心得體會是我們在經歷一些事情后所得到的一種感悟和領悟。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應該怎么寫心得體會呢？下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
真情服務民航心得體會篇一
近年來，隨著航空業的蓬勃發展，民航事業也取得了長足的進步。小編作為一名常常乘坐民航航班的旅客，不禁深受其影響，從中獲得了一些心得體會。通過與民航機組人員的接觸、觀察和體驗，我深深體會到了民航業的發展與改進，以及飛行過程中的一些注意事項。
第二段：珍惜航空資源。
首先，我看到了民航業的艱辛與努力。航空旅行給人們提供了一種高速、便捷的交通方式，但是背后卻有著無數人的辛勤付出。機場管理人員、機組人員、空乘人員，都為了我們安全、舒適的旅途而日夜奮斗。他們時刻壓力巨大，飛行任務層出不窮，卻依然保持著微笑和專業的態度。每個人的努力，都是為了能夠安全送我們到目的地，我們應該珍惜航空資源，為他們所付出的努力表示敬意。
第三段：提供高品質的服務。
其次，我也感受到了民航業對于服務品質的重視。近年來，隨著消費結構的升級和人們對于品質生活的追求，航空公司不斷提升自身的服務質量，努力滿足乘客的需求。在航班預訂方面，航空公司推動了互聯網技術的應用，使得乘客可以方便地在線選座、辦理登機手續等。同時，在航班過程中，航空公司注重餐飲品質、舒適度以及乘客的個性化需求，提供了更多的選擇和舒適的環境。這些努力讓人們感受到了旅行的愉悅和舒適，使整個旅程更加愉快和輕松。
第四段：關于飛行過程中的注意事項。
在乘坐民航航班的過程中，我也總結了一些飛行的注意事項。首先，安全是最重要的。乘坐飛機時，在起飛和降落過程中要系好安全帶，并按照機組的指示行動。其次，合理安排時間，提前到達機場辦理登機手續，避免因為時間不足而產生的焦慮情緒。另外，在長途飛行中，要注意保持水分攝入，保持身體的水分平衡。最后，要尊重他人的權益，維護良好的旅行秩序和航班環境。
第五段：總結和展望。
通過與民航業的接觸和體驗，我深刻體會到了航空業的發展和努力。為了提供更好的服務質量，我相信民航業會進一步加大力度，不斷創新和改進。希望乘坐民航航班的旅客也能夠珍惜航空資源，保持乘坐的安全和舒適，共同推動航空業的發展。
總的來說，民航事業的發展給人們的生活帶來了很大的變化。通過體驗和觀察，我們可以體會到民航業的努力和艱辛，以及其對于服務品質的重視。因此，在日常的旅行中，我們應該珍惜所享受到的航空資源，遵守飛行的注意事項，共同推動航空業的進一步發展。
真情服務民航心得體會篇二
作為一名民航人員，我開始一段不同尋常的旅程。工作的第一天，我意識到民航是一個復雜的系統。為了發揮最佳的能力，我必須學習許多新的知識和技能。民航是一個巨大的行業，我需要了解每個部門的職責和工作流程。我的主要任務是確保航班安全和旅客滿意度。這是一個高度負責的工作，并且需要解決各種各樣的問題。我意識到，如果我希望成為一名成功的民航人員，我需要認真學習每個方面的工作。
第二部分：學習篇。
我花費很多時間來學習我在民航行業中需要知道的東西，從機場地勤到航空安全和機務部門，我都需要密切關注每個部門的運作。學習與實踐相結合，使我更加自信和有效率。我意識到系統性的學習是必須的，因為民航的工作高度復雜，而我必須能夠快速準確地做出正確的決策。同時，我也學到了與他人合作的重要性，因為民航不是一個人工作。
第三部分：面對困難篇。
民航工作充滿風險，但這些風險是可以避免的。面對困難時，我必須冷靜應對每一個局面。毫無疑問，民航工作涵蓋了許多領域，需要我們面對各種情況。然而，我發現，當我積極地解決問題時，這些困難變成了挑戰。這種轉變是非常重要的，因為它幫助我更加積極地面對問題。
第四部分：同事關系篇。
成為一名民航職員，必須是一個團隊中的一份子。民航人員必須緊密合作，確保飛機安全、順利地飛行。因此，團隊合作精神至關重要。民航公司非常重視內部同事關系的和諧，這也是保證航班安全的關鍵之一。良好的同事關系不僅可以保證工作的質量，而且可以使得整個行業成為一個巨大的群體，共同保障每一個旅客的安全。
我的民航工作旅程不僅充滿了挑戰和機會，同時也讓我學到了許多知識和經驗。具體來說，我學到了如何團結合作、溝通技巧等。每一天都是一個新的挑戰，但我會盡力做到最好。我相信，只要我不斷錘煉自己，在民航行業中，我一定會變得更成熟和更專業。在過去的幾年里，我對民航行業的整體形象有了更深刻的理解。民航是一個擁有廣闊發展前景的行業，它提供了許多機會和挑戰。我很高興能夠成為這個行業的一份子，希望未來能夠在這個行業中有所成就。
真情服務民航心得體會篇三
9月13日至16日赴學習了民航旅客運輸優質服務管理的課程，該課程由國內外行業內專業人士主講，內容包括民航旅客運輸優質服務全過程管理、機場地勤服務運營管理模式、地勤行業的全球趨勢、新加坡機場優質服務模式、從航空公司視角看地勤優質服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務管理層面進行教授，比較。
系統的了解了地勤服務的發展方向和具體的實例。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。一些新觀念和兄弟單位的做法對我來說很有啟迪的。現把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：
一、地勤服務的發展趨勢。
地勤服務是依托航空公司、根據工作區域發展起來的行業，與機場和公司的發展是相輔相成的。與航空公司公司服務相比，地勤服務環節更多、專業程度毫不遜色、面對旅客情況處理更復雜，因此，保障好地面服務對于提升民航形象具有更重要的作用。
地勤服務的發展方向也是朝著專業化發展，這里的專業化包含兩個方面：一是保障手段的專業性，也就是說業務技能的高水平;二是網絡的一體化。瑞士的swissport的公司，成立與1996年，專注于地勤服務，是全球最大的地勤服務公司，擁有員工21000多人，現已在全球180個機場建立了自己的地勤服務公司，服務國家達到40個，在亞洲的新加坡、馬尼拉和香港已有其分支機構。目前已于我國的民航系統進行接觸，待條件成熟也將進入國內領域。
從公司的角度特別是非基地航空公司看，他們希望能有一個相對中立、又具有網絡化的公司、能嚴格執行他們的標準的地勤服務公司為他們服務，從拓展全球的業務出發，也希望將這部分業務外包，專心致力于公司的核心業務。目前在一些(尤其是國外)地勤公司已將地勤服務作為代理航空公司的核心延伸，在標準上執行個性化的服務，在手段上提供簡約高效的服務流程，甚至在著裝上在服務某個公司時也會有相應的與公司統一的服裝。
從上可以看出：一、把地勤服務外包是希望將地勤服務做得更專業;二、從航空公司的角度看，如果條件允許，不希望將地勤服務轉交給同業競爭者(即是航空公司的代理);三、地勤服務的網絡化和國際地勤服務公司的進入，他們的網絡布局具有相當的優勢;四、必須培育機場的地勤服務核心競爭力(地勤服務的核心競爭力在于質量、創意、效率和反應能力)。
二、地勤服務的一些理念。
地勤服務做得好壞，主要不在手段，關鍵在于理念。同樣國內的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。
1、地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。這不是新觀念了，主要的是我們缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛(如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿意率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何去做肯定缺少科學和嚴格的評定標準)，也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。
