在日常學習、工作或生活中，大家總少不了接觸作文或者范文吧，通過文章可以把我們那些零零散散的思想，聚集在一塊。范文怎么寫才能發揮它最大的作用呢？以下是我為大家搜集的優質范文，僅供參考，一起來看看吧

駕駛員獎勵有幾種篇一

給了更好的完善公司車隊的內部管理，增強企業的凝聚力。明確司機利益與公司效益的密切關系。提高司機的工作責任心定制如下制度。

一， 貨物車輛與司機的管理制度和獎罰制度。

1， 車輛由公司指定人員負責管理。公司根據司機全年的工作

表現。從司機的產值，安全行車，維修費用，，服務態度，客戶意見等全方面考慮。對表現好的司機給與獎勵，對表現差的司機按公司有關制度進行處罰。

2， 車輛由公司指定駕駛員專用。其他人員未經批準不得駕駛。

司機不能將車轉借他人或其他單位使用。如有違反扣當月考核，行政分一分，并處以200元罰款。造成后果由司機本人承擔。

3， 車輛除執行運輸任務外，未經批準，不得隨便駛離停車場。

不準啟動發動機在車內，睡覺和做一些與工作無關的事情。以上如發現，第一次扣行政分10分。并追究責任，重犯要從嚴處罰。

4， 車輛進出港碼頭，均要遵守碼頭有關紀律，制度。限速為

每小時5公里。若在廠區裝卸貨，均要遵守廠房有關紀律制度或行車指示。如有違反，第一次追究責任罰款50元，并寫檢討書，重犯要從嚴處罰。

5， 司機每天按時上班，特殊情況除外。不得無故曠工，遲到，

早退。請假要事先通知管理人員，經批準后方可休息，否則上報公司從嚴處理。

6， 司機不得向貨主提出要小費，吃飯，住宿等。不得參與賭

博、xxx、私開封志、盜竊等違法犯罪行為。否則上報公司處理或移交*司法部門。

7， 司機執行運輸任務時，在外特殊情況或不幸發生事故。不

論在何時何地，必須馬上上報公司領導或車隊管理人員。 8， 司機報銷路橋費，必須要做到，如實反映，不得弄虛作假，

虛開*，如發現經核實。扣行政分10分，部門可以考慮給責任人轉崗，給公司造成重大損失的，追究刑事責任并辭退永不錄用。

9， 司機對貨主要文明有禮，努力提高服務素質。

10， 對方貨柜在公司停車場而不及時卸貨柜的司機，第一次罰

款100元扣行政分3分。重犯從嚴。

11， 對裝貨卸貨回來不到理貨部報道，不核對清單，不服從*

作員指揮。卻直接私自卸貨的司機，扣當月考核行政分3分，重犯從嚴。

12， 在運輸中私自攜帶與工作無關人員上車。罰款50元，重

犯從嚴。

13， 在工作中穿拖鞋或不穿工作服等，影響公司形象的司機，

第一次罰款50元，重犯從嚴。

14， 在運輸途中和碼頭裝貨過程中，有特殊情況，如車輛需維

修或裝貨時間長，等。卻不及時反映，給公司造成不必要的損失，第一次罰款50元，重犯從嚴。

15， 對公司要求過磅的司機而不過磅。違反制度，第一次罰款

50元。

16， 對故意不歸還散貨，工具罰款50元。對遺失隨車工具的

司機，按購買單價賠償。

17， 運輸部根據每位運作司機，每月的實際表現、考核得分、

評選出服務標兵、安全標兵、節油標兵。并給與相映禮品獎勵。

二， 安全行車制度

1司機必須積極參加學習，進一步落實各項交通安全措施。加強安全行車意識。

2司機必須嚴格遵守交通法規，不能超速，亂搶道等違法行車。 3司機必須嚴格遵守*，xxx門所頒發的一切條例規定。嚴格按機動車*作規范行車。

4司機上班時間內不能飲酒，嚴禁醉酒駕車，開車時要集中精力，不能在行車中你推我讓，搞小動作。

5由貨物或車輛造成的違章罰款，如車輛*件不全，超重，超高，超長，超寬。等公司給與全報。其他違反駕駛員車輛道路交通法規的違章。公司不予報銷。

6對全年沒有發生交通事故的司機，服務態度好，工作積極。

公司給與一定數額的現金或禮品獎勵。

7在運輸作業或在目的地裝卸貨過程中，由司機不負責任，導致發生事故及貨物經濟損失。按貨物損失的百分之二十罰款。 8每次事故公司損失3000元以下，500元以上，司機負次責，同責，主責，全責的罰款300元。3000元以上，5000元以下的事故，罰款500元并嚴重*告。

