隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。怎樣寫報告才更能起到其作用呢？報告應該怎么制定呢？下面是小編為大家帶來的報告優秀范文，希望大家可以喜歡。

參觀實踐報告如何寫篇一

首先，我先介紹一下國信證券。國信證券股份有限公司是全國性大型綜合類證券公司，注冊資本70億元，在全國50個城市擁有74家營業網點，法定代表人為何如，現有員工94xx人，其中本部員工1385人，本部本科以上學歷人員占95%以上。公司的經營范圍為：證券經紀、證券投資咨詢;與證券交易、證券投資活動相關的財務顧問;證券承銷與保薦;證券自營;證券資產管理;融資融券;證券投資基金代銷;為期貨公司提供中間業務。截止20xx年12月31日，公司總資產542.38億元，凈資產175.36億元，凈資本xx7.82億元。公司的企業精神是“務實、專業、和諧、自律”，核心理念是“創造價值，成就你我”。20xx年12月1日，國信證券獲得創新試點券商資格。20xx年，公司全年實現營業收入58.27億元，利潤總額23.30億元，凈利潤 億元，凈資產收益率xx.24%。20xx-20xx年五年間，累計實現營業收入389.99億元，利潤總額230.08億元，凈利潤 179.86億元。20xx年1-3月，公司實現凈利潤5.50億元。在眾多的證券公司中，國信證券還是很有實力的，而它的實力為他贏來更多的客戶群，每天在證券公司，買賣我見識到了更多的投資者，才意識到金融機構對我們生活中的重要性。

證券公司同銀行一樣是我們理財的工具，但是它的理財力度更大，因為杠桿作用很明顯。投資者證券公司可以直接買賣基金，進行炒股等等，形式多樣，就基金而言，據我所知就有物五六種，更何況還有那么多別的種類的，所以說證券公司是個聚寶盆，像變魔術一樣讓我們的錢生出更多的錢。當然，在我的觀察中，每來一位新的投資者簽訂協議的時候，我都會看到“股市有風險，投資需謹慎”這樣的話，在聯想到自己上課學習的知識，收益與風險是成正比例關系的，往往收益越大，風險也越大。在國信證券我更深入的了解到了這一點，這也為自己今后的理財奠定了一定的基礎。

根據我的調查，國信證券共有5家股東，股東單位名稱和股權結構如下： 深圳市投資控股有限公司持股40%;華潤深國投信托有限公司持股30%;云南紅塔集團有限公司持股20%; 中國第一汽車集團公司持股5.1%;北京城建投資發展股份有限公司持股4.9%。國信證券擁有強硬的股東，它的業績表現非常突出，在眾多證券公司中處于領先地位。了解到國信證券的實力后，我毫不猶豫的開了戶，向致富邁出了第一步。

其次介紹一下國信證券的業務。

國信證券在20xx年—20xx年股票發行家數連續四年排名行業第一，20xx年—20xx年連續三年被深交所評為“最佳保薦機構”。20xx年，股票發行家數 22家，排名行業第一;承銷總金額320億元，行業排名第三;創業板掛牌上市項目4家，占全部36家企業的xx%;通過重大審核項目3家，排名市場第二; 累計保薦發行中小企業板ipo項目42家，超過中小企業板全部ipo項目家數的12%，排名行業第一;保薦代表人xx1人，排名行業第一。20xx年，國信投資銀行業務還創造了一周在兩所三板同時上市5家企業的市場記錄。

國信證券堅持走“精品營業部”發展道路，市場地位和盈利能力突出。

國信證券在國內券商中率先規范資產管理業務，以國際化標準和基金模式管理客戶資產，運作規范穩健，投資收益較高，在市場形成了良好聲譽，國信“金理財”已成為市場頗具知名度和美譽度的理財品牌。

國信證券確立向低風險、可控風險領域發展的戰略后，對自營業務規模進行了適度控制。在此前提下，積極探索具有證券公司特點的投資模式,推行投資經理負責制，已基本形成一套有別于基金公司、吸納證券公司專長的投資管理體系和運行機制，具有較強的投資能力。國信證券還積極探索另類投資業務，在權證衍生產品業務上形成了較強的專業能力。

