總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結了吧。總結怎么寫才能發揮它最大的作用呢？這里給大家分享一些最新的總結書范文，方便大家學習。

保險公司車行工作總結篇一

轉眼間，從入職到現在，我在太平洋保險公司工作了快四個月了。通過這幾個月的工作和學習，讓我進一步接觸到了保險，接觸到了社會，挑戰了自己的工作能力和學習能力。在這工作期間，有得也有失，現就將2011年上半年工作簡要總結如下：

在公司，我是屬于車商部的辦事人員，負責車行某些展廳的出單及送單跟蹤。在合誠我是負責合現和廣汽豐田兩個展廳，不僅要與續保人進行交流，也要與銷售打交道。一開始由于我是新來的，許多銷售都不愿搭理，在新車的出單方面出現不少困難，很多人都會說和我不熟悉沒有義務要出我們公司的單，而我又不懂用什么方式和他們溝通，所以不知道怎么要求他們出單。剛接手的兩三個月，廣汽的新車單都不是很多，每個月就那么的幾臺。后來，在丹姐的引導和耐心教導下，慢慢和他們熟絡，開始了解之前單量的一部分原因，有時還開玩笑的語氣叫他們多出我們的單，甚至說那單是不是開我們的公司。為了能更好的服務他們，對于廣汽新車單我都會采取幫他們復印好保險單進行簽收，讓他們感受到我們的服務態度。而合現的新車單，或許本來我有同學在此店，加上合現店的人比較隨和，跟了一個多月就和里面的大部分銷售混得比較熟，在每個星期的結算中，合現展廳續保加新車都有幾萬甚至好的時候有十萬左右。但是在6月份的時候，兩個展廳都受到市場的影響，特別淡，廣豐新車只有

七、八十臺，合現也不夠。在六月份最淡的時候一個展廳最長有5天沒出過我們單，雖然主要原因市場，但也有一部分是出了別家公司的單，據了解有些是客戶要求，有些是我們公司沒有一些附加險可以購買，也有一部分是銷售的一些小問題。還好在6月份的后半個月單量恢復到正常數量，沒有在年中任務中拖后退，但是總體的續保率和保單占市場的份額并不是很滿意。

對于工作上存在的困難和問題總結有以下幾點：

第一、對展廳的跟蹤并不太完全，出現問題沒有幾時告知主管并與之商量；

第二、剛開始對于保險的各方面知識了解并不深，遇到銷售或續保人員的詢問不能及時進

行回答，使工作效率降低；

第

三、

第四、不了解哪些政策對于續保有幫助哪些有影響，更對不同展廳的續保情況并不清楚，1 不知道他們展廳上一年有哪些單，跟了多少，丟失多少，應該做些什么有針對性的措施去改善現狀；

第五、辦公司有時會出現幾個人在，可沒有做到人盡其用的效果，有時一些單放在臺面很久都沒有人去揀，以致有些銷售或續保人員要親自進來揀，這樣會影響到我們的服務質量。 第六、新系統的不斷升級給我們打單造成很多不便，特別是發票問題，系統一開始就比較慢，之后是出現一些不同的小問題，只要不斷登錄就行，可是到現在，連登錄都常常不行，在單比較趕的時候，常讓客戶等很長時間，降低我們的工作效率；

第七、出單或報價速度不快，常出現一個人很長時間地坐在電腦前出一份單或報一份價，本來電腦設備并不完善，加上效率不高，以致不能滿足個人員的工作需要。

在幾個月中，存在著很多不足之處，工作中，未能總結出積極有效、簡捷明了的工作方法，缺乏對保險理論與業務知識的深入了解。以上是對4個月出現的問題及困難作出的列舉，對于下半年的工作中，針對出現的困難和問題，我會更加積極努力提高自己，不斷總結經驗教訓，一步一步地尋找解決問題的方法、克服出現的困難及改掉存在的缺點。

保險公司車行工作總結篇二

人保財險公司車商渠道管理辦法（試行）

面對日益激烈的市場競爭，渠道化銷售、專業化管理已經成了公司經營的主導發展方向。為了進一步加快車商渠道建設和業務發展，全面提升車商渠道的運營效率和銷售能力，實現公司車商業務的快速健康發展，根據省公司車商渠道建設和業務發展的指導意見，結合分公司實際，特制訂本管理辦法（試行）：

