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汽車露營地規劃設計篇一

“露營”一詞（camping）最早可追溯到人類社會早期，為了生產活動或者軍事活動等而在野外搭建一些臨時性的設施。露營旅游———旅游者或者其中部分人徒步或自己駕駛汽車開展的娛樂露營旅游活動，旅游者在露營地過夜多居住在自己的房車或露營地內的木屋、帳篷中，露營旅游產品主要包括露營地的建設、營地外的戶外活動。

露營旅游是目前世界上最流行的旅游方式之一，歐洲擁有6000多個標準的露營地，每年的夏季都處于爆滿的狀態,各種文體活動也吸引了成千上萬的愛好者以露營方式參與。在美國，1/3的旅游住宿設施、1/3的旅游時間、1/3的旅游土地是以露營形式存在。2017年，美國露營人數達到2900萬人；單是露營地的年收入就超過200億美元。

在我國，自駕車旅游已經成為風靡全國的休閑度假方式，露營旅游作為其升級換代產品，代表了未來中國旅游的發展趨勢。但是在我國露營地建設還處于初級階段，只有北京、海南等少數地方建有露營地，沒有形成網絡式服務系統，并且大部分露營地沒有符合國際宿營標準，以至于出現很多游客只能車停賓館內，人住賓館。所以露營地建設已經成為制約自駕車旅游發展的瓶頸，并且是露營旅游發展中的重中之重。

露營，從名稱上直接可以認為是一種交通或旅游方式，但對資本來講，其本質與酒店并無不同，都屬于固定收益債權范圍，也是旅游房地產的一個組成部分。在此，以公司做過的山東桓臺華林露營基地為例，說明其一般設計與建設內容。

山東桓臺華林國際汽車露營地屬于環渤海經濟圈，同時受到北京經濟圈的輻射，國家旅游局于2017年啟動環渤海露營旅游的方案設計計劃，利用這個良好的契機，華林國際汽車露營地將規劃成一個符合國際標準的高檔露營基地。

（一）規劃內容綜合性

規劃成為山東省最大的國際星級汽車露營地。突出北國水鄉所特有的地域風貌，利用林場內1600畝林地，包括五大主要樹種及水體形成風格和主題各不相同的營地。

露營基地占地1613畝，水面面積221畝，建筑面積30354平方米，分三期開發，一期占地面積513畝，二期占地面積470畝，三期占地面積630畝。同時進行林木和花草苗木養育和盆景培養等工作。建成后可以同時容納1500至2500人及數百輛汽車、房車及配套服務設施，如木屋、帳篷、汽車影院、露天燒烤等的大型露營地，成為該區域的重要特色接待設施和旅游景點，也是目前為止山東省最大的汽車露營基地。

營地主要交通組由現有東西及南北兩條主要道路和一條貫穿三期營地曲線道路組織構成，道路寬度設為6.0米紅線，為雙車道；營地內部為3.5米的單車道，步行小路為3.5米，同時在內設連接性之路，方便通達每個營地單元。

（二）露營設計生態性

發展露營旅游是綠色奧運的重要標志之一，華林國際汽車露營地意在突出其“北國水鄉田園”的主題形象，打造生態型汽車露營基地。用地內原有水道交錯縱橫，規劃蜿蜒水帶，豐富水體形式，讓原本硬朗的北國水道增加了江南水鄉的婉柔，在堅持原生態的原則下，充分利用用地內的現有林木資源，營造更加舒適的露營小環境，突出露營旅游的綠色生態性。

在露營地中，根據樹種和地塊的不同，形成特色不同的主題區域，各個營地以樹為特征，以花為吸引，以水為依托，形成四季不同色、月月有新景的露營基地，實行輪休，將生態保護與旅游接待服務有機結合，并融合科普教育內容，使游客在休閑之余，潛移默化地接受生態旅游概念。

