為了確保事情或工作有序有效開展，通常需要提前準備好一份方案，方案屬于計劃類文書的一種。寫方案的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？以下就是小編給大家講解介紹的相關方案了，希望能夠幫助到大家。

施工方案篇一

本工程是東莞市南城區蛤地農民公寓c區工程，位于東莞南城區蛤地，由南城區蛤地社區居委會興建，廣東省電子機械工業設計院設計，東莞市宏業監理有限公司監理，由廣東恒安建設發展有限公司(前稱：東莞市偉業建筑工程有限公司)承建。本工程占地面積為2243.18㎡，總建筑面積21168.00㎡，建筑層數12層，含地下一層。建筑高度37.25米。

二、施工總平面布置

1、現場道路

原有大門作為施工車輛主要進出口,施工臨時道路土方開挖前，用輾壓機輾壓平整,鋪設15cm厚碎石道渣，然后從工地出入口大門至施工現場間的路面澆灌長50m厚20cm的c30混凝土路面。保證車輛出入方便安全,也有利于文明施工。基礎土方開挖時，安排專人輪班在工地出入口沖洗土方運輸車輛的輪胎，避免運輸車輛輪胎的淤泥污染市容路面。

2、現場排水

現場排水主要考慮雨天地面雨水以及其它用水能迅速排除，并防止進入基坑。地面做成一定坡度，使水及時排向排水系統。

3、材料、構件堆放

工地生活區前面的空地澆搗300㎡的硬底化，作為施工臨時使用場地，作砂、碎石、水泥、磚和鋼筋、模板等堆場，分類堆放并標識。

4、機械布置

塔吊：主體結構施工所用qtz630塔吊布置于工程c2區前面,塔吊臂長50m，塔吊安裝高度高于井架。設置井字架主要供砌筑材料、裝飾材料等運輸之用。砂漿攪拌機靠近井架、灰、砂堆場。

5、施工臨時用電

根據施工機具用量計劃，現場施工機械電動機、電焊機總功率為w=350kw，現場照明用電按動力用電的10%計算，則用電總量為：35kw。本工程施工臨時用電，由建設單位配電房直接供給，工地用電用橡皮線由配電房接至現場配電箱。

6、施工臨時用水設計

水源：本工程施工隊用水是公路邊原設有城市自來水管，由建設單位負責引入施工現場。考慮到城市自來水供水管的壓力情況，本工程由管網直接供水，2層以上用高壓水泵向各層樓面供水。

7、臨時設施

本工程臨時設在工地范圍內，場內辦公室、員工宿舍、倉庫、廚房、衛生間。現場砌磚做法，符合防火要求，詳見施工總平面布置圖。

三、安全管理及安全生產措施

一、施工安全行政管理工作的基本要求：建筑施工安全行政管理的基本要求歸納為四個方面：提高認識、健全機制、落實措施和嚴格管理。

1、提高認識——牢固樹立“安全第一、預防為主”安全生產方要牢固樹立“安全第一、預防為主”思想，需要不斷解決在安全生產工作中存在的認識不足、重視不夠和推行不力的問題，即需要包括企業、安全職能部門、項目和施工管理人員、技術人員、安全人員和工人一起高度重視并認真做好的工作。提高認識、深刻領會和認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針是搞好安全生產工作的前提和基礎。

2、健全體制——建立完善的建筑施工安全保證體系。確保建筑安全的工作目標，就是杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，限度地確保建筑施工中人員和財產的安全，這就需要加強建筑施工安全管理工作。

3、落實措施——做到編制、實施、監督和處置四落實。確保施工安全的組織措施和技術措施落實，即落實實現組織保證體系和技術保證體系的措施要求，并做到在編制、實施、監督和處置等四個環節上的落實。

4、嚴格管理——做到“二嚴、三及時、四不放過”。

①二嚴：嚴肅認真、一絲不茍;嚴格按程序、規定、措施和制度辦事;

②三及時：及時檢查、及時匯報、及時研究和處理;

③四不放過：不放過任何情況下的違章，不放過任何理由下的改變措施，不放過任何形式的不安全狀態和行為，不放過任何程度的異常情況。

二、安全生產管理目標：

1、安全傷害指標控制在2‰以下。

2、杜絕死亡、火災、交通、設備等重大事故。

3、使員工有共同理想及奮斗目標。

4、工地達到市文明工地。

三、安全生產管理制度：

1、分公司經理是企業安全管理第一責任人，依法對安全生產工作全面負責。

2、建立以分公司經理為首的安全生產領導組織，有組織、有領導地開展安全管理活動，承擔組織、領導安全生產的責任。

3、建立各級人員安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任。抓制度落實，抓責任落實，定期檢查安全責任落實情況。

