“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。報告對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇報告。這里我整理了一些優秀的報告范文，希望對大家有所幫助，下面我們就來了解一下吧。

車輛段實訓報告篇一

生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。

通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

20xx.8.19---20xx.8.29。

2.了解企業的組織管理、企業文化、產品開發與銷售等方面的知識和運作過程。

3.在專業比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業知識、專業技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。

4.積累一定的工作經驗和社會經驗，在職業道德、職業素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業后的就業打下良好的基礎，提高就業競爭力。

陜西通運重工有限公司是陜西通運專用汽車集團的核心子公司，專業從事于重型特種車輛的研發生產制造。企業位于國家新型工業化汽車產業（專用車及零部件）基地--陜西省蔡家坡經濟技術開發區，注冊資金5000萬元，占地220余畝，員工300余人，兩條特種車輛生產裝配線，具備年產非公路自卸車4000輛，油田、工程、建筑等特種車1000輛的生產能力。

企業隸屬的通運集團成立于1993年，是主要從事于特。

種車、專用車、汽車零部件的研發、設計、制造的專業化汽車企業，經營涉及特種車、專用車、汽車零部件、專用設備、機械加工、房地產開發等領域，下設通力專用車、通運重工、鐵鷹特種車、通力斯達專用車、通力鼎新專用車、陸航專用車6個特種專用車輛制造公司，奧特機械、通運數控三個機械設備加工公司，通力車身、通力汽車零部件、寶嘉成汽車空調3個汽車零部件公司，及通運置業、通源物資，共計14家控參股子公司。企業經過近30年的健康穩步發展，目前已成為較大規模的汽車及零部件制造集團型企業，資產總額4.5億元，年產值15億元，員工1500余人。

通運重工依托陜西省專用車裝備工程技術研究中心高標準、專業化、系統化的技術研發能力，及先進的生產設備和過硬的制造能力，主要生產非公路自卸車及油田、工程、建筑等特種車輛，非公路自卸車覆蓋40噸、60噸、80噸三大系列、30多個車型，通過下設五個市場大區、60余家市場合作商輻射全國市場，以優質的產品和優質的服務在市場上贏得了優秀的產品口碑，產品暢銷國內及出口非洲、西亞、南美等地。

企業始終堅持“以人為本、市場第一、科學管理、穩步發展”的經營理念，秉持“誠信、創新、務實、高效”的企業精神，以科學的管理、先進的技術、優質的產品、優質的服務創造企業核心競爭力，力爭把企業建設成為中國西部最大的重型特種汽車生產企業。

通運重工系列非公路礦運車是陜西通運重工有限公司根據特種工程作業用車的市場需求而開發的新型系列特種自卸車，廣泛適用于露天礦山、鋼廠、水電工地、碼頭等路況差.

車輛段實訓報告篇二

（2013——2014學年1學期）。

專業名稱：車輛工程年級：10010142學號：姓名：

評定成績：指導教師簽名：

2013年10月28日。

一、實習目的。

1、生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性環節。在生產實習過程中，也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。

2、培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

3、通過畢業實習，使同學們把所學知識運用到實踐中去加以檢驗，把抽象的理論知識轉變成靈活的知識和技能，并在實踐中豐富頭腦，增加實際操作能力，同時為最后撰寫畢業論文收集數據資料。

二、實習組織。

實習指導組成員：學生班級和人數：

時間安排：2013.9.8-2013.9.28。

三、實習內容與要求。

實習一實習動員大會。

學生的積極性，對實習有充分的認識和準備，以便順利完成實習工作。

基本要求：

1．明確實習的目的、意義和作用。

實習二實習準備（5天）。

內容：熟悉汽車構造，相關知識及課程內容的熟悉。

基本要求：

1．工程實訓中心拆裝。

2．熟練掌握汽車基本結構及部件的基本功能及作用。3．了解汽車生產過程。

實習三汽車生產領域參觀實習。

山西大運汽車制造有限公司（10天）基本要求：

1．遵守廠規廠紀，做好安全保密工作。

2．了解沖壓、焊裝、涂裝及總裝等工藝特點，參觀相關設備，掌握所生產零件的基本工藝。

3．了解質檢的基本內容及在整個汽車生產過程中的作用。實習內容：

1、入廠教育。

在實習開始時，學校組織我們到公司由專業人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。

入廠主要安全注意事項：防火防爆、防塵防毒、防止灼燙傷、防止觸電、防止機械傷害、防止高處墜落、防止車輛傷害、防止起重機械傷害、防止物體打擊、班前班中不得隨意走動、不得在安全線外活動。

了解企業情況：山西大運汽車制造有限公司始建于2004年，于2009年10月26日正式投產，位于山西省運城市空港新區，是一個集科研、開發、生產、銷售、服務為一體的重型卡車企業。廠區占地面積1500畝，總建筑面積30萬平米，總資產26億元人民幣，擁有國內一流的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產線，主要生產設備、檢測試驗設備均達到了國內先進水平。公司現有員工2000人，其中大專以上學歷占40%，工程技術人員占30%，已形成整體素質較高、專業素質過硬的員工隊伍。

大運重卡項目是以科學發展觀為指導，緊緊圍繞山西省委、省政府“以轉型發展為主線，以實現山西經濟社會跨越發展為目標”的戰略規劃，順勢而生的重型運輸車輛項目，是“山西裝備制造業調整和振興規劃”中的重要代表，項目的開發、建設得到了省市各級黨委、政府的高度重視和大力支持。

大運重卡綜合了國內外同類產品設計之大成，擁有駕駛室等產品的自主知識產權和多項專利，嚴格以國際質量標準為品質管理目標，以高品位、大噸位、優價位為市場拓展點，先后開發了牽引車、自卸車、載貨車、專用車四大系列三百余種車型。產品研發以人為本，技術先進、性能穩定、質量可靠、外觀威猛，在經濟性、安全性、舒適性方面具有十分明顯的競爭優勢。

