每個人都曾試圖在平淡的學習、工作和生活中寫一篇文章。寫作是培養人的觀察、聯想、想象、思維和記憶的重要手段。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？以下是小編為大家收集的優秀范文，歡迎大家分享閱讀。

北京現代汽車廠參觀篇一

今天去參觀了北京現代汽車有限公司，感受良多！

真想不到一個這么年輕的公司能發展的這么好，才用了三年時間就達到了年產銷23萬輛汽車的業績（廣本去年的年產才23萬，銷量不到21萬,大概數字），可以說在國際上都是讓人瞠目結舌的。北京現代是典型的整車廠，除了車身和發動機外，其余零部件都是外購的，其中著名的零件供應商有：現代mobis零部件公司、江森、延峰偉世通等。

今天一共參觀了三個車間：總裝廠、發動機廠、車身總成。其中給人印象最深刻的是它的總裝廠，可以說是目前我看過的最好的總裝廠，整潔、有條不紊，總裝線分為內飾線、底盤線、檢測線等。一共有270多個工位，組裝一輛車的總時間為4個多小時，平均每小時66輛，差不多為53秒一輛（豐田的總裝線可以達到48秒）。生產線采用混流裝配，即同時裝配5個車型，投放車型的順序是隨機的。但是對于這種隨機投放車型的做法，如何使物流也適合這種隨機投產順序，我沒有弄明白。聽領隊的工程師介紹說，從第一個工位開始，車身就經過掃描，然后物流配送人員就可以依次配送物料，但是具體如何操作，沒有細問。現代的庫存采用及時制，即豐田生產方式，要求零部件供應商每1小時配送一次。但是這種配送方式實現起來很難，對于北京地區以外的供應商不可能做到每一小時配送一次。目前做的最好的就是豐田的工廠，基本可以實現一天之內配送多次。對于現代mobis零部件公司可以做到，因為mobis就在現代汽車旁邊，嗯，現在這種由一家公司帶動周邊幾家甚至幾十家公司的現象漸成趨勢。

值得一提的是這條生產線的可靠性很高，我們去的時候生產線已經開動了2個多小時，但是停線時間仍然為0！

發動機車間的自動化程度很高，基本都是一些大型封閉的機床，你甚至看不到它是怎么加工的。這條線同時可以生產兩種發動機，alpha和beta，目前經過改造已經具備年產30萬臺的能力。唯一不足的是里面噪聲很大，嗯，機加工基本都是這樣的。

車身總成線的自動化程度最高，里面幾乎都是機械手。這在國際上來說都是比較先進的。但是可靠性不是很好，停機率為10%左右，在我們參觀的短短1個小時時間里已經發生過停線好幾次。

還有值得一說的是現代公司的管理很好，其他的不說，令我印象最深的是它的食堂管理。她的食堂是外包給一個餐飲公司的，可能是因為在現代的緣故，食堂的管理很好。中午就餐高峰過去之后，食堂的桌椅就會被工作人員擺放得很整齊，并且桌椅的擺放都有一定的規則，食堂的賣飯實現流水線服務，員工著裝整齊，待人禮貌......在現代公司的食堂，每個就餐者都會自覺回收餐具和自覺把椅子擺放好（想想我們的食堂，嗯，值得學習！）。嗯。暫時想到這么多，歡迎補充！

北京現代汽車廠參觀篇二

參觀北京現代有感

“北京現代”，一個讓我難忘的名字，它也承載了我大一中最奔波的回憶。剛上大學的我，剛剛走出家門，對周圍一切的新鮮事務都十分好奇。我們學院下達了一個團主題日任務，關于做本專業的考察工作，我選擇了參觀了北京現代4s店，接下來，一堆問題擺在我的面前。不過對于大一的我們來說，大多還是初生牛犢不怕虎的，很快就找到了兩位志同道合的弟兄，我們三個團支書準備一起挑戰難度。