9，發生事故公司損失5000元以上，50000元以下，司機罰款3000元。可以考慮轉崗。

10酒后駕駛發生事故，由司機承擔所有責任。并辭退永不錄用。 11如有私開封志，或盜竊行為的。移交*部門追究刑事責任。辭退

秦楚新干線物流有限公司運輸部；2013。08。01

駕駛員獎勵有幾種篇二

一、考核目的：

規范和提高員工的服務意識、服務標準，通過考核提升員工的工作能力、工作積極*，利用經濟這一杠桿作用，推動服務質量、管理水平和經濟效益的不斷提高，確保總公司制定的各項工作目標順利完成。

二、考核原則：

1、服務行為的標準化、規范化；

2、逐級考核、統一考核；

3、公平、公正、公開。

三、考核對象：物管處全體員工。

四、考核細則：

1、考核人：各項目主管為主要考核人；公司品保部、人資部負責考核項目日常工作跟進、監督和執行。

2、考核周期：每月一次。

3、考核依據：公司各項規章制度、各*作手冊的規范文件；

駕駛員獎勵有幾種篇三

崗位職責與績效考核主辦單位：上海普瑞思管理咨詢有限公司

舉辦時間： 2010年12月16-17日上海；12月2-3日深圳 費用：3200元/人（含教材、合影、中餐、通訊錄、茶點）●課程背景

很多企業都經歷或正在經歷這樣的現象：優秀員工不顧我們的挽留，翩然而去；潛力員工不顧我們的期待，悄然遠去；甚至重點培養的員工，也不顧我們的重托，撒手而去，留給企業無盡的懊惱和嘆息。更讓企業百思不得其解的是，似乎總是該走的沒有走，不該走的卻走了；平凡的沒有走，優秀的卻走了。于是，也總能聽到hr管理人員一遍又一遍無奈的歌謠：我拿什么來留住你？我的員工！

在快速多變與充滿競爭的社會里，如何吸引、激勵、獎勵、發展和留住優秀員工的面臨著巨大挑戰。其中最關鍵的因素就是企業的崗位分析、績效考核與薪酬體系。

● 課程特色

課程從國內企業所面臨的實際問題出發，通過各種典型案例的講解和分析，以及模擬現實環境的操作演練，全面提升企業人力資源管理者系統性解決問題的能力和實施操作水平。

● 課程大綱

第一部分：組織架構設計、工作分析 第一單元：企業組織設計的涵義與內容 1、組織設計的涵義 2、如何合理設計企業的組織架構？

☆ 案例：某知名企業組織架構及功能分析 第二單元 組織設計原則與方法

1、組織架構設計的五大原則 2、組織架構中職能部門的設計 3、主要業務流程及管理流程的實現和重要保障 4、組織架構方案形成與方法

☆ 案例：某股份制公司整體組織架構設計細則呈現 第三單元 崗位工作分析為什么？（定位及作用）

1、工作分析在組織管理中的定位戰略及工作分析對各級人員的意義 2、工作分析在人力資源管理中的定位 3、工作分析如何把握好切入點

4、工作分析如何做好前期基礎工作與準備 5、工作分析在各項人力資源管理活動中的作用

☆ 案例：某汽車組裝企業工作分析推行紀實 第四單元 崗位工作分析是什么（概述及內容）1、工作分析含義及內容概述

2、工作分析方法三個層次及工作分析成果 3、工作分析的組織形式三個層面的責任主體 第五單元 崗位工作分析怎么做？（流程與方法）1、工作分析流程工作分析總體流程實施流程 2、工作分析實施的幾個原則

