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交通工作會講話稿篇一

同志們：

縣人民政府決定召開這次全縣交通運輸工作會議，主要任務是貫徹落實全市交通運輸工作會議精神，回顧總結我縣年的交通運輸工作，安排部署年的工作任務，動員全縣上下持之以恒地抓好交通建設，不斷推進交通運輸事業科學發展。圍繞這一任務，我講三點意見。

一、克難攻堅，年交通運輸工作成效顯著

年，在、政府的正確領導下，全縣各級各部門干部職工堅持解放思想、與時俱進、扎實苦干，交通運輸事業取得了豐碩成果。概括起來，主要有六個特點：一是發展快。年完成交通基礎設施建設投資12254萬元，是歷年來我縣交通建設投資最多的一年，交通運輸條件明顯改善。二是改革新。出臺了《農村公路管理養護體制改革實施方案》，全面開展農村公路管理養護體制改革工作，建立了農村公路管養縣、鄉、村三級網絡，明確了機構和人員編制，分解細化了目標任務，進一步提高了管理養護水平。同時，還為取消巧蒙二級公路收費做了認真準備。三是管理強。工程建設管理不斷規范，減少了項目建設中的盲目性和隨意性；運政管理工作力度不斷加大，路政管理、治超管理工作不斷加強，運輸市場得到清理整頓，大量取締了非法運輸車輛，有力查處違法運輸行為和各類侵占路產路權案件，較好地維護了路產路權，有效地保護了公路設施。四是形勢穩。始終堅持“安全第一，預防為主”的原則，將安全生產工作貫穿于交通運輸工作全過程，積極落實政府部門安全監管主體責任和企業安全生產主體責任，強化督促檢查、加大隱患整改力度，努力從源頭上預防和遏制交通事故。全年未發生重特大交通事故、工程事故和水運安全事故，交通安全生產形勢穩定。五是后勁足。除在建項目外，我縣積極爭取、多方協調，加大項目儲備力度。擠入“”期間的農村公路通達工程820公里、通鄉油路408公里，昭巧等級公路已列入工可計劃。今年將陸續開工建設新（店）小（河）油路、金（塘）爐（房）公路、紅（山）東（坪）公路，啟動實施魯鉛線大中修工程等重點工程，再加上農村公路建設、農村客運站建設、渡口改造、安保工程等，將為我縣未來幾年交通建設和發展提供有力支撐。六是作風實。在自然災害頻繁的年，交通、公路部門全體干部職工忠于職守、不等不靠、勇挑重擔、頑強拼搏，為我縣奪取抗災救災的決定性勝利作出了重大貢獻，展示了交通行業昂揚進取、克難攻堅、奮發有為的精神風貌，贏得了人民群眾和社會各界的廣泛好評。

二、統一思想，認清形勢，增強推進交通運輸業發展的信心和決心

今年是推進各項事業科學發展的關鍵之年，也是我縣交通建設任務最繁重、項目最多的一年。各級各部門務必充分認清當前我縣交通運輸工作面臨的形勢，找準存在的困難和問題，挖掘促進發展的有利條件，進一步統一思想認識，不畏艱難，勇于拼搏，切實增強推進交通運輸業發展的信心和決心。我縣交通運輸工作面臨的主要挑戰：一是交通運輸基礎設施建設歷史欠賬大。通過多年的努力，全縣交通基礎設施建設取得了明顯成績，交通運輸條件有了很大改變，但與我縣經濟社會發展的客觀要求還極不相適應，交通運輸建設遠遠落后于地方經濟社會發展需求。首先是，建設任務投資繁重。交通建設投資缺口大與地方財政配套能力弱的矛盾較為突出。通鄉油路每公里至少需要配套萬元，按市政府今明兩年必須啟動所有通鄉油路建設的要求，我縣要全面啟動通鄉油路建設還需自籌資金2億元以上，加上建設項目前期測設經費、安全隱患整治經費和日常養護資金等，配套壓力十分突出。其次是，公路等級低，通車運輸能力弱。至年底，全縣公路里程2314公里，上等級公路只有771.74公里。其中四級公路有691.44公里，占公路總里程的27.72%；等外公路1542.26公里，占66.65%，公路密度僅為71.31公里/百平方公里。全縣179個行政村還有156個沒有達到通達標準，3556個村民小組還有1862個未通公路。交通運輸對經濟發展的瓶頸制約還沒有得到根本緩解。因此，今后一段時期，全縣交通運輸發展總量不足、路網不全、密度不夠、等級不高的矛盾還仍然突出。二是改革創新的任務艱巨。國家取消公路養路費、運輸管理費、客貨運附加費和政府還貸二級公路收費，對強化我縣交通公共服務職能，不斷拓寬多元化融資渠道，建立完善新的交通投融資平臺，創新政府還貸二級公路建設養護管理提出了新的要求。尤其是隨著機構改革的逐步深化，對交通運輸系統盡快理順管理體制，破解制約行業發展障礙，從傳統的客貨運輸向現代綜合交通物流轉變提出了新的要求。三是思想認識不到位。主要表現在少數鄉鎮的領導對交通建設管理重視不夠，口頭上說起來重要，落實起來畏難情緒大，等、靠思想嚴重，對整合項目資金、落實工程施工主體、技術質量要求的認識不統一；縣政府千方百計籌措資金加大對交通的投入，而少數鄉鎮是想辦法從項目施工中收取所謂的“管理費、協調費”，不同程度地影響了工程質量標準和建設進度；縣鄉村公路后續管理缺位，超載、超限、超速、亂堆亂放亂占現象依然存在，重建輕管、重使用輕養護、重要求輕愛護的思想突出。針對這些問題，如何積極采取應對措施，確保行業穩定、和-諧發展，是我們面臨的嚴峻考驗。

在看到困難和挑戰的同時，我們也要看到有利條件和積極因素。一是擴大內需政策給加快交通運輸業發展帶來了機遇。從去年下半年開始，國家實施積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，中央和省出臺的一系列擴大內需保增長的政策措施，都把加快交通基礎設施建設作為擴大內需的重要舉措，在資金投入、項目審批方面予以傾斜，交通運輸業又迎來了新一輪難得的發展機遇。這為我們這些貧困地區從根本上消除交通瓶頸制約，實現更長時間、更高水平的持續發展打下了堅實基礎。政策上的支持、投入上的傾斜，有利于交通行業抓住機遇，乘勢而上，多上項目；有利于我們突破土地、資金和項目審批困難等因素的制約；有利于我們充分利用當前物價水平整體回落、人力資源較為豐富、建設成本相對下降的重大機遇，全力推進我縣交通運輸業的新一輪-大發展。二是近年來我縣交通運輸發展的態勢較好。特別是“”以來，我縣交通基礎設施建設規模不斷擴大，運輸服務水平明顯提高，安全保障能力進一步增強，交通瓶頸逐步得到緩解，隨著巧蒙公路與主干線沿江公路、雙老公路、通鄉油路及通達工程的連接，“三縱三橫”的網絡結構已初現雛形，向更高水平發展的條件逐漸完善。同時，經過多年的實踐，交通系統不斷創新工作思路，制定了科學的發展規劃和奮斗目標，積累了寶貴經驗，探索出了一條符合我縣實際的交通運輸業發展路子，尤其是鍛煉了一支素質過硬、作風優良的交通干部隊伍，為加快交通事業發展奠定了良好的基礎，積蓄了強勁的動力。三是加快交通運輸發展的環境正逐步改善。、政府高度重視交通運輸發展工作，堅持把交通建設作為經濟社會快速發展的先行條件和重要基礎設施來謀略和夯實，提出了建設“三縱三橫骨架網”、打造“三小時內交通里程圈”的戰略構想，全面吹響了舉全縣之力打贏交通建設攻堅戰的新號角。、政府多次召開專題會議研究落實交通運輸發展的重大事項，研究解決交通運輸工作中存在的困難和問題。各鄉鎮把交通建設擺在優先發展的地位，集中精力搞建設。各級各有關部門圍繞交通運輸發展，認真履職，努力搞好服務。交通部門積極強化建、管、養、運、安五項基本職能，使全縣道路通行條件得到進一步改善。各級黨委、政府的高度重視，各部門的大力支持，人民群眾的積極參與，為加快交通運輸業發展創造了有利的環境和條件。我們必須正確把握形勢，統一思想，堅定信心，迎難而上，頑強拼搏，變壓力為動力，化挑戰為機遇，再掀新一輪交通運輸發展高-潮，推動我縣交通運輸業不斷跨上新臺階。

三、統籌謀劃，有序實施，努力推進交通運輸事業科學發展

今年是新中國成立周年，也是擴大內需、促進經濟平穩較快增長的關鍵之年。全縣交通運輸部門要以黨的十七大精神為指導，深入貫徹落實科學發展觀，立足交通立縣戰略，突出“三大通道、六支內循環”（三大通道：巧蒙、昭巧、沿江公路；六支內循環：金馬線、發雙線、哨紅線、大茂線、新老線、子崇線）網絡建設，按照“保建設投資增長、保民生安全、保運輸穩定”的要求，把加快交通基礎設施建設作為第一要務，整合技術力量、整合項目、整合資金，突出重點、深化改革、強化管理，努力實現交通運輸業快速、協調和健康發展。

（一）搶抓機遇，積極作為，切實加大項目前期工作力度。

要牢固樹立“前期工作就是投資，前期工作就是效率，前期工作就是發展”的理念，把做好項目前期工作，努力增加項目儲備作為貫徹落實擴大內需政策部署，加快全縣交通基礎設施建設的重中之重，切實做到好中求快、優中選優，為前期工作搶先機，以前期工作贏得主動，力爭更多項目擠入擴大內需盤子，為今后加快發展奠定基礎。一是要強化協作。要構建政府統一領導下的前期工作機制，交通部門要牽頭抓好交通項目前期工作，發改、國土、環保、林業、水務等部門要密切配合，加強與上級對口部門的協調溝通，盡快規劃一批、論證一批、儲備一批、開工建設一批交通基礎設施建設項目。二是要把握重點。要按照國家擴大內需和交通基礎設施建設項目投資導向，積極申報事關全遠發展的公路建設項目，把干線公路、農村公路、“斷頭”路以及安保工程作為首選項目，加大項目前期工作力度，爭取及早列入省、市計劃項目開工建設。三是要提高質量。要按照行業規范要求，高質量地做好可研、環保、水保、土地預審等基礎工作，為加快審批創造條件。四是要落實責任。要組成工作班子，把項目前期工作責任落實到人，提出時限要求，進行跟蹤落實。

（二）嚴格程序，強化監管，努力提高交通基礎設施建設水平。

交通運輸基礎設施建設是一項功在當代、利在千秋的民心工程和德政工程，我們一定要從惠及民生、加快發展的高度，采取扎實有效的措施，推進交通基礎設施建設。

一是要科學規劃，合理布局。要進一步調整完善“”公路發展規劃，盡快啟動“十二五”交通發展規劃編制工作。交通部門要根據全縣經濟發展需求和“十二五”交通規劃目標，結合實際，充分考慮車流量和運輸功能，認真搞好規劃設計。優化路網發展布局結構，提高路網結構的科學性和合理性，滿足不同層次的交通流量分布需求，提高交通運輸安全和便捷化水平。

二是要整合資源，保障重點。隨著公路建設步伐的加快，資金短缺將是相當長時期內制約全縣交通運輸發展的主要因素。因此，必須立足縣情，整合資源，分類投入，突出重點。今年要重點傾斜雙老公路，哨新線、新小線油路、金爐公路建設等干線公路缺口資金，著力突出通達工程建設中路基、排水、安保工程，保證通暢，為下一步實施通村油路奠定堅實的基礎。

三是要嚴格管理，確保質量。質量是工程的生命，各級各部門要本著對國家、對人民、對自己負責的精神，牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，嚴格堅持建設標準，嚴格履行施工程序，建立完善質量保證體系，從項目立項開始到項目驗收結束都要有質量保證措施，要實施全過程質量監管，確保修一條，成一條，受益一條，真正建設優質工程、民心工程。要繼續實行項目法人負責制、工程質量終身負責制、質量事故追究制、工程進度撥款制和督促檢查通報制。項目法人、施工企業負責人要對工程質量控制、資金管理、形象進度、工程概預算、安全生產等全面負責，對出現問題的，要依照有關規定一查到底，嚴肅處理，決不手軟。

四是要陽光操作，杜絕腐-敗。交通建設項目多、投資大、資金使用集中，容易發生各種腐-敗問題。要堅持工程建設和廉政建設兩手抓，兩手硬，使干部既要干成事，又要不出事，避免釀成“上馬一個項目、倒下一批干部”的悲劇，使交通工程-真正成為廉政工程、放心工程。對重大工程建設、管理要堅持集體研究、集體決策，落實重大決策聽證、重要事項公示、重點工作通報和政務信息查詢等制度。要認真實施建設項目招投標制度，規范程序，增強透明度，杜絕暗箱操作。要建立健全項目監理制，對建設項目進行全過程監理，杜絕“豆腐渣”工程。

（三）優化結構，規范管理，促進農村客運事業繁榮發展。

農村客運是交通運輸事業的重要組成部分，大力發展農村客運事業，是統籌城鄉發展的重要手段。各級各部門要把加快農村客運發展作為統籌城鄉發展的一項長期任務，擺在更加突出的位置，抓住有利時機，大膽探索，深入實施以運養路、以路促運、分路分段承包的工作機制，明確責、權、利關系，正確引導，分類扶持，大力發展農村客運。一是要加強對農村客運發展的領導。各鄉鎮要成立相應的領導機構，做好農村客運發展的組織領導和協調工作。二是要明確目標，確保“”末鄉鎮客車通達率達到95%，努力實現行政村客車通達率達到85%以上。三是要認真推廣“丘北經驗”，切實把農村客運站建設與農村公路建設有機結合起來，做到同步規劃、同步設計、同步建設、同步驗收。四是要深化農村客運運力結構調整，進一步提高農村客運車輛的檔次，推廣使用符合要求的經濟適用車輛，改善車型結構，提升車輛檔次。五是要落實農村客運資金扶持政策措施，按照《省人民政府關于加快全省農村客運發展的若干意見》要求，建立農村客運政策補貼制度，支持農村客運發展。縣政府將把每年的農村客運發展站點建設納入規劃，并在財政預算中安排相應的補助資金。財政、交通、發改、公安、安監、城建、稅務、工商等有關部門，也要采取相應措施，積極支持農村客運發展。

（四）落實責任，嚴防死守，確保交通運輸安全穩定。

安全生產重于泰山。道路交通安全是安全生產的重中之重。我縣在交通安全上有過血的教訓，近年來雖然全縣道路交通安全生產形勢呈現出總體穩定、持續好轉的發展態勢，但是各級各有關部門絕不能有絲毫的麻痹和松懈，要深刻吸取年兩起重特大交通事故的教訓，始終把交通運輸安全擺在更加突出的位置，警鐘長鳴，長抓不懈，確保交通領域安全生產態勢平穩，確保不發生重特大交通事故。一是要關口前移抓預防。交通安全問題很大程度上出自麻痹。麻痹、超載等，都是疏忽大意導致安全事故的直接原因，所以要關口前移，抓好防范。二是要重心下移抓基層。要從每一輛車、每一艘船、每一個鄉鎮、每個企業抓起，把安全防范工作落實到基層，落實到村組、落實到個人，做到人人肩上有責任，個個重視抓安全。三是要明確責任抓領導。要在交通運輸業、施工企業中建立健全安全生產責任制，落實好監管責任和生產主體責任，各級領導都要落實好安全生產責任制。四是要堅定不移抓嚴管。嚴管才能除隱患，嚴管才能保安全。要以對人民群眾生命財產高度負責的態度，狠抓交通安全不放松，不能有一絲馬虎、留一點余地、存一絲僥幸。五是要化解矛盾抓信訪。要深刻分析當前交通運輸行業中的重點矛盾和突出問題，尤其是交通建設中涉及的征地拆遷、農民工工資等問題，要高度重視，從根本上化解矛盾，消除隱患，切實維護交通行業穩定。

（五）通力合作，協同作戰，努力營造交通運輸業發展的良好環境。

交通運輸工作事關全縣經濟社會發展的大局，是一項系統工程，需要各級各部門協作配合，共同努力。要樹立全縣“一盤旗”的思想，加強協調配合，明確責任，齊抓共管，強勢推進。各鄉鎮作為農村公路通達工程的實施主體，必須充分調動廣大群眾支持和參與農村公路建設的積極性和主動性，重點抓好工程組織實施和群眾宣傳教育，協調處理好建設中的實際問題。要強化對工程進度、工程質量和工程安全的監督檢查，確保按時按質按量完成農村公路通達工程建設任務。交通部門要在規劃設計、資金籌措、技術指導、質量控制等方面發揮好主導作用；政法部門要積極為公路建設營造良好的治安環境和施工環境；紀檢監察部門要主動介入到公路建設中來，嚴厲查處“吃拿卡要”等影響工程實施的部門和人員；金融部門要在資金運作等方面給予大力支持；國土、林業、環保、水務等相關部門要從全縣大局出發，積極主動地支持和配合交通運輸部門做好交通建設中的項目評估、立項、環評、水保、林地、土地預審、征地拆遷等工作，努力為公路建設創造良好的環境。若因部門的工作不到位而影響工程施工和項目建設進度的，要嚴格追究責任。

同志們，交通運輸工作功在當代，利在千秋。面對難得的歷史機遇，我們要繼續發揚甘于吃苦、樂于奉獻的精神，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，更加務實的作風，開拓創新，扎實工作，為推動經濟社會又好又快發展做出應有的貢獻！

謝謝大家!

