當我們備受啟迪時，常常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作能力了。我們應該重視心得體會，將其作為一種寶貴的財富，不斷積累和分享。以下是我幫大家整理的最新心得體會范文大全，希望能夠幫助到大家，我們一起來看一看吧。

車工實訓心得體會篇一

第一段：引言（200字）

大學是人生的一個重要階段，不僅為我們提供了豐富的知識，更重要的是通過實訓的方式，讓我們將理論與實踐結合起來。作為一名機械工程專業的大學生，我在大學期間進行了許多實訓，其中最讓我印象深刻和收獲頗豐的就是車工實訓。車工實訓不僅讓我學到了專業知識，更鍛煉了我的動手能力和解決問題的能力。在這里，我將分享我在車工實訓中的心得體會。

第二段：前期準備工作（200字）

在進行車工實訓之前，我們首先要了解各類車床的類型和結構，以及各種車削刀具的使用特點。在實訓開始前，我們還要學習車工實操的基本操作技巧，如刀具的安裝與調整、工件的夾緊與定位等。這些基礎知識和技能的掌握對于后續的實訓非常重要。我通過課堂學習和老師的指導，對這些基礎知識進行了系統的學習和實踐操作，為之后的實訓奠定了堅實的基礎。

第三段：實訓過程中的挑戰與解決（300字）

在車工實訓的過程中，我面對了許多挑戰，例如如何選擇合適的切削參數、如何進行精細的刀具調整、如何保證工件加工的精度等。初期，我經常遇到工件加工不合格的情況，但是通過多次的實踐和不斷總結，我漸漸找到了解決問題的方法。例如，對于切削參數的選擇，我學會了根據工件材料和形狀合理調整進給速度和切削速度，以保證加工效果。對于刀具調整，我通過多次試切和反復調整角度，逐漸提高了調整的準確性。對于工件加工的精度，我通過細致地調整刀具的裝夾和工件的夾緊方式，以及仔細觀察加工過程中的情況，不斷提高了加工的準確性和精度。

第四段：團隊合作與交流（200字）

在車工實訓中，我還加強了與同學之間的團隊合作和交流。在工作過程中，我們分工協作，互相幫助，共同解決問題。例如，在加工較大尺寸工件時，我們需要共同進行工件的夾緊和裝夾，通過互相合作，我們提高了工作效率，同時也減少了工作中的失誤。此外，我也積極與老師和同學之間進行交流，尋求他們的意見和建議。通過這些合作和交流，我不僅提高了自己的技能水平，也學到了更多與人溝通和合作的技巧。

第五段：總結與展望（300字）

通過車工實訓，我不僅僅掌握了車工的基本操作技能，更重要的是培養了自己的創新意識和解決問題的能力。車工實訓的過程讓我逐漸明白，實踐是檢驗理論的最好方式，只有通過不斷實踐和總結，才能不斷提高自己的實際操作能力。在實訓之后，我對自己的未來更加充滿信心，我相信在接下來的學習和工作中，我能夠更好地運用所學知識，為社會做出更大的貢獻。

總結：通過車工實訓，我在大學期間收獲了很多，不僅提高了自己動手操作的能力，也培養了自己的團隊合作精神和解決問題的能力。在實驗室中，我學到了很多知識和技能，也結識了很多志同道合的同學和優秀的老師。這段寶貴的經歷將伴隨我一生，讓我受益終生。除了車工實訓，我還期待在未來的學習和實踐中不斷挑戰自我，提高自己的專業技能和素養，為自己的事業打好堅實的基礎。

車工實訓心得體會篇二

我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。

剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。

在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行!

做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師!

記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功!

車工實訓心得體會篇三

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一周以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如:在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm后基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車床，也是每次實習車床之前每位同學所必需要通過的一項考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因為這次我們實習的車床與在職中的時候實習的車床有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用游標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩余1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調好刻度以后再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時候，必須加冷卻液，鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力!