一、專管專營組織管理

（一）市分公司車商業務部為市轄區車商業務的管理和經營部門，負責全市車商渠道業務的組織管理，負責市區車商渠道的經營銷售工作，負責對縣區支公司車商業務的授權和督導工作。對市區車商渠道業務必須由車商部實行“專管專營”，市區以外車商渠道業務由車商部統一授權所在縣區支公司專營。授權經營的縣區支公司必須在車商業務部制訂的業務政策內開展經營銷售活動，業務歸屬當地支公司。

（二）車商業務部除了日常經營和管理協調工作外，要積極指導各縣區支公司車商業務的健康穩定發展和攻關展業。各縣區支公司必須指定專人（專職內勤人員）積極配合車商業務部，負責車商業務的發展、攻關展業和日常統計等工作。

（三）“專管專營”業務的移交由市分公司統一領導與布置。原承保經營的單位應在合同到期前一個月內，將有關客戶信息和承保資料移交給被授權經營單位。移交工作要求認真細致、資料完整、信息準確。經辦交接業務的雙方單位主要負責人應該負全責。對于不負責任或者嚴重影響移交工作的，市分公司將嚴肅處理。

（四）非授權單位惡意爭搶授權單位專營業務的，或者違反公司“專管專營”業務管理規定、損害公司整體利益的，非授權單位應立即停止爭搶其他單位的授權車商代理業務，已爭搶業務由市分公司劃回授權單位，性質嚴重的追究相關責任人的責任。

（五）分公司車商部要設置4s店業務管理崗，具體負責本地區內4s店業務的日常管理工作，負責對4s店業務數據統計分析和監控，定期做好信息收集、反饋以及業務分析工作。

（六）對4s店實行統一代碼管理，每個4s店設定唯一的代碼（即送修碼），授權經營單位應準確、完整地錄入4s店的專用代碼，否則劃分業務代理歸屬時不予確認為該4s店的代理業務。

二、具體工作實施方案

（一）由副經理分管車商業務，負責全市車商業務的經營和管理工作；

（二）由車商業務部經理負責各縣區支公司和市區車商業務部的具體管理和考核；

（三）由車商業務部負責制定相關日常管理制度和有關競賽方案，明確車商業務的職能和發展方向；

（四）車商業務部要時刻關注并配合省公司車商部的有關政策和要求，按時上報有關數據和材料，并及時向縣區支公司傳達相關文件精神。

三、車商業務部的功能定位和工作重點

車商渠道作為公司銷售板塊中的一個渠道，其功能就是“銷售”，就是要完成公司對車商渠道下達的保費任務。車商渠道不是車險產品線的專屬渠道，而是公司各產品線的銷售渠道，將逐步成為公司各產品線產品的一個公共銷售平臺。其工作重點如下：

（一）負責執行省分公司的相關政策和要求；

（二）負責全市車商渠道的建設、管理、拓展和資源整合等工作；

（三）負責市區車商渠道的業務銷售、客戶維護、理賠指引等服務工作。

（四）負責縣區車商渠道的經營授權。

（五）負責對縣區車商業務的督導、檢查和考核工作。

（六）定期拜訪客戶（包括縣區重點客戶）、收集客戶意見，拜訪時要留存影像和拜訪記錄。

（七）定期會同產品線、理賠等部門召開聯系會議，對業務發展中存在的問題及時進行溝通解決，提升服務質量。

（八）定期向公司領導反饋車商業務發展狀況。

四、理賠服務配合車商業務部要與理賠部門密切互動，定期召開聯系會議，在理賠框架內，就如何搞好渠道客戶理賠服務和送修情況進行協商，全力支持車商渠道的發展。作為公司重要資源的理賠資源，車商業務部要積極參與理賠資源的整合，將理賠資源轉化為公司銷售資源。具體實施細則如下：

(一)各級理賠部門要認真做好送修工作，切實落實《省公司保險事故車輛理賠資源送修管理暫行辦法》（人保財險辦發[2011]35號）規定，嚴格送修，達到和汽車經銷商資源互補、合作共贏的局面。