公司自投產以來，在國內市場迅速呈現出產銷兩旺的良好態勢，并且在國際市場上開創了良好的局面，已成為中國重卡行業的新生力量。

大運重卡項目采用總體規劃、分期實施的建設方式，一期工程達產后將實現年產重卡5萬輛，年產值150億元，年利稅15億元以上的目標，二期工程達產后將形成年產10萬輛以上的規模，年產值可實現300億元以上，屆時直接間接就業人數可達數萬人以上，并極大促進當地汽車配件業、物流業、服務業等產業的蓬勃發展，所產生的經濟效益和社會效益將十分顯著。大運汽車代表了當今重卡市場先進配置標準和人性化設計理念，大運重卡將不斷加大產品研發和市場營銷力度。在前進的征途中，大運將堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化，成為對社會貢獻最有成就的企業”為發展目標，以振興民族汽車工業為已任，立志打造國際知名品牌，實現“風馳天下、運行世界”的偉業！

1.公司始終堅持以“建立具有敦厚理念及價值觀的企業文化，成為對社會貢獻最有成就的企業”為發展目標，立足山西、輻射全國、走向世界，為打造世界知名卡車品牌而不懈奮斗！

2.參觀沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝生產線，以及改裝車間。我們依次參觀了沖壓、焊裝、專用車、電泳、涂裝和總裝車間。在沖壓、焊裝車間中我們親眼見證了重卡車頭是怎樣從一整塊鐵皮變成一塊塊的沖壓件，然后又是通過怎樣的焊接方式把一塊塊沖壓成型的零件連接成一個整；，接下來我們參觀了專用車生產車間，相比于沖壓、焊接車間，該車間生產的節奏明顯要慢得多；而在涂裝車間中，我們看到了涂裝后的車頭相比于涂裝之前的簡直是天壤之別，可見色彩對于汽車行業的重要性之大；相比其他生產車間，我覺得生產任務最重的莫過于總裝車間了，從總裝生產線一路走來，我們慢慢地看到了汽車是怎樣從零件依次進行組裝終而能在大道上奔馳的。

2.與往屆優秀畢業生的座談會。

在大運實習的最后一天下午，公司為我們安排了一個與往屆優秀畢業生的座談會。各位學長向我們分享了他們的工作經驗，從在學校找工作到進入公司后的方方面面，讓我受益頗多。讓我對我以后要從事的工作有了更深刻的認識，對工作充滿了極大的信心。

實習四汽車流通領域參觀（2天）。

內容：參觀太原五菱4s店。

基本要求：

1．參觀過程文明禮貌。

2．了解汽車銷售及售后服務體系。3．了解4s體系的內容及運作方式。

4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋（survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4s店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

通過查詢資料我們了解到山西晉菱汽車銷售服務有限公司（原名山西物產五菱汽車銷售有限公司）成立于2000年8月，是原山西省機電設備總公司汽車部五菱組改制而來的股份有限公司，主營五菱全系車型及五菱汽車維修、配件。是上汽通用五菱汽車股份有限公司授權的4s專賣店。

公司從成立以來在全體職工的共同努力下創造出輝煌的成績，銷售逐年增長，一步一個臺階，曾連續4年穩居五菱汽車華北地區銷量冠軍。

公司的維修配件業務也隨著整車業務的成長而成長，從一開始簡單的換機油、售前換件到現在的五菱廠指定售后a級服務站，年維修車輛15000余臺，成為五菱廠華北地區最大的專業維修站。

公司優良的業績是與優秀的團隊分不開的，公司人員從開始的12人發展到現在的包括維修人員在內的100人，內部管理銷售人員90%為大專本科以上學歷，山西晉菱公司優良的協作精神一直延續下來，以公司利益為大局，團結協作為基礎，自覺自愿的精神為根本，共同目標為方向，開拓進取，努力向前。

通過參觀我們了解了汽車銷售的流程：接待——咨詢——車輛介紹——試乘試駕——報價協商——簽約成交——交車——售后跟蹤，加深我們對汽車4s體系的內容以及運作方式，對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用有了更加直觀的認識。

實習五北方風雷工業集團有限公司（3天）。

內容：參觀北方風雷工業集團有限公司。

山西北方風雷工業集團有限公司是隸屬于中國兵器工業集團公司大型國有獨資企業，地處山西省太原市。公司前身創建于1898年，具有百年發展歷史，是國家156項重點工程改造企業之一。企業歷經幾代兵工人艱苦奮斗、強軍報國，為國防現代化建設和國民經濟建設做出了重大貢獻。曾受到毛澤東主席親筆嘉勉信鼓勵。公司繼承兵工優良傳統，不斷創新發展，提升產品研發制造能力和經營管理水平，增強綜合實力和核心競爭力，向建設現代化高科技企業目標邁進。

公司集產品科研、開發、生產制造于一體，擁有一流的科研開發、有色鑄造、熱處理、沖壓鉚焊、表面處理、大件、復雜結構件、管軸件、精密件機械加工、工具工裝制造、總裝總調、產品試驗能力和完善的質量保證體系。公司設有產品研發中心，工藝技術中心，職工培訓中心，國家一級理化中心試驗室，二級區域計量站，產品試驗常技術力量雄厚，計量分析手段先進，人才培訓體系健全，產品試驗驗證能力突出。公司核心業務是從事大型復雜成套機械裝備的研發制造。主要產品有：汽輪機、拆爐機、石油機具、石材開采設備、大壩防滲漏工程施工機械、型煤機等。多次榮獲國家、國防科工委、中國兵器工業集團公司級科技進步獎、新產品獎等榮譽。

公司下設有子公司——山西諾凌機電設備有限公司，主要從事拆爐機、汽輪機、石材開采設備的生產制造。參股山西風雷石油機械有限公司和山西風雷石油鉆桿公司，主要從事石油鉆具的生產加工，屬國內最大的石油鉆具生產企業。參股山西中北能源機械有限責任公司，從事機械制造和物流運輸、房地產開發、餐飲、醫療等服務業。