每天晚上和其余兩位團支書一同構思，一起慢慢敲出來了認真準備的方案，每天晚上開會開到1點半是常有的事情，在眼前的問題就是如何與現代的人溝通，初入社會的我們把這些當成了莫大的考驗，沒想到人家現代的服務人員很有耐心，告訴我不需要做什么更多的事情，僅僅需要和同學一起帶著自己的創意到北京現代就可以了，其他的事情北京現代都已經為我們做好了。

到了本部才知道“北京現代”是一個什么樣的企業，才知道我們能夠跟他們合作是多么的幸運。這個新公司用了不到兩年的時間就從動工興建到新車下線，汽車銷售量也是遙遙領先不僅讓國內的汽車同行刮目相看，也引起了韓國現代公司格外重視。不過要是看到四年后的成績，大家或許更要贊嘆，63個月累計產銷100萬輛汽車，真的算是一個很優秀的成績。

本以為來到北京現代也就是參觀下就完事了，卻沒想到現代公司比任何一個團支書想的都周到，讓我們學到了更多的東西。用最真誠的態度跟我們講解了就業前景，以及一些出社會要注意的事情。

一個企業的品牌真正想在大眾心中留下深刻印象是很困難的。因為我們每天要遭遇成千上萬的廣告，這些大多又是我們聽得不再想聽、看得不再想看的logo，它們的吸引力已經越來越小。不過在北京現代招待我們的日子里，倒是用他們的實際行動讓我和同學們對這個企業產生了很大的好感。最難忘的是參觀現代的工廠，整齊劃一的重型機械對于我這個哈工大的學生來說習以為常，漂亮的車體和先進的發動機也僅僅讓人激動一下而已，最給我深刻印象的是我們竟然在這個大企業的廠子里看見了意想不到的東西——兩只漂亮的梅花鹿在現代廠區邊上悠閑地散步，它們睜著美麗的大眼睛看著我們這些好奇的大學生，而且最佩服的是它們平時喝的水竟然是工廠里處理后的生產廢水。至于這樣的企業環保與否，恐怕也不用介紹他們的排污處理設備了。發放獎勵的那天來了現代的老總和很多知名的專家學者，讓我領略到了什么是大企業的作風——那就是不惜時間、金錢和精力來樹立一個真正優秀的企業品牌形象，不僅為這個社會帶來商業產品，更帶來企業的文化和內涵，讓消費者真正從心里喜歡這個企業。

在北京現代參觀和比賽的日子雖然已經過去有一兩個月了，可那卻是我大一最美好的回憶。

16汽車運用與維修3班 編輯人：陳仕顏 學號：2016121793

北京現代汽車廠參觀篇三

北京現代工廠實習報告(精選多篇)

模 擬 現 代 工 廠實 訓 報 告

宋毅20141349 商學院2014級物流管理班

一、實訓對象

時間：2014年3月4日—2014年3月7日 共計5天

地點：北方民族大學實驗樓a505

參與人員：北方民族大學2014級物流管理班全體學生

指導教師：劉建功、魏瑜、雷萍老師等

二、實訓目的與內容

一、實訓目的：

物流管理科是一門實踐性很強的學科，生產實習是學生在校期間系統了

解企業實際物流管理活動和物流系統運作的重要實踐性教學環節。通過生產實習，使學生更好地了解社會、接觸實踐，進一步培養學生的分析與解決實際問題的能力。

二、實訓內容：

1．了解現代物流系統的組成；

2．了解立體化倉庫的組成，掌握各組成部分的工作原理和基本功能，會操作倉庫運行；

3．了解人工輔助分揀系統的組成和工作過程，學會操作設備

4．使用手控電子標簽設備進行標簽信息的采集 掌握電子標簽的制作；操控各種設備

6.使用物流管理軟件完成物流基本業務流程實訓。

7.了解現代物流系統的主要組成，加深理解現代物流的概念，了解物流、信息流在現代物流系統中的作用

三、實訓設備

硬件：電腦臺式機、全自動立體倉庫，電子標簽顯示儀，生產裝配流水線，rfid射頻標簽系統，紅外線掃描裝置、手持電子標簽掃描儀，電子機械手，agv引導自動小車、條碼打印機、門禁系統貨箱、可讀寫電子標簽卡、相關配套管理。商品包裝機等。