2、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同;同樣，旅客希望對提出的要求能做到迅速響應。從自己的工作一段時間看，許多問題能不能得到處理，一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客合理的解釋，給他們一個方向指引;二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部門的財物、指揮其他人員、提供相應服務等。地勤服務是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決問題的能力，提升服務水平。
3、管理層必須親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說許多事情都應該自己去做，而是說在一些具體的重要問題上應該做到親自去做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些問題的癥結、方向性問題的研究、突發安全和服務質量問題的發生等需要第一時間到現場。管理者是需要留出來一點時間來思考問題的，但這些問題的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經理黃先生做了近30年的地勤，這也是他的一個經驗，有些問題不去親歷親為是不知道如何去處理，或者說處理結果是不太如意的，“20＿＿年以前的優質服務對今天來說已經不是優質服務了”。
旅客自主辦理手續，也節省人力，適應機場發展需要。
5、專業的人才，優秀的機場。我們的機場發展很快，但是我們不容否認在人才的培養和引進上，已經不太適應目前發展的需要了。在與老師和同行的交流中，我感到很自卑，我還在說人員不夠，而別人已經在說人才不夠了，這其中的差距是可想而知了。反思一下，有些問題需要引起我們重視：我們領導層有好的想法，為什么沒有更好的方法去貫徹執行?我們的培訓也好，學習也好，為什么老是要走出去，但走回來以后，為什么我們的工作上不能比之考察學習的機場有更高的進步，而只是亦步亦趨，總是落后與時代發展需要?為什么我們的制度出臺常不能讓我們的員工引以為自豪和驕傲?在與福州機場同事談論工資問題的時候，他告訴我，他們的值機人員(中長期合同工)也只有多一點，雖說工資不高，但他們的信心就比我們足，他們對機場控股后也充滿了希望，也認同管理模式。就如中國與國外相比一樣，我們的建筑物可以在段時間內趕上，但我們的思想和觀念的趕上卻需要化更多的時間。當然從服務的角度看，充足的人員是必須的。
三、我們機場的服務缺陷。
服務的內容包括四項：支持性的設施、輔助物品、顯形服務和隱性服務。支持性的設施是指提供服務的資源，如機場;輔助物品是指提供的零部件的選擇，如自動化的值機柜臺;顯性服務是指可以觀察到的好處，如服務質量;隱性服務是指顧客可以感受到的心理利益或外部特征，如安全。當然，我們機場有不少自己的優勢，如機場的通透性、較好的廣播音質等，因為是學習體會，更多的匯報我們的不足，以便可以取得更好的進步。從以上服務四方面結合參觀機場，我歸納了一下，我們的服務主要有如下缺陷：
1、候機樓內的信息告知不明顯。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現不足以引起他們的注意。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。又如，旅客到達后，我們的指引標識只有符號，而沒有具體的中英文提示，而且我們的標識在隔離門上，不是正面提示，如果沒有引導，第一個旅客下機可能會不知道該往哪里走。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。
2、人性化的設施不足。仔細觀察機場的有關設施，一些設施的擺放可以供我們借鑒。除了一些懸掛的標識，一般的信息告示都是放置的比較底的位置，以人眼可以平視的高度為參考，如航班信息顯示液景屏;顯示器的顯示色彩也是劃分的比較明顯，不象我們統一的紅色;出發廳設置了一些專供旅客休息等候的座位，而我們卻很少，當然這與我們的設計理念有關，我們希望旅客能快速到隔離廳休息，但這也恰恰暴露了我們沒有以人為本的思想;員工使用的座椅大都選擇平坦性的，使他們在工作中減少勞累的程度，而我們的座椅雖說比較好看，但工作起來確實不太舒服。
3、旅客感受不到我們服務的規范性和優質性。說實在的，與其他同行了解后，他們也有同感，值機員一個人負責一個航班，在短時間內一邊要忙與手續的辦理，一邊要與旅客交流，有一定的困難，但總覺得臉難看的狀況確實影響了服務質量。如果大家都從事服務行業的，可以仔細觀察一下，每個值機員的肢體、語言都有一定的不同，缺少專業訓練。當然訓練的不僅是規范語言和肢體動作的訓練，還有心里承受能力、語言技巧的訓練等。
4、個性化的特色服務不多。應對專門的節假日、大型活動我們可以出臺一些特色服務，但我們還是要有長期化的特色服務。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。
5、流動服務比較欠缺。除了引導崗位有時可以流動，其他崗位相對大都是固定的，面對大量的流動旅客，要以固定的崗位去應對，在服務上會顯得比較被動，無論從機場也好，香港機場也好，他們的地勤服務在手續廳都有流動的人員，主要任務是解決旅客的疏導和引導工作，向下一流程的工作人員報告特殊旅客的情況，讓旅客體會到機場有人時刻在關注他們。
6、需要采用一些新的設備和設施。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。機場安檢采用的圖象掃描系統，對保障安全很有好處，而且對下段少客查找也非常有幫助。還有行李條的自動打印系統，可以最大限度的保障不出差錯。當然新設備和設施的采用，要與機場的財力相一致。
7、安全的保障水平要得到提高。我這里所說的安全并非完全指保障的具體環節，而是從旅客的角度看我們的安全保障能力。旅客不希望看到我們在安全管理上的混亂，他們對安全的認知主要來源于我們安全從業人員專業的素質，如安檢操機人員的識別能力，是否查出他們不小心帶的違禁物品。還有一點就是來源于他們對機場安全保衛的信心，如經常的安全巡視人員，橋口的安檢查驗等等，都會他們帶來一定的安全感。如我們的橋口如在航班延誤時服務人員不能控制(實際上也是比較難以控制)人員的登機秩序，不能不使旅客感到缺乏安全感。這里希望我們的橋口安檢人員能不能做到驗證前移到登機柜臺(這樣做是不是符合規定，因為這樣前移會導致廊橋口無人，不能監控橋口情況)。
四、體會和建議。
1、要加大造就管理人員的管理能力。一個單位平安無事不算壞事，但從發展的角度來看，如果滯后的平安無事會對下一屆班子帶來影響，會對機場整體發展帶來影響。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創造性解決問題的能力，這里特別提到創造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現，無法培育核心競爭力;有高度沒有新意和長期性，也會使員工失去執行的動力;有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。
2、關心員工，關注成長。服務的過程就是產品，服務的傳遞靠每個員工，如果員工感到身心疲憊，很難設想可以讓員工有飽滿的熱情去做好服務工作。與一些機場同行和從事具體的服務人員的交流看，我們的員工工資水平并沒有低于他們多少，一個重要的因素就是看不到發展，當然發展也是辨證的，看不到發展也就是說沒有落后的壓力，只是我們最大的弊病。