山西北方機械制造有限責任公司秉承“內方外圓，誠信共贏”的經營理念，奉行“強軍報國，興企富民”的價值觀，將進一步提升科研開發、特種機械加工、總裝總調、試驗驗證能力，內強管理，外塑形象，以嶄新的姿態，建設具有核心競爭力的集團化、多元化、混合控股、軍民品協調發展的現代化高科技企業。

基本要求：

1．參觀過程文明禮貌。

2．遵守廠規廠紀，做好安全保密工作。

3．了解機加工及熱處理工藝特點，參觀相關設備，掌握總裝基本工藝。在大運我們看到的是汽車的總體裝配流程，那么在北方風雷，我們詳細參觀了各種零件的精加工，相對于金工實習時在學校工程訓練中心簡單的零件加工，我們參觀了各種先進機床以及零件精細化，復雜化加工過程，對于機械加工有了更加深入的認識。

四、實習總結（2天）時間過得很快，實習很快就結束了。在這期間我們在大運，五菱和北方機械參觀實習，在王老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們的知識運用能力。概括起來有以下幾方面：1.通過對工程訓練中心拆裝實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產的大部分結構。2.通過對大運的參觀，對工廠的實際生產情況有了確切的了解，對我們工作以后的工作情況及工作環境有了更深一步的體會；了解了當代汽車工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。3.在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。4.社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。通過這次的北京實習，讓我知道專業實習是我們車輛專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產業有了更進一步的了解和認識，也進一步的鍛煉了自己。

在實習的短短三個周里，我發現自己缺乏的還很多。在以后的學習生活中，我將會更加努力學習，以百倍的信心和萬分的努力去迎接更大的挑戰，用辛勤的汗水和默默的耕耘譜寫美好的明天!

車輛段實訓報告篇三

1、參觀北京工業大學交通工程實驗室。

依次參觀了交通檢測實驗室、交通規劃實驗平臺、智能交通實驗平臺、交通仿真實驗平臺、交通行為實驗平臺、交通控制實驗平臺、道路性能檢測平臺等。見到了許多先進的實驗儀器和設備。印象深刻深刻的是交通行為實驗平臺和交通控制實驗平臺。交通行為實驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、交通條件的駕駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動儀、腦電儀、動態心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周圍道路、交通產生的生心理反應，并有一個很先進的模擬駕駛艙。

交通控制實驗平臺注重軟件的開發，有一個按比例縮小的城市道路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實現信號及車輛的自動控制，給實驗分析提供了一個的實驗平臺。

2、參觀分析北京西直門立交。

西直門立交飽受人詬病，網上戲稱其為“世界第九大奇跡”“中和國結”式的設計，令司機經常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個立交，一下午時間也沒弄清是如何組織交通的。查閱資料得知：自二環路由南向東直接右轉進入西直門大街是被禁止的，規定的轉彎方法是先由輔路經360度轉彎上至第二層的慢車橋，然后經270度轉向向西至慢車橋西北端，然后270度轉向向南，經360度轉向進入二環路西側輔路，然后再作270度轉向上至慢車橋南側，然后再向東進入西直門大街。一個簡單的90度右轉彎需要經過兩個360度轉彎和3個270度轉彎才能完成，其復雜性令許多本地的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門外大街自西向南右轉、前往西二環路，也需要采取同樣的繞行方式。著實令人咋舌！對于這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機場t3航站樓。

相對于西直門外立交，東直門立交設計的顯得相對簡單、實用。東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞紐，占地7。3萬平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車到發站，地面二層為通往首都機場的軌道交通到發站和首都機場第二始發大廳。地下二層是地鐵13號線到發站，地下一層是地鐵2號線東直門站。該交通樞紐連接了地鐵2號線、13號線、公交電汽車站以及首都機場快速軌道，乘客在此能實現零距離換乘。首都機場t3航站樓由gtc、t3c、t3e三部分結構組成，是目前世界上的單體建筑。gtc分四層，地下兩層是停車場，地上兩層是機場快軌站臺，同時還是機場高速、輕軌的交匯地，是航站樓的門戶。t3c為乘客辦理登記手續、候機和行李托運的地方，是t3最重要的地方，也是我們參觀的重點。令人印象深刻的是它的巨大規模和采光設計，航站樓和停車樓頂部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300個天窗朝向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低輻射鍍膜玻璃，既保證采光，又隔音隔熱；部分天窗可自動開啟通風，調節樓內冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐brt、參觀西單平面立交。

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環形車道、站臺軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。在高架候車亭屋頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環保節能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車，且始發車都是動車和高速列車，由于我國高鐵線路剛剛起步，該站目前發揮的作用遠小于北京北站和西站，但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。由木樨園橋乘坐brt到前門用時17分鐘，比起北京的普通公交應該說是很快了，一路并沒有因為車輛占道和堵車耽誤時間，延誤主要發生在十字路口紅燈時間，不過北京的道路早已過飽和，brt是否適合大范圍推廣有待商榷。西單平面立交是苜蓿式立交的平面化，解決了十字路口右轉車輛所造成的沖突和交織，且簡單方便，可以讓人一目了然，應該是值得推廣的。

5、調查路口交通量交叉口機動車流量調查表。

調查地點：寬街路與沙灘路交叉口調查員姓名：交叉口控制方式：無信號交叉口調查日期：20xx年9月14日天氣：晴路口類型：t型路口。

6、參觀北京交通大學實驗室參觀了許多設備，多和鐵路與站場有關，從最新的動車到古老的蒸汽機車模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無不顯示了這個學校很有內涵。