（三）露營形式組合性

露營地規劃充分利用其不同于賓館酒店的住宿特點，豐富露營地的露營設施，匹配不同露營者旅游者，規劃旅居車（房車）營地———非旅居車（自駕車）營地———木屋營地———純帳篷營地四種不同風格的營地形式，將它們有機地結合起來，安排在規劃用地內。旅居車（房車）旅游是未來露營旅游的發展方向，也是華林國際汽車露營基地的一大亮點，我們推崇湖濱型營地，營地設置在姍姍湖畔，露營者面水而居，怡然自得；木屋營地以及自駕車營地依靠現狀林場的生態環境，設計為森林型營地，加之營地被水鄉水道劃分成相對獨立的區域，使得營地具有森林型營地的私密性，同時又獨具北國水鄉田園的風情；純帳篷營地作為一種體驗露營的方式，點綴在露營基地內。

（四）游憩活動多樣性

露營地規劃注重露營旅游的質量，在營地內設置了體育運動場（網球場、籃球場、排球場等）、戶外體驗場（卡丁車、攀巖、騎馬、燒烤等）、娛樂活動場（兒童活動、篝火廣場、游船、垂釣等）等，布置符合安全規范的游憩設施，設施多采用環保材質，就地取材，營造凸現當地風情風貌的游憩環境。規劃理念上露營地不再單單只是露營住宿場所，而是把它作為一個露營地生態公園，豐富的游憩活動更增添了露營地的吸引力。國內目前眾多的露營地，大多只注重短期宿營收益，高密度地設置營地單元，而沒有長遠考慮露營地的發展問題。遠望未來，露營旅游質量的提高才是露營地長久發展的途徑，游憩活動能讓露營者在體驗露營樂趣的同時增加露營者之間的互動，有助于提升露營者之間的感情。

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汽車露營地規劃設計篇二

性研究報告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報告是針對行業投資可行性研究咨詢服務的專項研究報告，此報告為個性化定制服務報告，我們將根據不同類型及不同行業的項目提出的具體要求，修訂報告目錄，并在此目錄的基礎上重新完善行業數據及分析內容，為企業項目立項、申請資金、融資提供全程指引服務。

可行性研究報告 是在招商引資、投資合作、政府立項、銀行貸款等領域常用的專業文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理、經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的先進性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

投資可行性報告咨詢服務分為政府審批核準用可行性研究報告和融資用可行性研究報告。審批核準用的可行性研究報告側重關注項目的社會經濟效益和影響；融資用報告側重關注項目在經濟上是否可行。具體概括為：政府立項審批，產業扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請高新技術企業等各類可行性報告。

報告通過對項目的市場需求、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調查，在行業專家研究經驗的基礎上對項目經濟效益及社會效益進行科學預測，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項目投資價值評估及項目建設進程等咨詢意見。

自駕車房車露營地項目行業發展前景預測分析報告

可行性研究報告大綱（具體可根據客戶要求進行調整）第一章 總 論

第二章 自駕車房車露營地項目建設背景

3.3自駕車房車露營地項目的swot分析 3.3.1自駕車房車露營地項目優勢（strength）3.3.2自駕車房車露營地項目劣勢（weakness）

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎設施配套建設條件

7.2.1消防給水系統 7.2.2防排煙系統 7.2.3電氣消防

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節能技術措施 8.2節水

8.2.1水環境

汽車露營地規劃設計篇三

近年來，伴隨著我國經濟社會的快速發展和居民生活方式的轉變，旅游消費的個性化和多元化趨勢日漸明顯，在我國，自駕車旅游、背包徒步旅游、房車露營旅游等新型旅游業態也得到了迅速發展。但是，在這十余年的發展歷程中，房車露營相對來說還屬于較新的概念，更多是被用于戶外探險、商務接待、影視拍攝等特殊領域，真正使用房車露營、旅游休閑的人則很少。與此同時，房車的增長急需與之配套的露營地的增長的大力支持，可是我國房車營地的發展還比較遲緩，至今國內尚沒有成規模的營地出現。目前我國大陸只有北京、天津、河北、烏魯木齊等地根據當地旅游景點的特色和發展趨勢，建設了一些房車營地和相應的娛樂設施，但其質量尚未達到國際標準。很多國外旅客開著露營車到中國境內，在我國找不到一處符合國際露營標準的露營地，沒有為車輛配套的上下水及電源設備，只好入住賓館，汽車停在賓館院內。由此可見，我國的房車露營及營地的建設與發展還未跟上市場需求，還需要進一步挖掘其潛力。