4、項目經理是施工項目安全管理第一責任人，在安全生產上對分公司經理負責。

5、建立以項目經理為首的工地項目部安全生產領導小組，有組織、有領導地開展安全管理活動。

施工方案篇二

本工程結構建成已有二年多，其表面積灰較多，抹灰前必須大面積沖洗。工程結構表面平整度差；內外墻立面垂直度偏差較大，根據實測得出結果偏差值在1.1~1.9cm之間，大部分在1.3~1.7cm，故而對這次的抹灰施工視之不同尋常。普通抹灰表面應光滑、潔凈、接槎平整。高級抹灰表面則應光滑、潔凈、顏色均勻、無抹紋，分格縫和灰線應清晰美觀。護角、孔洞、槽盒周圍的抹灰表面應整齊、光滑；管道后面的抹灰表面應平整。為了確保該工程的抹灰質量，特制訂本專項施工方案。

1、水泥選用325＃普通硅酸鹽水泥。

2、砂選用中砂以上，（砂顆粒大減少裂縫產生）

3、高強粘結劑選用本市建筑公司產901高強粘結劑，該粘結劑粘結度強，（無論終粘時間、粘結強度、濕溫操作等都能符合本工程的要求）。

1、抹灰部位的主體結構已檢查合格，

2、抹灰用的腳手架應搭好，架體內立桿離墻200~250mm。

3、將混凝土表面凸出部分鑿平。對蜂窩、狗洞、麻面、露筋、疏松部分等鑿到實處，用1：2.5水泥砂漿分層補平，把外露鋼筋頭和鋁絲等清除掉。

4、對于磚墻，應在抹灰前澆水濕透。

1、基層處理：清除墻面的灰塵、污垢、堿膜、砂漿等附著物，要灑水濕潤。對用鋼模板施工過于光滑的混凝土墻面，可采用墻面鑿毛或用噴、掃的方法將1：1的水泥砂漿分散均勻地噴射到墻面上（水泥砂漿中宜摻入水泥量10%的901粘結劑攪拌均勻后使用），待結硬后才進行底層抹灰作業，以增強底層夾層灰與墻體的附著力。

2、套方、吊直、：抹底層灰前，必須先找好規矩，即四角規方、橫線找平、立線吊直、彈出基準線。屬于中級和高級抹灰時，可先用托線板，檢查墻面平整，垂直程度，并在控制陽角方正，過曲（可用方尺規方）的情況下，大致確定抹灰厚度后（最簿處不小于7mm）進行掛線，（稱線）對于高級抹灰，應先將房間規方，可先在地面上彈出十字線作為準線，并結合墻面平整，垂直程度大致確定。墻面抹灰厚度，進行稱線“打墩”，“打墩”時應先在左右墻角上各做一個標準墩，然后用線錘吊垂直線做墻下角兩個標準，再在墻角左右兩個標準之間通線，每隔1.2~1.5米左右及在門窗上陽角等處上下各補做若干個砂漿墩。

3、墻面沖筋（打欄）：待砂漿墩結硬后，使用與抹灰層相同的砂漿、做上下砂漿墩之間做寬約30~50mm的灰漿帶，并以上下砂漿墩為準，用壓尺推平。沖筋（打欄）完成后應等其稍干后才能進行堵面、抹灰作業。

4、做護角：根據砂漿墩和門框邊離墻面的空隙，用方尺規方后，分別在陽角兩邊吊直和固定好靠尺板。抹出水泥砂漿護角，并用陽角抹子推出小圓角，最后利用靠尺板在陽角兩邊50mm以外位置，以40o斜角將多余砂漿切除、清除。

5、抹底層灰和中層灰：在墻體濕潤的情況下進行抹底層灰，對混凝土墻體表面，應先刷掃水泥漿一遍，隨刷隨抹底層灰。底層灰宜采用1：1：6水泥混和砂漿（或按設計要求）厚度為5~7mm。待底層灰稍干，再以同樣砂漿抹中層灰，厚度宜為7~9mm。若中層灰過厚，則應分遍涂抹，然后以沖筋（打欄）為準，用壓尺刮平找直，并用木磨板磨平。中層灰抹完磨平后。應全面檢查其垂直、平整度，陰陽角是否方正、順直。發現問題要及時修補（或返工）處理。

6、抹罩面層：面層抹紙筋灰：待中層達到七成干后（即可用手按不軟但有指印時），即可抹紙筋灰罩面層（如間隔時間過長，中層灰過干時，應灑水濕潤）。紙筋灰罩面厚度不得大于3mm，抹灰時要壓實抹平。待灰漿稍干“收身”（即經過灰匙磨壓而灰漿層不會變成湖狀）時，要及時壓實，并可視灰漿干濕程度用灰匙醮水末壓、溜光，使面層更為細膩光滑。窗洞口陽角墻面及陰角等部位要分別用陰陽角抹子推順溜光。抹紙筋灰罩面層要粘結牢固，不得有匙痕、氣泡、紙粒和接縫不平等現象，與墻邊或梁邊相交的陰角應成一條直線。