軟件：相關控制系統、配套軟件系統

四、實訓流程

一、第一階段

登陸軟件系統，總公司根據需求進行下單生產

具體步驟：登陸軟件系統，總公司根據需求進行下單生產，進入配送中心管理系統，新增訂貨單據，填單，根據商品進行條碼打印，隨即進行通訊配送

二、第二階段

具體步驟： 登陸rfid寫入軟件，先掃描商品條形碼，隨即將商品信息寫入包裝箱，托盤的rfid標簽，裝好之后放入傳送帶到下一負責人處，商品到后

rfid和紅外線識別裝置，掃描商品信息，確認數量商品名稱正確后，準備入庫。

三、商品入庫階段

待商品核對無誤后，總公司開始入庫工作

具體步驟：1.登入系統，進入驗貨管理進行驗貨。2.廠商作業，入庫單據管理，商品入庫。一切正常后，系統自動分配倉位，自動化倉庫自動講物品入庫。

四、出庫階段

上海/蘭州中心準備要貨,出庫

具體步驟：登陸系統，商品采購，信息選擇，查詢庫存信息，下單要貨，并通訊總部。總部收到要貨信息，對相關信息進行審核，審核無誤后，進入配送管理審核，最后出倉管理出庫。

自動化倉庫將物流取出后放入傳送帶，rfid自動識別物流配送地，傳輸至1# 2#口，通過人工操作機械手，將其放置在agv引導小車，agv小車根據設定路線，將貨物送達。

五、驗貨階段

蘭州/上海配銷中心根據送達貨物，利用手持終端進行驗貨，輸入價格數量信息后，確認無誤后，將商品入庫，實訓完成！

五、實訓遇到的問題與解決：

一、rdid標簽無法讀取

解決：將物品重新擺放，使其更接近rfid識別器，標簽盡量貼于中間位置，切勿過高過低。

二、自動化立體倉庫無響應

重新啟動wincc軟件后，重復操作，方可解決！

三、agv引導小車無法自動配送

由于agv引導車偏離初始位置，導致將物品放上后，agv小車不按照設計線路移動

解決辦法：將其調制初始位置，設置坐標a，0,0進行復位操作后調制自動后正常。

四、手持終端無響應

解決：退出軟件，打開screen軟件，設置正確ip后正常

六、實訓心得

一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

膠帶封箱機在現代工廠的應用

大陸工廠在封箱機的應用晚于西

方國家，上世紀九十年代初，隨著外資工廠的進入封箱機也開始進入我國。以其效率高、用工省、成本低得到廣泛應用，我公司看準封箱機在市場上的前景，把早先由國外、臺灣生產的封箱機高價位壟斷，全部國產化，勝喜路包裝經過多年的探索革新，推出一系列更經濟、適用的封箱包裝機。