3、從改善服務質量上，先抓好顯性服務。一是解決規范化服務問題，使工作人員問候、指引、提示、態度得到改善;二是條件許可的情況下，增加流動服務人員，并兼航延時的專職人員;三是建立信息有效溝通渠道，高效和正確的發布信息;四是繼續加大內部培訓，如服務技巧培訓，航管知識培訓，使旅客從工作人員中能得到通俗和被理解的感受。
4、研究績效考核的方案，在政策許可的前提下，運用相應的指標對員工進行考核。
5、發揮科長和班組長的作用，對科長、班組長和員工進行合理授權。
真情服務民航心得體會篇四
民航大是中國民航大學的簡稱，是一所以培養民航人才為主要目標的高等院校。作為中國民航系統的重要組成部分，民航大擁有一流的教學設施和師資力量，為中國民航的發展做出了重要貢獻。
段落二：學習民航專業的感受。
在民航大學習航空運輸管理專業，我對民航業的認識和了解有了更深入的理解。通過課堂學習和實踐實習，我學到了許多航空運輸管理的知識和技能，包括航班調度、安全標準、機場規劃等等。在學習和實踐中，我深感民航業對于社會和經濟發展的重要性和必要性。同時，也深刻認識到了民航工作者的責任和使命。
段落三：實習經歷的收獲。
在實習中，我深刻認識到了民航工作的復雜性和艱辛。航班調度、機場運營等崗位需要嚴密的計劃和精準的運營，而且始終要注意航班安全。通過實習，我進一步了解到了工作實際中的問題和挑戰，也更加明確了自己的職業定位和未來發展方向。
段落四：民航大的教育特點。
民航大強調實踐教學，注重學生實際動手能力的培養，同時強調理論教育和實踐培訓的結合。學生們會有大量的模擬操作和實踐訓練，真正做到了“立足實踐，前沿理論”。加上民航大的師資力量強大，專業性高、實務性強，目標導向和需求導向的教育理念，學生們受益匪淺。
段落五：我的未來規劃。
在民航大學習航空運輸管理專業，我在學習和實踐中受益匪淺。未來，我希望自己能夠依托民航大的平臺，積極地投入到航空運輸領域工作中，為民航業的發展做出一份力量和貢獻。同時，我還將不斷學習和提高自己的能力，為自身的事業發展打好堅實的基礎。
真情服務民航心得體會篇五
第一段：明確民航局的職能和作用（約200字）。
民航局是中國民用航空的管理機構，負責監督和管理全國范圍內的民用航空運輸活動。其職責包括監督航空公司的運營安全、航班正常運行、空中交通管制等方面的工作。在過去的一段時間里，我有幸參與了一次民航局的實習，對民航局的運作有了更深入的了解，也獲得了一些心得體會。
第二段：提高安全意識的重要性（約200字）。
在民航局的實習期間，通過與各部門的交流和觀察，我深切感受到民航局對安全的高度重視。無論是航空公司還是空中交通管制，安全始終是首要考慮的因素。這讓我認識到，提高安全意識是每位員工的必修課。我們不能因為工作繁忙或者其他原因，而對安全抱有僥幸心理。只有在不斷強化安全意識的基礎上，才能確保民航業的安全穩定發展。
第三段：了解國際合作的必要性（約200字）。
民航局在國際合作方面也起到了重要作用。民航業的發展離不開與其他國家和地區的合作。通過交流和合作，可以分享經驗，推動行業發展，提升我國民航的國際競爭力。我在實習期間參與了一次跨國合作的會議，見識到了各國專家的優秀工作和前沿技術。這讓我認識到，唯有加強國際合作，才能推動我國民航業的進一步發展。
第四段：學習與拓展專業知識的重要途徑（約300字）。
在民航局的實習期間，我不僅認識到了提高安全意識和加強國際合作的重要性，還深刻意識到學習與拓展專業知識的重要途徑。無論是參加內部培訓還是在實踐中探索，都是提升自己的機會。我經常在業余時間參與一些專業講座和學習小組，不斷學習新知識，拓寬視野。同時，通過實習中的工作實踐，我也能夠將學到的理論知識與實際應用相結合，加深自己的理解和體會。
第五段：以身作則，努力工作（約300字）。
在民航局的實習期間，我還觀察到了許多優秀的同事，他們以身作則，努力工作，為機構的發展做出了重要貢獻。他們嚴格遵守規章制度，不折不扣地履行職責。他們為自己設定了高標準，不斷努力提高自己的能力。這給了我很大的啟示，作為一名年輕人，我應該時刻保持進取心，不斷努力追求自己的目標。只有投身于工作中，才能不斷成長、進步，并為民航局的發展做出積極貢獻。
結尾段：總結全文，展望未來（約100字）。
通過實習，我對民航局的工作有了更深入的了解，同時也認識到了自己的不足之處。未來，我會繼續學習，提高自己的專業知識和實踐經驗，為民航局的進一步發展做出自己的貢獻。我相信，只要不斷學習、努力工作，定能取得更大的成就。
真情服務民航心得體會篇六
2021百年黨史學習教育心得體會1翻開我們的黨史，從一大開始就鮮明地選擇把社會主義和共產主義作為自己的奮斗目標，在二大，就確定反帝反封建的革命綱領，迅速找到了中國革命的方向，早早就確定了使命愿景。但是如果僅僅是有使命愿景，而缺少科學理論的思想指導，勝利也只是鏡花水月。今天，我們的黨仍然在為共產主義不懈奮斗，這絕非空話，而是初心未改。
今年在全黨開展中共黨史學習教育，激勵全黨。
不忘初心。
牢記使命，在新時代不斷加強黨的建設。重溫黨史，能讓我們更加熱愛黨，不斷堅定黨的信念貫徹黨的方針繼承黨的成功經驗發揚黨的優良傳統。作為新時代的黨員干部，更應該積極響應號召，在重溫黨史的過程中不斷汲取“鈣”營養。
汲取“開天辟地，敢為人先，堅定理想，百折不撓”的奮斗之鈣。1921年，中國共產黨第一次全國代表大會在浙江嘉興南湖的一條游船上勝利閉幕，莊嚴宣告中國共產黨的誕生，同時也為我們留下了寶貴的“紅船精神”。昔日的游船承載著共產黨員的初心使命，經歷了無數驚濤駭浪，成為了今日行穩致遠的巍峨巨輪。“紅船精神”提醒廣大黨員干部要時刻保持思想上的先進性，保持矢志不渝、不懈奮斗的拼搏精神，保持高度的責任感、信念感、使命感，在新時代的征程中用飽滿的工作熱情在自身崗位上不斷發光發熱。
汲取“浴血奮戰，舍生忘死，不畏艱苦，斗志昂揚”的頑強之鈣。中國共產黨領導中國人民推翻了三座大山，建立了新中國，最終取得了新民主主義革命的偉大勝利。無數仁人志士拋頭顱、灑熱血，彰顯了“國家興亡，匹夫有責”的崇高責任，表明了“橫眉冷對千夫指，俯首甘為孺子牛”的鮮明態度，踐行了“寄意寒星荃不察，我以我血薦軒轅”滿腔誓言。無數革命先烈用犧牲和熱血激勵著我們要奮發向上，勇做時代的“弄潮兒”，頑強拼搏，銳意進取，不言放棄，唱響無愧于時代的頑強之歌。
汲取“。
不忘初心。
牢記使命履職盡責無私奉獻”的擔當之鈣。習近平總書記曾說過：“中國共產黨人的初心和使命就是為中國人民謀幸福為中華民族謀復興。”中國共產黨自成立以來就一直秉持“全心全意為人民服務”的宗旨無數共產黨員懷著崇高堅定的理想信念、擔當實干的工作作風、一心為民的家國情懷在崗位上履職盡責、無私奉獻爭做“逆行者”“弄潮兒”“實干家”為我們樹立了時代的楷模。廣大黨員干部應認真感悟榜樣的力量在學思踐悟中拼搏實干不負時代的重托和人民的期盼。
2021百年黨史學習教育心得體會2我們政黨的優越性更加的突出，其強大的執行力令全世界動容，這也更加表現出我們中國共產黨是是中國特色社會主義事業的領導核心，始終代表中國先進生產力的發展要求代表，中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，這是中國共產黨在1921年初創內時，其優越性和純潔性就已定下了。我們每一位中國人都以國內有這樣的先進政黨而感到驕傲和自豪。
歷史是最好的教科書，也是最好的清醒劑。黨史是黨員干部的“必修課”，從中能夠汲取經驗教訓，汲取不懈奮斗的力量，在面對前進道路上的挑戰與挫折時，找到更堅定、更自信的自己，在信堅定、行篤定中書寫夢想的“新答卷”。
學好黨史“必修課”，以堅定的理想念書寫夢想的“新答卷”。夢想的出現或許是一時之念，但是實現夢想絕非一日之功，黨的歷史進程告訴我們，偉大夢想的實現一定是在持之以恒的堅持中實現的。力量需要生長，力量需要凝聚，力量需要在時間長河中不斷沉淀，一個黨員干部的跋涉足跡能走多遠，在于其理想信念有多強。人們常說：“理想信念高于天”，夢想是天，天之大在高處;奮斗在實，千里路在腳下。黨員干部的奮斗要有源源不斷的力量補給，要堅守精神追求，以理想信念“扎下根”，以理想信念“補足鈣”，不斷錘煉自身的筋骨，讓自己在苦難挫折中淬火成鋼，讓堅不可摧的理想信念成為一艘巨艇，滿載青春熱情和昂揚斗志，越過重山萬座，在一往無前的沖鋒中，抵達夢想的目的地。