國信證券在業內率先推行行業首席分析師制，創新賣方研究業務，確立了研究的制度優勢。公司形成了以首席分析師為核心的一流研究團隊，研究團隊共有xx5人，其中首席分析師16名，資深分析師近 30名，研究力量覆蓋宏觀經濟、所有主要行業和上市公司，20xx-2009年連續在“新財富最佳分析師”評比中被評為“最具影響力研究團隊”，共70人次獲得“最佳分析師”獎項。20xx年度最佳分析師topxx：國信證券方焱排名第一。

國信證券建立了固定收益證券發行承銷和銷售交易一體化運作模式。具備行業一流的信息技術系統和it研發實力，滿足業務發展和行業創新的系列技術需求，擁有行業領先的核心交易系統和網上交易系統，系統運行安穩定、安全、通暢、可靠，深受監管機關和廣大投資者的好評;擁有專業的it工作團隊、先進的軟硬件設施、完備的運營保障體系和突出的it創新能力，近年來先后開發完成企業級證券電子商務平臺創新型一體化智能經紀業務平臺、crm客戶服務平臺、金太陽手機證券、95536多層次電話理財中心等多項行業領先的信息應用系統。

期貨業務方面，國信證券設立了全資子公司國信期貨有限責任公司開展期貨業務，期貨公司注冊資本規模排名行業前列，共設有xx家營業部，并有國信證券旗下證券營業部進行ib直投業務支持。

接著，介紹一下國信證券近些兩年來的輝煌之路。它于95536呼叫中心(上海管理總部)獲“cccs五星級認證”，是國內證券行業中首個獲得此認證的呼叫中心。

20xx年，國信證券鑫網被《證券時報》和新浪網評為“中國優秀證券網站”和“最佳投資顧問網站”。

20xx年，武漢營業部被武漢證券業協會評為“湖北省先進營業部”。

20xx年，年度金融創新獎、“新財富”年度“最佳分析師”、 投資銀行部榮獲年度最佳投資銀行團隊

20xx年，“金色陽光”系列產品獲“深圳市年度金融創新獎、

20xx年，“sub創新型經紀業務管理模式”獲深圳市金融創新一等獎。 20xx年，"金太陽"手機證券獲深圳市金融創新三等獎。

20xx年國信證券綿陽中心營業部獲“上海證券報股民學校優秀授課點”，榮膺“國信證券經紀業務騰飛獎”

20xx年綿陽市政府授予國信證券綿陽中心營業部“誠信.維權十佳單位”的光榮稱號。 20xx年xx月，國信證券綿陽中心營業部獲得四川省證券期貨業協會頒發的“人才隊伍建設特色營業部”榮譽稱號。還由亞洲國際名優品牌認證監督管理中心與中國企業報社等國內相關研究機構、媒體等共同主辦的“亞洲品牌500強排行榜”國信證券股份有限公司榮獲“亞洲品牌500強大獎”。國信證券股份有限公司董事長 何如 榮獲“第四屆亞洲品牌年度人物大獎”國信證券股份有限公司是中國唯一入選的證券公司。

國信證券資產管理業務規范、穩健、收益高，無論任何市場形勢，都保證客戶獲得了理想的收益，且從未出現過資產管理糾紛,在市場形成了良好的聲譽;公司在國內券商中率先規范資產管理業務，以國際化標準和基金模式管理客戶資產;公司的資產管理產品“金理財”已成為市場頗具知名度和美譽度的理財品牌，20xx年成立的國信“金理財”集合理財產品年收益率達13.8%，在同期券商所發行的理財產品中收益率排名第一;20xx年9月成立的“金理財” 限定性集合資產管理產品，%，年化收益率16.91%，在券商發行的所有限定性產品中收益率第一; 20xx年6月發行的“金理財”基金經典組合集合資產管理產品也受到了投資者的踴躍認購。