同志們：

這次會議省政府高度重視，特別是云坤書記在百忙之中抽出時間專門到會看望大家并做了重要講話，云坤同志的講話，語重心長，站位非常高，對于我們下步搞好交通工作具有重要的長遠的指導意義，剛才云坤同志首先講的三件事，簡要點題，是我們搞好交通工作基本的指導原則，一是振興東北交通上不去，基礎不具備，振興是空話；二是解決“三農”問題，沒有交通的發展是不行的；三是反腐倡廉問題，就是隊伍建設問題，出了問題怎能把工作落實好。云坤同志的講話大家一定要認真進行學習領會，認真貫徹好，為我們經濟建設和社會發展當好先行。云坤同志講得很具體，克志同志下午還要講，我簡要地講幾點意見，供同志們在工作中參考。

一、正確估價交通發展的主要成績和基本經驗

要充分肯定我省20*年交通建設事業取得的`長足發展。全省交通發展全口徑完成投入138億元，創歷史新高。占全社會固定資產比重達到9.7%，比上年提高0.7個百分點.拉動全省gdp增幅達到0.55個百分點,比上年提高0.49個百分點。其中基礎設施建設完成92.3億元，是繼19*年加快發展以來最多的一年。全省新增公路2912公里，公路總里程達到44007公里。尤其是農村公路建設投資力度大，效果好，取得了突飛猛進的發展。全年農村公路建設完成投資50.6億元，竣工里程8727公里，遠遠超過20*年政府工作報告中提出的5000公里目標。全省已經實現了所有的鄉鎮和行政村通了公路，有95.5%的鄉鎮和45.2%的行政村通了油路（水泥路），是繼京津滬三個直轄市和廣東省之后，全國第5個實現鄉鎮、行政村全部通公路的省份，獲得交通部的充分肯定和高度評價，促進了農民增收，有效地解決了“三農”問題。根據交通部衡量公路發展的主要指標綜合排序，我省在全國位居第十，超過了我省經濟的發展速度，達到了基本適應并適度超前于經濟發展。去年全省外運貨物總量為三億一千萬噸，其中通過公路外運的貨物量達到二億伍千一百萬噸，超過了總量的80%，有效地緩解了鐵路運力的不足，對經濟發展起到了保障作用。一年來交通事業取得的成績來之不易。這是全省交通戰線的廣大干部職工在、省政府的正確領導下，眾志成城，迎難而上，開拓創新，團結奮斗的結果。是因為我們有一支好的班子，好的隊伍，好的風氣，上下能夠形成合力，能夠團結奮斗，所以能取得好的成績，這是非常關鍵的。

總結全省交通工作，突出有五個方面的基本經驗：一是抓住了交通優先發展的戰略機遇。就是我們積極的財政政策和振興東北等老工業基地的政策為交通建設先行奠定了良好的基礎。二是把交通建設行為變為各級黨委、政府和社會的行為。這是我省多年來一直堅持的成功做法。各級黨委、政府充分認識到抓交通就是抓發展、抓就業、抓穩定，把加快交通建設作為發展地方經濟，改善人民群眾生活的環境，提高生活質量的重要方面，相繼成立了農村公路建設指揮部，也出臺優惠傾斜政策，主要領導也參加了相關的工作，長春、吉林、白城確定了三年內實現所有行政村通油路、水泥路的目標。去年，僅各級政府出臺政策就化解了農村公路建設資金39億元，推動了交通事業的發展。三是堅持改革創新，不斷推進交通市場化進程。我們進一步構筑和完善了道路建設、道路養護和道路運輸三個市場。江密峰至琿春高速公路招標在全國率先采用了“有限最低評標價法”，擇優選擇了施工隊伍。堅持運用市場機制優化配置道路運輸資源，采取服務質量招標的方式確定客運線路經營權，并進行了客運市場退出機制試點。四是建立激勵機制，實行了科學管理。加大了實施“投資傾斜五項政策”的力度。省政府對交通兩個文明建設活動先進市縣進行通報表彰和獎勵，省投資向交通建設積極性高的地方傾斜，進一步調動了各級政府和交通部門加快發展的積極性。堅持對質量和成本實行全過程跟蹤管理，重點項目優良品率達100%，長余高速公路被評為國家優質工程。國省干線工程優良率達85%以上。建立了公路建設和廉政建設雙督導工作機制，加大了督查指導力度。五是堅持加強行風建設。這些年，全省交通戰線特別注重行風建設。突出抓了重點工程建設中項目招投標方面的提前監督，做到了防治腐-敗抓源頭。比較突出的特點是，對于重大項目的招投標，紀檢、監察、反貪、審計等監督部門提前介入，對招投標全過程進行提前監督檢查，確保交通項目招投標實施“陽光工程”。為組織實施投資規模較大的項目招投標，積累了極為寶貴的經驗。剛才，云坤同志給予了肯定，我們的廉政工作收到實效，保證了正常工作不受干擾。最近一兩年交通工程上馬，領導干部下馬的事情屢屢出現，剛才克志同志給我介紹已有二十多人了，就是因為在這些重大問題上，不正之風、腐-敗問題摻入，防范的堤壩筑得不牢，使這些人被糖彈擊倒了。交通部門在有些省直單位采取的措施，在招投標中請紀檢部門參加的基礎之上又有所發展，請反貪局參加。我們把防范工作做到了前面，加大了力度，最大限度地杜絕問題的出現。這就是注重了行風建設，注重了反腐倡廉，經濟建設和思想建設兩不誤，我談了許多過去的做法，證明是行之有效的。要認真學習研究交通部門所采取的措施，結合到工作中去，在全省形成反腐倡廉的風氣，確保我們在經濟建設，特別是振興吉林老工業基地之中能夠圓滿完成任務。

在充分肯定成績的同時，我們必須清醒地看到存在的深層次問題。一是交通基礎建設還貸問題壓力很大。幾年來加快交通基礎設施建設使用了大量貸款，今后一段時間將進入還貸高峰，資金短缺問題十分突出，這個問題應該拿到日程上。二是交通體制改革還不夠深入。特別是投資、收費、管理體制還不夠完善，運用市場機制配置資源的力度還需加大。三是交通建設的外部環境有待進一步改善，交通市場秩序有待進一步整頓規范。四是農村公路的質量管理仍存在薄弱環節，個別地方還存在重速度、輕質量，重爭項目、輕嚴格管理的傾向。五是交通建設的生產安全問題仍很突出。這些問題務必引起我們的高度重視，當然這里面有建設問題，也有交通管理問題，要采取有力措施盡快加以解決。

二、圍繞振興吉林老工業基地抓好全省交通工作

抓好今年全省交通工作，主要把握好以下幾個問題。

第一，牢固樹立和認真落實全面、協調、可持續的科學發展觀。這既是做好交通工作必須長期堅持的重要思想，也是解決交通事業發展中諸多矛盾必須遵循的基本原則。要樹立科學的發展觀，首先要明確交通發展的目的，樹立正確的政績觀。要正確處理速度與質量、結構、效益之間的關系；局部與全局、眼前與長遠的關系；發展與資源、生態、環境的關系，進一步統籌公路、水路、鐵路與其他運輸方式的協調發展，全面提升交通運輸質量，促進人與自然相和-諧，實現可持續發展。

第二，用振興老工業基地來統領全省交通工作。振興老工業基地是八屆四次全會的中心部署，是我省全局性工作，是經濟工作的主題，是各方面工作的統領。交通工作要突出這個主題，強化這個主題。圍繞這一主題做好交通加快發展大文章。在交通規劃上，要圍繞五大產業基地建設，圍繞糧食主產區和糧食外銷，圍繞“三農”問題的解決，實現與振興吉林老工業基地的規劃相對接。

第三，堅持用改革開放的辦法解決交通發展中的問題。剛才，云坤書記系統地闡述了用改革創新的辦法增強交通事業發展的動力問題。并對推進體制創新、科技創新和工作創新方面提出明確要求。各級政府、各有關部門都要認真研究并解決體制和機制方面的障礙，理順關系。要注重利用兩種資源，抓住兩個市場，要積極引入外資及社會資本，打破交通部門單一當業主的建設模式，推進股份制改造，發展混合所有制經濟，實現投資主體多元化和股權多元化。

第四，堅持以市場為導向，努力解決交通發展活力不足問題。要充分發揮市場在交通資源配置中的基礎性作用。遵循市場經濟規律來指導經濟工作，注重調節、引導和服務。特別是在交通建設投融資方面，必須引入市場機制，多渠道籌措資，多主體承擔風險，實現利益共享、風險共擔。我們要趁振興東北老工業基地千載難逢的機遇，加快交通事業的體制機制改革步伐，以適應經濟發展的需要和增強在市場競爭中的地位。

第五，要堅持依法發展交通事業。今年7月1日，《行政許可法》將全面實施，我們一定要認真學習，切實把交通工作納入規范化、法制化軌道。

按照今年全省交通工作的總體安排，全年交通建設投入總目標為180億元，其中交通基礎設施建設投入達到116億元。完成上述目標，壓力大，困難多，在把握上述五個問題的基礎上，今年要突出抓好以下幾個方面的工作。

1．要圍繞實施振興吉林老工業基地戰略搶抓機遇。這個戰略是既沿海發達地區、長江三角洲和西部大開發之后中央制定的又一個戰略，也是交通事業快速發展的最大機遇。全省交通戰線的廣大干部職工必須樹立強烈的機遇意識和危機意識，搶抓機遇，乘勢而上，實現歷史性的跨越發展。有兩個機遇必須緊緊抓住。一是要抓住振興老工業基地起步階段的良好機遇。全省規劃從2002年至2015年或稍長一段時間，實施近600個重點項目，突出發展支柱產業和優勢產業，要推進這些計劃投入一萬億人民幣，這里面交通是關鍵，是瓶頸，所以在振興過程中，這就是我們發展交通一個非常難得的機會。從去年底到今年初，鐵道部、交通部都是由部長帶隊來我省指導工作，既充分體現了國家對老工業基地交通運輸建設的高度重視，又為我們加快交通事業的發展提供了良好的機遇。所以我們必須抓住這一難得的歷史機遇，把各項政策措施落實到位。二是要抓住國家扶持糧食主產區經濟發展的政策機遇。國家連續在較短時間內開了兩次糧食工作會議，特別是最近一次，制定了具體的政策。吉林省做出了具體安排，一是取消農業稅，二是給農民直補。已經明確從政策和資金上，加大對糧食主產區的扶持，加快促進解決“三農”問題。糧食生產和商品糧的集散需要更好的公路交通運輸設施，這為我省加快村村通油路建設創造了條件。

2．要加快深化交通體制的改革。體制改革問題必須提到日程上來。對道路建設市場，要嚴格落實“四制”（項目法人責任制、工程招投標、監理制和合同制）管理，確保投資效益，這也是我們多年來一直堅持的寶貴經驗。各級政府要認真抓好2002年41號文件精神的落實，穩步推進道路養護管理體制改革，對改革中的職工身份轉換、國有資產處置和組建養護企業等關鍵問題都要嚴格依法有序推進，鞏固和保護好現有的改革成果。要積極推廣運輸資源優化配置改革，探索建立運輸市場退出機制和監管機制，降低管理成本，提高服務水平，促進事業發展。要加快發展口岸運輸，擴大對外開放，充分利用兩種資源和兩個市場，加強國內外合作交流，積極吸引外資和民間資本，實現交通投資主體多元化。要加快國有資產管理體制改革，提高國有資本營運效率，促進交通企業股份制改造。加快推進收費站管理體制改革，逐步實現統貸統還。各級政府在交通體制改革方面都要給予必要的支持，積極協調并保證把改革的任務落到實處。

3．加快推進主干道重點項目和農村公路建設。要加快江密峰至琿春高速公路、松原至肇源一級公路、宇輝地方鐵路等續建項目建設。長吉高速公路長春至放牛溝機場段六車道高速公路和國道102線一級公路改建工程要力爭盡早開工。要加快打通吉林省東部經遼寧省大連、丹東等港口出海的主要通道，重點推進通化至下排高速公路、磐石至草市一級公路、通化至丹東高速公路通道、長春至四平高速公路擴建、長春至白山高速公路及環長白山公路、長春至農安高速公路、環長春經濟圈一級公路、長春至雙陽高速公路、長雙煙地方鐵路等一批項目的前期工作，充分發揮公路主骨架、主經濟通道作用。

要加快農村公路建設。目前，全省有36個鄉鎮和5364個行政村未通水泥路（油路），總里程2.7萬公里。1610個行政村晴通雨阻，建設里程為3026公里，任務極為艱巨。各級政府務必要高度重視。一要統籌規劃。堅持與農村資源開發和山、水、林、田綜合治理相結合，統籌規劃。要與路網建設相結合，協調發展。二要因地制宜。有條件的地方要選擇合適的路面結構，使農村公路等級一步到位。貧困地區要本著先通后暢、逐步提高等級的原則，先解決出行難的問題。已經實現村村通公路的地區，要提高公路等級，向鄉鄉、村村通油路，路路通客車的目標快速邁進。三要突出重點。既要抓好農村縣（市）、鄉（鎮）“出口路”建設，全部實現與主干線連接，要注重農村“經濟路”建設，要推進“通鄉、通村公路”的建設，要實事求是，一步達不到的要分步實施。四要堅持可持續發展。要按照建養并重、保護環境的原則，延長公路使用壽命，促進生態良性循環。農村公路建設是民心工程、德政工程，是解決“三農”問題的重要途徑。各級政府、各有關部門必須全力以赴抓好這項工作。

4．要以發展現代物流為中心，努力提高交通經濟質量。在振興吉林老工業基地五大產業基地建設中，物流問題是其中的瓶頸之一。要把物流業發展作為地方振興老工業基地的重點，研究制定好規劃，充分運用行政、經濟、法律等調控機制，搭建物流信息發展平臺，打破貨源信息壟斷機制。以發展現代物流為主線，發揮商貿、信息產業、海關、航空、鐵路等眾多部門和運輸方式的聯合優勢作用，降低資源消耗，發揮最大效率，全面提升交通經濟質量。同時，各級政府要充分重視提高物流基礎設施利用率和資產回報率問題，堅決避免建設樓堂館所等政績工程。

5．要以人為本，抓好交通安全生產。安全生產責任重于泰山。現在，全省正在實施百日安全專項整治行動，各級政府及交通部門要吸取安全生產事故給我們帶來的慘痛教訓，堅持“以人為本，安全第一，生命至上”方針，從工程規劃、設計、施工、維護到交通運行管理，都要制定完善安全保證措施，并層層落實責任制，加大督查檢查力度，及時消除各種安全隱患，嚴把安全關。要全面貫徹實施《安全生產法》和《安全事故責任追究辦法》，建立健全安全監管的長效機制。特別是對道路化學危險品運輸、節假日旅客運輸、水上安全和公路危橋等易發事故的重點項目、重點部位、重點環節和重點時段的監管和整治，必須把確保道路安全放在重要位置來認識，必須從措施上機制上抓好落實，確保不發生重特大事故。

6．要積極落實好三部委精神，加快辦理公路用地手續。前不久，國家交通部、發改委和國土資源部全國公路建設項目用地座談會，要求加快辦理和完善我省公路建設項目用地審批手續。省政府按照三部委的精神，召開了協調會并進行了部署。今天再進行強調，希望各級地方政府以及計委、國土、交通、林業、環保等部門，要嚴格按照省政府協調會上落實的責任和時限，各牽頭單位要抓緊工作，確保按照三部委的要求，上報國家有關部門，完成公路建設項目用地審批手續的辦理工作。

三、要把各項工作措施扎實有效地落到實處

1．要加強對交通工作的領導。希望各級政府要把交通部門行為變為黨委、政府行為。深入研究交通工作，加強和建立完善對交通工作的領導機制，主要領導要負總責，分管領導要親自抓。

2．要落實目標責任。這次會上，省政府與各市州將繼續簽訂具有法律效力的交通建設目標任務責任書，各市州政府也要把本地區建設任務層層分解到縣（市、區）、鄉（鎮）政府，落實責任人，并組織督促檢查，嚴格按照時限抓落實。

3．要加強協作。這項工作是系統工程，也是大局工程，所以各部門要加強合作，在稅收、土地置換、吸引外資和民間資本等方面給予政策支持，主動解決建設資金不足的問題。交通建設和發展涉及公安、土地、水利、農業、林業、農機、工商、建設、財政、稅務等部門，各相關部門必須站在全局的高度，增強服務宗旨意識，發揮職能作用，落實相關政策，為加快交通建設尤其是農村公路建設做好服務。

