)、加大路查路控力度，杜絕違章行為和事故的發生。

(3)、按年度培訓計劃對員工進行培訓。

(4)、安全、服務、綜合治理、計生全面達標。

2、工作措施

(1)、目前我車隊營運市場競爭十分激烈。如果xx站不是我隊經營，其后果不堪設想。分析主要原因：是票價高于其它競爭車輛，其它社會車輛(全是冷巴)的票價是：xx站往返1元，而我隊車輛從xx至xx冷巴是元、普巴1元。從xx至xx都是2元。從客流調查的情況看，往xx方向每臺車最多就2-3人乘座，且全都是xx總站的乘客。途經站點基本無人上車。可以看出其它競爭線路對我隊的沖擊程度，為了保住我們的市場，如在票價不變的情況下，只有在加大發車密度，以優質服務鎖定乘客，同時請公司給我們更換部分新車。

(2)、加強員工的學習、教育培訓工作，提高員工的素質，持續地向員工貫徹城巴理念，轉變員工的觀念。在安全服務管理方面要做到事前的預防，定期對員工進行安服技能的培訓，增強員工的安全服務意識和對服務糾紛的處理能力，繼續開展“bi”活動，深入地學習《道路交通安全法》和《服務規范手冊》內容，在工作中進行實踐，完成年度培訓計劃。

(3)、認真開展好“戰高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動競賽活動。通過活動的開展，確立將乘客作為生產業務流程的中心，認員工“把車廂當作獨立的流動服務銷售柜臺”，加強路查路控，規范員工的操作行為。

(4)、強調保修質量，降低營運成本，全面提高技術水平.要以節油、節材、節胎為重點，抓好增收節支工作。

十、建議。

1、xx往xx方向從xxx站起降低車資(冷巴元、普巴1元)。

2、盡快恢復xxx站的冷巴車輛。免投訴、增營收。

3、盡快恢復xx、xx2個站點。

4、xxxx總站有4條線路、112臺營運車輛，新凋度員在很長時間內不能掌握各條線路客流峰期的特點。不能合理的調配車輛。公交車隊范文下載造成營收受損。盼不能頻繁調換調度員。

5、枝術部枝術攻關小組應對回場返修率高的車輛進行枝術攻關，并對下屬機務員進行枝術指導。

公交公司運營情況說明篇十一

（一）昆明陽宗海風景名勝區農村公路小修保養項目主要涉及我轄區內縣道和鄉村道及其附屬設施的管養維護，包括對轄區農村公路道路交通安全隱患消除、路面病害處理、橋涵病害處理、公路標線標牌等附屬設施安裝維護。主要目的是方便轄區居民出行，確保過往車輛行人的生命財政安全。

（二）績效目標設定及指標完成情況。

1、項目績效目標

（1）項目主要內容：通過對轄區內縣、鄉、村道巡查，發現路面病害、道路交通安全隱患后，安排施工單位處置病害，消除道路安全隱患。針對較大、施工難度較高的，組織設計單位現場踏勘后，根據設計單位編制的設計方案，有施工單位開展施工。每一道工序均需通過我局組織的轉序驗收方可進入下一道工序。

（2）項目實施進度計劃：計劃工期12個月365日歷天，從20xx年1月1日—20xx年12月31日。

2、指標完成情況

（1）20xx年組織實施了縣道三鋁公路、呈七公路、草湯公路、馬陽線、湯小線、陽先公路，草甸-水盆線、鄉道鳳雞路、禾雞路、西山路、楊柳箐路小修保養工程。

（2）對全區縣道以上公路進行清掃保潔，累計清掃路面約13600平方米。恢復自然災害、水毀路段。強降雨過程導致我區農村公路毀損嚴重。治理邊溝堵塞、邊坡塌方、路肩垮塌路段約60公里多處邊坡塌方，清理滑坡體約3000立方米。

3.加強橋梁管理。加大橋梁管理力度，對全區橋梁開展巡查，啟動橋梁公示牌、限載標識牌設置工作，共安裝橋梁信息公示牌36塊，載標志牌36塊，限載告示標志20塊。

4.完成20xx年道路安全隱患點11個的排查、上報、治理工作。

5.完成區級道路安全隱患點10個安全隱患點的排查、上報、治理工作。完成市政府掛牌督辦安全隱患點1個。

6.完成學校路段安全隱患治理工作，共治理隱患12處。

指標任務均已順利完成。

（一）績效評價目的。

保障轄區內農村公路道路交通安全，降低交通事故發生率，保護過往行人、車輛的生命財產安全。為轄區居民出行提供便利，保證路面通行率，治理好道路橋涵病害，避免病害嚴重后，造成更大的隱患。

（三）項目資金（包括公共財政預算資金、政府性基金、財政專戶資金、自籌資金等）安排落實、總投入等情況分析，項目資金（主要是指財政資金）實際使用等情況分析。

1、資金計劃。省級市級補助資金139萬元。

2、資金到位。截止20xx年，已撥項目工程資金500萬元。

3、資金使用。資金使用方面，我們做到了專款專用，支付范圍、標準、進度、依據符合規定，與預算基本一致。

（三）項目組織情況分析，主要包括項目前期準備、招投標、調整、竣工驗收等情況。

1、組織架構。為了使該項目能夠順利實施，成立了由局長、副局長、項目負責人為成員的領導小組，具體負責項目的實施與管理工作。嚴格按照相關規定，明確責任，合理分工，密切協作，為項目順利實施提供保障。

2、實施流程。①找有資質的單位進行設計、預算。②通過招標找到有資質的單位，對轄區內農村公路進行全年養護。③通過對轄區內農村公路進行巡查，檢查轄區農村公路出現的病害、隱患。④發現隱患、病害及時組織項目專業技術人員和設計院專家到項目現場，對現場情況進行分析、評估，由施工單位實施。

3、監管措施。在項目建設中，為了確保工程質量、進度和安全文明施工，嚴格按照基本建設程序以及相關法律法規，對工程的質量、進度、安全和文明施工進行全過程、全方位的現場監督管理，努力化解工程風險，努力提高工作質量和效率，明確規范管理，強化責任，確保安全，保證質量的指導思想，并從思想觀念、文明施工、設計文件、計量支付和施工材料等方面入手，做到未雨綢繆，防患于未然，嚴把安全質量和文明施工關。