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教學大綱》和《車工實習教學計劃》的要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的 。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。

實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

車工實訓心得體會篇四

大學實訓是我們學習的一次重要機會，尤其對于選擇機械專業的學生來說，實訓是鍛煉技能和實踐能力的重要平臺。在實訓開始之前，我們需要進行充分的準備。首先，我們要了解車工操作的基本流程和要求，掌握相關的理論知識，熟悉各種機床的結構和操作方法。其次，我們需要提前研究實訓任務的要求，了解所需零件的加工工藝和方法，并準備好相應的工具和材料。只有做好這些準備工作，我們才能更好地投入到實訓中，獲得更多的收獲。

二、實訓中的技能培訓

在實訓過程中，我們得到了豐富的技能培訓。我們學習了車床的基本結構和工作原理，了解了各部件的功能和使用方法。通過實操操作，我們逐漸掌握了車工的基本技能，包括車削、銑削、鉆削等。我們學會了使用各種工具和測量儀器，熟悉了不同切削刀具的選擇和使用，了解了不同機床的操作特點。在技能培訓中，老師們不僅傳授了理論知識，還親自示范和指導我們的操作，及時糾正了我們的錯誤和不足之處。技能培訓的過程不僅提高了我們的操作技巧，還培養了我們的注意力、耐心和細致性。

三、實訓過程中遇到的問題與解決方法

在實訓過程中，我們遇到了各種各樣的問題。有時機床的操作出現故障，有時工件的加工不符合要求，有時刀具的選擇和更換存在問題。遇到這些問題，我們不能氣餒，而是要積極尋找解決方法。首先，我們要多與老師和同學進行交流，聽取他們的建議和意見，共同研究解決方案。其次，我們要充分利用圖書館和互聯網的資源，查找相關的資料和教程，學習他人的經驗和技巧。最后，我們要不斷嘗試和實踐，不斷總結和反思，通過不斷調整和改進，解決問題并提高自己。在這個過程中，我們不斷成長和進步，也培養了解決問題的能力和心態。

四、實訓中的體會與反思

通過實訓，我們深刻體會到了機械加工的重要性和復雜性。機械加工是一項需要高度精確性和專業技能的工作，涉及到眾多的因素和要求。我們需要在操作過程中保持高度的注意力和細心，嚴格按照要求和流程進行操作。同時，我們還要不斷學習和進修，了解最新的加工技術和設備，不斷提高自己的知識儲備和技能水平。在實訓中，我們還深刻感受到了團隊合作的重要性。在與同學的配合中，我們學會了溝通、協調和分工，共同完成了實訓任務。通過團隊合作，我們不僅提高了工作效率，還培養了合作精神和團隊意識。

五、實訓結束后的思考與展望

實訓結束后，我們需要對自己的實訓經驗進行總結和思考。首先，我們要查漏補缺，找出自己在實訓中存在的不足和問題，進一步改進和提高。其次，我們要積極應用所學知識和技能，將其應用在實際生活和工作中，發揮出更好的作用。同時，我們也要不斷完善自己的學習和技能體系，不斷提升自己的綜合能力，為未來的工作和生活做好準備。通過實訓的經驗，我將更加堅定地走上機械加工這條路，努力學習和成長，為實現自己的夢想做出更多貢獻。

車工實訓心得體會篇五

實訓課教學是中等職業學校教育的重要環節，關系到學生專業知識技能的掌握程度，關系到今后就業分配后的工作能力問題。實訓課教師如何組織好實訓課教學在這里起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教學工作中我深有體會。車工技能實訓是中職學校機械加工技術專業的一門核心課程，為了提高車工實訓的教學質量，現就自己在車工實訓教學中的一點心得體會與大家共同來探討交流一下如何才能上好實訓課，提高教學效果。

備好課是上好實訓課的前提和基礎，有的教師認為實訓課上只要教會學生如何動手操作就行了，而不去認真地備課，不注重理論知識的傳授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據教學要求，結合理論教學內容、實習教材內容和學生現有的水平，認真充分地備好課。與理論教學一樣，實訓教師也要寫出詳細規范且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要籌劃好整個實訓教學的全過程，盡量提高教案的可操作性。另外還要為學生備齊相應的工具、量具、刀具、夾具和工件等材料，并要對車床設備等進行課前全面認真的檢查，對學生進行安全教育檢查，確保不發生安全事故。