學好黨史“必修課”，以強韌的斗爭意志書寫夢想的“新答卷”。黨史是有“記憶”的，這種“記憶”是共產黨人身上的紅色“烙印”，是傳承的血脈基因，也是攻堅克難的制勝法寶。黨員干部在“趕考”的路上，總會面對前所未有的風險挑戰和嚴峻的斗爭環境，“志不強者智不達”，黨員干部要在黨史中傳承紅色基因，接過精神火炬，以堅忍不拔的意志勵精圖治。在面對新冠肺炎疫情時，千千萬萬個黨員選擇逆行，勇扛使命與擔當，與來勢洶洶的病毒做斗爭，無論是手術臺上的爭分奪秒，建設火神山、雷神山醫院的夜以繼日，還是運送物資的倍日并行，都彰顯了共產黨員絕不服輸與決心向前的韌性。沒有共產黨人這種不怕苦、不怕累的斗爭意志，就沒有新時代偉大的“抗疫精神”，這是中華民族自強不息的內在動力，是實現夢想的意志力量。斗爭意志是開啟新征程的“鑰匙”，嶄新的道路上是更加磅礴的力量，是更加燦爛輝煌的未來。
學好黨史“必修課”，以自信的風發意氣書寫夢想的“新答卷”。翻開百年黨史，從艱苦卓絕的革命年代到改革發展的建設年代，中國共產黨的自信力開拓與實踐中不斷增強。共產黨人風發之意氣與年齡無關，與精神狀態和本領才干有關，這種風發意氣是黨員干部在朝霜暮雪的學習中得來，在思考總結的智慧沉淀中得來，在不斷摸索的實踐探知中得來，歸根結底是由成長與經驗得來。黨員干部的自信力不但展現著個人的風采，還能帶動我們黨事業發展開拓進取。黨員干部要增加才干來增添風發之意氣，要保持積極向上的心態讓這種意氣“高高飄揚”，成為前進道路上的激勵和鼓舞，厚積闖關奪隘的底氣，在自信前行中實現自我價值，去打破更多的“不可能”，創造更多的“新精彩”，書寫夢想的“新答卷”。
2021百年黨史學習教育心得體會3在此次黨課的學習中，我也深刻認識到了自己在理論知識學習方面的不足。雖然平時也有多在了解時事了解黨史，但由于高一時早早地就選擇了學習理科，導致個人在政治和歷史的了解有明顯的漏洞，在學習理論知識和中國共產黨黨史時有較大的困難，但這些都沒有讓我氣餒，甚至讓我對學習中國共產黨先進文化有了更大動力。在發現了自己的不足后，這也讓我有了努力學習的方向，而接下來我也需要更多的學習，才能經受得住黨和國家對我的考驗。
當前，我國正處在實現中華民族偉大復興的關鍵時期。越是關鍵越要堅定、奮進、搏擊。“歷史是最好的教科書。”我們要學好黨史，在黨史中汲取實現中華民族偉大復興的智慧和力量。
堅持民主集中，保持黨內高度團結統一。黨的歷史告訴我們：不管在任何時期，黨內越是高度團結統一，黨和人民的事業就越興旺發達。黨要管黨既是我們黨的歷史經驗和實踐真知，也是我們黨行穩致遠的重要法寶。要旗幟鮮明地加強政治建設，不斷增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”，把黨中央決策部署不折不扣地落到實處，真正把思想和行動統一到黨中央推進發展的戰略方針上來，沿著黨中央指引的“復興”航向前行。在實踐中要以黨的政治生活為載體，以黨的政治規矩和政治紀律為抓手，堅持民主集中制原則，不斷凈化優化黨內政治生態。還要重溫歷史教訓，牢記歷史上那些因喪失組織觀念而帶來的慘痛教訓，警鐘長鳴，引以為戒。
堅持人民至上，始終扎根于人民。我們黨之所以在歷史上取得了一個個偉大勝利，戰勝一切艱難險阻，根本在于我們有人民的支持，人民始終站在我們這一邊。要與群眾想在一起，干在一起，多辦民生實事好事。及時解決群眾的急難愁盼，以“我將無我，不負人民”境界，全力踐行全心全意為人民服務的宗旨。要持之以恒地改進作風，繼承和弘揚黨在歷史上積累形成的光榮傳統，堅決抵制“四風”;要“一篙”也不松懈地開展反腐倡廉，防治結合，純潔黨的肌體，一體推進不敢腐、不能腐、不想腐，進一步營造風清氣正的為民環境，牢固血肉聯系。只要我們一心一意地扎根人民、服務人民，就能凝聚起人民戰無不勝的智慧和力量，就沒有任何國家任何人能阻擋中國人民對美好生活的向往、中華民族實現偉大復興的歷史步伐。
堅持馬克思主義理論學習與創新，不斷武裝頭腦。理論是行動的先導，在我們黨成立之初，馬克思主義就被確立為指導思想。馬克思主義理論是集科學、人民、實踐和開放于一體的理論，深刻詮釋了人類發展規律，指引著未來的前進方向。馬克思主義與中國發展實際相結合后，就展現出了強大的真理力量。尤其是我們黨與時俱進地形成、推進了中國特色社會主義理論體系，讓當代中國走向了全面建設社會主義現代化國家之路。新時代，新征程。我們要深入學習好習近平新時代中國特色社會主義思想這一馬克思主義中國化的最新理論成果，武裝頭腦，補足理想信念之“鈣”，自覺用新思想新理論指導實踐，用新思維新方法分析解決遇到的難題，不斷融會貫通，不斷進行新探索、創造新成果，必將筑就中華民族偉大復興的中國夢。
2021百年黨史學習教育心得體會4懷揣著“要成就優秀的自己、盡心盡力為集體服務”的初心加入中國共產黨。然而，現在發現其實自己最初對黨組織雖情有獨鐘，卻對黨的歷史、黨員的深刻內涵和價值認識很粗淺。這些年雖然定期都有政治學習，可學習的大多是當下、時時的最新的方針政策，對于黨的歷史接觸的依然很少。
2021年是中國共產黨成立100周年，百年黨史是一部為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興的奮斗史，也是一部豐富生動的“教科書”。歷史是最好的教科書，也是最好的清醒劑。廣大黨員干部要用心研讀這來之不易的“教科書”，在學習黨史、借鑒黨史中汲取成長營養、凝聚奮進力量，不斷堅定理想信念，恪守為民初心，勇擔時代使命，在全面建設社會主義現代化國家新征程中乘風破浪。
學習黨史，是堅定理想信念的必要前提。百年來，黨領導人民在苦難中鑄就輝煌、挫折后毅然奮起、探索中收獲成功、轉折中開創新局、奮斗后贏得新時代。學習黨史有助于增強黨員干部的黨性修養、提高工作能力。了解我們黨和國家的來龍去脈，有助于汲取我們黨和國家的歷史經驗;了解我們黨和國家歷史上的重大事件和重要人物，有助于汲取我們黨和國家歷史上的執政經驗。作為一名黨員，要知黨愛黨，知黨愛國，堅定信仰信念、淬煉黨性修養、厚植為民。特別是針對青年黨員，更要加強黨史宣傳和教育，要正確且及時地引導廣大青年黨員在學習中繼承發揚好我們黨的光榮傳統和優良作風，使其能深刻領悟我們黨在這百年來經過不斷檢驗得出的真理：“只有共產黨，才能救中國;只有社會主義，才能發展中國;只有改革開放，才能富裕中國。”
學習黨史，是恪守為民初心的必經之路。為中國人民謀幸福是黨百年奮斗、風雨不改的初心。2021年新年來臨之際，習近平總書記指出，全面建成小康社會取得偉大歷史性成就，決戰脫貧攻堅取得決定性勝利。歷經8年，現行標準下近1億農村貧困人口全部脫貧，832個貧困縣全部摘帽。這一重大成果，是在黨領導下取得的輝煌業績。同時明確未來5年作為鞏固脫貧攻堅成果的過渡期，確保脫貧人民不再返貧。面對新冠肺炎疫情，黨始終把人民生命安全和身體健康放在第一位，全力以赴動用一切可以利用的資源，投入疫情防控救治，最大限度減少疫情傳播、提高治愈率、降低病亡率，取得令世人艷羨的成績，這離不開我們黨的堅強領導，離不開全國人民的積極配合。國人在面對艱難困苦時能完全信賴和依靠我們黨，始終保持上下一心，是我們黨百年來一心為人民，得到人民衷心認可的體現，也是我們學習黨史，恪守為民初心的強大精神動力。
學習黨史，是勇擔時代使命的必然要求。實現中華民族偉大復興是中華民族近代以來最偉大的夢想，中國共產黨始終義無反顧肩負實現中華民族偉大復興的歷史使命。習近平總書記統攬黨的百年發展史，以宏大的歷史感指出：“我們黨領導的革命、建設、改革的偉大實踐，是一個接續奮斗的歷史過程，是一項救國、興國、強國，進而實現中華民族偉大復興的完整事業。”救亡圖存到復興逐夢，環環相扣，循序遞進，重視、研究和借鑒黨史，可以給我們帶來很多了解昨天、把握今天、開創明天的智慧。2021年是“十四五”開局之年，我國開啟全面建設社會主義現代化國家新征程，進入新發展階段，也是中華民族偉大復興歷史進程的重要階段。站在新時代的開端，我們要用心感悟黨史，總結歷史經驗，把握歷史規律，從中汲取開拓前進的勇氣和力量。