shl—02a封箱機：

適用紙箱：150-∞ 100-500 h)100-500mm

臺面高度：最小580 最大780mm

封箱速度：每小時700-1200

機械尺寸：850 830 1200-1600mm

使用電源：110/220v,50/60hz

使用膠帶：48mm,75mm擇一使用

機械重量：85kgs

機器特點

輕巧耐用，操作簡便，無噪音

側邊皮帶驅動，適用較窄紙箱

標準規格品，零件隨時供應

適用行業：該型封箱機廣泛用于電

子、玩具、飲料、食品行業，shl—02b封箱機：

該型封箱機采用上下皮帶驅動，上下各兩條驅動皮帶同步輸送，更適合單件較重的紙箱產品封箱。

shl—02c自動折蓋封箱機

該型封箱機能自動折疊紙箱上蓋，如與開箱機、裝箱機相配套可實現開箱、裝箱、封箱無人化生產，達到提高生產效率，降低用工成本

適用行業：醫藥、電子、飲料、食品等等無菌、無塵行業

shl—02e全自動封箱機：

該型封箱機能同時封箱多種規格紙箱，根據不同規格的紙箱能自動調整寬度、高度，無需人工調整。

中國計量學院 現代科技學院學院

實習報告

實習類別：《管理軟件實習》

專業班級姓名學號指導教師周玲玲

年月日

目錄

一、……………………………………………………………………………

1.…………………………………………………………………………… 2.……………………………………………………………………………

二、…………………………………………………………………………）））））

以下為實習報告正文，格式要求如下：

一級標題：三號字，黑體，段間距1.5倍； 二級標題：小三號字，黑體，段間距1.5倍； 三級標題：四號字，黑體，段間距1.25倍； 正文：小四號字，宋體，段間距1.25倍； 圖表應有序號和標題。

實習總結

伴隨著這一學期的結束，轉眼間，我們即將步入大四。在大三的結束之際，我們迎來了我們的第一次異地實習，這次我們實習的目的地是我們祖國的首都——北京。

這次實習的形式為認識實習，主要目的是讓我們認識中國的古建筑或者某些現代建筑，因為作為一個建筑學專業的學員，廣闊的眼見和見識是很重要的，因此，我們這次的目的地選為北京，是有他的原因的，因為北京作為首都個一個世界文化歷史上的古都，所擁有的知名建筑的非常多的。

學習建筑，不應該只沉浸在思考之中，而且也應該身臨其境的感受他，只有這樣，才會提高自己的設計水平。

我們在七月八號清晨來到的北京，雖然是再次來到北京，但是北京還是給我以震撼。令我震驚的不是其較為發展迅速的經濟，也不是其建筑規模與數量的巨大，而是古今建筑生活氣息的駁雜，奧運村各個建筑場館無不透露出現代建筑的鋼筋水泥，高大時尚的濃厚現代感，而置身于故宮、十三陵等古建筑群中，我們所能感受到的則是古樸，厚重，充滿著濃郁的氣息，木頭的糜爛的古代皇家的奢侈感，卻透漏著另一種的莊重，在這份莊重之中卻又有著一份貼近自然的輕松。而在我們所寄宿的南鑼鼓巷周圍，卻又有著有別于這兩種氣息的別樣感受，游走于古樸與現代氣息之間，混雜著濃厚的商業感。北京的規劃各處也不盡相同，在數種氣息駁雜的北京街市巷道之間是老北京那種濃厚的生活氣息。雖然四合院以及胡同的數量在日益的減少，但是來自于骨子里的北京的生活習慣不是一朝一夕間就可以改變的。這種環境和氛圍，在中國是獨一無二的。

作為我們參觀的第一棟建筑——國家博物館，給我的印象是體量很大，如同首都北京，給人以寬容的感覺。體積大卻不會拒人千里。當然，走進去，給人卻截然不同的感受，分明的功能分區，明確的交通流線，而且足夠美觀，盡顯大師風采，使人嘆為觀止。

之后我們又去參觀了國家大劇院，這是一個巨蛋形式的建筑，加上在水中的倒影，構成一個全蛋的構圖。這個建筑是由鋼架構成的網殼建筑，網殼中包裹的劇院的功能分區，也印證“建筑的美在于結構美這句話”。相較于國家博物館的威嚴，國家大劇院則顯得更加親近自然。

而在北京的實習過程中，我深切的感受到了，人們賦予建筑的除去功能之外更深層次的對于精神上的一種追求。之后參觀的建筑中，798藝術區便是其中的一個典型的例子，798藝術區我們是在很早的時候去的，所以到了之后沒有幾個人，正是這種清晨的安靜反而給了藝術區別樣的氣質，藝術區內的展品大多數是雕塑，各種各樣的雕塑，當然，本身而言藝術區內的建筑也稱得上是一種藝術品，在藝術區里，有各式的涂鴉，有個人的畫廊，當然其中居多的是露天的一些雕塑。在藝術區本身而言，功能性反而大大的減少，更多傾向的是一種