（二）理賠部門對合作4s店送修業務原則上實行一次核損通過。

（三）車商業務部要參與送修規則的制定。

（四）理賠部門需按月向車商部提供各經銷商送修情況，車商部和理賠部及時根據各經銷商效益情況調整送修資源，實現業務的良性發展。

（五）在產品線整體盈利管控框架下，理賠部門要適時調整4s店的零配件價格、工時費標準。

車商渠道的經營是公司整體能力的體現。車商業務部門作為公司的前臺部門和經營主體，必須依靠公司其他部門的支持。而車商業務部在工作過程中也要隨時與各產品線等部門保持溝通，產品線部門要及時解決阻礙業務發展的瓶頸和困難，全力支持車商業務的發展。

保險公司車行工作總結篇三

財險公司車商渠道工作總結

總結讓我們更有計劃的走好下一步，今天給大家帶來了財險公司車商渠道工作總結，供大家閱讀和參考，希望對大家有所幫助，謝謝大家對小編的支持。

財險公司車商渠道工作總結篇1

轉眼間，從入職到現在，我在太平洋保險公司工作了快四個月了。通過這幾個月的工作和學習，讓我進一步接觸到了保險，接觸到了社會，挑戰了自己的工作能力和學習能力。在這工作期間，有得也有失，現就將20xx年上半年工作簡要總結如下：

在公司，我是屬于車商部的辦事人員，負責車行某些展廳的出單及送單跟蹤。在合誠我是負責合現和廣汽豐田兩個展廳，不僅要與續保人進行交流，也要與銷售打交道。一開始由于我是新來的，許多銷售都不愿搭理，在新車的出單方面出現不少困難，很多人都會說和我不熟悉沒有義務要出我們公司的單，而我又不懂用什么方式和他們溝通，所以不知道怎么要求他們出單。剛接手的兩三個月，廣汽的新車單都不是很多，每個月就那么的幾臺。

后來，在丹姐的引導和耐心教導下，慢慢和他們熟絡，開始了解之前單量的一部分原因，有時還開玩笑的語氣叫他們多出我們的單，甚至說那單是不是開我們的公司。為了能更好的服務他們，對于廣汽新車單我都會采取幫他們復印好保險單進行簽收，讓他們感受到我們的服務態度。而合現的新車單，或許本來我有同學在此店，加上合現店的人比較隨和，跟了一個多月就和里面的大部分銷售混得比較熟，在每個星期的結算中，合現展廳續保加新車都有幾萬甚至好的時候有十萬左右。但是在6月份的時候，兩個展廳都受到市場的影響，特別淡，廣豐新車只有七、八十臺，合現也不夠。在六月份最淡的時候一個展廳最長有5天沒出過我們單，雖然主要原因市場，但也有一部分是出了別家公司的單，據了解有些是客戶要求，有些是我們公司沒有一些附加險可以購買，也有一部分是銷售的一些小問題。還好在6月份的后半個月單量恢復到正常數量，沒有在年中任務中拖后退，但是總體的續保率和保單占市場的份額并不是很滿意。

對于工作上存在的困難和問題總結有以下幾點：

第一、對展廳的跟蹤并不太完全，出現問題沒有幾時告知主管并與之商量;

第二、剛開始對于保險的各方面知識了解并不深，遇到銷售或續保人員的詢問不能及時進行回答，使工作效率降低;

第三、對于個人行為及各方面要求并不太嚴謹，上班時間沒有把頭發包起，有時遇到突然停電特殊情況，更出現大聲說話的現象，造成展廳的困擾;

第四、不了解哪些政策對于續保有幫助哪些有影響，更對不同展廳的續保情況并不清楚，不知道他們展廳上一年有哪些單，跟了多少，丟失多少，應該做些什么有針對性的措施去改善現狀;

第五、辦公司有時會出現幾個人在，可沒有做到人盡其用的效果，有時一些單放在臺面很久都沒有人去揀，以致有些銷售或續保人員要親自進來揀，這樣會影響到我們的服務質量。

第六、新系統的不斷升級給我們打單造成很多不便，特別是發票問題，系統一開始就比較慢，之后是出現一些不同的小問題，只要不斷登錄就行，可是到現在，連登錄都常常不行，在單比較趕的時候，常讓客戶等很長時間，降低我們的工作效率;