最后我的觀察說一下國信證券的內部設置。國信證券內部部門之間劃分清晰，分工明確，制度健全，上下級銜接順暢，辦事效率較高，并且公司同事很團結，大家一起同甘共苦。我想正是有了這樣的團隊，在大家的共同努力下，國信的生意才蒸蒸日上吧，能在國信實習實在是我的榮幸，受益良多。

參觀實踐報告如何寫篇二

xx年6月15日——xx年7月3日

吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流

本次實習主要參觀吉林機械制動廠，長春市長久物流，京鐵物流，了解這些企業的業務，熟悉業務流徎，對這些企業有初步的認識。

1.吉林機械制動廠

業務流程主要有沖塑、機械加工、表面處理、物品儲存。

首先我在工作人員的帶領下，我參觀了該廠的沖塑分廠，只見廠房的大門上寫著“沖制優良產品，塑造良好形象，認清形勢，堅定信心。”進入廠房內，只能聽到及其的轟鳴聲，工人們在這樣一個嘈雜的環境中辛勤的工作。廠房中間部分擺著兩排沖床，機械遠轉很快，工人們必須時刻都集中精力沖壓汽車零部件。每張沖床上都懸掛著3——4張操作表和注意事項，以規范操作。廠房里的布局有材料庫、模具庫、幾何測量室、保養區、限制區、臺洗班、待驗區，這些布局表明了這些汽車零部件生產所需的各道工序。

然后我們參觀了機加分廠，他們的生產口號是“責任、創新、求實、成事”。進入廠房內，最先看到的是宣傳欄，里面有企業文化內容，工作注意事項等內容。這里是不同品牌汽車所需零部件的加工區，分布著好幾條加工生產線。

最后我們再去參觀了表面處理分廠。其實暫存區很大，但是擺放并不整齊。我們在工廠外，看到了一小片露天倉庫，里面擺放著一些箱式托盤。

這次參觀主要是對汽車零部件生產物流流程進行一個大致的認識。

2.長春市長久物流

業務流程主要有以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務。

首先是企業人力資源部的蔡經理為我們進行企業介紹。在介紹中我們看了長久物流的影像資料。該公司創建于1992年，總部設在北京，以整車物流規劃、零部件物流、普貨物流、倉儲、運輸、配送、汽車銷售、售后服務等領域的集約化綜合服務集團公司。員工總數達xx余人。涉及乘用車物流、商用車物流、汽車銷售、汽車零部件物流及普貨物流等，業務領域遍及全國各地，設有50余個全資、控股子公司，10余個商品車倉儲基地，倉庫總面積超過130萬平方米，年運輸能力60萬輛、汽車銷售2萬余輛。該企業是目前國內最大的現代化汽車物流民營企業，在中國的汽車物流行業中位居三甲之列。xx年9月長久物流通過iso9001：xx標準質量管理體系認證。xx年1月被中國物流與采購聯合會評為5a級物流企業，成為中國15家具備5a級物流標準的企業之一。

其次是有運輸部門的專業人員為我們講解該公司的汽車物流發運情況。長久物流公司內有2300多臺運輸車，外協車有3000多臺，僅在長春地區就有10多家外協車公司與長久物流簽訂協議運輸。這樣保證了長久物流每年100多萬的運力。在長春長久物流主要承運一汽大眾、馬六、豐田這三家的商品車。發運過程如下：第一，銷售部將所需商品數量反饋給儲運管理科，由儲運管理科分析數據，計算所需車輛，并安排運輸時間，然后下達運輸計劃到長久物流或其他外協車輛公司。第二，運輸車開始準備工作。其中包括工人工作服的準備、車輛檢查、裝車。其中外協車需要一頭“裝車確認單”。第三，運輸出庫。

然后老師帶領我們參觀了長久物流的露天倉庫——商品車儲存、入庫、發貨區。并由起工作人員耐心細致地為我們做了講解。其倉儲區非常大，給人的第一印象是整齊有序。每一輛商品車入庫都是由導運司機進行入庫歸位，在這一過程中并對汽車進行外觀、質量檢驗。其每個貨位都是有據可查的。入庫后，進行貨位編號，在由庫管員抄入固定表格中，最后將數據錄入電腦。這樣就可以保證儲存數據的準確，也方便快速地準確地查找所需車輛。當公司接到銷售訂單是，就交與倉儲部進行配貨，所需車輛就被導運司機開到出庫處整齊地排成一列。這些車將被安置在商品車運輸車中。