1、基層處理：套方、吊直、做灰餅、打墩、墻面沖筋（打欄）、抹底層灰和中層灰等工序的做法與墻面抹紙筋灰漿時基本相同，但底灰和中層灰用1:2.5水泥砂漿或水泥混合砂漿涂沫并用磨板搓干帶毛面，在砂漿凝固之前，表面用掃帚掃毛或用鋼抹子每隔一定距離交叉畫出斜線。

2、抹水泥砂漿面層：中層砂漿抹好后第二天，用1:2.5水泥砂漿或按設計要求的水泥混合砂漿抹面層，厚度為5~8mm，操作時先將墻面濕潤，然后用砂漿薄刮，到使其與中層灰粘牢，緊跟著抹第二道、達到要求的厚度用壓尺刮平找直待其“收身”后，用灰匙壓實壓光。

1、工程質量通病的避免

（1）門窗洞口、墻面上等抹灰空鼓、裂縫。其產生的主要原因及對策有如下幾點：a、門窗框兩邊塞灰不嚴，墻體預埋木磚間距過大或木磚松動，經門窗開關振動，在門窗框周邊處產生空鼓、裂縫。應重視門窗框塞縫工作，安排專人負責堵塞密實；b、基層清理不干凈或處理不當，墻面澆水不透，抹灰后，砂漿中的水分很快被基層（或底灰）吸收，應認真清理和提前澆水；c、基底偏差較大，一次抹灰過厚、干縮率較大，應分層找平。每遍厚度宜為7—9mm。（注：①一般抹灰，立面總高度的垂直偏差應符合《建筑安裝工程質量檢驗標準》（gb301—88）中表5、3、9、和6、1、11的規定。②中級抹灰對陰陽角方正一項可不檢查。d、砂漿和原材料質量不好或使用不當，應根據不同基層配制所需要的砂漿，同時要加強對原材料的使用管理工作。

（3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平 （3）抹灰表面不平、陰陽角不垂直、不方正。其主要原因及防范對策是：抹灰前吊垂直、套方以及打砂漿墩、沖筋不認真，或沖筋后間隔時間過短過長。造成沖筋被損壞、表面不平，沖筋與抹灰層收縮不同，因而產生高低不平、陰陽角不垂直，不方正。

（4）門窗洞口、墻面、等面灰接槎明顯或不一致，主要是操作時隨意留施工縫造成。留施工縫應盡量有分隔條，最好留置于陰角處或門窗框邊等位置。

（5）管道后抹灰不平。主要是工作不認真細致，沒有分層找平，壓光。

2、安全技術措施：

（1）室內抹灰時使用的木凳、金屬腳手架等架設應平穩牢固，腳手架跨度不得大于2m，架上堆放材料不得過于集中，在同一跨度的腳手板內不應超過兩人同時作業。

（2）不準在門窗、洗臉池等器物上搭設腳手板。

3、產品保護

（1）推小車或搬運物料時，要注意不要碰撞墻角、門框等。壓尺和鐵鏟等工具不要靠在剛完成的墻面抹灰層上。

（2）拆除施工用腳手架時要注意輕拆輕放，不要撞壞門窗和墻面。

（3）要保護好墻上已安裝的配件、窗簾鉤（罩）、電線槽、盒等室內設施，對被砂漿粘上、污染的要及時清刷干凈。

（4）抹灰層凝結硬化前應防止水沖、撞擊、振動和擠壓。

（5）要保護好地漏、糞管等處不被堵塞。

（6）粘在門窗框上的砂漿應及時清理干凈。

施工方案篇三

1、 依據招標文件及主要技術標準、規范；

2、 名山縣城市道路建設項目（一期）涵洞設計施工圖紙；

6、 其它有關規法、規程等；

名山縣城市道路建設項目（一期）涵蓋涵洞工程4座，位于新建道路皇茶大道上，均為蓋板涵，其中k0+131.00涵洞長45.0米，為1-3.50m×3.00m涵洞，與線路正交；k0+689.50涵洞長43.65m，為1-2.00m×1.50m涵洞，與線路斜交60度；k0+721.50涵洞長36.0m，為1-2.50m×2.00m涵洞，與線路正交；k1+247.0涵洞長33m，為1-2.00m×1.50m，與線路正交。涵洞基礎采用分離式基礎，臺身均采用直墻式，蓋板間無橫向聯系。

基礎開挖（土方）：1943m3，i級、ii級鋼筋：15878kg，c20砼：315m3；c25砼438m3，c30砼：94m3；m7.5漿砌片石：192m3。

1、 施工人員配置

2、 主要機械設備配置

計劃開工日期：20xx年6月20日，計劃完工日期：20xx年10月16日，因受征地拆遷因素影響，計劃工期給予合理順延。我部計劃k1+247.0涵洞先行施工，k0+721.5、k0+689.5涵洞工序并序施工。