4．要依法行政。要認真學習《行政許可法》，進一步加強法制建設，把各項工作納入規范化、法制化軌道。各級政府要加大綜合執法力度，保證《公路法》等法律法規的嚴肅性，依法綜合治理交通建設市場秩序，打擊和嚴懲對交通基礎設施建設造成損失和不利影響的行為。要規范整頓公路運輸市場，綜合治理和堅決打擊擾亂市場秩序、侵害消費者權益的非法經營行為。要依法維護路產路權，尤其是大批農村水泥路（油路）的建成，各級縣鄉政府要采取有力措施，堅決制止侵占、侵權行為。加大公路收費站的清理力度，堅決取締不合理和嚴重侵害車輛通行者利益的收費站。依法綜合治理公路超限運輸，各有關部門要進行聯合出臺限制措施，加快監管人員到位。

5．要加強行風和廉政建設。剛才云坤書記語重心長地提到了這一問題，要求既要治標，更要治本，注重從源頭抓起，建立長效的反腐-敗工作機制。我們一定要認真落實好云坤同志的指示精神，把行風建設好，把腐-敗問題整治好。這些年，交通系統在反腐倡廉方面帶了個好頭，積累了一定的經驗，一定要認真總結一下，同時，要發揚光大。實踐表明，事前監督比事后查處更有利于經濟建設和人的成長，這既是事業發展的需要，也是對黨、對干部和對事業負責的根本要求。所以，我們要加強警示教育，做到警鐘長鳴，長抓不懈。另外，要強化人才興業理念，建立完善有利于留住人才、人盡其才的收入分配機制，尊重勞動、尊重知識、尊重人才，充分發揮人的創造力，促進事業的振興。

各位領導、同志們：

下面，由我簡要總結**年我區道路交通和消防安全工作，并對2015年相關工作談幾點意見。

一、認真總結，充分肯定去年工作

**年，在區委、區政府的正確領導和組織部署下，全區各職能部門、街鎮認真履職，相互協作，抓住重點，大力推進各項安全生產監管措施落實，有效預防和減少了各類安全事故的發生，全區交通和消防形勢總體保持平穩，特別是有力加強各重大節點期間的消防安全檢查和道路交通保障工作，年內未發生影響大的安全事故。主要工作措施和成效如下：

（一）道路交通管理方面：一是加強交通違法整治工作。大力開展交叉執法、突擊行動和聯合執法，嚴厲打擊“五類車”、酒后駕駛、超限超載等交通違法行為，全年共查處各類交通違法行為22.8萬宗，查扣違法車輛2.4萬輛，行政拘留交通違法人員2001人。其中，查扣“五類車”21152輛，同比上升11%；超載車輛3391輛，同比上升58%；酒后駕駛670宗，同比上升28%，其中醉酒駕駛135宗，同比上升419%。通過加強交通違法的查處整治，有力保障了全區交通安全形勢穩定，去年全區交通事故數、死亡人數和受傷人數分別同比下降17%、11.3%、21.6%。二是加強交通秩序疏導工作。針對地鐵9號線、雨水渠箱改造、芙蓉大道改建、廣清高速擴建、紅棉立交、肇花高速等重點項目同步施工的情況，各部門加強溝通協作，積極落實好疏導管理措施，特別是公安交-警部門加大了對路面人車秩序的疏導力度，方便了市民出行，有力保障了施工路段的交通安全，最大限度地降低了事故風險。三是加強交通事故隱患排查整改和基礎設施建設。積極推進村道路口“五個一”工程，全年共排查確定169個整治路口，并于年底進場施工。做好交通標志標線翻新工作，全年共修復交通信號燈321座（次），新增、修復交通標志44個。對全區道路中央隔離設施進行排查，制定優化設計方案，已完成曙光路、龍珠路、新華路、寶華路、建設路部分路段護欄設置。四是提升交通管理服務質量。全區共受理駕駛員初學增駕35434人次、駕駛證換補證31844次；辦理注冊登記車輛4228輛，機動車年檢95885輛次。大力推行輕微交通事故“快撤理賠”服務，自開展該項工作以來，利用**湖、迎賓大道“快撤理賠”服務點處理交通事故1851宗，占城區簡易交通事故數49.6%，有效防止了因交通事故引發的次生事故和交通堵塞問題。五是加強交通安全宣傳。以交通安全宣傳“五進”工作為中心，廣泛開展交通安全宣傳，全年共播出交通安全類電視新聞1440條次、公益廣告6000條次、電臺新聞500條次，進一步提高了群眾文明出行意識和安全意識。

（二）消防安全工作方面：一是加強消防責任落實。進一步完善消防安全委員會工作機制，逐級簽訂責任書，定期召開會議，研究部署消防工作措施，強化督查考核機制落實，去年共組織全區范圍的消防工作會議13次，開展消防工作督查考核12次，組織消防工作考評驗收15次。二是加強火患排查整治。深入組織開展“清剿火患”、重大火災隱患集中整治、城中村整治、專業市場整治、今冬明春火災防控工作等多項消防隱患整治行動，始終保持社會面火災防控高壓態勢。全年共排查各類單位、企業2.2萬家（次），整改隱患2.3萬處，責令停產停業93宗，臨時查封364間，消防行政拘留282人，有效凈化了消防安全環境，全區整體消防安全形勢保持穩定，沒有發生重特大火災事故。特別是對區內13個存在重大火災隱患單位實施掛牌督辦，各街鎮和部門迅速行動，目前各火災隱患均已整改完畢；在新華村、岑境村、合成村開展試點城中村消防安全隱患專項整治行動，目前三個試點城中村已基本完成整改，有效改善了城中村消防安全環境。三是加強消防基礎設施建設。進一步加大消防經費投入，去年共撥款400多萬元，為237個村（居）配置完善了滅火救援基本器材，購置了微型消防車等一批消防設施；花東鎮、獅嶺鎮消防站建成投入使用。同時不斷加強各街鎮專業消-防-隊伍的建設管理，為全區滅火救援工作打下了堅實基礎。四是加強消防宣傳培訓。以消防宣傳“五進”為抓手，先后組織開展消防志愿者行動、安全生產月、“119”消防宣傳月和冬季防火宣傳等專項活動，充分利用多種媒介，廣泛宣傳火災預防、初起火災撲救和逃生自救知識，特別是通過消防隱患電視曝光、典型消防事故警示教育等方式，有力提升了消防安全宣傳效果。去年全區共組織各類大型宣傳活動48次，舉辦消防知識講座和消防安全培訓班78期次，組織消防演習290次，培訓人員3萬人次，派發各類宣傳資料9萬余份，播放消防安全知識公益廣告927條。

二、準確把握，深刻認識當前面臨的復雜形勢

在肯定成績的同時，我們也要清醒認識到當前面臨的安全生產環境仍然復雜嚴峻，主要表現為以下三個方面：一是責任落實不到位，安全意識淡薄。個別單位、部門思想上不夠重視，消防責任、監管責任落實不到位，導致火災隱患排查整治不徹底；一些社會單位消防安全意識薄弱，主體責任落實不到位，重經濟、輕安全的思想仍然頑固，還存在帶險經營、違章作業和違規住人等情況；“三小”場所、違法住人場所、違章建筑、城中村、出租屋等消防安全問題是影響我區安全生產形勢的重要因素，這些問題引發重大火災事故的風險隱患較大；一些地區消防裝備、公共消防栓、出租屋和老舊居民樓消防設施等消防基礎工作仍較薄弱，群眾消防安全意識仍然不強。二是道路交通監管形勢復雜。隨著我區交通道路改造建設、市政建設等工程推進，管理疏導工作面臨較大壓力；部分交通設施建設相對于城市道路發展情況比較滯后，特別是一些新建道路的路燈、路牌、信號燈、標志標線、護欄等設施跟進建設較慢；從目前的情況看，由于交通違法、群眾交通安全意識不強等問題引發的交通事故仍然較多，特別是酒后駕車、超速超載、無證駕駛等嚴重交通違法行為時有引發造成人員死亡等交通事故，需進一步加強整治力度；目前我區仍有149家商家持照銷售電動自行車，導致了“一邊是公安查扣、一邊是商家銷售”的矛盾局面，需加大對“五類車”銷售環節源頭治理。三是管理水平有待提升。與當前我區經濟社會發展步伐以及人民群眾更高的期待需求、上級更高的標準要求相比，我們管理水平需要進一步提升，部門之間的工作合力仍需進一步加強。

三、綜合施策，全力抓好安全監管措施落實

針對當前復雜的交通消防安全監管形勢和工作薄弱環節，各部門、街鎮要繼續認真履職，加強協作，創新管理，有效落實各項安全監管措施。重點抓好以下工作：

（一）在交通管理工作方面。一是繼續保持對各類交通違法行為嚴查嚴管的高壓態勢。公安交-警、城-管、交通等部門要繼續組織聯合行動，進一步強化客運站、廣州北站以及各商場、商業繁華地帶“五類車”等專項整治，加強對“五類車”上路、銷售、加油、生產等環節的監督檢查，并深入開展“人屋車場”整治，擠壓“五類車”生存空間，同時加強對電動車銷售商家的監督檢查，要求其履行先期告知義務，在商店明顯位置張貼《廣州市公安局關于對電動自行車和其他安裝有動力裝置的非機動車不予登記、不準上道路行駛的通告》，切實抓好“五類車”銷售環節的源頭治理。繼續加大對酒駕、超載、超速、沖紅燈、無證駕駛等嚴重交通違法行為的查處，加大對行人和非機動車違反信號燈、翻越隔離護欄、隨意穿行馬路等違法行為的處罰和教育力度，最大限度地減少交通違法行為和交通事故；持續加強對客貨運車輛、校車、危險化學品運輸車輛、旅游包車等重點車輛的管控力度，嚴格落實運輸單位安全主體責任，強化駕駛人資格審查和安全教育，從源頭上消除隱患和預防事故。二是繼續加強交通安全隱患排查整治。公安交-警部門要在前期工作的基礎上，繼續全面開展交通事故隱患排查，各相關職能部門要加強配合協作，切實做好交通基礎設施的建設與完善，特別是要盡快整改損壞、殘舊、不合理和群眾多次投訴的交通燈號、標志標線等設施。對占用道路施工、存在安全隱患和影響道路通行秩序的工程，要督促施工方加強配合，定期召開工作會議，落實檢查督導，采取措施進行整改。三是繼續提升交通管理服務水平。加快推進落實我區城市智能交通管理系統發展規劃，實現警力最優化調用，提高路面一線交通管理效率；加強一、二期電子警-察的升級維護工作，加快推進第三期投入使用和第四期的建設工作；推進花城、迎賓、三東、風神、獅嶺大道等主要道路交通信號燈聯網協調控制（簡稱綠波帶）的改造工作，進一步提高道路通行效率。繼續推廣輕微交通事故“快撤理賠”服務，在中心城區兩個服務點、獅嶺地區一個服務點的基礎上，適當增加服務點數量，擴大服務覆蓋范圍，進一步方便群眾辦理快撤理賠服務。四是繼續大力開展交通安全宣傳教育。繼續深入推進“文明交通行動計劃”安全宣傳系列活動，大力整合區內各類媒體資源，創新宣傳模式，用“雙微”（微信、微博）平臺制作播放交通宣傳短片，大力開展交通安全公益廣告宣傳。依托農村（社區）交通安全服務站，建立村居交通安全勸導小分隊，盯住重點人群、守住重點違法行為，加強農村交通安全宣傳，提高群眾文明出行的意識和自覺性。大力加強校園交通安全宣傳工作，對全區各中小學校、幼兒園做好指導，在日常課程中加入交通安全教育，落實“警糾校處”等措施，加大對學生亂穿馬路、不按車道駕駛自行車等交通違法行為的教育力度，切實提升校園交通安全教育水平。

（二）在消防管理工作方面。

一是進一步加強消防責任落實。按照“政府統一領導、部門依法監管、單位全面負責、公民積極參與”的要求，各街鎮要樹立“抓消防安全就是抓經濟發展”的理念，把消防工作納入議事日程，統籌部署，落實領導班子成員包片掛點的消防安全責任制，確保各項措施落實到位；各職能部門要認真落實監管責任，嚴格執行“一崗雙責”制度，將業務工作和消防安全同部署、同檢查、同考核，促進消防工作取得成效；嚴格落實機關、團體、企事業單位消防主體責任，特別是要推進消防安全重點單位“戶籍化”管理，切實做到“安全自查、隱患自除、責任自負”。

二是進一步加強消防安全網格化管理。各街鎮要合理調整和明確網格負責人，尤其是小網格責任人員，明晰管理職責和任務，根據街鎮網格化管理驗收標準，對消防監督員日常巡查工作進行量化，落實日常消防措施的監督檢查，以指標牽引工作落實，同時要落實專項經費，確保在今年2月底前，街鎮網格化巡查終端配置率高于30%。另外，目前區消安委已經制定相關方案，將網格員排查發現的屬實“三合一”火災隱患納入有獎舉報范疇，各街鎮要結合轄區實際情況，建立網格員獎勵激勵制度，鼓勵發動網格員積極舉報排查發現的火災隱患，充分發揮網格員的工作積極性。

三是進一步加強火災防控工作。各部門、街鎮要緊緊抓住重點場所、核心部位，以既有建筑、老城區和城中村為關鍵，以專業市場、“三小”場所、違規住人場所、出租屋、“住改倉”等為重點開展消防專項整治；要加強消防監督檢查工作，加大對夜間人員密集場所消防監督檢查的頻次和力度，堅決依法查處排查發現的問題。各街鎮要建立動態的日常監管機制，強化源頭管控，對排查發現的火災隱患和消防違法行為大力開展查處整改，凡逾期不改或經整改仍達不到消防安全要求、危及人員生命安全的，要依法采取行政和法律手段整改解決，絕不能遺患成災；對無視群眾生命安全的消防違法行為，要依法運用臨時查封、停產停業和行政拘留等強硬措施進行嚴懲嚴罰，進一步提高消防執法管理震懾力，確保實現火災隱患“不加增量，減少存量”、消防違法行為大幅度減少、不發生重大火災事故的火災防控目標。四是進一步加強消防基礎設施建設。區水務局、規劃分局等部門要結合城鄉建設、城中村整治與改造、道路建設等工作做好消防設施建設規劃，確保公共消防設施與城鄉基礎設施同步規劃、同步建設、同步使用。完善市政消防栓建設，區水務、市政等單位要積極向區政府匯報市政消火栓建設情況，推動區政府將消火栓建設工作擺上重要議程，進一步明確市政消火栓建設的責任、標準、任務。推進消防安全重點單位和村居微型消防站建設，區消防大隊要分批對各村居和重點單位進行幫扶，進一步提升基層火災防御能力。五是進一步加強滅火救援工作。

各部門、街鎮要加強值班備勤，單位主要領導一定要在崗在位，確保發生重大火災事故時能第一時間到場開展處置工作；區應急辦要進一步落實社會應急聯勤聯動機制，確保各部門、街鎮的力量和物資在應急救援時能夠調得出、用得上；各職能部門要組織行業、系統開展滅火救援演練，做好人員、物資的充足準備；消防大隊要隨時做好各項應急處置工作，確保一旦發生火災事故能夠快速處置，最大限度減少損失。六是進一步加強消防宣傳培訓工作。各單位要增加宣傳經費投入，廣播、電視、報刊等媒體要履行消防公益宣傳義務，強化普及性宣傳；各部門、街鎮要立足單位職能，做好職業教育、志愿者宣傳等工作，強化針對性宣傳。各部門要認真組織實效性培訓，開展全方位、多層次、分階段、有重點的社會消防培訓教育，經常性組織消防演練，全面提高消防管理人員的業務素質，提高消防安全從業人員的專業技能；要參照區公安分局防火監督大隊聯同區廣播電視臺連續開展火災隱患電視曝光行動的經驗做法，突出警示性教育，加強輿-論監督，營造共同整治火災隱患的良好氛圍。

我的講話結束，謝謝大家！

交通工作會講話稿篇二

同志們：

市政府在歲末年初這個繁忙時候，召開全市交通建設大會，主要是出于四點考慮：一是立足于“快”，就是認真貫徹落實全國、全省經濟工作會議精神，抓住當前中央擴大內需、增加交通投入的戰略時機，動員全市上下，大干快上，加大交通建設力度;二是立足于“穩”，就是在當前經濟發展困難加重的背景下，發揮交通建設的乘數效應，推動我市經濟平穩較快發展;三是立足于“實”，就是根據形勢變化，進一步明確下階段我市交通建設的重點，以利于大家明實情、使實勁;四是立足于“早”，就是以只爭朝夕的精神，及早部署，充分利用當前原材料價格相對較低和冬季施工黃金季節，推動一批項目早開工、早推進。

過去的幾年，是我市經濟社會快速發展、城市綜合實力快速提升的重要時期，也是我市交通投入較多、發展較快、變化較大的時期，為改變我市交通落后面貌打下了堅實基礎。最近一個階段，我市交通領域捷報頻傳，完工投運的重點工程就有：臺金高速公路西段、76省道復線、石松一級公路等，黃巖路橋機場已更名為臺州路橋機場，明天椒江二橋又將舉行開工儀式。這些成績的取得，是全市各級黨委政府正確領導、交通系統廣大干部職工艱苦拼搏的結果，是上級交通主管部門精心指導、各有關方面通力合作、社會各界大力支持的結果。這次省交通廳王洪濤常務副廳長在百忙之中抽出時間出席大會并作重要講話，是支持臺州交通工作的最好證明。值此新年來臨之際，我謹代表市委、市政府，向辛勤工作在交通第一線的廣大干部職工表示親切的慰問和崇高的敬意!向一直以來關心支持我市交通事業發展的上級領導特別是省交通廳領導，以及社會各界表示衷心的感謝!祝大家在新的一年里工作順利、事業長進!