（四）項目管理情況分析，主要包括項目管理制度、辦法的制訂、日常檢查監督管理等情況。

根據《陽宗海風景名勝區農村公路養護管理制度》對農村公路開展養護工作。要求路政大隊、各鎮（街道）對轄區內縣、鄉村道路開展日常巡查，并按要求填寫巡查日志。

主要從項目的經濟性、效率性、有效性和可持續性等方面進行量化、具體分析。其中：項目的經濟性分析主要是對項目成本（預算）控制、節約等情況進行分析；

（一）項目經濟性：對較大的道路交通安全隱患，由施工單位編制多個方案，通過比對選擇較為經濟有效的方案。施工單位招標報價應遵照中標單價編制。

（二）項目效率：根據隱患實際情況規定處置時限，項目的均已在規定時限內完成。

（三）項目質量：隱患處置完成后，組織驗收。較大、較復雜工程組織專家驗收。

（一）由于我區成立時間短，組織機構不健全，負責農村公路養護管理的同事僅有兩人，平時不僅要管控工程質量，還要兼顧各個市級對口部門下發的相關任務，包括交通安全、公交車開通等工作，有時分身乏術，不能做到多方兼顧。通過自查，我們發現項目實施過程中尚有不足之處，主要是項目管理機制還不夠完善，有待進一步完善。

（二）相關建議針對存在的問題，我們將嚴格履行基本建設程序，通過制度建設，創新機制，規范管理，進一步完善現有的管理辦法，逐步建立管理規范，運行有序的管理機制。我局工作人員將更加努力工作，爭取把各項工作做好。

公交公司運營情況說明篇十二

為了加強和規范我縣泰運城市公交有限公司（以下簡稱泰運公司）財政資金的使用管理，強化財政支出績效理念和責任意識，切實提高財政資金使用效益，根據《關于優先發展城市公共交通若干經濟政策的意見》和《華容縣預算績效管理工作規程(試行)》（華財發[20xx]20號）等文件精神，對泰運公司20xx年財政資金使用與管理及20xx年損益和運營情況開展了績效評價。現將評價情況報告如下：

20xx年3月20日，泰運公司正式從華泰汽車運輸有限公司分立，成為獨立企業法人，財務單獨核算，專業經營城市公交。公司相應內設辦公室、財計科、生產經營科、安機科和ｉｃ卡管理中心等5個科室，共有工作人員39名；另外，公司對外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車駕駛工作。

泰運公司現有公交車80輛，公交線路7條，實行公車公營和承租承包經營兩種模式，其經營狀況如下：

1、承租承包模式：共有公共汽車60輛，其中①路華容一中至遠大農資市場車輛9輛；②路白頂山至清水車輛9輛；③路金谷花園至李家湖車輛9輛；④路縣政府至財政局車輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車輛13輛；⑥路黨校至東門水碼頭車輛9輛，實行承包經營。承租、承包經營模式的從業人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動關系，公司負責公共汽車的經營和管理，每月對個車收取承租、承包管理費，主要用于經營生產、安全管理、行管人員工資等支出。

2、公車公營模式：共有公共汽車20臺，⑦路橋東汽車站至華都國際共有車輛16輛，車輛由縣財政全額補貼車價款萬元。該線于20xx年8月3日正式運營，公司負責該線的經營和管理，承擔運營風險，從業人員由公司招聘，簽訂勞動合同，薪酬待遇按國家標準執行。另外4臺車是承租的循環線（李家湖至工農橋）下線的車輛，公司將其收購為公車公營車輛。原訂計劃上6路線（東門水碼頭至黨校），由于承租人強烈抵制，不同意公車上路經營。20xx年一直停運，經與承租人多次協商后，準備于20xx年3月份后正式啟動營運。

1、20xx年、20xx年華泰公司資產、負債、收入、支出、利潤情況；

2、泰運公司成本費用評價和合理界定并計算政策性虧損額度。

附財務收支報表

城市公共交通是交通運輸服務業的重要組成部分，是滿足人民群眾基本出行需求的社會公益性事業，是城市重要的基礎設施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關，與城市經濟運行和社會發展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優勢。由此可見，優先發展公共交通將推動建設資源節約、環境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現了“以人為本”和社會公平性。

績效評價組認為，從整體上看，泰運公司能夠較好的完成城市公交事務，管理上秉著安全第一，服務至上的宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來說明：

1、城市公交對居民的生活有著很大影響，公交必須以方便居民出行為目的，優化換乘中心功能和布局，提高站點覆蓋率。泰運公司積極配合縣運管所對城區公交站牌進行了合理設置和更換，確保了我縣城市公共汽車運營秩序良好。

2、根據華政辦發[20xx]9號《華容縣盲人、一級肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費乘坐縣城區公共汽車實施辦法》，泰運公司承擔免費乘車人員乘坐縣城區公共汽車業務，認真貫徹縣政府對城區公共汽車實行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。

3、按照縣委縣政府指示安排，迅速調配臨時車輛方便市民。先后完成新人民醫院至老人民醫院的臨時班線任務，華都國際、創新工業園、科力嘉紡織和科創紡織的線路調整事宜。

這需要從兩個方面來分別說明，一是管理方面，二是財務方面。

管理方面，由于我縣實現公共交通時間不長，公交事業又是一項工作強度大、服務要求高、影響力強的事業，雖然我縣公交事業在短時間內已經有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：

1、隨著機動車的快速增長，交通環境污染日益嚴重，我國機動車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運公司要爭取更新和新增新能源電動公交車，實現節能減排。

2、公交服務水平低。主要表現為:速度慢，乘車換乘不方便，路線不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲區。

3、公交車司機服務意識淡薄。目前我縣的公交服務還未能達到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、細致。客流高峰期時，由于公交車內人數較多，公交司機在部分站點不停車，致使乘客抱怨。司機從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來乘車，卻故意一腳油門開走，不愿意等乘客上車。在到站的時候，乘客還沒下完，司機已經關門開走。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會讓乘客不適應。而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。

4、要大力發展汽車租賃、包車客運等交通服務方式，通過社會化、市場化手段，滿足企事業單位和個人商務、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。