“以史為鑒，可以知興替”，黨要想始終保持青春活力、持續健康發展、煥發蓬勃生機，就需要廣大黨員干部學習了解黨史，溫故知新，對照初心、常思使命，加強黨的建設，將黨領導人民創立的社會主義偉大事業世世代代傳承下去。
2021百年黨史學習教育心得體會5作為一名黨員，既是一個個體，更是一個組織中的一員，因此無論身在何處、身處何職，都應該有和組織一樣的政治信仰，具有濃厚的家國情懷，才能貢獻哪怕微薄的力量和成千上萬名黨員一起致力于黨的事業。
2021年是中國共產黨成立100周年，深入貫徹落實總書記重要講話精神，黨史這門“功課”不僅必修，而且必須修好。
“欲知大道，必先為史。”中國共產黨的歷史，本質上是黨領導人民進行革命、建設和改革的創業史和發展史。從一艘小小紅船，承載著人民的重托、民族的希望，成為領航中國行穩致遠的巍巍巨輪，過程中蘊含著催人奮進的強大精神力量。習近平總書記強調，走得再遠都不能忘記來時的路。站在“兩個一百年”奮斗目標的歷史交匯點上，深入學習黨的光輝歷史，是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的題中應有之義。各級黨員領導干部要把學習黨史作為終身課題，堅持不忘初心、牢記使命，進一步鑄魂補鈣、擔當作為。
在學習黨史中堅定理想信念。堅定的理想信念，建立在對歷史規律的深刻把握之上。百年回眸，黨史記錄了中國共產黨的奮斗足跡和光輝歷程，是黨團結帶領全國各族人民改變中國人民和中華民族前途命運的真實記載。學習黨史，要深入了解黨和國家事業的來龍去脈，了解過程中的重大事件和重要人物，了解黨的光榮傳統、寶貴經驗和偉大成就，在深入學習和不斷領悟中厘清歷史脈絡、認清歷史真實、聽清時代脈動，最終將其轉化成為不可撼動的理想信念，進一步堅定對馬克思主義的信仰，堅定對社會主義和共產主義的信念，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，補足精神之鈣、熔鑄精神之魂，更加堅定不移跟黨走。
在學習黨史中牢記初心使命。我們黨自誕生之日起，便把全心全意為人民服務牢牢鐫刻在光輝旗幟上，堅守著為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興的初心使命堅毅前行。走好新時代長征路，不能忘記來時路。學習黨史，要在重溫黨的光輝歷程中厚植人民情懷，深入總結黨與人民群眾保持血肉聯系的歷史經驗，弄清楚從哪里來、往哪里去的根本問題，始終將共產黨人的初心使命放在心上、扛在肩上、變成自覺行動，始終把人民擁護不擁護、贊成不贊成、高興不高興、答應不答應作為衡量一切工作得失的根本標準，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，筑牢永葆青春活力的群眾基礎。
在學習黨史中培育斗爭精神。中國共產黨的百年成長史，也是一部充滿艱難險阻、不斷斗爭的歷史，其斗爭精神是在長期的革命、建設和改革中形成并不斷傳承發揚的，是我們黨彌足珍貴的精神財富和強大精神動力。學習黨史，要在回顧艱難險阻、重溫領袖論述中發揚斗爭精神，增強斗爭本領，主動投身到各種斗爭中去，合理選擇斗爭方式、把握斗爭火候，自覺做到在大是大非面前敢于亮劍，在矛盾沖突面前敢于迎難而上，在危機困難面前敢于挺身而出，在歪風邪氣面前敢于堅決斗爭，在復雜嚴峻的斗爭中經風雨、見世面、壯筋骨，真正鍛造成為烈火真金，做敢于斗爭、善于斗爭的戰士。
在學習黨史中實現接續奮斗。黨的事業不是喊出來的，而是接續奮斗干出來的。習近平總書記強調，歷史總是要前進的，從不等待一切猶豫者、觀望者、懈怠者、軟弱者。回顧黨的百年歷史，決不是為了躺在過去的功勞簿上沾沾自喜。學習黨史，要站在中華民族偉大復興戰略全局和世界百年未有之大局的高度，正確認識黨和人民事業所處的歷史方位和發展階段，從黨史中汲取攻堅克難智慧力量，賡續艱苦奮斗的優良作風，涵養擔當作為的政治品格，以只爭朝夕的精神狀態和一往無前的奮斗姿態，繼續朝著實現中華民族偉大復興的宏偉目標奮勇前進。
百年恰是風華正茂，讓我們從黨史中汲取奮進的力量，為人生注入昂揚精神，為事業插上強健翅膀。
真情服務民航心得體會篇七
今年是我在機場呼叫中心工作的第二個年頭了。一年來，為了完成科室年度營銷目標，實現“成本中心”向“利潤中心”的轉型，在科室領導的正確領導下，我扎實努力，積極營銷，取得了較好成績，為完成科室中心任務做出了一定貢獻。現將本年度工作總結以及下一年工作計劃匯報如下：
一、20___年工作情況。
1.恪盡職守，認真完成本職工作。
一是認真對待來電，服務熱情周到。作為呼叫中心的一名英語客服代表，機票專席。我認真地對待每一通來電，嚴格遵守各項服務流程，用適當的語音，語速以及表達方式為旅客提供熱情專業的服務。把簡單的事情重復做，把重復的事情耐心做。我的努力也得到了旅客的認可，曾多次在電話中受到旅客的表揚。另外，滿意度，掛機率等績效考核也是幾度排名第一。二是擴展營銷范圍，提升營銷業績。在機票預定服務開通以來，我主動向身邊親朋好友宣傳機票業務，也爭取抓住電話中每一個契機進行營銷。提升了自己的營銷技巧，每月超額完成了營銷任務，并且名列前茅。三是統籌培訓工作，高效完成任務。作為呼叫中心的內部講師，我努力學習課件制作，協助領導制定新老員工的培訓計劃，合理安排培訓時間布置培訓場地，編寫并批閱月考試卷，圓滿高效地完成了本年度的培訓任務。
2.穩中求進，提高自身綜合素質。
在做好本職工作之余，為了使自己得到更全面的鍛煉，我積極參與qc成果發布，并獲得省級以及國家級獎項。在“長沙機場夏令營”活動中擔任主講，帶領參與活動的二十多位家長孩子參觀機場，了解乘機安全知識，得到了一致好評。在信息部組織的“百日勞動競賽”中，我和團隊成員一起獲得“最佳服務獎”。工作重要，身體更重要，為了提高身體素質，我堅持練瑜伽，散步，也參加了“橘子洲頭馬拉松比賽”。
二.20___年工作計劃。
1.鞏固業務，細心服務。
溫故而知新，將自己已掌握的業務知識系統化，精簡優化服務話術，總結自己和其他同事出現過的差錯。爭取在今后的工作中做到溝通零距離，業務零差錯，服務零投訴。
2.思學結合，提升技能。
從乘機咨詢，到投訴受理，再到機票，貴賓服務預定，呼叫中心的業務在不斷深化。我意識到熱情耐心的服務已經不能滿足崗位的需求。新的一年，我將不斷加強學習，提升營銷意識，掌握營銷技巧，積累營銷經驗以適應新的崗位需求。
時代在發展，社會在進步，信息技術日新月異。＿＿＿機場代表工作崗位相關工作也需要與時俱進，需要不斷學習新知識、新技術、新方法，以提高機場代表崗位的服務水平和服務效率。特別是學習機場代表工作崗位相關法律知識和相關最新政策。唯有如此，才能提高＿＿＿機場代表工作崗位的業務水平和個人能力。定期學習＿＿＿機場代表工作崗位工作有關業務知識，并總結吸取前輩在＿＿＿機場代表工作崗位工作經驗，不斷彌補和改進自身在＿＿＿機場代表工作崗位工作中的缺點和不足，從而使自己整體工作素質都得到較大的提高。回顧過去一年來在＿＿＿＿機場代表工作崗位工作的點點滴滴，無論在思想上，還是工作學習上我都取得了很大的進步，但也清醒地認識到自己在＿＿＿機場代表工作崗位相關工作中存在的不足之處。主要是在理論學習上遠不夠深入，尤其是將思想理論運用到＿＿＿機場代表工作崗位的實際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的＿＿＿機場代表工作崗位工作中，我一定會揚長避短，克服不足、認真學習＿＿＿機場代表工作崗位相關知識、發奮工作、積極進取，把工作做的更好，為實現中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的＿＿＿＿工作中希望能夠再接再厲，要繼續保持著良好的工作心態，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好機場代表崗位的本職工作。同時也需要再加強鍛煉自身的機場代表工作水平和業務能力，在以后的工作中我將加強與＿＿＿機場代表崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實實做事，老老實實做人，爭取為＿＿＿＿做出更大的成績。