進場施工便道布置在路基施工范圍內，路基和便道采用永臨結合的方式。

施工準備→基坑開挖→基底處理→安裝模板→基礎澆筑→墻體澆筑→養生→蓋板吊裝→防水層處理→洞口工程→臺背回填→掃尾。

按圖紙設計的工程位置、標高、幾何尺寸，進行施工測量放樣，并與現場實際情況進行核對，如有不妥，立即報告工程師，按工程師的指示辦理。

確定涵洞主體平面位置后，按規定精度放樣出蓋板通道中心的準確位置，并在周圍適當位置設護樁，護樁的選擇位置原則上要不被施工破壞和干擾施工。

在基礎開挖之間必須通知監理工程師檢查、測量基礎的平面位置，在未完成檢查測量之前得開挖。基坑采用機械開挖，開挖至離基底標高20-40cm時，待澆筑砼時再用人工進行突擊檢平，以減小對基底地基的擾動。做好集水坑，用抽水機抽排水，開挖的基坑土及時運輸到指定地點堆放。

基礎開挖后，立即做地基承載力檢測，經監理工程師簽認符合要求后，及時用砼封閉，然后施工基礎。開挖基坑時，根據開挖的深度和規范規定的坡比進行開挖，避免坡度過陡，影響安全。

①模板的加工制作要求：

a.模板采用木模板，厚2.5cm，截面尺寸與長度要準確。模板的放樣、拼裝及整體拼接應嚴密、不漏漿。模板外側采用4.5cm×10.0cm木方做支撐。

b.模面表面要平整，光滑，材料結構密實。

c.模板間連接螺栓孔的配合要準確，在組裝模板時，相對位置要準確，用統一的標準樣板校驗，并成對配套鉆孔。

②模板的安裝：

a.模板安裝加固時通過鋼管、方木、拉桿撐實，確保模板穩定牢固、尺寸準確。模板背后采用4.5cm*10cm*400cm方木做支撐，間距25cm。木模板的支撐系統采用50鋼管腳手架系統，立桿間距50cm,模板外側設水平撐桿、斜撐桿，加短木等進行支撐，每排立桿均設剪力撐。木模板內外用12對拉螺栓連接，對拉螺栓水平間距1.0米，垂直間距1.2米，對拉螺栓安裝時處于模板內側段的螺栓用膠管套將螺栓套起，便于拆模時對拉螺栓的拆除及二次利用。

b.模板安裝精度要符合施工技術規范。每次模板安裝完成后需通過驗收合格后，方可進入下一工序。模板的精度要求，可參照施工規范的有關規定。

拆模的好壞涉及到砼的質量和模板的周轉使用。非承重側模板應在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時即可拆除，一般應在混凝土抗壓強度達到2.5mpa時方可拆除模板。承重模板應在混凝土強度能承受自重和其它可能的外載時方能拆除，不同結構對強度的要求，可按照施工規范或設計規定執行。

1、基礎待監理工程師驗收合格后方可進行模板安裝，連接支撐固定模板，使模板在砼澆注時不變形、移位。砼澆筑施工時嚴格按照規范操作、振搗。

2、不合格材料一律不允許進入施工場地，試驗負責人必須隨時檢驗砼的水灰比、坍落度、和易性等技術指標，并做好抗折、抗壓試件。澆筑時要控制每層砼的厚度，約30cm為宜，用插入式振動器分層振搗密實，振搗時要注意插速度，以保證拆模后不出現蜂窩、麻面，還可以避免漏振，振搗的間距不小于振棒的1.5倍，且不宜貼緊模板，以免振動鋼筋模板偏移，振搗時間為20-30s，以砼表面出現浮不再顯著下沉為止。通道八字墻依設計尺寸進行模板安制并加固，經自檢、抽檢合格后，再進行砼澆筑。拆模后及時灑水養生所澆筑的墻體，養護時間不得少于14天。

1．蓋板的鋼筋工程

選用鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；采用冷拉方法調直鋼筋時，i級鋼筋的冷拉率不大于2%；ii級鋼筋的冷拉率不大于1%。

鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應加其長度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長度，拼配鋼筋實際需要長度。同直徑同鋼號不同長度的各種鋼筋編號（設計編號）應先按順序填寫配料表，再根據調直后的鋼筋長度，統一配料，以便減少鋼筋的斷頭廢料和焊接量。鋼筋的彎起和未端彎鉤應符合規范和設計的要求。

鋼筋成型后，應詳細檢查尺寸和形狀，并注意有無裂紋。同一類型鋼筋存放在一起，并掛上編號標簽，寫明鋼筋規格尺寸，使用部位等。存放時要避免雨淋受潮生銹以及其它有害氣體的腐蝕。成型的鋼筋在運輸時，應謹慎裝卸，避免變形。

綁扎鋼筋時應注意鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時，可用點焊焊牢；除設計有特殊規定外，箍筋應與主筋垂直；箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均應綁扎；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護層內。綁扎鋼筋骨架，宜在綁扎工作臺上進行；鋼筋在入模時，在底部應加好墊塊，在側部綁好墊塊，以保證保護層厚度。鋼筋安裝完畢后，要及時請監理工程師進行檢查，合格后即可澆筑混凝土。