學生在第一次接觸新知識時，總是存在著極強的好奇心，特別是動手能力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關系到本次實訓的成敗。如果能夠把第一節課講好，引起學生的興趣，調動學生的學習積極性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教學手段如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的目的、要求、用到的設備工具、圖紙和加工工藝過程以及動手操作演示等。學生們都有著強烈的好奇心，他們觀看得都很認真，暗地里還模仿人家的一些動作，從而在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，為這次實訓打下了很好的基礎實踐證明，這種方法不但調動了學生的學習興趣，而且還可以在一定程度上減輕教師的負擔。

實訓課主要是培養學生的動手操作能力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教學，要在最短的時間內用最簡潔的語言完成講解過程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目了然。這樣的效果可想而知，增強了學習的興趣，提高了學習的積極性。

示范操作是實訓課教學中的重要一環，它可使學生直觀形象、具體生動地學習知識，最能吸引學生的注意力，學生最易理解和接受。示范時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利于學生學習和模仿。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看著，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是我們所要的。所以作為教師一定要把握好這一環節，盡量做到動作規范、準確，做好學生的榜樣。

實訓課由于環境的影響給學生管理帶來了難度。在實訓過程中，一定要嚴格管理好學生，強調紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車床設備也很多，我們在開始的時候不能讓學生一人一臺機床，那樣教師是看不過來的，很容易發生安全事故。我們可以讓學生用一臺或者兩臺機床輪流操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，為自己的操作做好準備。等到學生熟練以后，再讓他們占用更多的車床，這樣，可以從客觀上降低事故的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，我們一定要特別重視。通過這種方法，我的教學中從沒有發生一起學生安全事故。

車工實訓心得體會篇六

近日，我參加了學校的車工實訓課程，并從中收獲頗豐。通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了實訓的重要性以及自己在技能和工作態度上的不足之處。在這篇報告中，我將總結實訓的經驗，并分享我的心得體會，相信這對我今后的學習之路以及職業發展都將產生積極的影響。

首先，實訓過程中最大的收獲就是技能的提升。在實訓期間，我學到了各種車床操作技巧以及車削、鉆孔、攻絲等基本工序的操作方法。通過反復練習和老師的指導，我逐漸掌握了機床的基本使用和調整，掌握了車工工藝流程。例如，在制作螺絲螺紋時，我學會了選擇合適的切削速度、進給量以及切削刀具的選用，使得螺絲的加工質量得到了大幅提高。同時，我也意識到了精細操作的重要性，通過不斷練習提高我對車床維修和調整的能力。

其次，實訓過程中我也充分意識到了安全的重要性。在車工實訓中，安全是第一位的原則。例如，每次操作車床之前都需要佩戴好防護手套、護目鏡等防護用品，以免發生意外傷害。同時，我也學到了如何正確地清理車床，防止切屑積存造成的意外傷害。通過實踐，我深刻體會到，只有重視安全，才能提高工作效率和質量。

在實訓中，我還認識到對細節的重視與耐心是取得成功的重要因素。車工實訓需要注重仔細觀察，耐心因為細節決定著制造品質的優劣。比如，在制作一個幾何形狀復雜的工件時，我必須精確測量和調整切削參數，嚴密控制每個工序的加工尺寸，以保證最終工件的質量。而這個過程需要我耐心細致地完成，不能出現半途而廢、敷衍塞責的情況。實際操作中，我發現細致的觀察與耐心的工作態度，對于制作高精度工件至關重要。

通過實訓，我還體會到了各種技能之間的互相促進作用。車工實訓作為一門獨特的技能，與其他技能相互融合，可以產生更大的價值。例如，在制造機械零件的過程中，我需要根據圖紙文件來進行車削和攻絲，這就要求我具備一定的圖紙閱讀能力。此外，機械工藝和數控編程等方面的知識也對我進行車工實訓十分有幫助。因此，我深刻認識到學習不同領域技能的重要性，這將使我的技能更加全面、綜合，能夠適應更多的工作需求。

在實訓過程中，我不僅學到了專業技能，還從實踐中懂得了自律與自我約束的重要性。在實訓中，時間是非常寶貴的資源，如何提高學習和工作的效率是我一直以來面對的難題。通過調整自己的學習計劃和時間管理，我成功地解決了學習和實踐之間的矛盾。這就要求我保持自律和自我約束，合理規劃每一天的學習任務以及實踐時間，并嚴格執行。只有通過堅持和努力，才能在有限的時間內取得學習成果和實踐經驗。