剛才，葉阿東同志代表市政府回顧總結了近年來我市交通工作情況，并對下階段工作重點作了部署。王洪濤副廳長對我市交通工作提出了指導性意見。這些意見都很好，特別是王洪濤副廳長的講話，具有很強的針對性和指導性，不僅給我們精神上鼓勁，而且對我們發展寄予了厚望，給我們上了一堂很好的課。這些意見希望大家認真貫徹落實。下面，我簡單講兩個問題。

第一個問題：為什么要把交通大發展放在當前政府工作的重中之重來抓?

孫中山先生說：“交通是實業之母”，這句話已形象地說明了交通建設在經濟發展中的突出地位。交通作為基礎設施和基礎產業，是經濟發展的命脈，是對外聯系的紐帶，是改善民生、營造環境的保障，是衡量經濟社會發展程度的重要標志，是提高城市競爭力的關鍵內容。盡管這幾年我市交通建設發展較快，但我們也清醒地認識到，當前臺州交通在全省還處于相對落后，與經濟實力很不相稱。改變這種落后的現狀，是當代臺州人神圣的歷史使命，當前又正逢交通發展難得的歷史性機遇。因此，我們要認清形勢，把握機遇，乘勢而上，把交通大發展放在政府工作的突出位置來抓，迅速掀起交通建設的熱潮。

首先，要抓住機遇，加快提升交通的大發展。當前國家正實施擴大內需、增加投入來拉動經濟增長。黨中央國務院把保增長作為明年經濟工作的首要任務，交通基礎設施建設作為增加投資、拉動內需的直接動力，已成為應對這場危機、掀起新一輪建設的重要抓手。國家實行積極財政政策和適度寬松的貨幣政策，擴大投資，刺激消費，銀行利率也保持低水平，這是一個加大投入、加快建設的大好時機。另外，省委、省政府以及省交通廳也將更加關注臺州基礎設施的建設，加大對臺州建設項目的支持。可以說，我市一個大建設、大發展的時機已經來臨，交通事業也將迎來一個更加重要的發展機遇。加大交通項目建設力度，就是要確保完工一批，加快在建一批，盡快開工一批，抓緊儲備一批，推動交通事業的健康發展。 其次，要提高認識，加快提升交通的大發展。當前，我市經濟“保穩促調”、中心城市加快升級對交通保障提出了更高要求。交通建設在經濟平穩較快發展中具有特殊的作用。“保穩促調”是當前經濟工作的總要求和硬任務，交通建設是當前擴大內需、促進增長的重要方面。目前，我市與發達地區的差距在拉大，其中一個重要因素是基礎設施特別是交通建設相對滯后，提高了經濟運行的成本。作為政府，改善交通條件更重要的是能有效地實現區域生產要素的優化組合，提高資源配置的效益，降低經濟運行的成本。同時，交通工程是產業工程、民生工程，交通的投資是基礎產業的投資，與消費性投資相比，更具有拉動消費、促進增長的特性。加快交通建設也是人們物質文化生活水平日益提高的必然要求，政府的重要職責就是為社會提供公共產品，而交通是關聯度最大，共享性最高，起基礎性作用的公共產品。從世界經濟發展軌跡看，當一個國家和地區居民生活水平由溫飽轉向小康，居民消費結構“吃穿”比重下降，“住行”比重上升，“住行”已成為經濟增長的熱點。要滿足人們對“行”的需要，必然要求我們提高交通的通行能力、水平和檔次。同時，交通建設在轉型升級中也具有特殊的作用。一方面，經濟轉型升級迫切需要加快交通大發展。當前我市經濟發展的重心正從內陸時代邁向沿海時代，沿海產業帶將成為未來發展的主戰場和轉型升級的主平臺。對于這個1100平方公里的新格局、新空間，交通的先行和緊密介入非常關鍵，但目前東部沿海地區交通布局幾乎空白，全線沒有一條像樣的南北通道，交通滯后問題十分突出。無論是港口的集疏運，各重點開發區塊、各城鎮對外交通，還是建設大石化、核電、火電等重大戰略項目的交通配套，都對加快沿海地區交通建設提出極為迫切的要求。另一方面，中心城市升級迫切需要加快交通大發展。臺州中心城市發展已完成大城市框架構建，進入完善功能的新階段。有一個發達的內外交通網絡，這是一個功能強大的中心城市的必要條件。而目前，不僅城市之間交通網絡不夠發達，而且城區之間也缺乏進一步連接的快速通道，城區“斷頭路”較多，城市重大基礎設施得不到有效共享，削弱了中心城市向心力，影響了城市化、一體化進程。因此，加快城市化進程，改善區域基礎設施，強化區域城市間的聯系和引力，交通將起重要的、不可缺少的紐帶作用。

第三，要乘勢而上，加快提升交通的大發展。我們要看到：一方面，盡管近年來我市交通事業有了長足的進步，但由于路網發育“先天不足”、后天“營養不良”，歷史欠賬較多，交通仍然較為落后。與全省比較，我市高速公路、一級公路比例嚴重失衡，104國道近半數路段沒有達到國道標準，區域道路整體性差，網絡化程度低，瓶頸路段大量存在，加快路網建設已成為當務之急。另一方面，去年以來，全市交通系統努力克服宏觀調控的道道屏障，扎實地推進項目前期工作，目前已有20多個項目通過省“工可”審查，進入立項、設計、政策處理、報批土地、招標、開工建設等各個階段。對此，我們要趁勢而上，切實推動交通大發展。總之，我們要站在全局發展高度，以更開闊的視野、現代化的理念，抓住當前有利時機，根據“規劃高起點、實施大手筆、建設高標準、工程高質量”的要求，切實增強加快交通建設的責任感和使命感，把加快交通建設擺在各級政府工作的突出位置，上下一心，舉全市之力，奮斗若干年，打好交通發展攻堅戰!

二、要確保五年內基本完成構建大交通框架布局，政府應突出抓好哪些工作?

關于今后一個時期我市交通建設的總體要求、目標任務和工作重點，葉阿東同志已作了具體部署，這些意見我都同意。概括來講，我們的階段性目標是從基本適應經濟社會發展對交通的需求，到基本滿足經濟社會發展要求，再到基本實現交通的現代化，跨度要十幾年。具體地要突出從以下四個方面抓好工作落實：

(一)深化規劃抓。抓好大交通首先要做好大規劃。規劃是龍頭，是“綱”，“綱舉”才能“目張”。交通建設是個系統工程，我們只有在深化規劃上下功夫，才能把握重點，以點帶面，梯度推進，形成局面。首先，規劃要有戰略性。當前，黨中央、國務院把長三角開放發展提升到國家戰略高度，提出要把長三角地區建設成為世界級城市群。我們要從更高層面積極主動融入長三角，加強經濟社會發展規劃特別是交通發展規劃，與長三角區域發展規劃的對接，完善港口、路網和物流運輸規劃，扎實推進與長三角溝通的綜合交通網絡體系建設。要抓住大麥嶼港列入臺海兩岸63個直航港口之一的有利時機，深化臺州港發展理念，提升港口城市發展水平，努力實現與寧波港同步發展、錯位發展。其次，規劃要帶項目。規劃不深化、細化，不分解落實到項目上，往往是一紙空文。因此，規劃帶項目，項目帶資金，要適度開展項目前期工作，做好項目儲備。要做好規劃的完善，按照5年基本適應、20xx年基本滿足的目標要求，抓緊修編完善、實施干線路網規劃，爭取整體納入省交通規劃調整體系。第三，規劃要有全局性。要大視野、全方位研究和編制未來公路、水運交通的發展藍圖，做到高層建瓴，統攬全局，整體配套，互相銜接。交通規劃和交通大格局形成對區域其他設施建設、城市建設既有促進，又有約束，因此，不能就交通論交通，要做好各規劃之間的有機對接。一方面，要合理配置資源，實現公路、鐵路、港口、軌道交通、農村公路、城鄉公交等的有機對接;另一方面，要做好交通體系規劃與經濟社會發展規劃、城鄉總體規劃、土地利用總體規劃等其他各項規劃之間的有機銜接，及時做好土地預留、線位控制等工作。例如，明年市里著手輕軌和快速公交建設，加快前期工可研究，預留線路的土地很重要。

(二)圍繞項目抓。項目建設是實現交通宏偉藍圖的最終落腳點，我們必須在項目建設上出實招、使實勁、求實效。一是把握項目重點。重點項目是我市交通建設的重中之重，必須緊抓不放、一抓到底、抓出成效。要抓好“123”項目。這是今后五年我市干線路網的核心布局和建設重點，其中沿海高速公路是干線規劃的龍頭項目，是沿海產業帶建設的根本保障;104 國道全線改造和75、74省道南延并線與椒江二橋全線貫通，是保暢通、破瓶頸的主要工程;頭門、龍門、大麥嶼疏港公路，是我市形成大路網、大港口、大物流的基礎性工程。“123”項目的完成，將奠定我市大路網框架布局，實現基本適應需求。明年要力爭“123”項目主體項目全面啟動。要抓好“211”工程項目。“211”工程項目是明年交通項目建設的“重頭戲”，年度計劃總投資將達到63億元。這些項目的順利建設，不僅可以形成我市交通建設熱潮，而且對投資拉動將形成巨大效應，必須重點實施、務求突破。在“211”工程項目中，我們要重點做好20項前期工程的保開工、促開工，這是明年交通項目工作重點和難點，關鍵是要做好地方配套資金保障和土地報批工作。要緊盯一批關系國計民生的項目。高速公路項目，明年要實現諸永高速臺州段建成通車，臺金高速東延段確保完成進度指標，沿海高速公路(甬臺溫高速改擴建)力爭開工;國省道干線改造，明年要重點抓住椒江二橋建設進度，75、74省道南延和82省道復線項目盡早開工;鐵路建設方面，明年甬臺溫鐵路要建成通車，目前通站道路建設任務繁重，要切實抓好這些通站道路建設。這些項目建設都是關系區域國計民生的大事，必須緊盯不放。二是強化項目管理。重點要強化“四個抓”：一抓項目進度，強化在建項目動態管理，繼續完善項目推進工作責任制、分級協調制度、督查制度、目標考核制度，加快在建項目的建設進度，重點是諸永高速、臺金高速東延段等工程。二抓項目落地，進一步加快已規劃項目的立項、報批工作。三抓要素保障，繼續加強與上級交通、發改、環保、國土等部門的溝通和銜接，積極爭取資金和用地指標的支持。四抓項目儲備，重點加強港口、綜合交通規劃的深度研究和前期工作力度，形成科學合理的規劃體系，確保規劃建設有序進行。

(三)創新方法抓。就是要進一步探索投資、建設和發展的機制。融資難是當前交通發展亟待破解的難題。明年我市交通項目建設處于前期工作攻堅和建設高潮興起的關鍵時期，20個保開工、促開工項目，需投資26億元，資金缺口巨大。我們要跳出傳統思路，不斷創新方法和舉措：首先，要深化改革。投融資體制改革的關鍵是科學運用各種手段把事情辦好。各級政府要根據需要和可能積極爭取出臺與規劃配套的好政策、好措施，保證規劃的實施。要堅持分類處理原則，建立有利于吸收社會資金投資、金融系統融資的政策體系。對效益好、回報率高的項目，要加強招商引資工作，吸引民營資本、外資參與投資建設，減少政府投資的壓力;對近期效益低但總體效益好的項目，要精心研究實施可行的投融資方案;對跨縣(市、區)的、社會融資難度大的項目，要在堅持統籌規劃、市縣聯動、分級負責、共同建設的原則下，形成國有資本、財政投資、專項資金貼補的三位一體的投融資體制，整合現有資源，有效運作。其次，要多方籌資。要加大籌資力度，積極爭取金融部門的支持，金融部門要積極爭取上級銀行對經營性交通項目的貸款規模。要鼓勵上市公司、民營企業等社會力量積極參與交通項目投資。要利用土地置換等辦法，充分利用沿線道路的增值開發、新圍墾灘涂開發等方式置換成交通投資資本。如臨海市近年在抓的重大交通項目，由沿線鄉鎮出土地給指揮部配套開發。同時我們要積極運用好新的政策條件，通過發行國債、企業債券、信托計劃、境內外上市、引進保險資金等辦法，籌措交通建設資金。第三，要加大政府投入。交通說到底是基礎性、功能性、公益性事業，政府必須責無旁貸地負起籌資責任，并盡最大可能給予直接的財政投入，要以“勒緊褲腰帶”、“砸鍋賣鐵”、“負債搞建設”等精神，千方百計安排投入，解決交通發展資金不足的問題。為大力度推進項目前期工作，市本級財政決定每年拿出1000萬元作為前期工作專項經費。

(四)形成合力抓。今后五年將是我市交通發展史上重點工程最多、投資量最大，建設任務最繁重的時期。實現交通建設的大投入、發展的大跨越，我們責任重大、使命光榮。希望大家以這次大會為新的起點，調動一切積極因素，形成滿懷激情干事業、齊心協力抓落實的工作格局。一是加強領導。當前我市交通建設的任務非常艱巨，要完成這一任務，單靠交通部門是不行的，各級政府必須切實負起責任，把交通工作列入重要的議事日程，編制規劃上報項目，縣(市、區)的主要領導要親自參與規劃制訂，親自跑項目，主動參與銜接，集中人力、物力和財力，確保交通項目的實施。為了切實加強對交通工作的領導，市政府已成立了市交通發展領導小組，由我任組長，茂榮、阿東、惠良同志任副組長，市交通、發改、財政、國土、規劃等部門主要領導為成員，主要研究決定交通發展中的重大政策性事項，協調破解交通建設中的重大問題。各縣(市、區)也要明確責任，強化措施，經常性地研究和解決交通發展有關問題。各縣(市、區)交通局是政府的重要組成部門，要加強交通局的領導班子建設，把工作能力強、技術業務精、思想作風正的同志充實到交通主管部門，增強交通局班子的凝聚力和戰斗力。在具體建設項目上，要抽調精干力量，成立開拓、高效、廉潔、務實的強有力工作班子。同時，要加快建立完善統分結合、分級負責的交通建設推進機制，充分發揮基層組織在交通建設中的中堅作用。如三門縣就充分發揮政府各部門、沿線各鄉鎮的作用，做到責任范圍的工作包干，大大提升了前期工作效率。對這些沖在第一線的政治強、工作實、作風正、經驗足、肯吃苦的鄉鎮干部，各級組織部門要優先予以重用，努力在全市形成“干而優則仕”的良好氛圍。二要保證質量。各級領導要始終保持清醒頭腦和高度的警覺，把質量、安全生產放在基礎設施的突出位置來抓。要把安全生產貫穿建設的全過程，落實安全生產主體和監管主體的責任，防止重大事故的發生。要嚴格實行質量一票否決制，建立項目法人責任制，建立健全企業自查、社會監理、政府監督的三級質量保證體系，按照基本建設程序管理，嚴把前期審查和交工驗收關，同時充分發揮輿論工具和人民群眾對工程質量的監督作用。三是強化督查。由市政府督查室、市監察局牽頭，對市級以上交通重點工程項目制定督查考核辦法，逐項分解任務，逐級明確責任，制定階段性工作目標，定期督查通報。各級紀檢、監察部門要加強監督，把懲防體系建設貫穿于交通發展的全過程。要建立工程項目廉政建設責任制，加強教育，健全制度，杜絕腐敗現象的發生，防止“工程上去，干部進去”的現象發生，促進交通事業健康發展。同時，要強化考核。加大考核激勵是推動項目建設的重要手段，市級以上交通重點建設項目要列入市委市政府對各縣(市、區)及有關部門年度工作考核目標，適當增加重點建設項目的權重，對交通重點工程項目征遷工作實施專項考核，充分調動各方積極性。四是營造氛圍。交通建設是一項社會工程，是政府的事，是全社會的事，需要全社會積極參與和大力支持。市發改、財政、金融、國土、水利、電力、林業、環保、通訊、城建等部門要樹立全局觀念，密切配合，在政策上給予交通建設適當的支持，為我市的交通建設添磚加瓦。同時，要善于做群眾工作，最大限度地爭取群眾對交通建設的理解和支持。要加強征地拆遷、工程建設的正面輿論引導，防止片面性。要依法規范征遷建設秩序，嚴厲打擊肆意阻擾交通建設的不法分子。要加強典型宣傳，營造關心交通、支持交通發展的良好輿論環境。

推進交通建設是一件功在當代、利在千秋的實事、好事。我們要以創業創新的精神、責無旁貸的態度、敢管敢抓的作風，抓住機遇，全力以赴推進我市大交通建設，為臺州經濟社會又好又快發展作出新的更大的貢獻!