2．蓋板的混凝土施工

混凝土所用的各種材料，必須符合技術規范的要求，對試驗不合格的材料嚴禁用于混凝土施工。

拌和混凝土時，均采用帶電子配料斗的攪拌設備拌和，嚴格按照施工配合比進料，對骨料的含水量應經常進行檢測，并據以調整骨料和拌和水的用量。

混凝土在澆筑過程中，應隨時振搗，使混凝土均勻、密實、平整。 所有構件澆筑混凝土時，必須制作試件，養護期滿時送中心試驗室檢驗。

3、蓋板的吊裝施工

1、回填材料及施工工藝要求：

（1）、級配碎石：①級配良好，②砂礫含量不小于90%，③粒徑小于4cm。

（2）、石渣：①路基挖方次堅石以上，②粒徑小于5cm，級配良好。③石渣壓碎值小于40%。④粒徑偏大的石渣用破碎機破碎后使用。

（3）、臺背填筑應盡量與路基填筑同步進行，并用20t自行式壓路機壓實，緊靠涵背和八字墻部分用小型振動夯夯實。

2、檢測方法

(1)、臺背回填區壓實度不小于956%，檢測頻率為每層每側3點，

檢測點距臺側面50cm，位中一點，左右邊各一點，檢測儀器為灌砂儀。

(2)、層厚不大于20cm，每層必須挖檢。 七、雨季施工注意事項

雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行生產，不受季節性氣候的影響。

（1）做好施工準備工作

①施工場地的排水，對施工現場及構件生產基地應根據地形，對場地排水系統進行疏通，以保證水流暢通，不積水、并防止四鄰地區地面水倒流進入場內。

②施工場地道路：主要運輸道路路基應碾壓堅實，上鋪焦碴或天然級配砂石并作好路拱。道路兩旁要作好排水溝，保證雨期通行不陷。

（2）、作好機電設備及材料的防護工程

①機電設備：機電設備的電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并應安裝接地保護裝置。

②原材料及半成品的保護：對鋼結構、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚內或屋內，墊高碼放并要通風良好。

（3）、基礎工程的雨季施工

①砼開盤前根據砼含水量調整施工配合比，適當減少加水量。 ②現場要有足夠的覆蓋材料，要保證澆灌砼不被雨水沖刷，已噴脫模劑的模板不被雨水沖掉脫模劑。

1、質量保證機構：

項目經理部成立質量管理和創優領導小組，項目經理擔任組長，

3、質量保證崗位責任制

質量保證崗位責任制是施工質量保證的核心，其目的是施工質量管理做到“層層有人負責、事事有人管理”，全員都參加質量管理，施工全過程的質量都有人負責管理，實行全面的質量管理。各部門齊抓共管，職責分工明確，增強質量管理的力度，以確保施工質量，保證施工順利進行。

我項目部將積極主動地與當地環保部門配合，定期和他們聯系，

取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強全體職工、民工的環保教育，重視環境保護，文明施工。經常對所屬工地進行檢查、評比、獎優罰劣，把環保工作當作一項重要的、經常性的工作來抓。加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散型材料不準高出貨箱頂部，當運輸易飛揚的材料時，加以覆蓋以防材料飛揚，儲存松散和易于飛揚材料地點當位于避風處。

施工方案篇四

根據《建筑施工安全技術統一規范》gb 50870-20xx及《陜西文明工地新標準》陜建發【20xx】105號。當工程施工高度超過30m時，應配備有足夠揚程的消防水源。

為滿足主樓施工用水需求及文明工地建設配套消防設施要求，根據項目現場實際情況，建筑高度達到100米時，制定塔樓消防水源及臨時施工用水供水安裝方案，各棟樓施工作業層設置單栓消火栓箱，按照施工圖紙設計采用sg24d65-p(1600x700x240) 型，內配dn65閥消火栓一個,dn65麻質襯膠水龍帶25m長一條,?19直流水槍一支，且消火栓箱柜門上要求有明顯“消火栓”字樣。

本系統水源采用現場降水泵抽水供給，采用消防水池及設備用房，蓄水沉淀后經設備加壓變頻供水。下盤采用環形供水管網，用水系統采用樹枝形供水。系統設定壓力1.3mpa,主樓分高低區供水，低區（1-17層）采用減壓穩壓消火栓及用水閥門，高區（18-33層）直接分層供給。

供水下環管利用車庫高區消火栓環管，消火栓系統管道圖紙設計為鍍鋅鋼管。計劃按照圖紙設計的高區消火栓盤管位置及配置閥門、管道支架一次安裝成形，后期僅作局部修改完善消火栓系統管道。供水設備利用臨時施工用水供水成套設備，經論證計算流量及揚程預計均能滿足項目主樓施工用水需求。各單體供水立管利用主樓合用前室消火栓立管，隔層設置消防箱一個，滿足施工消防配置要求。隔層設置出水龍頭一個，滿足樓上施工用水需求。

