海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體擔負著培養艦載機飛行人才的艱巨任務。下面小編在這里為大家精心整理了幾篇航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會，有需要的同學們，可以參考一下，希望對你有所幫助。

航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會1

當我國第二艘航母完成首次海上試驗任務后，航母建設發展進入加速期，規模化培養艦載戰斗機飛行員迫在眉睫。任務加重，規模擴大，周期縮短，課目增多。

飛行教官團隊打破固有模式，邊組建邊開飛，邊實踐邊探索，不斷刷新飛行極限、保障極限、帶教極限、空域利用極限。

教官梁李彬帶著飛行學員曲坤升空，他們的飛行課目是“晝間雙機低空山谷飛行訓練”。

高度160米，一群大雁迎面而來，梁李彬修改坡度，成功避讓過去。誰曾想到，后面還有一只追逐大雁的鷹，直接撞了上來。

座艙玻璃被鷹擊碎的瞬間，梁李彬被強風壓制在座椅靠背上。“什么也看不見，什么也聽不見。后艙以為我昏迷了，我也以為他昏迷了。”梁李彬說，下意識要把飛機拉起來，否則最多5秒就要撞山。

勇者敢于無畏，是基于技術的精湛。當確認飛機狀態良好后，梁李彬放棄跳傘的念頭，他要把飛機帶回來。

驚心動魄12分鐘，梁李彬通過手勢告訴趕來的僚機：我要飛回去，我要下降高度，我要放起落架……在塔臺、僚機、前艙和后艙的密切配合下，梁李彬駕駛著“敞篷飛機”成功著陸。

按慣例，梁李彬給已經懷孕的老婆報了個平安。電話中，他輕描淡寫地跟老婆說了一句：“今天被鳥撞了……”掛斷電話，又像沒事一樣去了食堂吃飯。除了眼球上掛著血絲，看不出他剛與死神擦肩。

勇者無畏，使命使然。當年與張超同宿舍、帶著張超遺物著艦的艾群，已經成為出了名的鐵面教官。按他的話說，飛行員想在他這里拿到滿分5分，只有兩次機會：第一次和最后一次著艦。

前者是為了鼓勵，后者是為了留個紀念。

航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會2

“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇”

“雛鷹”的航跡，仿佛繪出一個“鏡中的我”。教官__眼眶一熱。他，忘不了自己第一次駕機著艦的那一刻，更忘不了中國艦載機飛行員第一次駕機著艦的那一刻——

2012年11月23日，__的飛行教官、“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟一著驚海天，以一道完美的弧線，定格了中國海軍“航母時代”的鏡像。

“可你知道嗎?著艦時，戴明盟已經40多歲了……”

從一個人到一群人，從40多歲到20多歲，艦載機飛行人才培養的歷史性突破，飽含著飛行教官們太多的心血和汗水。

“航母艦載機事業，靠一個人不行，靠一代人也不行。時代早已教會了我們如何選擇。”__意味深長地說。

我國在艦載機飛行人才培養體系方面完全是從零開始。通過初級階段“量的積累”摸索出的方法，是不是適合更多的后來人?如何用最少的代價辦最多的事情，獲得最大的效益?

這意味著，現在以及未來一段時期內每個培養班次都是在提供標準和方法，一代代艦載機飛行教官都要承擔這種探索和選擇。

一次訓練，教官楊勇進行戰術機動時，屏顯系統突發故障，飛行高度、速度、姿態等重要參數信息都無法顯示。

緊急返場，在旁人看來，擺在楊勇面前的選擇只有兩種：一是像陸基戰斗機一樣“正區”著陸，這樣最安全;二是仍然實施“反區”著陸，但為了安全，應該選擇更合適的著陸位置。

然而，楊勇作出了第三種選擇：著艦應該怎么飛就怎么飛!