最后我們觀看了商品車運輸專用車的裝車過程。其準備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費時間，最少也用了近30分鐘的時間。每輛商品車運輸車可運10臺車，分兩層裝載。我們在這里看到了兩種商品車運輸專用車，箱式的和框架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的，而且以后框架式的會更多地用于運輸中。

3、京鐵物流

業務流程主要有收貨、倉儲、發貨、配送、物流包裝、信息管理。

該企業創建與xx年，是一家民營企業，主要的經營范圍為汽車零部件的快遞，在北京和上海都有倉庫。在吉林省其市場份額占到30%——45%。

走進京鐵物流，這里并沒有給人一種繁忙的景像。

首先是公司的婁經理帶領我們參觀企業的倉庫。這里的倉儲空間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺叉車在運輸貨物。有的貨物上對賣弄了厚厚的灰塵。這里也沒有整齊高大的貨架。樓經理告訴我們當今很多物流企業都是這樣一個現狀，是由于資金成本的限制，沒有財力進貨架和叉車，而對于目前該企業貨物運輸量也沒有必要這么做。

我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相符合的貨位布置板。貨物大多都是在地上擺放，沒有使用貨架，只有少量的木制和鐵制托盤。這里的貨物不多，其發貨日期都是當天待運的，沒有昨天或是更早時間的貨物，可見京鐵物流發貨很及時。在這里我看到了稱量貨物的電子秤嵌在字面上，很平整，可以方便貨物的上下秤稱量。貨運中心在倉庫的入門旁邊，是貨物信息接受、錄入和發出的地方。

最后由是公司創始人邵總經理為我們做講解。該共識當初是由2臺車，6、7個人發到如今這樣比較打的規模。他的講述使我感觸到了創業的艱辛和不易，他的那句話令我記憶猶新“說得好聽點是一部創業史，其實那是一部血淚史。”以及為其他企業做物流策劃的困難，都是在基層的實踐中一點一點累積總結的。

邵總經理還為我們解釋了倉庫那些為撤走的貨位布置板是由于原先使用企業服務的公司撤走了貨物，但現在又要重新要求服務，因此那些貨位布置板還要繼續使用。

經過一周的參觀實習，這我們收獲了很多。讓我充分了解吉林機械制動廠、長春市長久物流公司，這些物流公司的運作模式和相關業務，使我對物流的各功能有了更深入全面的了解和認識。走出校園，才真正體會到社會工作的復雜與艱辛。在講座中那些工作人員講的物流專業術語以及管理學中的案例常常使我感到頭腦中的專業知識模糊和匱乏，這時才深刻地體會到自己所學的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。它又是一種艱辛的行業，社會上不得不說需求更多的是實際操作人員，而管理、物流工程設計方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長也需要在從基層的實際操作中去鍛煉，摸索，否則是不能將物流的專業理論和實際很好地結合。因此，要想將來為物流事業而奮斗，成為物流管理方面的高水平人才，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。

此次參觀實習中，京鐵物流的邵總經理總是以一種謙遜的態度為我們講解，雖不是物流專業畢業，卻是一點點地踏踏實實地在做物流行業，這種謙遜踏實的態度很值得我們學習。其創業的精神和創業史很激勵鼓舞我。

參觀實踐報告如何寫篇三

第一次運用自己所學的理論，結合實際，在這次實習中給我提供了一個理論與實際結合的機會，同時也認識社會鍛煉自身能力，以及更好的適應社會需要的機會。這段時間的實踐，收獲應該是很多的，都得到較大的提高。

本次實習以參觀實習為主，實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關 內容; 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西。

實習安排:

4月10日: 數控機床改造授課與安全教育

4月11日: plc實例授課與缸蓋工段實習

4月12日: 進口磨床改造授課與eq491生產線實習

4月13日: 全天在西城作業部實習

4月14、15 日: 活動,休息

4月16日: 工廠供電授課與裝配作業部實習

4月17日: 參觀東風總裝廠與東風鑄造廠

4月18日:康明斯工段實習 寫實習小結

4月19 日 : 返漢

講課部分

1、數控的發展階段及趨勢

a、發展階段

(1)數控階段(1952-1970) 硬件數控，即只用數字邏輯電路搭接起來的。

(2)cnc階段(1970至今) 小型計算機應用到機床如cpu用于機床的曲線計算。1974年群控、1990年pc階段

b、發展趨勢

(1)開放式 基于pc機第六代方向發展。通過總線進行遠程通訊、診斷。

(2)高速度和高精度化發展

(3)智能化 引用專家系統、故障排除系統、數字驅動、自動識別等。

2、數控機床改造的必要性

(1)可以加工出來很復雜的零件。

(2)實現柔性化、自動化為主。可節省很多時間，效率提高3-7倍。

(3)生產出精度很高的零件，質量又好，誤差級達到u級以下。

(4)可實現工序集中、物流暢通。

(5)可實現自動監控、自動報警、自動補償的功能。

3、數控改造的市場

機床的穩定性

4、數控改造的內容

(1)恢復功能 機床本身出現故障部分，將其功能恢復。

(2)nc化 在普通機床上加數字顯示等。

(3)翻新 機械部分可將其精度提高。

(4)技術創新

5、數控改造的優點

(1)減少投資，交貨期短。

(2)熟悉了解設備，便于操作和維修。 對于新購買的機床需要花大量的時間去學習新技術。

(3)充分利用現有的條件。 新機床要重新分配地方，連接水、電等所需條件。

(4)可以利用最新的技術。

(5)可以提高技術人員的能力。 技術人員在設計、論證、調試、應用等數控改造過程中需要技術人員的技術，有助于提高能力。

6、數控系統的選擇

(1)步進電機的開環控制系統

指令

數控系統 —————— 步進電機

通電順序

(2)交/直流伺服電機、編碼器反饋的半閉環的數控系統

只能檢測伺服電機的步進而不能控制機床

(3)異步/直流電機拖動、光柵反饋、全反饋。

反映的是實際位置。

7、數控改造的主要步驟

a、改造方案的確定 需要確定機床改造的可行性。

(1)機床修理和電器改造相結合。

(2)先易后難、先局部后全局。

(3)根據使用條件，選擇系統。 選擇應用成熟且系統穩定，抗干擾能力強，電壓源穩定，備件充足，維修方便。

(4)落實參與改造人員的責任。

(5)改造范圍與周期的確定。

b、改造的技術準備

(1) 機械部分的準備。

(2) 新系統電氣資料的消化吸收。

(3)新舊系統接口轉換的設計。

(4)操作、編程人員的培訓。

(5)調試步驟與驗收標準的確定。

c、改造的實施

(1)原機床的保養。

(2)保留電氣部分、化調查。

(3)原系統的拆除。

(4)合理安排新系統的位置及布線。 弱電和強電分開，避免干擾或屏蔽。

(5)調試 確定安全性靈敏度。

d、調試步驟

(1)通電前的檢查 如檢查短路、斷路、對地絕緣等，備用圖紙。

(2)上電前的電源電壓檢查。

(3)回路電壓的檢查。

(4)i/o的檢查。確定控制對象、plc的輸入和輸出、電磁閥、傳感器、按鈕，一般進行冷調。

(5)下載程序。

(6)參數的設置。

(7)軸啟動。

(8)手動調試確認。

(9)設定加工參數。

(10)單步動作和空運行進行調試。

(11)自動動作調試。

(12)連續運行。