交通工作會講話稿篇三

同志們：

在省市“兩會”剛剛結束之際，在春節即將到來前夕，市政府與各縣區政府、市直有關部門領導一道，共商交通運輸發展大計，目的是為了進一步統一思想，振奮精神，乘勢而上，加快交通運輸發展，徹底打破瓶頸制約，為安康經濟社會跨越發展提供強有力的交通保障。剛才，書寶局長做了一個很好的報告，總結的很全面，安排的很到位，我完全贊同。下面，我再做幾點強調：

一、“”是我市交通瓶頸得到基本緩解的重要時期

過去的五年，是我市交通運輸系統任務最繁重、工作最繁忙、成果最豐碩的五年，也是安康交通發展投資最大、建設速度最快、效果最明顯、群眾受益最多的時期。五年來，全市交通系統圍繞“破解交通瓶頸制約、服務經濟社會發展”目標，搶抓歷史機遇，艱苦奮斗創業，凝心聚力發展，加快交通建設，使多年來制約安康經濟社會發展的瓶頸得以破解，讓安康在對外開放、突破發展的大通道上跟進了全省發展步伐。

一是高速公路建設取得新突破。安康高速公路從無到有，20xx年建成了京昆高速西安至漢中段，20xx年包茂高速西安至安康段正式通車，破解了幾千年來秦嶺山脈對全市乃至全省的交通屏障，拉近了與省城的時空距離，融入了西安兩小時經濟圈，全市人民為之歡欣鼓舞，猶如為安康經濟發展注入了強心劑，人流、物流、商流、信息流日趨活躍。各地客商紛至沓來，安康出現了前所未有大投資、大建設的局面。20xx年十天高速安康至漢中段、包茂高速安康至陜川界段建成通車，我市南北西三個方向的高速通道基本形成，發展條件進一步改善，為全市經濟社會加快發展奠定了堅實基礎。

二是農村公路建設實現新跨越。五年共建成通鄉油路2500公里、通村水泥路10400公里。全市100%鄉鎮通油路，100%建制村通公路，90%的建制村通上了水泥路。農村交通條件得到極大改善，促進了農業產業結構調整和縣域經濟的發展壯大。一萬公里通村水泥路，猶如一座座豐碑屹立于秦巴山水之間，凝聚了十個縣區、各個鄉鎮和全體交通人的心血，鋪就了廣大農民群眾致富奔小康的黃金通道，架起了黨和政府與人民群眾血肉聯系的橋梁，成為社會主義新農村建設最亮麗的風景線。為此，市委、市政府專門召開萬公里通村水泥路表彰大會，大張旗鼓地表彰獎勵筑路功臣，并給予了“村道精神”的高度評價，號召全市人民學習和弘揚。

三是干線公路養管再上新水平。五年累計投資20多億元，對全市國省干線公路進行了改造和提級升等。同時加強公路養護管理，干線公路養護水平全面提高，成為全省干線公路樹形象活動的典型。

四是交通運輸發展開創新局面。公路建設的提速和通行條件的改善，帶動了運輸產業的快速發展。“”以來，累計建成各類客運站點260 多個。全市90%的縣擁有二級客運站，30%以上的鄉鎮擁有等級客運站。交通條件的極大改善，促進了機動車輛迅速增長。20xx年我市機動車輛19.2萬輛，20xx年達到22.8萬輛，增長19%，20xx年達到29.1萬輛，增長27.5%。交通運輸蓬勃發展。

20xx年是我市交通運輸發展極不平凡的一年。面對7.18 特大自然災害給我市交通公路造成的巨大損失，全市交通系統緊急啟動

應急預案

發展成就可喜可賀，發展歷程充滿艱辛。能取得這樣的成績既得益于各級黨委、政府的高度重視，搶抓機遇，舉全市之力;得益于市上各相關部門的緊密配合、合力攻堅;得益于全體交通人的苦干實干、克難奮進;更得益于廣大群眾盡心盡力、廣泛支持。我們為共同見證了安康交通的突破發展感到振奮，我們為交通發展這個平臺讓我們的人生更加絢麗感到幸運。在起首之年，我代表市委、市政府對全體交通行業，特別是對7.18在抗洪搶險保暢作出突出貢獻的交通人表示衷心的感謝!

二、實施重點突破，扎實做好“”開局之年交通運輸各項工作

全省交通發展“”規劃的項目安排上，與我市相關的項目還不少：一是加快建設十天線鄂陜界至安康高速公路，全力推進安康至嵐皋、安康至平利、平利至鎮坪等高速公路納入國家高速公路網。二是適應陜南突破發展要求，重點提升區域內干線公路技術等級，提高通行能力。升等改造安康至嵐皋、平利至鎮坪公路。繼續實施危橋改造工程和災害防治工程。三是實施縣鄉油路改造工程，消除白皮路、整治特壞路、打通斷頭路;實施通村水泥路完善工程，有序安排剩余建制村通水泥路;實施橋涵配套工程，完善橋涵、安保、排水工程;實施園區公路連接工程，支持建設產業路、旅游路。四是加快運輸戰場建設，實現市有一級客運站、一級貨運站，縣有二級客運站、70%縣城建成等級貨運站，90%鄉鎮建成等級客運站，所有通班車的村建有停靠點。五是加快建設安康至白河國家高等級航道，改擴建漢江沿岸部分重點港口;加快沿江沿河小型碼頭和庫區湖泊封閉旅游碼頭。由此可見，“”時期，依然是交通運輸發展的戰略機遇期，加大投資力度、加快建設步伐的總趨勢沒有改變。基于此，市委、市政府提出了到20xx年要實現“通縣高速化、市縣二級化、縣鄉等級化，村道暢通化、區域網絡化，設施配套化”的發展目標。要實現這個目標，我們的任務依然很重，要做的事情還很多。我們決不能因為有了成績而沾沾自喜，更不能小有進步就松勁懈怠。還必須進一步振奮精神，搶抓機遇，再添措施，乘勢而上，下更大的決心，用更大的熱情，砥礪奮進，通過我們的努力工作，徹底打破瓶頸制約，為經濟社會跨越發展奠定堅實的交通基礎。

“”時期的交通建設是在干中“跑”，大多項目是現成的，我們重點在于建設，“”交通建設要在“跑”中干，盡管加快發展大趨勢沒變，但好多項目還沒有具體落實，重點需要我們來“跑”，跑就得跑早，跑就得領先，要領先就必須開好局、起好步，因此，做好20xx年工作非常重要。

(一)繼續加快高速公路建設。一要確保在建項目全力加快建設。目前，我市在建的高速公路就是十天高速安康至白河段，這也是我市真正意義實現通江達海便捷通道。截至目前，該工程已完成投資84.2億元，占總投資的63.1%，路基、樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等形象進度都在98%以上，隧道掘進88%。今年的投資計劃37億元，要確保今年10月前建成通車。建設任務還十分繁重，千萬不敢掉以輕心、盲目樂觀。工程沿線的漢濱區、旬陽縣、白河縣一定要加倍珍惜，善始善終地做好環境保障工作，千方百計創優環境，以在建項目的加快建設力促新建項目盡快開工。工程建設越到后期越容易出現問題。工程管理處和沿線縣區、鄉鎮要進一步加強領導，堅持力度不減、思想不松，善始善終地做好各項工作。要切實加強建設環境巡回檢查，發現問題苗頭，一定要及時現場處理，堅決不允許出現阻工現象，全力確保工程加快建設。管理處要加強施工單位的管理，防止在施工單位撤離期間出現過激行為。縣區、鄉鎮和施工企業要心往一處想，勁往一處使。各級干部不能以任何理由吃、拿、卡、要，更不能縱容干擾施工環境的事件發生。寒冬臘月，春節臨近，好多外地工人，犧牲與家人團聚的機會，堅守在建設一線，縣鄉政府要組織開展好建設工地慰問活動，以表達我們對廣大建設者的感激之情。二要繼續加強銜接爭取，力促新建項目盡早開工。目前，安康至平利高速公路前期工作基本成熟，但由于尚未進入國家高速公路網，涉及建設用地計劃和資本金的問題，省上正在積極協調。市交通局會同平利縣政府要開動腦筋，想方設法，利用一切可以利用的關系，跑省進部，千方百計力爭項目盡早開工。力爭關鍵要善于爭，要把不可能變成可能，把可能變成現實。平利至鎮坪、安康至嵐皋高速公路也已列進省上“”交通發展規劃，涉及縣區也要提早著手，加緊銜接，做好前期，力爭項目盡早落實。三要優化服務，提升運營水平。客觀地講，我市境內的高速公路收費標準不低，高標準收費就必須要有高水平服務。高速公路建設期間，各管理處各建一段，地名、標牌沒有統一銜接，要從五里分道到安康一不小心就跑到紫陽了。交建集團安川分公司、高速集團十天分公司一定要秉承“以人為本、以車為本”的理念，精細管理，人性化服務，用我們的優質服務提高運營水平。會后，由交通路政部門牽頭，小康、十天西、安川管理處參加，盡快增設高速路標識牌，春節期間先應急，再統一規范;由市公路局負責對入城、出城和干線公路、國省道標識牌進行清理規范。

(二)著力落實干線公路提等改造項目。按照統籌兼顧、突出重點，量力而行、適當超前，注重效益、持續發展的原則，加大聯縣二級公路和縣城過境路提等升級改造力度，是全省“”交通建設又一重點。紫陽至漁渡公路改造項目是今年要完工的干線公路改造項目，紫陽縣一定要搶抓最佳建設期，全力加快建設進度，確保按期建成投用。安康至嵐皋、平利至鎮坪公路，已經寫進全省交通發展“”規劃，關鍵要抓好落實。市交通局要會同有關縣區政府組成專門班子，想方設法，加緊銜接，盯死靠牢，跟蹤落實，力爭能夠盡早立項建設。安旬白、甘溪至小河、兩河至寧陜等路段的提等改造對我市經濟社會發展影響深遠，盡管省上暫未列入，市交通局及相關縣區要提前著手，做好規劃設計，完善前期工作，盡力創造條件，加緊銜接爭取，盡可能擠進省上盤子，力爭能盡早啟動建設。

(三)高度重視農村公路養護管理。一要加緊修復水毀公路。去年7.18 特大暴雨洪澇災害，致使農村公路遭受毀滅性的損失，特別是村級公路千瘡百孔，面目全非。盡管通過大家努力，一些重點縣鄉公路路基和橋涵基本修復，通村水泥路修復了三分之一。但由于損毀太嚴重，要恢復到災前水平，還需要我們加倍努力。我們都是萬公里通村水泥路的的建設者、都為它出過力，如果不加快修復、不加強養護管理，多年來好不容易積累的成果就有可能付之東流，那真是令人痛心。市交通局要積極爭取水毀修復項目，加大水毀修復的投入;各縣區要按照去年底石泉會議的要求，利用春節期間外出務工人員大量返鄉時機，真正掀起農村公路普修大會戰。市農村公路管理處要切實負責，做好技術指導，加強巡查檢查，及時通報進度，確保會戰效果。二要以示范路創建為抓手，完善提高農村公路。前幾年修的路，還有很多是不完善的，有的邊溝未挖、路肩沒培，有的坡陡彎急、減速設施、安保設施、安全標志未設置，存在安全隱患，必須盡快完善提高。農村公路養護工作是一項長期的工作，各縣區要按照分類指導的原則，把農村公路分為示范路、一類路、二類路、三類路等，積極創建示范路，增加一類路、提升二類路、消滅三類路。剛才書寶局長講了，今年要完成農村公路示范路3000 公里，請各縣區積極爭取，按照示范路創建標準，加大投入，夯實責任，盡快完善提高，確保目標實現。三要抓好重點工程損毀農村公路的修復工作。近年來，為支持鐵路、高速公路加快建設，一些鄉村道路損壞嚴重。目前，這些重點工程即將完工，相關縣區要與各標段盡快對接協議、核實數據，研究恢復方案，將總體情況報市交通局匯總后，盡力爭取省上項目支持;同時各管理處要安排各標段核實情況，落實好賠建資金，確保“大路小路”都能通暢。

(四)做大做強運輸產業。建設是基礎，運輸是目的，運輸搞好了，人們出行方便了，貨暢其流了，修路的效益才能真正發揮。運輸地位要加強，要把運輸作為產業來興辦。交通運輸局要特別注重研究運輸工作，培育運輸市場、規范運輸管理是我們的重要職責。入川、入甘、通江達海的高速公路即將建成，必須提前做好準備，全面推進跨市出省的快速運輸;要進一步加強公路、鐵路、水路運輸的銜接和協調，使各種運輸形式都能快速轉接;要積極培育運輸市場，加快推進市到縣區直達運輸和農村運輸事業發展。進一步完善現有客貨運站場所服務功能，不斷提高綜合運輸能力。抓好物流園區、配送中心、中轉站和客運站場建設，力爭縣縣有二級站、90%以上鄉鎮建成等級客運站，65%以上行政村建有客運招呼站，實現轄區內100%鄉鎮通班車,80%建制村通客車。要強化運輸市場監管和運輸安全管理，確保交通運輸統一規范、競爭有序和安全運行。

(五)積極推進航運事業發展。隨著能源形勢的嚴峻，國家特別重視航運事業發展。全省海事在安康，安康海事在漢江。漢江安康至白河航道已列為國家高等級航道建設項目。漢濱區，旬陽、白河縣政府及市直各相關部門要進一步統一思想、搶抓機遇，全力做好各項工作，力促安康至白河航運項目盡快開工建設，盡早建成投用。其他有關縣區也要根據安康漢江沿線資源開發和生態旅游產業發展的需求，加快港口碼頭建設，構建沿江縣區有中心港、鄉鎮及客貨集散地有碼頭、行政村及學校有停靠點的港口碼頭集群模式。

三、振奮精神，狠抓落實，再創交通發展新輝煌

一要振奮精神，再鼓干勁。“”的時期，我們搶抓了機遇，取得了一定成績，值得我們每個人引以為自豪和驕傲。我們感謝交通事業，給了我們展示才華的平臺和拼搏奮進的動力。但我們切不可沾沾自喜，躺在成績上睡大覺。在新一輪交通發展機遇面前，交通系統全體同志要以機不可失、時不我待的緊迫感和責任感，進一步振奮精神，再鼓干勁，不負組織的信任和群眾的重托，堅定發展信心，積極主動地投入到交通建設的主戰場。不畏困難，不懈努力，去創造交通發展的輝煌業績。

二要超前工作，狠抓落實。今年的交通建設任務重，項目落實還需要我們積極爭取。我們既要腳踏實地、苦干實干，又要多動腦筋，想方設法。必須采取超常措施，才能取得非常成績。每個工程，都必須倒排工期，工作任務至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每項工作都必須責任到單位、到人頭，限期完成。要加大考核獎懲力度，對工作落實有力、任務完成好的要大張旗鼓地予以表彰獎勵，對工作拖拉、在規定期限不能完成任務的，必須要有處罰措施。

三要潔身自好，廉潔自律。在重大機遇面前，對交通系統的干部是一次重大考驗。關鍵要看如何來把握，機遇把握的好，就能干出顯著成績，給黨委、政府和人民群眾交上滿意的答卷，把握不好，就可能出問題。交通系統管的是項目，接觸的是資金，更要加強廉政建設，抓好源頭治理，杜絕乘機沾一點、撈一點的思想，自覺做到廉潔自律，警鐘長鳴。要求我們每一個干部既要干成事，又要不出事。要嚴格按照工程建設“四制”管理規定，完善建設程序、招標投標、建設質量、工程監理等建設管理環節跟蹤稽查。堅持集體領導與個人負責相結合。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備采購等，都要嚴格執行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規范，管理嚴格。

四要團結協作，優化環境。交通發展是經濟和社會發展的先導工程，需要各方面團結協作。交通局、公路局、安川分公司、十天分公司、路政支隊等，各管一個方面，但都屬于交通系統，市交通局是總牽頭、總協調，要主動加強溝通，相關單位要樹立大交通的意識，主動融入，資源有限整合，發揮更大效益。各級政府要為交通發展提供良好地外部環境。要下大力氣整治交通建設環境，堅決杜絕“三亂”行為，確保工程建設順利進行。各相關部門要為交通建設開綠燈，主動服務，主動協調，簡化辦事程序，提高辦事效率。決不能因部門的工作不到位影響工程施工和項目建設進度。

同志們，在突破發展向跨越發展邁進的重要時期，再創交通發展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。各級、各有關部門一定要不負眾望，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，凝心聚力，克難奮進，共創交通偉業，努力為安康經濟社會跨越發展再立新功、再創輝煌!

借此機會，也向各位拜個早年，祝大家新春愉快，闔家幸福!

謝謝大家!