第七、出單或報價速度不快，常出現一個人很長時間地坐在電腦前出一份單或報一份價，本來電腦設備并不完善，加上效率不高，以致不能滿足個人員的工作需要。

在幾個月中，存在著很多不足之處，工作中，未能總結出積極有效、簡捷明了的工作方法，缺乏對保險理論與業務知識的深入了解。以上是對4個月出現的問題及困難作出的列舉，對于下半年的工作中，針對出現的困難和問題，我會更加積極努力提高自己，不斷總結經驗教訓，一步一步地尋找解決問題的方法、克服出現的困難及改掉存在的缺點。

財險公司車商渠道工作總結篇2

我是20xx年12月30日任省公司車險部與車商渠道部總經理，至今已有一年時間，主要負責車險部與車商渠道部全面工作，并兼顧車商渠道外聯工作。

下面我將一年來的主要工作情況向各位領導、各位同仁進行述職，不當之處，請各位領導和同志們批評指正。

20xx年是公司實施新的五年發展規劃的開局之年，是推進公司轉型升級的攻堅之年，也是我從基層到分公司機關工作的第一年。一年來，在總經理室領導的關懷與正確指導下，在全系統員工的大力配合下，在車險部全體同仁的支持下，車輛保險部/車商渠道部緊緊圍繞"雙超"的總體目標要求，以永不懈怠，開拓進取的精神風貌，在創新中謀發展，全面督導車險優質、健康的發展。截止12月15日，車險保費收入##億元，同比增加##億元，同比增速為17.51%，超額完成總公司年初下達計劃指標，并有望本周完成總公司追加后和省公司自定的##億元的計劃任務。

一、注重理論的學習，不斷提升自身綜合素質

20xx年12月30日，我由一名基層老員工變成省機關的一名新員工，工作崗位的改變，給我帶來了新的挑戰。新的崗位，每天面對的都是新問題，自己不懂就問，虛心向同志們請教，我非常感謝金壘、利霞、巧娟給我工作上的幫助和建議，使自己很快的完成了角色的轉變，適應了新的管理崗位工作。

在日常的工作中，我始終堅持理論的學習，不斷提升自身素質，盡快成為一名合格的機關員工，同時運用自己在基層多年的工作經驗，有針對性的分析形勢，進而找到制約公司業務發展的潛在因素，積極采取應對措施，確保車險業務穩步增長;另一方面，結合工作實際情況，認真學習、深刻領會總、分公司全保會會議精神，把思想認識和實際行動統一到公司的決策部署上來，緊緊圍繞"雙超"的總體目標來安排部署工作，最終取得了良好的效果。

二、20xx年主要工作

(一)優化配置政策資源，引導機構轉變發展方式

(二)大力推進車商渠道建設，助推渠道業務快速發展

(三)突出效益，理性經營，促進業務品質提升

(四)加強優質業務續保的管理，優質客戶穩定性得到保障

(五)狠抓業務督導，促進均衡發展

(六)強力推進統計分析研究，完善分析評級體系

(七)強化基礎管理，提高風險管控能力

三、工作中存在的問題及下一步工作方向

回顧一年來的工作，付出了很多心血，也做了大量的工作，雖然取得了一定的成績，但是還是存在一些不足，主要表現在以下幾個方面：一是因工作職責的轉變，對某些機關工作并不是十分熟練，需要進一步的加強;二是由于精力有限，部分工作不能親自主抓，溝通還不到位;三是隊伍建設有待進一步加強，由于部門人員不足，部分管理思路和措施，不能及時跟蹤落實，一些工作做得還不夠細化。這些不足，有待于在下一步工作中加以改正和克服。

在新的一年里，我將從本職工作入手，內建制度，外抓發展，重點在五個方面著力：一是繼續堅持差異化的承保政策，堅持效益優先;二是繼續實施有效的業務推動方案，特別是要加大對車險價值業務發展的推動力度;三是以重點市場、重點機構、重點業務為抓手，把價值業務做大做強，提高車險盈利能力;四是把握費用的控制力度，對效益業務改善品質，效益好的加大投放;五是著眼優質業務續保率，要認識到續保率在可持續發展中的重要程度。我堅信在分公司黨委、總經理室的正確領導下，與部門全部員工一起，繼續以飽滿的工作熱情和昂揚的工作斗志，乘勢而上、奮勇開拓，為實現公司"雙超"的目標努力奮斗!