真情服務民航心得體會篇八
習近平在七一重要講話中指出，各級領導干部要牢牢樹立正確的權力觀，保持高尚的精神追求，害怕人民，害怕組織，害怕法律紀律，實現公正的權利，依法的權利，為民間的權利，廉潔的權利，永遠保持共產黨人拒絕腐蝕，永遠不附帶的政治本色。對領導干部來說，習近平提出的三個恐懼是安身立命的基礎，廉潔的政治要求，恐懼不敢肆無忌憚，有恐懼才不忘初心，修養道德，更好地保持共產黨員的本色。
畏懼規則，中國機長駕駛飛機安全返航，處理危險不亂，不僅勇氣、堅韌，楊依規操作也很重要。儀表盤故障時，機長依靠記憶，在平時的嚴格訓練中，認真按照規則實施人工操作，正確、正確、規范、規范。這個正確規范的背景是每天嚴格規范的專業訓練，規范每個細節的成千上萬的練習。事后，黑盒子顯示，機長在短時間內完成了多項動作，所有標準都達到了，控制了飛機。想象一下不按規則行事，沒有規范的操作，光憑意志力恐怕不會成功。疫情流行期間，為了拯救更多的生命，去重疫區的醫務人員們，沒有規章制度，沒有嚴格的職業技能，在病毒蔓延的地方，不僅要拯救患者，還要保護生命。如果大家不按規定執行，如何取得防疫勝利，如何迎來醫務人員的凱旋。
在時代復興的時候，在實現中國夢想的道路上，恐怖規則使我們越來越有信心，越來越快。在維護世界和平、建設人類命運共同體的道路上，害怕規則可以信賴我們的民族。怕責任，無論在什么情況下，不允許自己屈服，不允許自己慌張，不允許自己倒下，有責任，有使命。害怕責任在任何職場，每個人都要尊重自己的職業，履行責任。害怕責任，實踐所有普通工人奮斗的姿態。這是一個復興的民族，一個奮斗的民族，一個害怕責任的民族和一個具有巨大發展潛力的民族。
相反，我是普通員工，在xx第一線工作，平時也是默默的工作，但在平凡的工作場所，堅定地做自己的工作也是害怕責任。在這次疫情期間，根據xx的要求，認真接待所有客人，每次消毒清潔，記錄所有客人的體溫，嚴格控制xx入住第一關。面對隔離機組的接待，心里也有心跳和恐懼，但做好自己的本質工作是黨員最基本的要求。協助其他部門運送隔離機組人員的行李，協調客人提出的要求等，在普通單位充分體會到敬畏生命、敬畏規則、敬畏責任。
安全是民航行業永恒的主題，也是空管工作的生命線!近期，我們認真學習了馮局長在20-年4月份民航安全運行形勢分析會上的講話，了解了“三個敬畏”的精神內涵，深刻體會到了開展“三個敬畏”主題教育對于民航系統作風建設的重要意義。尤其在現階段疫情的特殊時期，安全形勢依然嚴峻，容不得半點松懈!其中提到“知敬畏者，必身有所正，言有所規，行有所止，這是一種人生態度和價值追求”，我覺得深有感觸，心存敬畏非一朝一夕的一時沖動，而是應該內化于心，成為我們民航從業者的價值觀和人生理念。
民航的行業性質決定了安全是第一位的，必須把敬畏生命作為使命擔當，我們要牢固樹立全心全意“為人民服務”的宗旨意識;敬畏規章就是要有精益求精的職業精神，將剛性約束貫徹落實到日常工作中，有章必循，才能規范管理;敬畏職責強調的是責任意識，可以讓我們發揮主觀能動性，自覺提升解決問題的能力。通過學習，我們加深理解工作中的相關認知，在工作中時刻提醒自己貫徹“三個敬畏”。總結過往在新機場建設中如何以敬畏生命為信仰，敬畏規章為準則，敬畏職責為動力，以此標準作為解決一切困難的準則。
落實“三個敬畏”，需切實增強敬畏意識，不斷提高專業素養，將規章了然于心，自覺遵守規章制度，不觸碰高壓線，認真履行崗位職責，確保大興國際機場建設工程順利收官，為建設“四型機場”，實現民航強國夢而不懈努力。
在今年4月14日召開的“4月民航安全運行形勢分析會”上，馮正霖局長提出以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保民航安全運行平穩可控，為取得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。”這樣的要求鼓舞著每一名民航人，我們沒有能力去遏制病毒，沒有辦法去消滅病毒，但是我們有我們的方式在參與著這場全人類與病毒的戰爭。
“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”是貫徹落實科學發展觀的思想要求、是科學向上的積極態度。敬畏生命是出發點，也是落腳點，是落實“生命高于一切，責任重于泰山、一切服從安全”的根本體現。“敬”體現的是價值追求，強調自強不息，有所作為，“畏”顯現的是自省智慧，警示應當厚德載物，有所不為。懷敬畏之心，才會有如履薄冰的謹慎態度；懷敬畏之心，才會有戰戰兢兢的體察心情；懷敬畏之心，才會有小心翼翼的戒懼意識；懷敬畏之心，才會有如負泰山的神圣責任，只有全面強化生命意識、規章意識、職責意識，牢固樹立“三個敬畏”理念，才更有助于審時度勢、三思而后行。
敬畏職責，讓職責托起生命之重；敬畏規章，讓規章監督職責的落實，讓擔當職責與執行規章成為守護生命的天枰，始終協調統一、貫穿落實于安全生產之中。
作為一名民航從業人員，必須深刻理解“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”的真正內涵。
敬畏生命體現了民航業的價值追求，是黨的根本宗旨和民航業內在要求的高度統一。人的生命可貴神圣不容侵犯，尊重每個生命，必須進一步強化責任意識、生命意識、遵法意識。始終銘記安全責任，時刻緊繃安全弦。對于飛機維修工作來說，日常工作中認真，負責的去檢查，維修每一架飛機，確保檢查到位，維修到位，做到每一個環節心中有數，萬無一失，其實就是對每一位旅客生命的負責，或許這就是對生命存有敬畏之心的最好體現。
敬畏規章體現了民航業的運行規律，是安全理論與實踐經驗的高度統一。只有敬畏各項規章制度，才能有所為，有所不為，以身作則，做到上行下效，營造風清氣正的良好氛圍和環境，使各項制度發揮應有的威力和作用，夯實安全生產基礎，全力構建安全保障體系、有效提升管理水平和應急防范能力，確保安全形勢持續穩定，公司建設穩步推進。就日常的工作而言，更是要求每一位工作者務必嚴格遵守各項規章制度，每一項規章制度的建立，其實也是對我們維修人員的一種保護，為的是在每一次的工作中把錯誤、危險、隱患降至最低，所以我們應該以一種正確的眼光去看待它。古人云“無規矩不成方圓”，只有嚴格遵守落實這些規章制度，才能確保每一次的維修工作得以安全順利的開展。
敬畏職責體現了民航人的職業操守，是崗位責任和專業能力的高度統一。工作中，嚴格約束自己，知責履責，在其位謀其政，盡心盡職不懈怠，有問責到底的決心和信心，在履責中，職責明確，做到崗位責任和安全監管責任落實雙到位，確保萬無一失。飛機維修工作，日復一日，每天基本都在重復著相同的工作，長此以往，難免會產生枯燥，厭煩的心理，但面對職責所在，我們心中有所敬畏，即便再枯燥，我們也要堅持，也要認真對待，不能有絲毫懈怠，因為這就是我們的工作，我們的職責。我想不僅僅局限于我們的飛機維修工作，其實放眼于任何的工作行業當中，敬畏自己的職責，竭盡全力承擔自己的各項責任，都是必不可少的，這也是在任何領域取得非凡成就的根本所在。
作為航空安全的守護者，在工作中保持高度的安全意識和責任意識是必要的，正如習近平總書記指出的：安全是民航業的生命線，任何時候、任何環節都不能麻痹大意。保障飛機安全是我們的職責，也是我們的使命。安全是我們每一個飛機維修人員為之奮斗的目標，任何時候，安全這個底線都不能破，因此，我們要時時刻刻地保持高度的安全意識。我們要時刻將“三個敬畏”牢記于心，時刻將安全的底線熟記于心，用標準的手冊和規章制度要求自己，時刻懷敬畏之心，銘記責任，遵章守紀、強化執行力，以自己的實際行動，自覺地遵守各項管理制度，也只有這樣，才能真正做到對生命的敬畏，對規章的敬畏，對職責的敬畏。