總而言之，這段車工實訓的經歷讓我深受啟迪和鼓舞。通過實際操作和實踐，我不僅學到了專業技能，還養成了良好的工作態度和安全意識。我相信，在今后的學習和職業道路中，這些寶貴的經驗將起到積極的促進作用。我將繼續努力學習，不斷提高自己的技能水平與工作素質，為實現自己的職業理想做好充分的準備。

車工實訓心得體會篇七

教師給我們詳細介紹了銑工的相關知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進給轉盤對其進行橫向，縱向及上下運動的控制，而刀具堅持不動，這與車床剛好相反。

在熟悉銑床的工作原理和操作后，教師給我們的任務是將一個圓柱體銑掉四邊，要求邊長為28cm，我們將工件夾在平鉗上，然后轉動轉盤來控制平鉗的位置，當刀具基本上置于中央位置時，開始對刀，對好后，根據要求轉動轉盤，每次銑掉2cm。開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個標準的正方形在銑床上誕生了。

銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產中有著廣泛的應用。期望自己在以后的實踐中能有更多的機會參加這方面的實訓，不斷的增強自己的動手本事。在師傅們耐心細致地講授和在我們的進取的配合下，我徹底清楚了實踐才是真正檢驗真理的標準，以前學過的游標卡尺讀數就很模糊，并且誤差的要求也較高，所以還覺得過得去，可是這次實訓要求工件的誤差都在0.1mm，讓我措手不及。在教師的教導下，經過這次實訓我已經基本掌握了游標卡尺的讀數。看似簡單的東西真正到了應用就不是那么簡單了。

車工實訓心得體會篇八

學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在xx商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作，xx汽車有限公司商用車發動機廠工作總結。

其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的xx汽車有限公司商用車公司，作為xx汽車公司和日產汽車公司的合資企業----xx汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的xx汽車公司載重車公司的主要部分和xx柳州汽車公司、xx新疆汽車公司、xx杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、xx創普專用汽車廠、xx惠州汽車公司、深圳xx汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南xx汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

xx汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4h作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在xx汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足,為后續專業課學習和畢業設計打好基礎.

車工實訓心得體會篇九

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀!!進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用(而且一般好用)。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。

所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽(即軍訓的帽子)。這一通好嚇!令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了*頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻(注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同)像一個棗核。而且與大多數害怕的小人物(我們)不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰!師傅一開口，天津話，親切。

更增加了我們的信心指數。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子(順利的開始)十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖;后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的.新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了!美!

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易啊!!!大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了(我們組還有我的袖珍型和另一同學的創意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477)。都是心血啊!之后進入真正的私活時間。

我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人(這種分配方式得到了大家的認可)開工!!我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。

從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿(我就不解釋了)和痛苦了許久的腸子(因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦)得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了!!

車工實訓心得體會篇十

汽車工程是當今社會最為重要的產業之一，不僅對于國民經濟發展具有重要意義，同時也是科技創新的重要領域。作為汽車工程專業的學生，我有幸參與了一次汽車工程實驗實訓，通過實踐鍛煉了自身的技能和實際操作能力，并在實訓中積累了許多寶貴的心得體會。

首先，實驗實訓是理論知識與實踐技能相結合的重要途徑。在課堂上，老師講解了許多理論知識，但只有通過實際操作才能真正理解并掌握這些知識。實驗實訓讓我親手操作了汽車零件的拆裝和維修，讓我真切地感受到了這些理論知識的實際應用。通過反復的實際操作練習，我不僅加深了對汽車構造和維修原理的理解，更重要的是提高了自己的實踐操作能力。

其次，實驗實訓促使我規范操作、注重細節。在實驗實訓過程中，我發現細心和耐心是成功的關鍵。例如，汽車零件的拆裝需要按照一定的程序進行，如果不注意細節的話，極有可能會導致螺絲松動、零件損壞等嚴重后果。因此，我在實訓中不僅要嚴格按照操作流程進行，還要注重細節，盡量做到每一步都正確、到位。通過這樣的規范操作，我不僅提高了工作效率，同時也降低了操作錯誤的可能性。