一、關于房車與露營地的概念

房車，英文全稱recreational vehicle，簡稱rv，它兼具“房”與“車”兩大功能，但其屬性還是車，是一種可移動、具有居家必備設施的車種。房車旅行集“衣、食、住、行”于一身，駕著房車的旅行途中不必擔心住所、交通和餐飲問題，房車是實現人們“生活中旅行，旅行中生活”的現代化產品。房車是移動的家，那么露營地就是移動之家的停靠點。露營地具有廣義與狹義之分，廣義的露營地是指具有一定面積、可供人們進行露營活動的某一片土地。狹義的露營地指較為專業的露營地，指具有一定自然風光，可供人們使用自備露營設施如帳篷、房車或營地租借的小木屋、移動別墅、房車等進行短期或長期居住、生活，配有運動游樂設施、日常生活服務設施并安排有娛樂活動、演出節目的占有一定面積、安全性有保障的娛樂休閑小型社區。營地按其功能裝備的不同可分為停靠式房車露營地與常規式房車露營地。而根據所處環境的不同，我們也可以將露營地劃分為以下六種類型：山地型露營地、海島型露營地、湖畔型露營地、海濱型露營地、森林型露營地、鄉村型露營地。

二、中國大陸房車露營地發展現狀

中國房車露營旅游只有十幾年的發展歷程，盡管近幾年房車旅游也開始席卷中國大地，但受我國經濟及旅游業發展影響，我國目前擁有的房車還不到5000輛，因而與之配套的設施--房車露營地的產生和發展也比較遲緩，主要表現在以下幾個方面：首先是房車露營地的數量少，中國大陸目前只有18家房車露營地，而且還具有地域集中性，主要分布在經濟發達的京津地區和珠三角地區;其次是現有的房車露營地規模較小，設施設備還有待完善，國內很多房車露營地只能提供簡單的水、電、網絡等服務，娛樂項目很少;再次是國內現有的房車露營地的管理還處于探索階段，管理不夠系統，此外房車露營地的星級劃分標準和露營地設施設備建設標準也還在籌劃中，這不利于對房車露營地的統一有效管理;最后是我國政府還未設專門的管理部門對房車露營地進行統一管理，而現有的房車露營地協會發揮的作用也非常有限。總的來說，我國大陸房車露營地的發展還處于初級階段，國內缺少有規模的房車露營地。

而房車旅游在歐美國家已風行了一個世紀之久，擁有著廣泛的愛好者和相當成熟的基礎。據資料顯示，目前在歐美國家已經有70%的家庭擁有房車，并且，其租賃市場約占總市場份額的30%!在美國，有約800萬的龐大人群選擇房車出行的旅游方式，占其總人口的9%—10%。為進一步完善這個蓬勃發展的大市場，歐洲已建立起與之配套的五萬個房車露營地，擁有85萬名俱樂部會員，以及三千多個俱樂部露營地。這些營地從最早的只是提供加油、加水和停車等簡單服務，發展到現在復合型多功能營地，食宿、游樂、休閑度假、汽車保養與維護、汽車租賃等功能齊全的接待地。

中國大陸與國外房車露營地發展比較如下圖： 露營地數量 中國

中國大陸現有18家，主要分布在京津地區和珠三角地區

國外

露營地數目很多，在主要的風景區和交通干道入口有露營地的廣告和標識牌

三、我國大陸房車露營地建設的swot模型分析

國際知名的管理學者史提勒(steiner)將環境中的優勢(strengths)、劣勢(weakness)、機遇(opportunites)與威脅(threats)組合起來，稱之為swot模型。利用這一模型，為項目開發、企業營銷等重大的投資決策進行系統的分析論證,該模型的運用十分有利于對重大的投資決策做出正確的判斷。為此，作者就我國房車露營地的發展，也進行了swot模型分析，用以為房車露營地的健康發展尋求可靠的基點與依據。