精神上的追求，當然并非是一種流于外表的藝術，其實在這里我們更多的感受到的是人群生活的一種藝術，這種藝術滲透于雕塑、建筑等等當中，通過他們來表現出來。

在798藝術區感受到了精神層次的解讀之后，人們更多的更直接的還是來自于物質的追求，三里屯和王府井步行街便是這樣的物質追求所衍生出的產物，在三里屯里，建筑的形式在意料之外又在情理之中，第一眼看到三里屯是視覺上的一種沖擊，高檔時尚的建筑表皮，色彩的鮮亮與濃郁以及夸張的建筑形態，在這

些種種之下，我們看到的又是什么，是功能上的分區域，在區域與區域之間是大面積的中庭，聯系區域與區域間的構建，可以是一條露天的天橋，可以是層于層之間那并沒有斷裂開的功能塊，在這里建筑師優異的功底可見一斑。總之，作為時尚的代名詞，三里屯的視覺性確實做到了令人新奇而不厭煩。相

比于三里屯的時尚，王府井步行街的外表則柔和，類似于普通的步行商業街，親民不拒人千里之外，但是作為中國第一街的王府井步行街，其商品的玲瑯滿目不得不令你折服，仿佛來到了購物天堂。

中國的古建筑聞名于世界，而中國的古建筑的精華在于北京，北京的紫禁城，天壇，雍和宮，十三陵等，都稱得上是世界文化歷史上的瑰寶。在參觀過故宮、天壇等一系列的皇家建筑后，我們對于古代人民對于天人合一，人與自然和諧共生的思想有了更加深刻的體會，有別于日本的枯山水，以及歐洲的人工之美，國人更加的傾向于自然的和諧之美。而在參觀了古代的皇家園林頤和園，北海公園等等，使得我更加印證了這個想法。“雖由人作，宛自天開”，這個句話可以很好的總結我國在古代園林史上的造詣。

古建筑與新建筑的和諧相處并非沒有可能，北京城就很好的詮釋了這個

淺顯易懂的道理。偌大的北京城，穿插著四合院和胡同，共存著高樓大廈，他們看似格格不入，但是又是那么和諧的共存在一起。人們生活在這里，和諧靜謐。現在我們已經明白了新舊建筑的融洽共生已經是勢在必行的重中之重，關于舊建筑的保護，通過在北京的一段時間的實習，由于城市的高速發展，發現地地道道的北京四合院已經越來越少了，北京的胡同兒概念也越來越被人們所淡化，新建筑的大面積的新建使得舊建筑的生存空間日益的銳減著，新的發展仰仗于舊的繼承，只有讀懂了舊建筑的文脈才能發展出有活力的新建筑。

總體而言，北京的實習路線是在新舊建筑的的參觀交叉進行的，古建筑比如十三陵、頤和園、故宮、景山、天壇等等，而新建筑則如國家大劇院、國家博物館、三里屯、奧林匹克公園等等，雖然這些建筑并不能囊括北京的許許多多的其他建筑，但通過這些建筑的參觀認識，我們還是從中看到了北京建筑群 的縮影，通過這次實習，讓我們深刻了解了北京的新老建筑。同時北京作為中國的首都，北京的建筑吸納了來自五湖四海的文化，也可以看作是中國建筑的一個縮影。通過對這些建筑的了解，我們對之前在學校中學習的知識也有了一個系統的深化，建筑取自于生活更應當高于生活。

歌德曾經說過：建筑是凝固的音樂。因此，世界上還有很多美妙的藝術等待我們的發掘。雖然北京的實習之旅已經結束，但是它給我們帶來的回味是無窮的。也希望我在以后的學習中，也可以運用這次北京之行給我們帶來的道理。