本是“刀尖起舞”，何況“蒙眼”飛行，這個選擇讓現場所有人都捏了一把汗。事后，楊勇道出內心真實的想法：“海上作戰，任何情況都可能遇到。這次特情，是摸索提升著艦技術的好機會，也正好給學員們探探路。”

“5、4、3……”回到驚魂時刻，楊勇憑著過人膽識、過硬本領，與LSO(艦載機著艦指揮官)密切配合，在“黑區”精準觸地。漆黑的輪胎擦痕，記錄下這一次完美的著陸。

如今凝視這片“黑區”，一道道擦痕新舊疊加，早已分辨不出哪一道是當時留下的。

而在楊勇看來，這片“黑區”投射著艦載機飛行教官的“精神疆域”——無論這一落多么驚險、意義幾何，都不過是一道尋常的擦痕。而每一次對前路的探索，無數個熱血的選擇就藏在這一道道擦痕里。

航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會3

深秋渤海，遼寧艦破浪前行。

當艦載機進入進近航線，“刀尖上的舞者”要在短短數十秒內完成上百個動作。4道攔阻索橫跨寬闊的甲板，如同一個個等待登臨的“絕頂”。

敢為天下先、敢啃硬骨頭，在成千上萬次的探索與實踐中，中國海軍艦載機飛行教官合力書寫出一份艦載機飛行人才培養的“中國答案”——

生死相依 追求卓越

“綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰”

“耳邊‘砰’的一聲，巨大的氣流瞬間就灌了進來，把我死死‘頂’在座椅上，飛機劇烈抖動……”

那一刻，是飛行教官梁李彬第一次遭遇特情，難免緊張。“可我必須迅速冷靜下來，機艙內還有學員。這個時候，我慌了他就會更慌……”

那一天，梁李彬正帶領學員曲坤在山谷間展開低空飛行訓練。一個轉彎過后，鳥群突然出現在戰機上方。他們緊急調整飛機姿態進行避讓，一只落單的鳥還是迎面撞上了戰機。“砰”的一聲響，座艙蓋被撞出巨大的缺口，近80%的面積受損。

梁李彬連續大聲向塔臺指揮員報告。然而，氣流聲蓋過了通話聲，他只能通過僚機飛行員的手勢接收指揮員的指令。

“我和曲坤努力向前躬身，盡量減小氣流阻力……”帶桿、收油門、減速，一系列操作一氣呵成。

此時，高度只有160米，機翼下方就是居民區，四周則是高低起伏的山峰。

塔臺指揮果斷、僚機緊緊相隨、學員配合默契，梁李彬一邊保持飛機狀態，一邊不斷向外觀察，完成近百次零失誤操縱，最終成功著陸。

“當時，我非常擔心曲坤會忍不住進行彈射。他要是彈射了，我也會跟著被彈出去……”回想當時，梁李彬最欣慰的是，學員與教官間托付生命的信任。

“駕駛艦載機的標準格外嚴苛，可以說是飛行事業的‘珠穆朗瑪峰’。我們和學員就是綁上同一根登山繩，即便拉著、推著，甚至托舉著也要一起翻越那座高峰。”海軍航空大學某基地司令員孫寶嵩深有感觸地說，“為了航母事業，我們不能輕易放棄任何一個人。”

培養艦載機飛行員，是一條“光榮的荊棘路”：新的體系、新的領域、新的戰場……在飛行教官們面前，有太多的“空”要填，有太多的“路”要走。

只有把困難踩在腳下、把生死置之度外，嘔心瀝血、甘為人梯，才能托舉起“刀尖上的舞者”逐夢海天的天梯。

一個午夜，自詡掌握“快速入睡法”的飛行教官艾群失眠了。一閉上眼睛，一名學員在落向“黑區”時推桿加油門猶豫不決的樣子，就像一根刺“扎進”艾群的腦海。

因為腰傷，這名學員的改裝進度落后于同批次學員，對艦載飛行的理解也有所欠缺。艾群專門為他繪制了改裝路線圖，讓他的成長逐步進入“快車道”。可這次，他又遇到了新難題。

艾群猛然坐起，決定去找他問清楚緣由。

“戰機攻角一大，就總想把桿位保持住，不敢推出去。”找到問題根源，艾群跑回宿舍拿出飛機模型，邊模擬、邊解釋，直到這名學員認真地點了點頭，艾群才如釋重負地松了口氣。

受老教官們的影響，年輕飛行教官張宇亮常常會熬夜觀看學員的飛行視頻，分析飛行曲線，飛行結束后還會拉著他們一對一輔導，復盤每一個架次。講評室、宿舍、餐廳、退場車……都能看見張宇亮為學員講評的身影。