第三，實驗實訓培養了我與他人合作的能力。在實驗實訓中，很多操作是需要兩人或多人合作進行的，例如拆卸重型零件、搬運工具等。這就要求我們能夠與他人良好地溝通和配合，確保操作的順利進行。通過與同學的合作實踐，我學會了相互協作和理解的重要性，明白了團隊合作的力量。這對于未來的工作和生活中的合作與交流也大有裨益。

第四，實驗實訓強化了我的時間管理能力。在實驗實訓中，時間是非常寶貴的。我們需要合理安排自己的時間，確保每個實驗都能在規定的時間內完成。而且在實驗過程中還可能出現意外情況，這就要求我們靈活調整時間安排，快速解決問題，并保證實驗的質量。通過實驗實訓，我學會了更加合理地安排時間，并能在壓力下高效工作。

最后，實驗實訓增強了我對汽車工程的熱愛和信心。在實驗實訓中，我親身參與了汽車零件的拆卸、檢修和組裝等操作，深刻感受到了汽車工程的魅力和挑戰。這些實踐操作讓我更加堅信，只有通過不斷的實驗實訓和學習，才能成為一名優秀的汽車工程師。同時，實驗實訓也讓我更加深入地了解了汽車工程的發展前景和應用領域，進一步激發了我在這個領域里追求卓越的激情和決心。

總之，汽車工程實驗實訓是一次寶貴的學習機會，通過實踐鍛煉了我的技能和實際操作能力。在實訓過程中，我不僅學會了規范操作和注意細節，更重要的是培養了與他人合作的能力、提高了時間管理的能力，并增強了對汽車工程的熱愛和信心。我相信，通過不斷的實驗實訓和學習，我一定能成為一名優秀的汽車工程師，為汽車工程的發展做出自己的貢獻。

車工實訓心得體會篇十一

在大學期間，學生們除了專業課程外，還需要參加各類實訓活動以提高自己的實踐能力。作為機械專業的學生，我有幸參加了學校的車工實訓課程，并完成了一份實訓報告。通過這次實訓，我深刻體會到了實踐的重要性，同時也意識到了自己在理論與實踐之間的差距。下面我將就這次實訓報告，分享我的心得與體會。

首先，實踐能夠幫助我們加深對理論的理解。在實驗室中進行車工實訓時，我們需要將課堂上學到的知識付諸實踐。在操作機械設備和工具的過程中，我復習了許多概念和原理。通過親自動手去完成一個個任務，我對理論知識的掌握也更加深入、牢固了。例如，在理論課程中學過的車床切削原理，在實踐中能夠更加直觀地感受到刀具與工件之間的相互作用，真正理解到切削過程的復雜性。

其次，實踐能夠培養我們的實際操作技能。在課堂上，我們對車床的操作做過一些簡單的演示，但實際操作起來卻并非如此簡單。通過實踐，我逐漸熟悉了車床的操作流程、各個部件的功能以及如何進行設備的調整和維護。我逐漸掌握了測量、定位、夾緊、刀具的選擇和更換等技能。在這個過程中，我也發現自己的不足之處，比如操作不夠熟練、思維不夠靈活等。通過不斷的實踐和反復的訓練，我逐漸提高了自己的操作技能，也增強了自己的自信心。

再次，實踐能夠鍛煉我們的團隊合作意識。在實踐過程中，我們一同組隊完成任務。這要求我們必須相互協作、密切配合。我發現，只有通過團隊合作，我們才能夠更好地完成任務，取得更好的效果。在團隊中，每個人都有自己的專長和不足，通過相互學習和借鑒，我們能夠互補優勢，共同解決問題。與此同時，在團隊合作中，我們也學會了傾聽、溝通和尊重他人的意見。這些團隊合作的能力對于我們未來的職業生涯來說是非常重要的。

最后，實踐讓我明白了實踐與理論并不是相互獨立的，而是相輔相成的。學校的車工實訓報告要求我們將實踐中遇到的問題與解決過程進行總結歸納，這要求我們既要有一定的實踐經驗，又要分析和理解實踐中的問題。通過這次實訓報告，我體會到實踐與理論的關系密切。在實踐中，我們可以發現問題，思考解決問題的方案；而理論知識又能夠幫助我們更好地分析問題、解決問題。實踐與理論的結合就是我們提高技能的最佳途徑。