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交通工作會講話稿篇四

交通問題已成為全世界所共同關注的主要問題,如何運用現代的科技手段來緩解日益嚴峻的交通壓力,是目前研究的重點。下面是本站小編給大家整理的交通工作會議

講話稿

同志們:

這次全縣交通工作會議的主要任務是動員全縣各鄉鎮各部門搶抓機遇，扎實苦干，大力推進交通項目建設，夯實加快發展的基礎。縣委、縣政府對這項工作高度重視，會前進行了多次研究和部署，今天，書記又親臨會議并將作重要講話。請同志們認真領會，狠抓落實，務求實效。下面，我先講五點意見。

一、要肯定去年交通工作成績

年我縣交通工作在縣委、縣政府的堅強領導下，在上級交通部門的大力支持下，在各鄉鎮各部門的共同努力下，取得了較好的成績。一是干線公路建設積極推進。棗高速公路連接線除縣城城區1.6公里正在建設外，其它路段的路面和附屬工程已陸續完工;完成了s317線河洲渡口至白地市段的工可評審工作;s210線雙鳳至石門段正在做工可評審;x089線和s317白地市至太和堂段成功地進行了調規，目前正在做工可設計;s317線城連圩至太和堂段的5公里路面硬化工程正在加緊施工，預計在今年4月份可全面竣工。二是農村公路建設超額完成任務。去年全年完成通暢工程312公里，占任務的102%，完成通暢行政村140個;完成通達工程58.4公里，新增38個行政村通公路。3個農村汽車站場建設穩步推進。歸陽汽車站完成基礎建設，鳥江汽車站完成了主體工程，糧市汽車站已經竣工。危橋改造進展順利。順利完成了大橋的拆除重建，馬鞍橋、畔山橋、堆積橋、反帝1橋、反帝2橋等危橋改造已順利完成，牙泉橋、蓮花寺橋危橋改造工程的預算和設計已經完成。三是其他工作也有成效。為改善交通主干網絡，積極向省里申報融入“3+5”城市群綜合交通體系規劃，積極爭取益婁高速公路納入規劃，積極爭取x088、x067納入調規計劃;交通安全生產形勢趨于穩定，依法治交水平得到提升，縣公路局、縣交通局分別獲得抗冰救災先進集體和政府序列目標管理先進單位的榮譽稱號。20xx年的春運工作被評為全省的先進單位。這些成績的取得增強了我縣加快發展交通的激情，展示了交通隊伍的形象，贏得了今后發展的先機。這些成績的取得，得益于縣委、縣人大、縣政府、縣政協的高度重視，得益于上級交通部門的正確指導，得益于全縣各級各部門的大力支持，得益于全縣交通公路部門的廣大干部職工的扎實工作。趁此機會，我代表縣人民政府向各級領導和各部門致以崇高的敬意和衷心的感謝!

在看到成績的同時，我們更要清醒地看到交通發展中的不足和差距:一是交通基礎設施還不能適應我縣經濟社會的快速發展。交通邊緣化現象沒有得到根本改觀，縣域內的干線公路等級低，路況差，縣鄉道路服役期長，油泛砂現象十分嚴重，嚴重影響車輛通行，特別是白地市以西交通基礎設施現狀成為影響西部地區發展的重要瓶頸，還有經雙橋至靈官、至羊角塘、歸陽至河洲、 至糧市等道路破爛不堪，老百姓反映十分強烈;全縣還有58個行政村不通路，344個村不通水泥路，這樣以來，與周邊地區的對接也不順暢，嚴重影響了經濟要素的快捷流通。二是通暢工程配套資金落實不夠。部分鄉鎮受各種條件的影響，通暢工程建設的配套資金難以籌集，工程進度不夠理想。三是交通建設環境有待進一步完善，個別鄉鎮存在截留農村公路建設資金的現象，還有個別鄉鎮的個別人存在著對砂石材料的壟斷和強攬工程的現象。四是通暢工程建設質量部分項目存在嚴重缺陷，道路路肩培護合格率不到10%，95%以上的線路水溝不通，標志標牌不齊。對此，我們必須高度重視，采取有力措施認真加以解決。

二、要牢固樹立交通先行理念

交通工作是社會關注的熱點，是經濟發展的支撐點，是新農村建設的著力點，也是政府工作的重點。近些年，一方面由于我縣交通區位邊緣化，讓我們有著切膚之痛，另一方面，隨著交通基礎設施建設的持續推進，縣鄉公路路況得到改善，一些行政村的交通條件明顯好轉，又讓我們直接感受到城鄉面貌的改觀，這些，全縣廣大干部群眾都感同身受。我們一定要深刻理解和牢固樹立科學發展、交通先行的理念，要把交通建設作為20xx年項目建設的重要內容，擺在突出位置，切實抓緊抓好。要從三個方面深化認識，統一思想：

第一，要牢固樹立 “交通先行”意識。交通作為重要的基礎產業和基礎設施，在全縣經濟社會發展大局中具有重要的支撐和先導作用，既直接參與經濟的運行，拉動相關產業的發展，又直接關系到投資環境的好壞，為經濟的發展創造條件。實踐證明：交通發展不僅能促進一個地方的經濟發展，帶動相關產業的繁榮，而且還會振奮一個地方的信心，改善一個地方人的精神面貌。各鄉鎮各有關部門一定要以更大的熱情去關注交通，關注交通就是關注發展。

第二，要牢固樹立機遇意識。當前，縣委、縣政府把交通建設擺在項目建設的第一位，不僅在于交通之于發展的重要性，更在于我們面臨著千載難逢的機遇。國家出臺了在未來3-5年內投資5萬億建設計劃，省委、省政府把全省“”交通建設的總投資從1000億元調整到了1735億元，特別是在農村公路建設中，村村通工程在“”期要全部完成，“”期很可能沒有通村計劃，再加上成品油價格和稅費改革等交通體制機制的創新，整個交通事業的發展可以說是迎來了一次歷史性機遇。機遇稍縱即逝，抓住了這個機遇就抓住了發展和發達，抓不住機遇我們將會遺憾無窮。在這個機遇面前，我們必須以只爭朝夕的精神，珍惜機遇，搶抓機遇，以交通建設的大突破，輔助和促進全縣經濟的大發展。

第三，要牢固樹立項目意識。現在，我縣的交通建設項目的投資不是多了，而是不夠;交通建設不是快了，而是滯后，根本不能適應經濟社會發展的需要。特別是交通、公路部門更要清醒地認識到，抓交通項目就是在抓經濟的振興，因此，交通建設必須爭取更多的項目，爭取更大、更快的發展。在爭取項目的同時，還要全力加快交通項目建設，集中力量建設一批事關全縣經濟社會發展的交通大工程、大項目，要加快在建項目進度，要保證在建項目質量，加快高速公路網、干線公路網和農村公路網的形成速度。

三、要清晰明確工作目標任務

第一,要積極推進湘桂鐵路復線建設。根據國家投資計劃，湘桂鐵路復線通過我縣里程約33公里，靜態投資約為18億元。各有關鄉鎮和部門一定要樹立主人翁思想，把湘桂鐵路復線的建設作為自己的份內工作來對待，主動為工程建設做好服務工作，優化施工環境，確保項目建設順利推進。

第二,要全面加快干線公路改造。具體來講，年內要實現棗高速公路連接線的竣工通車，抓緊s317線河洲渡口至白地市段的土地調規、環評和道路設計，抓緊s317線白地市至三口灣段和s210線雙鳳亭至石門的工可評審、道路設計的前期準備工作，這些項目爭取7月底正式開工建設。

第三，要抓緊縣鄉公路的改造。縣公路局、縣交通局要積極安排好縣鄉公路的改造，年內，縣公路局要完成x089太和堂至紫云橋段、x093城連墟至龔家坪段、x087至雙橋段、x086連接線至羊角塘段和s317城連墟至太和堂段的全面改造。縣交通局要完成黃邵公路、步五線的全面改造。

第四,要大力推進“村村通”工程。要加快農村公路建設，全年要新增200個行政村通水泥路，完成通暢里程500公里，同時要扎實推進20xx年通暢工程建設項目的路基改造。

第五,要加快交通配套工程建設。一是繼續實施危橋改造、渡口改造和交通安全保障工程。年內要完成金龍橋、四房橋、梁家灣橋渡改橋工程建設，完成蓮花寺橋、牙泉橋、蘇家鋪老橋、攻關橋、虎巖橋等5座危橋改造任務。二是加快農村客運站場建設。歸陽、鳥江、白鶴鋪、靈官4個農村客運站要在國慶節前竣工驗收。三是盡快啟動銀星客運站的建設。

第六,要著力推進交通體制各項改革。要堅持依法依規，加快交通企業改制快步伐，積極穩妥做好改制穩定工作。要深化公路養護體制改革，全面推行貨幣化養護制度，確保交通道路的暢通。

四、要下大力氣抓好關鍵環節

第一，要多方籌資抓投入。加快交通建設，籌集落實資金是關鍵。從我縣目前實際情況看，交通建設需求大、項目多、任務重，資金緊缺是最大的困難，特別是農村公路建設配套資金的籌集難。各鄉鎮各部門一定要解放思想，開動腦筋，千方百計籌措建設資金:一是要積極向上爭取。交通、公路部門要緊緊抓住國家擴大內需，加大基礎設施投入的戰略機遇，努力往上“靠”，多請示，多匯報，爭取有更多的公路建設項目列入國家和省級項目的“籠子”。對進“籠子”的項目，要鍥而不舍，派出專人，盯住不放，爭取資金早日到位。二是要加大配套資金的籌集力度。各鄉鎮要在省農村公路定額補助的基礎上，積極拓寬配套資金的籌措渠道。要打好“親情”牌，鼓勵在外地工作的老鄉、老板，為家鄉捐資修路;要加大公路建設“一事一議”的力度，動員和鼓勵受益群眾積極投工投勞、出資出力。在這里，我要特別強調的是，要對工程項目實行嚴格的計劃管理，縣政府20xx年9號文件明確規定：凡是省項目數據庫中無計劃的，國家一律不予補助;對擅自開工建設的，誰實施誰負責全額資金籌集;對省數據庫中計劃里程少于實際里程和性質為“3”的路段，要發動沿線受益群眾全額自籌資金建設。

第二，要積極主動抓前期。做好項目前期工作，是加快交通建設的前提和基礎。對于干線公路的改造，我們要組織專門力量，分項目倒排工期進度，簡化前期工作程序，凡在縣里審批核準的手續，必須在規定時間內完成，在國家和省市審批核準的手續，要抓緊向上級有關部門匯報，緊盯審批關口，千方百計加快項目審批進度，為加快項目建設爭取時間，確保所有工程項目如期開工建設。對于農村公路建設，各鄉鎮要逐條道路做好配套資金籌集的前期準備工作，要逐月逐項目抓落實。

第三，要周密安排抓進度。工程進度快慢不僅關系到工程質量好壞，也直接關系著工程耗資大小。今年我縣農村公路建設任務十分艱巨，要在確保工程質量的前提下，要想盡千方百計，加快建設進度，要認真吸取過去農村公路建設過程中前松后緊、較為被動的教訓，特別是要吸取原材料越近年底價格越高，工程造價就越大的教訓，農村公路建設要快招標、早開工，為工程建設贏得主動，爭取時間。交通部門要盡快下達今年各鄉鎮的建設任務，指導各鄉鎮根據項目大小確定時間進度，細化工作任務，明確工作要求，把工作任務落實到天、到月、到村、到人，做到天天有落實、月月有總結、季季有考核，人人有責任。總之，各鄉鎮要確保在12月底以前如期如質地完成農村公路建設任務。

第四，要注重過程抓質量。工程質量是公路建設的生命，也是實現交通事業又好又快發展的關鍵。交通部從20xx年開始，在全國范圍內開展為期三年的“農村公路建設質量年”活動。我們要以此為契機，把“好事辦好”，做到依規依章操作，確保工程質量，堅決防止出現“豆腐渣”工程。要加強市場準入監督管理，對項目建設的施工單位要實行資格審查，要加強對招投標及中標后的工程實施全過程監督。要建立“黑名單”制度，劣質施工單位3年內不得參加投標，堅決杜絕關系工程、人情工程。

五、要切實加強組織領導

今年我縣交通建設任務繁重，要完成全年交通工作目標任務，必須落實“四個到位”：

第一,領導責任要到位。各鄉鎮政府是交通建設的領導者、組織者和實施者,是干線公路、農村公路等交通項目建設的責任主體，要高度重視交通工作，把交通工作列入黨委、政府的重要議事日程，要專題研究，精心組織。主要領導要親自抓，分管領導要集中精力抓。要深入現場，靠前指揮，及時解決工程建設中的重大問題和矛盾糾紛。要按項目成立協調指揮部，組織精干力量，做好配套資金籌措、征地拆遷和協調服務工作。要建立項目責任制，實行一個項目一名領導，一套班子，一抓到底。要把工作任務層層分解，責任到崗，任務到人。在實行項目責任制的同時，要建立責任追究制。這次交通工作會，各鄉鎮簽訂的責任狀，這就是“軍令狀”，必須完成。年底要進行嚴格考核，獎懲兌現。對完不成任務的，嚴格按照縣委、縣政府的考核辦法執行處理。

第二,協調配合要到位。公路建設是一項較為復雜的系統工程，需要各部門密切配合，上下聯動，形成合力，絕不允許部門之間相互推諉扯皮，影響工程施工和項目建設進度。交通、公路部門要充分發揮職能作用，當好縣委、政府的參謀助手，多就全局性、方向性工作進行調查研究，盡量把情況摸得準確些，把工作做得細致些;要積極主動加強與各部門的溝通和聯系，進一步加強與上級部門的匯報和銜接，爭取上級更多的支持。請發改部門加強規劃引導，做好項目前期包裝，為爭取項目贏得主動。請財政部門按照計劃落實資金，保證交通建設需要。請國土部門保障交通項目用地，切實抓好征地拆遷工作。請電力、電信、移動、廣播電視等部門做好桿線自移工作。請農業、農辦在實行農業開發的同時，結合交通基礎設施建設進行綜合開發。請監察部門加大工作力度，依法加強監察，確保項目建設全過程廉潔、安全。請宣傳部門加大宣傳力度，為農村公路建設造勢鼓勁，推波助瀾，在全縣形成人人關心公路建設，個個支持公路建設的濃厚氛圍。請各鄉鎮主動與相關部門協調溝通，求得理解，贏得支持，為工程施工創造良好的環境.

第三,政策支持要到位。要用足、用夠、用活國家的優惠政策，對已有的國家、省、市政策,要充分利用，牢牢把握。農村公路、農村客運站建設的有關稅費，要按照《陽市農村公路建設管理實施辦法》(政辦發 年12號)的文件規定執行，予以免征或減征。要積極探索解決項目建設用地、項目融資、拆遷補償等具體問題，出臺對交通發展、交通項目建設有利的政策措施，對爭取上級資金多、項目多，招商引資融資多的單位和個人，要制訂并實施獎勵政策。

第四,環境整治要到位。各鄉鎮各有關部門要心系交通,服務交通，主動為交通建設排憂解難。對交通建設工程立項、項目報批、資金撥付、征地拆遷、矛盾協調等方面，各鄉鎮各有關部門要按照特事特辦的原則，簡化程序，明確專人，全程服務，限時辦結，決不允許不作為、慢作為、亂作為，嚴禁亂收費、亂罰款、亂攤派、亂稽查。要從嚴整治施工環境，對強行參工參運、強買強賣、強行阻工、敲詐勒索、偷盜哄搶等違法行為，公安機關必須及時查處、處理到位。在這里我要特別強調，各鄉鎮黨委政府要高度重視施工環境，竭盡全力做好服務工作，為工程建設創造優良環境，對因環境問題嚴重影響施工進度的，要嚴厲追究相關責任人的責任。

同志們，交通工作任務艱巨，責任重大，意義深遠。我們必須以非凡的果敢抓機遇，以非凡的魄力搞建設，以非凡的舉措抓落實，上下同心，

勵志

這次全省交通工作會議很重要，是省政府同意召開的。會議的主要任務是總結20*年全省交通工作，對在交通建設中取得突出成績的市(州)、縣(市、區)進行表彰，安排部署20*年交通建設任務。

當前，我省正處在加快發展的關鍵階段。王珉書記在全省經濟工作會議上對我省所處的發展階段作了高度概括，即我們處在增強發展基礎、積蓄發展能量的關鍵階段;處在調整優化結構、轉變增長方式的關鍵階段;處在加快發展，做到又好又快、努力爭取更好更快發展的關鍵階段。在這樣一個關鍵階段，要實現又好又快、力爭更好更快發展的目標，我們面臨的首要任務就是保持當前經濟發展的良好勢頭。我省現在發展勢頭很好，20*年全省gdp增長14.5%，gdp總量達到4200億元，地方財政收入增長18.3%，全口徑財政收入增長21.3%，城鄉經濟收入增長率都在兩位數以上。各項事業包括交通建設工作，都有很大的發展。但是我們也應清醒地看到，我省的經濟總量還不大，產業結構還有待進一步優化，gdp總量在全國排22位，財政總量排24位，還需要繼續提高。所以我們要保持良好勢頭，加快發展。加快發展一是要擴大總量，二是要優化結構，三是要提高效率，四是要增強活力，這是我們面臨的突出問題和根本任務。發展是硬道理，是第一要務，發展的最終目的是提高人民的物質文化生活水平，要通過發展，進一步改善人民群眾生產生活條件，解決好人民群眾關心的現實問題。政府的責任就是為人民群眾謀利，這也是本次“兩會”政府

工作報告

要保持發展的良好勢頭，實現又好又快、力爭更好更快地發展，必須集中力量解決好發展中的制約因素和薄弱環節，要突出抓好三方面的問題。第一要加快基礎設施建設，改善發展條件。基礎設施建設要突出強調的是公路建設，水利、電力、公路都是基礎設施的重點，多年來我省在這三個方面取得了長足發展，但是和我省經濟社會發展水平相比，仍屬于制約瓶頸。第二要突破金融制約，增強金融對地方經濟發展的服務作用。第三要進一步改進政府工作，創造良好的發展軟環境。今后一個時期，我們重點要在這三個方面加強工作，服務發展，支持發展，推動發展。交通工作也應該站在這樣的大趨勢下來認識，我們應當立足于當前關鍵階段，在振興老工業基地和建設和諧吉林的中心任務之下，以創造發展條件、改善發展環境為標準思考、認識交通發展，特別是干線公路和高速公路發展。下面，我就做好新形勢下交通工作，推動全省交通建設講三點意見。

一、提高認識，切實增強加快交通建設發展的責任感和緊迫感

過去的一年，在省委的正確領導下，我們堅持以科學發展觀為統領，圍繞增強發展的活力、動力和能力，著力解決突出矛盾和問題，集中力量推進工業提速增效、新增固定資產投資、城市棚戶區改造和新農村建設試點等重點工作。經過各地、各部門的共同努力，全省經濟社會加快發展，人民生活進一步改善，各項工作取得顯著成績。交通建設為全省經濟社會發展做出了重要貢獻。去年，全省交通建設發展總投入比上年增長17%，拉動全省gdp增長0.17個百分點，創造就業機會3萬個。當年新開工建設5條高速公路，這在我省交通建設發展史上是從來沒有的。全省已有98.7%的鄉鎮和70%的行政村通了水泥(油)路。我到吉林工作一個半月時間，在到各縣考察過程中，明顯感受到我省縣鄉公路、鄉村公路建設得很不錯，能夠方便快捷地通達。交通建設的發展，不僅直接拉動了投資增長，而且帶動了建材、冶金、石化和運輸等相關產業的發展，推動了新農村建設。借此機會，我代表省政府，向全省交通系統的廣大干部職工和建設者們表示衷心的感謝和親切的慰問!