5、盡快實現刷卡服務。雖然我縣已采取無人售票，這是文明縣城的一大進步，但也給市民乘坐公車帶來不便，經常因無零錢而“望車興嘆”。

財務方面，通過查閱泰運公司獨立以來全部財務資料，較全面了解了公司財務情況，泰運公司在財務管理上有以下幾個方面影響企業的經營成果。

1、預提費用不實，虛增企業虧損，使企業經營效果出現偏差。20xx年4-12月該企業多提福利費萬元，多提安全經費萬元。

2、非正常支出較大。因企業對司機的管理制度不嚴格、獎懲機制不分明，導致20xx年度交通事故頻發，已結案的交通事故賠償損失達萬元。

3、未嚴格執行權責發生制的會計核算原則。政策性油補一般于下一會計年度到賬，但該公司未及時核算油補收入，導致少計利潤萬元。

4、管理人員較多，導致管理費用過高。該公司只有公營車輛20輛、承包車輛60輛，招聘司機16名，但管理人員卻達39人。

公交公司運營情況說明篇十三

2010年公交分擔率達到16%

根據調查統計，在石家莊市，居民出行，選擇步行和自行車等出行方式的為70%，選擇小汽車、摩托車和公交的約占，而選擇公交出行方式的僅為，距離_規定的到2010年公交分擔率20%的目標還有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家莊市民的公交車出行比率達16%。

根據《草案》，2010年前，規劃公交線路115條，其中：快速公交線路1條，主干線路31條，次干線路46條，支干線路25條，城鄉線路12條。在規劃線路中，新開線路22條，優化調整線路27條，旅游專線10條，營運里程達到億公里，年運客達到5億人次，公交分擔率達到16%。

中心區發車間隔五分鐘

乘客平均換乘系數不大于，即每位市民每次出行平均需要換乘次數不超過次，公共交通直線系數不大于，發車間隔中心區為5分鐘，外圍區為10分鐘。

公交專用道達到80公里

目前，中山路總流量已達到1500人/時，具備設置brt公交專用道的條件，可將目前的公交專用道向西延至西王村，東延至談固，將延伸的路段改造為六車道，沿途各站設置封閉式候車廊，減少隔離帶的格局，確保公交車達到25公里/時。

其中，快速路、主干、對外線路主要采用12米以上的大客車，次干線采用10米客車為主，支干線主要采用中轎車輛。

設置港灣式停靠站

到2006年末，石家莊市擁有公交停車場8個，只能供1/3的車輛停放，很多公交車停放到路邊或者租用外單位場地。市區內100條公交線路，始發站43個，臨時租用外單位場地、村鎮場站34個且多數占地面積小，設施簡陋，給公交正常運行條件和線路的布設帶來了極大的困難。新建生活小區沒有公交回車道和社區線路末站沒有港灣站和回車環，給車輛的安全行車運營調度、乘客乘車帶來不便，也制約著公交線路的規劃和發展。

規劃期內，要增加場站的建設，在新建大型居住區內，按每萬人1000平方米面積配備客流集散中心，目前尚未配置公交場站的住宅區內應增設場站。規劃集散中心11處，公交二級客流集散中心15處。

另外，《草案》中還提出，根據市區內不同特點，設置無序式站臺與有序式站臺。在建有公交專用道及高新區和郊區條件好的道路上，盡量設置港灣式停靠站。（張雅娟）

公交公司運營情況說明篇十四

（一）項目基本情況

20xx年財政下達的項目資金共萬元，具體情況如下：

1.年初項目支出預算萬元，其中：（1）縣道公路養護萬元；（2）交通運輸事件指揮部辦公室工作經費萬元；（3）公車運行維護費4萬元；（4）李中正假肢更換及維修費萬元；（5）駐村工作經費萬元；（6）交通信息指揮中心運行維護費萬元；（7）農村四好公路示范性創建工作經費萬元；（8）交通安全執法監管經費萬元。

2.年中下達項目資金萬元，其中：（1）20xx年取消政府還貸二級公路收費省級補助資金729萬元；（2）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道建設）4591萬元；（3）20xx年東西部協作項目資金390萬元；（4）20xx年農村客運村級招呼站（牌）整治資金萬元；（5）20xx年第三批省級交通建設補助資金（汽車客運站“廁所革命”）萬元；（6）“金通工程”省級補助資金75萬元；（7）2019年土地指標跨省域調劑收入項目資金（大河鎮佛石壩村暢通工程）25萬元；（8）20xx年中央和省級財政銜接推進鄉村振興補助資金（整合）萬元；（9）20xx年中央財政銜接推進鄉村振興補助資金（整合）萬元；（10）20xx年車輛購置稅收入補助地方資金（普通省道和農村公路部分）萬元；（11）20xx年第一批省級交通專項資金萬元；（12）20xx年通鄉通村硬化路資金3296萬元；（13）赤溪鎮廟梁村村組道路建設工程資金112萬元；（14）20xx年中央財政成品油稅費改革轉移支付資金萬元；（15）20xx年暴雨洪澇災害災后恢復重建中央基建投資預算266萬元；（16）20xx年農村公路日常養護資金160萬元；（17）20xx年5a景區創建獎勵資金10萬元。

（二）項目績效目標

（一）項目資金申報及批復情況

嚴格按照相關程序、規定和要求，對項目進行申報及批復。

（二）資金計劃、到位及使用情況

（三）項目財務管理情況

我單位財務管理制度健全，嚴格執行財務管理制度，賬務處理及時，會計核算規范。

我單位嚴格按照施工合同和工程進度撥付資金，并建立資金撥付臺賬。項目支出均按照財政資金的管理政策，國省市縣相關的專項項目建設管理的制度、法規嚴格執行“收支兩條線”管理。

（一）目標任務完成情況

我局20xx年度項目資金共25項，其中：年初預算項目經費8個，共計萬元，已執行萬元，執行率。年中下達項目資金17個，共計為萬元，已執行萬元，執行率。主要原因是我局嚴格按照項目實施進度和程序撥付資金，未將資金全部撥付給業主單位，剩余資金將按項目進度及時撥付。

（二）項目效益情況

產出指標下的質量指標、時效指標、成本指標都達到預期要求的100%。效益指標下的經濟效益指標、社會效益指標、生態效益指標、可持續影響指標都達到預期要求的100%。提高群眾出行安全、便利、滿意，保障人民生命財產安全，文明服務使群眾滿意度達到95%以上。

20xx年我單位項目支出績效評價自評結果平均分為分，屬于“良好”，項目支出保障了交通建設項目的正常實施，達到預期績效目標。

（一）存在的問題

1.績效目標設定有待更科學更合理。

2.個別項目實施進度緩慢。項目建設進度不均衡，有個別項目進展緩慢。

（二）相關建議

1.加強預算績效管理。改進部門收支預算編制，夯實預算基礎工作，提高預算編制質量。進一步加強各單位的預算資金管理，減少預算資金使用的隨意性，對預算的事前、事中、事后進行全過程控制，加大對預算編制與執行的監督管理力度，提高預算資金使用效率。