(13)報警處理。

e、驗收

(1)機械驗收。

(2)電氣控制功能、精度驗收。

(3)試切件驗收。

(4)圖紙、資料。

8、東風汽車有限公司發動機總廠的法拉克系統的硬件連接圖如下：

1、概述

a、數據采集系統

(1)該系統是為現代化工廠工業發展的需求，為適應整個工廠的局域網并在整個網絡系統中配置上位監控pc、兩臺dcs服務器、缸體上線終端pc、led顯示屏等。

(2)信息系統示意圖

b、控制系統簡述

c、區域plc(s7-317-2dp)概述

囊括所有的現場信號和功能。包括：

(1)所有流水線 自動工位和半自動工位、零部件防錯系統的傳感器。

(2)工藝控制設備 如擰緊槍、泄露測試設備、測量設備。

(3)無線數據讀寫系統。

(4)條形碼掃描和條形碼打印機

(5)人機界面op面板。

(6)發動機釋放和放棄按鈕盒。

(7)從外部設備來的連鎖信號。

(8)和dcs計算機聯系的以太網系統。

(9)plc控制系統

區域plc概略圖

2、plc(可編程的邏輯控制器)

a、全集成自動化-發展趨勢

手段：(1)單個系統的通用組態和編程。

(2)通用數據管理。

(3)參與自動化的機器之間的連接。

b、s7-300plc

(1)基本結構：機架、cpu模塊、信號模塊、功能模塊、接口模塊、通信處理器、占位模塊、檢測(仿真)模塊、附件。plc采用循環執行用戶程序、obi是用于循環處理的組織模塊。

(2)s7-300 cpu分類

緊湊型cpu、標準型cpu、高端cpu、戶外型cpu、故障安全型cpu

(3)s7-300輸入輸出模塊

數字量/模擬量的輸入模塊、數字量/模擬量的輸出模塊

(4)s7-300功能模塊

計數器模塊、快速/慢速進繪模塊、步進/伺服電機的定位模塊

1、曲軸連桿頸跟蹤磨削工藝

曲軸

精度it6-it7、圓度《=0.005mm、表面粗糙度ra0.2-ra0.4、連軸頸圓度3um-7um

直線電機應用于磨削工藝，提高了磨削的動態性能

用有多層金剛石顆粒的驅動式成型滾輪來修整cbn砂輪

2、機床簡介

切點連桿頸磨削法以主軸頸定位，以主軸頸中心線為回轉中心依次完成。

3、控制系統

nc部分負責nc數據運算、數據處理、伺服控制和機床plc控制，pc計算機部分負責系統的數據存儲。

4、伺服控制系統

z軸與連給x軸均帶高精度光電編碼器，分辨率為0.1um

5、plc系統

plc監控診斷軟件進行故障診斷

6、冷卻系統

1、電力網

a概述

機械加工廠對電的要求：穩定、可靠性高。

b供電指標

供電超過10%，白枳燈壽命減少50%。

供電低，交流電機轉矩小、發熱

c電壓等級

110kv 10kv 380/220v 127v 36v

d高壓電力網的接線圖

(1)放射式 (2)樹干式

e導線截面的選擇從以下四個方面考慮：

(1)機械強度 (2)發熱情況 (3)線路允許的壓降 (4)電流密度

2、變電所

a變電所的作用：將高壓轉換為機械設備所能夠允許的電壓。

b變電所位置的確定，考慮以下幾點：

(1) 物流的主線 (2)電的運行成本 (3)離電源近，容易進出線 (4)通風 (5)長遠發展

3、安全用電

a用電前先用電筆驗電 b掛警示牌 c劃地線 d按規章制度執行

e 高壓線分開有一定距離，一般大于0.7米

參觀部分

東風汽車有限公司簡介:

在巍巍武當山麓、淼淼漢水之濱，座落著一家現代化的汽車城東風汽車公司。作為中國商用車基地之一的東風汽車有限公司商用車公司，如一顆璀燦的明珠，鑲嵌在鄂西北的崇山峻嶺之中，她為中國汽車工業的發展和振興作出了巨大的貢獻。

