當在某些事情上我們有很深的體會時，就很有必要寫一篇心得體會，通過寫心得體會，可以幫助我們總結積累經驗。我們如何才能寫得一篇優質的心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
電力實訓收獲和心得體會篇一
首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉車間，檢修車間。運轉車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調車任務。檢修車間主要從事內燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個班組,各司其職，互相配合。
在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態度去面對一切。機輛段完后又來到了工務段實習。
在工務段綜合工區跟著師傅們現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業，并親身感受了養路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養路工應該具有的職業素質。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在實習期間，我去了各個不同的工區了解到了各項技術作業和業務性質，同時師傅們帶領著我去現場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的同時，憑借著前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務段的實習生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產過程，安全、迅速、經濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發車作業的程序。車輛技術檢修作業、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現車、車列及票據交接、機車的換掛以及調車作業的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業后的眼高手低現象 。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社
會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我師，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
最后，衷心感謝xx公司給我提供這次機會!
電力實訓收獲和心得體會篇二
一年的實習生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態更是發生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的實習培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執行段里下發的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區和基地車間工區的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現場工區職工的作業過程以及基地工區遠程監控與解決現場工區設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發展日新月異的同時也使我明白無論是在現場工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業標準的點點滴滴，理論聯系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業素質和能力，同時積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結： 首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態看待鐵路的發展，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。在工作中以積極的心態面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環境。
第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創新局面。今后的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態迎接來自任何方面的挑戰，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，