北京聯通實習報告

2014年十一月12到15日我參加了學校組織在北京大興黃村實訓基地的專業實習，進行了相關專業知識的學習梳理并參觀了具體運營設備。本次實習歷時四天，共講述了包括無線接入、電話網、接入網以及網絡中的交換機設備

等六方面四個部分的知識，每個部分都由專業老師講解相關知識并實物講解運營設備。此次實習不僅使我更加清晰地了解了所學專業的知識，更感受到自身存在不足和差距，使我對今后學習和工作方向有更多的認識和思考，給我很大幫助

第一次課是關于路由器設備的。老師簡單地介紹了華為3com路由交換設備，以及osi參考模型，然后帶著大家進行了簡單地路由器設置操作。之后就是個人實際操作環節。由于之前選修過計算機網絡課程，也做過類似的路由器設備的實驗，所以這個任務相對就很容易了。

國際上采用tcp/ip體系參考模型分為五層：物理層、網絡接口層、互聯網層、傳輸層、應用層。互聯網的協議地址用ip地址表示，即每個連接在internet上的主機分配一個在全世界范圍內唯一的32bit地址。可分為5類：abcde，不同類的地址對應不同數量的網絡號和

主機號。ip地址放在ip數據報的首部，硬件地址則放在mac楨的首部，在網絡層及以上使用的是ip地址，鏈路層及以下使用的是硬件地址。為了能夠充分利用ip地址，采用劃分子網的方法，用子網掩碼來區分子網號和主機號，在判斷ip地址時需要先對子網掩碼進行處理，看是否在同一子網。地址轉換包括了由ip地址到物理地址的轉換過程和由物理地址到ip地址的轉換過程，前者為arp協議，后者為rarp協議。由主機的名字到ip地址的轉換用域名系統。路由器的作用表現為數據轉發、路由尋徑、備份和流量控制、速率適配、隔離網絡、異網互連等作用。

第二天安排的課程是上移動通信的課，我一向都對移動通信這部分很感興趣，想以此為以后研究的方向。這次課上老師向我們介紹了2g/3g移動通信系統的相關內容。2g/3g移動通信系統是由核心網和無線接入網兩部分組成的。核心接入網負責呼叫管理、安全管理和

移動性管理，并實現與外網的連接，分為電路域核心網和分組域核心網；無線接入網通過無線方式與移動臺通信，并將來自移動用戶的無線電磁波信號轉換后送到核心網，反之亦然。2g無線接入網絡是采用目前非常成熟的gsm/gprs技術，而3g無線接入網絡則采用wcdma技術，兩者是分開入網的。2g/3g移動通信系統也就是所謂的數字蜂窩移動系統，蜂窩系統是覆蓋范圍最廣的陸地公用移動通信系統。在蜂窩系統中，覆蓋區域一般被劃分為類似蜂窩的多個小區，每個小區內設置固定的基站，為用戶提供接入和信息轉發服務。移動用戶之間以及移動用戶和非移動用戶之間的通信均需通過基站進行。基站則一般通過有線線路連接到主要由交換機構成的骨干交換網絡。若干個相鄰的具有不同頻率的小區叫做區群，在不同的區群見使用相同的頻率，即頻率復用。

移動通信采用的天線包括室內和室外兩種。室外天線多放置在樓頂，或

加以偽裝以防損壞或丟失，輻射功率較大。室內天線輻射功率較小，覆蓋面較小，為

滿足人們可以在室內進行正常手機通話的要求。在發送短信、按撥號鍵打電話的瞬間以及外來短信或電話即將到達的前一秒，手機要向基站發送channel require信號，因為不知道基站與手機終端的距離，所以發送的功率一般較大，輻射較強。移動通信中很重要的一環是需要不斷地進行移動臺的注冊，地理位置變化對應連接的基站的變化，以保持時刻正常通信，這也導致長途旅行時即使沒有頻繁使用手機，手機的電量也很快消耗。