2.加強項目實施監控。認真研究政策，加強項目績效目標審核，力求科學合理;認真研究重點項目的執行，特別是涉及政府采購的項目，提早規劃，提前實施，確保項目順利實施，提高財政資金的使用效益。

公交公司運營情況說明篇十五

公交站點客流量調查

世紀城廣福路公交站點客流量調查報告

二、調查內容

1、公交站點所經過線路的基本情況，即線路號名稱、典型車輛核定載客座位數等；

2、公交車輛到達該站點上下乘客數；

3、途徑該站點各條公交線路服務水平情況。

三、調查方法

以2人為1小組完成1個站點調查工作，每個人完成1個方向的統計。調查結束之后同一個站點不同方向的數據可共享。

四、實習設備：手機、記錄板、紙和筆。

五、調查要求

1、調查站點為途徑昆明世紀城周邊廣福路的世紀城廣福路公交站點；

2、調查時段：早高峰7:30～9:30、晚高峰16:30～18:30。3）調查開始之前，務必了解清楚途徑該站點線路情況，并把基礎信息先填在調查表中。

六、數據分析與評價

1、世紀城廣福路公交車站不同方向在不同時段的上、下客流量分布情況如下：（1）世紀金源學校—海倫國際方向的客流量分布圖

公交站點客流量調查

從圖中可以看出，在這個公交車站的高峰時期上、下客人數依然為數不多，最大的數字也只到24人。并且從圖中可以看到，早上8:00—8:

15、下午17:55—18:16這兩小段時間是公交車站人數最多的時間段，分開上、下客流量來看，早上上客量大于下客量，說明在這個公交車站附近上班的人數相對較少，而住在這附近的上班人群的上班地點也并不在附近，所以需要搭乘公交車去上班；下午的上、下客量則說明，有一部分人群是下班需搭乘公交回家，而還有一部分人是因為某些娛樂活動需要出行，所以上客人數依然較多，下客人數沒有增加則可以看出有一部分人還沒有下班導致。總之，從世紀金源學校到海倫國際方向，這個公交站點沒有吸引很多人群。

（2）海倫國際—世紀金源學校方向的客流量分布圖

從上圖可以看出，從海倫國際行駛至世紀金源學校方向在這個公交站點的下

公交站點客流量調查

客人數總體多于上客人數，并且在這個站點并沒有表現出明顯的高峰段，人數一直也不多。總的來說，從海倫國際到世紀金源學校行駛的這個方向中，這個公交站點吸引的人群挺大的。

2、經過世紀城廣福路公交車站不同方向不同公交線路斷面車流量情況如下：

上圖顯示，從左到右柱狀分別表示908、k15、208、210、c143、a12、c85、185、186、31、165、c142、154、174路公交車經過該斷面在不同時段的車輛數量情況。其中31、154、k15路的車流量很大，這也說明這幾路車的需求量也很大。

3、該站點所在路段公交客流情況以及公交服務水平情況

經過調查世紀城廣福路公交車站以及觀察了附近幾個公交站點發現，每個公交站點上下公交車的人流量都很少，所以這段路的客流量分布情況基本就等同于這個站點的客流量分布。在調查過程中發現，大多數公交線路都滿載，其中通勤車208路，k15路，c85路還有斷面同一時間通過并且車輛本身座位數較多的公交線路還剩座位，別的車輛基本滿載，像31路、c143、c143路等完全站滿。由此可以看出，經過該站點時候公交車服務水平還是挺高的，但是客觀的說，此站點客流量并沒有為這些公交線路公交服務水平做出貢獻。

公交站點客流量調查

七、對公交站點的評價

公交車站存在肯定有一些必然性，就調查看到的一些優點和問題對世紀城廣福路公交站點做一個評價。

1、公交車站有led顯示屏，有較為完整的公交誘導系統，乘客可以從顯示屏中看到各路公交車距離此站還有幾個公交車站。所以，作為乘客應該充分利用這個設備來了解車輛的到達情況。

2、公交車在專用道上通行，站點設在路中間，站點規模很大，到達車輛很多，上下車人數很少。乍一看，不免覺得有些浪費。并且車站設在交叉口出來不遠的距離，把公交車站規模縮小，應該能夠為機動車提供一點空間來緩解高峰時期的交通壓力的。

3、沒有公交車通過時，會看到私家車以很快的速度從公交專用道疾馳而過，這會給在公交車站等車的人群帶來一些潛在的危險。

總的來說，這個公交站點完全是一個服務性很強的站點，使民眾方便，公交車輛的運行就能變得順利和輕松。

八、實習心得體會

經過公交站點客流量調查實習，使自己更深刻了解世紀城廣福路這個站點甚至這個路段的公交服務水平和客流量分布情況。調查過程中，偶然了解到乘客的一些意見和建議，有人說185路車發車速度特別慢，并且發車數量也遠遠不能滿足乘客的需要；也有人抱怨c142路發車慢，并且也是數量不夠。這些信息其實作為乘客都能留意到，不過從公交公司宏觀考慮，這種安排有可能是是最合理的。除了聽到乘客討論的話題之外，還看到年邁的老人跨過隔離欄直接走到公交車站，私家車從公交專用道駛過，我不得不說，大家是真的應該提高素質才好。過程中所見所聞，使我認識到一些在課堂上得不到的東西，受益匪淺！參考文獻

1、任福田、劉小明等 《交通工程學》 人民交通出版社

2、《交通調查與分析》 人民交通出版社

公交站點客流量調查

公交公司運營情況說明篇十六

（一）項目概況。

根據縣政府20xx年2月14日政府常務會議決定，全縣實施城鄉公交一體化，年需政府補貼2800萬元；根據縣政府20xx年度第十三次常務會議紀要精神，鎮村公交按計劃有序開通，鄉鎮成立鎮村公交公司，車輛由縣通運公交公司統一租賃投放，產生政策性虧損由縣政府補貼，山區每臺7萬元/年，丘崗區每臺萬元/年，平畈區每臺6萬元/年，新建客運站一次性補助60萬元，鄉鎮已開通村公交線64條，新建公交站場15座，車輛96臺，車輛運營補貼、電車的維保、及公交智能監控系統，由通運公交公司支付，年需政府補貼經費1000萬元。學生訂制線路追加政府補貼200萬元，三項合計20xx年度財政撥付4000萬元。