成立于20xx年7月8日的東風汽車有限公司商用車公司，作為東風汽車公司和日產汽車公司的合資企業----東風汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的東風汽車公司載重車公司的主要部分和東風柳州汽車公司、東風新疆汽車公司、東風杭州汽車公司、東風日產柴汽車公司、東風創普專用汽車廠、東風惠州汽車公司、深圳東風汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南東風汽車銷售服務聯合公司等重組而成，現有20個生產經營性單位，12個職能部門。現有職工3.4萬，固定資產150億元，年生產能力30萬輛，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模的載重汽車工業基地之一。公司擁有健全的產品開發體系和完整的汽車新產品適應性開發能力。公司以滿足用戶需求為宗旨，實施品牌戰略，瞄準國內外市場的需要，不斷拓寬產品系列。“東風”商標被國家工商局認定為汽車行業首家馳名商標。根據東風日產合資協議，商用車將延續東風品牌，公司將借鑒世界商用車企業的通行做法，在經營好自身品牌的同時，選擇世界的零部件供應商，提升產品的技術含量。公司質量體系順利通過了gb/ti9001—iso9001認證。通過推行全面質量管理，建立起從產品適應性開發、采購、生產制造、產品檢驗、試驗直到銷售服務全過程的質量體系，產品質量不斷提高。

公司擁有覆蓋全國的營銷服務網絡。在全國范圍內建立了集整車銷售、備件供應、售后服務和信息反饋為一體的強大的經銷服務網絡、多家聯銷體、多個銷售技術服務網點，能夠為用戶提供熱情、認真、及時、周到的服務。近年來，東風商用車在新品研發、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。

東風汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業水平。通過引進德國hüller hille公司的專用機床設計制造技術，結合國情，跟蹤國際發展動向，采用國際上先進的行業標準，開發了自己的專有技術;生產了大量專用設備和自動線，成功地用于卡車、轎車、摩托車零件的加工以及醫療、壓縮機、核工業等領域。采用美國、法國、日本技術設計、生產了焊裝設備，自行開發了立、臥式加工中心、數控設備以及大量的工裝產品，并實現了產品出口。引進德國dgd公司技術生產的可控扭矩轉角螺紋擰緊設備，應用全新立車設計理念，結合主軸倒置立車和傳統立車結構布局特點開發的一種適合盤轂類零件加工的高效率、高柔性、高精度、功能復合的自動化車削中心。采用大扭矩內裝電主軸，主軸轉速度10~2800r/min,加工直徑350mm，4個進給軸均采用光柵反饋的閉環控制伺服驅動，快進速度40m/min，加速度0.5g，定位精度0.008mm，重復定位精度0.005mm配rexroth伺服系統、滾珠絲杠、滾動導軌;日本北川鐵工所卡盤、回轉油缸，festo氣動元件，duplomatic的電動刀架，indramat的mtg200-r 數控系統等。其主要制作缸體缸蓋，粗銑余量為3.5mm,四臺加工中心，可進行自動加工，自動調整，液壓自動壓進，缸套里略加銅，更耐磨，一般銅合金的精度是0.08mm. 東風(十堰)汽車鑄造件鑄造車間擁有國內一流的jyb124氣沖鑄造造型線。擁有多臺先進的6t中頻電爐熔煉設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質量檢測設施。可生產多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產能力突破20000噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械加工生產線。

參觀實踐報告如何寫篇四

江大道參觀實習，由于我們很早就出發了，所以一路上還比較涼爽，不是很熱。一到達沿江大道，周圍的近代建筑群立刻吸引了我的眼球，因為他們被保存得如此完好，鮮明的建筑風格給人一種清末民初的感覺，獨特的外形構造與建筑群和而不同。盡管年代久遠，當時的建筑技術受到一定的限制，建筑材料也比較單一，但它們都使用功能一點也沒受到影響，反而獨具一格，具有重要的建筑藝術價值和歷史價值。