北京之行向往已久，可以在老師的引領下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應該是和自己的期望有差距吧。問題就在于這次實習以一系列的參觀為主，并沒有涉及提出問題、解決問題這一學習的最重要環節，到頭來還是看看而已。最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無處不在的擁擠，雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多流于形式，缺乏內在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多，高校和各種科研機構以及專家精英比比皆是，交通問題一直在想辦法可是確實越解決越糟，我認為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制度的問題，這兩個問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。參觀北工業和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實驗室的配置和他們平時做的工作著實讓人羨慕不已，我想此番北京之行一定堅定了考研者的決心，同時也動搖了就業者的信心。讀研，接受更加好的教育，可以使人有機會接觸到高層次的東西、先進的理論，確實很好啊！不過，每個人都有自己的路要走，目前我還是堅持就業的。首都機場航站樓和北京南站確實讓我感嘆很長時間，設計的大氣漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領了現代建筑的時尚，還可以充分利用自然光，再加上太陽內板和雨水收集利用，足見節能、環保是現代建筑的發展趨勢。

車輛段實訓報告篇四

中國南車旗下的南車資陽機車有限公司始建于1966年，是由鐵道部興建并培育壯大的中國西部唯一的機車制造企業。公司是四川省重大裝備八大產品鏈重點企業，四川省“大集團、大企業”重點培育企業之一，在我國重大裝備制造自主創新和西部大開發中發揮著重要作用。公司累計新造各型機車數量居國內第二，出口到亞洲、非洲、美洲的16個國家，是土庫曼斯坦、越南最大的機車供應商。公司生產的發動機應用到機車、船舶、發電領域，是工程船舶成套設備和大功率燃氣機知名供應商。公司生產的中速發動機曲軸國內市場占有率達70%，出口到德國、日本、美國、韓國、印度、巴基斯坦等國家，是印度最大的機車曲軸供應商。

企業擁有機車零部件和船舶、汽車配套產品的精細制造能力，擁有系列柴油機和個性化內燃、電力機車的強大研制能力。

公司生產的28ozc系列柴油機可以為船舶提供不同功率等級的主機和輔機的動力設備。整機通過ccs船級社認證。

工廠制造的3500余臺機車，遍布全國28個省、市、自治區的鐵路局和冶金、石化、港口等行業，市場占有率穩居國內前列。從1992年起，企業率先實現中國商品機車出口“零的.突破”，機車及零配件分別遠銷泰國、坦贊鐵路、越南、納米比亞、韓國、印度等國家，30余年來，企業以“有心于事、用心成事”的作風，“更新、更快、更強”的精神實踐著“誠信為本、創造財富、回報社會”的經營理念，瞄準“國內一流、國際知名”的目標與時俱進，已成為中國最具活力和實力的機車制造基地。

所謂畢業實習是學生在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養學生綜合運用所學的基礎理論、專業知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對四年所學知識和技能進行系統化、綜合化運用、總結和深化的過程。通過畢業實習的過程，檢查學生的思維能力、創造能力、實踐能力等各方面綜合能力。它是學校和社會為畢業生提供的，一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專業的基本理論和基本知識，又能具有對于所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，為我們在畢業后，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。畢業實習是我們大學學習階段重要的實踐性教學環節之一，是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，對培養堅持四項基本原則，有理想、有道德、有文化、有紀律的德才兼備的技能性、應用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位，了解當前產業發展現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，自主創業做好思想準備和業務準備。

在我們到達車輛廠的第二天上午車輛廠就組織我們進行安全教育，車輛廠的工作人員給我們講解入廠及安全教育。車輛廠負責安全管理的工作人員簡單講解了一下車輛廠的發展歷史，又用實例給我們講解進廠實習參觀所注意的具體事項以及可能發生的危險。其安全危害可分為六大類：

1、機械性危害，主要以機械作用危害為主；

2、化學物質危害，有氣態和液態兩種；

5、不堵塞工廠的進出入口，不要站在工廠主干道上；6、生產實習期間嚴格禁止酗酒；

8、工廠屬于上產機構，對于其中各種機床嚴格遵守只看不動手；

9、由于機床油潤滑飛濺等，路面較滑，進入工廠應注意防滑。

參觀時間：20xx年3月16日。

還沒進大門之前，就看到了停放在門口的卡車裝著已經生產好的機車車體———hxd1型機車車體。進廠后首先進入的是鋼結構組裝車間，進門看到最多的就是各種形狀的厚厚的鋼板，厚度從幾個毫米到幾十個毫米不等。經介紹的老師講解，認識了駕駛室蓋板，側墻.

車輛段實訓報告篇五

一、實習背景及環境。

轉眼間,大四就開始了,為了鞏固上學期汽車電子控制系統,汽車運用工程等專業課程及馬上就要學習的汽車診斷,維修,服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習.

中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業協會，中國輕型汽車修理行業協會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。

我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。

二、實習目的及意義。

1.通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.熟悉汽車修理環境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗。

3，開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。

3.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

三、實習內容及過程。

(一)保養。

不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準)作一次換油保養。每一年或每30,000公里(以先到者為準)作一次檢查保養。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養應較合理。

而對于新車要求的首次7500km常規保養包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專用診斷設備vag.5051/5052讀取儲存器內各系統的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發動機艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統是否泄漏，必要時補充防凍液;檢查制動系統，助力轉向系統制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充;檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤螺栓，車輪固定螺栓按規定扭矩檢查并緊固等。

前來做首次保養的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。

達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞;檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

當達到30000km時還要清洗節氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。

(二)發動機大修。

在短短3周時間內一共大修過6臺發動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發動機。整個過程分發動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

解體發動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。

最后總成裝復，進行裝車，要對發動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。

大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件;安裝前,要用發動機油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時,應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動。

(三)自診斷系統。

一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統。可以用它來對汽車內傳動系統、控制系統備個部分工作狀態進行自動檢查和監測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統時刻監控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發現隱患，保證汽車的安全運行。

當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。

有了自診斷系統，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。

(四)四輪定位。

前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。

(五)輪胎動平衡。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。

首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。

(六)常見故障。

1發動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。

2.發動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。

3.怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發動機控制單元電壓及點火正時。

4.轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。

5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。

6.倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。

7.空調不制冷。空調冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。

8.發動機故障燈閃爍。一直亮時發動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。

(七)其他。

短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。

四、實習收獲及總結。

總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環境的適應與社交;理論與實踐的結合。

這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地了解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。

實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠扎實。

在中南的實習讓我看到了汽車行業發展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。

最后，我衷心的感謝領導和老師們為我們的實習做的工作和努力!