習近平在“七一”重要講話中指出“各級領導干部要牢固樹立正確權力觀，保持高尚精神追求，敬畏人民，敬畏組織，敬畏法紀，做到公正用權、依法用權、為民用權、廉潔用權，永葆共產黨人拒腐蝕、永不沾的政治本色。”對領導干部而言，習近平提出的這“三個敬畏”，是安身立命之本、廉潔從政之要，“畏則不敢肆而德以成”，有敬畏心才能夠不忘初心，修養品德，更好地保持共產黨員的本色。
在此疫情期間，民航人和逆行者們都以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保所有工作的正常有序的開展。敬畏生命在5.14事件和疫情期間，有了一個真實的寫照。當人民的生命安全受到威脅時，無論是在英雄機組的每個人心中，還是在疫情期間，馬上出動的所有醫護工作者，所有軍人，所有志愿者心中，他們每一個人沒有考慮自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之間，因敬畏生命而心跳同律呼吸相連;天上人間，齊心協力，共同唱響敬畏生命的最強音。
在時代復興之際，在實現中國夢的征途中，敬畏規章讓我們越走越有信心，越走速度越快。在維護世界和平，建設人類命運共同體的征途中，敬畏規章讓我們民族備受信任。敬畏職責，不論在任何情況下，不允許自己屈服，不允許自己慌亂，不允許自己倒下，職責所在，使命所在。敬畏職責在任何工作崗位中，每一個人都要尊重自己的職業，做到盡職盡責。敬畏職責，踐行于每一個普通勞動者奮斗的姿態中。這是一個復興的民族，一個奮斗的民族，一個敬畏職責的民族，更是一個發展潛力巨大的民族。
反觀自己，雖然我是一名普通的員工，工作在xx的一線，平時也是默默無聞的工作，但是在平凡的崗位上，扎實做好自己的事情，也是敬畏職責。在此次疫情期間，按照xx的要求，認真接待每一位客人，做好每一次的消毒、清潔，記錄好每一個客人的體溫，嚴格把控xx入住第一關。面對隔離機組的接待，雖然心里也有忐忑，也有害怕，但是做好自己的本質工作是一名黨員最基本的要求。協助其他部門運送隔離機組人員的行李，協調客人提出的要求等，在普通的工作崗位上充分體會到敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責。
習近平在“七一”重要講話中指出“各級領導干部要牢固樹立正確權力觀，保持高尚精神追求，敬畏人民，敬畏組織，敬畏法紀，做到公正用權、依法用權、為民用權、廉潔用權，永葆共產黨人拒腐蝕、永不沾的政治本色。”對領導干部而言，習近平提出的這“三個敬畏”，是安身立命之本、廉潔從政之要，“畏則不敢肆而德以成”，有敬畏心才能夠不忘初心，修養品德，更好地保持共產黨員的本色。
在此疫情期間，民航人和逆行者們都以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保所有工作的正常有序的開展。敬畏生命在5.14事件和疫情期間，有了一個真實的寫照。當人民的生命安全受到威脅時，無論是在英雄機組的每個人心中，還是在疫情期間，馬上出動的所有醫護工作者，所有軍人，所有志愿者心中，他們每一個人沒有考慮自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之間，因敬畏生命而心跳同律呼吸相連;天上人間，齊心協力，共同唱響敬畏生命的最強音。
在時代復興之際，在實現中國夢的征途中，敬畏規章讓我們越走越有信心，越走速度越快。在維護世界和平，建設人類命運共同體的征途中，敬畏規章讓我們民族備受信任。敬畏職責，不論在任何情況下，不允許自己屈服，不允許自己慌亂，不允許自己倒下，職責所在，使命所在。敬畏職責在任何工作崗位中，每一個人都要尊重自己的職業，做到盡職盡責。敬畏職責，踐行于每一個普通勞動者奮斗的姿態中。這是一個復興的民族，一個奮斗的民族，一個敬畏職責的民族，更是一個發展潛力巨大的民族。
反觀自己，雖然我是一名普通的員工，工作在xx的一線，平時也是默默無聞的工作，但是在平凡的崗位上，扎實做好自己的事情，也是敬畏職責。在此次疫情期間，按照xx的要求，認真接待每一位客人，做好每一次的消毒、清潔，記錄好每一個客人的體溫，嚴格把控xx入住第一關。面對隔離機組的接待，雖然心里也有忐忑，也有害怕，但是做好自己的本質工作是一名黨員最基本的要求。協助其他部門運送隔離機組人員的行李，協調客人提出的要求等，在普通的工作崗位上充分體會到敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責。
習近平在“七一”重要講話中指出“各級領導干部要牢固樹立正確權力觀，保持高尚精神追求，敬畏人民，敬畏組織，敬畏法紀，做到公正用權、依法用權、為民用權、廉潔用權，永葆共產黨人拒腐蝕、永不沾的政治本色。”對領導干部而言，習近平提出的這“三個敬畏”，是安身立命之本、廉潔從政之要，“畏則不敢肆而德以成”，有敬畏心才能夠不忘初心，修養品德，更好地保持共產黨員的本色。
在此疫情期間，民航人和逆行者們都以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保所有工作的正常有序的開展。敬畏生命在5.14事件和疫情期間，有了一個真實的寫照。當人民的生命安全受到威脅時，無論是在英雄機組的每個人心中，還是在疫情期間，馬上出動的所有醫護工作者，所有軍人，所有志愿者心中，他們每一個人沒有考慮自己，而是把所有人的生命放在首位，彼此之間，因敬畏生命而心跳同律呼吸相連;天上人間，齊心協力，共同唱響敬畏生命的最強音。
在時代復興之際，在實現中國夢的征途中，敬畏規章讓我們越走越有信心，越走速度越快。在維護世界和平，建設人類命運共同體的征途中，敬畏規章讓我們民族備受信任。敬畏職責，不論在任何情況下，不允許自己屈服，不允許自己慌亂，不允許自己倒下，職責所在，使命所在。敬畏職責在任何工作崗位中，每一個人都要尊重自己的職業，做到盡職盡責。敬畏職責，踐行于每一個普通勞動者奮斗的姿態中。這是一個復興的民族，一個奮斗的民族，一個敬畏職責的民族，更是一個發展潛力巨大的民族。
4月14日，在民航局召開的4月民航安全運行形勢分析會上，民航局局長馮正霖表示，要大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保民航安全運行平穩可控，為取得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。
為深入貫徹落實民航局黨委部署，響應分局黨委會的要求，塔臺管制室組織全體黨員深入學習三個敬畏思想，增強敬畏意識，牢記初心使命，強化責任擔當，切實提升專業素養與管制技能，為保障飛行安全、打贏“防疫”阻擊戰的全面勝利貢獻我們應有的力量。下面，我就來和大家談談這段時間我對“三個敬畏”的幾點認識。
三個敬畏思想的核心便是“敬畏”二字。敬畏是什么呢？說簡單點，敬畏就是人類對待事物，對待生活，對待工作的一種態度。敬畏是自律的開端，也是行為的界限。有了敬畏，才能有無窮的精神力量，當災難突如其來的時候，才能有能力與之抗衡；有了敬畏，才能有孜孜不倦的學習態度，在應對突發情況的時候，能自信自如，更有把握；有了敬畏，才能有良好的職業操守，在關鍵時刻，就能堅守責任，勇于擔當；有了敬畏，黨員們才會把對生命、規章、職責的敬畏融入到每一天的工作中，才會有保障安全的資本。
其次，喊了這么多的口號，我們到底是要敬畏什么？首先，我們要敬畏我們的生命。全體管制員們要把敬畏生命作為履行崗位職責的思想基礎，培養保障飛行安全、保護旅客生命的責任意識，有作為、有擔當。敬畏生命體現了管制員們的價值追求，是黨的根本宗旨和空管系統內在要求的高度統一，在全空管系統開展思想作風建設，也是為了通過培育優良的作風，進一步提升安全運行水平，使旅客生命得到更好的保護。緊接著，我們應該敬畏我們的規章，嚴肅懲戒違章和失信行為。作為在一線保障飛行安全的管制員，我們要充分認識和深刻理解各條規章的原理、邏輯，充分了解其制定背景和意義，其針對的可能風險，并深刻理解和融會貫通，才能做到更加自覺地遵守規章，在不違反規章的前提下舉一反三，做到更加自信自如、更有把握的應對各種特情。敬畏規章理論與實踐的統一，要通過深化作風建設，努力把規章外在的強制要求轉化為管制員內在的自我約束，真正做到按章操作、按手冊運行。第三點是敬畏職責，敬畏職責便是崗位責任和管制技能的深度融合。空管人要時刻保持責任感，在任何時刻絕不推卸責任，自覺按照崗位要求提升管制技能，自覺拋棄任何不能履行崗位職責的不良習慣。