為青島電務段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。
電力實訓收獲和心得體會篇三
作為一名剛剛畢業的大學生，雖然有大學三年的專業知識學習，但是實踐的東西接觸的少，對許多現場問題不了解。面對這種情況，依靠自己認真的學習，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全，讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于業務知識需要一個重新洗牌的過程，在同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。無論是剛剛到公司時跟著同事學習還是獨立處理工作的各項事務，都能夠認認真真，兢兢業業。在日常工作中，我能認真服從領導安排，遵守各項規章制度和各項要求，養成良好的工作作風。
學習生活上，完成了學生角色的轉變，完全進入工作狀態，努力開展工作。
初參加工作，進入陌生的環境和生活狀態，也曾經很擔心不知該怎么與人共處，該如何做好工作。但是寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了轉變。工作中能夠始終保持一種積極向上的心態，努力開展工作。通過近年的體驗已經逐漸適應了工作狀況，對于領導們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報。
貴州省縣級供電企業第一家也是唯一一家開展帶電作業的縣局，線路班不僅僅是線路的修復還要兼顧帶電作業。帶電作業是一項非常危險的工作，不停電的狀態下對設備維護，提高了供電可靠性，避免停電檢修而造成少送電量。與停電作業相比，大大降低了誤登桿塔、誤人帶電間隔、誤操作以及因反復停電、驗電、掛接地線等手續而造成的設備及人身事故，能正常的供應居民用電和企業生產用電，因為停電會給居民的日常生活帶來很多的不便，所以要在不影響居民生活的同時保證大家在未來的生活中也不會停電。帶點作業的工作服非常的特別，當我親眼看見時油然而生一種對師傅們敬佩之情，黃色的絕緣衣穿在身上完全不透氣，當師傅們炎熱的天氣工作，每完成一項工作，衣服完全可以扭出水來，帶點作業的手套一共要帶三層，第一層是一般的白色布手套，第二層是絕緣手套，第三層是羊皮手套，還有絕緣鞋和絕緣毯，這一套完整的工作服穿戴非常的繁瑣，每一樣的尺碼都很大，如果一般的人穿在身上可能連走路和拿東西都非常的苦難，但是師傅們卻要穿上這樣的裝備在電桿上工作很長的時間，整個過程都必須達到精神的高度集中，如果慌神后果不堪設想，所以每當師傅們工作很長時間之后，工作完美的畫上休止符，大家緊繃的神經終于得到解放
初到公司，進入了我人生第一個科室，見到了我的第一位領導。在科室長輩的教導下，每天都能學到不少新東西。
首先，學著畫高層圖。每天早上來到辦公室，打開計算機，坐下來就開始畫，常常一坐就是一天。在師傅耐心細致的指導下，我從剛開始總是犯錯，到后來終于自己一個人也能完成，每天都在進步中成長。雖然每天重復做一件事，就是畫圖，可心里還是覺得挺滿足的，至少我學會而且做好了一件事，獨立完成一件事嘛。
接著，學習填寫桿塔明細表。剛開始時我對各種桿型還不是很熟悉，對桿上的材料更是丈二和尚摸不著頭腦。科長拿了一本《貴州省農村電網10kv及以下架空配電線路典型設計圖集》給我，意味深長地說：“好好看，以后很有用的”。于是慢慢地我認識了桿型，各種材料配用的方法。可紙上談兵是不切實際的，所以當得到跟著長輩們下鄉驗收線路的機會時，我十分期待。
每天我們都追趕太陽的腳步，早8：30就出發。記得第一次下鄉是到維新，那天是星期六，科長帶著我，很耐心指點我：什么是分支桿，門桿，直線桿，轉角桿，耐張桿等等。那天腳都走酸，汗水大滴大滴流得滿臉都是，累是有點，但心里總是美滋滋的。
下鄉驗收是進步最快的時間吧，不光是身體鍛煉得棒棒的，而且認識了不少材料，知道不少新知識。五眼聯板，橫擔，抱箍，撐腳等等這些材料以前只是在圖集上看到，現在到了現場終于見到了它們的真面目，親自用手感受下，還真有點激動。每當從長輩們那里學到一樣新東西的時候，感覺生活真是無限美好，真感謝他們不厭其煩言傳身教，也感到其實自己不知道的地方太多，需要學習的太多。驗收過程中不僅看到，而且有機會還能觸摸到那些“新朋友”，真開心。
長輩們懂的太多，有時他們太忙，我就“偷偷”在一旁學，從他們一言一行中真能學到不少知識。驗收線路中，施工隊的缺陷總是逃不過他們的火眼金睛：“拉線松動，桿偏5°，導線對地距離不夠……”，等等。他們認真工作的樣子“帥”極了，真想有一天我也像他們一樣。
踏著太陽我們啟程，乘著月光我們歸來。雖然有時有點苦，有點餓，有點熱，有點累，但是想到千家萬戶燈火通明，孩子在燈火下學習，老人們在燈光下慈祥的目光，幸福的感覺油然而生。所以不管走過多少路流過多少汗，大家都感到很值得，臉上總洋溢著欣慰的微笑，放松的心情。朋友與我見面，第一句話“你又曬黑了”，聽到這話我不僅不感到沮喪，而是發自內心的自豪。