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，2012.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術(主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面)，還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結:。

一、汽車維修企業的管理。

要運用科學的管理，傳統的“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和文化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業的經營觀念主要有:。

(1)戰略觀念全面系統地看問題，要有全局、面向企業未來的發展觀點。

(2)市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

(3)用戶觀念企業要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

(4)效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務;對內如何降低成本。

(5)競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。

(6)時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。

(7)變革觀念企業要保持對外部環境的適應性，事前有預測，環境變化時有對策。

二、與人溝通。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。

三、汽車維修的相關專業知識。

(1)在頂崗實習中，博輝汽車維修廠的相關服務歸類與書本上的分類是有所出入的，它的汽車美容主要是洗車而已，其實真正的汽車美容是這樣的:汽車美容是一個全新的概念，它與一般的洗車、普通打蠟有著本質上的區別。專業汽車美容與眾不同之處，在于它自身的系統性、規范性和專業性。

所謂系統性就是著眼于汽車的自身特點，由于表及里進行全面而細致的保養;所謂規范性就是每一道工序都有標準而規范的技術要求;所謂專業性就是嚴格按照工序要求采用專業工具、專業產品和專業手段進行操作。汽車美容應使用專業優質的養護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養、美容和翻新。使經過專業美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

(2)汽車美容的具體服務項目概括為:。

1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發動機美容包括發動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

其實，在實習的過程中還學習了鈑金、噴漆、機修方面的知識，對于它們在這里就省略了。我特別關注汽車美容方面的知識，因為我打算以后向這方面發展。但是，在這次實習過程中我學到汽車美容方面的知識還是非常少的，只能通過自己搜集相關的資料來了解。不過，經過這次實習，我對汽車美容的了解還是上升了一個層次，我相信，只要堅持朝這個方向走下去，一定會有所得的。

光陰飛逝，轉瞬間，大學的學習生活就要結束了，經過三年多專業知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業實習了。

20xx年10月20日，我被學校安排到奇瑞有限責任公司實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、學會遵從上級及公司制度。

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線;在工作中必須做到:。

1、服從班組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人;。

2、嚴格按照作業指導書操作;。

3、嚴格遵守工廠各項規章制度;。

4、熟悉公司流程及生產流程;。

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養個人能力。

三、在工廠上班的優缺點。

四、工作體會。

在奇瑞實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理:。

1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;。

2、要不怕辛苦、不怕困難。

最后，非常感謝學校和奇瑞給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會繼續努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。初中畢業后，我就踏入了市總中專的校門。轉眼，中專的學習就要告一段落，很快我就要畢業了，這不，現在正進行畢業實習呢。

以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一開始，我被學校安排到奇瑞實習。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。

在奇瑞實習，我被分配到該公司的汽車底盤流水線，當了一名流水線作業員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線上作好”，這里學問可大了。因此，當一名作業員首先要學會如何作好一名作業員——最起碼的要求就是:大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來才能得心應手。

其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業員來自五湖四海，不同地區的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到:自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

第五，要學會以禮待人。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發:。

1、要認真學好專業知識，這樣可以打下一個扎實和穩固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

這次實習順利結束了，但我明白:今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會，因此，我堅信:只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。

一年前，我期盼著早日完成畢業實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會，了解社會的好機會。實習是我們了解社會的第一站，20xx.10月我來到我的實習單位山東凱馬汽車有限公司，以下是我的實習情況：

剛進入車間的時候，看到嚴肅的門崗和人員進出制度，就感覺到公司制度的嚴格。實習的前三天是我們的基本培訓時期。開始對我們進行了企業文化的培訓，使我們更加的了解公司的情況。然后就是部門的培訓，從今天的培訓中我看到了這個工作的專業性，最后給我們講解了車間的安全操作規程，讓我們更加適應這里的環境。

山東凱馬汽車制造有限公司是全國大型工業企業之一，山東省機械工業百強企業，主導產品有“凱馬”“聚寶”“奧峰”牌載貨汽車，經國家發改委公告的產品品種目前已達400個。

我實習所在的車間是汽車總裝車間，主要是檢測下線車輛。我學的是熱能動力設備與應用專業，在實習期間學習了課本上所沒有學到的知識，所以一切還要從最基本的學起。剛開始實習時，班長和其他的同事對我很關心，他們耐心的教我怎樣檢漏，只有看懂了，才會用自己的思維去認識，只有認識了才能更好去操作。在這期間我了解到了專業知識的重要性。在學校只能想象，現在通過自己親自去實踐，才能弄清楚整個生產線的流程。而且在實踐中也遇到了很多的困難，有問題就去詢問，自己也學到了很多東西。這時我才真正感覺到課本的知識應該與實踐相結合。從這之后我一遇到不懂的地方就記在筆記本上，沒事的時候就看看，經過一段時間的認識和復習我基本掌握了一些技能，之后還對我們進行培訓，使我更加了解了一些汽車方面的知識。

在實習期間，我深切地感受到，汽車總裝車間是一個團結、上進、充滿活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，車間里仍然會聽到笑聲;面對同事，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個車間和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。從他們身上，我真正體會到了凱馬人的敬人、敬業、高效、高水平服務的真實意義，體會到了創造完美、服務社會的理念，體會到了凱馬汽車有限公司的企業文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私的告訴我;我很慶幸自己能在這樣有限的時間里，在這么和諧的氣氛中工作、學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作。所以我努力向同事學習，不懂就問，認真完成領導和同事交給我的每一項工作。領導和同事也都盡力幫助我，給我講授知識，耐心解答我的疑難困惑，并給我制定了一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

在這一段時間里，我不僅很好地運用了所學的專業知識，而且還學到了很多在學校學不到的實用的待人處世之道，闊大了知識面，也豐富了社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。

十分感謝凱馬汽車有限公司，感謝汽車總裝車間給我這樣一個寶貴的實習機會，讓我對社會、對工作、對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。其次，我還要感謝技術服務部的各位師傅，感謝他們給我的指導，謝謝!我也要對領導及同事說一聲謝謝，感謝他們對我的栽培!