財險公司車商渠道工作總結篇3

20xx年是人保財險改革的關鍵一年，是面對新變化、落實新機制、執行新規定的一年。這一年是我在人保財險工作的第四個年頭，在這四年里公司領導和同事對我的幫助讓我不斷的成長。下面結合我的具體工作，給20xx年的工作做一下小結

在工作思想方面，積極貫徹省、市公司關于公司發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，緊緊圍繞"立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益"這一中心，進一步轉變觀念、改革創新。積極認真參加公司組織的各項學習，并且細心領會，化為自己的思想武器。作為一名展業人員，自己的一言一行也同時代表了公司的形象，所以更要提高自身的素質水平，高標準的要求自己，加強自己的專業知識和技能。同時做到尊紀守法，愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心。

在業務發展方面，我主要負責車商業務，這需要與各個4s店保持良好的合作業務關系及做好及時的溝通工作。無論是年初的車險見費出單還是年底的手續費統一結算;無論是核保的政策變動還是理賠系統平臺的正常運行，工作上的每一點點變化，系統上的每一步更新，我都認真參與，嘗試，全力以赴。近幾年保險市場競爭非常激烈，比如平安的電話營銷，在價格上我們可能沒有那么優勢，但是我們可以在售后服務方面做到盡可能的讓客戶滿意。同時，大力優化車險業務結構，嚴格控制高風險、高賠付的業務，從承保源頭抓起，增強盈利，使車險真正成為增收保費和創造利潤的骨干險種。

總結一年的工作，盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。在新的一年里，我將認真學習各項政策規章制度，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為公司的發展做出更大的貢獻。

保險公司車行工作總結篇四

保險公司車險部工作總結

20××年是理賠中心車險分部各項工作取得較好成績的一年，總省公司把今年定為“數據年”、“服務年”，理賠中心車險分部充分貫徹落實了此項舉措，制定了高標準、嚴要求的年度工作計劃。這一年，我們向社會兌現了客戶節“四個一”服務承諾；這一年，我們經受住了“7.23”特大暴雨的考驗；這一年，理賠事業改革如火如荼的展開；這一年在市公司及理賠中心主任的正確領導下,全體車險分部員工齊心協力、通力合作、愛崗敬業，較為圓滿地完成了中心交給的各項工作。現將一年來工作情況總結如下：

一、車險分部各崗工作完成情況（數據截止11月30日止）

全年理賠中心車險分部共處理車險案件查勘定損36820件、損失車輛換件報價四萬余件、車險賠案理算37000件（本代外通賠案件231件），占全市案件的70%左右，較去年同比案件處理量上升34%。萬元以下的案件1小時通知賠付達成率在全省排名第二；萬元以下結案周期2.4天，萬元以上12.6天。車險案件處理率達107%，車險通賠本帶外案件處理率107.98%，外帶本案件處理率100.14%。受理盜搶險案件28件，與經偵合作查處保險欺詐案件8件，為公司換回損失40萬余元。

(一)查勘定損崗：

1、為配合在線定、核、報工作的開展，中心專門為查勘定損人員配備上網本，對1萬元以下的單獨車損案件隨定隨錄，在損失確定完畢后的半個工作日內完成系統錄入及資料收集，并確保案件相關資料的準確性。結合總公司對車險查勘“四個一”理賠服務的要求，查勘定損員在理賠觀念上都有了較大轉變，把理賠服務工作放在了首位。

2、對非快捷案件的損失確定，定損的繕制、系統錄入嚴格按理賠規定執行，大案逐筆登記。案件質量由定損崗主管嚴格按查勘定損標準流程考核，并納入月度及年度考評。增強員工的工作積極性及工作責任心。

3、協助同城三家業務公司加強與協、合作修理單位的合作。續簽20××年的協合作修理單位協議。針對不同保費規模的協合作單位制定相應的理賠差異化配置。同時加強落實“誰承保誰承修”的原則，對于違規處理案件的追究辦案人責任。通過對各協、合作單位送修量統計，對一定保費規模的4s店做車險理賠的專題培訓及專職定損員對口服務。

（二）、理算崗

1、理算人員按流程要求完成當日的案件理算（17:30之前），同時注重資料的完成、準確、規范。所有理算人員特別是臨柜人員要嚴格按照制度要求，做好儀容、儀表、行為、語言、禮節，體現人保理賠員工的精神風貌。2、為加快案件流轉，理算崗由以往的8小時工作制改為輪班制，并實行績效量化考核，以提高快捷案件的結案周期，提升車險理賠服務質量。