√ 總體原則 √ 部門、崗位設立原則

√ 工作職責的劃分原則 √ 工作說明書、工作流程的編寫原則

√ 崗位任職資格（工作規范）的編寫原則 3、職位說明書的描寫

√ 部門/崗位設置與定崗定編、職責描述、任職資格描述

√ 部門/崗位設置與定崗定編

√ 崗位職責劃分、職責描述及任職資格描述職位說明書

4、職位名稱/職務與職級體系職位名稱體系職務等級體系職級體系 5、架構圖與工作流程組織架構圖工作流程 6、工作分析成果及應用

☆ 案例研討：各類型崗位工作說明書編寫范例格式

第二部分：績效考核

第一單元：績效管理在企業管理中的地位和作用

1、績效管理推動人力資源管理的一體化 2、績效管理的哲學 3、泰羅歸納的管理工作指南 4、績效管理的根本目的 5、績效管理的地位 6、企業人力資源價值鏈 第二單元：從績效考核到績效管理

1、如何理解“績效”概念 2、績效的定義 3、常見績效表示法 4、潛在績效因素圖 5、績效管理與績效考核的區別與聯系 6、績效管理循環圖 第三單元：目標管理、關鍵業績指標、平衡記分卡 1、目標管理定義、特征、好處、苦惱、常見問題 2、目標管理中的目標有獨特意義、smart原則 3、關鍵績效指標的含義

4、關鍵績效指標體系與傳統績效考核的區別

5、建立關鍵績效指標體系的原則、意義、方法、步驟 6、什么是平衡記分卡

7、平衡計分卡的核心內涵、功能、基本框架 8、案例：某建筑公司平衡記分卡的四個緯度 9、引入平衡記分卡的運作流程

☆ 案例：竹子集團的平衡記分卡 第四單元：績效考核流程與方法

1、績效考核的大流程 2、績效考核大流程的五個步驟 3、各種考核方式優缺點的比較 4、360度考核 5、績效考核的小流程

6、人力經理與非人力經理在績效考核中的分工與合作

7、常用的績效考評方法 8、記錄關鍵事件的star法 第五單元：績效輔導與反饋

1、考核結果不應停留在紙面上 2、績效輔導的4個步驟 3、如何進行績效反饋 4、“批評”的第一個金點子：漢堡原理 5、績效考評中常見的十大誤區

☆ 案例探討：幾種不同企業績效管理規定

第三部分：薪酬設計

第一單元：薪酬的主要結構和作用 1、薪酬的主要結構 2、基本工資 3、績效工資 4、獎勵工資 5、福利 6、津貼 7、薪酬的主要作用

8、戰略目標實現的工具 9、吸引人才、保留人才，增強競爭力 10、激勵員工 第二單元：職位評估

1、四種職位評估方法介紹 2、因素點值法的應用

√ 評估因素的選擇 √ 評估因素權重的設計

√ 評估因素等級的定義 √ 評估因素等級分值的設定

√ 職位評估手冊的設計 √ 評估人員的選擇 3、職位評估的案例介紹 4、職位評估的練習第三單元：基本工資結構 1、基本工資等級的確定

2、基本工資等級中最高工資、最低工資、幅寬和重疊幅度的計算方法 3、基本工資結構設計的案例與練習 4、如何從現有工資向基本工資轉化 5、工資結構調整時的具體實施 6、薪酬的市場調查和應用

第四單元：基本工資與績效工資組合模式的設計

1、基本工資與績效工資組合； 2、基本工資與績效工資的標準； 3、獎勵工資的設計

√ 高管人員獎勵工資設計 √ 部門經理獎勵工資設計 √ 員工獎勵工資設計 4、高管人員的年薪設計 5、某集團公司薪酬結構設計的案例 6、人工成本投入與產出的分析 7、薪酬總額預算的主要原則 8、薪酬總額預算的三種方法 9、薪酬總額預算的案例 第五單元：各類不同人員的薪酬結構 1、銷售人員的薪酬結構 2、經理人員的薪酬結構