暑熱已退，秋涼漸至。在收獲的季節里，我們完成了為期一個月的輪崗實習。短短的一個月中，使我學習到了很多實踐層面上的知識，也使我發現了一些自身的不足。在此我要感謝領導給予我們這樣的實習成長機會，以及實習期間各級領導與師傅們給我們的學習指導和諄諄教誨。
與此同時，我也希望通過“實習思想匯報”這種形式，來梳理主要學習內容，總結心得體會。我們的實習從9月15號開始，10月15號結束，歷經整整一個月，先后輪崗到化學分場、除灰車間、燃料公司和經濟運行部。
化學分場
時間：9.17—9.24 關鍵詞：專業理論，實踐提高
9月17日，我們開始了在化學分場的輪崗實習。當天上午，x主任、x工和x師傅給我們做了分場介紹和日程安排。人員上我們十三個新員工分成兩組，一組白班，一組中班;每一組又分成兩撥，一撥東廠，一撥西廠，在以后其它分場或車間的實習中，人員分組大抵相似。安排完畢后谷師傅組織了安規考試，作為“三級培訓”的第二個環節，車間的安規培訓與考試都是必須的。
化學分場主要和水打交道，經酸堿處理過的水不會腐蝕鍋爐、加熱后生成的蒸汽也大大減少了對汽輪機等設備的損害。在接下來隨同運行人員的實習中，孫師傅給我們講解了化學治水的基本流程：大致是先把生水抽到生水箱，通過過濾器除去雜質;然后經過酸箱去除陽離子進入中間箱，再經堿箱去除陰離子;最后進入水箱成為可用水。孫師傅在一些細節的講解上，我有些似懂非懂。我想“術業有專攻”，專業知識的儲備不是一朝一夕的，需要日后在理論尤其是實踐上加強學習。
除灰車間
時間：9.25—9.30
關鍵詞：規章制度，環保技術
9月25日，我們輪崗到除灰車間。x主任、x工和x工組織安排了實習事宜。x主任建議我們實習期間要把握四點：安全第一，遵守紀律，虛心請教，認真學習，并希望我們能認真體會公司“吃苦耐勞，愛崗敬業”的傳統。從安全帽、工作服的穿戴、到安規培訓與考試的組織，再到工作票制度的遵守，x主任經常提及要“按規矩辦事”，使我對“依法治企”的重要性有了更深的理解。
隨同運行人員的實習中，x班長帶領我們參觀學習了七期的除灰和脫硫過程。一是除灰。煤粉在鍋爐中燃燒會形成灰粉和灰渣，在鍋爐下端經過打渣機打渣，水攪拌，然后進入灰斗，流入灰溝，最后集中送往灰場。我們參觀的是#12—#15爐的水除灰，還有#16和#17爐的氣除灰，也就是借助氣力除灰，流程相似。二是脫硫。煤粉燃燒形成的氣體經過固定煙道，經引風機、增壓風機送往吸收塔。吸收塔中有石灰粉和水攪拌形成的比例約30%的石灰石漿液，通過化學反應將氣體中的二氧化硫去除，最后將脫硫的氣體通過排氣管排出，此時的氣體也就和自然空氣比較接近了。八期的用的循環流化床脫硫，即在煤粉中加入石灰石，燃燒與脫硫同時進行，是較為先進的脫硫方式。
除灰車間的設立很大程度是環保的要求，隨著現在國家對環保的重視，除灰中的除塵、脫硫和脫硝技術也有了很大的發展。在培訓中我們也得知，長期以來公司一直嚴把環保關口，在環保指標的設置上很多都是領先國家標準的，這是公司健康持續發展的重要原因之一。
燃料公司
時間：10.01—10.11 關鍵詞：經營效益，安全生產，生產環境，精神文明 10月1日，我們被安排到燃料公司開始實習。給我們做介紹的是李經理、趙經理和高經理。燃料公司的前身是燃料部，于20xx年4月份成立。公司的發電成本中，燃料成本占到70%以上，燃料管控對于低成本戰略的重要性不言而喻。為此，燃料公司將用一年半到兩年的時間大力推行燃料管控。壓縮燃料成本，提升公司效益。
在燃料公司，除了追求效益，安全生產也深入人心。這是由于燃料公司生產現場點多、線長、面廣的特點決定的。自公司成立以來， 4起人身死亡事故燃料公司就占了3起。除此之外的重傷有6起，輕傷則無數。在安規教育上，安全員張工采取視頻教學強化我們的安全意識，督促我們遵章守規。燃料公司的安規培訓教育，大大加深了我對安全生產的思想認識和行動決心。
燃料公司的生產現場也給我以很深的印象，我們分別參觀了東廠的煤溝、碎煤機、細碎機、6號皮帶和9號皮帶等設備。了解了除塵器、除鐵器、電動犁煤器和電子皮帶秤等設備的作用。同時，通過對輸煤系統圖的學習，清楚了輸煤的相關流程。對于現場參觀我有以下幾點體會： 第一，生產設備影響員工的操作。設備的部分功能的缺失給規范操作帶來了挑戰，生產人員會借助自身的經驗進行一些靈活性的操作。第二，現場環境影響員工的健康。工作環境較為惡劣，影響員工的身心健康，而運行人員對一些防護用品的應用又不是太重視。第三，文化精神需要我們傳承。不僅是在燃料公司，其它的分場或車間都不乏在艱難條件下保有良好工作態度的公司員工。這種吃苦耐勞，愛崗敬業的精神也應該在我們身上得到傳承。
由于人員借調的緣故，我沒能參加在經濟運行部的輪崗實習。一個月的輪崗實習讓我受益匪淺，同時我也體會到自身的一些不足之處。主要有缺乏必要的專業知識，對公司的生產運營還不夠了解，有待進一步融入工作環境等等。在以后的工作中，我會不斷調整自己，彌補自身不足，提升綜合素質，盡己所能為公司發展貢獻力量!