（二）項目績效目標。

項目績效總體目標：作為縣級增設的特色民生工程，公交運營虧損補貼列入財政預算。通過財政資金投入的保障，使得城鄉公交一體化得以正常運營。舒城公交堅持國有公益屬性，執行“全縣一個價，上車一塊錢”和70歲以上老年人等免費乘車政策。同時出臺公交運營管護辦法，有力保障城鄉公交健康可持續發展。

（一）績效評價目的、對象和范圍。

績效評價的目的是進一步增強公司的服務運營能力，保障全縣人民的出行便捷和安全。評價對象是縣通運公交公司，范圍是公交運營補助。

（二）績效評價原則、評價指標體系、評價方法、評價標準等。

績效評價遵循公平公正原則，運用成本效益分析法。

（三）績效評價工作過程。

績效評價工作通過確定評價范圍，收集資料，查看現場，整理數據，最后得出報告。

通過公交運營補助的投入，績效產出指標和效益指標得到較大提升。其中乘客運輸量、公交站場數量、公交線路和公交車臺數增長；公交車輛智能終端安裝率；全年亡人事故0件；人均出行成本降低；新能源車比例高于；鄉鎮通車率。作為全縣一項重大民生工程，社會、經濟、生態效益成果顯著，人民群眾滿意度高，促進了社會穩定，區域經濟發展。

（一）項目決策情況。

項目決策根據縣政府常務會議決定和相關精神。

（二）項目過程情況。

作為民生工程，通過縣委縣政府大力支持和財政資金的持續投入，保障了城鄉公交一體化得以正常運營。

（三）項目產出情況。

全年乘客運輸量、公交站場數量、公交線路和公交車臺數增長；公交車輛智能終端安裝率；全年亡人事故0件；本著增收節支，量力而行原則，運營成本也得到了控制。

（四）項目效益情況。

通過項目的開展，企業已被評為aaa級誠信企業，全縣人均出行成本降低，公共交通節能減排效果好，鄉鎮通車率，人民群眾滿意度高。

近年來在縣委、縣政府的大力支持下，將公交納入縣里民生工程，實現村村通公交。解決群眾出行難問題，充分體現縣委堅持一手抓經濟，一手抓惠民，促進社會祥和穩定。政府確定了“優先發展城市公共交通”的城市發展戰略，為公交今后的發展奠定了良好的基礎。

公交公司因票價低、運營收入微薄，同時城區規模持續擴大，線路和車輛持續增加，運營壓力非常大，需要財政資金投入，保障城鄉一體化正常運營。

城鄉公交一體化是建設社會主義新農村的客觀需求，但由于多種因素，其經濟效益較差，需政府及相關部門的積極引導與支持，進一步促進城鄉公交一體化的良性發展。

公交公司運營情況說明篇十七

（一）項目概況

將樂縣公共交通客運有限公司（以下簡稱本公司）是將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目的項目法人，將樂縣公共交通客運有限公司組織實施。

公共交通運營屬于公益性質，以低票價、高密度的方式服務百姓出行，并按照有關部門規定“70周歲以上老年人免乘公交”，學生享受6折優惠。目前將樂擁有公交車53輛；線路11條，涵蓋城內、城郊、城鄉等線路，極大方便群眾出行，緩解交通壓力。

根據將樂縣人民政府縣長辦公室會議紀要[20xx]21號文，關于公交公司20xx年度公交運營補助，為更好地扶持將樂縣公交事業發展，會議議定以下事項：

1、同意給予縣公交公司20xx年度公交運營虧損補助萬元（含已撥付的300萬元），所需經費由縣財政核撥；

2、同意縣公交公司今后公交車的更新置換采取縣財政出資方式進行購置。

（二）項目績效目標

節約運營成本，降低虧損；提高公交分擔率以及公交覆蓋率，大力提升公共交通服務水平，規范車輛運行，方便群眾出行。

將樂縣財政局文件《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財[20xx]113號），為規范和加強“公交客運公司財政扶持補貼”專項資金管理，提高財政資金使用績效，對“20xx年度公交客運公司財政扶持補貼專項經費”開展專項支出績效重點評價工作。

項目業主單位將樂縣公共交通客運有限公司基本按照提綱內容提交了項目績效自評報告，對項目基本概況、項目績效目標設定情況、項目實施情況、資金到位及管理情況做了較具體的說明，并總結分析了績效目標完成情況。

（一）績效評價目的

通過引入第三方開展績效評價工作，獨立、客觀、公正地核查將樂縣20xx年公交營運虧損補貼專項經費的目標實現情況，系統、科學地考評項目資金支出效益及綜合社會經濟效果，總結項目資金使用中的主要經驗及存在問題，提出有針對性和可操作性的政策建議，不斷提高財政資金管理水平和使用效益，為預算安排提供重要依據。

（二）績效評價原則

本次績效評價遵循分級負責、科學規范、公正公開、績效相關、權責一致的原則。

（三）績效評價工作過程

1、前期準備

組織相關項目單位對《將樂縣財政局關于開展20xx年預算績效管理工作的通知》（將財〔20xx〕109號）、《將樂縣人民政府常務會議紀要》（第19次）、《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）、《關于下發

2、組織實施

根據將樂縣財政局的部署，按照《將樂縣財政局關于開展20xx年度公交客運公司財政扶持補貼經費績效重點評價工作的通知》（將財〔20xx〕113號）文件要求，開展績效評價工作。

3、分析評價

項目業主單位根據績效評價指標體系及評價標準，結合項目實際情況進行分析自評。根據項目業主單位提交的績效自評情況，對照其提供的佐證材料，對績效自評結果進行復核。

本次績效評價采用《福建省財政廳關于印發的通知》（閩財績〔20xx〕4號）、《三明市財政支出績效評價管理暫行辦法》等文件規定，確定績效評價指標體系和評價標準（詳見附表）；采取目標比較法，公眾評判法，以項目業主單位自我評價為主，主管單位依據項目業主單位提供的佐證材料對其自評情況進行復核。

（一）項目投入情況分析（滿分20分，得分）。

1、項目立項（包括前期工作等）情況分析（滿分8分，得分）。

（1）項目立項規范性（滿分分，得分）:本項目嚴格按照規定的政府常務會議紀要，縣長辦公會議紀要執行，但無完整的立項文件。扣分，得分。

（2）績效目標合理性（滿分分，得分）:項目為促進交通運輸事業發展所必需，預期績效顯著，能夠體現項目實際產出和效果的明顯改善，符合公交車運營公司現狀和發展要求。得分。