文檔為doc格式。

車輛段實訓報告篇六

時間如流星,一轉眼一個多月的實習就結束了,通過這次實習,我的確學到了不少東西,在修理廠學到最多的就是給汽車做保養,以及一少部分的汽車小修,保養最多的是二級保,一般就是做輪胎,發動機的可養和檢查等.

以前我對于汽車的構造的學習,只限于書本上,根本不知道做保養是怎么回事了,不過通過實習,我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.

通過實習,我學到了如何給汽車輪胎做保養,首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續用下去,如果磨損較大,就應換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養就做好了.

除了給輪胎做保養以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產生了好有于是我間師傅,師傅細心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動手去,體驗,首先我打了一個師傅不滿意說,你應該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養.

做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實習我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會操作,在以后的學術中,我們還要更加認真,更加用心,更加努力的去學習,這樣才可以學會,學懂師傅所教的東西.

通過實習也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動,付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動手,多動腦,這樣才可以從師傅那里學到真正的技術.

實習總結。

07級5班唐友瑞。

"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實習就這樣過去了.

這這次實習中,我學到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.

汽車的整體構造,各個零部件的位置有了更新的認識.我知道要把汽車準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術人員,我們就應努力把汽車修理學好,同時,也為自己的將來打好基礎.

在這次實習中,我認識到,要把這項技術學好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.

在這次實習中,我們做得最多的就是有關車的保養."保養"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學的知識運用進去才能把它干好.我在實習中,也親手保養了一輛車,是給汽車四個輪子做保養.下面我向大家介紹一下它的過程.

首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時也應該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調好剎車,這就是在我手里做的四輪保養.

汽車保養的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機油濾心里面容易進去一定的雜物,這樣發動機就不能正常工作了,這種情況就要換掉.

車輛段實訓報告篇七

通過這次的認知實習了解機械生產過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的生產有初步的感性認識；對生產過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的了解;了解汽車生產工程里的工作環境，了解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，為以后的專業學習打下初步的基礎；深刻體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。

二、實習任務。

通過參觀生產實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地了解機械制造的生產工藝和流程，掌握機械生產的基礎知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業課程的學習是十分必要的。

三、實習時間。

2012年6月23日——6月29日。

四、實習地點。

上海通用汽車公司。

上海交運動力系統有限公司上海大眾汽車公司。

上海汽車博物館上海汽車變速器有限公司。

上海汽車乘用車公司。

五、實習企業概況。

于上海市浦東金橋出積80萬平方米。上海經形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車、別克君威轎車、別克凱越轎車、別克凱越hrv轎車、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車、cruze以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車等十五大系列57種品種的產品巨陣，其各系列產品含有多項先進技術，在安全性、動力性、舒適性和環保方面表現優越并在各自的細分市場中處于領先地位。

上海交運汽車動力系統有限公司位于上海市浦東新區金橋永寧路10號，是一家汽車發動機核心零部件制造企業，成立于2001年7月，是上海大眾汽車有限公司和一汽大眾汽車有限公司的長期配套供應商。其主導產品是4t65e自動變速箱換檔機構總成和凸輪軸調節機構總成，為上海通用汽車有限公司獨家配套生產。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國進口的強力旋壓機、花鍵冷成型機、激光焊機等具有國際先進水平的裝備和較強的技術開發能力。公司連續三年被評為上海通用的a級供應商，榮獲了“國產化特殊貢獻獎”，2006年11月被評為“上海市高新技術企業”。

企業，雙方投資比例各為于上海安亭國際汽車城，平方米。新成立的上海大第四個整車生產基地，位于南京市江寧經濟技術開發區，占地面積63.5萬平方米。上海大眾是國內規模最大的現代化轎車生產基地之一。基于大眾、斯柯達兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸、tiguan途觀和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳等十大系列產品，覆蓋a0級、a級、b級、suv等不同細分市場。

典車型，時間跨度汽車博物館位于城的博覽公園內，由歷史館、技術館、品牌館、古董車館和臨展館五部分組成。目前開放的上海汽車博物館一期包括歷史館和古董車館。

上海汽車變速器有限公司(簡稱上汽變速器)創建于1925年，企業座落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個分廠（其中9個為控股企業），遍布沈陽、山東、柳州等地，總占地面積80萬平方米，建筑面積29萬平方米，固定資產約20億元，是國內最具影響力的汽車變速器專業生產企業。

上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，承擔著上汽自主品牌汽車的研發、制造與銷售。從誕生之日起，乘用車公司就依托上汽集團20多年合資合作所積累的技術、制造、采購、營銷和管理優勢，以國際化的視野，創造性地集成全球優勢資源，以高品質的產品與服務，滿足消費者高品位需求，以優秀的國際合作團隊，打造中國人自己擁有的國際汽車領導品牌。目前，乘用車公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個品種的產品矩陣，涵蓋了中高級車，中級車，大眾普及型車及跑車等寬泛領域。

六、實習的具體內容。

6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的動員大會，會議上老師講解了在實習期間的注意事項和實習的大致過程。也就是在后來的老師總結為的20個字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假;遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有衣著的要求；認真實習。

6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產知識，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的生產量為41輛車，生產量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。

下午，我們來到了上海交運動力系統有限公司。在一位女職員的帶領下我們參觀了一些汽車零部件的生產過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點不足的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，了解到的生產流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進一步了解大眾汽車的發展。下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統有限公司。剛到達后我就發現這個公司向學校一樣，因為它有好多寬敞的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分布生產，工藝的復雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的名族汽車產業產生極大的信心。也堅定相信榮威和mg兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以后可以達到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規模、整車裝配、發動機等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結束，我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。

七、實習的總結與感想。

首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。

人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會實踐相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業的信心變得更加的堅定。

在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深刻。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日后持續學習這一專業的信心更加的堅定。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對專業的信心，想盡一切辦法學好這個它。