(一)優勢分析

1、露營旅游已經成為世界旅游業新的經濟增長點。根據美國2010年2月的戶外產業協會調查，金融危機中很多產業受到了嚴重影響，但戶外產品尤其是涉及徒步、露營、獨木舟、皮劃艇及其他一些簡單戶外活動的商品銷售卻保持著強勁的增長勢頭，各類戶外活動用品及賓館飯店專用產品，已成為旅游業新的經濟增長點。

2、我國汽車普及率的提高與高速公路網的建設為我國露營旅游發展提供了相當的便利。據統計，至2009年底，我國汽車保有量已達7619.31萬輛，私家車與數量龐大的單位車輛、社會經營車輛，形成了堅實的露營旅游物質基礎。此外，交通是旅游業發展的基礎保障，便捷通達的綜合立體交通在保證旅游最終目的實現的同時，以其特有的魅力吸引著旅游群體，引導旅游客源市場的分布。

3、我國旅游產業的升級轉型可以促進其發展。隨著我國經濟水平的發展、社會的進步與人民生活質量的提高，人們所關注的重點不再只有物質層面而是轉向精神文化領域的享受。公民對旅游的消費品味正在不斷升級，回歸自然、體驗休閑的需求日益提高，旅游概念日趨個性化和理性化，簡單的吃、喝、玩、購物等觀光短時度假習慣已經漸漸被放松娛樂的休閑度假“深度游”新理念所取代，房車露營產業也正是在這一理念的推動下呈現出一片勃勃生機的發展態勢。

4、支持露營旅游發展的整體環境已經形成。經過改革開放30年來的發展，我國旅游業的總體規模不斷壯大，產業地位不斷上升，發展環境不斷改善，要素體系不斷優化，支持露營旅游發展的整體環境已經形成。一是旅游景區規模不斷壯大。據統計，我國現有世界自然和文化遺產40處，居世界第三位。二是旅游市場規模更加龐大。2010年我國旅游業克服國際金融危機的不利影響，總體保持健康發展勢頭，我國將繼續保持世界第四大入境旅游目的地和亞洲最大國內旅游市場的地位。

5、居民的平均收入和閑暇時間不斷增加：“5+2模式”(5天城內、2天城外)。

2010年我國人均年收入可達1.5萬元人民幣左右，而且假日制度法定假日調整為“兩長五短”——兩個“7天長假”與五個“3天短假”——職工的法定休息日達到115天;休假制度(年假)，形成了居民休閑動向和消費模式的新特點：散客化、家庭化、個性化、自駕車出游等。

(二)劣勢分析

1、對露營市場缺少足夠的認識。客觀地講，對于我國露營旅游市場，我們還缺少應有的基礎分析和科學預測，特別是對露營市場發展規律還不能做到有效把握。在我國露營旅游業的發展過程中，政府導向不足，行業協會引導欠缺，企業投入積極性不高，制約了我國露營旅游市場的發展。

2、我國家庭房車保有量嚴重不足據調查顯示，至2010年底，我國房車保有量還不足5000輛，遠不及歐美等國家的房車保有量，難以形成一個有規模的房車露營旅游市場，因而不能很好的帶動露營地的建設和發展。

3、露營產品嚴重供給不足。一方面，從露營地的數量與分布上來看，我國露營地供給明顯無法滿足需求。另一方面，從露營產品的內容上來看，我國現有的露營旅游產品過于單于一，季節變化性、觀光性、參與性的不足，線路設計趨同，可供選擇的產品不多。此外，從露營地的網絡化發展上看，也還處在起步階段。