3、生產作業、客戶服務人員的薪酬結構 4、產品研發（工程技術）人員的薪酬結構

5、高層管理人員的長期激勵與員工持股計劃（esop）

☆ 案例研討：幾種不同企業的薪酬管理制度

● 專家簡介

婁老師 武漢大學經濟學碩士，中國人民大學管理學博士，實戰型人力資源專家。北京大學、清華大學深圳研究生院、中大管理研究院客座教授。曾在tcl電子、聯想集團、家家樂電器擔任人力資源經理、總監等職位，親自主持實施多家企業內部的人力資源及企業文化系統的建設，具有豐富的培訓及咨詢輔導經驗。授課風格激情、哲理、有料、有道，對學員具有很強的感染力和啟發性；授課內容注重與企業現狀結合，實用性、操作性強，深受企業及學員的好評。

駕駛員獎勵有幾種篇四

一、目的：

加強生產效率，提高干部積極*，降低成本。

二、適應范圍：

課長級以上干部

三、具體內容

1生產車間課長及主任級干部績效考核方案（標準總分100分）

（包括裁斷，繡花車間，復合車間，備料倉，針車成型單位）

1．1生產效率（35分）：（可超分）

1．1．1本單位生產成品個人單位時間生產數量為基礎和當月實際生產效率相比較得出生產效率分。

1．1．2計算方式：當月生產總量/當月總工時/個人單位時間生產數量*35=生產效率分數

1．2．3生產效率特別扣分：因本單位原因造成定單進度延誤每延誤一天扣3分

1．1．3如

駕駛員獎勵有幾種篇五

篇一：駕駛員績效考核方案

為提高駕駛員工作積極*、主動*，體現多勞多得，按勞分配的原則。同時規范司機的工作行為，結合公司運作實際情況，特擬定此績效考核方案：

一、*構成

1、大客駕駛員

【月度基本*＋月度加班接送員工往返次數補貼＋開小車公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比

2、小車駕駛員

【月度基本*＋車輛行駛公里數補貼＋100元（安全獎勵）】×考核項目細則得分百分比

二、相關規定

1、大客駕駛員加班按照接送員工發車往返次數，每加班發車往返一次補貼12元，正常工作接送員工不計補貼；

2、公里數計算按元/公里，大客駕駛員機動調整開小車，計公里數也按照此標準。

3、每月對車輛行駛公里數和實際油耗量核算，如果油耗標準出現異常情況，將依據問題嚴重情況給予處罰；

4、安全獎勵，即當月度安全事故為零，如果出現一次或以上的安全事故，該項獎勵取消。

三、駕駛員績效考核細則（滿分100分）（見附表）

篇二：司機人員績效考核制度方案

一、考核實施目的：

1、提升物流部管理水平，幫助員工改進工作方式，提高工作績效。

2、有效增加員工之間的合作精神，對員工全面的工作進行客觀了解和公正評價。

3、作為員工薪資調整、績效*發放、職務調整的依據。

二、適用范圍：

公司物流部門全體（大車）司機人員。

三、考核內容：

1、司機崗位*制：司機人員*實行月薪制，每月*6500元。

2、司機崗位工作流程標準化，對關鍵違規項目進行處罰。（參見附表1）

1)處罰由車隊隊長或調度提出，由物流經理核準執行，書面通知當事人，當事人接到通知后有5天時間向物流經理提出申訴。

2)對合理處罰的，繼續執行；對錯誤處罰的，將作為隊長、調度工作績效考核依據。

3)所有樂捐款，作為部門基金（聚會、獎勵等）使用，由財務部暫存。

4)所有罰款金額從*中扣除或要求執行額外的經濟賠償。

5)所有處罰均由車隊隊長記錄在員工檔案，詳細記錄違規過程和處罰結果，作為績效考核的參考依據。

3、實施司機績效考評：（見附表2）

1)每季度考評一次，物流部調度、車隊隊長分別考評，計算平均分；

2)季末評分前3名（含并列）者，每人獎勵800元。

3)季末評分后5名（含并列）者，每人樂捐300元。

4)連續4個季度排名前2名者，獎勵1000元，并可晉升為副隊長。

5)連續2個季度排名后3名者，公司有權給以辭退處理。

4、設立多項獎勵條例，對表現優異的司機人員進行表彰和激勵。（附表3。）

1)所有獎勵均需由車隊隊長提出，經物流經理審批后上報總經理批準執行。

2)除工齡*外所有獎勵均會議宣布，張榜公示，現金形式兌現。

3)所有獎勵均記錄進司機個人檔案，作為崗位晉升的評判依據。

篇三：貨車司機績效考核方案