車輛段實訓報告篇八

(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

(二)同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、了解產業狀況的途徑，了解本專業業務范圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業相關的企業，初步了解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

(四)培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

實習時間：20xx年9月22日。

實習地點：安徽奇瑞汽車股份有限公司。

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、90萬臺發動機、40萬套手動變速箱及5萬套自動變速箱的生產能力。

奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場，并且實現了"研發一代、生產一代、儲備一代"的良性循環，保證了技術和產品的不斷升級換代。奇瑞以"安全、節能、環保"為產品發展目標，先后通過iso9001、德國萊茵公司iso/ts16949等國際質量體系認證。

20xx年，奇瑞實現全球銷量682058輛，同比增長36.3%，連續20xx年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍。多年來，奇瑞不斷推進國際化戰略，目前已跨入了"具有國際化遠見的、技術先導的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發展階段，產品受到全球消費者青睞，20xx年出口9.2萬輛，同比增長93.2%，累計出口已超過50萬輛，連續八年成為中國最大的乘用車出口企業。

車輛段實訓報告篇九

1.通過實施深化學生對汽車專業在國民經濟中的地位和作用的認識，鞏固專業理念，激發學習熱情。

2.了解汽車服務市場的現狀。

3.熟悉汽車維修環境和維修工具。為以后的工作打下基礎。

4.通過現場維修實踐和員工的交流指導，理論聯系實際，對所學理論知識進行確認、深化、鞏固和豐富，培養分析和解決實際工程問題的能力，為后續專業知識學習、課程設計和畢業設計打下堅實基礎。

5.維修實習是對學生綜合能力的培養。在整個實踐過程中，要充分調動學生的主觀能動性，通過認真觀察和實踐，提高實踐能力。

該公司不僅擁有一批高素質、高技能的汽車維修技師，還從國內外購買了一批先進的汽車維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動循環清洗等。它使工廠的軟件和硬件變得完美。

(一)、汽車維修。

汽車保養很重要。買新車首先要懂得保養。汽車保養要做的幾項工作:清潔汽車外部，檢查門窗、雨刮器、車內后視鏡、后視鏡、門鎖、升降手柄是否齊全有效。檢查散熱器中的水量、曲軸箱中的機油量、油箱中的燃油量和蓄電池中的電解液液位是否符合要求。檢查揚聲器和燈光是否齊全有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構的連接部件是否松動，安裝是否牢固。檢查輪胎壓力是否足夠，清除輪胎與胎面之間的雜物。檢查方向盤運行間隙是否符合標準；輪轂軸承和轉向節主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、板簧騎行螺栓、u型螺栓是否牢固可靠。發動機起動后，檢查儀器工作是否正常，聽發動機有無異常噪音。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”。檢查牽引裝置是否工作可靠。

(2)、汽車點火系統故障排除。

汽車電子點火系統故障排除:汽車電子點火系統的故障檢查與傳統的接觸式點火系統有許多相似之處。除了檢查點火線圈、火花塞、高壓線和點火正時外，還應檢查點火器、點火傳感器(信號發生器)和連接線。

(3)車輛損壞的修復過程。

1.損壞的零件應首先清洗，并涂上修補漆。為了增強附著力效果，可以先用高目數砂紙打磨。

2.如果金屬暴露在擊中標記處，涂裝前應涂上具有防銹作用的氧化中和劑，待中和劑徹底干燥后再噴上基礎油，重復涂裝、干燥、拋光的過程。

3.嚴禁一次噴涂一層厚漆，費工費時，漆面修補效果難以控制，容易起泡、流掛。一個有耐心細心的車主，可以自己買一些工具來修，可以省很多錢。但如果不確定，最好送專業的快修店維修。

4.如果暫時沒有時間去維修站修車，可以在切割部位涂一層指甲油，防止氧化生銹。一些專業的汽車裝飾店也有烤漆面的快速烘烤和急修，使用進口的敷料和油漆，兩三個小時就可以完成，比如修車門。

畢業實習是每個學生走向社會和工作的重要環節。通過實習報告，我學到了很多課堂上學不到的知識，受益匪淺，開闊了眼界，增長了見識，為我以后去工作打下了堅實的基礎。

1.這個月的實習讓我對汽車相關企業的基礎業務有了一定的了解，可以進行簡單的基礎操作。我覺得我在其他方面收獲很大。通過一個月的實踐，初步解決了汽車發展方向的困惑，初步了解了自動化控制在汽車行業的應用，對自動化系統有了一點認識。生產水平由自動化程度決定，自動控制系統涉及生產過程、電氣控制系統、儀表系統等。生產中需要穩定性高、抗干擾能力強、效率高、質量高的設備；plc、dcs、計算機控制、信息通訊系統等控制技術；現場總線控制系統是目前自動化技術的熱點，越來越受到國內外自動化設備制造商和用戶的關注。現場總線控制系統的出現將為自動化領域帶來又一場革命，其深度和廣度將超過歷史上任何時期，從而開創自動化的新時代。

2.我覺得學校和單位一個很大的區別就是，進入社會后，一定要有很強的工作責任感和使命感，對自己負責，對工作負責，對企業負責；工作一絲不茍，精益求精。

3.堅持自己的職業道德，努力提高自己的職業素質，熱愛自己的職業。這個我從實習單位的同事那里深有體會。現在企業已經納入正規管理，個人感覺。

4.我深深體會到，如果我們把大學里學到的知識和更多的實踐結合起來，用實踐檢驗真理，讓一個本科生有很強的處理基礎實踐和系統專業知識的能力，這才是我們實習的真正目的。實習就是把在學校學到的理論知識運用到客觀實際中，讓學到的理論知識變得有用。如果你只學不練，那么你學的等于零。理論要和實踐相結合。另一方面，實踐可以為以后找工作打下基礎。通過這段實習，我學到了一些在學校學不到的東西。因為環境不同，你遇到的人和事也不同，你從他們身上學到的東西自然也不同。我們應該學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且，隨著中國經濟的快速發展，國內外經濟也在日益變化，每天都有新的東西不斷涌現。機會越來越多的同時，挑戰也越來越多。前天剛學的知識，今天可能已經淘汰了。中國經濟越是與外界接軌，對人才的要求就會越高。我們不僅需要學好在學校學到的東西，還需要從生活和實踐中學習其他知識，不斷從各方面武裝自己。