今年來，受新冠肺炎疫情的影響，全國各地機場的航班量均大幅減少，這在一定程度上造成了部分地區的管制員們產生了松懈麻痹的思想，對安全生產造成了一定的威脅。針對此情況，民航局及時開展了“抓作風、強三基、守底線”的行業安全整頓，把“三個敬畏”做為內核推進作風建設。對此，我們要認真學習“三個敬畏”思想，時刻保持責任意識，為復工復產后的航班量大幅回升做好思想準備，為分局的安全建設奉獻出我們應有的一份力！
x月x日，民航局召開x月民航安全運行形勢分析會，分析x月民航安全運行形勢，并對下一步民航安全生產工作作出部署。民航局局長馮正霖表示，民航人都是這場疫情防控阻擊戰的逆行者，要大力弘揚和踐行當代民航精神，以“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”為內核，切實增強敬畏意識，深入推進作風建設，不斷提升專業素養，全力確保民航安全運行平穩可控，為取得疫情防控阻擊戰的最終勝利貢獻力量。民航局副局長xx、xxx、xx、xxx出席會議。xxx指出，x月，全行業按照“四保”工作要求，統籌推進新冠肺炎疫情防控和民航安全發展各項工作。針對境外疫情蔓延態勢，采取增加第一入境點、出臺“五個一”政策進一步調減國際客運航班、更新發布第四版《運輸航空公司和運輸機場疫情防控技術指南》、及時組織臨時班機或包機接運確有需要的中國公民回國等措施，嚴防境外疫情輸入。按照黨中央、國務院的部署要求，在推進經濟社會發展工作中，堅持突出重點、補齊短板，主抓著力恢復國內民航運輸生產和快速提升我國國際航空貨運能力兩方面工作，民航業保持總體平穩的安全態勢，航空貨運緊張的局面得到明顯緩解。這是全行業廣大職工發揚優良作風，辛勤工作，敬業奉獻的結果，再次證明了中國民航是一支作風過硬，關鍵時刻信得過、靠得住、頂得上的鐵軍。馮正霖強調，當前疫情防控工作正處在“外防輸入、內防反彈”的關鍵階段，民航在打贏打勝疫情防控的總體戰、阻擊戰中始終處于前沿陣地。在這個關鍵時期，民航安全工作決不能松勁兒、忙中出亂，要將“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”作為民航作風建設的內核，增強“三個敬畏”意識，把作風建設推向深入。
一是要深刻把握“三個敬畏”的內涵，在作風建設中明確價值追求。在作風建設中倡導“敬畏生命、敬畏規章、敬畏職責”，有助于為作風建設、隊伍建設植入厚重的人文內涵，為確保民航持續安全打下更為堅實的思想基礎。敬畏生命體現了民航業的價值追求，是黨的根本宗旨和民航業內在要求的高度統一，在全行業提倡開展作風建設，也是為了通過培育優良的作風，進一步提升民航安全運行水平，使旅客生命安全得到更好的保護;敬畏規章體現了民航業的運行規律，是安全理論與實踐經驗的高度統一，要通過深化作風建設，努力把規章外在的強制要求轉化為員工內在的自我約束，真正做到按章操作、按手冊運行，真正做到規章執行令行禁止;敬畏職責體現了民航人的職業操守，是崗位責任和專業能力的高度統一，民航人要對自己的崗位職責高度認同，在關鍵時刻絕不放棄責任，自覺按照崗位要求提升專業能力，自覺拋棄不適應崗位職責的不良習慣。
二是要開展“三個敬畏”專題教育，在作風建設中強化內在約束。目前全行業正在開展“抓作風、強三基、守底線”的安全整頓活動，要圍繞“三個敬畏”創新安全教育的方式方法、內容手段，讓員工真正受觸動、得教益，真正把對生命、規章、職責的敬畏融入制度、化為責任、落到日常。要以牢記使命擔當為核心，開展“敬畏生命”教育，全體民航人要把敬畏生命作為履行崗位職責的思想基礎，打實扎牢;要以案為例，對違章操作導致的事故后果有更清醒的認識;要激發員工肩負起保護旅客生命的責任自覺，強化作為一個民航人的使命擔當。要以培養專業精神為重點，開展“敬畏規章”教育，要充分認識和深刻理解規章條文背后的原理、邏輯，充分了解制定的背景和意義、針對的可能風險;在深刻理解和融會貫通之后，做到更加自覺、規范、在不違反規章的前提下舉一反三，在應對突發情況時，能夠更加自信自如、更有把握;各單位、各部門要趁當前飛行任務少，著力加強規章教育培訓。要以樹立責任意識為牽引，開展“敬畏職責”教育，組織關鍵技術崗位人員對照工作作風要求和崗位職責，剖析查擺問題，增強工作的責任心，意識到自身能力的不足并主動改進;各單位、各部門也要以此次疫情防控為契機，及時發現、樹立和表彰一些在防疫斗爭和安全生產中履職盡責的先進典型，引導廣大職工對照先進，增強對自己的崗位職責的認同，自覺按照“工匠精神”提升自己的專業能力。
三是要按照“三個敬畏”要求嚴格規范管理，在作風建設中嚴明底線紅線。在深化作風建設過程中，各單位要按照“三個敬畏”要求，不斷創新管理方式和方法，切實把作風建設“抓不實”“管不住”的突出問題解決好，讓行業安全發展的“三基”更牢靠。做到敬畏生命，要努力克服僥幸心理和變通思維，越是在疫情防控的關鍵時刻，越是要牢記安全是民航業的生命線，越要切實加強安全管理，防范各類風險，保持平穩可控的安全態勢;做到敬畏規章，要嚴肅懲戒違章和失信行為，對觸犯規章底線、誠信紅線的行為要嚴肅懲戒、令其付出代價，絕不允許不誠信的人員在行業內立足。做到敬畏職責，要狠抓資質能力提升，航空公司要重點關注新教員、新機長和新副駕駛操縱水平和配合效率，著力完善技術排查長效機制，建立健全人力資源管理體系，形成鼓勵員工在專業技能上精益求精的激勵機制。
3月，全國運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別環比增長54.7%、81.4%、62.7%，恢復至同期水平的37%、28%、77%;全國實際日飛行從最低點2月18日的3732班，恢復到日均6533班，環比提升20.51%，恢復到疫情前同期水平的39%;航班正常率保持在96%以上。
安全是民航的生命線，任何時候，任何環節都不能麻痹大意。近期，我認真學習了“三個敬畏”的精神內涵，深刻體會到了“三個敬畏”對民航系統工作作風建設的重要意義，尤其是在現階段疫情的特殊時期，安全形勢依然嚴峻，容不得半點松懈。
“三個敬畏”即為“敬畏生命，敬畏規章，敬畏職責”首先，我們必須把敬畏生命作為使命擔當，在此次新冠疫情當中，全國的醫務人員不畏死亡，不畏艱難，舍小家為大家，讓我們看到他們對生命的敬畏。作為一名民航人，每天保障著成千上萬的旅客出行，嚴防死守一切出錯的可能性，就是為了保障每一位旅客的安全出行，敬畏每一個生命。俗話說“無規矩不成方圓”，規章是運行的基石，是工作中不斷積累出來的經驗，是理論與實踐的結合，只有對這些規章心存敬畏，真正做到按章操作，才能把工作做扎實，做到精益求精。
在工作中，踏踏實實做好本職工作，保障航班安全運行，也是敬畏職責的一種體現，嚴格監控監督機場代理單位的保障情況。通過細心的觀察，我充分了解各機組的工作流程與習慣，嚴格監控機組擺渡車的到崗時間，合理安排使用公司中巴車輛，未發生漏接、晚接機組的情況，與客運處也形成了非常默契的工作方式，出現不正常航班時信息傳達順暢，能夠及時提供準確的信息有利于客運處對旅客作出合理的解釋；由于地勤裝卸人員不足問題已存在多年，為此嚴格監控裝卸到崗時間，同時積極與貨運代理進行溝通，合理對貨運代理人員進行調配，協助裝卸裝載。在保證航班正點的前提下，減少人為原因拉貨，提高公司收益。同時，提醒裝卸認真核對艙位，發現問題時，能及時更正裝卸錯誤的操作，在運行過程中出現的問題能夠積極與我部配載和貨運處進行溝通，優化艙位，保證航班正常安全運行。
落實“三個敬畏”，需增強敬畏意識，不斷提高專業素養，將規章了然于心，自覺遵守規章制度，不觸碰高壓線，認真履行崗位職責。