本次臨水工程中的供水設備，正好使用前項目臨時給水供水設備，無需另行購買新設備。供水下環管道敷設，基本屬于項目地庫安裝工程消火栓系統工作范圍以內，管道安裝以定額計算，工作量從后期地庫設備安裝分包工程量內扣除,相對工作量減少，大大的減少了材料及人工費用開支。主樓內供水立管為正式消火栓立管，屬主樓安裝消火栓系統施工范圍，計劃隨結構主體施工同步安裝，具體由各分包主樓安裝單位施工安裝。

施工方案篇五

隨著建筑物結構形式的改變和工程對工期要求的嚴格，混凝土的質量愈發被人們所關注，對于北方冬季的低溫寒冷地區，混凝土澆筑的質量控制更為困難。本文將重點論述控制冬期混凝土澆筑質量的施工工藝及注意事項。

本文針對如何保證混凝土冬期施工質量的方法做詳細介紹。澆筑這一問題做如何在冬期施工時更好的確保混凝土質量已成為關注問題。

1、施工組織準備

（1）冬施前認真組織有關人員分析冬施生產計劃，根據冬施各專項施工項目和施工內容編制詳細切實可行的冬期專項措施，所需材料要在冬施前準備好。

（2）做好施工人員的冬施培訓工作，組織相關人員全面檢查施工現場的過冬準備工作，包括臨時設施、機械設備及保溫等工作。

（3）大型機械要做好冬期施工所需油料的儲備，以便在冬施期間運轉正常。

（4）冬施中要加強天氣預報工作，防止寒流突然襲擊。

2、對預拌混凝土攪拌站的要求

（1）提前作好冬期混凝土施工配合比的預配，按要求摻加早強型抗凍劑（不含氯鹽），以提高混凝土的.抗凍性。

（2）拌制混凝土所采用的骨料清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其它易凍裂物質。最小水泥用量300kg/m3，水灰比不大于0.6。

（3）冬施所配制的混凝土應選用普通硅酸鹽水泥，水泥等級不低于po42.5r，最小水泥用量不小于300kg/m3，水灰比不大于0.6，由于摻入防凍劑，嚴禁使用高鋁水泥。

（4）攪拌站提供不同氣溫條件下砼配合比方案，并經監理認可。經理部根據不同部位、不同溫度提出申請使用，配合比中外加劑的摻量必須經過試配確定。

（5）原材料的加熱：冬施拌制的混凝土，采用加熱水的方法，水泥不得直接加熱，原材料在使用前運入暖棚存放。

（6）混凝土塌落度要求：180mm ±20mm。

（7）混凝土的投料順序：先投入骨料和已加熱的水，再投入水泥和外加劑。

（8）拌制摻用防凍劑的混凝土應符合下列規定：

①防凍劑溶液的配制及防凍劑的摻量應符合現行國家標準的有關規定；

3、混凝土的運輸

（1）運輸混凝土的罐車滾筒必須采取覆蓋保溫措施。凡到達施工現場的混凝土必須進行溫度、坍落度的檢測，對不合格的混凝土一律退回攪拌站，不得使用，并且保證現場混凝土出罐溫度在10℃以上，混凝土的入模溫度不低于5℃。現場混凝土出罐溫度、混凝土入模溫度的測試，每一工作班（8h）不少于4次。

（2）現場混凝土輸送泵和布料桿的泵管用阻燃草簾被進行保溫，以減少混凝土熱量的損失。

4、混凝土的澆筑

（1）溫度在-15℃以內，混凝土結構均可采用綜合蓄熱法，即在蓄熱法工藝的基礎上在混凝土中摻入凍劑，以延長硬化時間和提高抗凍能力。

（2）混凝土的溫度降至0℃前，混凝土抗壓強度不得低于抗凍臨界強度即設計的混凝土強度標準值的 30%，且不應小于 4.0n /mm2。

（3）澆筑混凝土時，遇到下雪情況，先用塑料布將鋼筋覆蓋好，待雪停后再澆筑混凝土。混凝土澆筑前要清除模板和鋼筋上的冰雪。

（4）合理組織罐車進場，以減少罐車在現場等待澆筑時間。

（5）混凝土澆筑盡量安排在一天中溫度較高時澆筑。

5、混凝土構件的拆模

（1）墻體模板必須在混凝土冷卻到5℃后方可拆除，拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

（2）頂板拆模要求：混凝土強度達到設計強度標準值的75%時即可拆模。

（3）嚴格執行拆摸申請制度。

（4）豎向結構必須達到臨界強度4.0mpa后，填寫拆模申請單，經會簽同意后方可拆模施工。

6、混凝土的保溫養護

根據天氣狀況及對現場混凝土的測溫記錄進行混凝土覆蓋養護措施，隨時增減棉被、塑料薄膜、電熱毯等保溫材料層數，以使混凝土內外溫差降至控制范圍內，達到預防溫差應力產生裂縫的目的。保溫材料要包裹嚴實，防止混凝土裸露，確保混凝土不受凍。嚴禁結構在未達到規定強度時承受荷載。嚴禁對已經澆筑完混凝土，進行澆水養護。