4、政策保障與服務較弱。當前，我國露營旅游業的發展和露營地的規劃與運營缺乏相應的引導、監督和管理，還未在行業內制定露營地建設標準、露營地安全規范管理標準、露營管理人員的資格認證標準等，這也在很大程度上制約了我國露營旅游業的發展。

5、露營對旅游景區的影響。旅游景區內露營活動的開展可能會對景區的環境污染帶來威脅，特別是在缺乏有效管理的條件下，大量露營者的涌入以及開展不良的集體活動，會使得景區的生態環境遭受破壞，這是一些管理部門所擔心的。

四、對我國房車露營地發展的建議

(一)建立健全支撐房車露營地發展的體制機制。

按照國務院新發布的《分工方案》，國家旅游局將積極將露營旅游發展納入“十二五”規劃，同時，加強與國家發改委、工信部、商務部、體育總局的協調合作，加快制定房車露營地建設標準，房車露營旅游服務質量等級的劃分與評定標準等行業規范性文件。

(二)加強企業在房車露營地建設上的主體地位。

首先，要強化企業在房車露營地發展戰略規劃制定過程中的主體作用和參與力度，重視房車露營旅游經營企業的發展訴求，在充分融合房車露營旅游企業發展戰略的基礎上，制定滿足多層次發展的房車露營旅游發展戰略。其次，要積極引導傳統旅游企業的升級轉型，鼓勵新型經營機構進入房車露營旅游市場。

(三)加強對房車露營地建設的示范引導。

為了推動我國房車露營地的健康、持續發展，我們要在科學分析我國房車露營旅游市場發展需求的基礎上，鼓勵、支持一批有實力的房車露營旅游企業開展露營地示范建設。同時，要在房車露營地示范建設過程中加強指導與監督。從露營地的選址到建成、經營的整個過程，都要建立嚴格的審核制度，在產品定位、服務理念設計、人員培訓、產品營銷等具體環節上要結合當地發展要求，充分考慮經營主體投資效益的基礎上盡量達到一定標準。并強調房車露營地的示范作用，強調服務理念的現代化和服務設施的人文化與信息化，要凸顯不同房車露營地的示范特色，避免同質化造成的資源浪費。

(四)加強房車露營旅游行業協會的合作組織平臺建設。

與房車露營地相關的各級行業協會積極做好房車露營旅游業的管理工作，加強與有關職能部門的協調，積極反映房車露營旅游企業的生存與發展訴求，協同相關部門開展房車露營旅游業形勢分析與研究，加強房車露營旅游業戰略性指導文件的落實工作，加大協作力度，推進我國房車露營地的健康發展。

(五)著力實現房車露營地經營的網絡化。

房車露營地的建設與發展不能單打獨斗，一定要像汽車租賃服務那樣，打破區域界限，實現覆蓋面較廣的網絡化布局與經營。只有在較大區域內實現網絡化，才有可能實現產業化和規模化，并進而實現品牌化，推動房車露營地的迅速發展。

(六)適當考慮國營房車露營地的發展

(七)房車露營地的建設要符合中國人的需求

中國大陸發展房車露營地自然少不了借鑒國外的發展經驗，但并非完全照搬照抄國外的發展模式。中國的經濟發展水平、國人的旅游觀念等都有自己的特點，我國大陸在發展房車露營地時一定要充分考慮這些特點，建設真正適合中國人的房車露營地。

結束語

房車露營旅游是我國旅游業發展中必然出現的新興業態。我們要從其產業基礎與發展前景分析出發，對我國房車露營旅游發展進行總體規劃，強化科學管理，為進一步推動我國旅游業的跨越式發展做出貢獻。有了日益成熟的房車露營地建設經驗和國家的大力支持，我相信國內房車露營地狀況很快就會得到改善，相應的，房車露營市場很快將呈現另一番欣欣向榮的景象。