5.最近一個月的實習讓我成長了很多，也給了我很多感悟:第一，真誠，用真誠的心對待自己的工作和同事，永遠不要忽視真誠的力量。記得剛來的第一天，不可避免的迷茫:不知道經理是什么樣的人，該怎么做等等！走進大門后，我看到幾個陌生人用奇怪而困惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面馬上就緩解了。每個人都友好地微笑著歡迎我們。從那天開始，我養成了一個習慣，每天早上看到他們就笑著說“早上好”，這是我真誠的問候。總覺得有些細微的東西很容易被我們忽略，比如一句溫柔的問候，表達了對同事朋友的尊重和關心，也讓別人覺得被重視和被關心。短短幾天，我就和同事混在一起，和他們好好溝通學習。我覺得應該是我的真誠贏得了他們對我的信任。第二個是激情和耐心:激情和耐心，就像火和冰一樣，看起來是兩個完全不同的東西，卻能碰撞出最美的火花。第三是“主動”:當你有選擇的時候，主動掌握在自己手中。實習期間會主動幫同事打掃衛生，量力而行。我會積極找準時機，向他們提問，像朋友一樣與他們交流，談生活，談學習，談未來的工作。通過這些，我與我的經理和同事非常親近。實習期間，他們給了我很多工作上的技術指導，告訴了我很多人的理由。讓我收獲很多。

實習是每個大學生都必須具備的一種體驗。它讓我在實踐中了解社會，讓我學到了很多課堂上學不到的知識。也開闊了我的眼界，增長了我的見識，為我以后進一步走向社會打下了堅實的基礎。

車輛段實訓報告篇十

1、使學生掌握汽車各系統、各零部件及其相互間的組成關系、拆裝方法和步驟及注意事項。

2、鞏固和加強汽車構造和理論課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

3、學習正確使用拆裝設備、工具的方法。

4、鍛煉和培養學生的動手能力和團隊協作精神以及語言表達能力。

5、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確位置，分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

實習操作要求：

1、嚴格遵守安全操作規程，在老師指導下正確拆裝，杜絕安全事故的發生。

2、小組內各成員協作完成各機構、總成、部件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。

3、嚴格按照技術要求拆裝、調整，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

4、熟悉各部件名稱、作用和結構特點，并用自己的話闡述其工作原理，了解機件的性能、制造和加工方法。

5、掌握關鍵零部件的調整方法。

6、掌握零部件測繪方法。

實習常用工具：

各類扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗、套筒等各專用工具。

通過對變速器、驅動輪、空氣壓縮機、膜片式制動氣室和雙槍膜片式制動閥等的拆卸、裝配、調整方面的操作并配以老師對各系統的講解，加深對汽車構造理論知識的理解，從而進一步掌握汽車傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理。

（一）發動機的拆裝。

在老師的安排下，我們八個人一組進行發動機的拆裝，我們小組拆的是一個四缸直列水冷式發動機，先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。

具體步驟：

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、拆卸發動機活塞連桿組。

1）轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發動機曲軸飛輪組。

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

（二）變速器的拆裝。

這次實習本小組所拆的是日產的二、三軸式五檔手動變速器，實習的目的是了解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的構造原理，掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結構特點，實習的內容是根據汽車五擋變速器結構的工作要求，進行五擋變速器的拆卸，裝配，通過實踐加深對變速器的掌握。拆裝變速器，分析其結構原理和工作原理，具體步驟如下：

卸下變速器總成，將變速器殼取掉。

2、觀察：通過實踐調整該變速器的檔位，小組成員觀察討論，分析此款變速器的構造和工作原理，由代表講解該變速器的整體工作原理。

3、講解交流：通過一系列討論得出關于此款變速器以下主要知識點：

齒輪采用斜齒齒輪，主要是因為可以保證齒輪結合穩定性同時減小噪音。

形口，排列不與中間軸上齒輪完全一致，但齒形大小一樣。主要作用是變速器長時間使用后，齒輪發生磨損，兩嚙合齒輪之間的間隙增大，工作時容易產生噪音，安裝此金屬齒片后可以消除齒輪嚙合處的間隙，該裝置是此款變速器特有的。

絲按對角線交叉法分次旋進，第三步將變速器放回原位。

（三）汽車底盤拆裝—車輪和制動器。

本次實習所使用的汽車配件是ca1090型解放大貨車后輪的內張型鼓式制動器。實習的目的是了解機械式制動系主要工作部件的構造和原理，觀察制動器，分析其結構型式，了解其調節方法。本小組拆的是該車的左后輪的制動器，具體步驟如下：

1、拆卸：第一步由外到內將螺母拆下，第二步將車輪卸下，第三步將裝在前橋轉向節凸緣的制動器殼取下。

2、觀察：通過觀察拆卸后的制動器，掌握其構造及工作原理。

4、裝配：將零部件按拆卸的順序逆著裝上，注意在安裝車輪外螺母時，應邊向前轉動車輪，邊逐個擰緊螺母，不能固定輪胎上螺母，會導致螺母不對位。

雖然這次實習很短，只有10天左右，但是通過這次實習我對汽車有了初步的了解，汽車作為一個組合體，各個部件和諧在一起，缺一不可。同時通過自身拆卸汽車各部件，也加強了對汽車各部件的了解和對工具的認識和使用以及運行原理從實踐中理解。這次實習不僅僅是對專業知識的充電，也增強了其他的學習能力，總之這次實習讓我獲益匪淺，老師耐心而專業的講解更是讓我印象深刻。同學之間互相幫助，相互團結在一起，遇到問題不相互推讓，而是能敢著承擔，讓我倍感溫馨。