為促進職工工作積極*，工作更充實。在每年銷售旺季：3月—11月，特為運輸部貨車司機每人每月增加500元績效獎金。按月進行考核，每月按30天計算。根據公司現有車輛6620，905，498，28691分為四組制定考核標準。

1、工作量考核

工作量考核占總考核60%，即300元。主要考核兩個方面，一是總趟數，二是總噸數，二者各占30%。

根據數據統計制定考核標準：

車型趟數/天噸/趟考核總趟數考核總噸數（見附表1）

每月考核表格如下：（見附表2）

2、節約成本考核

節約成本考核占總考核30%，即100元。根據物流經理統計的數據為考核基礎。主要考察車隊耗油量的控制。

耗油量超過預計耗油量，該項獎金為零;

耗油量等于預計耗油量，全額發放該部分獎金;

耗油量低于預計耗油量，全額發放該部分獎金+節約油費的20%，作為獎金。(例如：本月6620型貨車耗油量在預計耗油量范圍內，且為公司節約200元錢，則本月獎金為：100+200*30%=160元)

具體考核如下：（見附表3）

3、工作技能考核

工作技能考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月沒有任何交通事故發生。

4、工作態度考核

工作態度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：要求填寫的表格填寫完整，并且上交及時;車輛的定期清潔及維護。

5、工作積極*考核

工作積極*考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月全天出勤，休息假不超過2天。

6、客戶滿意度考核

客戶滿意度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：當月沒有客戶的投訴電話。

后勤司機

后勤司機全年進行績效考核。共分為出車趟數、發貨噸數、工作職責三大部分，具體考核方法如下：

一、出車趟數

每天考核趟數4趟，每月均按30天計算，全月完成120趟未達標。按實際完成趟數的比例計算績效獎金。此部分績效獎金為100元。

二、發貨噸數

此部分沒有固定獎金額度，按照發貨一噸獎勵3元計算。

三、工作職責

1、工作技能考核

工作技能考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：

當月沒有任何交通事故發生。

2、工作態度考核

工作態度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：

要求填寫的表格填寫完整，并且上交及時;車輛的定期清潔及維護。

3、工作積極*考核

工作積極*考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：

當月全天出勤，休息假不超過2天。

4、客戶滿意度考核

客戶滿意度考核占總考核5%，即25元。具體考核內容為：

當月沒有客戶的投訴電話。

駕駛員獎勵有幾種篇六

為進一步落實部、局《鐵路報廢貨車管理辦法》的要求,加強對鐵路報廢貨車的安全管理,結合車間實際,特制定本措施。

一、報廢貨車安全管理領導組織

1、報廢貨車管理領導小組:

組長:車間主任

副組長:檢修車間副主任、驗收室副主任

成員:調度、技術、安全、財務、材料組組長,配件組工長

2、職責及分工

領導組對貨車統計管理、解體、零部件回收、廢鋼鐵處理殘值上繳負全責。

具體分工:

調度組負責報廢貨車(含待報廢車輛)的日常管理,建立管理臺帳。

材料組負責對可利用的零、部件登記入帳,收入第一料庫及廢鋼鐵管理。

安全組負責報廢貨車解體作業的安全檢查監督。

配件組負責報廢的解體,零、部件回收,入庫登記,廢鋼鐵的歸堆、擺放。

二、報廢貨車的日常管理

⑴待報廢車輛由調度組進行管理,調度組將車統-23從檢修車中取出單獨存放。

⑵經鑒定確認報廢后,由調度組負責及時在車體兩側用白漆涂打“待報廢”字樣。

⑶在部令到達前,任何人不得拆卸車輛上的零、部件。部令到達后,將其車統-23從檢修車中剔除,并立即用白漆將車體兩側“待報廢”字樣中的“待”字涂掉,同時寫上部批報廢的令號。