（3）績效指標明確性（滿分分，得分）：項目績效目標清晰，與預算編制和實施方案基本對應，預算確定資金相匹配。得3分。

2、項目資金落實情況分析（滿分12分，得12分）。

（1）資金到位率（滿分6分，得6分）：計劃投入資金按20xx年度公交運營虧損補助萬元，實際已到位資金萬元，資金到位率。得6分。

（2）到位及時率（滿分6分，得6分）：根據項目進度安排，資金到位及時率為100%。得6分。

（二）項目實施過程情況分析（滿分30分，得27分）。

1、業務管理情況分析（滿分18分，得15分）。

（1）管理制度健全性（滿分分，得分）：項目制定了較為完整的管理制度，制度建設符合國家相關法律法規，但實施過程中沒有采取必要的控制措施和手段。扣分，得分。

（2）制度執行有效性（滿分分，得分）：項目的實施遵守國家相關法律法規，遵守建設項目日常管理制度，由總公司統一招標，內部控制有效執行。但未按項目資料裝訂成冊、及時歸檔。扣分，得分。

（3）項目質量可控性（滿分9分，得9分）：項目按要求定期向主管部門報送項目建設進展情況，并采取了監督檢查等手段，定期向財政部門匯報項目進度。得9分。

2、財務管理情況分析（滿分12分，得12分）。

（1）資金使用合規性（滿分8分，得8分）：①項目的資金管理嚴格執行國家財經法規和財務管理制度以及公交客運財政扶持補貼管理辦法規定，項目支出符合預算批復，公交客運財政扶持補貼專款專用，無截留、擠占、挪用、虛列支出等情況，資金支付與審批符合、財政局的相關規定。得4分。②20xx年度公交客運公司財政扶持補貼項目支出實際支出萬元，資金使用合法合規。得4分。

（2）管理制度健全性（滿分2分，得2分）：項目資金管理制度健全。得2分。

（3）財務監控有效性（滿分2分，得2分）：項目實施中采取了相應的財務檢查等手段，項目實施了外部審計等審計監督，得2分。

（三）項目產出情況分析（滿分20分，得15分）。

1、產出質量分析，質量達標率（滿分10分，得5分）：控制成本、費用；提高公交分擔率，覆蓋率；降低二氧化碳排放，組織駕駛員培訓和學習等執行良好，但公交線路覆蓋率有待提高，線路有待優化，成本控制有待提高，加強運行安全。得5分。

2、產出數量分析，實際完成率（滿分10分，得10分）：實際到位金額7，022，元，實際支出7，022，元，其中：20xx年撥入3，000，元已列補貼收入，剩余4，022，元已用于彌補20xx年虧損（20xx年虧損經廈門良邦會計師事務所有限公司出具的廈良邦會審（20xx）第s272號《審計報告》確認的金額為4，022，元），支出實現率100%。得10分

（四）項目效益情況分析（滿分30分，得24分）。

（1）社會效益（滿分12分，得9分）：項目實施方便群眾出行、生活；提高人們的交往；有利于完善將樂縣公交客運交通體系，改善縣城區交通環境，提升將樂縣門戶城市形象，公交成本控制有待提高。得9分。

（2）經濟效益（滿分6分，得6分）：公交車營運降低人們的出行成本，為社會增加了就業崗位，拉動縣城的經濟增長。得6分。

（3）生態效益（滿分6分，得6分）：公交車有利于保護環境，降低污染，有效的降低噪音，項目建設符合基本環保要求。得6分。

（4）社會公眾或服務對象對實施效果的滿意程度（滿分6分，得3分）：項目實施以來，方便群眾出行，詢問、走訪調查有高于10%的群眾對該項目有意見。扣3分，得3分。

對照評分標準和績效分值，我們對將樂縣20xx年公交營運虧損補貼4大類一級指標6項二級指標細化的17項三級指標進行了逐項評分，本次評價得分分（詳見附表），評價等級為“良”。

為使績效評價結果得到合理應用，建議將本次績效評價結果作為作為將樂縣20xx年公交營運虧損補貼項目投資政策和財政局后續安排資金的重要參考。對評價結果為優、良的項目，應當加大資金支持；對評價結果為中、差的項目，應適當壓減以后年度的投資補助規模；對通過績效評價發現存在違反財經紀律的問題，督促相關單位予以整改，并按照規定依法追究相關責任人的責任。

（一）存在問題

由于將樂縣實現公共交通時間不長，公交事業又是一項工作強度大、服務要求高、影響力強的事業，雖然將樂縣公交事業在短時間內已經有了很大進步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進的地方：

1、公交車司機服務意識有待加強。目前將樂縣公交服務意識還有待加強，特別對于老年人乘車，部分公交司機對于乘客的詢問不太耐心、不細致。客流高峰期時，公交司機趕時間部分站點不停車，或催促行動不便老人，致使乘客抱怨。

2、特殊人群乘車人次增長，財政負擔不斷增加。近兩年，公交車逐步更換新空調車，乘車環境不斷改善，特殊人群乘車人次逐年增加。隨著社會人群老年化及辦卡老人的增加，按照目前的免費乘車補貼政策，財政負擔將不斷增加。建議縣政府根據將樂縣特殊人群免費乘坐公交的現狀，研究調整財政補貼政策。

（二）建議

1、公交運營應該以群眾滿意為目標，大力提升公交服務水平，規范車輛運行，提高公交車輛分擔率；加強業務培訓，組織相關人員學習交流，借鑒同行業單位績效目標的設置方法，結合自身特點，進一步加強與業務部門的信息溝通；設置更加全面合理的績效目標。

2、加強司乘人員教育，不斷優化服務。公司積極開展公共汽車司乘人員的思想教育工作，不斷優化服務，維護特殊人群免費乘車權益，確保將樂縣城市公共汽車運營秩序良好。

3、線路不斷優化，提高覆蓋率，提高群眾滿意度。

公交公司運營情況說明篇十八

一晃20xx年即將結束。回顧過去的一年里，二公司在集團公司的正確指引下，在和諧、凝聚的領導班子的正確領導下，在各部門的正確帶領下，緊緊圍繞年初制定的年度安全工作目標，認真學習安全法律、法規，不斷強化安全意識，為全年無交通事故發生奠定了良好的基礎。現將全年安全工作情況匯報：