7、冬期混凝土澆筑測溫

（1）測溫起始時間

室外日平均溫度5d穩定低于5℃即應開始測溫。對于核心筒模板在溫度低于10℃即開始測溫。

（2）測溫工作內容

包括大氣、原材、入模和養護溫度。

（3）測溫點布置

測溫點應設在有代表性的結構部位和溫度變化大宜冷卻的部位，測溫點布設位置需經施工單位與監理共同協商確定。目前混凝土測溫大多采用電子測溫儀進行測溫，其優點是留設方便、測溫點便于保養、測溫過程便捷、測溫數據準確可靠。

（4）測溫頻率

每天在2：00、8：00、14：00、20：00進行室外氣溫及環境溫度測量，此外還需測最高、最低氣溫。摻防凍劑的混凝土澆筑后臨界強度達到之前每2h測溫一次，臨界強度達到之后每6h測溫一次。

（5）測溫數據處理

所有測溫點應隨流水段澆筑時間順序進行編號，應繪制測溫點布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況，并了解結構的灌筑日期、養護期限，以及混凝土的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。

1、采取有效的措施，不因大氣溫度低而影響工程施工質量，不發生安全事故。

2、嚴格按相關部門已批準的施工方案及施工控制進度計劃要求來組織施工。

3、混凝土外加劑的選用必須經過權威機構檢測認可后方可使用。

4、在澆筑前，要清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。

5、在施工縫處接著澆筑混凝土時，應先除掉水泥薄膜和松動石子，濕潤沖洗干凈，待已澆筑的混凝土強度高于1.2mpa時允許繼續澆筑。

6、混凝土澆筑前應進行腳手架的防滑措施檢查。

7、混凝土澆筑時應將泵管外包草簾被進行保溫。

8、混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布、草簾等材料覆蓋并進行保溫；對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍，并壓緊填實、周圈封好；保溫層要干燥。在白天正溫時進行測量放線，放線必須掀開保溫材料時，盡量減少掀開面積，放完線后應立即覆蓋。

9、冬施混凝土要比常溫下增設兩組同條件試塊，并填寫混凝土攪拌記錄。其中一組試塊用于抗凍臨界強度測試，約3～7天，應與測溫結合起來。另一組試塊轉入標準養護28d。

冬期混凝土澆筑的施工質量受多種因素綜合影響，為了更好的確保混凝土質量，需要在施工前加強施工管理人員和工人對規范、標準、方案的學習，加強施工過程中的質量控制和監督檢查，才能更好的保證冬期混凝土澆筑的施工質量。

施工方案篇六

1、小清河綜合治理工程施工圖紙；

2、有關技術及安全作規范；

3、濟南市渣土運輸、堆棄有關規定；

4、施工現場實際情況及我單位類似工程施工經驗；

5、工期要求：xx年3月5日至6月30日。

濟南市小清河綜合治理工程范圍西起林家橋東至賢文路，線路全長10.8km。綜合整治包括河道水利工程、南水北調輸水暗涵建設、市政道路橋梁及管線復建、景觀園林綠化以及周邊綜合建設開發等。一期工程施工范圍主要包括橋梁、河道擴挖、岸墻砌筑、土方、淤泥挖運、土方回填以及濱河南路道路、雨、污水工程等。

ⅲ標段河道工程位于國棉一廠河段（五柳島河段）河道樁號為：k17+870～k19+300，河道寬度按75m設計；設計防洪標準為100年一遇，主要施工內容為：挖一般土方385991m3，棄方382693.82m3，挖棄淤泥130134m3，c25懸臂式擋土墻9022m3，帶肋鋼筋(hrb335、hrb400) 4604t，擋土墻拆除26521m3。總工期170天，計劃竣工時間20xx年6月30日。

一）、浮船清淤施工方法

根據小清河河道具體情況，經過施工調查及清淤方案論證，我標段確定采用浮船清淤，即將挖掘機械置于浮船上，利用浮船在水面上進行挖掘、清淤施工。

施工順序按照順河流方向，自上而下施工，具體施工步驟如下：

1、機械準備：浮船10m×10m×1.5m一只（用四只5m×5m×1.5m浮船連接為一體），長臂挖掘機一臺，普通挖掘機兩臺。首先將浮船分塊放入河道中，連接為整體后將其固定在河岸邊沿。河道岸墻破除后修順直坡道至浮船，長臂挖掘機、普通挖掘機各一臺沿坡道上浮船。挖掘機上浮船時，需用吊車或挖掘機輔助保證浮船平穩，避免浮船一側受力導致傾覆。

