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答案

C

解析

主要考查了商業(yè)中心的組織形式等相關(guān)知識。商業(yè)中心的組織形式主要有商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)，故①正確；歷史上形成的商業(yè)中心區(qū)位，大多是自然形成的，故②錯誤；城市的中心處，是商業(yè)中心的最佳區(qū)位，是以市場最優(yōu)為原則的商業(yè)中心，故③錯誤；高速公路與城市結(jié)合部，是近年來商業(yè)中心區(qū)位選擇的新趨向，是以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)中心，故④正確。故①④正確，答案選C項，ABD錯誤。

擴展知識

從城市商業(yè)發(fā)展的空間布局角度出發(fā)，城市商業(yè)中心可劃分為不同的等級。根據(jù)輻射范圍、服務(wù)對象、規(guī)模體量以及功能定位等因素的不同，大致可以將城市的商業(yè)中心等級體系分為都市級、地區(qū)級、社區(qū)級和特色級四個等級。

商業(yè)中心形成條件

（一）在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū)，也就是服務(wù)區(qū)。

一般來說，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達的地區(qū)，通常也是商業(yè)活動繁榮的地區(qū)，因為現(xiàn)代化的工業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)化的農(nóng)業(yè)區(qū)域，可以為商業(yè)提供日趨豐富的商品貨源。而商業(yè)作為專門從事商品流通的經(jīng)濟部門，又是各土產(chǎn)部門貨暢其流的橋梁和紐帶。例如，中國的北京、天津、上海和廣州等城市，既是現(xiàn)代工業(yè)中心，又是現(xiàn)代商業(yè)中心。

（二）要有便利的交通運輸條件，便于商品集散

所以，中國的商業(yè)中心大多分布在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密和交通便利的東部地區(qū)。交通運輸是國民經(jīng)濟和發(fā)展的先行官，發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)才能滿足現(xiàn)代社會人流、物流和信息流的要求。中國長江、黃河沿岸，京廣、隴海、京滬和京哈鐵路沿線之所以成為中國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速、物流發(fā)達、人口密集、城鄉(xiāng)差別小的地區(qū)，而且長期以來，是中國的商貿(mào)中心，除了得益于各種客觀因素外，其中一個重要的條件，就是這些地區(qū)交通運輸便利，運輸方式多，鐵路干線長，公路干線交叉，使商品從生產(chǎn)地到消費地可以轉(zhuǎn)移迅速，保障市場供應(yīng)。所以，便利的交通運輸既是發(fā)展社會生產(chǎn)，又是方便人民群眾生活，形成商業(yè)中心的首要條件。

（三）人口因素是商業(yè)中心形成的重要條件

因為人口密度、人口數(shù)量對商品消費量和消費結(jié)構(gòu)起決定的作用，即人口密度高、人口數(shù)量多的地區(qū)所需的消費品數(shù)量多、品種雜，需要相應(yīng)設(shè)立各種商業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)經(jīng)營管理部門。由于社會分工及專業(yè)化生產(chǎn)以及各地區(qū)的差異性，使得必須加強商品交換以及與周圍經(jīng)濟區(qū)域的經(jīng)濟聯(lián)系，從而使人口密度高、人口數(shù)量多的地區(qū)作為商業(yè)中心的地位和作用日益突出，所以人口因素是形成商業(yè)中心的重要條件。

（四）其他因素對商業(yè)中心形成的影響

其他因素主要是指政治因素、歷史因素、軍事因素等，它們對商業(yè)中心的形成也是十分重要的。例如，由于政治體制的變化，經(jīng)濟體制也要變，由此而引起的經(jīng)濟政策的重新制訂和實施，會影響到商業(yè)中心的形成和遷移（經(jīng)濟區(qū)、特區(qū)）；由于重新劃分行政區(qū)，國都、省會等地址要選擇、遷移；由于歷史原因形2O3殘能裔錘。疑基中；山；宦船鰹展至令識是商鰓中心（東部沿海地帶）i出于軍事影響，使一些城市既是軍事名城又是商貿(mào)中心（武漢市、重慶市）。由此可知，商業(yè)中心的形成需要多方面的條件，分析商業(yè)中心的形成須要考慮綜合因素。從全國看，上海是全國最大的商業(yè)中心，北京次之。天津、沈陽、武漢、廣州、重慶、西安等，也是全國重要的商業(yè)中心。此外，各省級行政中心也同時是各省區(qū)的商業(yè)中心。