分公司日投入運營車輛總數為53輛，日行駛總里程為488公里，駕駛員82人，乘務員6人，線路6條快1線、環1線、24路、105路、225路、808路。

20xx年分公司上報事故總起數35起，目前有7起事故正在處理中（包括客傷），其中主要責任2起，次要責任2起，同等責任2起，全責17起，對方責任4起，無責7起，1次死亡事故，為9月15日，事故認定為次要，當事人經搶救無效死亡。通過數據分析，我們要清醒地看到安全形勢依然嚴峻，尤其全年中發生的幾起交通事故，再次給我們敲響了警鐘，切不可盲目樂觀和掉以輕心，必須始終繃緊安全生產這根弦。

車隊隊長1名，安全員1名。車隊隊長負責車隊全面工作，對公司領導負責。并負責車隊的思想政治工作、車輛技術狀況、行車里程及油料統計。安全員協助隊長工作，分管車輛、車輛技術檔案管理、安全行車，以及交通事故處理、辦理車輛各種手續等工作。

公交安全工作的好壞關鍵在駕駛隊伍的素質和技術水平的高低。平時我們十分注重駕駛人員的思想教育，講學習、抓管理。對駕駛員隊伍的學習教育緊緊抓著不放松，把學習教育工作融貫于實際工作之中。首先是把好聘用司乘的進入關。車隊現配備有專職駕駛員82人，其次是教育工作。公司領導和車隊管理人員時刻不忘對駕駛員進行安全教育及管理工作，所有駕駛人員必須嚴格遵守《交投公交司乘管理辦法》，并實施嚴格的考核和獎懲。

公司堅持每月召開四次安全例會，車隊每月堅持召開二次安全教育培訓會議，對安全的工作進行講評，并適時提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長鳴。

公司堅持每月一次安全綜合檢查，檢查車輛安全設施、自檢表、滅火器卡片或年檢、強險、環保標志、車輛行車安全等安全工作，在自查中發現事故隱患及時督促車隊負責人，按要求、按時間、迅速整改、不留死角。

1、安全工作需要進一步提高，一是安全內業資料需要進一步完善，二是安全基礎管理工作還不夠牢固，存在著“上面熱、中間急、下面冷”的情況。

2、安全教育不夠深入，存在“舊式”傳統教育，教育的內容不夠豐富，存在著“單式”教育。

3、通過全年中發生的幾次事故，安全教育不夠深入，人為事故隱患尚未完全消除，司乘人員安全意識不足，遵章守紀教育還有待加強。

4、在日常的安全管理工作中，有些安全管理人員沒有從思想上高度重視，沒有把安全管理工作提到自己工作的議事日程上來。

1.繼續發揚20xx年的工作精神，緊緊圍繞安全管理工作目標，精心組織開展安全工作。

2.吸取在20xx年中已發生的事故教訓，舉一反三，召開事故分析會，全面開展“預防事故”的超前教育，利用一切可以利用的宣傳陣地，大造安全行車為民服務的安全生產氛圍，遏制一般事故的發生，確保安全管理目標的實現，盡崗盡責。

3.檢查車隊在安全教育工作中的落實情況。

4.組織學習落實公司下發的安全管理規范制度和傳達重要文件。

年1月30日對現有53臺運營車輛進行安全設施逐車檢查，確保春節期間安全運營。

年4月、8月組織一次安全演練。

7.公司與車隊簽訂了安全責任書，一級抓一級，層層抓落實，真正做到人員到位，措施到位，責任到位。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、抓住實質是我們安全生產管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本目的。雖然，一年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時有發生，死亡率、傷人率和經濟損失還徘徊在一個不低的水平上，安全管理工作是一項長期管理工作，安全工作無時無處不在，安全工作無小事，安全工作意義重大，責任重大。“安全第一、預防為主、綜合治理”是基本方針，尤其是對于公交行業，務必堅持這個基本方針不動搖，扎實工作，為構建和諧公交、平安公交而繼續努力。

公交公司運營情況說明篇十九

公交乘車文明調查報告

導語:

公交文明是城市的一張名片,它代表了一個城市的形象.同時,公交車作為一種經濟的交通工具,它也是大多數市民首選的出行方式。改革開放以來，隨著政府對城市道路的大規模改造，城市作為人口大市，公共基礎設施壓力越來越大，公交車在如今快節奏的都市生活中扮演著越來越重要的角色。但是，公交車上不道德、不文明的行為也日益嚴重。隨著文明城市的提出，文明城市的建設越來越被人們所提倡。“公交文明”是創建文明城市最為重要的一個環節。為了深切了解東莞市的“公交文明”，我們于2011年11月14日成立調查小組，在東莞市大嶺山鎮和松山湖廣東醫學院東莞校區展開關于東莞市公交文明的調查。本次調查是為了準確把握東莞市公交文明狀況，深刻了解阻礙公交文明現狀提高的本質原因，并探求提高公交文明的可行性方法。

一、調查的具體目標和方法

具體目標：

1、了解東莞市松山湖區目前的公交文明狀況

2、分析影響東莞市松山湖區公交文明的因素

3、針對調查中發現的各種不文明的現象提出可行性的解決方案

調查方法：

1、首先我們小組成員通過搜集意見，集合討論的形式制定一份關于公交乘車文明的詳細問卷，并主要以問卷形式展開調查.2、我們組12位組員分成4個小組，1組于東莞市松山湖區廣東醫學院校內，另3組于東莞市大嶺山鎮以調查問卷訪問的形式了解一些關于公交乘車文明的問題.3、問卷內容主要以公交車上司機和乘客所表現出的自覺性、互助行為、關愛他人、文明禮貌程度、以及文明素質、道德程度等幾個方面來調查.4、問卷調查在東莞市松山湖廣東醫學院內和大嶺山鎮附近的居民聚集點進行調查，總共發放問卷120份.二、調查結果分析

1、公民素質與文明道德規范與公交乘車文明緊密相連

在對問卷的分析中,接近50%的被調查人員在最不愿看到的不文明乘車現象中選擇了對老弱病殘不讓座的行為.給弱勢群體讓座,不僅是對他們的尊重和關愛,也體現了我們自身的道德素養.在這里,文明的實踐對于我們來說,僅僅是一個簡單的讓座的小動作,而它對社會文明的驅動力卻是無限量的.在第5題對不文明現象的相關原因調查中,絕大多數人都認為跟個人素養和社會風氣有關.看來培養個人素養,改善社會風氣,不僅是社會各界,也是我們公民在生活中必須重視的問題.2、公交從業人員素質與服務質量影響公交文明