（三）、報價崗

1、嚴格執行總公司與福耀玻璃集團簽訂的玻璃價格協議，從執行的情況來看，4s店及各協合作修理單位基本支持價格協議，沒有較大范圍的爭議。

2、定期維護精友后臺系統德陽市公司下的數據，包括最新的市場價與校正系統廠方價（4s價）。

3、對查勘定損崗提供初報價支持，推動小額快捷案的執行。

二、車險分部其他各項工作開展情況

（一）為提升車險理賠隊伍服務水平，除公司統一組織的學習培訓外，年內還多次組織分部員工進行《標準化操作指引》培訓及書面測試、標準話術場景模擬等形式多樣的培訓。對總省公司下發的相關制度、方案及條文，由車險分部經理及時組織集中學習傳達并加以落實。各崗位每月還安排1-2次的業務技能培訓，由各崗位主管負責實施。在全國理賠員定級考試中，分部已有高級理賠員3名，中級理賠員6名，其余除新進人員外的員工已全部通過初級理賠員等級考試。（二）、抓內控、強管理，努力實現中心下達的各項指標。

1、分部各崗位之間積極配合，相互支持，督促形成合力，確保理賠流程的暢通有序。

2、抓制度的落實，加強理賠管控，嚴禁超賠案件的發生，嚴格通融案件的管理制度。

3、堅持未決賠案的清理制度，針對3500條未決賠案逐筆清理并做相應銷案、催辦定損及督促結案處理；對5832條已結案及已定損立案估損金額進行修改；對仍未定損無法修改估損金額予以催辦；對立案估損金額為0的案件及時清理及修改準確估損金額。

（三）、為配合城區三家公司，從公司業務出發，管控方式從公司內部轉移到協合作單位和個人，切實落實協合作單位的管理考核機制，充分調動一切可以利用的資源，圍繞著公司目標開展工作。特別是在市政兩大班子的招、投標車輛以及重點客戶的疑難處理等方面取得了很好的協調，在自己工作職責范圍內，充分發揮積極性、主動性和創造性，提高預見性、超前性和計劃性，在管理成本相同的前提下，為公司創造出了更多的經濟價值。

三、20××年工作計劃

亟待提升的方面：以下措施：作，意識，提升理賠服務質量仍然是即整肅車險理賠隊伍、整頓車險理賠質量和車險理賠數據創優活動。顧舊盼新，司形象，節約理賠成本，擠干理賠水分一直是車險分部致力追求的奮斗目標干好每一項工作，車險分部全體員工將在理賠中心的領導下與公司共同發展。嚴格責任追究制度。回顧一年的工作和學習，要進一步與交警、影響到公司業務發展，加大第一現場查勘力度；一是要繼續加強車險理賠管控，經偵等部門做好打假防騙工作。要提高估損準確率和結案率。20××年工作重心，理賠服務的好壞將直接關系到公在取得上述成績的同時，車險理賠是需要管控的業務，加大核損的管控力度；有效降低賠付成本。還有一些在今后的工作中二是要增強防范保險欺詐三是開展做好未決賠案管理工如何縮短理賠周期，“雙整一創”, 腳踏實地的具體采取。

保險公司車行工作總結篇五

保險公司車險部年終工作總結

保險公司車險部年終工作總結

20xx年是理賠中心車險分部各項工作取得較好成績的一年，總省公司把今年定為“數據年”、“服務年”，理賠中心車險分部充分貫徹落實了此項舉措，制定了高標準、嚴要求的年度工作計劃。這一年，我們向社會兌現了客戶節“四個一”服務承諾;這一年，我們經受住了“”特大暴雨的考驗;這一年，理賠事業改革如火如荼的展開;這一年在市公司及理賠中心主任的正確領導下,全體車險分部員工齊心協力、通力合作、愛崗敬業，較為圓滿地完成了中心交給的各項工作。現將一年來工作情況總結如下：

全年理賠中心車險分部共處理車險案件查勘定損36820件、損失車輛換件報價四萬余件、車險賠案理算37000件(本代外通賠案件231件)，占全市案件的70%左右，較去年同比案件處理量上升34%。萬元以下的案件1小時通知賠付達成率在全省排名第二;萬元以下結案周期天，萬元以上天。車險案件處理率達107%，車險通賠本帶外案件處理率%，外帶本案件處理率%。受理盜搶險案件28件，與經偵合作查處保險欺詐案件8件，為公司換回損失40萬余元。