“寧可自己累點，也不能漏掉一個關鍵點。”這是成為飛行教官以后，張宇亮逐漸養成的職業習慣。

航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會4

天邊傳來轟鳴聲，一張張年輕的面孔，駕馭殲-15戰機出現在預定空域。航空塔臺內，一雙雙充滿血絲的眼睛，緊盯著屏幕上不斷跳動的參數。

近了，更近了!航母敞開了寬廣的“胸膛”，隨時準備迎接與“雛鷹”的第一次擁抱。此刻，在場的官兵都屏住了呼吸。

隨著一聲拉動弓弦般的脆響，艦載機的兩個后輪“拍”在甲板上，機腹后方的尾鉤精準地鉤住了攔阻索，戰機掀起的氣流，猛然涌向兩側，激起了一縷青煙，一個象征勝利的巨大“V”字出現在甲板上。

掌聲和歡呼聲瞬間激活了所有人緊繃的神經，一顆顆揪著的心一下子舒展開來。

迎著寒冷的海風，中國海軍新一批艦載機飛行員通過航母著艦資質認證，創下了單批認證人數最多的新紀錄。

此刻，教官、學員緊緊相擁，站在這片與他們共同見證了使命、見證了夢想的甲板上。

在壯志凌云的學員眼中，星辰大海之間的坐標，勾勒出一個時代的“大課堂”。

在歷經風雨的教官看來，他們的每一次轉型、跨界、重塑，均是時代的“大手筆”。

時代的風生水起，帶給中國軍隊更多意想不到的“饋贈”。從“1”到“N”的量變積累，從“飛”到“戰”的質變躍升……作為航母力量建設的核心環節之一，海軍航空大學某基地肩負改革之重，艦載機飛行教官群體為戰育人、敢于擔當，打造出艦載機飛行人才培養的“中國樣本”。

航空大學某基地艦載機飛行教官群體事跡心得體會5

每一名合格的艦載機飛行員，都會擁有一個屬于自己的高光時刻。

在基地，如果飛行員圓滿完成所有訓練課目，成功取得著艦資質，就會享受一個獨特的慶典：冷餐會。飛行員可以邀請自己生命中最重要的人出席見證，比如父母、愛人、兒女、高中的班主任老師……還可以享受鮮花、蛋糕、掌聲和擁抱。

“那一刻，是艦載機飛行員一輩子的榮耀。”當聽到政治委員的呼點，加入艦載機飛行員序列的時候，“90后”教官徐璨覺得，自己就是渤海灣最帥的人。

為了這樣的夢想和榮光，短短幾年時間，一批“90后”飛行員充實到了艦載機教官團隊。從“0”到“1”，再從“1”到“N”，“70后”領銜，“80后”加持，“90后”踏浪而來，三代人共同俯瞰機翼下壯美的海岸。

老中青三代人才梯隊，一樣單純、冷靜、執著，承擔著職業的風險，還有兩地分居和遠離城市煙火，又渴望去作戰部隊建功立業。不同的，只是歲月留在臉龐上的痕跡。

作為教官團隊里為數不多的“70后”之一，飛行教官祝志強每次升空，都會忍不住看一眼繁忙的港口，那來之不易的欣欣向榮。在祝志強看來，今天還遠不到談成就的時候，中國艦載機事業，需要幾代人前赴后繼。

王_也這樣認為，自從來了基地，他就在房間里掛了一幅字：“征途漫漫，惟有奮斗”。

“80后”羅胡立丹，已經是一名出色的航母艦載機著艦指揮官，也就是航母甲板上的“C位”：LSO。由他摸索和最終形成的著艦指令體系，更加簡潔且符合中文發音習慣。

在下降的過程中，如果能在無線電中聽到羅胡立丹發來“保持”的口令，那就說明這將是一次近乎完美的著艦過程。

比羅胡立丹小幾個月的丁陽，還在不斷挑戰艦載機的性能極限和飛行邊界，首次夜航、首次空中加油、首次艦機適配……

如今，“90后”飛行教官人數不斷增加。他們已經開始把著艦掛索的瞬間當成一種享受——“那一剎那，身體內的血液往前涌動，這就是傳說中的熱血沸騰。”

但大多數年輕的飛行教官的血性都留在空中，他們和老教官一樣，在家的時候，就算占理，也不會跟老婆吵架。

這甚至被老教官們總結成美德，傳遞給年輕人。老婆生氣的時候，教官們不會還嘴——老教官們是這樣，年輕教官們也是這樣。

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