2、河道清淤按照自上游至下游、先中央后兩側的順序施工。

3、浮船清淤施工時，兩臺挖掘機停放在浮船兩端，普通挖掘機用于清淤施工時固定浮船及輔助浮船移動、行走，長臂挖掘機進行清淤施工。

4、首先進行河道中央的淤泥挖掘。我標段河道現狀寬度在35米至50米之間，施工時挖掘機不能一次將河道中央的淤泥挖至河堤上，故河道中央的淤泥需經過2~3次倒運方能至河道兩側，然后浮船再移動至河道邊沿，直接將淤泥挖至河岸上。

5、由于采用水中清淤，淤泥含水量大，運輸過程中容易造成道路及周邊環境污染，因此淤泥挖至河岸后需經過晾曬方可外運。

6、清淤過程中由于河堤標高無法清楚的檢測到，故需準備小船及探桿一套，在一定區域內清淤完成后，檢測人員立即用探桿檢測清淤深度，避免出現漏挖或開挖深度不夠的區域。

二）、渣土運輸及棄土場管理

1、淤泥運輸

ⅲ標段渣土運輸將嚴格按照濟南市有關渣土運輸的有關規定，選用性能良好、車廂封閉較好、證件齊全的車輛，嚴格按照指定的線路行駛。做到運輸車輛不超載，車廂上部全部用篷布覆蓋，避免運輸過程中渣土散落污染市區道路及周邊環境。

為防止渣土在運輸過程中的亂倒、亂棄問題，在施工過程中我標段將采用開挖現場與棄土場雙向簽票的辦法，堅決杜絕渣土亂倒、亂棄。

為保證車輛運輸不對市區環境造成污染，在渣土運輸的區間段內安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視。

2、棄土場管理

ⅲ標段河道工程棄方，土方：382693 m3、淤泥：130134 m3；結構物基坑棄方，土方：31158 m3、淤泥：8770 m3；共棄方量552755 m3。

擬定棄土場位于濟南市歷城區大橋鎮坡西村，棄土場為一片低洼地，面積約為25萬平方米，平均棄土高度為2.2m，棄土場共能容納55萬方土方。

從施工場地到棄土場的行車路線為：小清河南路→小清河北路→歷山路→二環北路→大橋路→濟南黃河大橋→104國道→308國道→坡西村路→土場。

運輸距離：從標段的中點到棄土場沿行車路線總共距離為：19.9公里，途經黃河大橋。

為配合棄土場管理，安排普通挖掘機一臺在棄土場，協助運輸車到土、平整土場等。棄土高度嚴格按照規劃高度，禁止超區域、超高度棄土。

1、施工機械配備

浮船（5m×5m×1.5m） 四只

長臂挖掘機 一臺

普通挖掘機 三臺

裝載機 兩臺

20t自卸車 15輛

交通車 一輛

2、勞動力配備

根據現場需求，我標段擬投入勞動25人，分別安排在清淤現場、棄渣場。

1、安全措施

①項目部建立施工安全領導小組，項目經理任組長，劃分領導機構、明確個人職責，健全安全防護制度。

②作業時，設專人統一指揮，相互配合，由機械現場調度員統一指揮，配合機械作業人員。各種施工、作人員須經安全培訓，不得無證上崗，各種作業人員應配帶相應的安全防護用具和勞保用品。嚴禁作人員違章作業，管理人員違章指揮。

③施工場地要設置交通紅燈、交通指示牌及專職疏導人員，以便疏導行人及車輛。施工道口設置明顯標語牌，并設專人看守，疏導交通。

④各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發生。運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，功能良好。

⑤施工現場設置專職安全員，對施工人員經常進行安全教育，提高安全意識，每周開一次安全例會。

⑥隨時對浮船及水上機械進行檢查，浮船上施工安排專人看護、指揮，如發現浮船有漏水或破損現象，應立即停止施工，撤出水上作業機械，待險情解除后方可繼續施工。

2、質量保證措施

①在每道工序施工前，施工員依據施工圖紙、施工方案對有關施工組進行技術、質量、書面交底，交底內容包括：作方法、作要點及質量標準等。

②嚴格執行自檢制度，檢測人員及時對已完工作面進行檢測，避免出現重復施工現象。

③施工完成并經自檢合格后方可向監理工程師及有關上級部門報檢、交接。

①嚴格執行國家有關部委、當地建委關于“文明施工”的有關條例。

②建立健全文明施工組織及責任制,對施工的全過程、全方位實行項目經理負責制，管理人員責任制，強化文明施工管理。

③由文明施工小隊負責現場及道路灑水防塵工作，保證道路有車輛通過時不揚塵且無水洼、泥漿。

④租用符合環保要求的運輸車輛并與之簽訂協議：

a.進入現場放慢車速，防止揚塵。

b.車廂苫蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。

c.外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。

d.禁止車輛帶泥上路。

⑤在新建道路外側設圍擋，使施工區與社會交通隔開。