1、為配合在線定、核、報工作的開展，中心專門為查勘定損人員配備上網本，對1萬元以下的單獨車損案件隨定隨錄，在損失確定完畢后的半個工作日內完成系統錄入及資料收集，并確保案件相關資料的準確性。結合總公司對車險查勘“四個一”理賠服務的要求，查勘定損員在理賠觀念上都有了較大轉變，把理賠服務工作放在了首位。

2、對非快捷案件的損失確定，定損的繕制、系統錄入嚴格按理賠規定執行，大案逐筆登記。案件質量由定損崗主管嚴格按查勘定損標準流程考核，并納入月度及年度考評。增強員工的工作積極性及工作責任心。

3、協助同城三家業務公司加強與協、合作修理單位的合作。續簽20xx年的協合作修理單位協議。針對不同保費規模的協合作單位制定相應的理賠差異化配置。同時加強落實“誰承保誰承修”的原則，對于違規處理案件的追究辦案人責任。通過對各協、合作單位送修量統計，對一定保費規模的4s店做車險理賠的專題培訓及專職定損員對口服務。

1、理算人員按流程要求完成當日的案件理算(17:30之前)，同時注重資料的完成、準確、規范。所有理算人員特別是臨柜人員要嚴格按照制度要求，做好儀容、儀表、行為、語言、禮節，體現人保理賠員工的精神風貌。

2、為加快案件流轉，理算崗由以往的8小時工作制改為輪班制，并實行績效量化考核，以提高快捷案件的結案周期，提升車險理賠服務質量。

1、嚴格執行總公司與福耀玻璃集團簽訂的玻璃價格協議，從執行的情況來看，4s店及各協合作修理單位基本支持價格協議，沒有較大范圍的爭議。

2、定期維護精友后臺系統德陽市公司下的數據，包括最新的市場價與校正系統廠方價(4s價)。

3、對查勘定損崗提供初報價支持，推動小額快捷案的執行。

(一)為提升車險理賠隊伍服務水平，除公司統一組織的學習培訓外，年內還多次組織分部員工進行《標準化操作指引》培訓及書面測試、標準話術場景模擬等形式多樣的培訓。對總省公司下發的相關制度、方案及條文，由車險分部經理及時組織集中學習傳達并加以落實。各崗位每月還安排1-2次的業務技能培訓，由各崗位主管負責實施。在全國理賠員定級考試中，分部已有高級理賠員3名，中級理賠員6名，其余除新進人員外的員工已全部通過初級理賠員等級考試。

1、分部各崗位之間積極配合，相互支持，督促形成合力，確保理賠流程的暢通有序。

2、抓制度的落實，加強理賠管控，嚴禁超賠案件的發生，嚴格通融案件的管理制度。

3、堅持未決賠案的清理制度，針對3500條未決賠案逐筆清理并做相應銷案、催辦定損及督促結案處理;對5832條已結案及已定損立案估損金額進行修改;對仍未定損無法修改估損金額予以催辦;對立案估損金額為0的案件及時清理及修改準確估損金額。

(三)、為配合城區三家公司，從公司業務出發，管控方式從公司內部轉移到協合作單位和個人，切實落實協合作單位的管理考核機制，充分調動一切可以利用的資源，圍繞著公司目標開展工作。特別是在市政兩大班子的招、投標車輛以及重點客戶的疑難處理等方面取得了很好的協調，在自己工作職責范圍內，充分發揮積極性、主動性和創造性，提高預見性、超前性和計劃性，在管理成本相同的前提下，為公司創造出了更多的經濟價值。

回顧一年的工作和學習，在取得上述成績的同時，還有一些在今后的工作中亟待提升的方面：一是要繼續加強車險理賠管控，有效降低賠付成本。具體采取以下措施：加大第一現場查勘力度;加大核損的管控力度;做好未決賠案管理工作，嚴格責任追究制度。要提高估損準確率和結案率。二是要增強防范保險欺詐意識，要進一步與交警、經偵等部門做好打假防騙工作。三是開展“雙整一創”。即整肅車險理賠隊伍、整頓車險理賠質量和車險理賠數據創優活動。顧舊盼新，提升理賠服務質量仍然是20xx年工作重心，理賠服務的好壞將直接關系到公司形象，影響到公司業務發展，車險理賠是需要管控的業務，如何縮短理賠周期，節約理賠成本，擠干理賠水分一直是車險分部致力追求的奮斗目標,腳踏實地的干好每一項工作，車險分部全體員工將在理賠中心的領導下與公司共同發展。