第三天的課程是奧運專網介紹以及華為c&c08數字程控交換機。這次課主要是了解了目前網絡的現狀以及c&c08交換機系統結構及網管軟件使用方法、數據配置及相關操作、常見告警及處理方法等。老師以北京網通傳輸網結構為例闡述本地語音的網絡現狀，然

后再在此基礎上構建奧運專網組網，形成一條奧運語音專網呼叫線路，以及在這個奧運專網上開發的各種業務如奧運內網的短號撥號，智能呼叫、語音郵箱、呼出限制、呼入代接、呼叫轉移等智能業務以及isdl業務。

隨后就是重點給我們講解了功能強大而又靈活的華為c&c08交換機，它主要用于公共通訊網絡，是目前國內電信網中運行的多程控交換機的主要機型之一。c&c08交換機的特點就是：集中式控制，分布式處理；模塊化結構，話路交換網和信令交換網分離。所謂分布式處理就是應用了具有局部控制功能的分布式處理器，所謂模塊化結構就是采用自底向上的設計方法將各種功能的電路板組成能完成特定功能的機框單元，不同的機架構成不同類別的模塊，不同的模塊按需要組合在一起就構成了具有豐富功能和接口的交換系統。

不知不覺時間來到了最后一天——寬帶接入技術，接入網是由業務節

點接口和相關用戶網絡接口之間的一系列傳送實體組成的為傳送各種業務提供所需傳送承載能力的實施系統，可經由q3接口進行配置和管理。其主要功能是交叉連接、復用和傳輸功能，一般不包括交換功能，而且應獨立于業務節點。接入網的接口類型：用戶網絡接口、業務節點接口和維護管理接口。接入網的功能結構有：用戶口功能、業務口功能、核心功能、傳送功能、接入網系統管理功能。接入網的接入技術分類為：有線接入網、無線接入網和綜合接入網。

非對稱數字用戶線，針對因特網和視頻點播業務的上下行不對稱性，上行信號速度遠低于下行信號速度，采用頻分復用將整個頻帶分為3個部分，分別支持不同的業務應用：普通電話業務，上行信道，下行信道。光纖接入技術基本結構可分為4個功能模塊：光線路終端、光分配網絡、光網絡單元和適配功能。無源光網絡系統多采用多址接入技術和雙向傳輸技術。根據接入協議的不

同，無源光網絡可分為基于atm的apon，基于ethernet的epon和基于gem的gpom。現在的熱門技術為epon，實驗室的上海貝爾alcatel 7302 isam智能多業務接入平臺就是采用的epon技術。老師分別讓我們觀察了各部分的結構，并詳細介紹了其功能。無線接入技術分為固定無線技術和移動接入技術。實驗室中ipas系統就是通過用戶與本地交換局之間的無線方式接入，為本地環路或用戶接入網服務。其中網關子系統分布于pstn交

換中心，后臺服務群主要有運行支持子系統、網絡管理子系統和軟交換子系統。與d1 b類似。

這次實習是我最認真的一次實訓。作為考研大軍中的一員，時間相對很緊張，但我依然覺得這是我最充實的一次實訓。通過這次實習，我學到了不少東西。很多都是課堂上學不到的。還有以前一些模糊不清的東西，也得到了清晰和深化。也讓我對本專業產生了更多的興趣。從整個全局層面上看，通信行業

作為高端技術行業有著多個發展方向。每一個方向都聯系緊密。通過這些綜合知識，讓我們對于未來在整個通信領域里的奮斗，又多了一層把握。

在我看來，最重要的收獲，就是各個老師講解的一些我們在學校里接觸不到的工作中的問題，他們的經歷經驗，他們對于社會和行業發展現狀的認識，他們對現在與生活息息相關的一些問題的見解，他們對整個人生的認識和態度，他們的建議指導，他們對我們這個面臨眾多選擇的情況的剖析和總結都是難得的寶貴財富。在很大程度上解開了我以前一直迷茫彷徨的困境，讓我明確了目標，堅定了道路，對以后要走的路也大致有個計劃。我要走的路還很長，不能總在灰暗地帶彷徨。總之，這次實習經歷將使我終生受益。