20*年，是全面推進吉林老工業基地振興，加快構建社會主義和諧社會的重要一年。我省正處于增強發展基礎、積聚發展能量、轉變增長方式、調整經濟結構、加快振興步伐的關鍵階段。我們要緊緊圍繞振興吉林老工業基地和構建社會主義和諧社會中心任務，牢牢把握發展第一要務，堅持科學發展，做到加快發展，擴大總量、優化結構、提高效益、增強活力，繼續保持全省經濟社會發展的好勢頭，努力開創振興吉林、富民強省的新局面。我們要堅持推動發展、關注民生、創新體制、維護穩定、依法行政，大力推進結構優化升級，建立新型產業基地，加快發展現代農業，扎實推進新農村建設;繼續實施投資拉動，加強基礎設施建設;實施民營經濟騰飛計劃，推動服務業跨越發展;深化各領域改革，全方位擴大對內對外開放;切實解決民生問題，努力構建和諧吉林。這是我們當前關系全局的重點工作和任務。今年全省經濟總量要爭取增長12%以上，工業增加值要增長15%以上，固定資產投資規模要增加1000億元以上。今年發展目標的實現，各項重點工作的推動，都需要交通基礎設施建設提供強有力的支持和保障。必須看到，我們現在的交通基礎設施建設和振興吉林老工業基地的發展要求還不適應。特別是高速公路通車里程還處于全國后位，多數市州還沒有通高速。近兩年，我省國企改革取得突破，固定資產投資大幅度增長，擴權強縣取得顯著成效，全省發展的活力和能力大大增強。這一方面為交通建設發展提出了新的更高的要求，同時，也為交通加快發展創造了有利條件，提供了新的機遇。為推進交通特別是高速公路加快發展，這次會議之前，省委、省政府專門聽取了全省交通情況匯報，并就相關工作進行了部署，提出了總體要求，王珉書記和我都親自參加了會議。這次全省交通工作會議，就是要進一步貫徹落實匯報會的精神。我們一定要充分認識加快交通建設發展特別是高速公路建設的重要意義，充分發揮交通對經濟社會發展的支撐和帶動作用，緊緊抓住機遇，努力創造條件，切實增強責任感和緊迫感，乘勢而上，加快發展，努力開創全省交通事業和交通基礎設施建設的新局面。

二、突出重點，加快交通基礎設施重點項目建設

適應新的形勢和任務要求，交通建設要從全省經濟社會發展大局出發，在強基礎、調結構、增效益上發揮表率作用。這是中央對我們吉林進一步發展提出的希望和要求，為全省經濟加快發展鋪路搭橋，當好發展先行官。總的任務是：緊緊圍繞振興吉林老工業基地和構建和諧社會的中心任務，堅持科學發展，立足加快發展，把高速公路建設作為突出重點，全面加大交通建設力度，擴大建設規模，加快建設進度，提高項目建設質量和效益，全面推動交通基礎設施建設和交通事業更好更快發展。全年交通發展投入要達到300億元以上，其中交通基礎設施建設投資要完成170億元。要在去年開工建設5條高速公路項目的基礎上，繼續加大工作力度，“*”規劃中新增1500公里高速公路項目要全部實施。重點要抓好以下五個方面的工作。

一是要全力抓好高速公路建設。高速公路是全省經濟發展的大動脈，要把高速公路建設作為重中之重。圍繞構建全省“五縱五橫”高速公路網絡布局，進一步加大投入，加快項目建設，實現我省高速公路在全國位次前移，縮小與先進省市的差距，滿足振興吉林老工業基地和全省經濟社會更好更快發展的需要。全省交通“*”發展規劃已經確定了交通發展特別是高速公路發展目標，令人鼓舞和振奮，我們要努力確保規劃目標實現，并突出抓好高速公路建設，實現省會長春到市(州)基本通高速、主要縣(市、區)通高速。要在現有良好的干線公路路網基礎上，進一步打通高速公路大動脈，促進我省交通總體狀況、公路網絡化水平實現質的飛躍。高速公路建設項目中的江密峰至延吉、營城子至松江河兩個項目，直接關系我省少數民族地區和邊境地區經濟社會發展，關系國家安全、邊疆穩定和國防建設，關系長白山的保護和開發，具有政治、經濟、軍事等多方面的重要意義。交通廳以及各有關部門要全力以赴，攻堅克難，積極爭取列入國家交通重點項目建設規劃，切實加強組織協調，集中力量加以推進，確保按計劃建設實施。

二是要加強農村公路建設與管理。加快發展農村公路建設是繁榮農村經濟、解決“三農”問題和建設新農村的迫切需要。要實行城鄉統籌，促進城鄉道路運輸一體化發展。在原有的基礎上，繼續下力量抓好農村公路建設和道路養護工作。要充分利用國家的支持政策，調動各個方面的積極性，完善農村公路發展規劃，加快實現村村通油路和水泥路的目標，進一步改善農業生產和農村經濟發展條件。近幾年我省農村公路發展很快，但是由于東北獨特的氣候特點，季節變化快，施工工期短，給建設工作帶來很大影響，公路養護也很困難。自然條件是無法改變的，我們只能在現有條件下發揮聰明才智，克服困難，努力把公路建設好、維護好。要加強技術指導和協調服務，嚴格農村公路的建設程序和施工規范，確保農村公路建設質量。要堅持農村公路建設、管理、養護并重，健全以縣為主的農村公路管理養護體制，建立穩定的養護資金渠道，促進農村公路持續健康發展。

三是要加快重點項目的前期工作。高速公路項目建設周期長，前期工作涉及的程序多、工作量大。兩年開工建設12條高速公路，必須以超常規的措施和力度來推進。當前，要在抓好項目建設組織的同時，把重點放在有關項目審批上。省政府專門成立了高速公路建設工作領導小組和常駐北京的項目審批工作小組，有關地區和部門也要積極配合，全力以赴，確定專人，集中力量進行攻堅。省交通廳也要組建專門工作小組，抓住國家給我們特殊支持的機遇，加快推進重點項目的前期工作，完善程序和手續，節省資金，節約土地。要進一步完善前期審批工作溝通協調機制，有關部門都要全力支持，特事特辦，急事急辦。

四是要大力籌措建設資金。我省交通建設新開工項目多，資金缺口大，要確保完成任務，必須千方百計解決好建設資金問題。要在省里直接提供資金支持的同時，進一步深化投融資體制改革，大力開展招商引資，積極利用外資和引進社會資金。要創新方式，采取多種形式、多種渠道籌措資金。要構建多元投資主體，建設交通融資平臺，提高籌資能力。要充分利用振興東北老工業基地的政策效應，爭取金融機構的貸款支持。同時，要爭取國家各類專項建設資金和補助資金。要堅持走市場化道路，采取多種方式籌資和融資。

五是加快發展交通運輸業和現代物流業。交通運輸是服務業的重要組成部分，交通設施建設的大投入必然帶來交通運輸業的大發展。今年，圍繞加快振興吉林老工業基地，培育新的經濟增長源，我們要推動服務業跨越式發展。我省是農業大省，農業在產業結構中占16%以上，高于全國近4個百分點，服務業在經濟結構中所占比例比較低，擴大經濟總量，必須加快發展服務業。交通運輸業要加快發展，重點是圍繞我省的支柱優勢產業，搞好生產性服務，特別要發展大型物流企業和現代物流中心，完善服務網絡，提升服務功能。要建設暢通、便捷的現代交通運輸體系，培育大型專業運輸企業集團，提高運輸保障能力。要加強交通建設市場、運輸市場管理，規范市場秩序，爭取公路交通貨運量和客運量都有一個較大幅度的增長。

三、加強領導，確保完成今年交通建設發展任務

交通建設發展關系全省工作大局。一定要高度重視，擺上重要位置。各級政府和有關部門都要重視和支持交通部門的工作，對重大的交通設施建設項目，主要領導同志要親自過問，認真研究，協調解決交通建設的重大問題。分管領導要分工負責，具體抓好組織實施。省高速公路建設工作領導小組要統籌協調，統一指揮，全面推動。為確保完成今年全省交通建設任務，省政府將和有關市(州)簽訂目標

責任書

交通建設是一項系統工程，涉及方方面面。各有關部門要積極配合，認真研究解決項目審批、征地拆遷、資金籌措等問題。特別是征地拆遷，直接涉及群眾的切身利益，政策性強，難度也很大，有關部門和地方政府要切實負起責任，做好工作。要堅持依法進行，既要維護群眾的利益，又要確保項目建設順利進行。各級交通部門要充分發揮職能作用，加強重點項目建設，落實責任主體，加大工作措施，組織好交通建設管理。特別是要加強交通項目建設的質量管理，落實項目法人責任制和質量監督體系，確保項目建設質量。

交通運輸是重要的公共服務窗口。推動交通事業發展，完成交通建設任務，必須加強交通部門自身建設，進一步改進作風，強化服務意識，堅持兩個“務必”。要搞好職業技能培訓，培養一批適應現代交通發展的高素質人才。交通建設投資大、資金使用集中，行業管理和隊伍建設任務重，要切實加強各級領導班子建設，嚴格落實黨風廉政建設責任制，完善防控體系，重點加強項目建設和資金管理，堅決防止腐敗。今天在全省交通工作會議上嚴肅地提出廉政問題，是給交通戰線的同志們一個考驗。我相信我省交通系統的黨員干部能夠吸取國內有關省份的教訓，在廉政建設上把好關，樹立好的作風和形象。

同志們，做好全年的交通建設工作，意義重大，任務艱巨，使命光榮。希望大家統一思想，堅定信心，奮勇拼搏，扎實工作，全面完成并努力超額完成今年全省交通建設發展任務，為振興吉林老工業基地和全省經濟更好更快發展做出新的更大的貢獻!

同志們：

20*年春運工作即將全面展開。保證廣大旅客順利出行、平安返鄉是交通部門的重要任務。預計今年春運期間全國道路旅客運輸量將達19.7億人次，同比增長5%;主要省市水路旅客運輸量約為2840萬人次，同比增長2%。春運任務十分艱巨，各級交通部門要認真貫徹20*年交通工作會議精神，努力提高交通部門服務于國民經濟和社會發展大局、服務于社會主義新農村建設、服務于人民群眾安全便捷出行的能力，緊緊圍繞“安全、服務、暢通、便民”四個環節，全力以赴保證春運工作平穩有序進行。

首先，以保障運輸安全為中心，全面加強運輸安全管理。春運工作千頭萬緒，但運輸安全歷來是各項工作的重中之重。各級交通部門要把保障人民群眾生命財產安全放在各項工作的首位，認真落實有關運輸安全管理規定，從駕駛人員、運輸企業、車輛船舶、客運站場四個關鍵要素入手，強化細節，狠抓落實，全力預防重特大安全事故的發生。駕駛人員是運輸安全的第一道防線，也是最重要的一道防線，要強化對駕駛人員的培訓和教育，努力提高安全意識和安全技能;要強化運輸企業安全生產的主體地位，落實各項安全管理制度，加強對所屬車船和人員的動態監管;要加強對車輛船舶及消防救生設施的檢查和維護，對檢查結果不合格的車船要責令整改，嚴禁整改不合格、安全無保障的車船參加春運;要強化客運站場管理，嚴格按照車船載客定額售票檢票，認真落實客運站場發車前安全例檢制度，組織專門人員、利用先進技術設備嚴格查堵易燃、易爆、危險品。另外，各級交通部門領導要深入運輸第一線，全面排查安全隱患，及時督促整改，做到防患于未然。交通部由部領導帶隊，派出5個檢查組分赴春運重點省份、重點區域、重點線路進行督促檢查。要加強與公安交通安全管理部門的協調配合，積極開展聯合執法，嚴厲打擊影響運輸安全的違章行為，共同保障道路交通安全。

第二，以提高運輸服務質量為重點，盡最大努力滿足旅客出行需求。春運期間，保證廣大旅客“走得了”是對我們的基本要求，更重要的任務是保證廣大旅客“走得好”。各級交通部門一是要加強公路水路客運組織。要及時調整班次密度，適時增開包車(船)或加班車(船)，確保運力充足。要采取延長售票時間、增設售票窗口、增設售票點等多種措施，最大限度的保障旅客方便購票。要確保廣大旅客買得上票，乘放心車，走安全路。各公路汽車客運站要切實做到不滯留一名旅客在車站過年三十，盡最大能力滿足人民群眾出行需求。二是各級交通主管部門要按照部相關要求，認真制訂春運期間的道路旅客運輸

應急預案

第三，以保障運輸暢通為前提，有效應對各種突發事件。春運期間雨雪霧天氣較多，可能會對正常運輸造成重大影響。各級公路、航道部門要加強對公路、航道的檢查和維護，確保公路、水路暢通。要加強收費公路管理。春運期間，各收費公路管理單位要確保收費通道正常運行，堅決杜絕由于人為因素，造成收費通道堵塞現象的發生，切實提高通行效率。在發生惡劣天氣時，要按規定及時啟動應急預案，及時派出人員和機械設備，最大限度的降低由于降雪、大霧等惡劣天氣對交通出行的影響，并及時向社會發布出行信息。

第四，以便利農民工出行為著力點，認真組織開展農民工平安返鄉活動。保證農民工平安返鄉，是歷年春運工作的重要任務。中華全國總工會、鐵道部、交通部已聯合對農民工平安返鄉活動進行了專項部署，提出了具體要求，各級交通部門和運輸企業要認真進行落實，為農民工提供安全、優質、快捷、經濟的運輸服務。要組織專門人員到廠礦企業、建設工地等農民工集中地，實行送票上門，并辦理團體票和包車業務。對于農民工包車包船，要盡可能的組織“門到門”運輸，使農民工從工作的地點就近直接乘車回鄉。并選用技術條件相對較好的客車、客船和素質高、駕駛技術好的駕駛人員。鼓勵和倡導客運企業對農民工實行票價優惠，減輕農民工負擔。

春節將至，廣大交通干部職工仍要辛勤奮戰在各自的工作崗位上，工作非常辛苦，我代表交通部向同志們表示衷心的感謝，希望以我們良好的服務，向人民群眾交上一份滿意的答卷。并祝愿大家在新的一年中身體健康、生活幸福、工作順利、闔家歡樂!

謝謝!