保險公司車行工作總結篇六

商車費改關鍵知識點

一、商車費改的時間及區域

（一）2015年6月，首批商業車險條款費率改革在黑龍江、山東、青島、重慶、廣西、陜西等六地啟動試點，試點地區統一使用行業示范條款。

（二）保監會近日通知，自2016年1月1日起，停止使用天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12個保監局所轄地區現行商業車險條款、費率，上述試點地區也將統一使用新的行業示范條款。

二、商車費改的具體內容

（一）條款

1、條款架構，由過去的分客戶群、分使用性質的產品體系簡化為分客戶群的產品體系，整合了家庭自用車、非營業用車、營業用車條款等車損險條款，同時合并了四個主險條款。機動車采用統一的條款，對特種車，摩托車、拖拉機，單程提車單獨設置條款。

2、條款體例，由過去的各條款相互獨立、體例相同、每個主險均為完整條款，改為四個主險合并制定一個條款，分列保險責任、責任免除、免賠率、賠償處理等。

3、條款內容，對車損險保額確定進行了修訂；取消車損險事故責任比例，實行代位追償；明確了賠款計算公式，減少理賠中的爭議；統一各主險的事故責任免賠率，與三責險取齊；調整主險保險責任部分表述；對條款表述在法律層面進行更加嚴謹的修訂，并與最高院充分溝通，以消除法律隱患；對條款進行更加人性化的修訂，三者險中包含對被保險人的家庭成員的保障；刪除爭議較大的責任免除，例如：“駕駛證有效期已屆滿”；縮短了條款的篇幅，凡是保險法有明確規定的，在條款中不再重復。

4、附加險，現行條款有28個附加險及特約條款，減少18個（其中3個并進主險保險責任，分別為教練車特約、租車人人車失蹤、法律費用特約），保留玻璃單獨破碎險、自燃損失險、新增設備損失險、車身劃痕損失險、發動機涉水損失險、修理期間費用補償險、車上貨物責任險、精神損害撫慰金責任險、不計免賠險、指定修理廠險10個附加險，增加車損險無法找到第三方特約險。

（二）費率及調整系數

1、保費計算公式變化：

改革前保費＝基準保費*費率調整系數 基準保費＝（基礎保費＋保險金額*費率）

電銷專用產品保費在前述基準保費的基礎上再優惠15％

改革后保費＝基準保費*費率調整系數 基準保費=基準純風險保費/（1-附加費用率）行業基準純風險保費=改革前基準保費*65% 附加費用率由各公司根據自身經營成本同時參考行業平均水平，按照35%左右的標準確定。

2、費率系數

費率調整系數由現有的14個減少為4個，其中自主核保系數、自主渠道系數由保險公司自主決定，交通違法系數、無賠款優待系數（ncd）由行業管控。

自主核保系數、自主渠道系數區間均為[0.85,1.15]。無賠款優待系數（ncd）浮動范圍由現行的0.7-1.3變為0.6-2。

最低費率折扣可降至4.335折，即0.6（無賠優系數）×0.85（自主核保系數）×0.85（自主渠道系數）。

三、創新型條款

根據保監會《深化商業車險條款費率管理制度改革試點工作方案》的有關規定，在商業車險改革試點地區保險公司將可以選擇使用自主開發商業車險創新型條款，但是目前保監會尚未啟動創新型條款報批工作。

四、費改的市場影響：

（一）對主機廠：改革有利于發揮車險社會管理功能，促進汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性。建議主機廠積極引導經銷商，共同調整過高的配件價格，逐步降低零整比，保障消費者權益，推動汽車產業良性健康發展。

（二）對經銷商：改革促進財險行業轉型升級，轉變競爭模式，將單一的高手續費、高費用競爭轉變為以優質優價為目標的全方位、多層次、高水平競爭。

（三）對客戶：改革強化消費者利益保護，商業車險產品供給將更為豐富，擴大了消費者選擇權，眾多低風險車主將享受更低的車險保費。同時也間接幫助客戶養成良好的駕駛習慣。