總之，通過學校車工實訓報告，我對實踐的重要性有了更加深刻的體會。實踐幫助我加深了對理論的理解，培養了實際操作技能，鍛煉了團隊合作意識，也讓我明白了實踐與理論的互相促進。實踐是提高自己能力的重要途徑，只有不斷地實踐才會讓我們在專業領域中獲得更大的成就。

車工實訓心得體會篇十二

隨著汽車行業的發展，汽車工程專業的人才需求也日益增長。為了滿足市場對汽車工程人才的要求，高校開設了相關專業，并注重培養學生的實踐能力。作為汽車工程專業的學生，我有幸參與了一次汽車工程實驗實訓，并獲得了一些寶貴的體會和心得。在這次實訓中，我深刻意識到了實踐對于理論知識的輔助和提升作用，以及實驗實訓對于我們綜合能力的培養。

首先，實踐對理論知識的輔助和提升起著重要的作用。實踐是理論知識的升華過程，只有通過實驗才能將書本知識轉化為實用技能。在汽車工程實驗實訓中，我們學習了許多課本中沒有涉及的內容，例如車輛維修以及發動機的拆裝等。通過實踐操作，我們更加深入地了解了汽車結構和工作原理，并能夠將理論知識應用于實際操作中。同時，實踐還能幫助我們發現并糾正理論知識的不足之處，以不斷提高自己的學習水平。

其次，實驗實訓對我們的綜合能力培養至關重要。汽車工程實驗實訓是一項綜合性的活動，需要我們在實驗過程中運用各種技能和能力。首先，我們需要具備良好的溝通和團隊合作能力。在實驗中，我們需要與組員交流并共同解決問題，只有通過密切的合作才能把實驗順利進行下去。其次，我們需要有較強的分析和解決問題的能力。在實驗過程中，我們會遇到各種問題和困難，需要能夠迅速定位問題，并采取合理的措施進行解決。再次，實驗實訓還對我們的動手能力和創新能力提出了要求。在實驗操作中，我們需要熟練掌握各種工具的使用，并能夠根據需要進行創新和改良，以提高實驗效果。

此外，實驗實訓還教會了我們如何安全進行實驗操作。汽車工程實驗實訓是一項潛在危險較高的活動，因此安全意識和操作規范是非常重要的。在實驗中，我們需要掌握各種實驗儀器的使用方法，確保自己和他人的安全。同時，我們還需要嚴格按照實驗室的規定和要求進行操作，確保實驗過程的安全和順利進行。實驗實訓加強了我們對安全意識的認識，并培養了我們的責任心和紀律性。

最后，實驗實訓還為我們提供了實踐鍛煉的機會，提升了我們的就業競爭力。在求職市場上，擁有豐富實踐經驗的應屆生更容易受到用人單位的青睞。通過參與汽車工程實驗實訓，我們不僅獲得了寶貴的實踐經驗，還積累了一系列與汽車工程相關的技能和知識。這些將會在我們的簡歷中成為一筆寶貴的財富，為我們爭取更好的就業機會。

總之，汽車工程實驗實訓是一次非常有益的經歷。通過實踐，我們可以更好地理解理論知識，培養綜合能力，提升安全意識，同時為我們未來的就業打下堅實的基礎。我相信，通過持續的實踐和努力，我們汽車工程專業的學生將能夠成為優秀的汽車工程師，并為汽車工程的發展做出自己的貢獻。

車工實訓心得體會篇十三

我們主要學習車工，一進操作室看到車床就知道操作應該不容易，結果老師也說了車工是最難的。我當時就告訴自己，我的動手能力本來就不強，一定要認真聽！車床是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本內容來說，可以車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過老師的介紹，我知道了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應該盡量短，以增強其剛性。

第二，車刀底下的墊片數量應盡量少，并放整齊。

第三，車刀刀尖應于車床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力桿。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最后老師也同樣的講了實習任務，并且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽著，生怕遺漏一點點。最后就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看著。老師的任務完成了，接下來就輪到我們自己操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。