汽車露營地規劃設計篇四

4月20日，在2015北京房車露營產業峰會上獲悉，國內首部針對汽車房車露營地產業的區域性調查報告《北京汽車房車露營地調查報告》(以下簡稱《報告》)正式發布。《報告》以實地走訪的方式對北京現有汽車房車露營地進行了深入調查，為汽車房車露營產業的發展提供了豐富的數據和樣本。

房車露營產業峰會開幕

2015北京房車露營產業峰會于4月21日上午10時在北京西苑飯店舉行。此次峰會由北京市旅游發展委員會指導，北京商報社和北京市旅游行業協會汽車露營分會主辦。

大會以新產業?新機遇?新發展為主題，共論汽車房車露營旅游發展現狀和未來。峰會摒棄了以往傳統形式，力求創新、務實的服務產業發展，不僅有對汽車房車露營產業的宣講，更有精彩觀點的面對面碰撞。來自政府、企業和學界共計100余位業內外人士出席了本次峰會。

首部區域性調查報告發布

峰會發布的《北京汽車房車露營地調查報告》，是國內首部區域性汽車房車露營地調查報告。《報告》顯示，北京共有房車汽車露營地122家，其中已建成開營的有23家，建設中的有21家，規劃中的有78家。

為了能夠真實掌握北京汽車房車露營地的發展現狀，記者對現有露營地以實地走訪的方式全面梳理調查后發現，目前北京能夠通過公開渠道查詢并聯系到的汽車房車露營地有14家。

隨后，《報告》對現有14家露營地進行了大數據解讀，內容包括區域位置布局、星級指數評定、案例解析等。在最為核心的星級指數評定方面，《報告》從交通、占地面積、露營地類型、基礎設施、內部配置設施、市場活躍度、周邊配套和經營測試八個方面逐一分析。

調查發現，北京現有露營地大多依托景區建設，例如北京龍灣國際露營公園就緊挨著4a級龍慶峽景區;蟹島國際汽車露營港所在的蟹島度假村也是國家4a景區。不過，北京汽車房車露營地現在還處于發展初期，配套設施不足、周邊服務參差不齊、多數露營地知名度低是存在的主要問題。在配套方面，通過星級指數評定可以發現，50%的露營地存在至少一個方面的配套不足問題。在知名度方面，根據調查數據顯示，港中旅南山房車小鎮和祥發國際汽車露營伊甸園較為知名，但是依然需要繼續做大做強品牌。

產業迎來發展風口

事實上，去年以來，國家政策層面不斷傳出汽車房車露營產業發展的利好消息。2014年10，月國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議中提出了升級旅游休閑消費，建設自駕車、房車營地。在政策利好前提下，我國汽車房車露營產業實現了穩中有進的發展態勢。

數據統計顯示，去年國內房車市場保有量約2.1萬輛，其中2014年全年銷售量約5850輛。按照東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北的區域劃分，去年國內正在建設、準備開工及規劃中的汽車房車露營地共83個。

北京市旅游發展委員會近日也在2015年產業促進及相關工作部署會上提出，未來北京要打造鄉村旅游新業態，其中汽車房車營地就是重點鼓勵的新型業態之一。亦有業內人士分析，未來3-5年將是汽車房車露營地的快速發展期，在市場作用下，露營地自主品牌的發展發展方式和內生應變的能力逐步增強，行業的井噴式效應正在推進，亮點將逐一展現。

汽車露營地規劃設計篇五

1.1.6銷售賣點??

汽車露營地[銷售賣點]對經營成敗十分重要。??

1.1.7明確理念??

1.1.8營地的整體風格??

1.1.9重視效益??

1.1.10提供生活空間??

1.1.11為汽車發揮優越性提供最大的空間??

汽車露營是由汽車文化繁衍出來的一種新的文化，它最大的魅力是使人們享受到汽車帶來的快樂（無論老人或兒童）。出于這種目的，在建設營地時，設計上要充分考慮到，無論在帳篷區還是在露營車區都要為汽車的進出提供最大的方便，使汽車發揮最大的、本身所具有的優越性。