2014/11/17

北京現代汽車廠參觀篇四

北京現代參觀實習報告

學校： 班級： 學生姓名： 學號： 指導老師：

完成時間：2016年1月21日 北京現代汽車有限公司是由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社于2002年10月投資創辦，注冊資金27.1億人民幣，合資雙方各占50%的股份。北京現代是我國加入世界貿易組織后批準的第一個汽車生產領域的合資項目。

北京現代第二工廠是一座高度現代化、自動化的汽車生產工廠，其生產設備及技術在國內汽車廠商中處于領先地位。該工廠總投資120億元占地面積115萬平米并于2008年4月正式投產，具備年產30萬臺整車能力。在這里，您將了解沖壓、車身、涂裝、總裝這四大現代化汽車生產工藝流程，并能看見一塊鋼板如何通過上千道工序最終成為一輛功能先進品質優異的汽車。

一、實習過程 參觀伊始，北京現代汽車有限公司的人員帶領大家走進車身車間。車身車間擁有高精密機器人，焊接自動化率達100%。機器人的使用，可以完成更細致的焊接、涂膠和搬運等工作。生產線大量采用的伺服焊機和激光焊接技術，使用恒定的直流電穩定的控制焊鉗的位移，保證了焊點的質量。

車身組裝線的滾動胎上可以布置四種不同車型的夾具，實現四種車型同線柔性化生產。車身補焊等生產線配有來自奧地利的福尼斯二氧化碳焊接機器人和釬焊機，數字化的焊接過程控制實現了無飛濺焊接，并形成均勻平整的焊接表面成型，大大提高白車身熔化焊焊接質量一次合格率。

新的生產線增加了acs質量檢測工位，采用三坐標自動檢測系統設備，由機器人在線測定白車身的精度，根據測定數據的偏移量，分析車身的焊接誤差散布傾向并發現問題車，對出現問題的不合格車身及時進行修整，以維持穩定的白車身質量。

隨后我們經過涂裝車間，看到了刷漆后的車身，講解員說，從這里，他們會根據訂單不分車型和顏色來提車身進入后續工作。

最后我們來到了總裝車間。一進入車間大門，展現在我們眼前的是一幅熱火朝天的情

景，長長的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動，每個崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個螺絲、或是敲敲打打。據介紹，這條生產線是北京目前最長的一條生產線。同學們把整條生產線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著講解員的講解，一邊好奇地四下觀望。在生產線的盡頭，一輛嶄新的現代汽車駛出生產線。講解員自豪地告訴我們，每52秒就有一輛現代汽車下線生產效率世界一流。當然下線后的汽車還有專門的司機進行汽車的測試。

每輛車在生產線上經過6.43個小時的裝配來到ok線，在ok線末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了汽車首次打火啟動時生產現場的空氣清潔度。下線的車輛在檢測線進行100%的質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、底盤、制動性能、淋雨和尾氣檢測等。之后通過工廠設置的專業試車跑道進行路試，最終送到pdi(售前檢測)進行300多項更加細致的檢測，保證把高品質的產品送到消費者手中。

二、實習心得

在此次參觀期間，我真的感受到了自動化的重要性。在一輛車的生產過程中，無論是車身車間還是總裝車間等，都離不開機器人。車身的組裝、焊接、搬運以及零件的搬運等都需要機器人參與，有的生產過程由機器人完成所有工作。

通過此次參觀,學員們進一步加深了對現代化的生產型企業的認識,對現代汽車先進的工藝和管理有了進一步的認識,對提升自動化專業自信有著積極的作用。參觀時間是短暫的,但它留給同學們的印象是深刻的。