從調查中我們發現，我市的公交車司機素質還較低，公交企業出于經營成本考慮，沒有投入資金聘請更多公交車司機，基本上實行一班工作制，司機每天工作時間較長，并且要面對社會上各種各樣的人，在工作壓力較大的情況下公交車服務質量難免下降，經常出現與乘客爭吵、拒載老人、不按規定站點停靠上下乘客，到站不停穩等情況。據問卷調查顯示，司機與乘務人員服務質量較差，語言不文明，邊開車邊吸煙、飲食、打電話等占比例較多。

3、政府與相關部門有必要對規范文明公交采取對應措施

目前，東莞市公交線路基本上都與鄉鎮聯系起來，途經中心城區公交線路的設計過于單一，盲點多，選擇性少，群眾候車時間過長，對中心城區內的聯系起到的作用不大。其候車時間不穩定，沒有明確的乘車牌指示，從廣東醫學院到大嶺山鎮的86路公交車沒有明確停靠站點，候車時間從5分鐘到30分鐘不定。從廣東醫學院至東莞市東城區的22路公交車更是極不規范，超載，到站不停車，候車時間過長，停運時間過早的情況屢見不鮮。而對公交文明道德規范問題，政府也有必要設立相應的法律來規范.這一措施也在我們調查的第6題中體現出來,超過數半的被調查群眾希望政府對此采取積極有力的措施。

三、調查的對策及建議

1、加大宣傳力度，創建文明公交

文明是一種品質，文明是一種修養，文明是一種受人尊敬并被大家廣泛推崇的行為。文明離我們只有咫呎之遠，我們應該以深入開展文明創建活動為載體，不斷提高公交文明服務水平，讓小車廂體現大文明。一方面，政府相關部門利用各種形式，加大宣傳工作力度，提高市民素質，使乘客自覺愛護車內的公交設施，維護好乘車衛生環境，文明乘車；另一方面，公交公司應加強宣傳工作，車廂內減少張貼商業廣告，以張貼市民乘車守則、文明公約、公益標語和播放宣傳性語音廣播為主，如“請為有需要的乘客讓座”、“共創良好文明乘車環境，請乘客按站上下車”等等，使小車廂成為宣傳文明的大陣地，提高公交服務質量，創造良好的公交環境，同時鼓勵市民乘坐公交車上下班，倡導“低碳”出行。

2、強化行業監管，提升服務水平。

公交從業人員的服務態度同樣是很重要的部分，建議公交公司對我們的工作人員進行必要的上崗工作培訓，尤其需要加大對服務這一方面的相關培訓，強化工作人員的服務意識，建議可以開展“每月評比最佳工作之星”活動，增強工作人員的競爭意識，而讓總體的服務水平在工作與競爭中得以提升。同時，公交公司也應該適當提升工作人員的福利，多為工作人員著想，讓工作人員干得開心，把服務工作當成是一種享受，讓服務在潛意識中悄然進行，這樣，服務態度好了，自然就可以吸引我們的市民多選擇乘公交出行，從而，“低碳”生活也就在悄然進行中啦！

四、結語

通過對調查結果的分析，在被調查區域內，絕大多數人對于“公交乘車應當文明”的態度是積極的。這說明，隨著社會文明的不斷發展，個人素質得到了較大提升。同時我們也應該清醒地認識到，公交乘車文明依然處于一個未成熟階段，其中暴露出的一些問題是我們不得不面對并需要努力解決的。如何讓現階段的公交乘車文明更好的達到人們的需求呢？我們認為，不文明乘車現象的產生與個人素質和社會風氣有較大關系，因此，我們需要從三方面入手解決問題:

第一，個人應該提高自身素質修養，知道何為公交文明，并把它付諸實踐，不僅自己在生活中堅持文明乘公交還向其他人宣傳文明乘公交的好處；

第二，公交公司應改善公車上的公共設施，使之清潔，有序，并對司機、售票員進行必要的上崗培訓，爭取為乘客打造一個舒適的乘車環境；

第三，政府和媒體應多開展有關文明道德的宣傳活動，積極關注文明，努力創建文明社會。總而言之，公交文明事關你我他，以小我帶動大伙，以部分帶動整體，以社會帶動個人，讓我們努力共創公交文明！

公交乘車文明調查問卷統計結果

附錄：公交乘車文明調查問卷

關于“公交乘車文明”調查問卷

（以下信息以不記名形式填寫，只由統計人員統計，不泄露個人信息，請放心填寫）

（11）不文明的乘車現象有很多，以下哪類你最不愿意看到？

a.不顧其他乘客的感受，大聲喧嘩，聊天，講電話。

b隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。

c.對老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。

d.故意逃票，漏票。

（12）你坐車時，是否有出現下列情況？多選

e.司機邊開車邊打電話

f.司機對上下車乘客大聲吼叫，態度很差

g.售票員亂收費

h.售票員對乘客態度很差，比如不理睬或不耐煩等

（13）請問你如何看待此現象？

d.極反感，因為他們沒有盡好應盡的責任

e.有點看不慣，畢竟他們有義務服務好乘客

f.無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了

（14）當公交車來時，很多人都不再排隊，擁擠上車，這時你會？

d．一起擁擠

e． 依然排隊等候

f． 無語此現象，改坐其他交通工具

（15）你認為為什么會出現眾多不文明現象？

d.個人素質

e.社會風氣

f.公交制度不夠完善

（16）對于乘車中不文明的現象，您的態度是？

a.不能忽視容忍，國家有必要對此設立相應的法律懲罰條文

b.只要不過分，忍忍就過了

c.我只在公交上待很短時間，關我什么事

d.有了這些現象，打發無聊的乘車時間

（17）如果遇到不文明的乘公交現象，你會？

d.禮貌提醒

e.不親自插手，告訴售票員或司機讓他們去阻止

f.多一事不如少一事，保持沉默

（18）你認為秩序良好的公交環境重要嗎？

c．重要，因為安靜，有序的公交車廂讓人感到舒服

d． 不重要，這于我無關，我沒有必要去做

e． 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘

（19）你認為怎樣可以改善這些不文明現象？

d．公交公司改善公共設施，并對司機、售票員進行必要的上崗培訓

e． 個人應該提高自身素質修養

f． 政府要多點開展有關文明道德的活動

（20）你以后會怎么做呢？

d．堅持文明乘公交，做個好市民

e． 自己要做好并向周圍人宣傳文明乘公交的好處

f． 知道有序是應該的，但別人做就可以了

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