⑷調度組在部令到達后及時將報廢車號,批準令號通知財務組和有關人員,由財務組辦理殘值上繳及可利用配件的列帳手續和解體報廢車費用的核銷。

⑸調度組建立報廢貨車登記簿。內容包括:報廢車車號、簽定日期、批準日期、批準命令號、車輛處公布電報號、報廢車解體日期。

⑹部令到達后,要在一個月內將報廢車解體完畢。

⑺拆下的零部件經鑒定可利用的按規定進行登記,超過使用期限的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。

⑻解體報廢罐車的罐體不得出售或調撥,按xxx運輸局裝備部的要求,由車輛處統一處理。

三、報廢車的解體

1、待解體車輛的入線

⑴調度組接到車輛處批復報廢車命令電報及xxx批準命令號后確認報廢車停留地點。

⑵調度組根據段內報廢車與解體線的情況,通知車站將報廢車送入解體線(洗罐線),制定報廢車解體計劃送達配件組。

2、報廢車解體

⑴報廢車解體由配件組負責。

⑵配件組接到報廢車解體計劃通知后,準備解體報廢車用的工具和材料后,由工長帶領職工進行報廢車解體作業。

⑶作業程序:車輛止輪、拆卸車輛表面的配件、拆卸空氣制動裝置、拆卸車鉤緩沖裝置、拆卸車門及手閘、切割側墻及端墻、切割地板及橫梁、切割側梁和中梁、吊車搬運、落地轉向架。具體操作按“解體報廢車工藝卡”執行。(見附件)

四、解體報廢車作業安全

⒈解體報廢車作業由工長負責全過程的安全監控,車間領導及安全組不定時進行安全檢查、監督。

⒉作業時,工長指定專人負責安全防護工作。

3.使用吊車或鏟車時,吊裝前由工長與吊車司機一同檢查確認吊索具狀態,確認無異狀后方可作業(吊車作業需雙人上崗)。

4.解體作業一般要求:

⑴對解體的報廢車須用木掩止輪,采取有效的防溜措施。

⑵氧燃氣切割用的氣瓶、氣瓶閥、接頭、減壓器、軟管、割炬等須符合gb9448-1999的規定。

⑶工作前應檢查所用工具是否完好,大錘的錘頭不得有毛刺、卷邊,錘柄不得有裂紋并與錘頭安裝牢固,撬杠不得有裂紋。分銷器尖部不得淬火處理。

⑷掄大錘時,對面和后面不準站人,并要注意周圍是否有障礙物。

⑸使用撬杠等工具時須注意周圍有無障礙物和工作場地是否有雜物,需要多人撬動時應有專人喊號統一聽從指揮。

⑹領用氧氣及乙炔氣瓶時,應檢查是否過期、是否為指定廠家產品。氣瓶須有安全防護膠套、氣瓶閥須配有安全帽。

⑺氧燃氣切割作業時,氣瓶不得置于受陽光暴曬及可能受到電擊的地方;氣瓶必須距離明火10m以上,距離實際切割作業點5m以上,以免接觸火花,熱渣或火焰。氧氣瓶與乙炔氣瓶之間應有5m左右的安全距離。