交通工作會講話稿篇五

同志們：

這次全省道路交通安全工作電視電話會議，主要是貫徹落實張慶黎書記、張慶偉代省長重要指示精神，深刻汲取濱保高速特大道路交通事故教訓，切實加強道路交通安全工作，防止和遏制重特大交通事故發生。昨天下午，濱保高速公路天津段發生一起特大交通事故。雖然事故地在天津，但肇事車輛及傷亡學生為河北籍。事故發生后，張慶黎書記、張慶偉代省長迅即作出批示，要求不惜一切代價、全力以赴搶救受傷人員，從現在做起，從自身做起，全力抓好交通等各項安全管理工作。張慶偉代省長還親自出席今天的會議并作重要講話，各級各部門要認真抓好貫徹落實。剛才，尹亞力秘書長通報了“10.7”濱保高速公路交通事故處置情況，省公安廳、省交通運輸廳、省教育廳作了發言。下面，我先講幾點意見：

今年8月份以來，我省相繼發生張家口尚義“8.28”、邯鄲大名“9.13”、衡水冀州“9.26”等死亡5人以上的重特大道路交通事故，特別是10月7日濱保高速事故造成35人死亡、20人受傷的嚴重后果。為加強道路交通安全工作，預防群死群傷事故發生，省政府辦公廳于8月3日、8月28日連續兩次下發緊急通知，提出明確要求。但道路交通事故仍時有發生，給人民群眾生命財產安全造成嚴重損失，給河北造成了不可挽回的負面影響。各級政府和有關部門務必要深刻汲取事故教訓，從現在做起，從自我做起，把事故預防工作抓實、抓細、抓到位，堅決預防類似事故的再次發生。

隨著經濟快速發展，我省道路交通事業發展迅速。截至今年7月底，全省通車里程達15.4萬公里，機動車保有量達1000余萬輛(其中7座以上車輛149.5萬輛)，駕駛人超過1100余萬人;客運車輛29998輛，客運經營業戶4920戶，客運駕駛員40922人。這表明我們已經進入汽車時代，同時也進入人口、車輛的大流動時代。但在機動車大量增加的同時，低安全性能的機動車所占比例偏高;在通車里程大幅增加的同時，低等級道路所占比例偏大;在群眾出行大量增加的同時，交通安全意識淡薄的狀況還沒有根本扭轉。可以說，當前引發交通事故的隱患還大量存在，交通安全工作面臨的壓力和挑戰仍然異常嚴峻。與此形成鮮明對比的是，我省各級政府對道路交通安全工作重視的程度還不到位，沒有真正擺上重要的議事日程，群眾的交通安全意識還比較淡薄，導致交通違法行為高發，給交通安全形勢帶來了嚴重影響。

道路交通安全作為公共安全的重要組成部分，直接關系人民群眾生命財產安全，關系經濟社會的協調發展，關系社會和諧穩定。忽視交通安全工作，就是對人民群眾生命財產安全的漠視，對政府的失職。如果人的生命受到嚴重侵害，經濟再發展也是毫無意義的，真正的幸福就無從談起，所謂和諧就會成為一句空話。各級各部門要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，迅速動員起來，以超乎尋常的工作舉措，綜合施策、標本兼治，切實做好交通事故預防工作，下決心保持交通事故總量穩中有降，堅決遏制重特大交通事故高發的勢頭，維護道路交通安全形勢穩定。

(一)堅決落實各級政府的主導責任。各級政府要樹立保道路安全就是保穩定的政治意識、大局意識，真正把道路交通安全管理工作列入政府的重要議事日程。要充分發揮好主導作用，加強組織領導，調動各部門力量，統籌做好本地區交通安全工作。各級政府主要負責同志是本地區道路交通安全工作的第一責任人，要負總責、親自抓，靠前指揮;分管領導是直接責任人，要定期組織研究、定期檢查督導，發現問題及時整改，形成層層抓落實、一級抓一級的工作格局。

(二)堅決落實相關職能部門的監管責任。公安交管部門要把警力擺到路面上，強化路面管控，整治道路通行秩序，依法嚴厲查處各類交通違法行為。同時，加強駕駛人源頭管理，嚴把考試關。安監部門要指導、監督有關部門和客運企業落實安全管理制度和工作措施，牽頭做好重大交通事故責任調查工作。交通運輸部門要嚴把道路運輸經營和客運駕駛人準入關，加強對客運企業、客運車輛的監管，及時整治道路安全隱患，嚴厲查處從事非法營運的車輛。住房和城鄉建設部門要完善城市道路安全設施，加強對城市公共客運企業的監督管理。工商部門要依法查處非法經營機動車的企業、個人以及非法回收、銷售報廢汽車和擅自拼裝、改裝車輛的行為。質監部門要對機動車安全技術檢驗機構、汽車綜合性能檢測機構、機動車維修企業執行國家相關技術標準的情況進行監管，堅決制止不安全車輛的生產。旅游部門要加強對旅游客運車輛及駕駛人的監管，督促客運企業落實安全管理措施。教育部門要指導和督促學校開展道路交通安全教育，堅決制止使用不符合安全條件的車輛接送學生。衛生部門要完善事故救援體系，組織醫療機構做好事故傷員的救治工作。監察部門要依法對履行道路交通安全工作職責的情況實施監察，對與事故有關的責任人及違反行政紀律的行為進行行政監察。公安消防部門要及時開展救援工作，維護人民群眾生命財產安全。國資部門要加強對所屬運輸企業特別是客運企業的監督管理，切實負起監管安全的責任。

(三)堅決落實客運企業的主體責任。針對近期發生的群死群傷交通事故的特點，必須把對客運企業、客運車輛、客運駕駛人的監督管理作為工作重點，督促客運企業完善駕駛人安全教育、車輛進出站安全檢查等制度，定期排查客運車輛的安全狀況、駕駛人的準駕資格和交通違法記錄，加強內部安全管理，堅決預防客車超員、安全性能不符合要求的帶病車上路行駛。要嚴格落實“三不進站、五不出站”(易燃、易爆和易腐蝕等危險品不進站、無關人員不進站、無關車輛不進站，超載客車不出站、安全例行檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、出站登記表未經簽字審核不出站)的規定，堅決把危險品堵截在站外車下。要全面建立駕駛人交通違法和肇事檔案，對客運車輛嚴禁以包代管和只收費、不管理。大力推進安裝和使用行駛記錄儀和車輛運行安全監管設備，強化對客運車輛的動態監管，嚴防疲勞駕駛、超員行駛，以及高速公路隨意停車等違法行為的發生。

省政府決定，在全省范圍內開展為期1個月的道路交通安全專項整治行動，11月份省將組織檢查驗收。各地、各部門要積極行動，認真抓好各項整治措施的落實，預防群死群傷交通事故的發生。

(一)深入開展“奮戰100天”集中行動。全省公安機關已經部署開展了“奮戰100天”行動，要加大工作力度，抓出成效。要多上警力、嚴格執法，確保交警警力80%以上在路面上，農村地區派出所要配合交警開展鄉道路交通秩序整治。要進一步深化“清車行動”，按照“不漏一車、不漏一人、不漏一崗”的要求，對我省預防重特大道路交通事故工作的各個環節，進行一次大規模地毯式排查清理。要把治理7座以上客運車輛超員、大貨車違法停車和公路違法行為作為重點，查處一批套牌、假牌、無牌、報廢、非法拼裝機動車，查處一批重大交通安全隱患典型案件，處理曝光一批違法駕駛人，追究一批措施不落實、管控不到位的崗位責任人員，整改一批道路安全隱患。要以城市和縣城區道路、高速公路、國省干線、縣鄉道路為重點，開展交通秩序專項整治。要強化車駕源頭管控措施，嚴格考試、檢驗程序，加強機動車安檢機構的日常監管。此項工作由省公安廳牽頭，省監察廳、省交通運輸廳、省安監局和各市縣政府配合。

(二)開展客運企業、客運車輛、客運駕駛人專項排查整治行動。對每個客運企業、客運場站，都要派駐有關領導帶隊的工作組，重點檢查客運車輛進出站登記、行駛記錄儀安裝和使用、掛靠經營、駕駛人戶籍管理等工作開展情況。要加強對營運駕駛員的聘用管理，全面開展安全技能檢查和教育培訓，對超員超速、疲勞駕駛且情節嚴重的，要調離駕駛崗位或辭退。交通運輸部門要對組織所有客運企業的法定代表人進行專門培訓，并制定具體方案。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省旅游局、省安監局配合。

(三)開展接送學生車輛專項整治行動。教育、公安、交通運輸、安監部門要組織對全省大中小學校、幼兒園接送學生車輛進行全面排查，規范符合國家安全技術標準校車的管理使用，建立車輛、駕駛人檔案管理制度。對不符合安全條件的車輛和超員超載學生的車輛要依法取締查處，并對學校、幼兒園和車輛駕駛人從嚴懲處。同時，各地要借鑒唐山豐南經驗，由政府出資統一購買符合國家標準的校車，統一管理、專車專用，解決中小學生特別是農村偏遠地區學生出行難、出行不安全的問題。各市、縣政府要將拉運學生的車輛和無牌無證車輛上路交通違法行為，納入對縣、鄉政府的考核內容。此項工作由省教育廳牽頭，省公安廳、省交通運輸廳、省安監局配合。

(四)開展道路安全隱患排查整治行動。要進一步做好交通事故易發、多發、頻發路段的排查治理工作，加強對高速公路和國省干線公路的巡查管控，完善標志標線和安全防護設施，重點治理臨水、臨崖、急彎、陡坡以及視距不良、路側險要、平交道口等特殊路段。省交通運輸廳要列出整改時間表，通過改善通行條件，消除不安全隱患。此項工作由省交通運輸廳牽頭，省公安廳、省安監局配合。

(一)加強組織領導。各級政府特別是主要領導要親自掛帥、親自部署、親自調度，切實加強對道路交通管理工作的領導，統籌謀劃本地區交通管理工作，為道路交通安全管理創造良好的社會環境。縣鄉兩級人民政府要切實履行農村道路交通安全工作的領導責任，定期研究解決農村道路交通安全存在的困難和問題。要狠抓工作落實，采取有力的組織措施、考核措施、激勵措施，健全抓落實的工作機制，特別是健全人人負責、層層負責、環環相扣、科學合理、行之有效的工作責任制，以責任制促落實、以責任制保成效。

(二)創新管理機制。構建以縣鄉政府為主導，公安交警、鄉(鎮)派出所、道路交通安全協管員、農機安全管理人員、鄉村兩級干部共同參與的綜合管理體系，將行政村的村支書或村主任明確為本村的道路交通安全責任人，并由市、縣兩級財政予以必要的經費補貼，將管理向鄉、村兩級有效延伸。要將道路交通安全管理工作，納入對各級縣、鄉政府社會治安綜合治理的考核內容。

(三)強化責任追究。建立健全事故預防工作責任追究體系，對道路交通事故負有領導責任的，要嚴肅追究政府主要領導、分管領導責任;相關職能部門因管理缺位或推諉扯皮導致事故發生的，要追究部門一把手的相關責任;對發生道路交通事故負有責任的客運企業，要嚴肅追究客運企業法定代表人的連帶責任;對不執行國家安全技術標準，出具虛假檢測報告的檢測站，要責令整改，整改不到位、問題嚴重的，撤銷其檢驗資格;對存在安全管理制度不落實的客運企業整改不到位的要責令停業整頓，情節嚴重的要取消營運資格;對因安全隱患整治不及時而發生重特大道路交通事故的，嚴肅追究道路經營、養護部門的責任。對各類交通事故要按照“四不放過”(事故原因未查清不放過、責任人未受到追究不放過、安全隱患未消除不放過、群眾未受到教育不放過)的原則，進行事故責任倒查，依法依規嚴肅處理相關人員。

(四)強化宣傳教育。要深入推進文明交通行動計劃，充分利用各類新聞媒體，宣傳道路交通法律法規，每個月省和各市都要曝光一批典型案例，切實做到警鐘長鳴。對全國發生的每一起重特大交通事故，都要進行深入剖析和廣泛宣傳，從中汲取教訓，警示社會。要深入持久地開展交通安全宣傳“五進”活動，結合學生、客運駕駛人、拖拉機駕駛人、農民群眾等重點人群的不同特點，堅持警示教育和交通安全知識教育并重，著力提高人民群眾和司乘人員的交通安全意識。

同志們，做好道路交通安全工作，責任重大，任務艱巨。我們要按照慶黎書記、慶偉代省長的要求，上下一心，齊抓共管，堅決遏制重特大道路交通事故的發生，為保障人民群眾生命財產安全作出應有的貢獻!

交通工作會講話稿篇六

尊敬的老師和同學們：

大家好！

生命，一個鮮活的詞，安全，一個古老的話題。目前，交通安全已經成為全世界人民共同關心的重要話題，因為世界上每分鐘都有人死于交通事故。人們交通安全意識低、道路基礎設施相對滯后、車輛類型混雜、交通秩序混亂等原因造成的交通事故。長期居高不下，交通事故頻繁發生。

同學們，讓大家攜起手來，打一場珍惜生命，拒絕違規的人民戰爭。小時候交通安全是父母善意的提醒。孩子們邊走邊看著地面，小心翼翼地摔跤。這是我蹣跚學步時媽媽嘮叨的關心。慢慢騎，記得靠邊。這是我騎車上學時父親慈愛的忠告。長大了，交通安全就是改變紅綠燈的顏色，紅燈停，綠燈行。

等你長大了，交通安全就是交警大叔的嚴肅手勢，伸出右手平推，紅燈禁止！雖然有時候我只覺得不耐煩，但是看到父母擔心的表情和交警嚴肅的眼神，我還是忍不住感到溫暖。當聽父母嘮叨過馬路的孩子成長為學會看交警手勢的少年時，車輛日新月異，路上的車輛速度越來越快，隨之而來的交通安全問題成為我們享受寧靜生活的不和諧運動。

當刺耳的剎車聲響起，路上有一點殷紅的血跡，然后另一個家庭將籠罩在悲傷和淚水中，他們的生活從此將蒙上一層陰霾。我們經歷了那么多痛苦，那么多沉重的教訓，血本無歸，讓我們深刻認識到維護安全的不可或缺性。你有沒有想過，也許是一時沖動，酒后駕車；也許就在你為了趕時間跨過馬路柵欄之后；也許在你絕望的那一瞬間，有人會有一場歡快激昂的人生樂章，于是戛然而止！為了你和他人的幸福，請三思。

我不禁在想，為什么交通安全意識的成長一定要用血和淚來澆灌？為什么只有通過死亡的對比才能更珍惜生命？難道只有你會去哪里，親人的苦淚才能喚起我們對生命的尊重，對交通安全的重視嗎？每一個生命都是天地之魂，萬物之本。生與死是有距離的，這叫生。如何走過人生就是人生，如何快樂的活著就是和大家安全快樂的走在一起。

生命之歌因安全而振奮，生命之樹因安全而常青，生命之光因安全而璀璨。讓我們擁抱安全和生命。同樣的發言，同樣的話題，只是為了同樣的目的，也就是喚起人們對交通安全的關注。人生的路很長，漫長的歲月需要和平。我的朋友們，為了我們瀟灑地結束我們的生命，為了我們家庭的幸福，為了我們國家的繁榮，為了我們的生活更加精彩，為了這個世界少一些悲傷，多一些歡笑，行動起來！

讓我們從身邊的小事做起，注意交通安全，遵守交通規則，用行動詮釋生命的意義。讓我們的青春，讓我們的生命發光！

謝謝大家！

交通工作會講話稿篇七

尊敬的各位領導，同志們：

大家好！

我是公交二公司xx車隊駕駛員xx，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的和諧穩定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發出如下倡議：

一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。

二、認真執行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。

三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當;進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的.力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發生。

總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民!

交通工作會講話稿篇八

尊敬的老師，親愛的同學們：

早上好!

今天我要演講的主題是《交通安全伴我行》

說到交通安全，是一個沉重而又永恒的話題，它滲透在我們的生活中，關系到我們的生命，涉及到我們家庭的幸福和社會的安定。近期，我們在電視、網絡、報紙等媒體上看到了兩起校車交通事故，甘肅正寧一所幼兒園的校車與一輛大卡車相撞，湖南湘潭校車墜河，兩起交通事故造成了幾十名孩子死亡，多人受傷，很多家庭處在悲痛中，這是多么悲慘啊!

有人把現在的交通事故比作一只可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽,它就有可能將你吞噬。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，居世界之首。每天死于交通事故的人數約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多么驚人的數字!可以說，交通事故已經成為我們中小學生人身安全的頭號殺手。

“馬路如虎口”,這句話提醒我們行走要當心,不逞一時之快,如因一時疏忽,釀成終身的遺憾,想后悔就已經來不及了。為了你和家人的幸福，大家務必提高交通安全意識，避免這樣的悲劇重演。

學校也通過各種各樣的方式對大家進行了交通安全教育，班主任也對大家提出了許多交通安全的要求：在這里我要再強調兩點。

1、養成遵守交通規則的習慣。在十字路口要紅燈停、綠燈行，在沒有紅綠交通信號燈的地方，要一看二等三通過，左右看看有沒有飛馳而來的機動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，等車輛過了我們再過馬路，車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進，那樣后面的司機叔叔很難判斷你的前進方向，如果措施不當就會出車禍。

2、坐校車的同學，不管是上學還是放學，一定要在上車點安靜地等待，有序上車，上車后按座位安靜地坐著，不打吵，以免干擾到司機叔叔開車。還要做到上下車不擁擠。

希望同學們牢記在心，并付諸于行動。

通過觀察發現，我們很多同學都十分遵守交通規則，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟家長好好宣傳，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重于一切。還要告訴家長，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經常檢查車子的情況，保證一家人的平安。有車接送的同學，要告訴家長盡量不要因停車而影響同學們的出行，停車時離校門要遠一些。

同學們，生命對于我們來說只有一次，我們要珍惜。只有有了健康的身體我們才能認真學習，將來才能好好地工作與生活，才能報答父母的養育之恩，才能為我們的國家富強出更多的力。所以讓我們牢記：交通安全伴我行!

最后祝愿同學們每天快快樂樂上學，平平安安回家!祝愿老師們開開心心上班，平平安安回家!我的講話完畢，謝謝大家!