首先，在一個拐角處，我們看到的是江漢關大樓。其高大的建筑感覺給人的第一印象是樸實莊重，四周外墻、柱全部采用花崗巖，給人厚實的感覺，細部雕刻花紋也十分精美，歷經百年紋理仍然清晰可見。很明顯，從整體上看，大樓可以分為上下兩個部分：主樓和鐘樓。兩部分疊加，相得益彰，鐘樓在上，外形高聳，挺拔獨立，具有明顯的古典英式風格。底層主體建筑為矩形4層樓，8根柱子裝飾支撐，門前20多級臺階自下而上，直至正門入口處。受建筑材料的限制，由于當時鋼筋混凝土在中國尚未大規模應用，其正門過梁采用斗拱結構，故而開間狹小，顯得不夠大氣。樓頂的屋檐略微出挑也與材料的局限有關，太大的出挑程度對材料的要求增加，以當時的建筑水平只能達到這一程度，而且其上部荷載也很大，能夠建成這樣也是一大挑戰。全部參觀之后，可以得出這樣的印象：狹小的斗拱和略微出挑的屋檐都是漢口近代建筑群的共同特征。

接著，我們又路過了武漢港客運大樓。其別具一格的新穎外形，給人的第一印象就是氣勢磅礴。很明顯，大樓分為三個部分：左邊塔樓，中央大廳和右邊小樓(上圖僅為右邊小樓)。三者有機組合，高低錯落，前后搭配合理，好像一艘泊岸待發的巨輪，極富現代氣息和獨特的藝術效果。整體構型和周圍環境相得益彰，與其使用功能也十分和諧。左邊塔樓好像巨輪的煙囪，高聳獨立，很能吸引眼球;中央大廳采用弧形頂部覆蓋，曲線之美便顯得淋漓盡致，現代材料的應用也使得屋頂荷載大大減輕，采光條件也大大提升;右邊的三層小樓好像巨輪的船頭，自下而上，逐漸內縮，層次感鮮明。

后來，我們又路過了英國匯豐銀行漢口分行舊址(現為光大銀行)。它也是典型的西式古典主義建筑，外形平穩簡潔，顯得非常嚴謹;橫立面開闊伸展，沿路展開。第三層有較大幅度出挑，由十根石柱支撐，頗有氣勢。外墻和基座都有精致的石刻雕飾，與整體風格保持一致。正門與江漢關類似，并不顯得很大，但在這里卻是應用的巧妙，與銀行的防盜要求和保守風格搭配得合理。建筑內部以天井采光，構成大樓主體，內部經現代化改裝，裝修精致華麗，光照得到大大提升。現在漢口近代建筑群基本上都經過現代化改裝，要么墻面翻新，柱梁加固，要么加高樓層，增加挑檐，要么增添現代化設備(比如上圖正門口的led顯示屏)，當然內部裝修是必不可少的。這些改進無非都是為了使以前的建筑適應現代的人們工作和生活，幸運的是這些建筑基本保持著原有的風貌，沒有遭受毀滅性損壞。

我們還沿途參觀了很多其他建筑，基本都具有典型的特點。比如德國領事館舊址是磚木結構，在樓頂的四角，均建有一個小圓尖塔，雖然看不出尖塔有什么實用功能，但卻是整棟房屋的亮點;橫濱正金銀行舊址是磚混結構，底層也是麻石堆砌的臺階;中信銀行漢口支行坐落于“丫”字路口，主體成三角形，別具一格，外墻涂紅色顏料，很是搶眼，內部為穹頂，石柱支撐(當我們準備在內部拍照時，被工作人員制止)。

漢口沿江這一片近代建筑群,記載和見證了武漢在十九世紀初二十世紀末的歷史。歷經滄桑，目前這些建筑群依然保存完好，極富歷史價值和建筑藝術價值。在那里，有武漢港客運樓，還有時尚的夜總會，可以說，這些建筑群與現代時尚建筑已經融為一體，不可分割，使得這些近代建筑更具生命活力。

經過半天的實習參觀，我對沿江大道附近的建筑群有了初步的了解，親身感受到建筑群的魅力，我也將房屋建筑學的理論知識與實際進行了聯系和對比，獲益匪淺。從中，我也深刻體會到土木工程在社會中的廣泛應用和巨大貢獻，深感肩上責任重大，同時也感到驕傲。我們土木學子一定不負眾望，建設祖國的美好未來!