⑻切割作業只能在無火災隱患的條件下實施。

⑼開啟乙炔氣瓶的瓶閥應緩慢,嚴禁開至超過圈,一般只開至四分之三圈以內。

⑽解體報廢車作業人員必須按規定穿好防護服,戴好工作帽及手套,熔接工必須戴好專用手套。

⑾作業結束后,要認真清理現場,注意消除火災隱患。

⒋作業要求

⑴解體報廢車作業前,工長與小組安全員必須認真檢查車輛狀況,確認車體有無傾斜等異常情況或特殊結構,必須與車間領導共同確定作業方案。

⑵解體報廢車作業時,熔接工必須認真執行段的《焊接與切割作業安全技術規則》。

⑶拆卸車輛配件時要注意安全防護,切割拆卸車下空氣制動裝置,作業人員要躲開制動裝置下落的位置;使用撬杠卸下車鉤緩沖裝置時,用力不要過猛,車下不得有人。

⑷切割手制動機時應先將可用配件拆除后再切割,須有人防護,避免制動機落下傷人。

⑸拆卸小車門時,關閉門搭扣,拆除車門軸;兩人將車門扶正,打開門劃后將車門抬下。

⑹切割側墻及端墻須留有安全切割口,切割角度保持在45度以上并且內高外低。按照從高到低的原則切割,嚴格執行切割一塊,拆除一塊。

(7)首先切割側墻,然后切割端墻。切割側墻分成四塊依次切割,側柱,切割口應位于側柱內補強座上端,在沒有吊車輔助前,各側柱均不得斷開,在側柱內外側留有50-100mm剩余量。

(8)切割側柱應從靠中門的側柱開始向端部依次切割,切割最后一個側柱時身體應躲開側墻板。做好安全防護后,斷開上邊梁,依次切斷各側柱剩余部分。

⑼切割側墻及端墻時,車下不得有人,車內應按規定安放好支撐,同時用吊車輔助,防止傾倒傷人。切割側墻及端墻用吊車輔助時,吊索具應使用兩條焊接環形鏈及副鉤,吊掛在側墻、端墻上部切割成的兩個三角孔中。吊鉤升起以環形鏈拉直為止,嚴禁起吊,防止切割后部件左右、前后搖擺。

⑽切割車體底架地板、小橫梁時,要將身體躲開切割部位,嚴禁站在切割部位進行四周切割。

⑾切割側梁時要注意側梁墮落的地面應整潔,無雜物及碎石等。

⑿切割中梁時要在腹板中部留有安全切口,熔接工確認周圍無人作業后,站在側架上將中梁切斷。在落中梁前車體兩側須有專人進行安全防護,確認車輪止輪狀態良好后,通知熔接工進行切割落下中梁。

⒀在解體作業中,對切割易墮落的較大部件時,要有專人進行安全防護。

⒁在吊運解體后的車輛大部件和廢鋼鐵時,汽車起重機須嚴格執行段的《起重機械操作安全技術規則》的有關規定。在吊運過程中必須有專人進行安全防護,專人指揮將其吊運到指定的地點進行堆碼,并要堆碼整齊,安放穩固。

⒂解體棚車時,應先拆除車門和內墻板,然后切割車頂組成,用吊車吊落后,再按《作業指導書》的要求和確認的作業方案進行切割拆除。

五、舊配件的回收

報廢車解體時要加強對車輛配件的回收鑒定工作,對良好的配件收入配件料庫,建立收支帳,做到帳物相符,做好舊配件管理。

⒈對入線待解體的報廢車由配件組負責通知技術組有關人員進行簽定,對可回收利用的舊配件進行登記,在報廢車解體后進行核對,保證可用配件的回收數量。報廢車解體前,任何人及車間不得隨意拆卸車輛的任何零部件。

⒉報廢車解體后,配件組負責召集材料、技術,對拆下的零、部件進行鑒定,合格的配件由配件組人員收入第一料庫管理。

⒊經鑒定合格的車輛配件由材料組、配件組負責建帳、分類,由材料組設專人保管;配件組負責填寫解體報廢車回收配件清單一式兩份,一份報材料組,一份自存,作為收帳的依據。

⒋材料組負責對配件第一料庫的管理工作進行檢查指導,協調在管理工作中出現的各種問題。配件組要向管理新材料那樣去管理回收的配件,第一料庫要按照材料分類,“四號定位,五五堆碼”,擺放整齊。

六、鋼鐵的管理

1、報廢車解體、回收可用的車輛配件后,對超期不能使用的大部件必須切割破壞,按廢鋼鐵處理。剩余的廢鋼鐵由配件組負責歸堆整齊,擺放牢固,按“四定位”分門別類擺放好。

2、報廢車解體的廢鋼鐵由材料組負責管理;廢鋼鐵的處置要嚴格執行哈鐵物[1998]113號文件《關于廢鋼鐵管理的有關規定》和車輛處輛財函[2005]24號文件《鐵路報廢貨車管理辦法》,按規定核準廢鋼鐵調撥單后辦理。